ボルボ V60 のクチコミ掲示板

インチダウンできますか？

[むーん･らいと]

標準ホイールは17インチですが、スタッドレス用に16インチをつけようと思っています。
ただ、このモデルはインチダウン不可という情報があったのですが、インチダウンしている方はいませんか？

ディーラーに聞いたところ「1インチダウンならキャリパーに接触せず、多分大丈夫」とのことだし、16インチスタッドレスを履いている記事もあったので大丈夫だと思っているのですが･･･。
https://cartune.me/notes/KVteGYnSyw

標準タイヤは215/50/R17か235/45/R17ですが、インチダウンして205/60/R16を履こうかと思ってますが、これだと細いでしょうか？

書込番号：23713437

[protennis]

当方2013年式　Ｖ６０Ｔ６（nonRdesign)です。１７インチ２３５／４５が装着されていました。
当初、スタッドレス用に１６インチホイール社外品中古をヤフオクで入手したのですが、
乗り心地のソフトさが気に入り、夏用にもミシュラン　プライマシー３　１６インチ２２５／５５を履かせて使っています。
ホイールの形状にもよるかもしれませんが全く問題なく使用できています。

書込番号：23715680

[むーん･らいと]

protennisさん、ありがとうございます。
16インチで問題ないとのことで安心しました。
スタッドレスは数年で劣化するので、価格が安めの16インチ･偏平率60で考えているのですが、
乗り心地がよければノーマルタイヤのインチダウンも検討してみます。

書込番号：23715936

[むーん･らいと]

中古の純正ホイール(16インチ 6.5J オフセット+43)と中古のスタッドレス(215/55/R16)をヤフオクで落札し取り付けました。
インチダウンしても全く問題ありませんでした。
スタッドレスにしたためもありますが、ノーマルタイヤ(235/45/R17)よりもかなり乗り心地がソフトになりました。
個人的には適度な乗り心地になって良かったと思っています。

書込番号：23930838

レーダー探知機のＯＢＤ�U接続

[たっきー。。]

教えてほしいのですが
Ｖ60　ＭＹ2019にセルスターＡＲ−383ＧＡをＯＢＤ�U（ＲＯ−106）で接続、最初は正常に動くのですが停止した後気づくと電源が落ちています。
アイドリングストップでかと思いストップさせてもいつの間にか落ちていました。
エンジン回転などの情報も流れて来ません。
ＯＢＤ�Uを探知機などで使用できなくなってる話も聞くのでそのせいでしょうか？
シガーライターから電源を取ると正常に動いています。

書込番号：23363517

[funaさん]

＞たっきー。。さん
RO-116は現在販売されていません。
ボルボはOBD�U適合表にありません。
車を壊さなくて良かったですね。ECUを取り替えるとなると.....

https://www.cellstar.co.jp/products/pdfs/obd2/obd2_tekigou.pdf

書込番号：23363591

[たっきー。。]

funaさん
前のモデルだと接続出来る様ですけど、今は無理と言うことですよね
内張りを外すのが面倒なのでOBD�Uで電源取りたかったんですよね

書込番号：23365778　スマートフォンサイトからの書き込み

ソレノイドバルブ

[tosshann]

2014年のV60　T4を購入し500K程走行しましたが、「トランスミッションの劣化」メッセージと共に速度が急激に落ちる現象が既に５度も発生、ディラーでは載せ替えしか対応しないとのことですが「ソレノイドバルブ」の分解洗浄で治ったとのこと。自分では全く知識がありません。また購入したばかりで資金の余裕もありません。あまり費用をかけずに修理できないかと思っています。どのような処にお願いしたら宜しいのでしょうか。ご教示いただけたら嬉しいのです。

書込番号：23230696

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

＞・・・・「ソレノイドバルブ」の分解洗浄で治ったとのこと。・・・・

これはご自分の車のことですか？

それとも、どこからか聞いた話ですか？

書込番号：23230727

[マイペェジ]

困ったら、セカンドオピニオン。

修理出来るのは何もディーラーだけではありませんから、輸入車やボルボを専門とする店（ショップ）に当たるしかないと思いますよ。

書込番号：23230759

[柊 朱音]

＞tosshannさん
そもそも自走距離でなくて総走行距離が書かれていないです。アドバイスほしいならそこは書かないと。自分が走った距離なんぞなくても良いから、車が走った距離が重要です。

書込番号：23230820　スマートフォンサイトからの書き込み

[新・元住ブレーメン]

＞tosshannさん

この年代のゲトラグ製のDSG(DCT)トランスミッション搭載のボルボ車にはよくある話です。これらのワードに「トラブル」と加えてググればいっぱい出てきます。

正規ディーラーだと載せ換えというでしょうね。上の検索で修理した人の情報も出てくると思うので、お金をかけたくないのであれば、対応できたところに問い合わせをしてみるのが最善と思います。

で、直ったら早めに売る。

書込番号：23230885

[ツンデレツン]

最悪パターン、部品だけで80万の修理費例
https://bbs.kakaku.com/bbs/70102210295/SortID=22925492/

ATF交換時のエア抜き忘れで解決した例
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2059126/car/1561824/5121114/note.aspx


これだから中古の外車は怖くてやだね。
新車で買って3年で乗り換えがベストだな。

書込番号：23231397

[tosshann]

皆様、アドバイスありがとうございます。初めての外車ですのでガッカリです。同じような不具合が多数でているのにビックリしました。廃車にするか考えます。
とりあえずは、近所の買い物程度に使用することにします。

書込番号：23238893

[柊 朱音]

＞tosshannさん
何を考えているのかな？不具合が出た車を近所だから動かして良いという考えが理解できませんね。
こちらからの追加の質問にも答えず、勝手に一番だめなことをしようとする。
人をバカにしているのでしょうか？
DCT搭載車は特に短距離の移動でトランスミッションに負担がかかる。近所の買い物なんて余計に悪化させかねないしどこで止まるかもわからない。
本当にアドバイスほしいならまずは追加で聞かれたことくらいには答えるべきではないかな？

書込番号：23239460　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボルボルボボ]

購入時は問題なかった車両を購入して購入後、500キロという低走行距離で壊れてしまい
ボルボクオリティ的な当初抱いていたイメージと納得がいかない訳ですよね
廃車にするしない以前にこちらだけに問合わせだけではなくて
ボルボ本国にも問合わせてみて状況的な話をしてだめなら駄目でも今後の為にも
ガッカリしたと伝えた方がいいと思いますよ
車両のフロントガラスにある車両識別番号（VIN）と国名を伝えて話をしてみるのも手かもしれないです
ボルボのミッション耐久性基準は必ずあるはずですしもしその基準以下であれば
何十万キロ乗ろうがリコールですしＶ６０自体も数万キロで壊れてる事例が多いので
ここで言ってもボルボ自体はソーシャルメディアからの対応はしないということでメールをくれということでした
ただ…ボルボ自体ソーシャルメディアのツイッターでの不具合事例でドアがまともに閉まらないとかここが悪いという動画
ツイートに反応して[e-mail]　←ここに連絡をくれと対応をしています（汗）
ですのでもし反応が欲しい場合にはツイッターでボルボのミッションはこんなもんか？というのも有とは思いますね
正直こんなもんかってレベルですし…。
まずはグーグル翻訳でもいいのでメールでボルボの耐久性基準的にはどうなのかと聞いてみてください
メール→　[e-mail]
比較的日本人には優しいので2日で返信が来るはずです
調査をすると返事が来ると思いますが納得ができる答えはこないかも知れないですけど
町で乗ると言うことで、もし…事故に合われた場合に連絡したとしないとでは大きな違いがあります。
今後の為にも気軽にメールしてみてください。
柊 朱音さんの事例もメールしてみましたがやっぱり本人ではないので返答来ませんでしたυすいません

書込番号：23243099

[ボルボルボボ]

あと、ディーラーで修理を依頼したそうですね
ディーラーとのやり取りなども載せた方が良いかも知れないです。
もしディーラーでの対応が悪いとか柊 朱音さんが言ったように
部分的な修理交換で対応できるところを全交換するという消費者に不利な
修理をしている場合には問題ですし関連する担当者との心配事を調査すると
ボルボは一応言ってますのでどこのディーラーかなども送るのもいいと思います。
メールした場合に返答にディーラー情報などを送ってくれと来ると思います。
お互いやり取りする感じでメールしてみたらいいかもしれないですよ。
見積書とかの添付なども有効かも知れません。

書込番号：23243105

[ボルボルボボ]

柊 朱音さんの事例もメールしてみましたがと書いてしまいましたが
kazu12284686さんのソレノイドバルブの事例でした。間違えて書き込んでしまい申し訳ないです。
柊 朱音さんkazu12284686さんすみません！

書込番号：23243110

[tosshann]

＞ボルボルボボさん
ご丁寧にありがとうございました。早速、質問メールしましたが未だ返事が届いておりません。結果を見てから対応を考えたいと思います。
他の皆さんも貴重なご意見大変ありがとうございました。

書込番号：23251566

[kazu12284686]

個人の方に当方のV60を譲った方が分解して治しました。ソレノイドバルブが鉄粉で動きが悪くなったためトランスミッションセイノウテイカが発生したと思われます。ただ、ディーラーでは分解しての修理はできませんからミッション載せ替えになります。当方、滋賀県ですが滋賀にソレノイドバルブの分解して修理してくれるショップがあります。
この車のDCTは怖くて乗れません追突事故を起こしかねません。

書込番号：23306462　スマートフォンサイトからの書き込み

[tosshann]

＞kazu12284686さん
ありがとうございます。東京、埼玉で３社当たってみましたが、どこも対応できないという返答でした。
また当たってみます。尚、ボルボ社からの返事は未だきていません。

書込番号：23313478

[中島☆]

ボルボのミッション不具合ですが
何とかめげずにもう少し待ちましょう不具合のある人はできるだけ
消費者庁などに事故が起こる可能性が高い購入した消費者に事故を引き起こすような事態になる
と伝えると情報として残りますので
省庁への問い合わせなどでリコール問題などへの可能性として繋がります
現実的に運転中に加速しない場合速度差によって確実に事故が起こります。


h　ttps://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/faq_sub/answer012.html

h　ttps://form.caa.go.jp/input.php?select=0001

ミッションの不具合件数ですがボルボ専門中古販売店の情報によると中古車では10台中１〜２台という
率で高確率で不具合が起こるそうですVolvoジャパン自体ミッションオイル交換など推進していませんので
基本的にVolvoユーザーの過失という物は限りなく少ない可能性が高いです。
ボルボ本社自体が返答せずということでしたが
問題が無ければ無いと言います
問題が有る可能性がある場合でも把握せずとして問題が無いと言います
ですが答えないということは嘘は付けないので当事者とは今は話したくないという事でしょう。
問題を避けるということは基本的に状況を把握していますボルボスウェーデンは逃げているという事です。
ちょっとのことで変わる可能性がありますので可能性を残して置いてください。
ほんとにお力になれずに申し訳ないです。

書込番号：23615848

ディーゼルエンジンモデルの導入時期

[ピートくん]

V60の購入を検討しています。
前モデルのラインアップからすると、ディーゼルエンジンの車種が加わると思いますが、導入時期はいつ頃になるか御存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。

書込番号：23008294

[あくとう]

ボルボはこの世代からクリーンディーゼルを設定しない方針を発表しています。

2019年以降に導入する新型車は全て電動化（EV・PHEV・マイルドHV）で対応というのが公式表明されていますので、おそらくいつまで待っても発売はなさそうです。

書込番号：23008392

[新・元住ブレーメン]

＞ピートくんさん

私もディーゼルが欲しいと思いつつガソリンのV60CCを購入しました。

ボルボではなく、ボルボジャパンの判断で、V60以下の小型車はディーゼルのモデルを輸入せず、XC60やV90など大型モデルのみ輸入するそうです。

https://response.jp/article/2018/09/25/314335.html
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO39172990Q8A221C1000000/

V60は欧州仕様ではD3、D4があるので、日本にディーゼルが輸入されないのは大変残念です。メルセデスやBMWはディーゼル車をどんどん輸入し、ディーゼルゲートで大きくダメージを受けたVW／アウディさえディーゼル車を輸入し始めているので、ボルボジャパンの判断は全く理解できません。ガソリンスタンドに行くたびにリッター40円の差を恨めしく見ています。

しかし現状ではV60のディーゼル車を輸入する見込みはなさそうです。ボルボの小型車でディーゼルはモデル末期のV40しか選択肢はありません。

書込番号：23010095

ボンネットの裏側熱変色

[まーのんとまのちん]

	ボンネットとシャシの隙間	熱源と思われるエアコンチャンバー

ホワイトパールで納車から5ヶ月足らず、走行距離2500キロ
ある日ボンネット開けて気がついたのですが、開けて左側、運転席側のボンネット裏側、左端の真ん中に熱による黄土色の熱変色が見られました、エンジンルームも同様に左側のエアコン配管チャンバー付近に変色がありました、白いので余計に目立ちます。
ボンネットとシャシの隙間も変色していて外装まで来ないか心配です。そのうち塗料が剥がれる？心配もあります。ホワイト系のオーナー様で同様な症状ありますか？
ディーラーのサービスにも確認してもらいましたが、首を傾げるだけで、解決してません。
とりあえず300度耐熱のアルミテープで補強しようと思ってます。

書込番号：23002175　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞まーのんとまのちんさん

勝手にやらずに、ディーラに預けたほうが良いですよ。
何かあっても保証されなくなる可能性があります。

ディーラー預けて、このままの状態で返却ですか？疑問。
そのディーラー駄目ですやん。

書込番号：23002286

[まーのんとまのちん]

＞とにかく暇な人さん
熱風の発生源が不明なんですよね、そこ一箇所に集中はしてますが、エンジン周りはディーラーで異常はありませんでした。

書込番号：23002298　スマートフォンサイトからの書き込み

[まーのんとまのちん]

＞チルパワーさん
そうなんですよね、今やコンピュータ診断化されていて故障は一目瞭然なんですけど、サービスの話だとエアコンチャンバーらしいと、、、。
他のV60のホワイト系の方はどうなのか知りたいですね。

書込番号：23002302　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞まーのんとまのちんさん
>エンジン周りはディーラーで異常はありませんでした。
ディーラーは、どのような点検を行って異常なしと言っているのでしょうか。

>サービスの話だとエアコンチャンバーらしいと、、、。
というのはありうると思いますが、そうであれば、ディーラーにエアコンチャンバーをよく見てもらえないのでしょうか。

因みに、私だったら、エンジンが冷えているときに石鹸水をいろいろなところにかけてから、エンジンを始動させ、その後エアコンを動作させてどうなるかを見たいところですね。

書込番号：23002325

[Ｆ ３．５]

＞まーのんとまのちんさん
高圧側なので相当な温度になると思いますので熱による変色でしょうね。

日本車だとボンネット近くに配管しないのでこんな事にはならないのでしょうが…

気になる様でメーカーが対策してくれないならエーモン等のエンジンルーム静音シート等を貼ってしまうと思います。

書込番号：23002367　スマートフォンサイトからの書き込み

[まーのんとまのちん]

＞とにかく暇な人さん
ディーラーでそういう漏れはないことは確認取れてます
配置の問題もあるのかと、、、。

書込番号：23002459　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞まーのんとまのちんさん
>ディーラーでそういう漏れはないことは確認取れてます
どのようにして漏れがないことを確認したのか教えていただけないでしょうか。

書込番号：23002517

[まーのんとまのちん]

＞とにかく暇な人さん
6ヶ月点検でディーラーの整備場での点検なのでどうやったとかこうしたとかはわかりませんね、、、。
とりあえず異常はないと。
メーカー側に打診するとのことでしたが、回答は得られてません。

書込番号：23002536　スマートフォンサイトからの書き込み

[まーのんとまのちん]

＞Ｆ　３．５さん
新型だけに色々不具合がありますね、これもその一つだと認識してます。他の色も目立たないだけで発生している可能性がありますね。
応急処置するかどうか考え中です。

書込番号：23002539　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞まーのんとまのちんさん
まさか、コンピュータ診断しかしていないという事はないですよね。
ともかく、ディーラーによく確認するか、もう一度見てもらったほうが良いと思いますよ。

書込番号：23002544

[まーのんとまのちん]

＞とにかく暇な人さん
アドバイスありがとうございます
メーカーには打診中なのでとりあえず経過を観察したいと思います。
今までも悪い所は徹底して診てもらってますので、徹底調査したいと思います。

書込番号：23002782　スマートフォンサイトからの書き込み

[新・元住ブレーメン]

＞まーのんとまのちんさん

6月納車のV60CCpro、バーチライトです。現在1200Km。この書き込みをみてはじめて（苦笑）ボンネットを開けてみましたが、塗装の変色などはありませんでした。

一方でヘッドライト上の白い粉にびっくり。他の書き込みでウォッシャーから粉が出るというのがありましたが、それがヘッドライトウォッシャーからも出て溜まっていたようです。

書込番号：23004352

[まーのんとまのちん]

＞新・元住ブレーメンさん
書込みありがとうございます
私はよくボンネット開けて見るのですが、最近目に留まり発見、2500キロほど
サービスの話だと、雨の日とかの水分が高熱の配管に付きその高温の水蒸気が当たってるのかもという考えでした。しかし推測であり不明です
バーチライトも明るめですので、出ればわかるかもしれませんね。
ウォッシャーのカスは、しばらく使い続けると出なくてなります。一度空にするイメージで使用するとよいです。粉の正体は不明ですがこびりつくと取りにくいですね。

書込番号：23004368　スマートフォンサイトからの書き込み

[新・元住ブレーメン]

＞まーのんとまのちんさん

ウォッシャー液のアドバイスありがとうございます。

ちなみに本題を外れて恐縮ですが、レビューを拝見して、ポールスターのECチューンをされているようですが、効果はいかがでしょうか？パワーや燃費の変化をお教えいただければ幸いです。同じT5なので、気になっています。

書込番号：23004689

[まーのんとまのちん]

返信ありがとうございます

値段程の効果は？、、、って感じですね
ドライブモードでポールスターが表示されます
ダイナミックモードより元気に走るイメージと排気音は少し賑やかになる？感じでしょうか
ギヤチェンジも低速ギヤから引っ張っていくので加速は良いですがそれなりに燃費は犠牲になりますね。
ワイディングロードではそれなりにエンブレも効いて効果発揮してます。
後から追加したので差は分かりますが、激変とは言えません。

書込番号：23004736　スマートフォンサイトからの書き込み

[WDB210]

他の輸入車でも同じ例があります。
保証で再ペイントでしょうね。

書込番号：23005737

[まーのんとまのちん]

＞WDB210さん
ありがとうございます、やはりそういう事があるんですね。何年も乗って10万キロ以上ならまた劣化もあると思いますが、新車でこれじゃ先が思いやられますね。目立たないだけで他の色も発生している可能性がありますね。
メーカーに対策を迫りたいと思います。

書込番号：23005763　スマートフォンサイトからの書き込み

[新・元住ブレーメン]

＞まーのんとまのちんさん

ポールスターの感想ありがとうございます。まぁ改造車検がいらない範囲の効果ということなのでしょうね。我が家はCCでもともとマイルドな性格なので、よく考えます。ありがとうございました。

変色の件も早く解決すると良いですね。

書込番号：23006411

[まーのんとまのちん]

＞新・元住ブレーメンさん
そのスペックがコンピュータチューンだけで発揮できるなら最初から搭載すれば良いと思いますね。
少し高すぎですよ
ノーマルでもかなり早いですし、トルクも充分です。

書込番号：23006600　スマートフォンサイトからの書き込み

[まーのんとまのちん]

皆さん色々とありがとうございました
解決には時間がかかりそうなので終わりたいと思います。

書込番号：23006603　スマートフォンサイトからの書き込み

走行中のエンジン停止

[kazu12284686]

昨日、走行中の出来事ですが信号が赤になり減速して停止した直後にエンジン停止、再始動してもエンジンかからず
何とか手伝ってもらい安全な場所に移動し保険会社に連絡レッカー手配、待ち時間の間にエンジンルーム内確認オイルも問題なし
再度、エンジンスタートボタンを押すとエンジン始動、数回試すも問題なしレッカー到着自走にて積載しました。
何の前触れもなく停止したので焦りました今まで8台ボルボを所有してきましたがこのようなこと初めてです。
車両は2013年式Ｖ60　1.6ＳＥになります。
同じような経験されたことのある方いらっしゃいますか？

車は本日、ボルボ専門のLAKE WIND（前ケンズカー）に入庫します。

書込番号：22801012

[懐古セナプロ時代]

先週の土曜日、高速の追越車線走行中に前車のアルファ147が突然ハザード出して停止した事がありましたが、こんなの日本車じゃ見た事無いな。
怖過ぎ。やはり、外車は何が起こるか分からんな。

書込番号：22801030　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

20年近く前、8〜9年乗ったホンダビガーで走行中、水たまりを通過した直後にエンジンストール。
セルを回すもなかなか再始動せず、後続車からクラクションの応酬...(T_T)
でも10秒ほどでなんとか再始動し、そのまま何事もなかったように走行できました。
そのクルマは程なくして乗り換えることになりました。(^^ゞ

まあ、当たり外れ、運不運もあるし、どのメーカー、どの生産国のクルマでも同じじゃないですか？
なるべくトラブルに遭う確率を下げたいなら、トヨタ車を選ぶのが一番無難、ということになるのでしょうけれども。(^^;)

書込番号：22801603

[hyosさん]

当方、2017年式のV60ですが、交差点の信号で停止し、アイドリングストップの機能でエンジンが停止、出発しようとしてのエンジンが始動しないという症状が有りました。その場で、焦りましたが、シフトをPに戻して、エンジンを起動させて対応しました。
ディラーのクレームを申し出たところ、事例は過去にあるようで、最近のソフトに書き換えて対応してもらいました。
約１.5年使用していますが、症状は１回のみでした。

書込番号：22913026

[kazu12284686]

結局原因不明でDCTのトランスミッションセイノウテイカで廃車にしました。DCTの欠陥は国土交通省にV40,V60で30件近く報告されています。本当、トランスミッションセイノウテイカでると事故を起こすほど怖いです。
今まで850から9台所有してきましたが1番怖い車でした。

書込番号：22913053　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんじろうオヤジ]

こんにちは。DCTが完全に壊れてしまったという事ですか？

書込番号：22932556　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazu12284686]

そうですね。
DCTトランスミッションセイノウテイカが表示されシフトアップしないです。DCTオイル交換もしましたが逆に頻繁に発生するようになりました。セイノウテイカが表示されると後ろから追突される危険があります高速道路では死亡事故になりかねないです。
DCT自体に問題があると思います。
ミッション載せ替えてまで乗る気になりません。
国土交通省のホームページで調べればこのトランスミッションに関する報告が30件はあります。

書込番号：22932584　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんじろうオヤジ]

走行距離がどれくらいで発生しましたか？
お車は新車または中古購入ですか？
差し支えなければ教えて下さい。

書込番号：22932748　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazu12284686]

走行は数百キロでなる方もいましたトランスミッションを載せ替えても不良品で再度載せ替えている方もいました。当方は16万キロでした中古車になります。前触れとして発進時にジェダーが発生している車両は要注意です。当たり外れがボルボは多いです。
今はアイシンの8速ATですからDCTみたいなことはないと思います。
DCTはボルボに関わらず他社でもトラブルやリコールがでています。

書込番号：22932776　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんじろうオヤジ]

レスありがとうございます。
早期で不具合が起きる個体もあるようですが、KAZU様の場合だと16万キロ走行であればそこまでハズレではないかと思います。中古車購入だと前オーナーのメンテナンス状況も多少分からないところもありますし。Dのメカニック曰く4万キロ毎のDCTオイルとフィルター交換を勧めているとの事です。担当営業曰くV70の285アイシンATに比べればDCTの方が修理が少ないそうです。あの初期型はボンボン壊れて修理が追いつかなかったらしいです。

書込番号：22932825　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazu12284686]

２０１３年以降はＤＣＴの対策品が使用されているようです。
国土交通省のホームページにはＶ４０，Ｖ６０のトランスミッションセイノウテイカに関する不具合が４０件程報告されています。
当方の車両は走行距離も多かったので関係があるかもしれませんが購入して数百キロで発生している方もいますしミッション載せ替えても新品のミッションが不良品だった方もいますので製品に当たりはずれがあるのは間違いないようです。
経験された方は分かると思いますが本当に事故を起こしかねないですこれが高速道路で起きたらと思うと怖くて乗れないです今月、廃車を決めました。ＤＣＴは日本の頻繁な渋滞には向かない仕様ですしやはり他メーカーのＤＣＴも不具合があるようです。

書込番号：22986496

[ボルボルボボ]

すみません…横から失礼します。
ボルボの不具合の件についてですが
Ｖ４０とＶ６０の故障が余りにも調べたところ多いので
最低限ボルボグローバルカスタマーに報告したほうがいいと思います。
CXO（アットマーク）volvocars.com
ミッションの件では日本固有のストップアンドゴーを多用する道路状況によって
引き起こされてる場合も有り、もしかしたら件数がかなりあるかもしれないです。
それが正しくボルボジャパンがボルボ本社に報告してるか謎ですし
匿名でいいので故障状況とできたら明細書を送ってみるのも手だと思うので
よろしくお願いします。

書込番号：23228404

[kazu12284686]

自分は廃車にしました。トランスミッション性能低下で危ない思いをしたので。ただ、このトランスミッションを解決する方法があります。ソレノイドバルブを分解洗浄すれば直ります。当方の廃車した車を購入した方がソレノイドバルブを分解洗浄で直りました。ボルボではミッション載せ替えしか対応しません。
ソレノイドバルブに鉄粉が溜まりミッションの変速に影響を与えるのが原因です。

書込番号：23228499　スマートフォンサイトからの書き込み