ボルボ V60 のクチコミ掲示板

リアブレーキパッドの方が圧倒的に減るのでしょうか？

[ルーキー60]

新車購入後、２年点検（走行距離１．５万Km）をしてもらったのですが、その際にリアのブレーキパッドの残量が4mmしかないので交換を推奨されました。
しかし、フロントは10mm残っているという事でした。
新品で10〜11mm程度と聞いているので、フロントが全く減っていない理由も分かりませんが、フロントはほぼ新品状態でリアだけが交換時期などという事があるのでしょうか？

いままで十数台車に乗ってきましたが、そもそも５年以下でブレーキパッドを交換した事が無かったので、リアを引きずったり不具合や整備不良があるのではないかと思い、ディーラーでその旨伝えたのですが、坂道が多いとなったりしますという様な感じで取り合ってくれませんでした。
当方は確かにアップダウンがありますが、上った分下るので関係ないのではと思います。

前後で消耗違い過ぎるのですが、こういう状態は普通にあるのでしょうか？
また、１．５万Kmで交換というのも普通なのでしょうか？

よろしくお願い致します。

書込番号：22492556

[ダンニャバード]

ボルボについての知識は何もありませんが、一般論として通常はフロントブレーキのほうが負担は大きいはずですよね。
前後同じ容量のパッドがついているとすればフロントが先に寿命が来るはずですが、実際には前後で容量が違うでしょうから一概には何とも言えないですね。
ただ、フロントはほとんど減っていないのにリアだけ交換、というのはちょっと変ですね。

おっしゃるようにリアはパーキングブレーキを兼ねるので、ひょっとして引きずっているのかも？という可能性は疑いたくなります。
もしブレーキを引きずっているようなら、走行直後はかなりブレーキディスクが過熱しているはずなので、触って確認されてみてはいかがでしょうか？
ただし、本当に加熱していた場合はかなりの熱さになりますので、火傷に十分注意されてください。
（私は峠を走った後のディスクを触って火傷しました...(^^;)

ちなみにブレーキパッドの交換なんて、おとなしく乗っていれば普通は5万キロ以上不要だと思います。

書込番号：22492617

[左右に拡げてから]

　ドライバーも気付かないうちに、電子制御でリヤブレーキを多用している為、リヤブレーキの摩耗がフロントよりも早くなるようです。
　私のV60も、リアのみ先に交換しました。

書込番号：22492640

[ルーキー60]

ダンニャバードさん

ありがとうございます。

フロントとリアで容量は違うかもしれませんが、通常平坦な場所ではブレーキをかけるとフロント荷重になるのでフロントが減るものだと認識しているので、結果フロントの方が減って当たり前だと考えていますので同意見です。

やはりパーキングブレーキが引きずっているのでしょうか。。
ただ、通常の輸入車と同様でフロントの方がブレーキダストはリアの３倍程ホイールについています。
引きずっていてそれだけ減っていればリアの方が汚れると思うのですが、いかがでしょうか？

書込番号：22492642

[MiuraWind]

リアブレーキはパーキングブレーキを兼ねては居ませんw
パーキングブレーキは、ハブにいわゆるドラムブレーキが内蔵されています。

一方で、コーナリング時にリアブレーキをシステムゴミ勝手に使っているため、というのが正しいと思います。

書込番号：22492650　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞左右に拡げてからさん
＞MiuraWindさん

＞リアブレーキはパーキングブレーキを兼ねては居ませんw

なるほどです。少し検索してみたらその通りですね。
主ブレーキを拝借するパーキングブレーキってのは昔の話なのかな？それとも車種による？(^^;)
勉強になりました。

＞電子制御でリヤブレーキを多用している為、リヤブレーキの摩耗がフロントよりも早くなるようです。

こちらもなるほどです。
最近のクルマはESCなどで4輪のブレーキを自動制御しているので、知らぬ間にいずれかのブレーキが酷使されていてもおかしくないわけですね。
ふむふむ、勉強になります。
ただ、スレ主さんのようにフロントはほとんど減らずにリアだけ交換時期に、というのはなんだか設計ミスというか、仕様の改善余地がありそうな気もしますね。

書込番号：22492692

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

普通に考えればフロントにより負荷がかかります。
しかしながらこの車がどうかわかりませんがミニバンなんかは乗り心地重視のためバランスをリアよりに振っている場合があるようです。
以前から乗っていたc25セレナはリアのブレーキパッドから先に交換となり調べてみるとそういう理由だったようです。

書込番号：22492765　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルーキー60]

左右に拡げてからさん

ありがとうございます。
リアのみ先に交換されたんですね。
電子制御でリヤブレーキを多用しているというのもありえる話だと思います。
これだと当たり前の現象なのかなぁと思い始めています。

書込番号：22492858

[ルーキー60]

MiuraWindさん

ありがとうございます。
V60の場合はパーキングブレーキは、ハブにいわゆるドラムブレーキが内蔵されているのですね。
ディーラーに一度確認してみたいと思います。
昔の車のイメージなので電子制御の車は良くわかりませんね＾＾；

書込番号：22492865

[ルーキー60]

ダンニャバードさん

自動制御の車は良くわかりませんね。。
これだとリアばかりが無くなるのですが、半年前まではほとんど減らなかったのに、
この半年で急に5mmも減った理由が何かあるんではないかと思っています。
ディーラーでは普通だと片付けられてしまいましたので。。。

ちなみにブレーキダストによるホイールの汚れはフロントの方がリアの２倍以上汚れます。
ってことはフロントの方が減ってると思うんですけどねー。。。

書込番号：22492870

[ルーキー60]

Ｍ＿ＭＯＴＡさん

ありがとうございます。
なるほど、ミニバンなどは同じ現象が起こるのですね。。。
ただこの２年乗ってこの半年間で5ｍｍの消耗は異常だとおもうんですけどね。

書込番号：22492874

[左右に拡げてから]

ヨーロッパの車は、ローターを削っています。
「パッドが削れたカスは比重が軽い為に走行中に飛散しますが、 ローターが削れたカスはいわば鉄粉。比重が重いために、回転体のホイールに付着してしまうのです。」とのことの様です。

書込番号：22492884

[NS500-19]

1年点検（12月点検）は、定期的にうけているのでしょうか？
もし受けているのであれば、前回の点検記録簿にバットの厚さが記載してあると思います。
それを見て見ればどれだけ減ったか分かると思います。
一概には、言えないけど新品のリヤのパット厚さはフロントパットに
比べて薄いですよ国産車の場わい。

書込番号：22493896

[にゃーリスト]

＞ルーキー60さん

車種は全く違いますが、過去にブレーキが引きずっていた経験があります。

その時はフロントブレーキでしたが、窓を開けて壁があるような道路を走行するとシャリシャリと擦れる音がしていました。

また、ブレーキローターを直接触らなくてもブレーキが引きずっている車両の場合、ブレーキからの熱が伝わるためホイール本体が少し熱を持ちますよ。

少し長めに走行しホイールを触ってみるのもありかなと思います。

ただ、ディーラーの点検でブレーキが引きずっているかどうかは判断できると思うので、何となくその様な使用なんじゃないかとも思いますけど・・・

書込番号：22494073　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルーキー60]

左右に拡げてからさん

輸入車のダストが多いのはローターを削りながらなのは知っておりましたが、ホイールに付着するのはローターの削りカスなのですね！
勉強になりました。

書込番号：22494656

[ルーキー60]

NS500-19さん

一年点検受けているので、一年前の残量は前後共に10ｍｍでした。
フロントもリアも新品で10〜11ｍｍとの事でしたので、２年１．５万Km走行でフロントはほとんど減っていない状態です。
一年前から8,000ｋｍも走行していないのに６ｍｍ減っているのは異常ではないですか？

書込番号：22494661

[ルーキー60]

にゃーリストさん

ありがとうございます。
自走式の立体駐車場で窓を開けてゆっくり走行してみましたが、ディーゼル音が大きすぎてなのか
引きずっていないのか分かりませんが聞こえませんでした。
走行後にホイールを触ってみようと思います。

書込番号：22494665

[el2368]

ブレーキパッドに関しては、後ろより前がよく減るという感覚がありますが、それは昔の車です。


最近の車には、EBD（Electronic Brake Force Distribution）、電子制御制動力配分装置が搭載されています。

これは、ABSに付随される機能で、ブレーキを踏んだ時に、走行状況に応じて最適な制動力を、各車輪に配分する仕組みです。
EBDには、「前後制動力配分制御」と「左右制動力配分制御」があります。
乗員や積載重量が増えた時に、後輪のブレーキを強く使えば、よくブレーキが聞きますので、それを行うの「前後制動力配分制御」です。

これが搭載されてから、走行状態、乗員数、積載量、下り坂(上り坂ってあまりブレーキを使わないので)などの条件で、リアブレーキがよく減る現象は「普通」に発生しています。



が、

ですが、です。

>一年前から8,000ｋｍも走行していないのに６ｍｍ減っている
のは、いつもフルブレーキングをしているとかでなければ、ちょっと減りすぎだと思います。


その場合の可能性は、ブレーキの「引きずり」もありますが、「ローターのひずみ」の可能性もあります。


最近、とくに多人数で乗ることが多くなったとか、いつもキャンプ道具などの荷物を積んで走ったとか、前の点検から大きく走行条件が変わっていないのなら、もう一度点検、もしくは違うディーラーで点検してもらった方が良いと思います。

書込番号：22494742

[ルーキー60]

el2368さん

EBDのご説明頂きありがとうございます。
現在は確かにその様な動きのようですね。

最近とくに多人数で乗る事が多くなったわけでも、荷物を大量に乗せたりだとか乗るルートが大幅に変わったわけでもありませんので、何か原因があると思っていたのですが、ディーラーに問い合わせても再度点検する事もしてくれませんでした。

この様な対応では現在２台目のボルボで同じディーラーで新車を買っており、次も新型ボルボを検討していた私にとって今後の対応如何によっては信用が出来ないので、次は別の車にするかもしれません。

書込番号：22494767

[ルーキー60]

みなさま多数のご意見頂きましてありがとうございます。
ディーラーメカニックより回答がありまして、半年前の点検の際は前後とも9ｍｍあったという事で4,000ｋｍ弱の走行で急にリアだけ5mm減っているのは確かに何か原因があるかもしれないとの事で、３か月後に再度残量をチェックする事になりました。
やはり今までは目視で残量を判定していたようですが、今後はノギスを用いてチェックを行うと約束してくれました。
３か月後再度結果報告したいと思います。

書込番号：22515219

[AlphaWanWan]

アダプティブ・クルーズ・コントロール中の自動ブレーキ、速度制御をリアブレーキで行なっているのでACCを頻繁に使う人のボルボはリアブレーキがよく減るんだそうです。

私は渋滞でオン、アイドリングストップ回避でオン、バイパスでオン、下り坂でオン
そろそろリアパッド交換です。

書込番号：22523692

トランスミッション セイノウ テイカ の経験のある方？

[ボルボ3号]

先日、ACCで100�q/hで走行中に「トランスミッション　セイノウ　テイカ」というエラーが表示しました。　2012年　ボルボV60　DriveEを新車で購入し、5万Km走っています。どなたか経験のある方いらっしゃいますか？

書込番号：20608427

[えむすび]

私は2011年式のDRIVeです。6.5万キロまでその表示は見たことはありませんが、デュアルクラッチの耐久性は少し心配です。差し支えないようでしたら、その後のご様子お聞かせください。

書込番号：21022993　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボルボ3号]

最初のエラー発生から8か月目、現在62,000KMですが、だいたい3,000ｋｍに1回の割合で「ミッションセイノウテイカ」エラーが出ます。（計4回遭遇）いずれもエンジンリスタートでエラーは消えますし、シフトが動かなくなることもありません。ただし、１〜3速のときにギヤ抜けしたようになる（エンジン回転数が上がるが、進まない状態）ことが500�qに1回（要するに頻繁）起こります。
調子のよいときは普通に走りますし、日ごろから丁寧に乗っていて傷一つない車でデザインも気に入っているのですが。。。地方都市のディーラですが、よくよく聞いてみると同じような状況で悩んでいるお客さんはいるようです。ボルボJapan本社にもアンケートの次いでにクレームしましたが、なしのつぶてです。ディーラからはミッション内の速度センサー交換という診断ですが、約30万かかり、「治るのかどうかわからない」と言われる始末で先に進めず困っています。信号がかわり加速しなければいけないときに発生することもあり、若干危なさを感じます。日本中の声を集めて、早くリコール対応してもらいたいものです。

書込番号：21038895

[HiroV60R]

ギヤ抜け事象は、頻発する場合、保証期間内ならDCT交換してもらえる内容なのですが、保証が切れるまでに何も交渉されなかったのですか？

V60のDCTは当たり外れがあり、外れだといろいろトラブルがあります。当方のは、既に二回交換済み。現在も冷間時の発進では異音ありです。

保証が切れてしまったのなら、悩ましいですね。

書込番号：21083734

[ボルボ3号]

＞HiroV60Rさん
コメントありがとうございます。

新車購入から4年10ヶ月、5万kmで初めて本エラーが発生しました。ワランティ切れです。しかし、それくらいでミッションが故障する車も初めてで、Dにはクレームしてますが、良い返事はないですね。世の中の声を集めたく、投稿してみました。

エラーは3000km毎くらいしか出ないですし、低速でのギヤ抜けもどきは冷間時が主ですので、最近はこんなもんかと、諦めぎみです。

デザインは最高の車なんですけど。

書込番号：21084749　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

デザインが良くても一番重要なミッションがダメなら、最低な車です。しかも、ディーラーで改善する事も出来ない、お話になりません。違う車に買い替えた方が良いですよ！

書込番号：21138678　スマートフォンサイトからの書き込み

[どぅ〜のすけ]

こんばんは。
2012年制 V60 Rデザインに乗っております。
日頃から走行中のギア抜けの様な症状は頻繁に出るのですが、本日初めてギア抜けして4000回転くらいまで一気に上がるのと同時にインパネに注意のマークが表示され（ドアが開いている時に点灯するオレンジマーク）普段時計が出ている側の画面には大きな歯車のイラストとトランスミッションセイノウテイカと表示されました。
走行は出来るものの、ギアは2速と4速のみのチェンジのみ。そして、バックギアに入れてもニュートラルに入れているのと同じ状態でアクセルを踏んでも空ぶかしのような状態になるだけと極めて深刻な状態となりました。
エンジンの再始動で注意のマークは消え、画面の歯車もトランスミッションセイノウテイカの表示も消えて普通に走行出来るようになりました。
普段からギア抜けや急なシフトダウン等危ないという事もありますので、事故につながる前にメーカーはリコールをして欲しいと切に願います。

書込番号：21688832

[ボルボ3号]

全く同じ症状ですね。最初の発生から1年2ヶ月経過して、そんなものか？？と思いつつありますが、良い車だけにメーカーは誠意を見せて欲しいですね。ボルボファンとして。

書込番号：21690519　スマートフォンサイトからの書き込み

[X150]

2014年式 V60 T4で同じ症状が頻繁に起こります。
先日も追突されそうになりました。

リコールはディーラーに言うだけでなく、国土交通省にも報告していかないとダメです。
みんなで協力して国土交通省に現状を伝えましょう！

WEBでも電話でもできます。私はWEBからやりました。
↓
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html
0120-744-960

ぜひ拡散してください。
一人でも多くの同じ悩みを抱える人が普通にクルマに乗れる日々が来るようにがんばりましょう！

書込番号：21815178　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんじろうオヤジ]

その後は皆さんどうされたんでしょうか？
経過が気になります。同じT4 6DCT乗りとして。
現状のままなのか、修理まては乗り換えられたのか。
宜しければ教えて下さい。

書込番号：21986169　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボルボ3号]

あれから1年半、今は8万kmを過ぎましたから、最初のエラーから3万km走ったことになります。その間、エラーは4回くらいでました。エラーでると、一旦停車して、エンジン再始動するまで、シフトチェンジできません。また、低速で坂道をゆるゆる走るとノッキングしそうになることもあります。でも、ほとんどの時間はふつうに走れているので、慣れてしまった感じです。リコールで無償修理していただけるのが1番ですが、もうディーラーに行くのも面倒。まぁ、個性とあきらめている感じですね。

書込番号：21986262　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんじろうオヤジ]

お返事ありがとうございます。
たまに不具合出ながらもまだお乗りになられてるので少し安心しました。
走行不能になるような故障は少ないのかもと勝手に想像しちゃいました。
インポーターにはリコール対応して頂きたいものですね。

書込番号：21993695　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenkerorin]

皆さま 様々ある様ですが
同じく 2013年式T4 Rデザインで
私の経験として ご報告させて頂きますと
この時期の寒い時のスタートで バックギアに入らず
空ぶかし そのままDにて走行できますが
調子も悪く トランスミッションセイノウテイカ
の表示に至ります。
エラーが出たり、出なかったり、頻発したり 様々
でメカ的な問題ではなく 電気的な問題と想定し
色々確認し 怪しい所は DCTの樹脂コネクタと
思っております。
外車の樹脂コネクタは 熱膨張に弱く
このコネクタ以外にも良く 接触不良を起こします。
ある程度年式が経つと特に 樹脂コネクタは
膨張での接触不良が出て来ます。
そこで ここの回転ロック式のコネクタを見たところ
しっかり右回転方向のロック位置になっていなかった
のと 内部の端子も腐食の様な部分もあったので
接点復活剤と導電性グリスの塗布で綺麗にしてやりました。
左回転でロック解除でコネクタは抜けてきます。
今のところ 不具合の再現もなく シフトの反応もよく
調子が良くなりました。
一度ご自身で確認するか ディーラーで見て頂く事を
おススメします。
ご参考に！

書込番号：22215441　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんじろうオヤジ]

不具合が出たその後は騙し騙し乗っておられるんでしょうか？皆様のその後が気になります。修理代なども含めて。実は先日ウォッシャー液補充中にDCT下部に油漏れのような乾かない濡れを発見しました。明日ディーラーにて見てもらう予定です。また報告します。2014 T4です。

書込番号：22471428　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボルボ3号]

今は10万km、7年目の車検が間近です。エラーの頻度は減り、1万kmに一回程度ですが、冷間時やローギヤではギクシャクすることあります。DCTの個性と諦めに近いですね。ミッション交換以外で良くなった例があれば皆様教えて欲しいですね！数万円で治るなら

書込番号：22479877　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazu12284686]

みんカラではDTCのオイルフィルターを純正品に交換する事で改善されいる内容を見ました。フィルターが詰まることで油圧が不安定になり症状がでるようです。
ボルボは昔からATの滑りやショックはありましたが2008年以降は少ないと聞いていましたがまだあるんですね。

書込番号：22672436　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazu12284686]

昨日、当方のv60T4 2013年式も走行中に回転数があがりショック発生後、トランスミッションセイノウテイカ表示され変速されずです。
本当に危険です事故につながりかねないです。
直るか分かりませんがDCTオイル交換とフィルター交換をしてみます。

書込番号：22827220　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボルボ3号]

＞kazu12284686さん
しばらく前に地元のディーラーで確認した際は、ミッションオイルの交換はできないし、効果もないように言われましたが、ディーラーの力量？によるのでしょうかね？

余談ですが、5年、5万キロで発生した本障害ですが、あの後、忘れた頃にやってくる感じで、数回発生していますが、現在、7.5年、10万キロまで走ってます。
感覚的には、寒くなると調子が悪くなる感じです。

そちらのディーラーでの対応わかりましたら、また共有いただけると幸いです。
最近のボルボは高いし、基本的にこのV60良い車ですから、出来るだけ乗りたいと思ってます。

書込番号：22827517　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazu12284686]

自分はボルボ専門店があるのでそこでDCTオイル交換でショックなどが良くなるとあったので交換してみようと思います。
現在は表示も消え変速も問題ありません。
ただいつ起きるか分からないので遠出は避けています。
追突事故になりかねないですから。

書込番号：22834788　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazu12284686]

DCTオイルのフィルターが目詰まりを起こして油圧に問題が生じるのではないでしょうか。
みんカラにフィルターを交換したら良くなっとあります。
フィルターは純正でないとダメみたいです。
DCTのショックにトランスミッションセイノウテイカは国土交通省にはV40が13件ありました。
報告していない方もいるでしょうからもっと件数はあると思います。

書込番号：22840552　スマートフォンサイトからの書き込み

[volvov602013]

私は２０１３年式Ｖ６０Ｒデザインに乗っています。
この口コミで、おなじ「トランスミッション　セイノウテイカ」に悩まされている人が大勢いることを初めて知りました。
私の車の症状は、購入後、５年、走行距離５万キロ弱から発生しています。イグニッションオン時に警告表示が点いた時は、走り出しても変速されず、エンジン回転も上がりません。走っている時は、停車してリバースに入れた時に多く発生し、ギアが入らず、後退ができません。また、ギアが抜けて急にエンジン回転が上がることがあります。そのほか、巡航中、ギアが一段下がるか下がらないかの速度で走っていると、クラッチが切れたり繋がったりするような感じになり、エンジン回転数が上下します。
今まで、ミッションを酷使するような走りをしたこともありません。車が走行する上での基幹パーツであるミッションが、たかだか５万キロ程度の走行で、このような不具合が発生してしまうことに、全く納得ができません。
メーカーの誠実な対応をしていただきたいと思ってます。因みに、半年前にディーラー方に、同じような症状が出ている方がいないか聞いたところ、「ない」とのことでした。見た目も綺麗で、気に入った車だったのですが、ディーラーの対応も含め、残念です。
とりあえず、国交省に不具合の申し立てをしてみます。＞ボルボ3号さん

書込番号：22860192

ポールスター

[だらっと昼寝]

ポールスターのROMって販売しなくなったみたいですね。

まだ購入の検討段階ですけど、入れたいなと思ってました。

販売停止後にディーラーでこっそり入れてもらった方とかいらっしゃいますか？

書込番号：23813872

[私はたぶん3人目だと思うから]

大した額でもないのにリスク背負ってまで売る馬鹿は居ないわよ。

書込番号：23815564

[てんぐおー]

メーカーが車両番号を登録していると思うので無理だと思いますよ。

書込番号：23822367

ナビの更新について

[むーん･らいと]

2012年式のV60を購入しました。
ナビのソフトバージョンが0410、地図バージョンがV11.36.18ですが、
これはいつ頃のものですか？
2〜3年前ならこのまま使い、もっと古いなら更新を考えていますが、
方法と費用を教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：23477275

[じゅりえ〜った]

とりあえずさぁ、ネット使えるなら検索ってしてみようよ。

すぐ出てくるよ。

ちなみに地図の最新は
29/10/2018
V18.43.03
かな？

書込番号：23477356　スマートフォンサイトからの書き込み

[むーん･らいと]

ググってみたんですがV11.36.18がいつの地図かよく分かりません。
V18が2018年ならV11は2011年ですかね？

書込番号：23477667

[1985bko]

>地図バージョンがV11.36.18ですが、
>これはいつ頃のものですか？

2011年度版のようですね。
(下記リンク先の手順3に記載あり)
https://www.volvo-tohoauto.com/news_chiba/article/VOLVO_HDD_%E3%83%8A%E3%83%93%E3%82%B2%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3_%E6%9C%80%E6%96%B0%E5%9C%B0%E5%9B%B3%E6%9B%B4%E6%96%B0%E3%81%AE%E3%81%8A%E7%9F%A5%E3%82%89%E3%81%9B

>方法と費用を教えてください。

ディーラーに確認が確実でしょう。
上記リンク先は千葉県のディーラーですが
参考にはなるかと。
ディスクの価格は当時より高くなっているとは思いますが。。。

書込番号：23478362

[mongorian]

https://www.volvocars.com/jp/support/downloads/maps/iam21
一度こちらを見てみる、試してみるのはいかがでしょうか？
私は１９年モデルのXC６０乗りなので、自分で更新してます。更新するためのUSBメモリ（容量は注意が必要だったかな？）を購入しただけのお金しかかかりません。

書込番号：23478394

[mongorian]

書き忘れました。こちらのやり方で出来るのであれば、現在はディーラーでも無料で出来るかと思います。
確かではありませんが、聞いてみるのも有りかと。
私の場合も、面倒な時はディーラーで更新してもらいます。ナビだけでなく、他の細かい設定も更新無料なので。

書込番号：23478403

[むーん･らいと]

＞1985bkoさん
＞mongorianさん
ありがとうございます

近くのボルボディーラーに問い合わせたところ、ソフトのバージョン更新に2万数千円ほどかかりますが、ソフトを更新してしまえば以後の地図更新は無料で自分でできるようです。
ソフトの更新で劇的に使いやすくなるなら良いですが、使いづらいままならダッシュボードにタブレットを取り付けて、ヤフーのカーナビアプリを使った方がいいですね。
音声入力やタッチパネルは便利ですから。

書込番号：23479516

[むーん･らいと]

HUAWEI MediaPad T2 7.0 Pro LTE SIMフリー

結局、中古の7インチタブレットをメルカリで入手したので、Yahoo!カーナビアプリを入れ、ハンドルリモコンを付けて使うことにしました。
ダッシュボード上のナビは少々目障りですが、ナビとディスプレイの両方が使えるし、常に最新の地図になるのと、音声やタッチパネル入力ができるのは便利です。
これで純正の地図更新の半値以下ですから、コスパはいいですね。

書込番号：23520068

[1985bko]

7インチタブレット、いい感じでいい位置に付きましたね。

ただ、Yahoo!カーナビがandroid ver.5.0以上に対して、
このタブレットは5.1だったかと思います。
そこがチョイ気にはなりますが。。。
Huaweiのver.up配信に期待ですかね?
(きびしそうではありますが)
まぁ、いざとなればタブレット買い替えでしょうか。
(8インチとか8.4インチとか)

書込番号：23520796

[むーん･らいと]

タブレットのAndroidバージョンは5.1.1ですが、HUAWEIなのでバージョンアップは全く期待できません。
アプリの自動更新をしないようにして、なるべく長く使おうと思っていますが、それでもあと1〜2年かも知れません。
Yahoo!カーナビは使いやすいですが、他にも無料のナビアプリはあるし、新バージョンのAndroidタブレットも年々安くなるでしょうから、Android5.1.1が使えなくなったらそのときは買い換えですね。

書込番号：23520890

[1985bko]

Lenovoで良ければお手頃価格でAndroid9.0の7インチありますね。
SIM挿せないのでテザリング運用にはなりますが。。。
御参考に。

https://www.lenovo.com/jp/ja/kakaku/tablets/android-tablets/tab-series/Lenovo-TB-7305/p/ZZITZTATB37?vc_lpp=MSY1MzdlY2E4YzZhJjVmMDdjNTAwJmRhJjVmNTZkZWZmJkFBQUJjelpaaEYzYjE1X1J5dHFvR01XZSY0CUFBQUJjelpaaEYzYjE1X1J5dHFvR01XZQkwODc4ODc5MDgwMDIwOTYwNjAyMDA3MTAwMTMxNDMJCQk&cid=jp%3Aaffiliate%3Ag2ospo
https://www.lenovo.com/jp/ja/static/catalog/tablet-2019-tab_m7_rt_1112

書込番号：23523591

[むーん･らいと]

＞1985bkoさん
Lenovo Tab M7も検討したんですが、処理速度が遅く、レビューの評価がかなり低いのでやめにしました。
ナビアプリで使うだけなら、処理速度はあまり関係ないかも知れませんけど。
MediaPad T2 7.0もスマホとして使うとストレスがたまる機種ですが、ナビとしてなら全く問題ありません。
Yahoo!ナビがAndroid5.1.1非対応となったら、 中古のLenovo Tab M7を買ってもいいですね。

書込番号：23523759

V60 スキーキャリア

[翔馬のパパ]

先日BMWが廃車となり、2014年V60を認定中古車3年保証付けて購入しました。
年に数回スキーに行くのでキャリアを探しましたがベースキャリアにスキーのアタッチメントを着けるタイプしか見つからず、積載の可能性を考えるとスキー専用があると良いのですが製品等ご存知の方いましたら教えて下さい。
ベースキャリア式でも安価な中古があればとも思いますがなかなか見つからず困っています。
よろしくお願い致します。

書込番号：23088517　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

カーメイトじゃダメでしょうか？
http://db.carmate.co.jp/matching/output/index.php?carMakerID=19&carNameID=863&menuST=31&CType=win&oldmenuST=&glc=1

書込番号：23088653

[翔馬のパパ]

ありがとうございます。
サイトにアクセスすると適合品が無いように見えてしまうのですが、探し方が悪いのでしょうか。
ベースキャリアは見つけていますがスキー専用キャリアは無い様です

書込番号：23089111　スマートフォンサイトからの書き込み

いつかは中国生産の可能性？

[はちばう]

ボルボは中国の吉利汽車グループに属しますが、中国で生産しているボルボは国内がメインと聞いています。ただ、今後は中国生産車が日本に入ってくる日が来るような気がします。少なくとも部品はグローバル調達から考えて、中国製も使用しているのではないでしょうか？�X60も購入するとなれば７００万前後の金額を払うわけですが、中国生産になったらさすがに考えてしまいます。皆様、どのようにお考えでしょうか？

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[ぜんだま〜ん]

タイヤならもう中国製でも、日本や欧米メーカーのものなら抵抗ありませんが、車本体なら考えてしまいますね。

トヨタの２ＡＺ−ＦＥエンジン（中国の工場製）が大きなトラブルを起こしたのがまだ記憶に新しいですし、、

中国製になって価格が安くなるでしょうかね？
それなら考えてしまうかも（え？

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[ダンニャバード]

ボルボの生産計画はわかりませんが、近年は海外、特にアジア圏の生産現場の品質向上は目覚ましく、トヨタ式カイゼンを取り入れて高品質の製品を提供しているようですから中国製になっても何も心配はないのではないでしょうか。
むしろ日本国内の生産現場は、人手不足と働きかた改革で劣化が進み、日本製は避けられるようになってしまうかもしれませんね。
個人的にはもう、中国製だから品質が心配などというイメージは全くありません。

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[はちばう]

ぜんだま〜さん、ダンニャバードさん、返信ありがとうございます。
中国生産のトレンドは避けられないかもしれませんが、ぜんだま〜さんの言われる様に、衣服等価格に
還元されるのであれば考えますが、どうなるんでしょうかね？
私は空調メーカに勤めていますが、中国にも工場があり、日本にも中国向けとして生産を行っています。
中国人の中にはメイドインジャパンはやはりブランドであり、品質が一番という印象があり、需要があるため
日本生産をやめるにやめられない状況です。日本生産は空洞化で衰退しているのはいがめませんが
少なくとも、ボルボはスカンジナビア生産がやはり買う側の一つの要因ではと思います。

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[NSR750R]

中国の国民性から言って、ダメ。

タイ製ならばいいですが。

中国では少々金を持っている人々は中国製は、なにも買わないそうです、信じられないからそうです（特に食品）。

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[ツンデレツン]

V60はベルギー生産だけど。

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[まーのんとまのちん]

日本のV60は現在、ベルギーとスゥエーデン製ですね、使われてる部品も色々
ウインドはなんと、メイドインチャイナと明記されてます。特に気になりませんが、、、。

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