新車価格帯(メーカー希望価格）
スズキ アドレスV125Sのコンテンツ
満足度：
<195 
このページのスレッド一覧（全233スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 LED 配線に詳しい方、教えてください。 |
8 | 11 | 2015年1月22日 14:55 |
| 純正色 パールブレーシングホワイト RB5 |
2 | 2 | 2015年1月19日 22:45 |
| バックレスト付きタンデムバー |
0 | 0 | 2015年1月9日 13:48 |
| リアブレーキのフィーリング?‼ |
7 | 16 | 2014年12月16日 10:01 |
 二輪、ABSまたはコンビ義務化 |
29 | 14 | 2014年11月28日 10:18 |
| 次期モデルの時期 |
5 | 2 | 2014年11月19日 11:54 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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有限会社加倉というメーカーから、LED テールランプが発売されてます。
取り付け説明には、
『カプラーオンで取り付けOK。純正交換タイプです。』
と、あります。
カプラーオンとは、どんな取り付け方法でしょうか？
メットイン部分を外さないければならないほどでしょうか？
メーカーに問い合わせたところ、未だに返信がなく、こちらで質問しました。
なにぶん、素人なものでよろしくお願いします。
書込番号：18395133 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
商品名は、
NEWアドレスV125S LEDテールライト/バイクテール ナンバー灯付き 2灯式/丸型
です。
書込番号：18395145 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
一般的にカプラーオンとは、配線を加工することなく取り付けられる
製品という意味合いで使われることが多いです。
つまり、純正のカプラーに合わせた形状のカプラーが付いているので
スレ主さんの場合純正のテールを外して購入予定の製品をそのまま取り付け可能
ということになります。（この辺は返事をを待ったほうが確実ですが）
製品によっては、車体の配線に割り込ませるため、エレクトロタップ
や、配線切って圧着端子で加工したりという製品が多いです。
失礼ながらこの質問をしてる時点でテールを外すことができるのか？
という感じがしますが。（アドレスの外し方は知りませんが）
書込番号：18395161
0点
先ずカプラーとは何か？ 調べましょう
それが解決したら、自分のバイクのカプラーを探しましょう。
書込番号：18395175
3点
カプラーオン・・・配線や外装を加工しないでカプラーの差し替えによって取り付け可能ということ。
※説明書やマニュアルの類は付属致しません。取り付けが不安な場合は専門業者様にご依頼ください。
但し書きにこう明記されています。
当然メットインからリアカウルを脱着作業は発生します。マニュアルもなし。
カプラーオンの意味すら分かってない段階で自分でするのは無理と思われるのでバイク屋と相談して下さい。
書込番号：18395177
2点
鬼気合いさん
回答ありがとうございます。
外側のテールカバーなら外せます。
それ以上の分解はしません。
自信が無いもので。
あと、もう１つ質問よろしいですか？
やはりLED は球切れは少ないですか？
よろしくお願いします。
書込番号：18395180 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
考えてる製品はこれですかね？
http://item.rakuten.co.jp/mrkikaku/10220449/
写真見る限りでは本体のバルブ外してそこのソケットに付け替えるだけなので
簡単ですけど、固定が裏面に両面が付いてますが、車体のリフレクターに貼りつける
タイプみたいなので全面のテープがあっても接触する面は外側の一部しか当たらないので
きちんと固定できるのか疑問の製品ですね。
そのことは上記のページのレビューにも書いてありますけど。
他の製品でしたら無視してください。
書込番号：18395184
1点
訂正
ユニット交換型かと思いましたが違うのですね。
前記は取り消します。失礼しました。
質の悪いものなら短期間でタマ切れすることもあります。
書込番号：18395191
1点
鬼気合いさん
回答ありがとうございます。
その商品で間違いありません。
購入するかは未定ですが、興味がありまして質問した次第です。
親切にありがとうございます。
書込番号：18395195 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>やはりLED は球切れは少ないですか？
製品の品質にもよりますね。
シグナスですが4期モデルでテールは電球タイプですが、5期のLEDタイプ
に変えましたが特に切れてることもないですけど。
こちらがテール交換前の4期の純正テールです。（電球タイプ）
https://www.youtube.com/watch?v=NoXnzEMwp7M
こちらが交換後の5期モデルのLED仕様純正タイプです。
https://www.youtube.com/watch?v=zloB1t93CUA
私の場合はASSYで交換してます。（純正品のレンズです）
http://ameblo.jp/onikiai/entry-10351106618.html
http://ameblo.jp/onikiai/entry-10351745885.html
あくまでもシグナスでの話なので参考までに。
書込番号：18395198
0点
アドレスV 125s さん。
いいえ、こちらこそ回答ありがとうございます。
助かりました。
書込番号：18395200 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
鬼気合いさん
回答ありがとうございます。
親切丁寧な回答でとても参考になりました。
本当にありがとうございました。
書込番号：18395214 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
最近購入しました
早速 駅の駐輪場で軽く傷がついちゃいました
調べたところ 純正のタッチペンが発売されていないようです
同じ色に乗っている方で 近似色で良いカラーがありましたら メーカー 品番など教えてくだされば助かります 車用でもしょうがないと思っています
宜しくお願いします
書込番号：18385733 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
パールブレーシングホワイトで検索するとヒットしました。
目立たないけど少し白いですね。
http://blog.goo.ne.jp/toyokozy/e/c4c3fdd37ff0324fffc0ad74214ed5cc
書込番号：18386517
1点
ありがとうございます
明日ホームセンターに行ってみます
書込番号：18387493 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
バックレスト付きのタンデムバーが欲しくなったんですが、おすすめを教えて下さい。
チョッパーのシーシーバーみたいな長いのではなく、ちょんとパッドがついているのがいいです。
キジマ、キタコ、デイトナ、ウイルスウインなどが候補ですが、どれも同じような品質でしょうか？
書込番号：18351661 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
リミテッドの新車を購入して約２ヶ月経過。走行距離約1500キロ。購入直後から、リアブレーキを掛けた時に違和感があります。文章で表現するのは難しいのですが、一定にブレーキが効くのではなく、グッ、グッ、グッと何か一ヶ所引っ掛かるように効きます。特に、低速の時はひどく感じるので、速度調整でリアブレーキを頻繁に使う低速時は、この非スムーズ?な効き具合に大変困っています。
購入店でリアホイールとシューを新品に交換してもらいましたが改善しません。これは個体差で仕方のないことなのでしょうか？
非常に乗りにくいです。
書込番号：18214912 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
中速や比較的強く握った時でもそう感じます？効きはじめのみとか？
あたりがつけば直るかもだけど、ブレーキなので様子見は怖いし
ギアボックスのシャフトやベアリング
ブレーキのカムやピン、など含めて、ちゃんと販売店にチェックして貰うのがいいかと
普通は困るような効き方はしないですよ
書込番号：18215616
1点
京都単車男さん
レスありがとうございます。
やはり、ブレーキの効き始めの頃が強く違和感を感じます。どうしても低速走行(車の間のすり抜けなど)の時などの微妙な速度調節のため、ブレーキレバーを弱く握った時です。
もう一度販売店には見てもらおうとは思っています。
書込番号：18215816 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
お話だけではよくわかりませんが、
仕様なのか異常なのかメーカーのスズキがどう考えているのか、
購入店に聞いてもらっては？
低速で必ず症状が出るなら、センタースタンドかけて
気をつけてアクセル煽ってリアタイヤを回し、
ブレーキ握って、どこがガタつくか見当つかないですかね？
センタースタンドかけると症状が出ないなら、
車軸を支えているベアリングのガタあたりを疑ってみては？
書込番号：18217081
0点
もしかして、リアブレーキワイヤー調整を少し強くしすぎたとかではないですよね？
いや、私はPCXですが、購入直後にリアブレーキタッチをフロントに合わせようとして、リアブレーキワイヤーを強めに調整してみたのですが、調整前までセンタースタンドをかけた状態でアイドリング時にリアホイールがちゃんと回転してたのが、ワイヤー調整後にホイールの回転がある部分にくるとドラムブレーキが引っかかるようにホイールの回りが弱くなって、そこを過ぎるとまた通常通りに回り出すという症状が出たので、少しワイヤー調整を弱めにしてみたら改善した事があったもので・・・
一応、リアブレーキワイヤー調整ナットを左に何回か回したか記憶(記録)しておき、ブレーキのタッチを確認しながら、ナットを少しずつ、右側に戻してみて、ブレーキフィーリングを確認し、ワイヤー調整が原因でない場合は元の記憶(記録)した位置に戻すやり方で試してみてはいかがでしょうか？
書込番号：18217086 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ＲＩＣＫＭＡＮさん
なかなか表現しにくい症状ですが、ガタつくのとはちょっと違うんです。メーカーのサービスとは販売店の方が具体的に症状を説明しながら色々対処方法を考えて試そうとしており、取り敢えず新品のホイールとシューに交換しましたのて、しばらく様子を見てください、とのことでした。交換直後の30キロ位は、完全ではないけど大分良くなったかな、と思い、あたりがでればマシになるだろうと様子を見ていましたが、距離が伸びていくと、逆に元の状態に戻って行きました。現在、ホイールとシュー新品交換後300キロ走りましたが、最初の悪い状態になっています。根本的に解決して欲しいと思っています。
書込番号：18217313 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
novieさん
私が悩んでいる症状は、まさしくnovieさんがワイヤーを強くした時に出た症状を更にひどくしたような状態なんです。
しかし、違うのは、私はnovieさんと逆にリアブレーキのタッチは弱い方が好きなので、どちらかというと調整は弱くしています。
最近では、鳴きもでできて更に困ったものです。
もうそろそろ、また購入店に持って行こうとは思っていますが、時間も労力ももったいない気がしてきて、新型PCXに買い替えようかな、などと心が揺れ動いています(^^;
まだ買って２ヶ月経ってないんですけどね…
書込番号：18217369 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私のも同じ症状が出ています
新車時のが酷くなったので１度中古品に交換したのですが、程なくして同じ状態になりました
仮説１として多分ガタとかそういうのでは無くドラムの摺動面の１部が焼けてそこが硬化して滑ってるのかも知れません
低速時にブレーキ引き摺りを多用してるとなり易いのかも知れません
もう１つの仮説はハードな旋回や大きなギャップを通過などしてホイール自体を変形させてしまっているか、です
純正ホイールって意外と強度が足りて無さそうに見えるんです
実際新車時に履いていたホイールは交換時には大きく振れが出ていました
研磨できれば良いのですが４輪は沢山業者がありますが２輪はどうなんでしょうね？
書込番号：18217513
1点
ポメマニアさん
同じ様な症状が出ている方、いるんですねぇ。
色々な仮説ありがとうございます。
仮説１については、何とも言えません。
次の仮説については、販売店の方にも「大きな段差を乗り越えましたか？」と聞かれましたが、そのようなことはなく、ホイールの変形は考えにくいと思います。
ところでポメマニアさんは、そのような症状が出ているなか、我慢して乗っているのですか？
気になり出したら、その症状をものすごく敏感に感じてしまい、ブレーキを掛ける度に何とも言えないイヤーな気分になります。
K7からの乗り換えですが、加速がマイルドになったとはいえ、他は気に入っているので、とても残念です。
書込番号：18217649 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私も同様かどうかわかりませんが、似たような症状があります。
アドレスV125sリミテッドで、リアのブレーキをかけたときに何かからまっているような感じでした。
それがだんだんひどくなってきたので、購入したバイク店に持って行ったところ、
「ブレーキをつかさどっているバネが折れているとのことでした」
翌日、部品を取り寄せ、バネだけ交換したら、すぐに症状は改善されました。
役に立つかどうかわかりませんが。。。。
書込番号：18244719
0点
tukky512004さん
バネが折れることもあるんですねぇ。
どの位の走行距離からなりましたか？
私のは現在、購入店に入院中です。
あれこれやってるみたいですが、「カムを替えてみたけどダメでした」「今度はアクスルシャフトを替えます」など、きちんと対応してくれているので任せています。
修理が完了したら報告したいと思います。
書込番号：18245726 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
本日、購入店から「アクスルシャフトを換えましたが改善されないので、メーカー指示で今度はクランクケースを換えます」という連絡がきました。リアブレーキ周辺のパーツはほとんど新品にしたけど良くならないので、次はブレーキにつながっている部分を換えていくしかないそうです。素人同然の自分には理解できない域になってきました(^^;また報告します。
書込番号：18250768 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
不具合は運悪かったですが、あとのサポートは良いですね
使えない不便とかあると思うけど、直るまでちゃんとやってくれるんなら有難いかな、この時代＾＾；
書込番号：18250940
0点
京都単車男さん
そうですよね。私もそう思います(*´∇｀*)
バイク屋さんは「一時的に良くなったように誤魔化すことは出来るんですけど、その内また症状が出るのは嫌なので、ちょっと時間が掛かりますけどちゃんと直させて下さい」と言ってくれてるので、安心して任せてます(^^)
ちなみに、私が下取りで出したV125Gが代車として再び私の元に戻ってきています。
書込番号：18251262 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
本日、戻ってきました。
やはり、クランクケースを換えたら良くなったそうです。知識不足でうまく文字にできませんが、「ブレーキカムに繋げるために開けてあるクランクケース内の穴の角度？か、クランクケース内に出ているピンみたいなやつ？(ケースと一体化しており、単体での交換はできないらしい)の角度のどちらか、(又はどちらも)が若干ずれていたようです。私達も初めてのケースでした」とのこと(^^;
何かよく分かりませんが、直ったようなので良しとします。
ただ、「クランクケース内の何とかと何とかが新品になってますので、また数百キロ慣らし運転してください」う〜ん、ちょっと面倒くさい。
販売店さんには大変よい対応をして頂けました。
ということで、お騒がせしましたが、似たような症状が出ている人は参考にして下さい(^^)
書込番号：18269956 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
直って良かったですね。
販売店も誠意ある対応でいいですねぇ。
書込番号：18274343 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
novieさん
ありがとうございます。
最初は「ハズレだったなぁ」と思いましたが、店の対応に救われました。
クランクケースには、エンジン番号？が打刻してあるので、古いクランクケースをメーカーに送って、新品のケースに同じ番号を刻印してもらわなければならないみたいで、時間が掛かったそうです。
まだ、あまり走っていませんが、症状は出ず快適です。
PCXには、まだ興味がありますけどね(^^;
書込番号：18275189 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ちょっと先の話ですが、って事は原付二種にABSも考えにくいし＾＾；いや、こっちにして欲しい
次世代アドレスちゃんもコンビブレーキ付いちゃうのね（汗）
嫌だ＾＾；
役人の馬鹿。
義務化したら二輪通行禁止のとこも解放してくれるのか？コンビでも保険料安くしてくれるの？
オフロード車両にもABSとかコンビ？こっちはまじに困りますよね＾＾；
解除キットとか怪しい部品屋喜ばすだけじゃん
半分愚痴気味ですみません（汗）
しかし、50ｃｃ以上はもれなく義務になります、このままでは＾＾；
3点
追補（もうちょっと詳しく）
「新型車については平成30年（2018年）10月から、継続生産車については平成33年（2021年）10月から、ABSまたはコンバインドブレーキシステムの装着を義務づけると発表した。」
「対象となるのは二輪自動車と第二種原動機付き。50cc以下の第一種原動機付き自転車は対象外となる。」
書込番号：18205632
4点
どっかに、お金流れるんでしょね・・・
阪神高速なんか、2輪目の敵やし
書込番号：18205771
4点
そりゃありがたい これまでABS付くのは高額なバイクのみだったし、ABS機構も成熟し初期のモノとは別物の
高性能な機械になってきている
雨の日、雪の日、砂利道でのパニックブレーキで、転ばない自信のある奴は そう多くいるとは思わないからね
書込番号：18206718
2点
コンバインドブレーキシステムってホンダに多いですよねー、ホンダの陰謀？
書込番号：18206845
2点
ホンダ フォルツァSiだと54.0万円→ABS付き58.9万円なので
市場価格がブレーキと合わせて5万円以上UPするのかな？
書込番号：18207555
1点
すぐ役人の利権に結びつけたくなる気持もわからんでもないですが、
老人ライダーの増加が原因でしょうね。
書込番号：18208141
2点
高額なバイクに、ですね、なので安いのはコンビになると思います
ABSならいいけど、コンビはちょっと疑問かな
検証や実証やら効果のデータも役所は出して欲しい
高齢ライダーも増えたけど、高いバイクやハーレーなど外車や旧車が主な増加層じゃないかな？
書込番号：18209276 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
EUでＡＢＳが義務化されるので日本でもってな馬鹿な役人の考えなんでしょうね
でもＡＢＳ技術が熟成してると思ってる人もいるみたいですけど
日本の技術は遅れているので国内メーカーで開発が進むのかボッシュから買うのかどっちになるのかな
書込番号：18209423
1点
国産はじめ殆どの外車は価格の上乗せだけで済みそうですが、京都単車男さんが指摘する一部の外車はややこしいことになったりして。
以前ヘッドライト常時点灯が義務つけられた頃、輸入車は数年間ライトのon/offスイッチの存在が許されてましたよネ？
まあ、重要機能部品のブレーキに関わることなので、今回は例外認められないと思いますが。あっ、そのための早くても平成30年からなのか？
書込番号：18209432
0点
何故かコンビブレーキやABSを嫌う人が多いんですね。
最近も飛び出しに驚いてブレーキをロックさせて転倒したとの書き込みがありましたが、咄嗟の時に馬鹿力が出てしまうのを防ぐのは困難ですからABSが普及すれば、そういう事故は減るでしょう。
あとスクーターのコンビブレーキはリヤのついでにフロントもちょっと効く程度のものだから、コーナーの突っ込みでもリヤブレーキのつもりで使っても何の問題もありません。
(むしろ良く曲がります)
フロントがロックして転倒すると信じてる人もいますが、フロントがロックする程握ったら、リヤの方がとっくの先にロックしてます。
書込番号：18210840 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ホンダが結構すでにコンビは標準化みたいにしてますので、コンビは知ってますし加減もわかります
それでも、前後は個人的には別々に操作したいのです＾＾；
コンビ好きの悪口ではなく、義務化への馬鹿らしさですかね
ABSはいいけど、コンビに握りすぎでロック防ぐ機構ありませんよ？
高い単車にはすでにABSも多いし、普及するのはコンビでしょう
ABSとコンビ、ちょっと意味合いや効果違うのに、どちらか付ければOKってのもなんだし
書込番号：18211471
3点
こんばんは。
私もABSはともかく、前後連動ブレーキが義務化になるのは疑問です。
小さくターンする時にリアブレーキを握りながら、スロットルを回すとかの小技を使う時にフロントにブレーキがかかると少々やりずらいんですよね。
今回の義務化案はバイクに乗らない方が決めた机上の案に思えてしまうような気がします。
そもそも、ABSはロックを防ぐ装置でコンビブレーキとは全く役割が違うものなのにどちらかの装着でOKとは？
駐輪問題の時も駐輪場のインフラもロクに整わないまま、先に法規制だけ先行して二輪ユーザーからは不評でしたし・・・(もちろん、不法駐輪はダメですが)
書込番号：18213975 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
原付二種まで無理に規制しなくていいのにね
フロントが軽く効くだけといっても整備や癖の悪いドラムブレーキとかでやられるとたまらん(汗)
色んなタイプの車種や機構、合う合わないあるんだから、一律義務ってのも(^-^;
書込番号：18215454 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
せっかく騒音規制が緩和されたので、
新規制を通るならＫ５のエンジン（11PS）を
V125Sにのっけて発売してほしいです。
O2センサーが不要なら、価格を安く抑えることも
可能ですし、、、
低価格で、新規制対応なら売れると思うんですが、、、
書込番号：18051242
1点
初めまして、シロクマ一郎と申します
気になる次期モデルの件ですが、アドレスV125Sの後継モデルではなく
弟分として、アドレス110の新型モデルが来年春？夏？以降、国内発売がかなり濃厚です
国内投入時の価格は未定
排気量は113cc 9.1馬力と兄貴分のアドレスV125Sにはやや劣りますが、メットインスペースの大型化
欧州審査値、約49km/Lと優れた低燃費性を示しています、格好はホンダのDio110に似ているのかな？
一応リンク貼っときます
http://www.youtube.com/watch?v=W_FezwbCg-w#t=88
書込番号：18183222
3点
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