ボルボ V60 のクチコミ掲示板

トランスミッション セイノウ テイカ の経験のある方？

[ボルボ3号]

先日、ACCで100�q/hで走行中に「トランスミッション　セイノウ　テイカ」というエラーが表示しました。　2012年　ボルボV60　DriveEを新車で購入し、5万Km走っています。どなたか経験のある方いらっしゃいますか？

書込番号：20608427

[えむすび]

私は2011年式のDRIVeです。6.5万キロまでその表示は見たことはありませんが、デュアルクラッチの耐久性は少し心配です。差し支えないようでしたら、その後のご様子お聞かせください。

書込番号：21022993　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボルボ3号]

最初のエラー発生から8か月目、現在62,000KMですが、だいたい3,000ｋｍに1回の割合で「ミッションセイノウテイカ」エラーが出ます。（計4回遭遇）いずれもエンジンリスタートでエラーは消えますし、シフトが動かなくなることもありません。ただし、１〜3速のときにギヤ抜けしたようになる（エンジン回転数が上がるが、進まない状態）ことが500�qに1回（要するに頻繁）起こります。
調子のよいときは普通に走りますし、日ごろから丁寧に乗っていて傷一つない車でデザインも気に入っているのですが。。。地方都市のディーラですが、よくよく聞いてみると同じような状況で悩んでいるお客さんはいるようです。ボルボJapan本社にもアンケートの次いでにクレームしましたが、なしのつぶてです。ディーラからはミッション内の速度センサー交換という診断ですが、約30万かかり、「治るのかどうかわからない」と言われる始末で先に進めず困っています。信号がかわり加速しなければいけないときに発生することもあり、若干危なさを感じます。日本中の声を集めて、早くリコール対応してもらいたいものです。

書込番号：21038895

[HiroV60R]

ギヤ抜け事象は、頻発する場合、保証期間内ならDCT交換してもらえる内容なのですが、保証が切れるまでに何も交渉されなかったのですか？

V60のDCTは当たり外れがあり、外れだといろいろトラブルがあります。当方のは、既に二回交換済み。現在も冷間時の発進では異音ありです。

保証が切れてしまったのなら、悩ましいですね。

書込番号：21083734

[ボルボ3号]

＞HiroV60Rさん
コメントありがとうございます。

新車購入から4年10ヶ月、5万kmで初めて本エラーが発生しました。ワランティ切れです。しかし、それくらいでミッションが故障する車も初めてで、Dにはクレームしてますが、良い返事はないですね。世の中の声を集めたく、投稿してみました。

エラーは3000km毎くらいしか出ないですし、低速でのギヤ抜けもどきは冷間時が主ですので、最近はこんなもんかと、諦めぎみです。

デザインは最高の車なんですけど。

書込番号：21084749　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

デザインが良くても一番重要なミッションがダメなら、最低な車です。しかも、ディーラーで改善する事も出来ない、お話になりません。違う車に買い替えた方が良いですよ！

書込番号：21138678　スマートフォンサイトからの書き込み

[どぅ〜のすけ]

こんばんは。
2012年制 V60 Rデザインに乗っております。
日頃から走行中のギア抜けの様な症状は頻繁に出るのですが、本日初めてギア抜けして4000回転くらいまで一気に上がるのと同時にインパネに注意のマークが表示され（ドアが開いている時に点灯するオレンジマーク）普段時計が出ている側の画面には大きな歯車のイラストとトランスミッションセイノウテイカと表示されました。
走行は出来るものの、ギアは2速と4速のみのチェンジのみ。そして、バックギアに入れてもニュートラルに入れているのと同じ状態でアクセルを踏んでも空ぶかしのような状態になるだけと極めて深刻な状態となりました。
エンジンの再始動で注意のマークは消え、画面の歯車もトランスミッションセイノウテイカの表示も消えて普通に走行出来るようになりました。
普段からギア抜けや急なシフトダウン等危ないという事もありますので、事故につながる前にメーカーはリコールをして欲しいと切に願います。

書込番号：21688832

[ボルボ3号]

全く同じ症状ですね。最初の発生から1年2ヶ月経過して、そんなものか？？と思いつつありますが、良い車だけにメーカーは誠意を見せて欲しいですね。ボルボファンとして。

書込番号：21690519　スマートフォンサイトからの書き込み

[X150]

2014年式 V60 T4で同じ症状が頻繁に起こります。
先日も追突されそうになりました。

リコールはディーラーに言うだけでなく、国土交通省にも報告していかないとダメです。
みんなで協力して国土交通省に現状を伝えましょう！

WEBでも電話でもできます。私はWEBからやりました。
↓
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html
0120-744-960

ぜひ拡散してください。
一人でも多くの同じ悩みを抱える人が普通にクルマに乗れる日々が来るようにがんばりましょう！

書込番号：21815178　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんじろうオヤジ]

その後は皆さんどうされたんでしょうか？
経過が気になります。同じT4 6DCT乗りとして。
現状のままなのか、修理まては乗り換えられたのか。
宜しければ教えて下さい。

書込番号：21986169　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボルボ3号]

あれから1年半、今は8万kmを過ぎましたから、最初のエラーから3万km走ったことになります。その間、エラーは4回くらいでました。エラーでると、一旦停車して、エンジン再始動するまで、シフトチェンジできません。また、低速で坂道をゆるゆる走るとノッキングしそうになることもあります。でも、ほとんどの時間はふつうに走れているので、慣れてしまった感じです。リコールで無償修理していただけるのが1番ですが、もうディーラーに行くのも面倒。まぁ、個性とあきらめている感じですね。

書込番号：21986262　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんじろうオヤジ]

お返事ありがとうございます。
たまに不具合出ながらもまだお乗りになられてるので少し安心しました。
走行不能になるような故障は少ないのかもと勝手に想像しちゃいました。
インポーターにはリコール対応して頂きたいものですね。

書込番号：21993695　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenkerorin]

皆さま 様々ある様ですが
同じく 2013年式T4 Rデザインで
私の経験として ご報告させて頂きますと
この時期の寒い時のスタートで バックギアに入らず
空ぶかし そのままDにて走行できますが
調子も悪く トランスミッションセイノウテイカ
の表示に至ります。
エラーが出たり、出なかったり、頻発したり 様々
でメカ的な問題ではなく 電気的な問題と想定し
色々確認し 怪しい所は DCTの樹脂コネクタと
思っております。
外車の樹脂コネクタは 熱膨張に弱く
このコネクタ以外にも良く 接触不良を起こします。
ある程度年式が経つと特に 樹脂コネクタは
膨張での接触不良が出て来ます。
そこで ここの回転ロック式のコネクタを見たところ
しっかり右回転方向のロック位置になっていなかった
のと 内部の端子も腐食の様な部分もあったので
接点復活剤と導電性グリスの塗布で綺麗にしてやりました。
左回転でロック解除でコネクタは抜けてきます。
今のところ 不具合の再現もなく シフトの反応もよく
調子が良くなりました。
一度ご自身で確認するか ディーラーで見て頂く事を
おススメします。
ご参考に！

書込番号：22215441　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんじろうオヤジ]

不具合が出たその後は騙し騙し乗っておられるんでしょうか？皆様のその後が気になります。修理代なども含めて。実は先日ウォッシャー液補充中にDCT下部に油漏れのような乾かない濡れを発見しました。明日ディーラーにて見てもらう予定です。また報告します。2014 T4です。

書込番号：22471428　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボルボ3号]

今は10万km、7年目の車検が間近です。エラーの頻度は減り、1万kmに一回程度ですが、冷間時やローギヤではギクシャクすることあります。DCTの個性と諦めに近いですね。ミッション交換以外で良くなった例があれば皆様教えて欲しいですね！数万円で治るなら

書込番号：22479877　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazu12284686]

みんカラではDTCのオイルフィルターを純正品に交換する事で改善されいる内容を見ました。フィルターが詰まることで油圧が不安定になり症状がでるようです。
ボルボは昔からATの滑りやショックはありましたが2008年以降は少ないと聞いていましたがまだあるんですね。

書込番号：22672436　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazu12284686]

昨日、当方のv60T4 2013年式も走行中に回転数があがりショック発生後、トランスミッションセイノウテイカ表示され変速されずです。
本当に危険です事故につながりかねないです。
直るか分かりませんがDCTオイル交換とフィルター交換をしてみます。

書込番号：22827220　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボルボ3号]

＞kazu12284686さん
しばらく前に地元のディーラーで確認した際は、ミッションオイルの交換はできないし、効果もないように言われましたが、ディーラーの力量？によるのでしょうかね？

余談ですが、5年、5万キロで発生した本障害ですが、あの後、忘れた頃にやってくる感じで、数回発生していますが、現在、7.5年、10万キロまで走ってます。
感覚的には、寒くなると調子が悪くなる感じです。

そちらのディーラーでの対応わかりましたら、また共有いただけると幸いです。
最近のボルボは高いし、基本的にこのV60良い車ですから、出来るだけ乗りたいと思ってます。

書込番号：22827517　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazu12284686]

自分はボルボ専門店があるのでそこでDCTオイル交換でショックなどが良くなるとあったので交換してみようと思います。
現在は表示も消え変速も問題ありません。
ただいつ起きるか分からないので遠出は避けています。
追突事故になりかねないですから。

書込番号：22834788　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazu12284686]

DCTオイルのフィルターが目詰まりを起こして油圧に問題が生じるのではないでしょうか。
みんカラにフィルターを交換したら良くなっとあります。
フィルターは純正でないとダメみたいです。
DCTのショックにトランスミッションセイノウテイカは国土交通省にはV40が13件ありました。
報告していない方もいるでしょうからもっと件数はあると思います。

書込番号：22840552　スマートフォンサイトからの書き込み

[volvov602013]

私は２０１３年式Ｖ６０Ｒデザインに乗っています。
この口コミで、おなじ「トランスミッション　セイノウテイカ」に悩まされている人が大勢いることを初めて知りました。
私の車の症状は、購入後、５年、走行距離５万キロ弱から発生しています。イグニッションオン時に警告表示が点いた時は、走り出しても変速されず、エンジン回転も上がりません。走っている時は、停車してリバースに入れた時に多く発生し、ギアが入らず、後退ができません。また、ギアが抜けて急にエンジン回転が上がることがあります。そのほか、巡航中、ギアが一段下がるか下がらないかの速度で走っていると、クラッチが切れたり繋がったりするような感じになり、エンジン回転数が上下します。
今まで、ミッションを酷使するような走りをしたこともありません。車が走行する上での基幹パーツであるミッションが、たかだか５万キロ程度の走行で、このような不具合が発生してしまうことに、全く納得ができません。
メーカーの誠実な対応をしていただきたいと思ってます。因みに、半年前にディーラー方に、同じような症状が出ている方がいないか聞いたところ、「ない」とのことでした。見た目も綺麗で、気に入った車だったのですが、ディーラーの対応も含め、残念です。
とりあえず、国交省に不具合の申し立てをしてみます。＞ボルボ3号さん

書込番号：22860192

ハイビームについて

[ヤキ1カ]

質問の前に簡単に紹介をさせていただきますと、V60 ダイナミックエディション を購入し、一ヶ月が過ぎたところです。
以前は国産車のハイブリットに乗っていまして、初の外車です。
ボルボはヘッドライトのスイッチが、国産のウィンカーレバーにスイッチが併設されているのとは違い、メーター右下にスイッチパネルとしてあるのが最初慣れませんでしたが、これは外車では主流なのですか？

余談はさておき。
さて、本題ですが、ハイビーム(パッシングのような一時的ではなく常時モード)の切り替わりはマニュアル操作はできますでしょうか？
ディーラーに直接聞けと思うでしょうが、つい先日までに他の操作について何度か問い合わせたので、さすがに気が引けており、そんな矢先にこのサイトを知ったもので初めて利用させていただきました。


ご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教授ください。

書込番号：20576857

[Jailbird]

>メーター右下にスイッチパネル

ほとんどそうだと思いますよ。
コンビネーションスイッチは国産車以外の採用は無かったような…。

メルセデスのようにオンかオートかの選択しかないメーカーとか、常時点灯義務があるのでそういう作法なのかと思っています。

>ハイビーム

大抵は左ウインカーレバーを奥に倒す、です。国産車と逆に考えてください。

営業氏は聞かれてなんぼの仕事なので、むしろ無反応の客よりは、好意的に感じるはずです。遠慮は禁物だと思います。

書込番号：20576923　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナザレのブオーニ]

＞ヤキ1カさん

こんにちは。
ヘッドライトのスイッチは前からその位置ですが、現在のモデルは少しこぶりになりました。
昔は手袋をはめていても、回せるくらい大きかったのですが。

ハイビームを手動にするには、ヘッドライトスイッチを一番右にひねっておく必要があります。
オートだと、パッシングも出来ません。
ただ、そのままエンジンを切るとスモールは点いたままですので、注意が必要です。

書込番号：20577016　スマートフォンサイトからの書き込み

[kantoku]

「Volvo Manual」アプリからの引用ですが。

ハイビームは、ノブが「AUTO」または「ロービーム位置のときに点灯させることができます。レバースイッチをステアリングホイール側へいっぱいまで引いてから放してハイビームを点灯/消灯します。代わりに、レバースイッチをステアリングホイール側に軽く引いて、ハイビームを解除することができます。

ハイビームが点灯すると、「ハイビーム」のシンボルがコンバインド・メーター・パネル内に点灯します。

書込番号：20577018　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤキ1カ]

早速のご返答、皆様どうもありがとうございます。

書込番号：20578453

[ヤキ1カ]

＞Jailbirdさん

メルセデスはそのような構造なのは知りませんでした、独特ですね！
レンタカーででもいつか乗ってみたいものです。
あと、ボルボはレバーは手前にしか倒せないんです。
しかしナザレのブオーニさんの方法で常時ハイビームにすることができました！

また困ったことがあれば、こちらでお伺いするか、ディーラーに気軽に聞いてみます。
助言ありがとうございます。

書込番号：20578474

[ヤキ1カ]

＞ナザレのブオーニさん

教えていただいた方法で常時ハイビームにすることができました、どうもありがとうございます！
モデルチェンジで使いやすくなることもあれば、残念ながらその逆もありますよね。そういった場合は、本当に残念です…。
スイッチ切り忘れによるバッテリーあがりには要注意します。


余談ですが、フォグランプはもう少し明るくても良い気がしますね。

書込番号：20578492

[ヤキ1カ]

＞kantokuさん

その様に明記されていたとは、私はマニュアルを読んだ、つもり、になっていましたね。
車に乗りながら、画面でマニュアルを見られるのですが、見過ごしていました。

教えてくださり、どうもありがとうございます！

書込番号：20578511

[VWの喜劇]

＞ヤキ1カさん
ハイビームとは関係ないですが、
V60実際お乗りになって、物凄く使えない所ってあります？
出来たら教えてください。
宜しくお願いします。

書込番号：20700290　スマートフォンサイトからの書き込み

[okame1166]

アクティブ　ハイビームになっているのでは？オートライトのとき手動でハイビームにするには
シフトレバーの前のエアコンのスイッチ類のある所に　MY　CAR　ボタンがあります。
MY　CARボタンを押し、上のナビゲーション画面に私のV40　やV60　などが表示されjます。
一番下の設定を押し、次にカー設定を押し、次にライト設定を押し、ハイビーム制御を有効にする
の右の□のレ点を消してやれば　オートライトの状態でも手動でハイビームにできます。
アクティブライトが気になるようでしたら、試してみたらどうでしょうか？

書込番号：22959720

オイル交換について

[山下 きよし]

教えてください。

2013年式T4 1.6リッターターボのオイル交換に必要なオイルの量を教えてください。
ネットで調べましたら０ー30w ４.1リットルと記載された資料を発見しましたが、4リットル缶では足りませんか？
よろしくお願い致します。

書込番号：20505207　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

オイル交換の時に全部オイルを抜いてフィルターも交換しても多少はエンジン内部にオイルは残りますから
4リットルで大丈夫でしょう

書込番号：20505244

[tukubamon]

4Lで大丈夫です。
オイルパンから全て抜くのは、ほぼ不可能だから。

ちなみに、レベルゲージの下端から上端までで約1Lですので、0.1L足りなくても7〜8mm低いだけです。
さらに言うと、レベルゲージを少し下回ったくらいではオイルの警告灯は点きません。余裕をもたせているので。

書込番号：20505391

[山下 きよし]

＞餃子定食さん
＞tukubamonさん

ご丁寧にありがとうございます。
助かりました。

もう一つ
5wー30wの全合成油を使用して問題ありますか？
よろしくお願い致します。

書込番号：20505466　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞5wー30wの全合成油を使用して問題ありますか？

古い車と比べて今の車はガスケットやパッキンが全合成油でも大丈夫ですよ

古い車の場合オイルパッキン等を溶かしてしまう全合成油もありますけど・・・・・・

書込番号：20505477

[tukubamon]

0W-30指定から5W-30に替えるのは問題無いでしょう。
冬場は若干硬くなるので、エンジンのかかりが少し遅れるかも。くらい。

化学合成油も問題は無いと思います。懐具合以外は。
私は勿体なくて使いません。

書込番号：20505504

[山下 きよし]

＞餃子定食さん
＞tukubamonさん

ありがとうございました。

書込番号：20505985　スマートフォンサイトからの書き込み

v60 t6 Rデザインマフラー

[ep91s14bh5jzx100]

2012年式を購入しましたが、どこ探しても社外マフラーがありません。質問というか情報としてあればと考えて投稿させていただきました。

書込番号：20346252　スマートフォンサイトからの書き込み

[bluesky7778]

ここにありませんか？

http://www.erst.ne.jp/j/index.html

書込番号：20346641　スマートフォンサイトからの書き込み

[ep91s14bh5jzx100]

遅くなりましたが、中古で探していますがほぼ皆無ですね。

書込番号：20377860　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-mo v60]

VSTマフラーで調べてください！

書込番号：20400726　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-mo v60]

VSTマフラーで調べてください！
T4用も、T6用も同じでは無いかな？
T4用現物見てます！

書込番号：20400729　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-mo v60]

間違え、BSRでした…
BSRマフラーがボルボ多いです

書込番号：20400735　スマートフォンサイトからの書き込み

[セナは旦那様]

ERSTと言うメーカーにT6 R-デザイン用がありますよ(^-^)
198000円でした♪

書込番号：20400996　スマートフォンサイトからの書き込み

[S60T6RD]

自分もS60T6RD(MY2013)をERSTのマフラーに換装しましたが、現時点でT6(直6-3L)用の車検対応社外マフラーを出しているのはERSTとHEICOだけのはずです。

ERSTもT6用のJQR認定品をリリースしたのは2015年ですから絶対数がそれほど出回っていないと思われます。
3LのT6はもう絶版ですから、別メーカーから新規で売り出されることも無いかと思われます。

http://www.erst.ne.jp/j/parts/exhaust/form.php#exhaustsystem

http://www.heicosportiv.jp/products/sv60/mainframe.html

書込番号：20405093　スマートフォンサイトからの書き込み

[ep91s14bh5jzx100]

皆様ありがとうございます。
新品でさえ種類が少ないのに、尚更中古なんて
夢ですね…。

吸排気を少しでもいじりたいこの頃ですが、エアクリも限りなく少ないからなぁ

書込番号：20405897　スマートフォンサイトからの書き込み

[S60T6RD]

3.0L T6 HIGH FLOW INTAKE KIT

スレの趣旨からは少し外れますが、希少なT6（6気筒）用のエアインテークキットが発売されました。

RAM AIRよりお手頃で、アクセルレスポンスは激変します！

http://www.snabb.us/30L-T6-High-flow-intake-kit-with-MAF_p_301.html

興味がありましたら是非お試し下さい!!

書込番号：20444445

USBのハードディスク取り込みについての報告

[nobuguma]

V60D4 2017ですが、CDのハードディスク取り込みは出きるようになっているようです、しかし、USBからハードディスクへの取り込みは対応してないとのことをディーラーマンから知らされました。どうりで、何回トライしてもメニューが出なかった訳だ（汗）
地域限定で取り込み制限されているとのことでした。取説には可能ぽいことがしっかりとした日本語で説明されていたのに、、、ちょっとガッカリしました。これから購入される方は気をつけて下さいね。ご報告でした。

書込番号：20312537　スマートフォンサイトからの書き込み

V60T6です。16インチホイールの可否について。

[protennis]

どなたか経験者がおられたらと思い質問させて頂きます。
車は2013年Ｖ６０Ｔ６（非Ｒデザイン）です。今回スタッドレスのタイヤホイールを検討しています。
現在２３５／４５17インチを装着していますが、16インチのホイールを考えています。
正規ディーラー、ボルボ専門整備業者、メーカーサポート等数社に問い合わせてみましたが。
16インチはできる、できない、合わせてみないと分からない等と見解が様々です。
ホイールによっても差があるので実車で確認しないと最終結論は出そうにないのですが・・・
中古品を検討しているので難しいところです。
実際にＴ６で16インチのホイールを装着した方がおられると心強いのですがどなたかおられますでしょうか。
メーカー、商品等も分かれば助かります。
宜しくお願いします！

書込番号：20308548

[ぼるぼはかせ]

V40-T4からD4に乗り換えた時、T4でスタッドレス用に履いていた205/55R16のホイールは、D4で履くのを諦めました。一番内側についていたバランスウェイトを付け直せば履けそうでしたが無理せず17インチのスタッドレスを購入しました。

ディーラーでS80のT6に純正16インチならこのように履けると現物を見せられましたが、社外品は厳しいのが多いとのことでした。
ローター、キャリパー大きいんですね。
ちなみに、そのホイールは、msw85 16インチです。T4はOKです。

書込番号：20324865　スマートフォンサイトからの書き込み

[protennis]

＞ぼるぼはかせさん
貴重な情報をありがとうございました。

問い合わせた正規ディーラー2軒は「多分可能と思うけどやってみないと。」
ボルボ専門整備業者2軒は、「１６インチはダメです」ときっぱり。

乗り心地に概ね不満はないのですが、もう少しソフトにと欲を出して16インチ55扁平なら・・と思ったりしているのです。
新品ならお店で試せるのでしょうけど・・。

書込番号：20324918