ボルボ V60 のクチコミ掲示板

ボルボ V60 S60 T4の認定中古車 延長保証・クラッチDCTの故障

[nabekimuchi]

VOLVOボルボ　V60　S60の前モデルT4などの中古車を、ボルボ・カー・ジャパンの認定中古車SELEKTで、購入検討中です。

1.故障
営業マンは、この時期のモデルは、壊れることは、ほとんどないので、心配いりませんと言います。
しかし、ネットを見ると、DCTクラッチ（ドイツのゲトラグ製のデュアルクラッチトランスミッション）の故障が多く、
直すとなると70万円ほどかかるなんて、書いてあります。
DCTは、そんなにヤバイのでしょうか？

2.延長保証サ−ビス
営業マンは、壊れないといいながら、延長保証を強引に進めてきます。
壊れないなら、安くない金額を払って、保証サ−ビスに入る必要はないと思います。
営業マンの言うことが矛盾してるのですが、どう思われますか？


もし、壊れないなら、延長保証サ−ビス料金は、ボルボが丸儲けなのでしょうか？

ボルボユ−ザ−の方のご意見をいただけますでしょうか。

書込番号：21868103

[kenkerorin]

V60 T4 RD です。
ボルボのDCTは VWが故障が多いと聞きますが
故障も少なく良く出来ています。
工業製品なので トラブルがあるかないか？は
それぞれでしょう。
今のところ 故障なく快調ですよ。

書込番号：21868136　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

初期のゲトラグDCTは壊れやすかったですが、ここ数年（2013〜）のものは壊れた話は余り聞かないね。

書込番号：21868182

[ツンデレツン]

＞もし、壊れないなら、延長保証サ−ビス料金は、ボルボが丸儲けなのでしょうか？

丸儲けって・・・保証ってそんなもんでしょ。
数万円支払った程度で故障したらその何倍も保証してくれるんだから。
保証制度が気にくわないなら入るのをやめて、壊れた時に自腹で修理してください。

書込番号：21868192

[何度でもちゃんちゃらふっふ]

営業マンは壊れにくいと言うだけで　絶対に壊れないとは思ってないでしょ。
もし、壊れたときに　「あなたが壊れないと言ったから。」と言われても困るから　お互いの為に勧めていることが理解できないんでしょうか？

書込番号：21868238　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

＞nabekimuchiさん
外車の場合は保証は入っておいた方が良いですよ。特にミッションが壊れたら50万コース、70万コースとかはザラですから。この車のミッションの故障率は分かりませんが一般的に外車のミッションは壊れる個体が多いのは事実です。

国産車のトルコンATだと普通に使っていればほぼ廃車まで壊れる事はまず無いです。

距離走った外車の中古車価格が安いのはこう言うリスクが高い為です。

書込番号：21868337

[天龍八部]

距離乗るのなら延長保証に入った方が良いです。

経験上不具合が出るのは初期か５，６万キロ過ぎてからが多いです。

私の場合５年で５万キロも行かないのでいつも延長保証が切れてから故障が出てきます。

書込番号：21868462　スマートフォンサイトからの書き込み

[どあちゅう]

自分はVOLVOユーザーではないですが、ゲトラグ製のDCT（ルノー車なのでEDCという呼び方ですが）の車に乗ってます。で有料の延長保証はやはり加入しました。ツンデレツンさんが書かれてるように最近のDCTは壊れにくくなっているという話は自分も聞いたことがあるのですが、でもDCTのような機構はトルコンATなんかに比べたらやっぱり故障や要メンテナンスのリスクはあるのかと思いますしフランス車は初めてでしたので念のために加入しました。

近年の輸入車が壊れにくくなっている（といっても現車はまだ1年しか経ってないですが。。以前乗ってたVW（DCTではないです）は7年間故障知らずでした）のは確かだとは思いますが、でも壊れるときは壊れるでしょう。車に限らず機械ってそういうものかと。

＞延長保証サ−ビス料金は、ボルボが丸儲けなのでしょうか？

延長保証って掛け捨て保険あるいは互助会みたいな側面もあるかと思うので、その加入料から故障が発生した個体への修理費用とか出るんじゃないですかね？まぁトータルで見たら儲けは出ているかもですが。こればっかりはそういう制度である以上しょうがないですので納得できなければ入らない、という選択になりますよね。

ただ認定中古車であるからこそ延長保証サ−ビスにも入れるわけで、営業マン氏の「壊れにくい」という話を信じ切るならその他の中古車屋さんが扱うより安価な個体を買うっていう手もあります。

なんかほぼ営業マンと同じこと言ってるかもですが（笑）

書込番号：21868504

[nabekimuchi]

みなさん
ご回答いただきまして、ありがとうございました。

あと2点ほど、教えていただきたいのですが、

3.　フォルクスワーゲンVW、アウディAUDIのクラッチ　DSG　と、ボルボのDCＴの仕組みは大きく異なるのでしょうか？

4.　ボルボ　消耗部品交換パック
　　こちらも、延長保証サ−ビスと一緒に、営業マンがゴリ押ししてきます。
　　オ−トバックスや、イエロ−ハットなどで、消耗部品の交換は出来ないものなのでしょうか？
　　また、価格的に割安なのでしょうか？

書込番号：21869086

[餃子定食]

ミッションって運転のしかたで壊れたり壊れなかったりします。

壊れないと言う人の運転と壊れる（壊す）運転では全く違います。

販売店の人は誰がどの様な運転をするのか分からないので壊れる運転をする人を想定してススメていると思いますよ。

書込番号：21869142

[駄洒落封印]

>3.フォルクスワーゲンVW、アウディAUDIのクラッチ　DSG　と、ボルボのDCＴの仕組みは大きく異なるのでしょうか？

そんなに違いはないのでは。
ましてやVW-Audiはまったく同じです。

>4.　ボルボ　消耗部品交換パック

高い。と思います。しかし、量販店でオイル交換すると、安上がりな反面、万一故障のときはメーカー保証に影響するかもというジレンマもあります。メーカーが保証しないとしたら、量販店が損害保険を適用してくれるような作業ミスなどを探さければならない労力を考えると、クレームを出しやすいのはパック利用だと思います。

書込番号：21869180　スマートフォンサイトからの書き込み

[nabekimuchi]

みなさん、ありがとうございました。
参考になりました。

クラッチが、アイシン製に変更されたV60　S60　T3を買うのがベストなのでしょうけど、
T4で、延長保証に入らず、クラッチ全交換（70万円ほど）となってしまったら、廃車にしちゃうんでしょうかね。7

書込番号：21871008

[HiroV60R]

購入しようとしている年式を記載されていないので、前期型か、後期型のどちらのV60T4を見られているのでしょうか？

前期型のDCTは当たり外れが、大きいので、買うなら、対策品が搭載されているらしい後期型（y2014以降）をお勧めします。
予算が許すなら、トルコンATのT3、T5、T6をお勧めします。　

私のy2013 V60T4RDも現在、5年経過し、延長保証が切れましたが、それまでの間に2回、DCT載せ替えしてます。
私の車両は少し外れ気味でして、200万円弱の部品代、工賃分は修理してもらったかな。これは極端な例だと思います。
次回、大物が壊れたら、乗換えと考えています。　

その他、細かい不具合がちょこちょこ出ますので、どのグレードにするとしても、延長保証に入れる年式であれば、是非、入るべきかと思います。　

延長保証は工賃、部品は無料ですが、それに伴うオイル等の油脂類は有償ですので、なんでも無料ではない点、ご注意ください。
良くある、DCTオイルパンからのオイル漏れ修理に、延長保証があれば、オイル台のみで2.5万円。延長保証なければ、トータル4〜5万円ぐらいいります。　ちょっと故障したら、日本車の数倍の修理代を支払う覚悟が必要ですかね。

では、いい車両をみつけて、楽しいボルボライフを送ってください。

書込番号：21877302

[ルーキー60]

私は2014年式V40 T4 DCTに乗っておりましたが、新車で購入一年後に6,000kmにてミッションが2速以上に上がらないトラブルが
発生しました。
調べてもらった所、ミッション内のセンサーの不良により発生しており、新車保証でミッション一式交換してもらいました。
それ以降また遠出の際に起こったら不安だと思い、国産ATのV60に乗り換えましたが、V40が壊れやすいというよりも
アタリ外れの問題もあったと思っています。
DCTだから壊れやすいとかではなく、壊れやすい個体が国産ATに比べて多いという事かと思っています。

私は運が悪いのでV60では延長保証に加入しましたが、壊れなければディーラーの儲けですが、
壊れなければそれはそれで安心を買ったと思っています。

いずれにしても壊れるのはミッションだけではありませんので、７０万の修理費が発生したときに廃車にするしかないと
考えられているのであれば、外車は購入しない方が良いんではないかと思います。

書込番号：21938443

[kazu12284686]

当方2013年式v60を所有しております。
昨日、走行中に回転数があがり変速ショックがおこりトランスミッションセイノウテイカが点灯しました。
個体によるものなのか分かりませんがv40,v60でこの様なトラブルが発生しております。
ディーラーではミッション載せ替えを推奨されます。
80万程費用がかかります。
ボルボはATがらみのトラブルが昔から多いですが2008年以降はないて思っていましたが残念ですし非常に危険です。

書込番号：22827189　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazu12284686]

廃車に決めました。
トランスミッションセイノウテイカで交通事故になりかけたので今月に廃車します。
今までのボルボの中で一番危険を感じた車でした。
国土交通省のホームページにはv40.60のDCTによる不具合が30件以上記載されています。
これから中古車で購入を考えているかたはハッキリやめた方が良いです。
最悪、事故を起こします。

書込番号：22975080　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイビームについて

[ヤキ1カ]

質問の前に簡単に紹介をさせていただきますと、V60 ダイナミックエディション を購入し、一ヶ月が過ぎたところです。
以前は国産車のハイブリットに乗っていまして、初の外車です。
ボルボはヘッドライトのスイッチが、国産のウィンカーレバーにスイッチが併設されているのとは違い、メーター右下にスイッチパネルとしてあるのが最初慣れませんでしたが、これは外車では主流なのですか？

余談はさておき。
さて、本題ですが、ハイビーム(パッシングのような一時的ではなく常時モード)の切り替わりはマニュアル操作はできますでしょうか？
ディーラーに直接聞けと思うでしょうが、つい先日までに他の操作について何度か問い合わせたので、さすがに気が引けており、そんな矢先にこのサイトを知ったもので初めて利用させていただきました。


ご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教授ください。

書込番号：20576857

[Jailbird]

>メーター右下にスイッチパネル

ほとんどそうだと思いますよ。
コンビネーションスイッチは国産車以外の採用は無かったような…。

メルセデスのようにオンかオートかの選択しかないメーカーとか、常時点灯義務があるのでそういう作法なのかと思っています。

>ハイビーム

大抵は左ウインカーレバーを奥に倒す、です。国産車と逆に考えてください。

営業氏は聞かれてなんぼの仕事なので、むしろ無反応の客よりは、好意的に感じるはずです。遠慮は禁物だと思います。

書込番号：20576923　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナザレのブオーニ]

＞ヤキ1カさん

こんにちは。
ヘッドライトのスイッチは前からその位置ですが、現在のモデルは少しこぶりになりました。
昔は手袋をはめていても、回せるくらい大きかったのですが。

ハイビームを手動にするには、ヘッドライトスイッチを一番右にひねっておく必要があります。
オートだと、パッシングも出来ません。
ただ、そのままエンジンを切るとスモールは点いたままですので、注意が必要です。

書込番号：20577016　スマートフォンサイトからの書き込み

[kantoku]

「Volvo Manual」アプリからの引用ですが。

ハイビームは、ノブが「AUTO」または「ロービーム位置のときに点灯させることができます。レバースイッチをステアリングホイール側へいっぱいまで引いてから放してハイビームを点灯/消灯します。代わりに、レバースイッチをステアリングホイール側に軽く引いて、ハイビームを解除することができます。

ハイビームが点灯すると、「ハイビーム」のシンボルがコンバインド・メーター・パネル内に点灯します。

書込番号：20577018　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤキ1カ]

早速のご返答、皆様どうもありがとうございます。

書込番号：20578453

[ヤキ1カ]

＞Jailbirdさん

メルセデスはそのような構造なのは知りませんでした、独特ですね！
レンタカーででもいつか乗ってみたいものです。
あと、ボルボはレバーは手前にしか倒せないんです。
しかしナザレのブオーニさんの方法で常時ハイビームにすることができました！

また困ったことがあれば、こちらでお伺いするか、ディーラーに気軽に聞いてみます。
助言ありがとうございます。

書込番号：20578474

[ヤキ1カ]

＞ナザレのブオーニさん

教えていただいた方法で常時ハイビームにすることができました、どうもありがとうございます！
モデルチェンジで使いやすくなることもあれば、残念ながらその逆もありますよね。そういった場合は、本当に残念です…。
スイッチ切り忘れによるバッテリーあがりには要注意します。


余談ですが、フォグランプはもう少し明るくても良い気がしますね。

書込番号：20578492

[ヤキ1カ]

＞kantokuさん

その様に明記されていたとは、私はマニュアルを読んだ、つもり、になっていましたね。
車に乗りながら、画面でマニュアルを見られるのですが、見過ごしていました。

教えてくださり、どうもありがとうございます！

書込番号：20578511

[VWの喜劇]

＞ヤキ1カさん
ハイビームとは関係ないですが、
V60実際お乗りになって、物凄く使えない所ってあります？
出来たら教えてください。
宜しくお願いします。

書込番号：20700290　スマートフォンサイトからの書き込み

[okame1166]

アクティブ　ハイビームになっているのでは？オートライトのとき手動でハイビームにするには
シフトレバーの前のエアコンのスイッチ類のある所に　MY　CAR　ボタンがあります。
MY　CARボタンを押し、上のナビゲーション画面に私のV40　やV60　などが表示されjます。
一番下の設定を押し、次にカー設定を押し、次にライト設定を押し、ハイビーム制御を有効にする
の右の□のレ点を消してやれば　オートライトの状態でも手動でハイビームにできます。
アクティブライトが気になるようでしたら、試してみたらどうでしょうか？

書込番号：22959720

中古2012 Drive e 120000kmどおでしょうか？

[heckel]

こんにちは
今回Volvo V60 Drive-e セーフティーPKG 2012年 120,000kmの中古を検討しているのですが、いかがでしょうか？
正直故障やメンテ費用が心配ではあります。

本当はいつか新型xc60が欲しいのですが、マンション立駐に入らず、家の購入も控えているため、アダプティブクルーズも体験したいと候補にあがりました。
現在はモンデオワゴンに乗っており、古くなりエアコンの冷えも甘い中、荷室は狭くなるのですが憧れのボルボ予算内でして。
V70も好きですが立駐幅が1,850までで入らないのもあります。
走行は休日のみ年間3,000km程度で4年乗れればと考えています。

所有者の皆様のご意見を参考にさせて検討したいため、アドバイスをよろしくお願い致します。

書込番号：22835411

[コウ吉ちゃん]

で、いくらなの？
それがわからないと回答しようもないと思うけど。

自分なら現行レヴォーグ買うな。
古いし、走行距離もそれなりに走ってるみたいだし。車両が安くても外車を舐めるとヤバイよ。修理やメンテ代（車検代含む）で痛い出費になる気がする。

書込番号：22835520　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

キロ数は良しとして、7年落ちの中古外車で保障も無いだろうから私なら手を出しません

家を購入してから立駐を気にしないでXCとか買えば良いんじゃない？。

書込番号：22835623

[じゅりえ〜った]

〉走行は休日のみ年間3,000km程度で4年乗れればと考えています。

整備や修理しっかり対応する気があるなら乗れるんじゃない？

あとはスレ主の運次第。

書込番号：22835866　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

自分なら20万以下なら買うかな。

書込番号：22836447

[heckel]

皆さまご意見ありがとうございました。
慎重に検討したいと思います。

書込番号：22837184

[kazu12284686]

お勧めできません。
Ｖ６０のＤＣＴは大きな問題があります走行中にシフトアップできないトランスミッションセイノテイカが表示され変速できなくなります。
事故につながりかねない重大な問題でこのＤＣＴはフォード車のＤＣＴを使用しています。
海外では訴訟問題になっています。
当方も2013年式Ｔ４を所有しておりますがＤＣＴのトランスミッションセイノウテイカで危険な目に遭いましたＤＣＴオイルとフィルター交換しましたが改善されず廃車を検討しています。
国土交通省にはＤＣＴ関連が13件報告されています。

書込番号：22866154

[heckel]

＞kazu12284686さん

貴重なご意見ありがとうございます！
今後もDTM仕様車は検討しないようにしようと思います。
本当にありがとうございました。

書込番号：22867123

V60メンテナンス＆トラブル

[ユーロホップ]

V60ディーゼルの購入を検討しているものです。走行距離が多いので次の車はディーゼルは必須なのですが、走行距離による足回りや電装などのトラブルについて教えてください。
年間４万キロ近く走りますが、ユーザーの方で足回りの消耗品(ブレーキパッドなど)以外や、駆動系などでトラブルや交換された方がいらっしゃいましたら情報をお願いします。

書込番号：21792898　スマートフォンサイトからの書き込み

[せーぷいりー]

D4です。半年乗りましたが、大きな故障はないですが、細かい不具合おおいです。異音とか、テレビが写らなくなるとか、アイドリングストップが効かなくなるとか。ディーラーの保証で直せますので、お金はでないですが、結構めんどくさいです。でも、安心して運転できるいい車だと思います。

書込番号：21810495　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルーキー60]

＞ユーロホップさん

D4に乗り換えて１年ちょっと経ちました。
駆動系に特にトラブルはありませんでしたが、ナビが映らなくなるトラブルがあり、現在リビルド品への交換ナビの到着待ちです。
他にトラブルはありませんが、V40に乗っていた際に一年程度でミッションが故障し総入れ替えとなりました。
その時はDCTで現在のV60は国産ATになっているのでその点は問題ないかと思いますが、やはり外車は国産車とは違うなという印象です。
年間４万キロ走行されるのでしたら、数年で乗り換えでしょうから故障があっても保障内で治せると思います。

書込番号：21815823

[kazu12284686]

当方ボルボのアイシン製のトランスミッションでしたがやはりATはショックが発生しました。

書込番号：22827204　スマートフォンサイトからの書き込み

メーターのアイコン

[bluesky7778]

何度も質問ばかりで、申し訳ありません。
時々、メーターパネルに、写真のマークと0Kmが表示されます。
調べたのですが、分かりません。ご存知の方ご教授下さい。
車は、V60ラグジュアリーバージョン2015年モデルです。

書込番号：19142127　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

http://s.kakaku.com/bbs/K0000472025/SortID=16477134/
車種違いの過去スレですが参考になりませんかね？

書込番号：19142174　スマートフォンサイトからの書き込み

[のるち]

ずいぶん過去のスレなので今後の方に参考になれば

ICM/IHUアップグレードで直りますよ
ナビの不具合だそうですディーラーでアップデートしてもらえば直ります

書込番号：22579350

パワーテールゲート後付け

[Koroncho]

V60のモメンタムに乗っています。
パワーテールゲートが付いていないのですが、後付け可能なのでしょうか？

書込番号：22567260　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Koronchoさん

V60でパワーテールゲートが標準装備されているグレードは下記の通りです。

・V60 Momentumレザーパッケージ

・V60 Inscription

・V60 T6/T8 Twin Engine AWD Inscription

つまり、パワーテールゲートはKoronchoさんがお乗りのV60 Momentumだけに装備されていません。

このパワーテールゲートのようなメーカーが製造時に装備する部品を後からディーラーに取り付けを依頼しても拒否されます。

という事でV60 Momentumにパワーテールゲートを取り付ける事は難しいとお考え下さい。

書込番号：22567295

[Koroncho]

早速のご返信ありがとうございます。
やはりディーラーで後付けは不可能という事ですね。
手動で我慢します....。

書込番号：22567416　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

そのまま検索すると、電動化はどうやら可能のようです。

書込番号：22567428　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

BMWなどは、海外から純正部品を輸入し、コーディングもしてくれるショップがあります。メーカーオプションでも事故などで部品交換は必要ですので、部品の入手がでければ、あとはコーディングできるショップがあれば、後付は可能かもしれません。
少なくともBMWはアマゾンなどキットも売っています。検索して、他メーカーの車でも実績あるショップに相談してはいかがでしょうか。

書込番号：22568114　スマートフォンサイトからの書き込み