『ＧとＳの違い』のクチコミ掲示板

[クワト]

Ｖ１２５Ｇ（０７）に乗ってまし。２年前に知人のＧマジェ（２００６年式）と、交換しました。交換したのは、ビックスクーターに乗ってみたくて、交換しました。
近いうちに、Ｖ１２５Ｓに、買えようと、思案中です。それで、質問です、乗り心地は、Ｇと変わりないですか、タイヤサイズは、変わってないから、同じですよね。
Ｇと違いが、ありましたら、教えてくいださい

書込番号：12896038

[rogins]

こんばんはです。

自分はSは乗った事ありませんがGとの違いはホイールベースがSのほうが3ｾﾝﾁ長くなったと思います。

乗り心地(直進安定性)が良くなったと思いますよ。


自分は過去に後輩のK7に乗った事ありますが(自分はK5です)乗り心地は良かったです。ｻｽが違ってました。

書込番号：12896106

[クワト]

さっそくの返信ありがとうございます。足元が３ｃｍ広くなってるのか〜
当方は、かなりデブなので、Ｇより広いのは、良いかも、プラス材料ですね。

書込番号：12896262

[VTR健人]

こんばんは

アドレスV125G
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/spec.html

アドレスV125S
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125s/spec.html

ホィ−ルベースは共に1,235mm
全長は、G：1,750mm 　S：1,780mm
30mm違うけれども、写真で見る限りでは、リヤフェンダ−が長いだけかも・・・・・？

書込番号：12896343

[rogins]

VTR健人さん、ホイールベース一緒何ですか！

自分は雑誌読んで、そう書いてあったので確認します。

ｽﾚ主さんｽｲﾏｾﾝでしたm(__)m

書込番号：12896441

[rogins]

雑誌確認しました。
VTR健人さんの言う通りホイールベースはGとSは一緒でした。間違った情報すいませんでした。

雑誌には｢車体全長が従来モデルGより30mm延長され、フロントインナーラックの内部形状が見直された事によりステップボードや、ひざ周りのスペースが 拡大。足元への荷物搭載はもちろん乗り降りもしやすくなっている。｣

と書いてありました。

本当に間違った情報書いて失礼しました。
自分の勘違いでした。

書込番号：12896556

[VTR健人]

roginsさん
たまたまカタログに書いてあっただけですから(~_~;)

それに、スレ主さんの要望はズバリ『Ｖ１２５Ｇ（０７）と現行のＶ１２５Ｓの乗り心地の比較です
自分のK7しか知らない私には、お答え出来ない事です

書込番号：12896947

[rogins]

VTR健人さん。
自分の`はやとちり'で、
しかもかりにホイールベースが延長してたとしても、自分の想像で意見言ってしまって申し訳ないです。

自分も雑誌見直したら(写真ですが)VTR健人さんの言う通り泥よけが長くなった(30mm)と思いました。


なんにせよ、間違った情報失礼しましたm(__)m

書込番号：12897066

[クワト]

VTR健人さん。roginsさん 　書き込みありがとうございました。
ホイルベースは、いっしょなんですか。　では、Ｋ７と変わらないと思ったほうが、良いみたいですね。　解りました、ありがとうございまいあた。

書込番号：12897634

[VTR健人]

おはようございます

車体の基本自体はあまり変わらないのかな？
たしか、FIを煮詰め直した・・・・なんて記事もあった様に思います
K7に比べて、燃費は優れているハズです
他にも細かな改良はされているでしょう


快適装備は充実しましたね
写真比較ですが、前のBOX形状が変わった様で、容量変わらずですが、膝の所のスペースは広い様だし、確かメットインスペースも若干広がった？

書込番号：12897892

[保護者はタロウ]

走りはＫ９よりよく走ってＫ７並みで、電気系統の安定度（出力）がＫ９

乗り味、基本的な所変わらず・・製品としては完成度高いように思うが？

書込番号：12898941

[novie]

V125GとV125Sの違いは

メーターに時計追加
GにあったDCソケットの廃止
メットホルダー標準で2個装備（Gは標準1個）
コンビニフックに掛けた物が落下しにくい構造になってる
少し車重アップ

てとこでしょうか。

書込番号：12900555

[毎日ドリプシ]

走りに関してはやはりＫ７より劣りますので、やや不満が出るかもしれません。
出だしはＫ９から改善されてよくなりましたが、全く変わってない部分もあります。
それは登り坂での走りです。スペック自体はＫ９と変わってないので、
少しでも坂がきつくなると、いくらアクセルを回してもパワー不足（トルク不足？）で
加速しません。
Ｋ７なら７０キロ出るところが、Ｋ９、Ｌ０だと６０ぐらいしか出ないところもあります。
Ｋ７以前ならアクセルを回せば、モリモリとトルクが出てる感じがするのですが、
規制後はＬ０でもやはりトルク感があまりないです。
それなりにはよく走りますが、個人的にＫ７に慣れるとどうしても不満が…。

・規制前はパワーでドンっと鋭い加速、アクセルに対してちゃんと付いてくる再加速。
・規制後はポーンと軽い出足（イイ意味ばかりではない）のまあまあな加速、
　アクセルの対してあまり付いてこない再加速。

まあ、主さんが気にしなければＶ１２５Ｓでいいと思いますが！
メーター周りはＶ１２５Ｓがいいです！
慣れるまで少しスピードメーターの表示が見にくいですが。

書込番号：12901084