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スズキ アドレスV125Sのコンテンツ
このページのスレッド一覧(全233スレッド)![]()
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
| 21 | 3 | 2012年9月29日 20:06 | |
| 25 | 2 | 2012年9月27日 12:56 | |
| 10 | 7 | 2012年9月19日 02:08 | |
| 19 | 10 | 2012年7月15日 10:21 | |
| 0 | 1 | 2012年7月8日 11:33 | |
| 21 | 9 | 2012年5月30日 16:44 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お世話になります。
メインスイッチをONにするとフロントカウルの中からジジジィーーーという異音がし続けます。
ヘッドランプをハイビームにすると音は鳴りやみます。ロービームに戻すとまたジジジィーーーという異音がし続けてしまいます。これはエンジンを始動しても走行中も同じ状態でライトのハイ、ローの切り替えで異音がしたりしなかったりします。必ずローで異音がしてハイに切り替えると異音が止まります。ロービームでもハイビームでもヘッドライトは点灯しているのですが、夜中に走行してみるとロービーム(異音がする方)状態では以前にはあった近距離への光軸が照射されていません。常にハイビームの光軸が照射されているようです。ローとハイを切り替えるとライトの明るさがすこし変化します。ロービームに切り替えたほうがハイビームの状態よりも若干ライトの明るさが暗くなります。
バルブの交換をすれば異音がなくなりロービームの照射がされるようになるのでしょうか?
ちなみに、2か月ほど前からハンドルロックをすると盗難防止のピピっというアラーム音とプっというクラクション音が同時に鳴る現象が続いています。エンジンを切ってしばらくして再度ハンドルロックを繰り返すと、同時に鳴るクラクションの音だけが小さくなっていき最終的には鳴らなくなり正常になります。これも関係あるのでしょうか?
お知恵をお貸しください。
よろしくお願い申し上げます。
8点
多分ロービームは切れている(若しくは切れそうで凄い抵抗値が上がっている)んだと思います
だからローで音が出る
ハイからローに切り替えるとバッテリーが弱っているので暗くなる
球切れの原因はバッテリーの劣化だと思います
書込番号:15075494
![]()
4点
早々の返信、大変ありがとうございます!!
ローが切れているとハイローの切り替えでライトがついたり切れたりするものと思っていました。ローが切れてもハイは点灯したままなのですね。走行距離が1万4千Kmなのでそろそろ球切れしてもおかしくないですよね。明日にでもバルブを購入にいってきます。
あと、バッテリーの劣化も確認してみます。
こんなにも早く返信が頂けるとは思ってもいませんでした。
大変、ありがとうございました。
ハンドルロックで、クラクションが鳴ってしまうのも、球切れによる抵抗値の変化かもしれませんね。バルブを交換して確認してみます。
書込番号:15075812
5点
本日、ヘッドライトバルブを交換しました。
ハイビーム、ロービームともに照射されるようになり、フロントカウルからのジィーーーという異音も無くなりました。
ボメマニアさんにアドバイス頂いた通りの結果となりました。
誠に、ありがとうございました。
ちなみに、ハンドルロックするときに盗難防止のピピッという警告音とともにプッとクラクションが鳴ってしまう現象も完全に無くなりました。アドバイス頂いた様に、ロー側の球切れによる抵抗値の変化によって、クラクションに異常な負荷が、かかっていたものと思われます。
これで、気分がスッキリしました。
適切なアドバイス、ありがとうございました。
書込番号:15138441
4点
現在、V125Sを購入検討中です。
そこで質問なのですが、V125Sのミラーは片方だけ10mmの逆ネジでしたよね?
右ミラー:10mm正ネジ
左ミラー:10mm逆ネジ
ですか?
右ミラー:10mm逆ネジ
左ミラー:10mm正ネジ
ですか?
どっちなのでしょうか?
4点
仕様変更されてたらわかりませんが
どちらも不正解で
左右どちらも10mm正ネジに10mm逆ネジアダプターが付いています。
法律上、可倒式かぶつかった時緩む様にしないといけないのでこういうアダプター付けた構造になってます
書込番号:15127748
![]()
16点
>左右どちらも10mm正ネジに10mm逆ネジアダプターが付いています。
新車購入したらスグに社外ミラーに変える予定なのですが、標準で変換アダプターが付いてるのであれば
別途で変換アダプターを入手する必要は無いのですね!
ありがとうございました!
書込番号:15127794
5点
初めまして、宜しくお願いいたします。
昨日、デイトナのリアショックを自分で取り付けたのですが、外した、カウル、エアクリーナ
を元に戻して気が付いたのですが、ショックを固定するボルトが上下に2本あるのですが
適当に留めてしまったんですが、上下のボルトの長さは同じかどうか(上下共通)お分かりに
なられる方がおられましたらご教授お願いいたします。
普段は手順をデジカメに収めてノーマル状態を確認してるのですが今回怠ってしまいました。
1点
パーツリスト持ってないのでわかりませんが
バイク屋さんSBSなどに電話で聞いたら早いのでは?
書き込み待ってもいいですが、パーツリスト持った方も多いですし
ちゃんと締め込めて長さに余裕あったんなら強度的に問題はないと思いますが、気になりますよね^^;
書込番号:15078357
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1点
京都単車男さん
ご教授ありがとう御座います。明日の通勤に心配なので、台風の中メットインBOXを外して
確認しました所、上部のボルトは取り付け用ナット部を数ミリ貫通していましたので、問題ないと判断いたしました。ありがとう御座いました。
書込番号:15078533
2点
はい、指定締め付けトルクは同じだし、素材形状とも近似か同じと思うので大丈夫と思います
連休明けたらツーリング行ってるメンバーさんたちが帰ってくると思うので、ビシッと正解書いてくれると思います
書込番号:15079832
1点
こんばんはです。
今帰宅したので確認しましたが、スレ主さんと同じでしたよ。
自分のはSではない、
旧型のアドレスですが、
多分一緒かと思いレスしました。
書込番号:15085458
2点
roginsさん
わざわざの確認ありがとう御座います。V100乗ってたときは特に気にならなかったんですが
ボルトが出てるのは妙にカッコが悪いんじゃないかなと思いました。
ボルトの出てる部分に緩み止めのナットでも軽く噛ましておこうと思います。
書込番号:15085581
1点
V125GK7ノーマルもそんな感じですよ
エアクリで隠れて横からや後ろから見えないので気にしてないです
書込番号:15087463
1点
はじめまして質問させていただきます。
田舎でV125SのフルノーマルにリアBOXをつけた状態で
1年ほどのっています。
最初は近所のみの使用でしたが最近環境が変わり
往復70キロの移動に使っています。
近所で使っている分には全然問題なく、よく走るバイクだと思っていましたが
使用状況大きく変わりました。
・信号の少ない片側1車線の田舎道、オレンジのセンターライン区間が多い
流れそのものはいいがお年寄りの軽トラやトラックが多いので追い越し可のところで
早めに追い越す必要がある(全体の9割)
・信号の多い都市部(1割)
・周りの車に合わせて60キロ〜70キロ巡航が多い。
流れの速いバイパスなどで80キロ以上で走るような使い方はしない
・走行距離約1万キロ、オイル交換と洗車以外全くメンテしていない
上のような使用状況です。過去の口コミなどで
ウェイトローラーを17gにすると加速がだいぶ良くなるというのを見かけました。
自分の使用状況が街中だけなら迷うことなく交換なんですが
信号が少なくて一定速度での巡航も距離を走るので
17gにしてしまうとエンジンうなり気味になってしまうんじゃないかと
心配してしまいます。ですので間を取って18g×6がいいのかなと迷っています。
かなり前ですがアドレス110のアルミホイール仕様に2年ほどのりましたが
同じように純正に近い重さのウェイトローラーに交換したら加速が一気に良くなり
ましたが巡航はほんのちょっとエンジンが回り気味かなという感じでした。
そこまで気になりませんでしたし燃費もノーマル時と変わらないリッター32キロほどでした。
・ノーマルと17gの加速の違い
・17gでの60〜70キロ巡航でエンジンが回りすぎてしまうか
・ウェイトローラー交換に必要な工具
・ウェイトローラーは純正と社外品ではどちらがいいか、グリスはどんなものがいいか
・ウェイトローラーと一緒に交換しておいたほうがいい消耗部品
と性能アップのパーツ(自分のような使用な使用状況で合う物)
以上答えていただけるものだけで結構ですのでアドバイスよろいしくお願いします。
3点
レスがないようなので・・・
ストップ&ゴーになる都市部走行が少ないためウエイトローラーは
このままでもいいのでは?
18グラムにしたら多少変わりますが体感できるほどではありません。
どうせやるなら17グラムを試すのがいいのではと思います。
質問の内容から判断するご自分では作業出来ないようですね。
全て丸投げにしないでご自分で検索されることをおすすめします。
ちょっと検索するだけで山のように情報は出てきます。
文章だけでなく写真なども参考にしてみるとイメージがわきやすい。
ただ駆動系ですのでリスクは伴います。
ショップに依頼し作業はよく見てると勉強になりますので次回からご自分でやると
スムーズにいくかもしれませんね。
慣れると10分程度で出来ます。
走行距離が書かれてませんが一緒にベルトを変えるといいでしょう。
それだけで結構変わるものですよ。
書込番号:14766428
2点
WRはGの純正品17g叉はSの純正品19g、或いはその組合せが良いと思います(17g×3、19g×3) 比較的耐久性が有ると言う社外品のWRを使用しましたが10000kmまで保ちませんでした、WRの樹脂が破れ、剥き出しのウェィトと干渉してランププレートまで破損しちゃいました(笑えない)by経験者(笑)。
書込番号:14771065
4点
あら、Tさんではないですか!
ツーリングスレでウワサ話しをしていました(笑)
詳しくないですが、17gは125Gの純正なのですか?
125Gであれば問題はないですし、明日あさってと無料宿泊対応で伊豆に3台(予定)集まりますよ。
よかったらおいでくだされば、走りも見れますよ。
書込番号:14771197
2点
アドレスV125Sさん回答ありがとうございます。
以前乗っていたアドレス110は自分で交換しましたが
年数経っていてあまり覚えてないので質問させていただきました。
あちこちのサイト見て回りましたがかなり手の入ったV125Sばかりで
しかもショップでやってもらってる方ばかりでした。
17gでの巡航の回転数とか全然気にしないような
飛ばす方が多いのであちこち見て回っても自分のように
ノーマルに近い状態で乗ってる方も見つけられませんでした。
走行距離は上にも書いてますが1万キロです。
アドレスV125Sさんは17gに交換されたことがあれば
ノーマルとの違いや60〜70キロでの巡航での回転数が
回りすぎるかどうかなど教えていただけないでしょうか?
Tortardさん回答ありがとうございます。
社外品だと1万キロ持たないんですね。
うちのももうすぐ1万キロなのでベルトも合わせて
様子をみておきますね。
書込番号:14772384
2点
かま_さん、皆様、御無沙汰してます、しばらく価格comから離れてましたので(特に理由は無いです)f^_^;アセアセ。伊豆のお誘い有り難う御座います、実は当方もR157酷道ツーを8日に予定してまして(若干天気が・・・)、そう言う次第で申し訳有りません・・・(^_^;)。 実は先日、北海道ツーの直前にGが走行不能に成りまして、急遽Sを購入(金曜日スズキに在庫確認&発注、実働3日で納車)納車日の翌日に舞鶴から出航、慣らしを兼ねて北海道ツーをして参りました、・・・意外にSの走行性能が高くプチっと感動しております(^O^)。
書込番号:14772465
1点
Tさん、レスありがとうございます。
さっそく北海道行かれたのですね! すごいなー
ワタクシも盆休みに行ってきます。
日曜に酷道ツーリングとの事、了解です。
気をつけて行かれてください。
岐阜方面では、ワタクシも中津川?木曽川沿いのやおろづ?深沢狭?なんかその辺の酷道が薄ら記憶にあるので、連れて行って欲しいなと思います。
V125Sは横浜の価格comメンバーが買われたと聞いていますが、なにげにすごいみたいですね。
やはりスズキはノーマルでいいものを作りますね!
またヨロシクですm(_ _)m
書込番号:14772553
0点
かなり距離を走られるようですし、駆動系メンテの道具を揃えて自分で交換されてはどうでしょう。
ヤフオクで350円+メール便200円がありました。
URLを貼ったら書き込めなかったので消しました。
樹脂で覆われて無い安物なので耐久性は無いと思います。
純正品は3万q使いました。(V125Gです。)
自分の125Gが17gの純正に対して16gを試した感じだと微妙に出足がよくなって、燃費が微妙に落ちたような?他の部品も同時に試してたり諸事情ですぐに戻してしまったのではっきりとしたコメントが出来ません。
エンジンがうるさいかは気にならなかったように思います。
個人の感覚差があると思うので、安物でのテストを提案してみます。
書込番号:14782586
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2点
sakura8さん
ヤフオクリンク貼れないの不便ですよね^^;
ショップリンクとか貼れるんだし、ヤフオクとかだけ規制してもって感じです^^;
というわけで、私はヤフオクはリンクじゃなくオークションID載せるという事で対処してますので、また機会あればIDで載せて下さいな
書込番号:14784671
1点
京都単車男さん
なるほどです。ありがとうございました。
オークションID : v246583988
です。
書込番号:14786638
2点
sakura8さん、京都単車男さん書き込みありがとうございます。
教えていただいたオークション見てきました。
おっしゃる通り安いもので試してみるのが一番ですね。
Gで1g軽くして加速が良くなってもエンジンが回りすぎることはないんですね。
参考にさせていただきます、ありがとうございました。
書込番号:14809622
0点
ミラーパイプクランプを取り付けようとして、アダプターを入れ忘れてそのまま締めたら、塗装が割れてしまいました。
広範囲ではありませんが、新車なので気になります。
値段次第で交換しようか悩んでいます。
書込番号:14770654 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
すぴ〜ときんぐさん
自分で割れた塗装が我慢できるか、出来ないかの問題なので
新車だし気になって事故につながるかもしれないと思うなら
交換たらどうですか? 私なら同色の塗装でごまかしますが^^;
書込番号:14779611
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0点
納車して1週間くらいですが
乗っているとシート固くて(ショックも?)
ケツが痛くなります。。。
以前はシグナスに乗っていましたがノーマルでも
痛くなった事はありませんでした。
シートとリアショックの交換を考えています。
お勧めがあったら教えてください。
シートは以下の二つで悩んでいるのですが
付けている方がいたら感想をお願いします。
1.パイピングタンデムシート(パイピン赤)AA-68R DCR(ディーシーアール) アドレスV125(ADDRESS)
2.クロスステッチローダウンシート 黒P アドレスV125S用 DCR(ディーシーアール) アドレスV125(ADDRESS)
3点
Face Of GAROさま
納車おめでとうございます^^
アドV苦手な小生が云うのも恐縮ですが…比較的車重が軽いけれど乗車定員2人キッチリ支えられるだけのサスが組んであるので硬く感じられるのでしょう…暫く乗られて動きが良くなって来たら多少印象も変わるかも知れません…交換なさるのはノーマルのまま5千qも乗られてからになさっては如何でしょうか…
シートも善し悪しは存じませんが…クッション性が良くてもローダウンシートとなりますと上体重が尻に乗り易くなりますので…尻が痛くなるのを防ぐのが主目的であればシートは高くする方向でお考えになった方が良いと思います…もう少し選択肢を拡げられては如何でしょうか…
書込番号:14617887
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2点
12インチタイヤのほうがクッション性だと有利なのかな?
根本的な解決では無いので雑談レベルですけど
スポーツタイプの自転車の固いサドルに乗ったあとだと天国のように柔らかく感じられました。
シート交換でダメだったら自分の尻を鍛えるのも一つの方法かと。
書込番号:14618152
2点
どの程度でお尻が痛くなるのか分かりませんが・・・
シグナスは2本持ちですし乗り心地もとてもいいですが
アドレスは1本持ちですから仕方ありません。
DCRのシートはつけていましたがベースが純正なのでほとんど変わりません。
ローダウンはアンコが減る分お尻も痛くなります。
社外サスもいろいろつけてはみましたがほとんどがしなやかさが無く硬いので
乗り心地を考えるなら変える必要はないでしょうね。
慣れるまで待つかシグナスを買いなおすかどちらかになります。
(あくまでも乗り心地を優先するなら)
書込番号:14618770
2点
こんにちは。
どの様な感覚でどの様なレベルでお尻が痛いか解りませんが、アンコ抜きしたローダウンシート等は逆効果ですのでお薦めは出来ません。
お尻が痛さを軽減させるなら、シート内のウレタン等を厚くするか、特注でシートを作って貰う、自分の尻を鍛えて慣れる以外に方法はないかもしれませんね。
又、オーダーメイドで疲れやお尻の痛みの軽減させるシートへ改造している会社も有るようですから調べて注文するのもいいかもしれませんね。
書込番号:14619177
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2点
「ゲルザブ」に、シートインナータイプが発売されたと思いますが、試してみてはいかが?。
書込番号:14619290
2点
慣れですよ、慣れ。
そう言う私はこないだエイプ100に乗る機会があったが30分足らずでケツが痛くなった。
修行が足りないなと思った。
アドレスVは2時間くらい続けて乗っていても平気だけど。
まぁ人それぞれか。
書込番号:14620628
1点
シートは社外品の方が硬いの多いと思いますよ
サスはへたってくればましになります。
一応、タイヤの空気圧も適正か見てみて下さい
サスはともかく、シートは硬くないバイクと思いますよ。
書込番号:14621006
2点
皆さんいろいろな回答ありがとうございます。
ケツの修業が足りなかったんですね…
暫くノーマルで様子見る事にします!
ゲルザブなんてのがあるのは初めて知りました。
ちょっと検討してみようかと(^_^;)
書込番号:14621519
3点
Face Of GAROさま
実は小生大病して痩せて脂肪が落ちて尻が痛くなり易くなりました…大臀筋鍛えても痛くなるのは変わりませんでしたので体格の割に脂肪が薄いと痛くなり易いのかと…
ケツを鍛えるってのは結構難しいことだと思いますので尻の脂肪の代わりになってくれるゲルザブは良いと思います^^
書込番号:14622775
2点
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