ボルボ V60 のクチコミ掲示板

V60 SPORTS 納車されました

[おもぷ]

12月5日にV60SPORTS納車されました。
V60DRIVeを購入するか悩んでいた折にSPORTSが限定で出ているとの情報を知り、地元ディーラーに実車があるとのことで、すぐ見に行き　限定車ならではのお買い得感に納得し、一晩だけ考え翌日契約しました。

なかなか休みがなく、じっくり乗る機会がないのですが、限定車という喜びだけは現状でも感じております。

まだじっくり乗った感想は記させていただきますが、
個人的に本革シートが好みではないため（滑る感じ、匂いなど）
テキスタイルシートでナビ・キセノンヘッドライトなどが装備されるのは嬉しく思っております。
後、オーディオはプレミアムが付けられないという点が購入するにあたり、考慮した点でありますが、R-DESIGNのプレミアムサウンドを聞いた上で、ハイパフォーマンスでも合格点を出せるかなと思いました。
もちろん下の方が書いておられる通り、プレミアムはとても良いものです。
特にDVDを再生したときは、その素晴らしさがよりよくわかるのではないかと感じました。

書込番号：13872118

[しろくま３３]

納車おめでとうございます。私は９月末納車で普通仕様のＤＲＩＶＥになりました。購入の際は、貴方と同様、皮シートはアウディでよい思いがなかったので、テキスタイルを希望しましたが、オーダーすると４ヶ月待ちになるということで、値引きもしてもらい、結局パッケージは３つとも付けました。ですから、今回の限定車をＷＥＢで観て、色が「黒」を除けば、ダイナミックシャーシーでもあり、もう少し待てば良かったと思いました。
乗り味など、どう違うのか興味がありますので、是非レポートをお願いします。

書込番号：13889493

[おもぷ]

しろくま３３さん
ご返信ありがとうございます。

３つのパッケージというと
レザーパッケージ・セーフティパッケージ・ナビゲーションパッケージですよね？

私もセーフティパッケージはつけました（レザーは無いですし、ナビは標準ですので）

後、自宅駐車場からの出る際の安全性を考慮し、フロントカメラをつけました
（自宅の前の道路は一台分の道幅しかないのですが、結構往来が多いでです。これまでにも危険を感じておりましたのでつけました）

ボディカラーはサファイアブラックしか選択できないので・・・
確かに当初は黒系は考えてなく、明るい色、赤系か白系はたまた金色なんて考えていました。
※エンバーブラックはちょっと考えましたけど。。。エンバーは日本（仙台？）のメーカーが作っている色だそうで、なんとなく東北復興支援的に考えましたが

実際のサファイアブラックを見て、角度により青みがかって見える点から
ボディカラーは納得して購入しました。大きかったのは家族（妻・子供）がサファイアブラックを気に入ったからなんですけどね。

DRIVeとの比較ですか・・・　うーん　DRIVeは試乗したくらいですからはっきりとしたことは言えないかもしれません

ただ、現時点SPORTSの方が、足回りはDRIVe固い印象はあります。
T6に近い足回りとでもいうのでしょうか。
ただT6は　AWD　直6　300馬力ですから
簡単に近いとは言えないですよね　以前T6も試乗しましたけど・・・


個人的な好みの世界ですのでどちらがいいかは言えませんが、私は固めが好みですので気にいています。

やはりシートはテキスタイルで満足しています。座面が滑りにくいのが良いです。
後、冬の本革シートはちょっと冷たいですしね。

まだあまり休みが無くじっくり乗っていないのでレポート出来る状態ではないです
申し訳ありません。

後、今度ディーラーにいって改めてDRIVeとT6を試乗させてもらいますね

書込番号：13895400

スタッドレスMICHELIN X-ICE XI12

[DELAIN]

S60オーナーですが、失礼します。
今週末、東北方面にドライブするので、スタッドレスX-ICEに履き替えました。
当方 埼玉県在住で、ドライ路面での走行性能を重視して、ミシュランを選びました。
結果 大正解！
ドライ路面では、ハンドリング、乗り心地、静粛性、燃費、どれを比較しても、標準装備のミシュランのサマータイヤに遜色無く、燃費においては、1km/L良くなりました。
これなら オールシーズンで使いたいくらいです。

雪上性能については、後日レポートします。

書込番号：13881023

率直な感想

[IKKANA]

ｖ60　DRIVe 2012年モデルを購入しました。フルオプション。
・ハンドルの振動は、試乗車（前モデル）より少なくなったと思われますが、全体的に
　４気筒のエンジン振動が伝わってはきます。暫く乗れば全く気にならなくなる程度。
　うまく言えませんが、とにかく重厚感があり静かです。日本車では味わえない感じ。
・納期を待てる方、且つ音楽が好きな方は、オーディオをアップグレードされた方が良いかも　知れません。ノーマル品だと、まぁ普通な感じです。
・追従システムは非常にすばらしいです。特に高速や郊外。アクセルワークが不要になると
　重厚感と相まって、グリーン車に乗っているような感覚になっちゃいます。
・パワーは十分です。スタート（特にカーブスタート）は少しもたつきます。
　私は、エコであることと十分トレードオフできてます。
　マニュアルを運転しているような感じでしょうか？中速からは2.5L以上では？
・見かけも運転上も、仕様のサイズより小さく感じます。
　運転キャリアさえあれば、取り回しは難しくないです。バックは慣れでしょう。
・あと、若い人にも、「かわいい」とか「かっこいい」とか言ってもらえてます。笑
購入をお考えの方、何かあれば率直に答えます！

書込番号：13827644

[尾張のかまちゃん]

ボディ塗色は何色を選択しましたか。私的にはアイスホワイトがいいと思いますが、ブラックサファイヤメタリック、コスミックホワイトもなかなか良い色と思います。

書込番号：13849919

納車されました。

[Ｐヲタ]

Ｖ６０Ｔ６＋セイフティパッケージです。とりあえず、自宅まで持って帰っただけですけど。。。

とにかく機能が多くて分厚いマニュアル！読み応えが有ります。
ＲＴＩは想像以上にいいです。必要にして十分な機能です。ただ、数字の入力がハンドルのＳＷだけできるようなインターフェイスになっているので、キーボードの反応がちょっと遅いです。あと、リモコンがついているのですが、デザインがなかなか良い感じです。少ないＳＷ操作できる＆リモコン付きで、使い勝手はドイツ製よりもいいかもしれません。

３０ｋほど渋滞の町中を走ってみましたが、車載燃費計によると平均燃費は６．７ｋ／ｌで、渋滞路では予想以上にいい燃費です。もちろん、スムースでかつ速度の乗り良いことには不満を持つ人はいないとおもいます。

明日は携帯電話やIphoneをつないでみようと思います。

書込番号：13174243

[Ｐヲタ]

ＡＶ関連に関してですが、

結論から言うと、ｉｐｈｏｎｅ４は全く問題無く接続でき、電話帳から履歴まで読み出すことができましたが、ｄｏｃｏｍｏの接続がうまくいきませんでした。

理由も分かっています。bluetoothのバージョンが違うのです。iPhone4はver2.1+EDRですが、docomoの携帯電話はVer2.0+EDRになっています。余談ですが、昨年購入したSH03Bもver2.0＋EDRのようですヵら、docomoの携帯電話は最新機種もver2.0になっているのかもしれません。
iPhone4とRTIの接続時にPINコードをRTIが提示してきますので、RTIはVer2.1で設計されているようです。
ところが、この認証動作と省エネ機能をのぞいて、ver2.0 と　ver2.1 は互換性があるはずですから、認証時にコードが提示されない点だけを何とかすれば接続できるように思います。このあたりは、もう少し調査が必要なように思います。ちなみに、PIN、パスコード、パスNoなど呼称は違いますが同じものです。

ＵＳＢメモリ内のｍｐ３ファイルの再生はｉＰｈｏｎｅ４をｉＰｏｄを見なして音楽を再生することは問題有りません。曲名アルバムタイトル、奏者などずべて日本語で表示されます。
ＰＣを使ってアルバムを管理している私などには、ＵＳＢメモリで音楽を車に持って行けるのはとても便利です。今までは、ＭＰ３プレーヤに転送して、それを持ち込んでいましたから。

６４ｋ〜１２８ｋ程度のＭＰ３データを再生した感じでは、音質は満足がいくレベルですが、取り立てて高音質を意識しませんが聞きやすい音質です。ＣＤやＤＶＤの高音質の場合はどうなのか時期を見て確認して見ます。

書込番号：13180152

[そば好き_]

docomoの携帯の接続に関して詳しいご説明参考になります
docomoのBluetooth対応の携帯に買い換えを検討していたのですがしばらく待ちます
田舎に出かけた時にsoftbankだと圏外が多いのですが
とりあえずiPhoneで通話することにします

書込番号：13182208

[HALU3527]

　横レスですみません。V60 DRIVe乗りのHALU3527と申します。
　Ｐヲタさんご指摘と同様，私のドコモ携帯（N-04C）でも
Bluetoothペアリングが全く反応しません。ただし，

http://www.nttdocomo.co.jp/service/func_tool/bluetooth/compatible_model/index.html

によれば，Bluetooth ver.2.1+EDRのようなので，バージョンだけの
問題ではないかもしれません。マニュアルによればデンソー製のようなので，
メジャーな国内製品に対応していないのは不思議なのですが...。

　ちなみにUSBに接続して充電しつつ，音楽を聴くことは問題なく可能でした。
曲名リストは表示できないようで，おそらくファイル名などに依存する
曲順となってしまい，曲の選択にかなり難があります。

　RTIは，前車のV50にパイオニアナビを後付けしていた立場からすると，
かなり辛いものがあります。他のスレッドにもありましたが，
登録地名をローマ字でしか入力できないなど，日本語への対応も
不十分なように思います。
　発売直後のモデルだからかもしれませんが。今後のバージョンアップ対応
に期待しているところです。

書込番号：13184133

[Ｐヲタ]

ペアリングが反応しないというのは、ちょっと驚きです。

ペアリングを開始させる方法は2つ有ります。

一つは、ＲＴＩに携帯を探させる、もう一つは、携帯にＲＴＩを探させるです。
それぞれの場合で、ＲＴＩも携帯も操作が違います。

少なくとも、私の携帯Ｐ９０５ｉではどちらの方法でも、携帯電話にＭＹ　ＣＡＲよりの接続要求が来たという、メッセージは表示されます。

最初の方（マニュアルにも最初に記載されています）の場合は、「接続待機」ではなくて、「ダイアルアップ接続待機」にする必要がありまして、これは、ヘッドセットの接続とは別メニューになっていました。後者の方は、これまた、携帯電話での操作が全く違います。

そのあとで、Ｖｅｒ２．１であれば、片方が、ランダムなパスコードを生成して。。。となるのですが、ＶＥＲ２．０ではこのステップがありません。
現在は、ここで止まっている状況です。

で、パイオニアのナビはアフタマーケット用に開発されていますから、メーカー純正よりもいろんな面で優れているのは、当然のことです、そうでないと売れませんから。ＲＴＩもメーカー純正のレベルで言えばそんなに酷いと言うほどでもないと思いますが、地点を日本語で入力できないのは、困りものですが。。。。

余計な世話でキーレスエントリーを外してまで、車幅を狭めて日本市場に適合させて来たのですから、ＲＴＩも何とかしてくれると期待するしかないですね。

今日は忙しくてＶ６０を触る時間が無いので明日でにも、携帯伝の件は再挑戦してみます。

書込番号：13184181

[HALU3527]

＞Ｐヲタさん

　早速のレスありがとうございます。
　なるほど，「接続がうまくいかない」段階が違いますね。
　ペアリングはRTIからも携帯からも何度かトライしたのですが，私の既知の方法
では双方を検出するに至らず，諦めておりました。
　ご指摘の「ダイアルアップ接続待機」は記憶になく，手順に問題がある可能性は
ありますので，後日再度トライしてみようと思います。

　純正ナビと後付ナビを機能で直接比較するのは無理があるのは仰るとおりです。
が，RTIは明らかに国内仕様の開発が間に合っていない雰囲気です。マニュアルの
画面キャプチャーも英語仕様ですし。
　検索ではひらがな入力できるのに，登録地点のところではアルファベットや
数字・記号しか入力できないのは，ひょっとするとバグなのかもしれません。
画面にはひらがな表示されたテンキーが出ており，あたかも入力できるような
のですが，いろいろやっても結局入力できず，地点を登録する気力が湧きません。
　マニュアルにも日本語入力についての記載は見あたらなかったように記憶して
います。

書込番号：13184489

[HALU3527]

　再度トライしたところ，ドコモ携帯（N-04C）とのBluetooth接続に成功
しました。

　原因はよくわかりませんが，TELボタンからの検出はやはり上手くいかず，
MEDIAから再度検索したところ，非常に時間がかかりましたが，「MY CAR」が
見つかりました。PINを入力してペアリング成功と表示された直後に，
２回「接続が失敗しました」と出ましたが，懲りずに再接続を試みたところ，
３度目で安定して接続し，V60のスピーカーから，Bluetoothヘッドホンで
前に聴いていた音楽が鳴り出しました。
　同時に，電話機として認識され，一部文字化けしていますが，携帯電話内の
電話帳もRTIのモニタに表示されるようになり，通話が可能となりました。

　個人的に，今までのBluetooth機器はあっさりつながった印象がありましたので，
これだけ時間がかかるのは対応していないに違いないと思いこんでおりました。
　お騒がせして申し訳ありませんでした。

書込番号：13185559

[Ｐヲタ]

おめでとうございます＆ありがとうございます。

少なくともこれで、「ｄｏｃｏｍｏの携帯がＲＴＩに接続できない」と言うことはなくなりました。

検索にはすごく時間が掛かるようで、マニュアルにも３０秒掛かるとありますね。２．１になってから、スリープ時間の長い機器にも対応したと書いてありますから、その辺の事情かも知れません。

あとは、ｖｅｒ２．０で認証をクリアすれば、道は広がりますね。

書込番号：13185756

[netbuyer]

V60自体の感想も続けてレポートお願いします。

少し小さくなったこのサイズ感など、後席の快適性や荷物室などはいかがですか？　
特に新しい機能のレポートをぜひお願いします。

書込番号：13190457

[Ｐヲタ]

RTIについて、残念ながら　bluetoothVER2.0での接続には現時点では成功していません。

＞少し小さくなったこのサイズ感など、後席の快適性や荷物室などはいかがですか？　

特に狭いという感じは有りません、むしろ、左前方の広々感がとても快適です。運転席に座らないと分からない感覚です。荷物室の積載量が、有る雑誌で、Ａ４アバントや３２５ツーリングより容積が小さいという話がでていますが、これは実際に即していません。おおざっぱに言えば容積はトノカバーの下の面積とトノカバーの高さで決まります。しかしながら、実際に荷物を積むことを考えれば、必要なのは高さより面積です。高さが足りなければ、カバーを閉めなければ良いだけのことです。そういった考え方からすれば、３２５ツーリングには当然、Ａ４アバントよりも積載能力は高いです。また、４−２−４のフォールディングの機能や助手席をたためることなど総合的に考えるまでもなく、もっとも使いやすいステーションワゴンだと思います。

また、大柄な、北欧の人が厚着して乗り込む様な状況を想定して設計されている車です、日本人の体格で、狭いというようなことは有りえません。Ｓ６０と数値的には同じといわれていますが、明らかに、後部座席の居住性は良いです。しかし、日本製の車のような快適性は期待してはいけません。いわゆる、音が静かであるとか、揺れない、ショックが少ないとかそういった価値観ではこの車は設計されていないと思います。１にも、２にも、正確なロードインフォメーションとしっかりしたボディがもたらす正確なハンドリング。それが提供してくれる、オンザレール感覚を楽しむための車です。とくに、アクセルＯＮでのコーナリングはやみつきになる楽しさです。

＞特に新しい機能のレポートをぜひお願いします

ヒューマンセーフティの動作に関しては、当然経験がないので評価できません。ＡＣＣの動作はドカンとアクセル、ドカンとブレーキとおっしゃる方も見受けられますが、私はそうは思いません。むしろメリハリと表現したいと思いますし、停止の直前のブレーキ操作など市中のタクシーより上手だと思います。ちゃんと停止直前にブレーキを抜いています。幹線道路、高速道路ではかなり使える機能だと思います。運転中に車間距離を維持するためにどのぐらい神経を使っていたかに気がつきます。その分、周囲への注意を向けることができますので、安全運転に寄与することは間違いないと思います。問題はただ一つ、設定できる時間間隔は日本では広すぎると思われることです。前に車がどんどん入ってきます、これが許せない方にはつらいかもしれませんが、突然の割り込み対応してしっかり減速してくれるのは有り難いです。確実にひやっとする状況が減ると思います。

ＢＬＩＳはちょっと五月蠅いほど反応しますが、それだけにランプがついていないときのレーンチェンジの安心感は有り難いです。レーンデパーチャーは実は今一です。機能が今一なのではなくて、この車で走るといろんな音を聞きます。一番多いのはナビですが、それらの音に紛れてどれがそうなのか良くわかりません。もう少し何かあればと思います。

書込番号：13191807

[netbuyer]

詳細なレポート有難うございました。

もし１．６L車なら燃費ももっと当然良いでしょうし、ヒューマンセーフティは事故を起しにくい上に元々衝突安全性に優れているし、スタイルも若者受けしそうなボルボは売れそうな予感がします。

警告音は変更できないのでしょうかね？
家の中でも色んな電機製品がよく似た音を出すので勘違いします。

このサイズとセーフティー機能を待っていたのですが買換えのタイミングがちょっと合いませんでした。

特に新機能は実際に載ってる方のレポートに勝る物はありませんね。

書込番号：13194220

[Ｐヲタ]

bluetooth による携帯電話の接続ですが、docomoのP905iでも成功しました！
電話帳や履歴の転送はまだうまくいきませんが、
まあ、これはうまくいかない方がいい人も多いかも。

接続の肝は、
１．携帯電話の検索時間、RTIの検索時間を最大にすること
　　操作中にｔｉｍｅｏｕｔが発生して接続がうまくいかないことが有るようです。

２．RTIを接続待機状態にして、携帯電話から検索すること

携帯電話のbluetoothの設定では、電話の接続がデフォルトで許可されていません。ヘッドセットは許可されているのですが、ダイアルアップは禁止されているようで、これが、接続がうまくいかない理由の一つでした。ｖｅｒ２．０と２．１の差は、携帯電話から検索をかけることで、回避できるようです。

海外のフォーラムでもブラックベリーで接続できないとかＰＩＮコードを教えてと言う投稿がたくさん見受けられました。悩んでいる人の助けなれば幸いです。

しかし、Ｖ６０は良い車です。コーナリングがとても楽しいです、足回りも最高！。Ｔ６ですが高速道路は１３ｋ／ｌぐらい走ります、トルクがあって、楽々です。お巡りさんが怖くない程度の速度ですが。

書込番号：13234925

[そば好き_]

http://www.volvocars.com/intl/sales-services/sales/bluetooth/pages/default.aspx

リストアップされている機種が新旧様々で２年近く前の機種を最近テストしています
少しは役に立つかもしれないのでどうぞ

私はF-09C、N-05Cの接続が確認したいので
使えてる、ダメだった、通話は出来るけど電話帳は見れない
など、情報あればお願いします

書込番号：13250992

[Ｐヲタ]

情報、ありがとうございます。

私の、Ｐ９０５ｉですが、電話帳の転送も成功しました。発信受信とも問題無くできています。

ＲＴＩ側を待機モードにして、携帯電話側から接続を試みたところＯＫに成りましたが、この操作はＲＴＩの操作は書いてありますが、携帯電話の操作は記載されていません、携帯電話の取説をよく読んで操作する必要がありますが、それでも、情報は十分ではありませんでした。

接続が確立したら、プロフィールの有効化の操作が必要に成ります。表示される全てのプロフィールを有効にすれば問題無いと思います。

その後、電話機の電話帳のメニューから、bluetoothへ送信を選択して、実行。画面の指示に従って、パスワードやら、ＯＫを入力すれば、ＲＴＩが反応して、ＯＫを押せば転送は完了しました。文字化けはないのですが、現在、電話帳の１００件ぶんしか送れませんでした、引き続き調べてみます。

同様の手続きが可能であれば、docomoのbluetooth付きのほとんど全ての携帯電話を接続することができように思います。

書込番号：13253873

[そば好き_]

本日休みだったために、docomoショップに行ってまいりました
都内や横浜の都心部何軒か直接行ったり、電話でペアリングの申し込みをしましたが無理でした
docomoのインフォメーションセンターでも「ここのカーナビとの接続に関しては、ディーラーやカーナビメーカーにお問い合わせ下さい」とのこと
都内から車で１時間弱の郊外のdocomoショップに問い合わせたところペアリングを実機で行っていただけるとのことで
早速むかいました。
私の購入を検討しているF-09C、N-05C、それからホームページで接続確認が保証されているF-01Cを試しました。
N-05CはVer2.0、FはVer2.1です
皆さんと同じように、接続までに幾度となくサーチを繰り返し
ようやくNに関してはパスコードを要求されて、そこであきらめました
F-09CはRTIから検索してRTIに表示されたパスコードを携帯に入れようとする前に失敗の表示
携帯から検索して、携帯にパスコードを入力、同じコードをRTIに入力した直後に失敗
ここまで３０分おつきあいいただき、本日はあきらめて帰宅しました。
F-01Cに関してはMY　CARすら表示されません
ここまでペアリングに手間取るのでは困ってしまいます
docomoショップは店舗毎で対応が異なりますので
あらかじめ電話で確認された方がよろしいかと思います

volvo自体からのdocomoの携帯とのペアリングに関する分かりやすい解説が欲しいのでディーラーさんに再度話してみます

書込番号：13253889

[Ｐヲタ]

お疲れ様でした、

ＨＰでＯＫだと示されている、Ｆ−０１Ｃ、が上手くいかなかったというのが、大きな収穫ですね。
つまり、手続きの説明不足だと思われます。

ＲＴＩのbluetoothモジュールは日本製のようですから、携帯電話、RTIともBluetoothの規格上の問題というのは考えにくいので、設定であるとか操作上の問題が大きいようなそんな気がします。

書込番号：13254153

[DELAIN]

以前、docomoでBluetoothが接続出来ないとガセネタを言いまして、申し訳ございません。
私もP-07Aとギャラクシーtabで、何とか接続、登録出来ました。
しかし、電話帳は一部しか転送されませんでした。

書込番号：13254237

[そば好き_]

iPhoneとの接続があっさりなので
なぜdocomoの携帯はこれほど苦労するのか不思議です
＞Ｐヲタさん
おっしゃるとおり説明が不十分ですよね
接続の要点をまとめていただいたのを参考に再度docomoショップで相談してみます
F-01Cも時間をかければ良い線まで行ったと思うんですが...
＞DELAINさん
グローバルサイトに掲載されてる機種ですね
何とかってことはやはりペアリング成立まで大変だったのでしょうか？

書込番号：13254481

[DELAIN]

そば好きさん こんばんは
一時間程 格闘しました。 ケイタイ、クルマの両者に登録完了しても、通信出来なかったりで…

色々 試行錯誤して設定したので、報告出来なくて申し訳ありません。


電話帳は一部しか転送されていないので、ケイタイからの操作で発信し、ハンズフリー通話してます。

書込番号：13254589

[Ｐヲタ]

DELAINさん、必ずしも正しいことしか投稿してはいけないと言うことはないと思います。
過ちは、自分を含めて誰かがただせば、良いことです。

電話帳ですが、送られた最初の１００件分しか登録されないようです。もう一度送ると、、、同じ番号が２行になったりします。せめて電話番号で重複を確認してくれると良いんですが。

さて、送られなかった電話帳をどうするかというと、docomoP905iの場合は、
電話帳で、送りたい電話番号を選択して＞機能ボタン＞bluetooth送信＞１件送信とすると、その１件だけをＲＴＩに登録することができます。
この機能を利用すると、漢字入力ができないという問題点を解決できます。
手間はかかりますが、できるとできないでは大きな差がありますね。

書込番号：13255130

[Ｐヲタ]

ところで、携帯電話とＲＴＩを接続しているときに、車側がどのように表示されますか？
My Volvo Car と　表示されるとマニュアルに載っているのですが、私の場合は　iPhone4 docomo P905iともに　Ｍｙ　Ｃａｒ　と表示されています。

bluetoothのバージョンが違うものが存在しているような気がしているのですが。。。

書込番号：13261518

運転席の自動調整について

[しろく24]

DrveEに乗っています。
車ロック解除時の運転席位置の自動調整について質問です。

運転席の位置を私と家内の分をメモリーしています。
キーは二人で別々に所有しており、各々自分のキーで運転します。
しかし車のロックを解除した時に、それぞれメモリーされた位置に自動設定されません。
家内が乗った後、自分のキーで解除しても位置は変わっておらず、
メモリー番号を押す必要があるのです。

以前乗っていたＶ50 2.4tでは、解除時に自動で調整されていたので便利でした。
この機能はないのでしょうか。

担当していたディーラーが退職してしまって・・・
わかる方がいっらっしゃれば教えて下さい。

書込番号：13788787

[sonisoni]

後任の担当者は居ないのですか？電話で済む話だと思いますが。

書込番号：13789304

[ジャイアント・ぱんだ]

MyCarの中にありますよ。どこだったかは、記憶にないですが、設定変更できます。
私も最初悩みました。

書込番号：13792142

オイル交換について

[手乗り象]

DRIVｅが納車されて先日３カ月経ちました。
仕事で使っているため、走行距離が一万キロを超えました。ははは。

「最近エンジン音（カラカラ）が大きくなってきたなあ」と気になっていたのですが
オイル交換をしたら、ずいぶん元のエンジン音に近くなりました。

当初、「二千から三千キロくらいで交換したほうが良いの？」と営業さんに質問したら
「最近は性能が良くなってきたので八千キロから一万キロくらいまでオイル交換しなくても
大丈夫」とのことでした。

ですが、サービスの人に聞くと
「...そんなこと言ってたんですか。うーん、初回はやっぱり早めに交換したほうが良いですよ。とくに季節の変わり目はオイルも傷みやすいですし。」
とのことでした。

ずっと大切に乗り続けたいので、もう少し早めに交換しておけば良かったなあ、
と思っています。

少しでも皆さんの参考になれば幸いです。

書込番号：13718295

[サントリーニ]

営業かサービスかどちらが正しいとかではなく、マニュアルに書かれている距離で交換すればいいのでは？
メーカーが指定している値にはちゃんとした根拠があると思いますよ。

書込番号：13718802

[フォトンベルト]

メーカー指定のサイクルは１つの目安です。オイルコンディションは条件で大きく変わります。例えば、ちょい乗り、渋滞、悪路、空気の汚れ、エンジンON、OFFの回数が多いと劣化が早まります。

間違い無いのは、オイルを時々チェックする事です。汚れ具合い、量(多過ぎると燃費が悪くなります。)です。エンジンフィールの変化も交換のサイクルの目安になります。

初回、1000キロ、次回、4000キロ、後は、5000キロ...迷ったら参考にして下さい。

書込番号：13718874

[ぽんぽん 船]

>初回、1000キロ、次回、4000キロ、後は、5000キロ...迷ったら参考にして下さい。

私はそれくらいで交換してるけど、
外車やオイル容量の多いクルマだと、そんな小まめに交換してたら高く付いてしょうがないような気が・・・
V60なら6L近く入るんじゃなかろうか？（よく知らないけど）

国産小型車のようにオイル容量が3L台なら劣化も早いだろうけど、
5L以上入るクルマなら、それなりにオイルも持つんじゃないのかなぁ。

そう言うのって、関係しませんか？（オイル容量の違い）

書込番号：13719828

[サントリーニ]

なんの根拠もなく、数千km毎の交換を勧める人もいますが、参考になさらない方がいいです。
精神衛生上にはメリットありますが、それ以外何も意味のない古い時代遅れの考えなので。

現在の新しい車は、特殊な使い方をしない限りメーカー指定の交換サイクルで問題ないです。

メーカー指定のサイクルでも、十分マージンを取ってますよ。

書込番号：13720215

[ぽんぽん 船]

>現在の新しい車は、特殊な使い方をしない限りメーカー指定の交換サイクルで問題ないです。

あ、いや、私のクルマはメーカー指定が5000kmor6か月なので5000kmか6か月で交換してるんです。
（シビアコンディション）
そんでもって、初回点検（1000km点検）の時にオイル交換をしたから、次の6カ月点検時は4000kmくらいになって、
その次は半年後だから、メーカー指定の5000kmor6か月になる。
そうすると、大体 フォトンベルトさんのお勧め距離になっちゃっただけです。

そう言う話じゃなくって、
オイル容量が3L台の国産小型車のオイル交換サイクルが1年or1万5千km なら、
5Lも6Lもオイル容量を持つ大型セダンや外車なら、2年or3万kmとかになるんじゃないかと思ったんです。
何キロ交換がお勧めとかじゃなくて、メーカー指定そのものの話ね。

書込番号：13720331

[ささいち]

エンジン音が気になって交換したら、元のエンジン音に近くなったのでしたら・・交換時期としては適切だったと思います。

交換頻度を上げても、サービスパスポートで定額という事でしたら・・5000キロ程度で交換したほうがエンジンは喜ぶと思います。

書込番号：13723050

[箱根駅弁]

ボルボV60　ターボエンジンですよね。

ターボチャージャー、いわゆるタービンはエンジンの何倍もの回転数で常に回転していて、その基本的構造は20年以上前からほとんど変わっていません。

タービンシャフトはオイルで浮いている構造であることから、オイル管理にはノンターボのエンジンよりも気を使うことになります。ノンターボエンジンよりも交換の頻度を増やす他にアフターアイドルも可能な限り実施した方が良いでしょう。熱い走りをした後に急にエンジンを切ってタービンシャフトが焼きついたりすると悲惨です。高いです！

ボールベアリングタービンなるものもありますが、結果的にオイル管理には通常のタービンよりも気をつかうものになってしまっています。

私だったらターボの中古車で1年に1回しかオイル交換をしていないとわかっていたら手を出しませんね。

書込番号：13723066

[ぽんぽん 船]

あ？ターボなの？V60って。
じゃぁ、ボルボのメカニックの言うことの方が信憑性があるような・・・

以前、トヨタのターボ車に乗ってた時（チョッとだけだけど）に、
オイル交換メーカー指定距離が2500kmでビックリしたことがあったなぁ。（シビアコンディション）
最近のクルマでも、
マツダのレシプロターボが、5000km又は3カ月で　早ぁ！って思った。（シビアコンディション）

書込番号：13724068

[そば好き_]

本日エンジンオイル交換しました
購入からほぼ半年、8000Kmでした
ディーラーにて１時間弱
6.8L、工賃込みで２万強でした

書込番号：13777058