ボルボ V60 のクチコミ掲示板

リアシートエンターテイメントシステム（ＲＳＥ）の音声出力

[た〜坊３９]

ヘッドレストの後ろに、後席用モニター（ＲＳＥ）をつけました。

カタログのＰ.59には音声に関する記載があります。
ここでは、「サウンドは車のオーディオシステムまたはヘッドホンできくことができます」とあります。
http://www.volvocars.com/jp/all-cars/Documents/PDF/Full_catalog/V60_FULL_MY12.pdf


しかし、先日の納車の際の説明では、音声は「専用ヘッドフォン」から聞くことになり、車内スピーカーから聞こえるようにするには、「ＲＳＥのＡＵＸから車内オーディオＡＵＸをつなぐ」必要があり、「その配線は露出することになります」という説明がありました。


私は、カタログの記載を正直に読み取ってしまい、車内スピーカーで音を聴くには、露出配線になることは想定外で困っています。

本当にその方法しかないのでしょうか？？？

担当Ｄは、この仕様取り付けについては初めてで慎重に取り付けたとあり、うがった見方をすれば、出来る方法があるのにシステムに慣れていなくて“できない”と判断されているのかな…と思い、ココの書き込みにてお尋ねすることにしました。

どなたかのお知恵や助言などいただければ幸いです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：13945463

[た〜坊３９]

スレ主です。


本日、自車を操作してみましたら、車内オーディオから音を聞くことができました。

Dの説明が絶対正しいということもないことも含めて、

もう少しよく自分で確認してからココでお聞きすればよかったです。

気にしてくださっていた方々、すみませんでした。

また、ここの書き込みを参考に自分仕様に仕上げていきたいと思います。

書込番号：13955632

[ぶ〜た777]

私も同じ事で困ってます。
何か方いい方法がないか探していたら、こちらのクチコミに辿り着き、是非どのような設定?!または、どのような方法で解消したかを詳しくご教授頂きたいです。

書込番号：15890798　スマートフォンサイトからの書き込み

[terrapin98]

今晩。自分も同じ事で解らなく、困っていました。
宜しければ、操作方法を教えてください。宜しくお願い致します。

書込番号：19983375　スマートフォンサイトからの書き込み

[terrapin98]

今晩。同じくリアエンターシステムの音声出し方で困っていました。車内から、音声出力は、出来ましたかぁ？宜しければ是非教えてください。

書込番号：19985977　スマートフォンサイトからの書き込み

高速走行でのハンドルのブレ

[颯太朗]

お世話になります。

教えてください。

先日キャリパーカバーを装着して

ホイール内側に干渉する為、ＭＡＲＳの

５ミリスペーサーを装着しました。
(ハブなし）

規定の５ミリ長いロングボルトも使用しています。

上記内容で高速走行９０〜１００ｋｍ＋αをすると

ハンドルがかなりブレました。

先日２年点検でディーラーと相談して前後のタイヤのミゾが全然違うので前後タイヤのローテしました。

これにより

前タイヤほぼ新品（年末に新品購入）

後ろタイヤ走行距離26,000ｋｍ程度

このローテでだいぶブレは軽減されましたが

やはり違和感は残ります。

タイヤのバランス調整をしたら直るのでしょうか？

ディーラーの方はハブリングが微妙にホイールにかかっていない状態なので、きちんとホイールのセンターが出ていないので多少ブレるのかも？？ってことです。

文章力が無く読み辛い内容ですみません！

何か良い対策方法があれば、教えてください。

よろしくお願い致します。

書込番号：19781949

[Re=UL/ν]

ホイールの芯が出ない状態は危険ですね。
それではホイールバランス以前の問題なので調整でどうかなる症状では無いです。

センターハブにジャストフィットするホイールに換えるか
なんちゃってブレンボを止めるかですね。（ブレてるといずれは緩んで走行中に外れたりするしデメリットしかないですよ。）
あんまりカッコよくもないし。

書込番号：19781993

[さんばーくん]

＞颯太朗さん
はじめまして。
小生も若い頃、ハブスペーサーでブレーキ干渉を避けた経験があります。
その後、ハブベアリングを壊し、修理代に20万円支払った経験があります。

（修理内容：ハブベアリング交換＋タイロット＋ステアリングギヤボックス総交換。）

異音が発生していなくても、ガタが発生し、40Km／ｈくらいの速度でもハンドルブレ
の症状になりました。
同じく５ｍｍのスペーサーで、ハブホールとの密着が悪い事と、５ｍｍアウトセットさ
れた事で、ハブベアリングに過負荷が掛かり易くなるからです。
ブレが発生するとハブベアリングのほか、タイロット、ステアリングギヤボックスにも
悪影響が発生します。ハンドルブレは、大変危険です。
もちろんメーカー保障対象外の損傷となります。
ボルボでありますと、修理代も高額になる事も予想されますので、早急な対応をが
必要であると思います。

書込番号：19782283

[北に住んでいます]

スペーサーを止めて、ビックキャリパー対応のホイールに交換すれば解決すると思います。

書込番号：19782372

[働きたくないでござる]

V60買える人がパチモンカバーとは（悲）

書込番号：19782579

[Ｇｏｅ。]

＞颯太朗さん

バランスを取る前にまずはキャリパーカバーを外して
スペーサーも外した状態で走行してみると良いかと。
そうすれば、原因がホイールバランスなのか、別なの
か原因を切り分けられるからです。

友人が社外ホイールでセンターハブが合っていないホ
イールで同じようにブレが原因でボルトが折れ、一歩
間違えたらタイヤの脱落→事故になりかけたので、
急ぎ点検される事をお勧めします！

書込番号：19783001　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜*桜]

これらを付ける前はどうだったんでしょうか？

書込番号：19784963　スマートフォンサイトからの書き込み

[颯太朗]

スペーサー付ける前は全く問題ありませんでした

書込番号：19786217　スマートフォンサイトからの書き込み

[颯太朗]

ありがとうございます。

おそらくセンターが出ていないのでブレるかと、思います。


キャリパーカバー諦めるかインセットの違うホイール着けるかですね(^^;

書込番号：19786224　スマートフォンサイトからの書き込み

[颯太朗]

解決もならんコメントせんといて

書込番号：19786233　スマートフォンサイトからの書き込み

[颯太朗]

ありがとうございます。

ホイール交換検討します。

書込番号：19786238　スマートフォンサイトからの書き込み

[颯太朗]

ありがとうございます。

色々と体験談参考になります。

部位が部位だけに、慎重に考えさせていただきます。

やはり内心ホイール交換かなと考えております。

書込番号：19786251　スマートフォンサイトからの書き込み

[颯太朗]

ありがとうございます。

やはりスペーサーを、やめたほうが良さそうですよね(^^;

ホイール交換検討します。

書込番号：19786257　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

キャリパーも本物を検討してください。
違法パーツを平然と公開するのが、とても恥ずかしいです。

書込番号：19786656

[Ryo Hyuga]

欧州車の場合、センターハブで中心を合わせていますので、ハブ無しではブレても仕方ないと思います。
ホイールのセンターが車軸のセンターと合っていないのでしょう。

キャリパーカバーをつけても干渉しないインセットのホイールを探しましょう。


個人的にですが、スポーツカーでもなければキャリパーなんて小さくて十分だと思いますが。
どちらかというと、キャリパーよりホイールでドレスアップした方が良いと思いますよ?
私が乗っているジュリエッタは標準でブレンボキャリパーがついていますが、
そのブレンボのせいでホイールの選択肢がほとんどありません。(*_*)

書込番号：19790486

[颯太朗]

Ryo Hyugaさん

ありがとうございます。

現状ホイールインセット５０で５ミリスペーサなんおで

インセット５５ミリのホイール検討したいと思います。

参考になりましたm(__)m

書込番号：19790689

[Ｇｏｅ。]

＞颯太朗さん

私の勘違いでなければですが。
“オフセット”50ミリに5ミリのスペーサーならば、55
ミリではなく、45ミリにしなければならないはず。

ご購入前に確認してくださいね。

書込番号：19791685　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊翁]

キャリパーカバーではなく百害あって一理無しのダミーキャリパーです。
ボルボをダサくしないで欲しいものです。

書込番号：19791823

[HiroV60R]

ホイルが純正なら、フロントは10mm、リア15mm強ぐらいまでは車検OKのレベルなので、

ホイル換えなくても、スペーサをハブありのフロント10mm、リア10〜15mmにすれば良いのでは？

ハブなしのスペーサかましているから、十分にセンターが出ずに高速域でハンドルがぶれるのだと思いますが、、、。

当方のV60はMARSのハブありスペーサ（フロント10mm/リア15mm）いれてますが、高速走行でもハンドルはぶれませんよ。

書込番号：19808189

[颯太朗]

＞HiroV60Rさん

ありがとうございます。

やはりハブ無しが大きな原因でしょうね。

ただ現在前輪しかスペーサー入れていない状態でして

知り合いのアドバイスで後輪にも５ミリのスペーサー入れてみては？

を聞き、昨日５ミリスペーサー購入した所です・・・(-_-;)

GWに取付けして試走してみます。

貴重な意見ありがとうございます！

書込番号：19810376

クロスカントリーとの比較

[henokun]

v60D4SERデザインとV60D4SEクロスカントリー、オプション同じで装備も
だいたい同じでディーラーからは同じ価格で提示されています
Rデザインは本体値引45オプション値引20、クロスカントリーは本体25、オプション20で
あと下取り査定がプラス20くらいの提示です
クロスカントリーの値引が新型でイマイチできないらしくどちらにしようか悩んでいます
ホイールのデザインやスタイリングはRデザインが好みですがシートが苦手、
ミニバンからの乗り換えなのでクロスカントリーのほうが違和感なくて乗りやすくて好みです
年配の両親を乗せることを考えるとクロスカントリーのほうが乗り込みやすいかとも思います
皆さんアドバイスお願いします

書込番号：19581006

[2013もぐらまん]

どちらも、気に入らない事があるようですから、それが埋まるまで、保留でいいのではないでしょうか？他の車を見てみる余裕が欲しいです。

一旦、落ち着いてください！

書込番号：19581445　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenkerorin]

こんにちは
R designとクロスカントリーは ジャンルが違うので
価格で比較する前に
自分のスタイルをはっきりした方が
後々後悔しないと思います。
アウトドア派ならクロスカントリー、
キャンプやアウトドアスポーツなど不整地を
走行する可能があるならベストです、
その代わり 多少犠牲にするのが
オンロード走行性能とスポーティーな感覚でしょう
R designは乗り心地もかなり固く スポーティーな
走りとスタイルを望むならベスト
家族的には クロスカントリーの方が乗り心地で
歓迎されるでしょう。
私は どちらも譲れないので R design キャンプ等に行きますが、車体の底は擦ってます。
今のところ 他社は薦めません どちらもいい車です。
イヤーカーなので 欲しい時に買うべきです。
いずれ より良い車は出てきます。

書込番号：19586355　スマートフォンサイトからの書き込み

前輪の音

[bluesky7778]

今年の6月にV60のエレガントバージョンを新車で購入しました。しかし、購入直後から、ハンドルを切った時に、ガーとかゴーとか音がします。Dには何度か見てもらったのですが、Dではあまり現象が発生しません。回答は気にしすぎではとも言われました。しかし、新車で購入して、最初から不気味です。
その他にもナビも壊れ新品交換になり、最近はミラが動きません。皆さんこんなトラブルありますか？
とにかく足回りが気になってます。
駐車場では、かなり音がします。
Dの方は面倒くさいのか様子を見て下さいばかりでしす。

出来れば新しいのに交換してもらいたいくらいです。
クレマーになりたくないので、穏やかに言ってますが、強く言っていいのでしょうか？
VOLVOは何年も乗ったのに初めてです。

書込番号：19427002　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

同一車種（試乗車など）を確かめてみたらどうでしょう？
bluesky7778さんの車でだけ異音がするならクレーム、他の車両でも鳴るなら仕様ではないでしょうか。
とにかく、他の車両との比較しない事には強く言えないと思います。
もしbluesky7778さんの車両だけで鳴るなら、もっとしっかり調べて下さいって主張して対応してもらったらどうでしょう。

書込番号：19427060　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞ハンドルを切った時に、ガーとかゴーとか音がします。

まさか‥タイヤの音を言っているのではありませんよね？

書込番号：19427352　スマートフォンサイトからの書き込み

[bluesky7778]

もちろん、タイヤの音ではありませんよ。
明確です。

書込番号：19427533　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッカリボンヤリ]

ハンドルを切って、音がするって、、、、？？？？　
想像原因、思いつくまま書き込むと、、、下記は新車では経験無。結構古い車の場合。

１．油圧パワステのポンプ音
　　　（電動パワステかは油圧かは知らない）
　　　
２．ハブベアリング内に異物噛んでいる。グリース封入少ない。ベアリングに傷入り。
　　　ハンドルを右に切った場合と左に切った場合で音がちがう。
　　　連続運転後、ハブの温度に差がある場合有る。←これは重症。
　　　ブレーキでハブ温度高くなることあるので、確認しにくいことも。

３．等速ジョイント内に異物噛んでいる。
　　これも右に切った場合と左に切った場合、前進とバックで音が異なる。
　　これは、音が違う。

４．ブレーキシューの戻りが悪いとか、片当たりとか
　　この場合も音が違うような。

側壁コンクリートの道路を走るとわかりやすいことあり。

コウ吉ちゃん　さんの書き込み通り試乗車で比較されることを。

書込番号：19427657

[2013もぐらまん]

以前に、同じような症状を、言われていた人がいたと思います。

書込番号：19427889　スマートフォンサイトからの書き込み

[モトカン]

2015年のRデザインに乗ってます。
わたしも最近同じような症状に見舞われましたので、参考になればと思い書き込みました。

私の場合は、最初はハンドルを切るとコツッといった音だったのですが、だんだんゴーというような音に変わっていきました。

最初Dに持って行った時は、「正常です。念のために油さしときました」と言われたのですが、その後も全く改善されないどころか、ますますひどくなったので再度確認を依頼し交渉の末、怪しい箇所を全て交換してもらいました。いまは数週間経ちましたが音はしてません。

前車のV70の時もパワーウインドウの不具合で、何度持って行ってもなかなかパーツ交換はしてもらえずに、5年越しでやっと交換になりました。

Dは原因が特定されないと交換をしてくれません。
「何かあってからでは遅い！怪しい所を全部変えろ」ぐらいに強気に交渉されるのが良いと思いますよ。

粘り強く頑張って下さい！

書込番号：19428338　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費

[シリゴミ]

11月末にD4が納車されて、ドライブを楽しんでいます。皆さんがおっしゃるようにトルク感は素晴らしく、乗り心地もよいです。
ただ、通勤でも使いながら高速主体でも燃費が14km/Lそこそこです。こんなもんなのでしょうか。鹿児島東京感の無給油チャレンジもありますし、燃費にはかなり期待していたのですが、がっかり感が今は強いです。
乗っているうちに改善するものなのでしょうか？

書込番号：19375760　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenkerorin]

D4ではなく T4ですが 通勤、高速なら14〜15Km位で 欧州車は 国産と違いカタログ値に近い位走りますよ。
問題は乗り方と タイヤの空気圧 と 巡航速度ですかね
遅すぎてもダメ 街中では60Km〜位で 6速DCTのギヤなら5速に入る程度のアクセルの踏み加減です
8速ATなら 6〜7速に入る程度でしょう。
アクセルは踏みすぎず 離しすぎずが 有効ですが
まぁ 余り気にせず 身に付ける事ですが。
あと ACCは 高速ならOKですが 街中はギヤが常に低く目に選択されるので燃費が悪くなります。
タイヤの空気圧は高めが良い。
走行距離での変化は 余り無いようです。
ご参考に

書込番号：19376344　スマートフォンサイトからの書き込み

[シリゴミ]

＞kenkerorinさん
なるほど、乗り方も影響しますよね。ありがとうございます。
高速に乗るまでに混み合ってるのが影響してるのでしょうか。。

もう少し走ってから様子見るしかないのでしょうか。

書込番号：19377265　スマートフォンサイトからの書き込み

ポールスターどうですか？

[2012kkk]

あまり書き込み無いですが、
ロムチューンされた方いますか

T5をされた方

低速あたりというか、
普通に乗っている時の
低速立ち上がり使用感というか・・。

トルクは数値的にD4位ですが、
同じ感じなのでしょうか

凄く変わって良いならば
奮発しようと思っています

書込番号：19188462　スマートフォンサイトからの書き込み

[palset]

試乗で乗り比べての感想ですが参考になれば。

まずノーマルに乗ってからポールスターに乗りましたが、乗ってすぐ分かる程度の違いがあります、別物？と思うくらいです。
あくまでフィーリングとしてですが、まずスタートでトルク感がありますね、乗りやすくなります。
同じ踏み込みでは低速からブーストの立ち上がりが早く中速ではアクセルのつきと加速度は上がりますね。
トップエンドのパワーは変わらない感じでした、全体としてはパワーの立ち上がりが1000から1500回転程度早くそしてトルクの立ち上がりがもっと早くなるようなイメージです。
トルク感があるのでアクセルオフから加速もスムースなので乗りやすくなりますよ。
金額と効果のバランスはいいと思います、同じことをしようと思えば、CPUチューンではもっと高くなるしエンジンの疲労は早まるでしょう、それ以外では吸排気系の交換とスロコンの設置ですから費用は倍くらいかもっとかかるのでは？
ディーラーは、ポールスターのチューンなのでオプションと言っていますが、開発段階でもちろんあったであろうセティングだと思います、低速も中速もよくスムースになるなら標準をこれにするべきとの疑問大です。標準がデチューンかと疑ってしまうのは私だけだろうか？
V70の頃からブーストの違いだけでグレードを分けていたからよくあることかもしれませんし、欧州車でよくありそうなことかもしれないけど・・・

書込番号：19190004

[2012kkk]

Polsetさん
ありがとうございます
良いですか

一丁奮発しようという気になっています

T4から乗り換えで、最初、T5はパワフルと感じました。

で、すぐ慣れちゃいましたね

特に1500辺りが・・・もっさり
高い買い物ですが改善されるならよし・・


入れたら使用感書き込みしようと思っています

書込番号：19191041　スマートフォンサイトからの書き込み

[palset]

低速トルク向上にはいいと思いますよ。

あと比較的安価で効果が高いのがプラグの交換ですね。

T5はわわかりませんが幾つかの車種で交換しましたがいずれも効果がありました。

極端なパワーアップはしませんが、スタートや低速時のエンジンの回り方がスムースになりました。

ただ最初はエンジンやATの学習機能が落ち着くまでは逆にギクシャクする場合もありましたが、500キロ越えたあたりから効果がはっきりわかりました。
純正もプラチナプラグですが、イリジュウムなどもう少し良いプラグがオススメです。あと2万キロもつなどの話もありますが、あくまでもつだけで性能は明らかに低下しますので出来れば半分位で交換でしょう。点火しなければガソリンは燃えません、良い燃焼は燃費もよくなりますので費用はある程度回収できるでしょう。

あと以外と認識されていませんがオイルも効果がありますよ。
普通のオイルでもいいので5000kmでの交換は必須ですね、良くサービスマニュアルには15000kmとか20000kmで交換とかありますが、日本では無理です、50000km走行後のエンジンの中はたぶんスラッジが沢山で100000km行くとエンジンがすごい事になっています。
早めに乗り換えするなら関係ないですが、人間でいえば血液みたいなものですからドロドロでは体調もよくないですよね。
以前の3000などのエンジンはまだ良いですが、小排気量車は回転でパワーを出しますし、まして無理して過給していますからオイル管理はシビアにするべきです。
オススメはワコーズです、明かに回転が軽くなりますし、オイル消費も減ります。
ディーラーやオートバックスなどでは扱いがなかったり高かったりしますが、町の整備工場でも安めに扱っていますね、ワコーズのサイトで調べれば最寄りの工場がわかります。関係ないと思いますが距離を乗った車にＲＥＣＳを施工すると効果高いです。
それと並行で5000km毎にフューエル１を添加するとバルブ回りの汚れも綺麗になるのでいいでしょう。費用対効果は高いですよ。
私も日本車から乗り換えた際はノーメンテでいましたが、日本車が特殊なので、欧米では考え方が違います、メンテナンスは必須です、外車は良く故障するといいますが、基本的に故障ではなく元から部品の寿命が交換を前提としていますので、予備整備などのメンテナンスは必須です。
ベンツもBMも同じです、だからヤナセなどはこまめに点検に出してくださいと営業します。まあ商売でもありますがクレーム対策にもなります。
まだボルボはいい方です、イタフラ車は趣味以外では乗ってはいけません。乗って思いました。話は逸れますが、古くてもワンオーナーでディーラー整備の中古はとてもお得です、定期的に悪くなりそうな部品は自動的に交換しているはずですから。
車体費用だけでなくライフサイクルコストも考えて購入しないと維持はできませんよね、まあ身の丈にあった車を買うべきなんでしょう、高くて新車が買えず、無理して中古を購入、車を買っても車より整備修理費用の方が高くなる、維持できなくて手放す、実体験です…
新車から手をかけることが一番安く済むことを実感しています。

長々と書きましたがいつも気持ちよく車に乗りたいですよね。

実は私も冬には入れるつもりなので、ポールスターの感想を期待しています。

書込番号：19191963

[働きたくないでござる]

最高馬力・最高トルクが幾つ上がるって言葉より、性能曲線で違いを見せてくれれば良いのにねえ。

書込番号：19192078

[palset]

グラフをサイトかカタログで見た気がしますよ。

低速よりにシフトしていてトップエンドはあまり変わらない特性になってたよ。

見間違いならすまん。

書込番号：19192528

[2012kkk]

販売してるモデルはデチューンか・・？
確かにそう思いますね

グラフは探したけど見つからないですね
今度営業に聞いてみたい

ロムチューンのトルクは、2oooからピークで
1500〜2000はどうよ・・気になります

常用はここら辺で、ここからアクセル踏んだ時の
反応が欲しいですね

今でも十分良いのでしょうが
もうちょい・・

書込番号：19193854　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

T4とT6はグラフあったけど、D4とT5が無いのは何故だ？
http://www.volvocars.com/jp/buy/highlights/polestar/polestar-package

T4は1500〜トルクが良くなってるから常用域からの立ち上がりは体感できそう。

書込番号：19196076

[neko.27]

これ燃費ってどうなのでしょうか？記載あれば教えてほしいです

書込番号：19200404