スズキ アドレスV125S

ナビの取り付けについて

[pink boy]

ガーミンのナビnuvi1460を購入しましたが、ネットで調べた部品が２りんかんでも南海部品でも手に入りませんでした。
部品を購入して取り付けてもらおうと思っていたのですが。
どなたか実際に取り付けた方、どのように取り付けたか教えていただけないでしょうか。
また、部品はネットで購入するのでしょうか。
どうぞよろしくお願い致します。

書込番号：12993384

[nobu_t]

私はnuvi360ですが、アメリカ製のRAMマウントを使ってます。
専用のホルダーを利用して付けます。

http://shop.gpsstore.jp/products/detail.php?product_id=211　こんなヤツです。

ホルダーの他にもアームやジョイントも買わなきゃならないので、それなりに高く（1万円くらい）なってしまいますが、付け外しも簡単だし、汎用性も高いので、良いですよ。
PDA工房さんのページが参考になります。　http://www.pdakobo.com/review/ram/
色々パーツがありますので、取り付け場所の自由度も高いと思います。

もし都内（新宿）まで出られるなら、GPSストア(http://www.gpsstore.jp/)に行けば、パーツを実車に取り付けながら検討出来ますので、試してみるのが良いと思います。

書込番号：12995005

[Cafe_59]

取り付けの参考になるかもしれません。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000163405/SortID=12551746/

書込番号：12995222

[SushiCore]

簡単に付けるなら。
http://www.eonet.ne.jp/~whirlybird/16/index.html
こう言った感じでホームセンターで売られている金物を利用するのが低価格です。

書込番号：12995379

[ＺＸＣＶＺＸＣＶ]

マラグーティブログルーフにｎｕｖｉ１４６０装着

Cafe_59　様
お久しぶりです。
恥ずかしながら、いまだにあのバイク用携帯ホルダー使っております。これにピッタリのスイッチ（ワイパー用　左ミラー根元に装着）をバイク屋さんが気を利かせて製作してくれたので外すに外せず・・・ポキッと折れるまで、そして折れたら新品を買って、使い続けることになりそうです。（＾＾；）

pink boy　様
剛性がありカッコイイのでＲＡＭマウントが理想ですが（少々高価）、付属の吸盤をメーターの風防に吸着させるのもよいと思います。（同じブログルーフユーザー時々販売員さんのウケウリです）
写真では燃料計の風防に吸盤（直径６５ｍｍ）を付けていますが、結構ガチガチに吸着しています。コツは、水を入れたスプレーと雑巾をバイクのメットイン内に常備し、装着前に拭き掃除し且つ吸着面をうっすら濡らすことです。整備不良とお咎めをうけないよう、速度計直上から少しずらして装着するのがよいと思います。
とはいえ、万一の落下防止に本体にヒモをつけておきたいのですが、１４６０にはヒモを通す穴がないのが少しためらわれる点でして、これをクリアできれば吸盤がイチオシです。（時々販売員さんが実際にこの方法でナビを装着しておられるのですが、この方のナビにはストラップ用の穴があり、落下防止ヒモ装着が可能です。）

書込番号：12995987

[pink boy]

nobu_tさん
ありがとうございます。
アメリカのHPを見ましたが、残念ながら１４６０は対応していませんでした。
PDA工房、GPSストア共に期待できそうですね。
ちょっと値段がかかりますが。
自分で取り付ける自信がないので暇を見つけてGPSストアに行ってみようかと思います。

書込番号：12997700

[pink boy]

Cafe_59さん
ありがとうございます。
拝見しました。
nuvi1450はありましたが、nuvi1460はありませんでした。アメリカでは規格が違うのでしょうか。
理解力不足で申し訳ありません。

書込番号：12997765

[pink boy]

SushiCoreさん
ありがとうございます。
残念ながらnuvi1460には金物を受ける金属部分が無くてできないんです。
申し訳ありません。

書込番号：12997781

[pink boy]

ＺＸＣＶＺＸＣＶさん
ありがとうございます。
吸盤で取り付けられれば一番いいのですが、アドレスには吸盤を受けるだけの面積がないのです。
申し訳ありません。

書込番号：12997787

[VTR健人]

こんばんは

ちょっと趣旨からは外れますが・・・

ツーリングナビバッグ
http://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/11ss/product/bag/17010/index.html
コレに、

パナソニックのCN-MP500VD
http://panasonic.jp/car/navi/products/MP700/MP500/index.html
こんなのを入れて、アドレスのスクリ−ン内側に吸盤で貼り付けています

丁度、バックの下端がメーター奥に乗っかる様な感じです

時たま、吸盤が外れる事がありましたし、8GBメモリーナビだと画面が見えなくても【音声案内だけで】良いと判りましたので、以降はメーター手前にぶら下げる様な感じにしています

書込番号：12997834

[Cafe_59]

ＺＸＣＶＺＸＣＶさん
お久しぶりです。最近はナビがいるほど遠出はないですね〜


GPSストアですが、
RAM nuvi1460用ホルダー　RAM-HOL-GA35U　\2,100
http://shop.gpsstore.jp/products/detail.php?product_id=211

書込番号：12997856

[すれどあキズス]

猿にナビ

ちょっと車種違うけど、ミラーを利用。

吸盤を取り付ける面積を作ればいいんじゃないでしょうか？
オートバックスのナビ売り場で吸盤取り付け用の平面板(？)商品ありましたよ。説明下手でスミマセン。
価格は７００円くらいだったかな。

両面テープだったので雨に濡れた場合保障は出来ませんが。。。。
お店に行けば何かヒントになる物あるかもしれませんよ♪

書込番号：12999207

[pink boy]

VTR健人さん
お久しぶりです。
その節はお世話になりました。
ＰＣＸから乗り換えました。
アドレスのスクリーン内側というのはどこのことでしょうか。
メーター部分の外側だと傾斜が逆になってしまいますよね。
おすすめのバッグは値段も手頃でいいかなと思うのですが。
コメントありがとうございます。

書込番号：12999382

[pink boy]

Cafe_59さん
たびたびありがとうございます。
よくわかりました。
天気が良くなりましたら、行ってみます。
お手数をおかけいたします。

書込番号：12999384

[pink boy]

すれどあキズスさん
ありがとうございます。
そういう方法もあるんですね。
７００円は魅力ですね。
近くのオートバックスに行ってみます。

書込番号：12999394

[pink boy]

皆さん、たくさんのご指導ありがとうございました。
最初にGPSストアを紹介してくれたnobu　tさんの返信をグッドアンサーに選ばせていただきました。
本当にありがとうございました。

書込番号：13004453

[nobu_t]

ありがとうございます。
ついでに、本日私の取り付けの写真を撮ったんでUPしときます。
車両はフォルツァ MF10です。

ハンドル側のボールにアームとアダプタを付けてます。
もう一台オフロード車を持っていますが、其方にもハンドルにボールを付けてあり、どちらにもナビが付くようにしてあります。
オフロードでガコガゴ走っても、ブレる事無くガッチリ付いてますよ。
ナビは大丈夫ですが、電源供給の配線が外れる事があるくらい剛性があります。

厳密に言うと違反らしいのですが、一体型ETCもこのボールを使用して付けています。滅多に高速道路は走らないので、普段は外してシート下に仕舞ってあります。

因みに、私は左右の視力が結構違って、利目が左なので、若干左にオフセットして付けてます。無意識に左目が画面を見ようとするので、右側にあると顔半分くらい大きく頭を振ってしまうし、何しろ見にくいのでストレスとなるからです。
もし中央に付けられない時は、利目側に付けると良いと思います。

書込番号：13005284

風防について

[レフライ]

今度、通勤の為に購入予定で、海沿いの風が強い所を通るので、
風防の取り付けを考えています。

旭風防のショートバイザーは、どの程度の効果が得られますか？
あまり効果がないようなら、デザイン的にあまり格好良くないですが、
同じ旭風防製のウインドシールドも考えています。

どなたか付けられている方がおられましたら教えて下さい。よろしくお願いします。

書込番号：12925758

[かま＿]

Ｓではない旧来のV125に旭風防をつけていますが、どの程度ってのはどういう答えをすればいいのでしょうか？
一応、東京−新潟の一気走り（多少の休憩は有り）は４往復経験がありますが…
先週の価格comＰＣＸツーリングにも乗って行ったので、見てるかたも多いですよ。

書込番号：12925891

[レフライ]

かま＿ さん

早速の返信ありがとうございます。どの程度と言うのは、なかなか難しいですが、
60km程度で巡航して、ショートバイザー程度の高さで、はっきりとした防風効果が
得られるのかという事を知りたいです。

もし、効果が薄いのならば、普通のウインドスクリーンにしたいと思います。

書込番号：12926063

[みくに峠]

ショートーよりロングの方が良いです。
去年、ロングのスクリーンを取り付けました。
冬は何とか乗りきり、春と！
ん〜〜これからの季節、雨・虫対策にも効果は期待できますよ！

書込番号：12926366

[レフライ]

みくに峠さん

ご返答いただき、ありがとうございます。なるほど、ロングの方がおすすめですね。そちらの方向でいきたいと思います。

書込番号：12927046

[かま＿]

私も大きいやつです。
快適ですが、自分はまったり派なので…
まったり走れば大丈夫です(^^;;
関東のかたならお見せできますよ。

書込番号：12927796

[meas]

取り付けている人のブログ発見。
http://sasukechin.blog.so-net.ne.jp/2011-04-04

ヘソの辺りに当たる風が胸の辺りまで当たらなくなると書いてありますね。

書込番号：12989629

ノーマルでは100kmが限界か？

[sarukakaku]

購入後、走行距離300kmまでは慣らしのつもりで速度を60km以内に抑えて走っていましたが、
300kmを超えてからアクセル全開を何度か試してみました。

平坦な道で速度100kmまでは出ましたが、それ以上は伸びませんでした。
ノーマルでは100kmが限界でしょうか？
100km走行時はエンジンの振動がかなり大きかったです。

書込番号：12978752

[。。。。。。。。。。。]

そんなもんですよ。
風向き、天候、装備や体格などによっても違うと思いますが。
その前にノーマルのブレーキでは１００も出す気にはなりませんが。

書込番号：12978786

[sarukakaku]

そうですか。
２０年以上前にホンダのMBXという125cc（２ストですが）のバイクで
120kmは出ていたので、110kmくらいを期待していました。

普段からスピードを出すわけではないのですが、
100kmでも安定してますのでので限界はもうすこし
高くてもＯＫかなと思っています。

書込番号：12978863

[VTR健人]

こんばんは

MBX・・・・
随分懐かしい名前ですね♪
MBX50Fの方に乗っていた事が在りますが、それでも３桁近い速度が出ましたし【若気の至りって事で】、当時のRZ125なんかも下りでは速かったですねぇ


２STと４ST、ATとMT、100kmは妥当だと思いますョ
ブレ−キやタイヤ等を見ると、現実はもっと・・・

書込番号：12979558

[sarukakaku]

たしかに125ccで100kmでれば十分だと思います。
加速もいいです。

ただ、車線の広い道路を車の流れで走っていると100km
近く速度を出すことも少なくないので、
そこで限界なのか、まだ余裕があるのかとの違い大きいです。
そんな時もうちょいあればと思ってしまうんですね。

そんなときは原チャリ時代（60kmリミッター）を思い出すようにしよ！
（解決？！）

書込番号：12979922

[カップセブン]

最高で６０キロ超くらいしか出したことありませんが、
お気をつけてお乗りください。一度の人生ですから。

書込番号：12981647

ＧとＳの違い

[クワト]

Ｖ１２５Ｇ（０７）に乗ってまし。２年前に知人のＧマジェ（２００６年式）と、交換しました。交換したのは、ビックスクーターに乗ってみたくて、交換しました。
近いうちに、Ｖ１２５Ｓに、買えようと、思案中です。それで、質問です、乗り心地は、Ｇと変わりないですか、タイヤサイズは、変わってないから、同じですよね。
Ｇと違いが、ありましたら、教えてくいださい

書込番号：12896038

[rogins]

こんばんはです。

自分はSは乗った事ありませんがGとの違いはホイールベースがSのほうが3ｾﾝﾁ長くなったと思います。

乗り心地(直進安定性)が良くなったと思いますよ。


自分は過去に後輩のK7に乗った事ありますが(自分はK5です)乗り心地は良かったです。ｻｽが違ってました。

書込番号：12896106

[クワト]

さっそくの返信ありがとうございます。足元が３ｃｍ広くなってるのか〜
当方は、かなりデブなので、Ｇより広いのは、良いかも、プラス材料ですね。

書込番号：12896262

[VTR健人]

こんばんは

アドレスV125G
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/spec.html

アドレスV125S
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125s/spec.html

ホィ−ルベースは共に1,235mm
全長は、G：1,750mm 　S：1,780mm
30mm違うけれども、写真で見る限りでは、リヤフェンダ−が長いだけかも・・・・・？

書込番号：12896343

[rogins]

VTR健人さん、ホイールベース一緒何ですか！

自分は雑誌読んで、そう書いてあったので確認します。

ｽﾚ主さんｽｲﾏｾﾝでしたm(__)m

書込番号：12896441

[rogins]

雑誌確認しました。
VTR健人さんの言う通りホイールベースはGとSは一緒でした。間違った情報すいませんでした。

雑誌には｢車体全長が従来モデルGより30mm延長され、フロントインナーラックの内部形状が見直された事によりステップボードや、ひざ周りのスペースが 拡大。足元への荷物搭載はもちろん乗り降りもしやすくなっている。｣

と書いてありました。

本当に間違った情報書いて失礼しました。
自分の勘違いでした。

書込番号：12896556

[VTR健人]

roginsさん
たまたまカタログに書いてあっただけですから(~_~;)

それに、スレ主さんの要望はズバリ『Ｖ１２５Ｇ（０７）と現行のＶ１２５Ｓの乗り心地の比較です
自分のK7しか知らない私には、お答え出来ない事です

書込番号：12896947

[rogins]

VTR健人さん。
自分の`はやとちり'で、
しかもかりにホイールベースが延長してたとしても、自分の想像で意見言ってしまって申し訳ないです。

自分も雑誌見直したら(写真ですが)VTR健人さんの言う通り泥よけが長くなった(30mm)と思いました。


なんにせよ、間違った情報失礼しましたm(__)m

書込番号：12897066

[クワト]

VTR健人さん。roginsさん 　書き込みありがとうございました。
ホイルベースは、いっしょなんですか。　では、Ｋ７と変わらないと思ったほうが、良いみたいですね。　解りました、ありがとうございまいあた。

書込番号：12897634

[VTR健人]

おはようございます

車体の基本自体はあまり変わらないのかな？
たしか、FIを煮詰め直した・・・・なんて記事もあった様に思います
K7に比べて、燃費は優れているハズです
他にも細かな改良はされているでしょう


快適装備は充実しましたね
写真比較ですが、前のBOX形状が変わった様で、容量変わらずですが、膝の所のスペースは広い様だし、確かメットインスペースも若干広がった？

書込番号：12897892

[保護者はタロウ]

走りはＫ９よりよく走ってＫ７並みで、電気系統の安定度（出力）がＫ９

乗り味、基本的な所変わらず・・製品としては完成度高いように思うが？

書込番号：12898941

[novie]

V125GとV125Sの違いは

メーターに時計追加
GにあったDCソケットの廃止
メットホルダー標準で2個装備（Gは標準1個）
コンビニフックに掛けた物が落下しにくい構造になってる
少し車重アップ

てとこでしょうか。

書込番号：12900555

[毎日ドリプシ]

走りに関してはやはりＫ７より劣りますので、やや不満が出るかもしれません。
出だしはＫ９から改善されてよくなりましたが、全く変わってない部分もあります。
それは登り坂での走りです。スペック自体はＫ９と変わってないので、
少しでも坂がきつくなると、いくらアクセルを回してもパワー不足（トルク不足？）で
加速しません。
Ｋ７なら７０キロ出るところが、Ｋ９、Ｌ０だと６０ぐらいしか出ないところもあります。
Ｋ７以前ならアクセルを回せば、モリモリとトルクが出てる感じがするのですが、
規制後はＬ０でもやはりトルク感があまりないです。
それなりにはよく走りますが、個人的にＫ７に慣れるとどうしても不満が…。

・規制前はパワーでドンっと鋭い加速、アクセルに対してちゃんと付いてくる再加速。
・規制後はポーンと軽い出足（イイ意味ばかりではない）のまあまあな加速、
　アクセルの対してあまり付いてこない再加速。

まあ、主さんが気にしなければＶ１２５Ｓでいいと思いますが！
メーター周りはＶ１２５Ｓがいいです！
慣れるまで少しスピードメーターの表示が見にくいですが。

書込番号：12901084

誰か教えて下さい

[�� ｶﾞｯｼｰ]

v125sにBEAMSのﾏﾌﾗｰを入れました ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰは何gにしたら良いですか 下らない質問ですみません

書込番号：12868929

[保護者はタロウ]

あなたが乗ってノーマルより、どういった所が変わって、使い勝手をどのようにしたいのか？

これが分からないとまともな答えはでません
体重や走る所で求められる事柄はかわりますので・・・

たとえば
ファッション重視でマフラー変えた
抜けが良くなったが容量が少ない為、パワーバンドが狭く、低速トルクが弱くなった
加速をノーマル以上にしたいのでウェイトローラーを軽くした・・・結果、加速時に高回転になるぶんだけ加速が良くなったが、エンジン音がうるさく燃費も悪くなり最高速も５Ｋ〜１０Ｋ遅くなった。

などあります。


マフラーメーカーに自分の体重言ってどうしたいか問い合わせたら、参考セッテイングデータ
教えてくれるかも？

書込番号：12869054

[年中無休ライダー]

さほどセッティングにこだわりなければ…
ざくっと…15g×6位でどうでしょ？加速重視ってことで…。(^。^;)
BEAMSならノーマルとさして『抜け』は変わらないと思うし…
セッティング変えた気になるイイところかな？と。(^。^;)

ホントはタロウさんのコメの方が親切ですよ…ぜったい。

勉強になります。いつもありがとうございます。m(_ _)m

書込番号：12869119

[�� ｶﾞｯｼｰ]

保護者はﾀﾛｳさん、年中無休ﾗｲﾀﾞｰさんありがとうございます

書込番号：12869156

[さどたろう]

ノーマルで乗りましょう。

書込番号：12869415

サイドスタンドのインターロック機能について

[takkuvision]

サイドスタンドを下げるとエンジンが止まるインターロック機能を執り外す方法を教えて下さい。

書込番号：12803411

[戦艦クロネコ]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000134910/#12397529

戦艦だからなーいつもじっせんはいびなんだ♪

いろいろやりかたあるけど、あたしのがイチバン！

書込番号：12803674

[みくに峠]

安全の為についてる機能。スタンド立てたまま乗るバイカー居ないと想いますが（＾＾；

インターロック機能付いていないバイク多い中、外すのは勿体ない。利用してあげましょう。

書込番号：12804083

[かま＿]

クロネコさんだぁ〜〜〜♪♪
超〜〜おひさです。
今までどうされてました？？　（福島原発のために海外から戻ってきたとか？）

クロネコさんが来てくれれば、スレ主さんも安心ですね！！

書込番号：12804266

[ViveLaBibendum]

過去スレ読み返してみましたら安全装備が邪魔な場合も有るんだなぁと実感。小生はサイドスタンドをキルスイッチ代わりに使っていますから、この話題には無縁でしたが10m毎にストップ＆ゴーを繰り返すような乗り方ですと確かに邪魔ですし…アイドリングストップも逆に燃費が悪くなるので無用の機能ですね。考えさせられます。
サイドスタンド出したまま左にバンクさせると横跳びして転けそうになりますが、慌てると転ける訳で、冷静に着地すれば立ち直れるでしょう。どうかご安全に。

書込番号：12805059

[京都単車男]

私はタイラップ3本ですね5ミリ幅と3ミリ幅2本、一応耐候性ので。

3年間くらいしてるけど安定してますね


ちなみにサイドスタンド事故は多いから、こういう装備付いた

最初は警告灯やサイドスタンド先にラバーとかだったけど

私も転けた事はないけど、転けそうは何回かある

油断と言えばそれまでですが＾＾；

書込番号：12805067

[rogins]

ﾀｲﾗｯﾌﾟ2本どめです。

実は一度断念してまして、どうしても上手くﾀｲﾗｯﾌﾟ出来なくて。(:_;)

スタンド出し忘れ一度あります。

書込番号：12805751

[みくに峠]

配達営業で使うなら５０ｃｃで十分だと思いますが、配線切断したら！

書込番号：12806789

[戦艦クロネコ]

ばかだな〜きったらうごかなくなるじゃん

書込番号：12806872

[かま＿]

スレ主さん、大丈夫ですか？
クロネコさんもイチイチ大変ですね、、、

書込番号：12806922

[保護者はタロウ]

ショートさすんですよ！！

オフ車はよくやりますよ。

スイッチお山ではじゃまです。

クラッチへたった車両だと前に飛び出すかもね・・

書込番号：12808657

[みくに峠]

戦艦クロネコさん

>ばかだな〜きったらうごかなくなるじゃん

スタント使用でエンジンが止まる機能じゃなかった？このインターロック！
エンジンを止めないようにしたいんだろーが！
配線切ったらエンジン止まらないんじゃねーの？
ま、takkuvisionさん、自分で確認してみよう〜
出来そうにないならバイク屋さんで相談だな！

書込番号：12809027

[戦艦クロネコ]

ばかだな〜ばいくやがそんなそーだんのるわけないじゃん

ばいくのこと、ほんとはぜんぜんしらないな

かまーげんき？　おひさ。あいかわらずここにいるんだ

書込番号：12809106

[京都単車男]

クロネコさん久々ですね＾＾

サッパリキッパリ切り口は相変わらずで＾＾


まあなんでそんなもんが付いてるのか？（余計なお世話なもん）単車でもクラッチスイッチあるし

構造は？

ってのを理解してる人だけキャンセル処理して欲しいですね

書込番号：12809168

[戦艦クロネコ]

おーたんしゃおとこ、おまえもか
あいかわらずせっきょーくさいにゃー

みんなアドレスすきだねー

あたしはすっかりあきちゃった

書込番号：12809346

[かま＿]

クロネコさん、お疲れ様ですm(__)m

ワタクシは相変わらずでここにいますが、最近は、実際にいぢってる人や走ってる人にお付き合いさせていただいてる感じですね。
先月は、Ｖ１２５の社外ＬＥＤテールランプが変だと言うので、実物を見に行きましたが、詳しいかたが同行して解析されるとの事でしたので、お任せ（ご依頼）しました。
自分だったら、自分の都合の良い回路に替えてしまおうと思っていたので。解析まで出来ないのでm(__)m
走りのほうも相変わらずアブノーマルな方々にお世話になっていますが、地震で、被災されたかたへの思いや関東中京圏までもガソリン不足になっていますので、このところじっとしています。
津波での建物崩壊の復興は相当時間がかかるでしょうが、物資輸送の安定を見て、経済を回したほうが良ければ少しずつ走りや買い物、食事などに出かけようと思っています。

一部のかた、クロネコさんに「ばかだな〜」とかわいく言われていれば良かったのに、
さらに自爆され、、、

スレ主さんは、安全機構は外さないほうがいいと思います。
メカニズム的に外すことは可能ですが、
元々安全のための機構です。
レスされた、外されたかたは、いざという時にレスポンス良く対応できるかたたちで、
危険回避のレスポンスが良いのを前提に話され、具体的にはこのスレでは１〜２時間ごとにレスがついていますが、
１日半もスレ主さんのレスポンスがないようでは、危険極まりないと判断します。

書込番号：12811847

[みくに峠]

コロコロ意見が変わる、戦艦クロネコの信用性は無い！

整備士免許を持ってるような発言すんな！

書込番号：12812647

[鉄騎、颯爽と。]

横からスイマセン。

実物見てないんで推測ですが、
このテのスイッチはスタンド掛けるとスイッチの回路が「開」になって通電し、
スタンド払うとスイッチの回路が「閉」になって遮断される構造になってるはずですから、
「開」になって導通して信号が「ある」のを検知して点火を遮断する様になってると思いますが合ってますか？

だとすると切っただけではダメでショートさせる、つまり「繋ぐ」必要があるのでは？
コンピューターで点火制御しているＦＩのマシンではエラー情報として認識されるから「動かなくなる」のではないかと。
つまりはコンピューターを「だます」って事でしょう。

主観ではみくにさんの見解は恐らく誤りで（検証と実践に基づいていると思われる）クロネコさんの意見が正しいと思うし、
少なくとも今件についてクロネコさんが「コロコロ意見を変えている」とは思えませんが。

みくにさんは少し冷静になられる事を奨めます。

書込番号：12812772

[ケムシトリー＠麿ッコ]

配線を傷めたくない場合は、タイラップ(結束バンド)でスイッチを押した状態に固定。
http://www.eonet.ne.jp/~whirlybird/01/index.html

配線を傷めてもOKなら、ワンタッチコネクター(分岐タップ)をコードの途中に嵌めれば無効にできます。
http://daiwai.travel-way.net/bike/vecstar150/index.htm

ワンタッチコネクターは、本来だと分岐させるコードを噛ます側にストッパーが付いているため
カッターなどで出っ張りを撤去する必要があります。

書込番号：12812925

[戦艦クロネコ]

メのイロならコロコロかわるよ　きょうはグレイ
あと、なでてくれたらノドゴロゴロなる♪

わんたっちはやめといたほぉがいいよ
うるときもどすのメンドーになる
センちぎれたりするし

キレイにもどしとかなかったらかいたたかれるよ
“キケンなカイゾー”ってことで

書込番号：12813965

[みくに峠]

スレ主のtakkuvisionさん不在で伸び荒れていますが、
みくに峠さんとしては、自販で買い物しないし、標準装備の機能だし、
長い信号待ちではアイドリングストップするので、キーでオフするより楽。

書込番号：12816365