新車価格帯(メーカー希望価格）
スズキ アドレスV125Sのコンテンツ
満足度：
<195 
このページのスレッド一覧（全190スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 パーキングブレーキ |
23 | 23 | 2011年11月30日 00:25 |
| アドレスV125Sリミテッドで長距離運転 |
107 | 41 | 2011年11月29日 14:16 |
センタースタンドの意味 |
53 | 31 | 2011年11月19日 13:06 |
| エンジンオイルについて |
25 | 8 | 2011年11月17日 11:46 |
| グリップ交換の方法を教えて下さい。 |
6 | 4 | 2011年11月11日 21:44 |
| ならし運転について |
25 | 7 | 2011年11月11日 19:08 |
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パーキングブレーキがあれば坂道で停車時に便利ですよね。
PCX乗りの方が流用して使っているAG200用クラッチレバーストッパーかヤフオクで売っているATV用のブレーキレバーストッパーを加工して取り付けできれば便利だな、と考えていたのですが実践した方はいらっしゃいますか？
2点
バイク用品店のセキュリティコーナーに、グリップとレバーを固定するやつがあったような・・
ある意味あれってサイドブレーキになるんじゃないかな？
書込番号：13064797
1点
ライコランドに「ご自由にお持ちください」ってあるゴムバンド（タイヤのチューブの輪切りだと思う）は？
書込番号：13065828
2点
supermagnaさま
駐輪のために使うだけなら再利用可能のタイラップがお勧めです。
書込番号：13068165
0点
こんばんは
前後方向の坂道でしたら、素直にセンタ－スタンドが一番だと思いますョ
書込番号：13068201
0点
皆さんありがとうございます。
説明が足りなくて申し訳ありません。
駐車時ではなくて信号待ちなどの場合です。
ブレーキをロックする金具です。
中型以上のスクーターにはだいたい付いていますよね。
一度使うと便利なので、これが無いと少し不便を感じます。
たとえば上り坂の信号で止まっている時にペットボトルの水を飲むとか…
書込番号：13068877
0点
車体軽いし、足もべったりつくから、必要な場面ってほとんどないような・・。
実践しようとしたかたすらいないのでは？
書込番号：13069861
2点
V125は２万km、あとはV100やベクスターなど乗ってきましたが、毎回坂道でペットボトルが飲みたくなるなんて事はないですねぇ…
記憶にあるので急いでパーキングが欲しくなるのは、集団ツーリングで誰かがコケちゃったりした時に、とにかく急いで手伝いに行かないと！ とゆー時に、そういうところって坂道などの不安定な場所で起こりがちなので、あわててるわ実際平らな場所はないわで、
ええぇーい！パーキングはないのか！！と思った事はあります。
特に女の子だと争奪戦になりますんで(^^;;
書込番号：13070080
1点
>たとえば上り坂の信号で止まっている時にペットボトルの水を飲むとか…
激しく同意。
なんせ坂道だらけの町なんで、これから暑くなると坂道でちょっと飲みたいと思うことがありますがズルズルっと下がってあわてたことがあります。
横着しないでちゃんと止めて飲めばいいんですけどつい・・・・。
パーキング欲しいと思うことはたびたびあります。
ゴムバンド、なるほどいいアイデアかも。
書込番号：13070231
2点
やる気あるならＡＧ２００のクラッチストッパー加工してブレーキ用にしたら・・つくかも
簡易型で、かまさんに対抗（笑）してコーナンに売ってるプラ製のはさむクリップ持ち歩く
女性の争奪戦にあわてて自分の手を挟む可能性あり
書込番号：13070379
1点
タクトやらパーキングある車種に乗ってた事あるけど、あれば邪魔でないし、手軽で便利だけど
アドレスV125Gはカウルの端とストッパーかます位置が同じなので、横スライド方式じゃないと辛いだろうし、加工の手間よりなくても大丈夫な方が勝ってるかな
Sはわからないですが^^;
ペットボトルならブレーキ握りながらも開けれるんでは？
何か流用ネタあればいいんですが、聞いた事ないです
すみません
書込番号：13070539
0点
停車中にペットボトルですか・・・・
フルフェイスしか持って無いので、その発想も習慣も在りませんでした(~_~;)
夏場だと、直ぐに温くなってしまいませんかね？
本題ですが、サイドスタンド出して車体を傾けてしまえば、それだけで止まっていられないかな？？
書込番号：13070593
0点
>ペットボトルならブレーキ握りながらも開けれるんでは？
飲むだけなら片手でOKなんだけど、蓋を回すのに両手が必要なので一瞬、両手離しになっちまいます（笑）
書込番号：13070725
0点
ブレーキ、小指と薬指で握れば指三本フリーになりませんか？
もしくは下から裏返しに握るとか
もしくは膝で挟んで開ける
蓋の堅いペットボトルなら平地で開けとくとか？
私もほとんどフルヘェイスですが、メットちょい上にずらすか、上向いて口に流し込むかですね(笑)
サイドで十分と思いますが、スタンドスイッチキャンセルしたいかはちょい別もあるかも？
書込番号：13070757
0点
PCXのスレも読んでました
スレ主さんは流用情報知りたい訳だから、ちょっとズレた余談として許してね
書込番号：13070775
0点
supermagnaさん>
昔のスクーターで確か左ブレーキにストッパーが付いたものがありました。
ちょっと銘柄社名まではわかりません。
もしかするとＬＯＶＥがそうだったかな？
ちょうど信号待ちや坂道まちなどで使うように設定されていましたよ。
確かロック解除忘れなどあり、発信時に手間取ったり追突のおそれがあるので設定がなくなったような。
細かいことは忘れていますが、それを参考に加工ないし、使われている車両の流用で何とかなれば便利かもしれませんね。
書込番号：13070842
0点
路肩や駐車場に停車、ゆっくり飲むって答が出ないのが不思議…運転中のモラルの問題では？
書込番号：13070874
2点
>>たとえば上り坂の信号で止まっている時にペットボトルの水を飲むとか…
自分も激しく同意
ちょっとした坂での信号待ちとかでは本当便利だよね
明日バイク屋で聞いてみますわ
書込番号：13072257
1点
ペットボトルを片手で扱いやすくするための小物ですが、ペットボトルのキャップを
ストロー付きの蓋に取り替えるというのはどうでしょうか。
「ストローボトル」や「ストローキャップ」、「ペットボトル ストロー」などで検索
するとたくさんヒットします。
どちらかというと子供向けの商品らしいのですが、Formula 1 のパイロットみたいな
感じでチューチュー吸って飲みます。
書込番号：13072448
1点
皆さん、色々な意見ありがとうございます。
「ペットボトル」は例えであって主な目的ではないので…
ブレーキのロックは無くても問題はないのですが普通のバイクを乗っていた人にとっては停車中に両手がフリーになるのは当たり前な訳でして、「あったらいいなぁ」くらいに思っただけなんです。
そこで、実際に取り付けようと思ったのですが、ハンドルのカバーに干渉するのではないかという疑問が沸いたので、実践している方がいらっしゃったらお話を聞こうと思った次第です。
試行錯誤で取り付けに挑戦してみます。
書込番号：13072587
1点
HONDAのTODAYに乗っていますが、アレのハンドルの左のレバーに付いてるストッパーは流用できないかな…。
書込番号：13080641
0点
バイク屋 いわく あれはホンダの特許じゃないかな との事
そういったキットとかは無い と言い切りました
きっと面倒な事したくないんだろうけど
うまく加工すれば出来ると思う
書込番号：13084256
0点
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だいぶ遅くなりましたが、トライク用のパーキングブレーキを取り付けました。
ほぼ理想通りになりました。 ブレーキはノーマルです。ブレーキ側に５ミリの穴あけが必要でしたが、特に苦労しないで取り付けられました。簡単に片手で操作可能です。
動画もUPしておきます。
書込番号：13342460
7点
お世話になります。
この原二バイクで、往復300km/月1～2っていう使い方はどうでしょうか？
それ以外は近距離にちょこちょこ使います。
かなり疲れるでしょうから、ウインドシールドのロングタイプもつけようかと考えていますが、
そもそも片道150km走っただけでへとへとになってしまうものでしょうか。
免許は普通二輪を持っていますが、ペーパーで50cc以外経験がありません。
気合の問題かもしれませんが、アドバイス頂ければうれしいです。
5点
９５年式のアドレスV125Gに乗っています。１時間位走るとお尻、腕等が痛くなります。通勤快速と言われていますので、近距離用では無いでしょうか？長距離を走られるのなら
もう少し車重がありサスペンションの柔らかい物の方が良いでは無いでしょうか？後輪のサスが２本の物の方が安定しているようです。
書込番号：13765631
3点
個人差ありますが、運転は慣れます
疲れですが、たぶん問題ない距離と思います、これも個人差あるけど
季節や運転姿勢とかも加味されます
バッテリーが心配ですが、300キロ月二回走られるなら問題ないかと、短距離の時はキック使うとか対策も出来ます
長距離メインならシグナスやPCXとかも良いのでは？
まあ、フラットフロアとか色々こだわりあると思いますが
特に心配されなくて良いと思います
書込番号：13765644
3点
片道150kmというと、平均時速50km（これってかなり飛ばしてる事になります）で、
約3時間ですね。
往復だと6時間。
出先でどのような用事か分かりませんが、
今の時期だと朝出発して帰宅は真っ暗って感じでしょうか？
アドレスV125自体は、その行程でも機械的になんら問題ないクオリティだと思いますが、
乗り手は結構お疲れちゃんですね。
ケツッペタの痺れ、肩こり、今からの季節的に寒さに耐えられる事、、、、、
を計算に入れられれば、問題ないと思います。
書込番号：13765677
7点
ここ4年で4回程、V125で北海道ツーしてます、１日の走行距離は300～500kmです。先日もV125G×2、V125S×1で300km程度のツーリングをしました。普通に走れますよ、オフ車より座面が広いので尻も痛くなりにくいです。取り回しも楽だし。自分の場合、何に乗っても肩甲骨の下辺りが痛くなりますが、これは座高が高い為と諦めてます。
書込番号：13765718
4点
これしかない・・と思ったら、どないでもなるもんで、昔交通費もったいなくて里帰り（大阪から広島）貧乏学生時代はモンキーやミニトレ・ＣＢ５０・バイアルス・
社会人でＺ２００・ＧＴ３８０・ＧＸ４００・ＲＺ３５０・ＣＢ７５０などで帰ってました。
当然大きいのが楽ですが・・苦痛も慣れればそんなもんと諦めてその中で楽に走るリカバー無意識に（必要に迫られて）するようになります。
最近では原付２種ツーでアドレスで１日２００～３００Ｋ位で楽しんでます。
はっきり言って長距離になるとシグナスや、ＰＣＸの方がかなり楽ですよ。
アドの良い所は再加速と上りに強い所と、軽量、コンパクト、市内ちょこまか走る通勤には最適。
一時の２ストの２種スクより、アクセル操作楽で疲れにくいです。
回りにアドレスで兵庫県から長野までアドレスで・・
東北震災に日本海フェリーに積んで岩手県の知り合いに会いに行ったとか・・
あたいは昨日アド３台シグナス２台ＰＣＸ１台バンテッド１２５０１台（笑）で姫路のＢ－１グランプリいってきました。帰りは山側六甲経由でバトル・・自宅から２６０Ｋ走行・・ちょうど程よい疲れです。
あたたくなったら、しまなみツー
前回はトランポにリトルカブ積んで尾道スタート
次回はアドＶをフェリーに積んで今治スタートで行こうと企画してます。
ゴージャス装備のシート・グリップヒーター、はあると大助かり
純正の風防は傾斜が微妙にジャスト風切してて体と顔が濡れにくくおすすめです。
あると雨や寒い時期とても助かりますよ。
書込番号：13765776
5点
アドレスV125で一日７００キロ走った人は知ってます。
タロウさんもＢ１行ったんですか、自分もちょこっといました。あまりの混みようで広島に牡蠣のお好み焼きに変更しましたよ(*´∀｀*)
書込番号：13765831
2点
その人次第ではないですか。
私は原二スクーターには乗ったことはありませんが、乗車姿勢を考えると、跨り系・前傾姿勢より楽そうな気もしますが…。
私がYBR-125で北海道ツーリング（主にテント泊）をした時は18日間（内、1日は雨で動かず、正味17日間）で、5,500kmを走りました。
1日平均は300kmを超えました。
自宅出発・帰着なら、テントの設営・撤収が不要だし、荷物も少なくて良いので、300km程度は楽勝と思いますが、どうなのでしょう。
今の時期なら可能な限り早朝（夜明け前）に出発すれば、あちこち見学しても、余り遅くならないうちに帰れるのではないでしょうか？
125cc車なら、平均速度で30km/hで計算すれば、実際とは大きな違いは無いでしょう。（実際は平均速度＝40km/hくらいで走れることも多いです。）
125ccには未だ不慣れとか。
初めは無理せず、100～200km程度から始め、自信が付いたら、300km～にチャレンジすれば良いと思います。
その内、500km程度なら、何とも思わなくなるかも？ （あくまでも、かも？ですが…。）
書込番号：13765987
2点
まずうかがいたいことが。
何時間乗っていられますか？
夜間走行は気になりませんか。
ロートルですが、のんびり走行で２５０キロぐらいならアドレス１１０のタンデムでやれますよ。延べ６時間半ほどの乗車時間です
戻ってくればさすがに疲れます、夜間走行をしないように夕方には戻ってきます。
書込番号：13766042
3点
tayuneさんのいうその方がアドレスで700Km走った時にご一緒しました。
…私は250のスクーターでしたが結構疲れました。
思えば帰り道は前日寝不足気味だったので眠気との戦いだったような気がします。(^｡^;)
こんな私がいうのもなんですが…
下道であまり飛ばす必要がなければ、
アドレスは何気に乗車姿勢の自由度高いし…結構いけるんではないでしょうかねぇ…。(^｡^;)
書込番号：13766134 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞アドレスは何気に乗車姿勢の自由度高いし…結構いけるんではないでしょうかねぇ…。(^｡^;)
これは、どうかん
で、Sはもっと自由度ある＾＾
足伸ばしたり、フロアで色々足置いたり、タンデムステップ使ったり、疲れたら姿勢変えますね
700キロの人、か○さん？
書込番号：13766251
5点
元アドレス乗りです。ジャンルで言ったら長距離ツー派？かな。
疲れる、疲れないは個人差が有ると思いますよ。若い人程疲れ難いのではないでしょうか？。
他の４台の走行距離を節約する為、無理矢理アドレスにも長距離ツーに出撃してもらいましたが、日帰り４００kmツーだとやっぱ疲れ
ますね。ツーリングで疲れる原因を個人的に解析してみると、
① 外気温度で疲れる（暑くても寒くても）
② エンジンの振動や、路面の凹凸での振動で体が揺さ振られ続ける事で疲れる
③ 思う様に加速（坂道を上る）してくれなくてストレスで疲れる等・・・
オートバイはシートに座ってアクセル捻ってるだけなので、富士山に登る事を思えば全然楽だと思いますがね。
まずは走ろうぜ！。
書込番号：13766280
3点
京都単車男さん、
かまさんじゃないんですよ…青いアドレスに青いヘルメットのお方で…
関東の価格コムツーリングでは有名な人です。
…は○○らさん
書込番号：13766630 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
早速のたくさんの回答、びっくり、ありがとうございます。
バイク好きの意見、たいへん心強いです。
遠出するときの時間帯は、
夜明け前出発、帰りは日没前出発です。
なので主に夜走ることになります。
日中はずっとアウトドア？しています。
という感じで条件は悪いです。
また、3時間ぐらいなら乗っていられると思います。
ところで今は電車で通っていまして、
交通には不便な場所で、集合時間には毎回間に合わず、
迎えに来てもらう後ろめたさもあって困っていました。
交通費もかなり痛いですし．．．
法や維持費や保険等を考えると、自分には原二が一番よくて
しかも取り回しやすい小さいアドレスが良いかなぁ考えています。
PCXも直進安定性というのでしょうか、それは車体から見て良いのでしょうが、
50ccのフラットに馴れた自分にとっては未知数すぎてなかなか踏み切れないところです。
がんばったらいけそうな感じですね。
書込番号：13766677
3点
南天の実さま
普通二輪免許お持ちなのでしたらマニュアルミッション車にも直ぐに慣れると思いますけれど
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/index.html こんな感じの如何でしょうか…使い勝手はアドVの方が上でしょうけれど長距離走にはこちらの方が向いていると思います…
いずれにせよ日射の無い時間帯のご移動どうかご安全に＾＾
書込番号：13766942
2点
暗い道を走るんですね…。(^_^;)
その点に関しては、アドレスはやや不得意分野かも知れませんね…。
ライトが若干心細いのと、
それに伴って相手から見られる部分で…小さいアドレスが夜は余計に小さく見えるんですよね…。(^_^;)
事故には十二分に気をつけないと…ですね。
書込番号：13766974 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
年中無休ライダーさんが仰る通り、夜走りはチョイと苦手ですねぇ。岐阜から新潟まで2回程夜走りしました、本当に暗い所は長距離トラックを見つけては後ろを着いて走ってました。街路灯が有る部分ならば大丈夫そうです。
書込番号：13767194
1点
アドレスＶ１２５Ｇを乗っています。アドレスで２００、３００キロは楽勝です。
ちょっと尻が痛くなりますけどね＾＾； 直ぐになれると思います。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/BBSTabNo=14/CategoryCD=7750/Page=7/SortRule=1/ResView=all/#13088445
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/BBSTabNo=14/CategoryCD=7750/Page=8/SortRule=1/ResView=all/#13036404
書込番号：13767294
3点
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|---|---|---|---|
あら？
tayune先輩も広島行かれたのですか！！
ウチのカピバラさんも
・お好み焼きと
・牡蠣を 食べに行ってました。
・あなごめしも 良かったそうです。 あ、乗り物はリャマさんですが(^^;; ぐんまちゃんは背が足りません(笑)
・ぐんまちゃんは、宮島の鹿と仲良くなって帰ってきました。 馬と鹿、、、 そんなネタぢゃないですよ？！
ワタクシはノーマルで超～まったり派なので、７００kmなどとてもとても、、、
このスレのかたでは、
タロウさん、tayune先輩、年中さん、ビバンダムさんと走った事があります。
京都さんは微妙に待ち合わせに失敗しましたm(__)m
本当に走られたいのでしたら、みなさんと走ってみる事をオススメします。
ちゃんとしたかたは、ちゃんと走ってくださいますよ。
書込番号：13767963
1点
＞かまさん
いえいえ、待ち合わせ失敗というより、こちらの手の病気での事が原因ですので、こちらこそすみません（汗）
ちなみに超まったりは信じてません（笑）
帰りに近所まで寄ってくださったタロウさん、ありがとうございます
書込番号：13767973
2点
初回は途中で疲労を感じると思いますが、疲労のピークを過ぎればむしろ楽になります。
あまり間を置かなければ、二回目以降の往復300kmは充分慣れの範囲。大丈夫だと思う。
書込番号：13769327
2点
アドレスで300キロはなれれば問題ないかとおもいますが、お尻は結構痛くなります。
あと主さんの使い方でアウトドアでの使用目的や夜間走行がおおいという点であれば、シグナスxやbw's125のほうがむいているのではないかと思いました。
アドレスは足回りが貧弱なので、路面がきれいでない山道での走行は結構疲れます(個人的体感です)。
またh4バルブのライトを採用してるシグナスやbw's125は125クラスの中ではあかるいですし、hidへアップグレードにも適してます。
書込番号：13770775
4点
南天の実さん＞
長距離で使うときは決まった所に向かうのでしょうか？それともツーリングと言う事でしょうか？
長距離に使う日数は少なくても、通勤等で決まった同じ所に向かうとなると、体は問題なくとも精神的にストレスになり、いずれ苦痛に感じる距離になると思います。
めんどくさいと感じるようになったら始まりです。
ツーリングだったら景色も道路も違うので時間は掛かりますがモチベーションは全く変りますので比較的楽しく乗れると思います。
あとは高速使えば・・・と考えずに一般道の楽しさを見付ながら走行するといいかもしれませんね。
今思う事はそんな感じです
書込番号：13771746
1点
結論も出た感じですが、私はアドレスV100の頃からツーリングやチョイノリに使っていました。
元々オフロードやスーパースポーツが好きだったので、原付スクーターには興味はありませんでした。しかし、沖縄の宮古島でV100をレンタルしたのがキッカケで、ツーリングに使える可能性を感じ、それ以来V100を二回乗り継ぎ沖縄や北海道も走りました。(沖縄では盗難された)
V100では色々と楽しかったです。中越地震ボランティアの時も兵庫から柏崎の一歩手前まで一日で走りましたし、五年前は夏に北軽井沢から兵庫県まで一日で走りきりました。
しかし、オイルはあまり食わないのですが、給油のタイミングが煩わしかったです。
今は125V K7に乗り換えかなり楽になりました。燃費もいいし、オイルも食わない。坂にも強い。巡航速度も上がった等々。ボックスもつけて積載量も上がりました。今年、東北地震でフェリーで敦賀から新潟へ上陸し、楽勝で多賀城市へ行きボランティアを手伝って来ました。
同じ距離を同じバイクで走っても人によって疲れ方、感じ方が違います。興味が有るのならどうか人の話に惑わされず実行してみてください。
長々と自分のことを書きすみません。
書込番号：13780994
3点
暖かい季節だと風防つけて走れば300キロも体調良ければ程よい疲労感で行けちゃいます。
お尻は最初は痛かったけど慣れてきたみたい。
お尻がシートに合わせてきたのかしら?
持病あるんで風に長く当たってると真夏でも病気になるんで、どこかの板で バイクは風切って走ってナンボ みたいなのを見ると羨ましい。
風切れなくてもバイク好きはいるってことで。
これから寒くなると常に病気出さないようにビクビクしながらアドレスV125で走ります。
ビクビクしててもバイクに乗りたい。
真冬はせいぜい往復100キロがいいところかなぁ。
書込番号：13782273
2点
伊豆の助さん。
バイクは楽しく乗ってなんぼですよ。無理せずお互いバイクを楽しみましょう。
私は冬は近所の山城攻めに使います。往復100キロぐらいですね。
書込番号：13783094
3点
無理せず・・・・了解しました。
ホント無理がきかなくなってきました。
バイク乗っているときは楽しいですねぇ。
先日、フォーサイトとかいうスクーターに乗らせてもらったのですが、大きさが250のスクーターでは小ぶりのようでとても良かったです。
新車はないらしいというので残念です。
軽い、小さい250のスクーターがほしいと思うこのごろです。
書込番号：13783201
1点
私だけかも知れませんが、
１００キロを超えると間違いなく眠くなります＾＾；
あんなに神経使って、ごつごつしてるのに不思議です。
よほど気持ちいいんでしょうね、お気を付けて＾＾
書込番号：13783268
0点
伊豆の助さま
小生の愛馬２号はアプリリアのスポーツシティという250のスクーターですがフォーサイトより更に小振りで良いですよ。車両価格も割りとお手頃ですし。購入10箇月で16000km乗りましたが不具合も無く調子は上々です。お酒を控えて呑んだつもり貯金？で如何ですか？
…以上最近トレンドのビバンダムさん風でお送りしました…なんてね。(^_^;)
書込番号：13783322 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
私は実はスカイウエーブ２５０も所有いています。両方共距離およそ２４０００キロ。併せて４８０００キロです。最初はこのスクータ積載量は気に入ったのですが、でかい！。重い！。
知らない人は絶対２５０とは思はない。買うのに抵抗がありました。フォーサイトも候補に上がりましたが、七段変速が決め手でした。
なのでフェリーを使えない長距離や高速を使わねばならない時はこちらです。昔のフリーウエイくらいで、２５０出ないかな～と思います。まあースカイウエーブも気に入っていますが。
九州、四国へはアドレスばっかりです。来年はしまなみ海道と隠岐の島へアドレスで行きたいなー。
話が脱線しました！。失礼！。
書込番号：13783513
1点
最近は酒をまったく飲まなくなりまして、酔っ払って書き込みすることもなくなりました(^^ゞ
年中無休ライダーさま、あら、自分まで さま がうつってしまった（笑）
さっそくアプリリア覗いてきました。
>イメージ的には、カローラに乗っていて、クラウンの部品を買わなければならない、
>といった感じです。そして機械的な故障も、やや多いと思って間違いありません。
これを読んでビビリます。
手間いらず、故障しらずのカローラのような購入後も安価で維持できるのがほしいです。
田舎でアプリリアというバイクをちゃんとメンテしてくれる店があるかも心配です。
馬のいななきさま、 またまた さまがうつっちまいました（笑）
実は自分もフリーウエイみたいなのが出てほしいと願っている一人です。
ずっと思ってます。
三島で走っているのを見たんですがいいなぁと思いました。
すれ主さま、楽しいバイクライフを事故なく楽しんでくださいませ。
人生は長いですからバイクもゆったりで楽しみましょう。
書込番号：13783859
3点
同じ125Sリミテッドで本日11/23都内一周150キロで6時間運転しました。ペーパーライダー２日目です。結論は４輪車と大差ありませんでした。信号待ちで両足付いて立つなどすれば尻は痛くならないですし、腰については走行中腕を伸ばして反ると腰痛は発生しません。横風などに煽られにくくもなります。他にヘルメットの重さによる首の疲れがありますが、これも時々頭の向きを変えるなりするといいかもです。それよりヘルメットの被る位置が重要でした、後ろ寄りに被ると重量感がなくなりました。
あと、リミテッドならではのヒーターシステムですが、グリップヒーターは中以下で充分ですが必須アイテムですね。交差点で振動がうるさいのでエンジン切っていると付け忘れますが、シートヒーターみたいに常時ついてほしいです。一方、シートヒーターはあまり必要ありませんでした。太陽の光で結構短時間駐車で自然に暖まりました。
それより、防寒服に気を使った方が効果的です。首回り・手首・足首ここからの風の侵入対策が重要です。あと、左寄り走行は結構危険なので車線の中央を十分な速度で流れに沿って走った方が、４輪車に追い越すスキを与えなくなるので安全です。マンホールなども左寄りに設置してあり結構な衝撃がくるので中央寄りの方がフラットに走れます。
あと、標識ですがアンダーパスやトンネルなどで原付進入禁止マークで「原付二種」は侵入可能なので不安がらずに進入してください。あとはすり抜けの延長線上の感覚で進路変更で方向指示器を出し忘れる事がないように注意した方がいいです。
自分はペーパーライダーなので初心者感覚で書いてしまいました。
燃費は満タン法で計測した結果丁度４０キロ/１Lでした。走行時平均速度６０キロ・最高速８０キロ（１０秒程度）、発進時２／３位のスロットル開度の走行パターンです。
あと、総走行距離２５０キロ後は購入直後よりアイドリング振動が大きくなったような気がします。また、短髪ですがヘルメット脱いだら訳のわからん髪型になっていました。髪の毛濡らしても直りませんでした。
インプレッションはそんなところです。
書込番号：13803364
2点
皆さん、いろいろアドバイスありがとうございました。
バイク仲間って、結構繋がっているのですね。
回答者同士が知り合いとか、今までなかった光景です。
長距離移動する時は、体調を整え安全運転で行きたいと思います。
ありがとうございました。。
書込番号：13821223
2点
追伸．．．
読み返して、質問があったので一応答えておきます。
走る道はほぼ幹線道路なので、暗いところはそんなに無いのではと思います。
また移動手段としての利用でして、アウトドアに使うことはありません。
ありがとうございました。m(_ _)m
書込番号：13821286
1点
南天の実さま
元々知り合いが投稿してくれるのは小生の場合facebook位で～twitterでもこちらのサイトでも知り合いになったのはオフ会…今まで文面だけであぁ親切な方だなぁとか辛辣な方だなぁとか思っているだけがお会いして会話を交わしてみますと気心知れて…ってのがバイク乗りの良いところ…一旦打ち解ければお顔を思い浮かべながら書き込めますし～機会が有ればネット上の縁をリアルご縁に拡げるのも良いと思います…勿論リスクは伴いますがバイク板は然程心配には及ばないでしょう行ってみたら暴走族に取り囲まれたなんてことが絶対無いとは申せませんが＾＾
今日ツーリングでお会いした旧車会の面々素敵ないでたちバイクもビカビカ見事なものでしたが速いのは音だけでびっくりするくらい遅い！音害は有りますけどありゃ極超安全運転…先輩から代々受け嗣いだバイクを傷付ける訳に参りませんので絶対に絶対に事故らない…どう観てもカスタムに100万以上かかってるモンキーとか…文化ですね＾＾
話題が逸れて恐縮ですが何を買われるにせよプロテクターの入ったウェアお召しになってどうかご安全に…見た目ゴッツクない街着にも良いデザインのが増えて来ておりますので＾＾
書込番号：13821369
0点
こんにちは。
回答側は、責任を持って書かれてるかたが多いので、整備や走りは、いざとなったら直接対応してくださいますよ。
昨日おとといも、価格com関西～関東メンバーが伊豆に集まりました。
アドレスV125のかたもいらっしゃいました。
ワタクシは軟弱者代表で行ったので、集合場所でマフラー打ち付けて排気漏れ起こしたのをエンジン内の打音？と聞いたり、なぜかその晩腹痛でうなってトイレに駆け込んでいました（自爆）
皆さん適切に対応してくれました(^^;;
関西集合は次回は12/10のようです。
関東は随時のためいちいち告知してると多すぎるのであんまり告知してませんが… いらっしゃいますか？
マラグーティブログに興味があればやはり12/10のようです。
書込番号：13824014
1点
ありますよ。
ツーリングクチコミの「ツーリング」ってタイトルのトコ。
ワタクシは行かない予定ですが。
えっ？ 日程都合つくの？ えっえっ？？えー？？？（謎）
書込番号：13824567
3点
京都単車男さま
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=13767647/ 基本12/10で雨天順延みたいですがルートは
ヤマハ乗りさまが… http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=13823455/ http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=13823695/
小生も余程のトラブルが無い限り伺います…
かま＿さま
前泊で行くつもりでしたけど日帰りなら午前零時に用賀から乗るってなプランでもお付き合いしますよん＾＾
高井戸から中央道で小牧まで行く方が愉しいですけど夜は寒いですよね恐らく…
書込番号：13825204
2点
かまさん
ViveLaBibendumさん
お返事有難うございます
そんな予定が（笑）今日初耳ですので予定とかはわかりません（汗）
寒いのに皆さん元気ですねー＾＾
ルート見たら近所や地元通過っすね
ん～全行程は無理そうだけど、京都市内や周山くらいまでならご一緒したいなあ＾＾
関東の方と顔合わせする機会なかなかないので
連絡ってどこに入れればいいですか？
書込番号：13826153
2点
京都さん
連絡はそのスレでいいでしょう（笑）
直接は、ヤマハさんのアドレス知らないのでタロウさん経由なら伝わるかな？
ワタクシも、行けても部分的と考えていますが、その部分が琵琶湖大橋より関東寄りなので、京都さんと正反対で困ったものです(^^;;
ビバンダムさん
お誘いありがとうございます。
仕事上前泊は有り得ませんが、当日出発にしろ現地入りは一人で行きます。
すみません。
しかしいずれにしろ過酷なのと仕事に支障が出るのが許されないので…
でわこの件はそのスレで。
書込番号：13826662
2点
かまさん
有難う御座います
琵琶湖大橋ですか、ちょっと当日の私のスケジュール、ハッキリしませんがそちらも考慮してみます＾＾
書込番号：13827493
2点
サイドスタンドの方がバイクを動かさずに済む分安全で、タイヤが設置し重量が分散されているのでバイクの負担も軽いように思えるのですが、センタースタンドかける必要性はありますか？
スペースの問題だけですか？
3点
オイル交換、エアフィルター清掃、タイヤ交換等々、メンテ一般センスタが有ると便利。アドじゃないけどサイドしか無い車種のチェーン注油って面倒くさいです。
書込番号：13778667
3点
私のヴェルデにはセンタースタンドしか有りませんがサイドスタンドの必要性は感じません。
逆にサイドスタンドだけだったら どこか出先で停める時に誰かにスタンドとは逆側に倒されないか常に不安を
感じるでしょう。
なので両方装備している250のスクーターは傍にいる1分以内の駐車以外はセンタースタンドしか使いませんし
センタースタンドが要りようなのはセンタースタンドだとバンクした時に擦ってしまうようなスポーツタイプの車両
だけでいいと思います。
書込番号：13778668
1点
せっかく標準装備で付いているので、有効的に使いましょう。タイヤの空気補充時とか、リヤブレーキの遊び調節から、オイル交換か
ら、ガソリン給油もサイドスタンドで、ですか？。
まぁ使う使わないは個人の自由ですからお好きな様に。
書込番号：13778684
1点
サイドだけだと、キック使いにくいぞ
ってのは半分冗談だけど
私もほとんどセンターしか使いません
傾斜とかあったらサイドじゃ怖いし
整備も楽だし
センター使うのに労力感じた事ないし
特にアドレスなら踏むだけでひょこっとかかるし
使い方にもよるけど、私は逆にサイドなくても不便感じません
で、両方あるのが一番
書込番号：13778743
5点
オートマスクーターはサイドスタンドだけではエンヂンかけられませんね～誤ってスロットルひねったらそのまま走り出してしまいかねませんのでサイドスタンドが出ている間はエンヂンかからないように安全装置が働く筈…
大地震の際は仰せの通り前後タイヤが動かないように固定されていてサイドスタンドで支えられている方が安定しますし…実際20110311台震災ではセンタースタンド揚げていたバイクはバタバタ倒れたけれどサイドスタンドで立っていたバイクはかなり救われたと訊きます…小生の愛馬2号なら間違いなくサイドスタンドを越えて左に倒れますけどね＾＾；
書込番号：13778791
0点
私はシグナスですがセンタースタンド派ですね。
ViveLaBibendumさんが書かれていますが購入３日目で
サイドスタンド立ててエンジン掛けアクセル不意に触ってしまい
敷地内で暴走して転倒させました。（新車購入でです）
台湾仕様なので安全装置がないので。
一般道でなくてよかったですがそれ以降基本はセンターですね。
膝の怪我でしばらくはセンター掛けられなかったのでサイドでしたが
最近はまたセンター掛けてます。
スイングバイさんも書かれてますが使う使わないは個人の自由ですから。（笑）
書込番号：13778988
2点
ありがとうございます。整備時にタイヤをあげられるのでセンタースタンド必要でしたね。
でも、３点支えができているサイドスタンドを主流に使おうかと思います。
狭い所程、サイドスタンドが掛けやすいですし、車体が傾いていても邪魔ではないような気がします。
やはり、センタースタンドは重たいし、前後に動くし面倒で危ない気がします。
キー抜くとＡＴ車のＰレンジみたいにタイヤロックとハンドルロックが効けばさらにサイドスタンドは安全な気がします。
書込番号：13779798
0点
言い回しが間違ってました。
誤)センタースタンドが要りようなのはセンタースタンドだとバンクした時に擦ってしまう～
正)サイドスタンドが要りようなのはセンタースタンドだとバンクした時に擦ってしまう～
ViveLaBibendumさまの愛馬1号のように車高がめちゃ高い車両の場合、身長175cmまでの足の長さが普通の人の場合
乗り降りする場合にサイドスタンドがないとできませんね。(特に降りる場合)
書込番号：13779959
0点
狭い駐輪所などで、隣のバイクがサイスタで自分のチャリの方に傾いているとミラーがグリップが邪魔で非常に出しにくい
自分の安全の為だけじゃなくて、他人の事も考えで駐輪してやってください
書込番号：13780231
5点
周りの迷惑を考えるとセンタースタンドでしょうね～とは言え地震も怖いです～
マニュアルミッション車なら1速に入れてセンタースタンド上げてサイドスタンドも出しておいてハンドルを右に切っておけば…
地震の振動が不幸にしてバイク前後方向でセンタースタンドが払い上げられてしまっても後輪が接地すれば前後の動きは止まりますしステアリングが右に切ってあればバイクは左に倒れるのでそこでサイドスタンドが利いてくれてバッタリ倒れるのは避けられます…
自分のGS-Aで実験してみましたが～サイドスタンドの足が小さくて路面に刺さるような状況でなければ大丈夫そうです＾＾
とは言え日本車には右に切ってハンドルロック出来ないモデルが多い気がします…左側通行左傾斜の路面にサイドスタンドで駐輪すればスタンド荷重を抜くために左に切って停めるのが無難なのでしょうけれど世界中殆ど右側通行右傾斜路面に左スタンドで停めるので右ロックも出来るように作るのがグローバルスタンダードな筈なんですけどね～
サイドスタンドでバイク支えたままステップに足を掛けて乗降するのが殆どムリな車種も有りますね～HusqvarnaTE630が正にそれ…
平坦地サイドスタンドで立てていても左に倒れそうなバンク角…実際強風で数度倒しましたし降りようとして右太腿でシート引っ掛けてサイドスタンド乗り越して倒しました…
なんでそんなに短いスタンド着けてるの？って思いますけれど本気でダート走るためのバイクなので出来るだけスタンドを高い位置にたたみたい～タンデムステップの下に仕舞い込んで大転倒してもスタンドを折らないための配慮みたいです…
そのためにスタンドの動きに横幅を出さず前後に回転運動するかのように跳ね上がります…となると跳ね上げの際にバイクを右に傾けないと長いスタンドなら路面に突っかかって上がりません…シート高945mmもあるバイクで右に傾けて左のスタンドを足で払うのは殆どムリなので基本セルフアップになっているのですがコレでは跨ったままスタンドを出せないひとが現れますからバネを追加して出して固定出来るように改造してます…
本来は運転免許試験のようにサイドスタンドを払い上げてから跨るべきなのでしょうがシート高900mm超えて脚振り上げられる方はそうそういらっしゃいませんね…エンヂン始動して1速に入れて左足をステップにかけて発進しながら乗り上がるってのが最も楽なのですが～極低速で右脚振り上げて降りる時殊に周りに歩行者が居るところでミスして倒したら事故なので一長一短です…
右側通行の国のバイクだから～って片付けられないのがイタいです…
身近でナンじゃコレ？ってのの筆頭がF650GSのローダウン仕様に着いてるサイドスタンド…
足が届かないからこそローダウンしてるのにサイドスタンドが長過ぎて一旦右にバンクさせないと払い上げられません…水平でギリギリ～僅かでも右片流れの路面には駐輪出来ません…
たかがスタンドされどスタンド…駐輪し易いことだけ考えるとバンク角が浅くなってしまいますし～かなり設計担当者泣かせの部品だと思います…
書込番号：13780559
1点
ヒートアップしたコメントありがとうございます。
センタースタンドくらいワンボタンで乗ったまま電動モーターで上がればいいのですがね。
そもそも、整備する時以外はタイヤを上げないで４本足にして止めれば４輪車並みに安定し
地面にも負担をかけずに済むのですが、盗難防止にもなりそうですし。
書込番号：13780679
0点
そこいらにいる３０代さま
路面に依っては4点支持よりも3点支持の方が安定なのでセンタースタンドが2本足で後輪上げる訳で～
BMWのK1200LTは車重400kgにも及ぶのでセンタースタンドは電動ですが壊れないように作るには相当重くなるようでジレンマですね…K1600GTLはスタンドを更に後方に配して梃子を長くすることで楽々人力で上げられるようになってます…電動は不評だったのでしょう恐らく…
書込番号：13780995
0点
スカイウェイブ２５０タイプMは３．１１の地震でも
まったく問題はありませんでしたが。（東京都新宿区です）
揺れの方向もあったんですかね?
もう一台のシグナスはちょうど家でて数分後に信号待ち中で
あの揺れに遭遇しましたが。
スカブの場合いつもスタンド降ろすときは乗車して勢いを
つけてスタンド解除しますがなかなか下りませんね。
それだけしっかりセンタースタンドがかかっている感じです。
重いのもあるんでしょうけど。
スカブも同じように解除しますが全然楽ですね。（緩いという事?）
スタンドアップタクトってありましたね。（懐かしい）
書込番号：13781454
1点
ウチの98'V-maxはセンタースタンド掛けるのに渾身のチカラが必要です。
たまに腰痛でウナリます。
書込番号：13782197
1点
そういえば…愛馬1号基本前輪19インチを21インチアップすると前軸18mm上がってセンタースタンド軽々ですが～17インチダウンしている今は渾身の力が要りますわ前軸30mm下がるのにしっかり立つセンスタ偉い＾＾；
書込番号：13782607
1点
センターでも阪神大震災の時、京都、大阪は大体大丈夫でした（震度5）
センターが重いと思うのは、コツですので、ちょっと学んでみて下さいな＾＾
非常にセンター軽い機種に分類されますので、この機種。
書込番号：13783272
2点
既に解決済みですが
私の場合、センタースタンドがないと、
バイクの上で仮眠できません、
アドレスの上で寝る？
寝ますよマジ＾＾
書込番号：13783341
2点
センタースタンドばかり使うと
スプリングがヘタってダラ下がり気味になったり
強度が不足気味の機種（アドレス１１０）など、変形してまっすぐ立たなくなった
50のスクータージョグなんかで変形したメインスタンド立てても両輪地面に接地したままのたまに見ます。
サイド、メイン使い分けると長持ちww
書込番号：13783744
2点
通常アドレスを駐車しているときは、サイドスタンドを使用しています。
センタースタンドを使うのは、長く乗らないでエンジンかけるとか
暖気してる時、それに寝る時（笑）でしょうか。
通常サイドにしているのは、どうも猫さまが居心地がいいらいく
ステップに常駐してしまうためです（爆）
お茶の箱を置いて、入れないようにしたりもしましたけど
やっぱり段ボールは、長持ちしないので、それに汚らしい。
常時、センターからサイドにすることで、猫さま撃退しちゃいました。
気にしていた訳じゃないですけど、
知らず知らず、スタンド使い分けしちゃってました自分＾＾
書込番号：13784024
3点
ちょっとズレますが
センター、サイド、たまには可動部にグリスさしましょう、快適になります、軽くなります。
ちなみにV100、１４年90000キロくらい使ってもセンター大丈夫でした（サイドない）
けど、接地面はかなり磨り減ってた（笑）
書込番号：13784434
3点
京都単車男さん
１４年で９００００キロ乗ったってことが凄いですね
もしかして足は棒の部分しか無かったりして？＾＾；
書込番号：13784533
1点
カップセブンさま
愛馬V100は
って、もうええちゅうねん
ベビンダム様、失礼＾＾；良い意味でのご愛嬌です
接地する鉄の棒は残り1/3くらいになってた（笑）
書込番号：13784577
3点
京都単車男さん
それ・・ 棒が地球に刺さってますよ。
そんなに乗ってしまうと、日本経済が良くならないです。
しかしそこまで乗れば本体の何倍も経費かかってますね＾＾；
書込番号：13784595
1点
カップセブンさん
ん～消耗品部品代くらいで、そんなに維持費かかってないですよ
棒というか、知ってる方は判ると思いますが、V100とV125、センターの構造違うので
逆に面で接地になって安定してた（笑）
書込番号：13784658
2点
カップセブンさん
私はＶ１２５がアドレス初バイクなので
Ｖ１００とか知らないんですよ。
ツーストで元気がいいらしいですねぇ、
時々走ってるのみたことあります。
中古でもまだ１０万くらいの値が付いる＾＾
書込番号：13784746
1点
初のバイクですか
それは、無駄でもなんでもさわって試して覚えてがいいでしょうね＾＾
まあ、やる前にここで聞けば無難ですよね
色々気になったりさわってみたくなる気持ちはわかります。
私の場合、面倒と感じるようになってきましたが（汗）
書込番号：13785070
2点
京都単車男さん
Ｖ１２５Ｓ、アドレスシリーズ初なだけで
原付は乗ってました＾＾； ディオとか ヤマハのＹＢ とか
ただメンテみたいなことはやったことないです。
ガソリン入れて乗るだけみたいな。
教材の不動ディオがあるのでいろいろいじって勉強してみます＾＾
書込番号：13785210
1点
エンジンオイルについて質問なんですが
ワコーズプロステージＳ(10W-40)は、
アドレスＶ１２５Ｓに適していますか？
バイク購入店でのオイルがワコーズでした。
値段が高いし、車も使えるとのことですが・・、
またオイルの選択は、どのような基準で決めるのですか？
とりあえず70-90kmの巡航で問題がなければなんですが。
全く無知ですので教えていただけると助かります。
0点
＞70-90kmの巡航で
いったい何所を走るの
書込番号：13774059
6点
>>ワコーズプロステージＳ(10W-40)は・・・
そんなオイルで大丈夫か？。『大丈夫だ、問題ない』
>>とりあえず70-90kmの巡航で問題が・・・
ホムセンで売っている１Ｌ980円の「４サイクル２輪車用」を使ってみましたが、『大丈夫だ、問題ない』
書込番号：13774190
2点
http://www.amuse1996.com/egoil2.html
参考にすべし
同一規格で
燃費重視なら柔らかいの使う。
高負荷時の油膜の強さ（耐久性含め）固めのつかう。
その程度なら普通の純正レベルのでまったくもって問題なし。
銘柄より、交換サイクルを早め（2000K）にしたり、オイル量のチェックが肝心。
同じモチュールでも
３１００と３００Vだと確かに高回転時の吹け上がりと、パワー感が気持ち違うけど、値段（倍以上）のこと考えると・・それがどうした・・って
アドレスごとき３１００でももったいないと感じることある。
所詮下駄代わり・・スクーターレースに使うんじゃなければ２０００Kごとでモチュール３１００を使うので十分
・・・って言うあたいは、アドＶに７１００を２０００K毎で使ってる
書込番号：13774400
3点
とりあえず10W-40で一年中対応は可能ですので。
今のオイルは昔みたいに粗悪なオイルは皆無ですからよほどの
ものを入れない限り問題はないでしょう。
オイルの選択は人それぞれで高いものを好む人もいれば安ければ安いほど
いいという方もいます。
個人的には迷うなら純正を入れればまず問題はありませんので。
後は好みのメーカー、自分で入れて走行時の感覚、世間の評判などを
総合して決めるのがいいと思います。
高いオイルはお財布との相談もありますが。
10人が10人必ずこれは間違いないというオイルも早々ないですから。
重要なのは粘度ですね。
後はそんなに気にしなくてもいいと思いますよ。
私はモチュール好きですが、エルフは安くて評判もいいので
お勧めだと思います。
書込番号：13774451
4点
いや気にしすぎということはないですよ。
逆に良い事だと思います。
オイルは重要なものですからいいものを入れたいと思うことは
バイクを大切に思っている証でもありますので。
いろいろな情報が手に入る世の中ですからいろいろ調べていろいろ入れて
みたりして自分の好みのオイルを見つけるもの楽しいですよ。
書込番号：13774855
4点
10W-40を守って
オイルメーカーの二輪用買ってれば問題ないかと
四輪用でもいいけど、無難は二輪用
オイルチェックと、交換時期だけしっかりしましょう
2000～5000できれば2000～3500キロの間での交換勧めます
最低一年一回替えてください。それと冬開けにはオイル交換が良いです
理想は春と秋に交換。
書込番号：13775198
4点
ろまーーさま
http://www.webike.net/i/f/ss.jsp?syouhin_catalogue_code=18187&syouhin_name=%83v%83%8D%83X%83e%81[%83W
ワコーズは高性能オイルの中では廉価な部類に属すと思いますが感じ方はひとそれぞれ…
http://www.webike.net/sd/74993/
鈴木純正オイルは昭和シェル石油製みたいですのでとことん安く上げたいならガソリンスタンドの量り売りとどちらが安いかお値段尋ねてご覧になっては如何でしょうか…
冬場は走行距離が短いとエンヂン内の結露が解消し切れずオイルが乳化して極端に潤滑性能が落ちる可能性のある過酷な季節…夏場は過熱で過酷な季節…もし年に1度になさりたいなら小生は春に1度交換しますがやっぱり少なくとも9月3月か10月4月の年2回ですね～
書込番号：13776485
1点
アドレス１２５ｓを購入しましたが、ノーマルのグリップが細く、市販のたる型のグリップ
に交換したいのですが、このバイクのスロットルグリップの芯の外径にスジの様なフィンの様なのが付いてるので少し外形が太くなってますよね。市販のグリップは入りません。
フィンの張り出した部分をカッターなどで削り落すしかないでしょうか？
0点
キングkazuさま
廻り留めを削ってしまうのはナシでしょう…昔はツルッとした円柱にグルーを塗ってズルッと押し込んでましたがその糊が劣化してバリバリになって握った感触が悪くなることが多かったからか今では糊無しでグリップを挿し込むことが出来るように廻り留めが設けられていることが多いようです…
エアコンプレッサーのエアをピストルノズルで噴いてグリップを膨らましながら押し込むものなので販売店で工賃支払って挿れて貰うのが良いと思いますが…どうしてもご自分でなさりたいのであれば洗剤で潤滑して挿れるとかでしょうか…かなり厳しそうですけれど…
書込番号：13751242
1点
ちょっと変わった滑り止めですよね＾＾；
上手くやったり、頑張れば、そのまま入る事もありますが
みなさん、削るか、用品店で汎用品などスロットルコーンを替えちゃうかですね
書込番号：13751333
2点
とくに削り過ぎなければ問題無いですよ
削る手間を惜しむなら POSHからフラットフェイススロットルコーンって名の商品があります
書込番号：13751389
1点
削るのは方法としてありなんですが手間がかかります。
ヤマハ乗りさんのおっしゃるようにPOSHフラットフェイススロットルコーンに
かえるのが時間の節約になります。
アドレス専用品の設定もありますし安価ですよ。
現状純正のままですとはめることは出来ません。
書込番号：13753181
2点
ろまーーさま
だいぶ寒くなって来ましたので暖機～と言ってもエンヂンかけて暫く待つのではなくて～エンヂンかけたら直ぐ走り出して1～2kmは30kmphまでで走るように心掛ける…スクーターの保管場所が幹線道路前なら停止暖機を2～3分した方が良いかも知れません…
その他にした方が良いということなら初回点検を待たずに間に1度オイル交換を挟むとか…
タイヤの空気圧がどの程度走ったら下がるのか確認してみるとか…
いずれにしても500～1000kmは急のつく運転をなさらないこと…60kmphまでで走っている分にはこれだけでも充分馴らしになると思います…
初回点検が済んだら少しずつ加速度を増してキビキビ走れるように鍛えると良いでしょうね～
どうかご安全に＾＾
書込番号：13748658
4点
こんばんはです。
ナラシ運転は取説に記載されていると思いますが、
自分は確か距離で500キロほどした記憶があります。
とにかくアクセルはジンワリ開けて速度50程で100キロくらい走り、徐々に速度を5キロづつ位上げて行った感じで行いました。
そのおかげか６年６ヶ月たった今も絶好調ですよ。
距離は余り走ってませんが…。
余り神経質にならず、エンジンやタイヤ、サス、ブレーキなど自分のライディング含め、慣れ(ナラシ)して下さい。
初期のオイル交換も忘れずに…。
最後にひとつ、ただの足がわりに使うか、愛車的に扱うかで数年後にエンジン、
外見等のへたれ具合に影響すると思います。
是非安全運転で行きましょう^^
書込番号：13748760
4点
オイル交換指定距離の半分で
慣らしは法定速度でフル加速せず普通に走ればよし
暖気３０秒でもやれば、いきなり走るより負担少なくなります。
バイク屋さんの言うとおりにする。
個人的にはまめに洗車と、ガソリン入れるたびに空気圧チェックで十分生活便利道具として末永く丈夫に仕事してくれますよ。
書込番号：13749128
5点
アドは短距離走行を繰り返すとエンジンオイルに水分やブローバイガス
が溜まりやすくオイルが2倍に増えたなんて話もあるので短距離走行繰り返す
場合は早めのオイル交換がよさそうです。（短距離とは1キロ、2キロの走行です）
書込番号：13749662
2点
オイルが増えるのはK6までですね、K5が顕著だけど
けど、短距離で水分溜まりやすいのはそれ以後もあります。
乳化しちゃうので、冬開けはオイル交換がいいです
O2センサー付いたK9からどうだか知りませんが＾＾；
慣らし中でいえば、500キロくらいで一度オイル交換で、また1000キロでオイルとフィルターと、できればギアオイル交換
その後はオイルは2000～5000で状況により替えていけばいいかと
あとは急な動作しなければ、普通に流れに乗ればいいかと、極端なスピードでなければ
オイルレベルチェックもちょっと細やかにするとか
まあ、オイルと各部初期不良ないかチェックくらいですね
書込番号：13749999
3点
>オイルが増えるのはK6までですね、K5が顕著だけど
そうなんですね。
フォロー有難う御座います。
水分が溜まるのは燃焼時に水分が出るのでアドだけの話では
ないので出来ればエンジンがある程度温まるまで走行して水分が
蒸発するくらいまで走るのが理想的ですね。
私はシグナスですが現在怪我の療養で病院の通院往復10K位を不定期で
（月2回くらい）しか走行できていませんが天気のいい日は通院の帰り道
少し遠回りして時間稼いでエンジン温まるような距離走って帰るように
心がけています。
この前ショップでオイル交換してもらいましたが（SP忠男上野店）オイルも聞いた所減りもなくそんなに汚れてないですねといわれました。（1500kmで交換）
書込番号：13750042
3点
みなさん、ご返信ありがとうございます。
教えていただいたことを守り、
長く大事に乗っていきたいと思います。
感謝です。ありがとうございました。
書込番号：13752532
1点
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