ボルボ V60 のクチコミ掲示板

レギュラーガソリンでも走りますか？

[queensquare]

V850の平行輸入車を15年近く乗っており20万キロを超えました
購入直後からレギュラーガソリンを使っており何事もなく使っています
一時はアルコール燃料を使ったこともあります　まったく問題なく走りました
そろそろ新車の購入も考えています

V60もレギュラーガソリンで走るでしょうか？？
教えてください

書込番号：13738440

[神戸みなと]

ハイオクタン仕様の車にレギュラーを入れていて、違和感が感じられないなら多分大丈夫でしょう。
車はすごく嫌がっているとは思いますよ、できたらハイオクを入れてくれる人に乗って欲しいとこぼしているかも。
どうしてレギュラーを入れるのかな？
アルコール燃料はオクタン価は高い、しかし吸湿性やたの弊害がありますね。
気にならないならそれでいいと思う。

書込番号：13738869

[りょう193]

スレ主さん、こんにちは。
>V60もレギュラーガソリンで走るでしょうか？？
走るでしょうね。
メーカーが開発した車本来の性能を引き出すためには、ハイオクタン仕様であればハイオクガソリンを入れるべきでしょうね。
納車直後からレギュラーガソリンを入れていれば、たぶん問題を問題とは感じないでしょうね。私ならハイオクタン仕様であればハイオクを入れます。

書込番号：13738951

[カメカメポッポ]

入れるにしても、半分位減った時点でレギュラーで水増しとかして様子見た方が良いかも？

一気に入れ替えて、調子を崩すと抜きだすのも手間です。

レギュラーでも動くとは思いますよ？　点火時期は自動で走らない方に設定されるでしょうから、走りの低下？　燃費の悪化？方向になると思われます。

書込番号：13739266

[みなみだよ]

外国車の場合
ハイオク仕様の車には
ハイオクガソリンを使用したほうがいい、と聞いています。

日本車のハイオク仕様車ならノッキングセンサーがついている（らしい）から
レギュラーでも走れちゃうみたいだけど
外国車の場合には、
ハイオク仕様車なら、ハイオクを使うべきだ、という記事を読んだ記憶があります。

書込番号：13740458

[サントリーニ]

そりゃ〜走りますよね。

カリカリに性能を突き詰めた特殊な車なら問題ですが、たとえ輸入車でも国産でもハイオク仕様の車にレギュラーを入れたから直ぐに不具合が出るということは考えにくいです。
メーカーも色々な使用状況を想定して設計していますから。
それに加えて、（日本）レギュラーのオクタン価って、輸入車の指定オクタン価にギリギリ届いてないだけだったと記憶してます。

書込番号：13740869

[箱根駅弁]

国産車なら　の話ですが。。。
通常の車であれば既にみなさんが書かれているようにノックセンサーや点火時期を遅角させることでレギュラーでも走ります。
ただし点火時期を遅らすのだからエンジン本来のパフォーマンスは出せないでしょう。

またそこは常識の通じないボルボ様の場合、そのような制御はおこなわれないかもしれません。。。

とは言え、レギュラーを入れたからと言っていきなりエンジンブローってことはないでしょうから、入れてみて昔のタクシーのようにガリガリガリっとノッキングがなければOKと判断して良いかもしれませんね。

ハイオクガソリンはオクタン価が高いだけでなく洗浄剤が入っていたりします。
ボルボV60は直噴エンジンだと思いますが、直噴エンジンはエンジン内部にカーボンが非常に堆積しやすいです。デリケートなエンジンなので、エンジン内部を少しでもクリーンにするため、ハイオクを入れてはいかがでしょうか。

書込番号：13741434

[RIU3]

15年前のボルボはスウェーデンのボルボ社が作っていましたが、同社は1999年に乗用車部門を
丸ごとアメリカのフォード社に売却し、乗用車の開発・製造から完全撤退しています。
さらにフォード社は昨年、ボルボカーズ社を中国最大の自動車会社(吉利/ジーリー)に転売しました。
なので、今のボルボは中国国内で作っている中国の車です。
(スウェーデン時代からの蓄積がどれくらい残っているかは？です。)

書込番号：13741511

[神戸みなと]

日本向けのＳ６０はまだベルギーで造っていると信じたいですね。
以前はオランダで三菱と合弁でカリスマのヴォルボ仕様が造られていたが、フォードに身売りしてベルギーになった。
タイやマレーシアでもＳ６０は造られているが少数です。
チャイナの重慶ではＳ４０が造られています。
ウイキペディアからの情報です。

この先はわかりませんが、右ハンドルはまだチャイナでは造らないでしょう。
本国を離れて外地生産の欧州車が良いのかどうか。
米国製やチャイナ製の日本車に乗りたいですか？

書込番号：13742030

[sonisoni]

ディーラー、説明書に従って下さい。

書込番号：13742495

[queensquare]

皆さんの意見ありがとうございました

安いのでレギュラーをいれましたが、買ったときのパンフには”レギュラーガソリンでも走るが...ハイオクが勧められる...”と書いてあったので、ハイオクガソリンが10Ｌくらいに減ったところでレギュラーガソリンを5Ｌくらい入れて　50ＫＭくらい走ってからまたレギュラーを5Ｌくらい追加して...と症状が出ないことを確かめてから　レギュラー満タンに徐々に変えていきました
アルコールの同じようにした記憶があります

20万ｋｍを超えた今の燃費は高速だけでは9ｋｍ/Ｌの後半です（もちろんレギュラーガソリンで）。塗装もさびは出ていません。
心配なのは修理に一度も出したことがないエアーバッグがいざというときひらいてくれるのか　です。

書込番号：13745256

[RIU3]

神戸みなとさん、Wiki情報とご指摘ありがとうございます。
総生産台数からみると、2〜3年前まではスウェーデンとベルギーの比率が高いことが
よくわかりました。一方、アジアでも中国(重慶)だけでなく、タイやマレーシアでも
製造していることもわかりました。

書込番号：13745393

[pontefreccia]

RIU3さん

吉利資本になったのは去年の8月なので
少なくともV60とS60はそれ以前の企画開発だと信じてます。
デザインもスウェーデン人のピーター・ホールバリーだし。
デザインは前株主フォードに言われて、米国で売れる車を目指した感じは否めませんが^^;

今のボルボが中国国内生産の中国車なら、
日産はフランス生産のフランス車ということになっちゃいます。
当然株主ルノーの影響はあるにせよ、
メインは日本で企画開発してると思いますよ。

書込番号：13748975

[サボット]

８５０いい車ですよね。初のＦＦということで、エンジンはポルシェと共同開発　まあポルシェエンジンで　あのドッドッドがすごくよかったでした。ガソリンもレギュラー入れてましたが問題なし。しかし７０で　あやうく大事故に。２００３年型でしたが、排気ガスの中に生ガスが残っていれば一部をまた再燃焼させるシステムで　このため　三年目くらいから　エンジン始動の高回転からアイドリング回転に落ちない。かかっても　アクセルを踏むとエンジンストップ。ここまでは　根気強くやりなおせば　走行中は　なぜか安定していました。温まるからでしょうが。　あるとき　エンジン始動してＲレンジにし　後発進　アクセルを　軽く踏み込み　すぐ戻して通りに出たつもりでしたが、暴走し飛び出して反対車線まで・・・急ブレーキ。左右から　たまたま車来ていなかったので　ニュートラルにし　手押しで　道路際までもっていき　エンジンストップさせました。恐怖のあとに恥ずかしく。　それから安定するまで悪戦苦闘。　原因は　ハイオクを使用していなかったので完全燃焼されておらず、リターンのガスに燃えカスのカーボンがまざっておりスロットルに付着し　動きが悪くなっていたそうです。交換して　それからハイオクにして半年後　脳梗塞と同じで　リターンパイプの内壁に付着していたカーボンが　また　スロットルへ　エンジンが不安定になり　パイプ交換、スロットル清掃　結果　馬鹿みたいに高くつきました。いまは　新しいボルボに乗り換えていますが　当時のことがありハイオクのみ入れています。新６０の　エンジン燃焼システムは、わかりませんが、このリターン方式であれば危険ですので　やめられたほうが、よいです。販売店に確認して　排ガスをもどすことがなければ燃費、馬力がおちるだけですので、かまわないかとは思いますが、メーカーのマニュアルどおりで使用されると　メーカー保証となりえますので　私みたいに泣きを見ないようにハイオクを使用されたほうがベストかと。

書込番号：13751643

[6339441]

V60　DrivEに乗っていますが、セールスよりメーカに確認してもらいましたが、ハイオク仕様車にレギュラーガソリンを入れて乗っていると、異音がしてダメージを与えてしまった事例や、それが原因でエンジン故障が発生し、保証対象外となってしまった事例もあるそうで、おすすめできないとのことでした。無理はしない方がよいと思います。

書込番号：13767585

[ジャイアント・ぱんだ]

元々、欧州では、日本のレギュラーとハイオクといった区分でなく、オクタン価が９０、９５、１００（たぶん）に分かれていて、一般的に売られているのが、オクタン価９５のもの（９０はほとんど売っていない）で、それに合わせて開発されているので、日本で売る場合、必然的にオクタン価９５以上のハイオク仕様になると聞いた事があります。オクタン価は混ぜると平均値になるので、ハイオクとレギュラー半々で使うとちょうど９５ぐらいになります。
私は、８５０（９７年式）→Ｖ７０（０４年式）→Ｖ６０（１１年式）と乗り換えておりますが、ほとんどレギュラーでしたが特にトラブルはありませんでした。ただ、やはりハイオク時のほうが、パワーも出て、燃費も良かったです。今度のＶ６０には、オクタン価９５以上になるように入れています。せっかく乗って楽しいボルボなのですから。。。。
ちなみに購入したディーラーのセールスに確認しました。そのディーラーの試乗車は、レギュラーガソリンを入れていると言っていました。ノックセンサーが付いているので、特に問題は起こらないのかも知れませんが、通常の点火位置ではないので、パワー、燃費がが落ちて、音が大きくなると思います。

書込番号：13771237

[ジャイアント・ぱんだ]

書き忘れましたが、８５０の説明書には、レギュラー（オクタン価９５以上）となっていたと思います。

書込番号：13771276

中国生産について

[6339441]

セールスがメーカに確認してくれたところ、当面は中国生産分は中国で販売するそうです。日本の輸入分はガラス等の部品を除き、車輌はメイドインスウェーデン製を輸入することになるとのことでした。

書込番号：13767612

[sonisoni]

さすが、そこまで拘るのですね。

書込番号：13768204

[神戸みなと]

チャイナで輸出専用となる右ハンドル車を造るのはまだまだ先のことでしょう、日本メーカーのほうが先に日本向けの右ハンドル車の中国生産をやりそうだ。
バイクはもうホンダがチャイナ製のを売っている。
ただ部品は共用のものが多いのでチャイナ製のがたくさんあるでしょうね。

チャイナという国の製品に対する信頼性は、となると耐久消費財は買う気はしないね。
デジカメのように１万円ほどだったら気にならなくなってきた。
ＲＣの製品なんか全部といっていいほどチャイナ製、売っているお店が保証できないというほど信頼性は薄いよ。日本製がもうないので仕方がないし、恥ずかしいが安いのは魅力です。
作っても作動しないのは度々あるが、飛行前なので事故はない。
充電器などは、使っていると半年ごとにもう２台壊れた。電子回路の部品の耐久性が非常に悪い、こんな調子で車の電子部品を作っていると恐ろしいね。

書込番号：13768486

v60 sportについて

[6339441]

V60　DrveEに乗ってます。先日、Sportが限定で販売開始されましたね。シャシーがT6のものを採用されており、固めになっているようです。もともと、スウェーデンのDrivEはシャシーを選択できるそうですが、パワーや足回りのセッティングから、日本標準と同じ柔らかめのタイプが売れ筋となっているそうです。オプションパッケージをつける人には、中途半端にパーツがついているので二重投資となってしまう部分もある為、通常のDrivEにオプションを付けていくことがおすすめだと思います。ただし、後付けできないメーターベゼルは魅力ですね。ちなみに、ハンドルのシルクフレームは、保守部品による後付がDrivEには可能です。工賃込で１．８万円程度で付けれますのでおすすめですね。

書込番号：13767660

volvo V60 リバース時のドアミラー

[6339441]

先日、V60を納車して、myボルボの設定変更をいろいろ試しています。その中で、バック（リバース）時に、ドアミラーを下に向ける設定ができますが、角度が下を向きすぎて見えずらいです。角度を調整する方法はあるのでしょうか？また、リモコンでドアを開ける時、連動してドアミラー下のグラウンドライトを付ける方法はないでしょうか？

ご存知な方がおられましたら、よろしくお願いします。

書込番号：13722520

[シエスタ2]

　納車おめでとうございます。　リバース時のドアミラーですがあまり使えませんね〜。
　
　私はバックする時は周囲の確認にドアミラーをフル活用します。

一度リバース時のミラーが下を向く設定しましたが使いづらかったので元に戻しました。
　
　必要時だけ（左の側溝に寄せる時など）ワンプッシュで角度が下がってくれると嬉しいんですが。。。　　

　質問の件ですがリバース時の角度変更はおそらく出来ないのではないでしょうか？

　あとドアロック解除時のグランドライトの同時点灯は私も出来ないものかとディーラーの
営業マンに質問しましたが出来ないとのことです。

　S60とＶ60の追加モデルでSportsが出ましたね。18インチホイールとアルミベゼル付メーターパネルは少し羨ましいです。。。

書込番号：13744893

[しろくま３３]

ドアミラーの角度についての情報です。
私は１月に１、２度、用事があるマンションの立体駐車場に駐車可能かを確かめて、この車を購入しました。おそらくどこの立体も同じ規格のようで、駐車可能な車幅は１８５０ｍｍとなっています。Ｖ６０ｄｒｉｖｅ（16インチ・17インチ）は、外寸はドアハンドル１８４５ｍｍですが、リアタイヤの外寸は約１８００ｍｍです。それでは私の使用している立体駐車場のパレットはというと、１０ｃｍの余裕があり、１９００ｍｍでした。つまり左右５ｃｍの余裕というか、５ｃｍしか隙間がない状態です。
前置きが長くなりました。担当セールスと一緒にこの駐車場に駐めてみました。担当セールスが開口一番「このためにこのミラーはこうなっているのか。」とつぶやきました。あなたが不便で仕方がないあの角度が、このぎりぎり（？）の時にとても役に立つのです。
どう調整するかの答えにはなっていませんが、なぜそうなっているかの回答でした。

書込番号：13761497

[6339441]

貴重な情報ありがとうございました。バック時のミラー角度もだいぶなれてきました。立体駐車場などであの角度は効果を発揮するのですね。よくわかりました。ありがとうございました。ちなみに、ディーラーで角度調整が可能か調査して頂きましたが不可とのことでした。なれると便利な時もあるので、このまま使用していこうと思ってます。

書込番号：13767569

city safety始動

[そば好き_]

本日高速道路走行中にcity safetyが初めて機能しましたので感想を
渋滞でノロノロ走行中に前の車が急停車したのでブレーキを踏むのが遅くなり始動しました
city safetyが先に機能して、その後に私がブレーキを踏んだという状況です
フットペダルを踏んでもブレーキはcity safetyが制御しているようで
パッドは勝手にポンピングブレーキがかかっているような感覚でした
その後メーターに｛ｉ｝のインフォメーションランプが点灯してcity safetyが始動した旨表示されました
半年乗っていて初めてでしたので報告まで

レガシーのＣＭでは無いですが実体験する前にテストコースや公道で無い場所で経験できるといいと思います

書込番号：13749145

[sonisoni]

こういう人がカマ掘るんだね。

書込番号：13750405

[misawami]

ディーラーで体験したので、できると思いますが

書込番号：13750502

[サボット]

そば好きさん　私も同じ経験を。　三車線で右折専用レーンありの交差点で　私は直線専用レーンに。信号が青に変わり動き出した時二台前の車が　まよったのか　急停止　ちょうど　私はリラックス状態で同乗者と　話し・・・ハッと思い急ブレーキかけましたがセフティモードが一瞬早く作動。後ろから話しかけていた同乗者が前のめりに　(笑)　まあ後ろに車がいませんでしたし　われわれみたいなのが事故起こすと指摘もありますが、たまたま、ほんの一瞬気を抜いた時に条件がそろえば事故になるわけで　長い人生の中で数回はハッとした運転をするもの。　この装置の威力　たいしたものです。そば好きさん同様　今後　この装置に　お世話にならないように安全運転してまいります。

書込番号：13751694

[そば好き_]

＞misawamiさん
そうなんですね。今度ディ−ラーに行った時に体験させてもらいます
＞サボットさん
シティセイフティにおんぶにだっこというわけでは無く、ヒヤリハット的な部分を補ってくれる装置だと私も認識しています。好きこのんで積極的に始動される方はまずいないと思います（Ｖ６０のＣＭの女性を除いて(^○^)）
その時のブレーキペダルの感覚など、経験したことが無いものだったので驚きましたよ

書込番号：13753027

[た〜坊３９]

あくまでも「補助」装置だと思いますが、
万が一の時に役立てばそれ以上のことはないですよね。

この安全装置は、
ほかの欧州車と比較しても“今のところ”類稀だと思います。

だから、Ｖ７０の代役として契約しました。

今となっては、こどもも小さいので、ＢＭ５ツーリングにしなくて良かったと思います。
（あれはあれで良さはあるのですがね）


っていうか、契約から4か月超です。
早く来ないかな〜。

書込番号：13766814

Volvo V60 DriveE 納車しました

[6339441]

本日遂に、Volvo　V60　DrivEを納車しました。さっそく、近隣の海浜公園まで家族でドライブに行ってきました。約70km程度の走行でしたが、これまでのオデッセイに比べ排気量が1600ccと小排気量であるにもかかわらず、2300ccのオデッセイ以上にパワフルな印象で走ってくれました。キャンセラーを付けてもらっていたので、子供たちも走行中にDVDを見せることができ静かにしててくれました。また、音楽などのサウンドがオデッセイに比べ、明らかによかったです。スマホ（T03Cドコモ）やiPodもあっさり認識してくれました。

驚いたのは、帰宅あと、マニュアルを見ながら詳細な設定をしてみました。日本車ではまずここまでの詳細な設定変更ができる車輌はないと思います。まさに、MyVolvoでした。当分、マニュアルをみながら自分にベストな設定を見つけていきたいと思います。
それにしても、後席の子供が自宅付近に帰ってきたので、シートベルトをはずしたら、社内でアラームが鳴り、最初はなんで鳴っているのでわからなくてあせりました。

週末は、後席のフィルム張りを業者へ持ち込み、自分でポリマー（ツヤエキスパート）や市販のアルミペダル取付（オプションは２万円もしますが、オートバックスでは同じようなものが２千円でした。）にチャレンジします。楽しみです。

書込番号：13717955

[sonisoni]

しました→されました

書込番号：13720348