ボルボ V60 のクチコミ掲示板

ボルボV60 19インチ

[haru230913]

850 V70とボルボに乗って来ましたが、今のV70も16万キロを超えた走行距離となり次の車を模索しています。
新型のV60のプション 19インチホイルのシルエットに魅力を感じていますが、現在乗っているV70は16インチなので全く乗り心地に関しては、それが許容範囲なのかどうかなど判断が出来ない状況ですが。　INSCRIPTION スタンダード18インチをオプションの19インチに変更した場合はどうなのか予備知識が必要ではと思い書き込み致しました。　どなたかお教え頂けないでしょうか。
走行の半分は高速道路、一般道は交通渋滞など無い地方都市です。

書込番号：22156654

[Y&Y&S]

＞haru230913さん
全く同じではありませんが、XC60やV90で19inchを履いてるグレードがありますから、試乗してみてはいかがでしょうか？
できればエアサス非装置がよろしいかと思います。
当方、XC60のR- Designに乗っています。
19inchですが、新しいシャシーと足回りのおかげで決して嫌な乗り心地ではなく、20inchでも良いんじゃないかと思うくらいです(^^)
乗り味の感じ方には個人差がありますし、ロードノイズもタイヤサイズで異なると思いますので、やはり試乗をオススメします。

書込番号：22158729　スマートフォンサイトからの書き込み

[haru230913]

返答感謝致します。私もXC60 ディーゼルを視野に入れ模索していましたが、いつのまにかの値上げも有りV60インスクリプトンモデルにターゲットを変更せざる得ない状況に有ります。頂いた情報を考慮して19インチで見積もりを取りたいと思います。値引きは期待薄だと思いますが、XC60は実質値引きは有りましたでしょうか？差し支えなければお教え頂けないでしょうか。

書込番号：22161295　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y&Y&S]

＞haru230913さん
値引きについては同じ担当者様から2台目なので、まぁそれなりですが、下取りアップにオプションサービス含めて片手ちょい(^^;;XC60に惚れ込んでいましたから、値引きはあんまり気にしていませんでした。
V60は昨日見に行きましたが、T5はモメンタム、インスクリプションとも月内納車可能な在庫もあると話していました。一昨日から昨日で6台売れたみたいですので在庫も時間の問題(^^;;
ただ19inchとなると受注生産になると思うので3か月以上、現在のXC60や40の状況を考えるともっと待つかも…です(^^;;

書込番号：22164871　スマートフォンサイトからの書き込み

[haru230913]

結局XC60 D4インスクリプションモデル ホワイトパールメタリックを契約しました。
20インチの設定が無いのが残念でした 納車は4月頃との事でした アドバイス有難うございました。

書込番号：22193143

エンジン始動時のボイス

[V666v]

教えてください！

エンジン始動時に『ヴォルヴォ』と、
ナビがしゃべるにはどのように設定すればよいのでしょうか？

試乗時には聞こえたのですが、
今はＥＴＣの情報がアナウンスされます。

よろしくお願いいたします。

書込番号：22121918

300万くらいで

[おしゃれおいさん]

現在新古車でパサートヴァリアントTSIとV60D4比較検討中。予算は300万前後です。今月28日に新型のV60が発売となると現行V60が予算にあってくるかなと思いますが甘いでしょうかね？
先日ヴァリアント3000キロ走行の試乗車318万で提示されましたが、最後の一声を頑なに拒否られ(笑)先送りになり、ボルボの担当者から『新型の発売まで待ってみましょう。その間も探してみます。』との返答。買い物としてはヴァリアントの試乗車、来月以降の現行V60どちらが賢いでしょうか。

書込番号：22097467　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y&Y&S]

＞おしゃれおいさんさん
現状、300万くらいでV60 D4となると2017モデルですかね…。新型が発売されてすぐに値が落ちるかはわかりませんが、 D4狙いなら年式が新しいのをオススメします。
2015モデルのXC60 D4から2018モデルのXC60 D4に乗り換えましたが、納車待ちの間、ブリッジスマボでV60 D4に乗っていました。
2015のXC60に比べて2018のV60は車内の静粛性が格段に良くなっており、イヤーモデルなので少しずつ改良されたのだと思います。
次期V60は D4はラインナップされないようですので、V60 D4狙いであればV60ディーゼル最終モデルとなりそうな2018モデルがよろしいかと。

書込番号：22101362　スマートフォンサイトからの書き込み

[おしゃれおいさん]

アドバイスありがとうございます。
今週ディーラーがフェアなので行ってみようと思います。

書込番号：22104518　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

無理して購入しても、お金ないのでしたら辞めた方が良いと思います。手放すとしても、さらに、お金なくなります。典型的なお金が減る流れになります。
お金ない人は、自分でなくなるように行動しているのです。ボルボは特に余裕の資金で買う人が買うくるまです。

書込番号：22105389　スマートフォンサイトからの書き込み

[おしゃれおいさん]

そうかもしれませんね。確かにボルボなんかは直ぐ二束三文になるみたいですしね。
ただ何せ国産車に魅力的なのがない、現所有車の売却含め現金で買いたいと思ったので。そこまで難儀はしてませんが、ご指摘の通り余裕のある金持ちじゃありません(笑)。

書込番号：22109323　スマートフォンサイトからの書き込み

挙動について

[ゆぅーーー]

知り合いから2014年のボルボv60t4を安く買う予定で、少し乗ってみたのですが、挙動をもう少しキビキビさせたいのですがなにか良い方法はないですか？

ポールスターシャーシパーツやホイールをrデザインのものにするなどどうですかね？
あまり固すぎるのもあれですけど

また、rデザインのバンパーに変えようとしてますが費用はどのくらいかかりますか？

書込番号：22086258　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

ダウンサスを入れる。

車高調を入れる。

スポーツタイヤに履き替える。


・・・などが思い浮かびます。。

書込番号：22086268

[kenkerorin]

なら 最初からR designの方がよいのでは？
単なるホイール、バンパーなどの外観の違いだけではなく
シャーシ剛性アップやショックアブソーバーなども変更し
ダイレクト感を求めているものなので
本来のこれらの内容のトータルコストアップ分も抑えた
お得な価格設定にしているます。
通常のt4に お金を掛けても 見た目だけなら良いですが？
年式、中古などで程度がよければ 更にお得感はあると思います。

書込番号：22091861　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆぅーーー]

返信ありがとうございます。

普通ならそうなりますが、かなり安いく買えて4年乗ってて1度もなんの故障もないのが魅力ですね。

とりあえず、フロントバンパー変更とppp導入は行いますね。フロントバンパーはディーラーに聞きます。

あまりスピードを出さない方なので硬いサスのrもどうなのかなと。

あと、ppp導入するとアイドリングのエンジン回転数が上がるのが気になりますね。
ほんとうにデメリットはないのか。

書込番号：22094505　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

車の挙動はエンジンパワーをどの程度使うかでかなり変わります。
良心的なメーカーであればフルパワーでも問題無い挙動に仕上げますが一般的には滅多にそこまで使わないので落ち着いて刺激が無いと感じる場合が多いでしょう。

その上で手軽に出来る範囲なら重心から遠くて結構な重さがあるタイヤ/ホイールセットの軽量化が効果的だと思います。

書込番号：22095739

SモードとポールスターのDレンジについて

[ルーキー60]

前車がV40のT4だった事もありディーゼルの出だしのもたつき感に飽きてきたのでSモードを最近使う様になりました。
Sモードにするとストレスだった出だしのもたつきや追加加速の際にもストレスを感じなくなり、
気持ちよく運転を楽しむ事が出来るようになりました。
ただ、Sモードにいれるとアイドリング状態での音と振動の変化が大きい事に気付きました。

Dレンジでのアイドリング状態の回転数が800回転くらいなのに対し、Sモードに入れると
回転数が1,000回転くらいになり、ディーゼル特有の振動がかなり強まり音も大きくなります。
Sモードにするとシフトアップダウンのタイミングが変更されるだけだと考えていましたが、
みなさんのV60も回転数が上がるのでしょうか？

実はポールスターパフォーマンスパッケージを導入しようか迷っていた所、
まずはSモードを試してみようと思ったのです。
どこかの書き込みでポールスターを入れるとDレンジがSモードの様になり、
Sモードでは更に爆発力があると読みました。

という事はポールスターを入れるとDレンジでも現在のSモードの様に1,000回転くらいの
アイドリングになってしまうのでしょうか？

振動がどうしても気になってしまい躊躇しておりますので、どなたか教えていただけないでしょうか？
よろしくお願い致します。

書込番号：22067062

[inessky]

もう解決してるかもしれませんが
V60D4RD MY17 PPP乗りです。アイドリングはノーマルと変わらずDレンジで800rpmぐらいですね。Sモードは1000位、こちらもノーマルと変わらずかな？乗り出しからポールスター入りだったので素の状態がわかりませんが。
あと、私も前車がV40T4でしたが、現車のV60D4ポールスター入りでも出だしのモッサリ感は少し感じますね。初速が乗ってからの鬼トルクはやっぱりD4に軍配が上がりますが、この辺は車重の問題の様な気がしてそう言うもんだと納得してます。

書込番号：22096203　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルーキー60]

inesskyさん

ありがとうございます。
PPP入れてもアイドリングは800rpmという事で安心しました。
Sモードの走行性能が気持ち良かったのですが、1000rpmによる停車中（エンジンかかっている状態）の
振動が不快でしたので安心しました。
それであればSモードほど燃費の悪化もなさそうですね＾＾
うちの車と走行状況（真夏）ではDレンジで9.3ｋｍ/L程度がSモードでは8.1km/Lまで下がったので＾＾；
以前のノーマルV40T4でもこの条件ではDレンジでも7.0ｋｍ/Lでしたし、ハイオクと軽油の差でかなり助かっています。

書込番号：22098090

[inessky]

ルーキー60さん

私のV60は走行8000キロほどですが、生涯燃費満タン法で13.0km/lですね。
市街地・郊外6割、高速4割ぐらいの割合でこの数字です
ポールスターチューンでの燃費低下影響はメーカーが謳っている様にほぼ無いか、気にするレベルでは無いのでしょうね(^^)

書込番号：22099289　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルーキー60]

inesskyさん

ありがとうございます。
私は生涯燃費満タン法では11.5km/Lです。
市街地８割、高速２割といった所でしょうか。
市街地がアップダウンの激しい地形で片道7km程度のチョイノリが多い為燃費が悪いです。
ポールスターを入れて常時回転アップの振動がなく燃費が悪くならずにパワーアップ出来るのなら
私もポールスターを入れようと思います。
何度もアドバイスありがとうございました。

書込番号：22105823

ボルボv60の運転疲れませんか？

[ゆぅーーー]

1日だけ2014年ボルボv60に乗ったのですが、疲れないと聞いて実際乗ってみると前期レクサスhsや新型プリウスより運転していて疲れると思いましたし、なにより曲がらない？と思いました。

慣れの問題とかもありますかね？

書込番号：22034563　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenkerorin]

前期レクサスやプリウス
などと 引き合いされるくらいなら
慣れではなく 感性の問題かと思います。
いくら乗っても 理解は難しいかもしれません。
余りにも 次元が 違いますので 。。

書込番号：22034583　スマートフォンサイトからの書き込み

[バルトークの影]

よく、ボルボが疲れないと言われてるのは、長距離運転においてです。それはシートが好評価なところですかね。
初めて乗る車なら、どんな車でもなれるまでは、疲れると言うか違和感はあるでしょう。
それが新鮮だったりもします。

どれくらいの距離を乗ったのでしょうか。また、どれくらいの期間、乗りましたか。
確かに感性の問題もあるでしょうが、単に疲れると言われても、返答しにくいです。
ちなみに、私が乗ってる８５０は、やっぱり、疲れにくいと思っています。。

書込番号：22034913

[2013もぐらまん]

街乗りでは、短距離では本領発揮しないのでは？
お世辞にもプリウスが長距離で疲れないと言える車ではないです。人間の感覚は、慣れますから、プリウスなどの大衆車に体が染み付いていると言うことです。

書込番号：22035130　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆぅーーー]

ボルボ乗りは煽るのが好きなのか？

田舎道を100kmぐらい走りましたが、やっぱり楽に下道を走るならプリウスとかのがいいですね。ボルボはサスが硬いくボディ剛性がしっかりしてるので高速なら疲れにくいのかな。

次元が違うやプリウスは疲れないとお世辞にも言えないと書いてしまう当たり、車を知らないのかと思ってします。
あと、ボルボも大衆車なんですが、、、

今後ボルボ乗りますが、ボルボ乗りに、変にプライド高い人がいるのは正直迷惑ですね。

書込番号：22035330　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

ボルボもかわいそうですね。

書込番号：22036150

[ゆぅーーー]

確かにそうですね。

書込番号：22036939　スマートフォンサイトからの書き込み

[mongorian]

13年Ｒモデルに乗ってました。
疲れるか疲れないかと言われれば疲れは少ないです（片道２００ｋｍとか乗ってました）。
が、おっしゃる通り小回りは効きません。
シートも私には合わず、腰がやや痛くはなりましたが疲れとはまた別ものと。
現在、訳あって18年モデルのＶ４０に乗ってますが、こちらの方がシートが私に合います。ので、以前乗っていたＶ６０よりも疲れません。
慣れよりも自分に合うかどうかではないですかね？
正直私は国産車の方がシートと足回り自分の体・感覚に合わず避けるようになりました。

書込番号：22036957

[ゆぅーーー]

ネットで煽るのは結構ですが、運転では煽らないでくださいね。とても危険な行為なので。

書込番号：22036958　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

こんなブーメラン見たことない。

書込番号：22037127

[mongorian]

これは痛かった！酒を飲みつつ書いてしまったので駄文になってしまい申し訳ありませんでした。

書込番号：22037634

[ゆぅーーー]

大変申し訳ございませんがmongorianさんに対して書いている訳ではないです。失礼しました。

v40のがシートが合うと聞いて、
おそらく、ボルボはスウェーデンの車（中国資本？）なのでスウェーデンの身長に合わせてるのではないかと思いました。
v60は男の平均身長でv40は女性の平均身長に合わせてるのではないかと？
なので、日本人男性はv40のがシートが合うんかもしれません。スウェーデン男性の平均身長は確かに178と日本の平均より10高かったような気がします。

ボルボ特徴として、ボディ剛性とシートの良さから疲れを軽減している思いますが、私としては下道は日本車のが楽ですね。ですが、乗っていて楽しいのはボルボですし、高速はボルボのが疲れないと思います。

書込番号：22037888　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

スレ主さんは、国産のプリウスが良いと思います。すぐ恋しくなりますよ。

書込番号：22039839

[ゆぅーーー]

煽りますね笑

いつもはレクサスhsに乗っていて、車検の代車で新型プリウスに乗りました。意外によかったのでびっくりしましたね。

もぐらまんさんに質問ですが、
なぜ新型プリウスはお世辞にも疲れないと言えない
と思ったんですか？？

書込番号：22039904　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

ぜひ、代車ではなく、所有して、乗ってみてください。わかると思います。
レクサスHSはそろそろ、買い替えじゃないですか？

書込番号：22040039

[2013もぐらまん]

レクサスのHSは設計が古い車なので、プリウスの方が良く見えるということですか？
せっかく、レクサスを乗られているのでしたら、レクサスディーラーで、旬のレクサスに乗られたらどうでしょうか？
まったく違うと思います。

書込番号：22040568

[慰め隊]

ボルボ買おうと色々見てたら時を超えて面白いクチコミに遭遇できました。
スレ主に車知らないと言われそうなので、愛車遍歴はBMW e60 530Mスポーツ、e84 X1 xドライブ20i、
e89 Z4 35is（現在も所有）、ホンダNワゴン　jh3カスタムターボ、等々車もバイクもそれなりに乗ってきました。

もぐらまんさんの遠回しに言いたいことがニヤニヤするくらい頷けて時を超えて笑わせてもらいました。

確かにコメント当時の現行プリウスは旅先のレンタカーで何度も乗りましたが、街乗りから本邦内の高速道路であれば大人4人乗車でかっ飛ばさなければ特に不満はなかった記憶があります、
TNGAがいいのか何が良いのか、車の研究開発職ではないので詳しいことは分かりませんが、スレ主さんのHSよりはシャーシもハイブリッドシステムも新しい分いいのかなと笑

私見ですが、車なんて何かが突出していれば不満点もそれなりに目立つでしょうし、
逆に万能な車について語る方も多いですが、人によって用途や乗り方が違う時点で万能の定義も異なります、
だからこんな風にクチコミのコメントが荒れるんでしょうが笑

これまた私見ですが、煽っているのはスレ主さんだと思いますし、2018年にHSドヤっ！みたいなこと言ってたら新車でLSとか買って乗ってる人に怒られますよ笑
これからボルボ買うと仰っていましたがもう買われましたか？

散々もぐらまんさんの事をボルボ乗りは煽るのが好きなのか？今後ボルボ乗ります！と煽りかましてたんですから、是非新車コンディションで所有して乗ってみて感想教えてあげてくださいね〜。

書込番号：24189034　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガラナサワー]

V40ですが2013年と2018年モデルを乗りました。
ボルボは同じ車種でも年式やクロスカントリーなどでも全然違いますよ
ハンドルの大きさも違います新しいモデルは上の部分のハンドルが小さくシェイプされてます
シートも新しいモデルは硬い感じで質感は上がってる気はしました（古い方が座り心地は好きです）
２Wと４WD（クロス）でも全く違いましたね…正直言って２Wは難しい…ハンドルは重くクイックだし気を使います。
ある意味乗り味を変えてきてるなーって感じで個性が出ててボルボの幅広い車種を試乗しなければ
自分に合ったボルボを見つけるのは難しい気がしました。
それと　曲がらないという事でしたが多分タイヤが古いのではないかと思いました
ボルボのタイヤはドイツ製ミシュランでシリカが多めでロードノイズが大変大きかったです
2013年モデルも2018年モデルも同じ傾向でかなりの距離を乗っても耐久性は高くて
乗り潰したタイヤをそのまま付けてる場合もあります…タイヤグリップを復活させるのも比較的難しかったです
スペイン製ミシュランなども通常の法定速度内で走りますと汚れが落ちずにグリップが落ちたままになったりします
1万キロでもタイヤのグリップは落ちたりしますよ何かの拍子でタイヤの熱入れが上手くいって戻ったりします。
ボルボ専用タイヤをディーラーでも進めてましたけど高速を乗らない場合は普通のミシュランタイヤの方が良かったりします。

書込番号：24189895

[ゆぅーーー]

HSドヤってみたいなこと言ってる！？それはどこの部分ですかね？？

書込番号：24407160　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆぅーーー]

ボルボのトランスミッションはDCTで、ハンドルがプリウスよりスローで少し重い、車幅も1800を超え、
普通に考えれば日本の道路状況に適していないので、ボルボのが疲れます。

書込番号：24407164　スマートフォンサイトからの書き込み