ボルボ V60 のクチコミ掲示板

大人のワゴン

[512BBF355]

先日、試乗してきましたが、なかなか渋く、センスのあるスタイリングは非常に気に入りました。

気になる点は2.0　4気筒、FFで1700kgという重量。
同じ様なサイズの2.5L アテンザワゴンでは1560kgほど。

運転席、助手席のマッサージ器はちょっとやり過ぎかな。

書込番号：22246395

[ぷっぷぷぷ]

では他のワゴンは子供のワゴンね。

書込番号：22246493　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞センスのあるスタイリングは非常に気に入りました。

スタイリングは好みの問題だから。
貴方の主観でここで絶賛されてもな…。

大人のワゴンって何？(笑)

書込番号：22246521　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

”20代の若者よりも40代以上の方にお似合いのワゴン”　と書くにはタイトルとしては長いので、

”大人のワゴン”　としました。

書込番号：22247845

[512BBF355]

こちらは大人のセダン。

https://www.webcg.net/articles/-/39781

最近のボルボのデザイン、ほんと品がありますな〜。

書込番号：22256410

[ネギ盛り]

重いボルボは「安心の重さ」だと思うようにしています、でもＢＭＷもベンツも同等の重さですよ
アテンザとは出力が違うので比べてもどうか？とは思います

書込番号：22300092

[512BBF355]

＞ネギ盛りさん

　走る、曲がる，止まる、そして燃費性能では軽量の方が有利ですが、
しっとりした乗り心地、高級感を考えると重いメリットもいくつかありますね。

書込番号：22301848

[じゅりえ〜った]

>大人のワゴンって何？(笑)
購入費用や高額な修理代、買いたたかれる下取り額にも負けない収入があるのが大人。
そんな大人しか買えないのが大人のワゴン(笑)

>センスのあるスタイリング
よく使われる言葉ですが、このスタイリングがヒュンダイ製やタタ製だったとしもセンスあると思えるのか。
センスの前に「ボルボ」っていう社名が評価の大半だったりして・・・

と思う(笑)

書込番号：22302391

[512BBF355]

（笑）よりも（苦笑）の方が合ってると思うよ。

書込番号：22303069

ティザーサイトきましたね！

[coaster]

こんにちは、次はvolvoに乗りたくてずっとv60 xc60の口コミをのぞいてます。
海外サイトやインスタでは写真とか動画がバンバン出てますが、
日本でもようやく。。。すごい楽しみです。

https://www.volvocars.com/jp/cp/v60-teaser

書込番号：22106258

[バルトークの影]

youtubeなど多くのサイトで、新型V60no動画が流れているのに、いまさら、シートを被せられても？と思うのですが、いかがですか。
シートを取られたら、日本仕様のオリジナルになってたら驚きですが、そんなことはありえないでしょうね。
でも、私も楽しみです。一番興味があるのは、最小回転半径がいくらかということ。これは、まだ、情報がありません。５．３メートルだと嬉しいけど、だめでしょうね。田舎だから、小回りの効く車がいいんですけどね。

書込番号：22108049

[Y&Y&S]

＞バルトークの影さん
XC60よりホイールベース長いみたいですから、XC60の5.7mと同じかそれ以上(^^;;ですかね。

書込番号：22119255　スマートフォンサイトからの書き込み

[まあ54]

私も次はボルボと思いV60ずっと待ってました。いよいよ来ましたね。中身わかってても楽しみです！
私はPHEV希望なのですが、欧州でもまだ出てない様子で、しばらく先になりそうです。

書込番号：22120078　スマートフォンサイトからの書き込み

[バルトークの影]

＞Y&Y&Sさん
最小回転半径は、皆さん、あまり気にしてないのか、話題にならないけど、私の中では重要ポイントです。
小回りの効く車は、本当に運転しやすいですから。
いまのが、５．３ですから、５．７だとどんな感じになるのだろう。試乗のときは生活道路を走りまくりたいですね。

書込番号：22120666

[まあ54]

＞バルトークの影さん
これまであまり大きくない車に乗ってきたので、車幅は心配しているのですが、最少回転半径は意識したことがありませんでした。Uターン以外ではどんな時に影響あるのでしょうか。狭い所を鋭角に曲がる時などでしょうか。

書込番号：22121122　スマートフォンサイトからの書き込み

[まあ54]

V60のグローバルホームページをみると、Turning Circleは11mとありました。つまり半径5.5mですね。
ちなみにXC60は11.4mとあるので半径5.7mという理解で正しいのかと思いました。
V60
https://www.volvocars.com/intl/cars/new-models/v60/specifications/dimensions

XC60
https://www.volvocars.com/intl/cars/new-models/xc60/specifications/dimensions

書込番号：22121198　スマートフォンサイトからの書き込み

[バルトークの影]

＞まあ54さん
情報ありがとうございます。
5.5なら、辛抱のしどころですかね。
最小回転半径が小さい、つまり小回りが効くと助かるのは、まずは幹線道路でのUターンですね。反対側の道沿いの店に入るとき、その先の交差点から、二車線右側から切り返し無しでUターンできるのは、対向車に気兼ねなくできるので助かります。
また、私は渋滞が嫌いなので、すぐに生活道路に入りますが、隅切りのない四辻の右折左折がしやすいです。あと、対向時の幅寄せもしやすいですね。
メルセデスは最小回転半径が驚異的に小さいので、本来は乗る気はないのですが、その一点で心惹かれます。

書込番号：22122764

[まあ54]

＞バルトークの影さん
解説ありがとうございます。
なるほど〜。私の今の車は調べたら5.1でした(^^;)。直径で10.2なので、いまギリギリUターンできる道では80cm足りなくなるんですね。頑張って慣れます！
こうしてみると、欧米流の直径表示の方が直感的でわかりやすいですね。気にしたことがなかったのですが、80cmとなるとあの道のUターンは切り返し必要だな、とか思い始めました。日本はどうして半径表示にしたのだろう？直角に曲がる時の差ってことですかね〜。

書込番号：22122992　スマートフォンサイトからの書き込み

[バルトークの影]

＞まあ54さん
5.1だとかなり小回りが効きますね。
メルセデスのCクラスがそうですね。
５．１だと、ほとんどの道で切り返しなんか必要ないはずです。
最小回転半径が小回りの基準と思ってますが、それ以外にもタイヤの大きさ、切れ具合とかも影響するようです。
ちなみに、私は８５０エステートで5.3ですが、申し上げたように、切り返しなしに2車線の幹線道路をUターンできます。
5.1なら、余裕のよっちゃんのハズですよ。

書込番号：22123393

[まあ54]

＞バルトークの影さん
そうなんです。今は余裕なんで最小回転半径は気にもしなかったのですが、V60検討してて心配し始めました(^^;)
でも余りある魅力あるので、頑張っちゃおうかなと！！

書込番号：22124558　スマートフォンサイトからの書き込み

[まあ54]

東京青山のショールームで見てきました。予想通りの綺麗な車です。シートに座るとドライビングポジションが低めでスポーティな感じでした。またエンジンスタートがコンソール位置にあるのも印象的。
最小回転半径はMomentumは5.5ですが、Inscriptionは5.7ですね。私の狙うPHEVは5.7です(^^;)

書込番号：22140276　スマートフォンサイトからの書き込み

昨晩のCGtv D4の評価

[ナザレのブオーニ]

新型パサートの良さを引き立てるために引っ張り出されたと思いきや、意外にも高評価でなんだか嬉しくなりました。
私もV40とXC60のD4に試乗しましたが、このエンジンはV60が一番マッチングが良いと思いました。
その時はRだったのでタイヤが大きく、少し硬い乗り心地が気になりましたが、番組ではSEでした。
その辺も松任谷氏の好みにあったのでしょう。
エンジンのマナー、音に関して田辺氏は厳しい意見でしたが、音に関しては、ある程度私も同意見で、挙動に関してはスムースと感じましたので、人それぞれ感覚が違うのだな、と思いました。
松任谷氏も田辺氏の意見に「それは厳しいなあ」と連発してました。
ただ田辺氏も、そのパフォーマンスの素晴らしさは認めていましたね。

VWの不正を受けて、アメリカは他のメーカーも調べると言ってるらしいですが、ボルボやマツダがセーフな事を信じたいですね。

書込番号：19168852　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーブルおやじ]

ボルボのディーゼルも高出力なので不正していないか心配です。

書込番号：19172278　スマートフォンサイトからの書き込み

[palset]

不正はしていないでしょうが、検査用のセティングはあるでしょう。
ボルボも今回のような負荷走行時のテストではやはり基準以上の数値が出てしまうみたいですね、すでに記事で出たのを見ました。
ヨーロッパの規制強化で数年の内にこのままでは売れなくなるディーゼルを、まだしばらく規制のゆるい日本で売ってしまうのは当たり前のことだと思います。
日本社もアジアでは同じ事してトラックや商用車のディーゼルを沢山売ってますから。期間限定のランクル再販などはいい例ですね。

書込番号：19190046

純正アクセサリー・ホイールへの交換について

[yoshifumi@f]

現在、2013年モデルV60オーシャンレースエディションに乗っています。今、使用しているホイールはスタッドレス用にして新しいホイールへの交換を検討しています。17、18インチで純正オプションのフレイヤやスレイブニル、マカラ辺りが候補です。（参照http://vc-japan.jp/digital_catalog/SV60acc.html）何れも高額ですが‥f^_^;Rデザインのホイールは対象外です。
純正アクセサリーに載っているホイールに交換されている方がおられましたら参考画像の投稿をお願いしますm(__)m

書込番号：18418245　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハゲすすき]

こんにちわ。本日 S60 T6 AWD を契約してきました。オリジナルのホイールは Titan�U ですが少し地味なので Zubra と交換で交渉しました。しかしこちらの価格は\375,000円で840円しか値引がありません。オリジナルの Titan�U を引き取ってもらえると勝手に思い込んでいましたが結局ダメで諦めてしまいました。私もスタッドレス用に考えておりましたが、社外品だとこの値段でタイヤ込みで釣りがでますね。しかしボルボの純正ホイールは魅力的なのが揃っていると思いますが、ちょっと手が出ません。本来であれば写真を出せるのですが、当分出せなくなってしまいました。もし安く購入出来るようなことがあれば写真ＵＰしたいと思っております。

書込番号：18855114

そろそろ新型発表ですが

[やんみみ]

海外では既に60シリーズの2014年モデルが発表されていますが
日本は9月という事で、情報が少しずつ入ってきていますね。

・フロント周りは現行のほうが好みかな。
・ボンネットのウォッシャーノズルが消えたことは評価したい。
・デイライトが日本仕様ではポジショニングライトになるらしい。これも評価したい。
・いよいよボルボにもパドルシフト採用。早く試乗して試したい。
・V40以上に進化したアクティブハイビームは評価したいが、じっさい日本の道路でどの程度使えるか興味津々。
・V40同様の液晶メーターへの変更。色々表示項目が増えて私は評価したい。綺麗だし。

不明なところ
・V40についていたアイドリングストップが付いていないという噂。もし本当ならどうして？？
・ナビはタッチパネルなのか？　日本仕様は従来どおりのままで進化が無いのか？？
　進化が無いとすると、かなり残念。
・2013年度同様、ポールスターのチューニングができるのか？？

いづれにせよ、もう少しで2014年モデルにお目にかかれますね。

書込番号：16506286

[ぐっち3378]

夏ごろに、T5?(2000cc)の8ATが出るそうです。
T4では物足りないけど、T6は大きすぎるって人にはよさそうですね・・・

書込番号：17096308

車内自動換気システムについて

[mantenfish]

ドアロック解除と同時に作動するとされるこのシステムですが、作動しないなー、と思われてる方いらっしゃいませんか？私もそう思ってたんですが、作動させる方法見つけました。

エンジン停止時、開錠する前にリモコンキーで一度ロックボタンを押します。その後、リモコンキーでドアロック解除ボタンを押します。

この方法だとかなりの確率で作動します。
うまく作動してくれない方はお試し下さいませ。

書込番号：15191782　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメカメポッポ]

壊れているんじゃないですか？

お店では、正常に動作していると言われているのでしょうか？

開錠・・・乗車・・・エンジン始動・・・走り出す・・・だと思いますが、換気中の数分間は外でお待ちになるのですか？　

何となくですけど、ひと手間かっけないと動作しない、設定をディーラーで替えないと、開錠毎に自動換気が動作するとも思えません？

室内は、密閉空間ではありませんので、外気導入すれば、多分？リアバンパー内側にゴムか薄いプラの簡易的なフラップのついた開口部が鎮座していると思います。

書込番号：15192673

[家電難民]

この機能は，リモコンキーによるロック解除のみで作動し，ドアハンドルを握ることによるロック解除では作動しないようですが，それで正常なのでしょうか？

書込番号：15230752

[kat55]

ドアロックを解除すると車内の換気が始まるシステム？なんですか？？？
そもそも、なぜそんな機能が必要なのか分からない…

書込番号：15236386

[2wms]

このシステム、車内のアレルギーなどを引き起こす可能性のある成分を除去するシステムです。ボルボはアレルギーを引き起こす原因になる成分を極力排除していますが、まだ一部の先着剤などに含まれているそうです。これらがある程度の気温になると気化するため、ロックを解除したとき、車内の空気を循環させて、排出させます。ドアを開けるとストップしますが、ドアを開けずにそのままにしておいても、ある程度の時間経過で自動停止します。アレルギーが心配な方は、極力この機能が停止したら乗り込む方が良いかもしれませんね。この運転時間は経年と共に短くなっていきます。たしか新車高登録後、３年後には作動しなくなるのではなかったかなぁ。つまり、その頃には有害物質もなくなると言うことです。中々認知されていない機能ですが、以外に賢いんですよ、これ。

書込番号：15437061

[2wms]

ちなみに、以上のシステムゆえ、クルマを降りてからさほど時間が経っていない場合、気温があまり高くない日（今のような季節）にロックを解除した場合は作動しないようになっているようです。
しかし、誤字が多くて大変失礼しました。ウェブでの文字変換は時折、もたつきます……。

書込番号：15440678

[ucs2punchi]

模範回答ですね！
この機能は新車から約1年で終了します。
と、ディーラーの方が言ってました。
ボルボってすごいですね〜。

書込番号：15538187　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｃａｓｓｉｃ]

新車から1年以上経過しましたが、未だ作動して居ますよ

書込番号：16493693　スマートフォンサイトからの書き込み