スズキ アドレスV125S

v125sのエンジン載せ替えについて

[はりひこ]

エンジンの載せ替えをしたいのですが、東京でやってくれる店舗を探しています。エンジンはあるのですが、一人では交換出来ず、工具も足りないのでお店にお願い出来たらと思い探しています。積むのはv125s のエンジンで排気量なども変わりません。
エンジンしかないので今のに載せるしかなくて困ってます。

書込番号：21283920　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

＞はりひこさん

おはようございます。

江東区でしたら、「トップギア」に聞いてみてください。
小さなお店ですが、４０年以上続いているお店で古いバイクの修理が得意です。

「トップギア　江東区」で検索すると電話番号等がわかります。

書込番号：21284555

[はりひこ]

＞よん 級二輪 整備士さん
片っ端から電話してみるしかないですよね。
ありがとうございます。
エンジンは2人でないと難しいと聞いたので出来ないのかと思っていました。
いじるのは好きなので、色々みて出来そうなら自分でというのも考えてみます。

書込番号：21284609　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりひこ]

＞暁のスツーカさん
江東区でも大丈夫なので、一度電話してみたいと思います。
ありがとうございます！

書込番号：21284610　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

載せ替えだけでしたら特殊工具いりません
トルクレンチくらいはあった方がいいかもしれませんが。
ゆっくり確かめながらやれば難易度も決して高くはないです。
面倒な部分といえばマフラーのボルト固着くらいかな


「二人必要」というのは多分持つときのことだと思いますが
別にエンジン持つ必要はないですよ

適当な板にキャスターつけたものと角材の端材
自動車用のパンタジャッキを使えば力は必要ないです

交換工賃払うよりも
その分で工具かった方があとから助かるし
愛車への理解や愛着も増します

テクニックはなくてもヤル気があるなら
DIYおすすめです

ヤル気がないなら
迷わずバイク屋へGO！

書込番号：21284682

[はりひこ]

＞アハト・アハトさん
そうなんですね。
エンジンの載せ替えはしたことがなく、動画なども探したのですが、思うように見つからなかったのでもうバイク屋さんに頼むしかないと思っていました。

バイクいじりは好きなので、やってみようかなとも思います！

書込番号：21284971　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

4stエンジンの載せ換えはそんなにむずかしくありませんよ。
興味がおありでしたらご自分でやられてみると楽しいと思います。
私、先日2stスクーターのエンジンおろしました。
ひとりでじゅうぶんできます。

あまり参考にはならないかもですが、
その時の動画をアップしてるのでよろしかったら見てみてください。
私の名前の右の方にある"家"のアイコンから飛べます。
あ、あと縁側にもそのときのことを書いてます。
"茶碗"アイコンから飛べます。
『早速ですが工具紹介』というスレで必要な工具に関しても少し書いてます。


ちなみに私はアハト・アハトさんがおっしゃるような、テクニックはなくてもヤル気はあるクチですｗ

書込番号：21285091

[appo1969]

V125Sのエンジンを下したことはあります、降ろす作業で２〜3時間くらいかかりました。外装を外すのが意外と手間取りますがエンジンそのものは簡単に脱着できました。エンジンに配線類がすべてついているのなら簡単だと思います。
外したボルトがどこについてたかを記録していけば大丈夫かな〜頑張ってみてくださいね

書込番号：21330963

こんなの待ってたよスズキさん。

[ぼんじりんじん]

新型のアドレスv125を見てあまりのカッコ悪さにガッカリしたけど、これなら欲しい。
シグナスそっくりだけど、いつ発売なのか楽しみ。
https://motor-fan.jp/article/10001103

書込番号：21262685　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

8年目k9、8000キロです。
新型ちょっと良いですね。
フル点検整備の費用を聞いてから考えてもいいな。

書込番号：21262725　スマートフォンサイトからの書き込み

[四級二輪自動車 整備士]

ヤマハのOEM車両ですか？

書込番号：21262779

[ぼんじりんじん]

OEMという説明がないので多分スズキのバイクだと思いますけど。シグナスは前後12インチタイヤですがこれは10インチなのでねぇ。

書込番号：21262811　スマートフォンサイトからの書き込み

[四級二輪自動車 整備士]

それにしてもヤマハっぽいデザインですね。

書込番号：21262879

[京都単車男]

フロアが狭い？

リアキャリア欲しい

LEDヘッドとかはいいね

ABS規制前だけど、この辺どういう対応してるんでしょうね、継続販売狙いで出すのかな？

書込番号：21263093

[茶風呂Jr.]

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=21218825/#tab

で紹介されていたものですね。

書込番号：21263095

[v125のとっつあん]

メットインスペースは　台湾スズキのＧＳＲ１２５ＮＥＸが　参考になると思います
ＧＳＲは　車体寸法がスウィッシュと　ほぼ同じで　前後１０インチタイヤ
リア２本サス　フロアー下にガソリンタンクなど　車体構成も同じなので
メットインスペースも　３２リットル前後になると思われます。

書込番号：21263272

[くりすたるぼういじょうじ]

まさに『こんなの待ってたよスズキさん』ですね！
メーターパネルの画像がどこにもないので、デジタル時計、ツイントリップオドメーターおよびアジャストスイッチは付くのかが気になるところです。

あと、アドレスV125Sと同様にリミテッド仕様の発売に期待しています。
ウィンドスクリーンは社内社外それぞれ発売されると思われるのでいいですが、リミテッド仕様のグリップヒーター、ナックルガード、そしてシートヒーターは是非設定して欲しいものです。

それと、SWISHって車名がちょっと・・・・
国内正式発売までにまだ少しあるので(2018春頃？)
それまでにもう少しインパクトのある名前に変更されるのも一考かと・・・・。

書込番号：21323622　スマートフォンサイトからの書き込み

アドレスＶ１２５sリミテッドのグリップヒーター

[通勤中]

先日、グリップヒーターを使ってみたら
アイドリング中にランプが点滅して
グリップヒーターが切れてしまいます。
走り出すと点滅解除されて作動するのですが、
本日、走行中でもランプ点滅してグリップヒーターが作動しません。
バッテリーが原因なのか、わかる方いたら教えてくださいm(__)m

書込番号：21129192　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

グリップヒーターの電圧低下時の保護機能が動作しているんだとおもいますよ。

バッテリー交換か充電をおすすめします

書込番号：21129228　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

ランプってFIランプ？

それならば電圧降下でしょうし充電不足、バッテリー寿命、充電系トラブルのどれかかと

とりあえず色んなパターンでバッテリ電圧計測してみては？

書込番号：21129233

[通勤中]

＞kumakeiさん
回答ありがとうございますm(__)m
アイドリング中に停止するなら
バッテリー低下の可能性があると思うのですが、
走行中も作動しないので
バッテリー以外に不具合が起きてるのかと思ったのですが
因みにセルは一発で始動します。

書込番号：21129262　スマートフォンサイトからの書き込み

[通勤中]

＞京都単車男さん
回答ありがとうございますm(__)m
ＦＩランプではなく、グリップヒーターのランプが点滅します。
走行中もランプ点滅して作動してません。
因みにシートヒーターは作動してるようなのですが
バッテリーが原因ですかね？

書込番号：21129271　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

グリップヒーターの型番は？

書込番号：21129313

[通勤中]

＞マジ困ってます。さん
すいませんm(__)m
今、取説を見てみたのですが
グリップヒーターの型番は書いてません。
何で調べればいいのでしょうか？

書込番号：21129441　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>通勤中さん。こんばんわ。
純正品のグリップヒーターだったんですね。

社外品だと低電圧時オートオフの設定が出来たるするのですが、純正品だとその機能も無いみたいですね。

主観の回答で申し訳ないですが、アイドリング時にオートオフが働くのはわかるのですが、走行時にオートオフが働くのは納得行かないです。
バッテリが原因なのか充電系統なのかはわからないですが、バイクショップに行って、エンジンの回転を上げた状態で電圧を測ってもらってはどうでしょうか？
まずはそこからだと思います。

書込番号：21129469

[通勤中]

＞マジ困ってます。さん
回答ありがとうございますm(__)m
わかりずらい説明で、すいません。
１度テスターで電圧計ってみたいと思います。

書込番号：21129490　スマートフォンサイトからの書き込み

[たいくつな午後]

こんばんは、通勤中さん

写真を見る限りでは、ホンダと共通のものだと思います。
スイッチが全く同じ。
このサイトの下の画像「グリップヒーター」というやつですよね。
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/gripheater/

このヒーターは私も使っています。
電圧が下がると保護回路が働き、自動でヒーターが切れる仕様です。
私のもアイドリングで点滅、走ると点灯します。

走行中でも点滅ということは、エンジン回しても電圧が低いということ。
ホンダのサイトでも解説されていて、
「バッテリー電圧監視システムを内蔵し、バッテリーの電圧が低下した際には「グリップヒーター」への電源供給を自動的に中止。LEDインジケーターの点滅により自動休止状態を知らせ、再びシステムが稼動した際には、LEDインジケータが点灯することで再稼動を知らせます。このシステムにより、電圧が低下したモーターサイクル本体への影響を、低減させています。」
となっています。
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/gripheater/concept/index.html

書込番号：21129690

[通勤中]

＞たいくつな午後さん
詳しい解説ありがとうございますm(__)m
たぶん同じような作りだと思います。
やはり電圧低下ぽいですね
近々、バッテリー交換をしたいと思います。

書込番号：21129769　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

端子の接触不良やらも考えられるけど

色んな状態での電圧測定しないと、問題が切り分けにくいので診断が先に進みません

書込番号：21129940　スマートフォンサイトからの書き込み

[通勤中]

＞京都単車男さん
いつも、回答ありがとうございますm(__)m
色々調べないと原因わからなさそうですね。
手元にテスターがないので、近々に準備して
電圧を計ってみたいと思います。
バッテリー交換だけで済むと助かるのですが(笑)

書込番号：21129966　スマートフォンサイトからの書き込み

[a787]

電圧不足でスイッチの点滅が起きますね、自分もリミテッド乗ってますが、バッテリーの容量不足でハンドルヒーターのスイッチが点滅して、そして次にFIの3回点滅が暫く続いてエンジンストップしました。
バッテリーの寿命だけならいいのですが走行中は若干充電される為に点滅は止まりますがまた出るようならレギュレーターのパンクによる充電不足が疑われます。
一度テスターでエンジンを掛けてバッテリーへの電圧を測ってみてください。
自分のは12.3vから回転数を上げても変化が無かったのでレギュレーターを交換してみます

書込番号：21245901　スマートフォンサイトからの書き込み

9/20、新型リリース。

[SH vs T]

前輪12inchで出ましたね。
若干パワーダウンですか。
値段がアクシスより安い。
アクシスＺっぽい没個性感。

試乗レポートが楽しみです。

http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uu125l8/top

書込番号：21213876

[京都単車男]

ちらっと見ただけですがアナログ燃料計、キックはいいですね
メッキシリンダーやブレーキディスク口径とか気になりますが
ヘッドライトも気になりますね
そのうち試乗してこよう

書込番号：21213907　スマートフォンサイトからの書き込み

[凖級整備士]

性能的に問題ありませんが、フロントホイールのみ12インチで　リヤは今迄通りの10インチと前後で異なる手法は
以前ホンダ フュージョンで採用されましたけど、どうせならリヤホイールも12インチに統一して　駆動時における
転がり抵抗の低減を図れば良かったような・・・

あと気になるのは新型で だいぶ加速が良くなったシグナスXのように走りも良くなったかという面です。
金額的にはシグナスXの下に位置するアクシスZと並ぶ位置ですが、カタログ上では燃費のWMTCモード値が
アクシスZ　55.7km/L 　アドレス125　51.0 km/Lと　若干ながらアクシスZのが良いですね。

この2台の乗り比べが気になります。

書込番号：21214041

[京都単車男]

＞凖級整備士さん

フュージョンまで戻らなくてもリードがそうですよ



安いから仕方ないけど全LED化とか色々望んだら高くなりますよね

アドレスは安さと使い勝手と耐久性とかがうりだしね

ただ、豪華な装備とスポーツバージョンみたいなのもラインナップして欲しいですね

書込番号：21214089

[SH vs T]

仕様の最後にある生産国が「中国」。

一番そこが気になります。

書込番号：21214130

[kumakei]

>どうせならリヤホイールも12インチに統一して駆動時における 転がり抵抗の低減を図れば良かったような・・・

間違ってたらもうしわけないですが、素材のゴムやパターンの性能が同等であれば10インチより12インチのほうが接地面積増えるので転がり抵抗が大きくなりそうな気がするんですが…

書込番号：21214517　スマートフォンサイトからの書き込み

[凖級整備士]

＞kumakeiさん
＞10インチより12インチのほうが接地面積増えるので転がり抵抗が大きくなりそうな気がするんですが…
その説明　なんとなく説得力はありますが　もっと簡単に考えればいいです。

判り易いのが自転車　折り畳み自転車のような8インチ、10インチのような小径と　26、27インチと乗り比べてどちらが
ラクに走れますか？　接地麺云々ではなくオフ車をイメージすれば分かりますが波状路のようなところを走るのに
タイヤが小さいのと大きいのとどちらが抵抗なく転がれるでしょうか？

そういうことです。

書込番号：21214558

[マジ困ってます。]

ホイールが小さい方が軽くなりバネ下重量が減る。
結果乗り心地が良くなる？
ホイールが小さい方が慣性モーメントが減る。駆動ロスが減って運動性能向上？

書込番号：21214632　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

SH vs Tさん

今晩は。新しいアドレスＶ125ですが良さそうですね。

後輪は10インチですが幅が100あるので、接地面積は前輪とほぼ同じではないでしょうか。

リアキャリアがシンプルな丸パイプで積載量が6ｋｇあるところが気に入りました。
対応のアクセサリーがまだホームページ掲載されていませんが、早く掲載してほしいですね。

書込番号：21214801

[SH vs T]

そうですね。安くて、使えて、丈夫で、良く走る。アドレス125ってそういうスクーターですよね。

書込番号：21215724

[v125のとっつあん]

リアホイールは１０インチですが　リアタイヤのハイトが高いため
タイヤの直径は　フロントタイヤとあまり変わりませんね

大径タイヤと小径タイヤでは　同じギャ比なら小径の方がこぐのは楽ですね
純正オプションは　中国スズキのＵＵ１２５で検索すればわかるかも　おなじ車種ですから。

書込番号：21216493

[神戸みなと]

トリップメーター無しなんだ、残念。
小型で軽量というのは魅力だがＰＣＸの車格の１２５がスズキにはないままだ。

２ストのアドレス１１０に乗っていたが、トランクの大きさと前後１２インチタイヤで操縦性が良いがメーター等の装備は貧弱。
低価格で勝負というスズキなんでしょうかね。

書込番号：21217297

[石のこぶし]

思っていた通りでした。こうなることを見込み、約4万キロ乗っていたV125Sをわざわざ同車種の新車に乗り換えたとこでしたがそれで良かったと私は思うに至りました。この二台目V125Sは大事に扱い最低15万キロは乗り続けるつもりです。

メーター類はアドレス１１０同様、V125Sと比較してかなりの低コスト化。距離計も累計分しかなく時計もない、そしてV125Sで重宝していた燃料ブロックも針式に変わってしまい。余談ですがあのS仕様のブロック表示はかなり精度が高く、慣れると燃費も数キロ前後で計算出来る程でした。　通勤に使っていた身としてはこのメーターの仕様では不便極まりないと思いました。

燃料キャップも同１１０同じくかなり安っぽい。そして極めつけはあのメットインボックス。浅そうで且つ横向きに置けないのでメットのあご紐や手袋等をメットの中に入れこんでしまう時、置く直前でばらけてかさ張りやり直しが面倒。同じく１１０の時はフルフェイスでも入る種類が限られ、新井や松栄のやや高さがあるジェットタイプは全く入らなかった、その轍を踏むことも確実と思われる。

細かいことを言うと、スイッチ類もV125Sはホーン、セル共にプッシュ式でしたが110はヒンジ式になり押す角度によってはやりにくかったと記憶してます。またキーの差し込み角度が110は12時の位置で入るようになっておらずV125Sと比較して違和感がありました。この新型125も同様でなければいいと思うのですがさすがにまだ触ってもいないので確認出来ませんが。

しかし良いところとしては、リアのインナーフェンダーがしっかり機能するようなタイプになっているので、Vシリーズのようにエンジン上部が泥だらけになることはないと思いますが。

V125Sと共に、途中で110にもある理由で一定期間乗った身としては非常に残念な気持ちがしました。しかし仕方無いとは思います。各社は東南アジア重視で造らざるを得ないという営業上の事情があるはずなので、日本市場軽視ととられかねない商品コンセプトも納得するしか無いと思います。如何せん販売量が二桁違うのですから。

書込番号：21217762

[京都単車男]

新しいカブが国内生産とかLEDヘッドライト

おおーっと思ったら４万円値上げ（汗）

アドレスの良いとこは値上げしてないとこ？

色々付けるより値段変えない方に努力したのかな

書込番号：21232959

[marc93]

メットインの容量調べたら18Lとありました
アドレス110より小さいですね
ガソリンタンクをステップ下にしてほしいです

書込番号：21233978

アドレス125 生産終了

[marc93]

アドレス125が生産終了となっていますが
新型が発売されるのでしょうか

書込番号：21194036

[marc93]

同じ生産終了のスレがありますね
新型の情報があればお願いします

書込番号：21194095

[鬼気合]

　現状厳しいのではと思います。

　売れ筋のバイクですから問題なければ継続販売してたでしょうけど今度の規制で対応できなくなり
生産終了した位ですから。

　あの価格帯で規制をクリアするのは現状厳しいのではと思いますね。

　もし新型が出たとしても数万は値段が上がるでしょうね。

　小型車は排気量が小さい分規制クリアーが難しいみたいです。

書込番号：21194149

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

新型アドレス＝中国のUU125i らしい。

http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/71962560.html

書込番号：21194241

[marc93]

鬼気合さん　RICKMANさん
ありがとうございます
ヤマハZが発売されましたので
新型発売の可能性はあるとおもいますが

書込番号：21194324

[marc93]

アクシスZでした

書込番号：21195046

ステーターコイルについて

[通勤中]

本日、無事にステーターコイルの交換が終わりました。
ステーターコイルの一部が
真っ黒黒焦げになってました。
１つ質問なのですが
１ヶ月くらい前から
クーリングファン辺りがヒュンヒュンと音が気になったのですが
今回の修理後に音がしなくなりました。
今回のステーターコイルと何か関係があるのでしょうか？

書込番号：21141914　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

前スレの続きで書けばいいのに^_^;

音は聞いてないのでわからないけど、焼けたステータと関係あるかもだし、単に組む時に緩んだり汚れてたとこが改善されたからって推理もあるし

整備担当した整備士さんに聞くのが一番かと

書込番号：21142077　スマートフォンサイトからの書き込み

[通勤中]

＞京都単車男さん
こんばんは。
前スレ解決済みにしてしまったので
新しくした方がいいのかなと思いまして(笑)
整備士さんには聞いたのですが
音はわからないと言われました(^_^;)
最近、暑くなったので
吸気のさい吸い込み音が大きくなっただけかと思っていたのですが
今回の件が同じ場所付近なので気になりまして質問させてもらいましたm(__)m
緩んでただけなら良いのですが
今となってはわからずじまいですかね？

書込番号：21142190　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

ステーターコイル交換の時にファンとかカバー類バラしてるので
組む時に汚れを掃除して音が変わったとかでは？

書込番号：21143418

[通勤中]

＞ヤマハ乗りさん
こんばんはm(__)m
汚れや緩みなどだったら良いのですが
とりあえず、今は音もうるさくないので
様子をみようと思います。
また何か気になる音または症状が出たら報告させてもらいます。

書込番号：21144579　スマートフォンサイトからの書き込み