ホンダ ディオ110

逆輸入版Dio110

[くりすたるぼういじょうじ]

Ｄｉｏ110のまるっきり同型の逆輸入版のがＢＲＥＥＺＥという名前で日本国内で売られていますが、これは国内向けの通常のDio110と仕様やスペックなどで違いがあるのでしょうか？
あと、補償期間の有無とか。
価格が最安値だと12万9000円という破格値で新車が販売されているから驚きです。
こｒでもし逆輸入版の方がスペックが高かったりリミッターなどの規制なしだったら、即買い決定なんですが。
なにか御存知の方おられましたら教えて下さい。よろしくお願いします。

書込番号：14326910

[kumakei]

自分も買おうとおもって店の人にきいてみたら、キックがついてるかついてないかの違いくらいといってましたよ

ただかなり非力らしくタンデムの機会がおおい人にはむかないといわれ結局シグナスにしてしまいました(汗)

おそらくリミッターの有無を気にしているような方には向かないとおもいますよ

書込番号：14327296　スマートフォンサイトからの書き込み

[すーぱーりょうでらっくす]

当方での把握している内容で、ディオ110は、

１．キックが付いている。
２．ホジションランプが付いてない。
３．ライトのＯＮ/ＯＦＦが出来ない。
４．ミッションケースカバーが装備されている。
５．排ガス規制の為、パワーとトルクが制御されている。
６．メインキーが違う

などです。

書込番号：14327374

[ヤマハ乗り]

少し勘違いされてるようですがDio110は日本のホンダ製ではなく
中国の合弁会社五羊−本田摩托（広州）有限公司が製作した車両を
ホンダが輸入して保証をつけて販売している物

なのでＢＲＥＥＺＥ110にはホンダのメーカー保証は無く
販売店の独自保証になる場合が多いですね
もちろん、リコールをホンダが発表しても対象外ですし
初期不良も販売店独自での対応、果てはホンダが純正部品も出してくれるか判らない

あと、スペックの違いは判らないですがあちらの製品は当たり外れの差は激しいかと

書込番号：14327411

[保護者はタロウ]

基本的に・・使い捨て・・ですね
自分で修理や応用できない人がのるとそうなる

書込番号：14327526

[鬼気合]

　詳細が分かりませんが、並行物には違いないみたいですね。

　並行物の場合メーカーの保証はまずないですから自分で
修理が出来ないのでしたらやめたほうがいです。

　購入店がどこまで面倒見てくれるかにもよりますけど。

　価格が安いみたいですが、そういう点につられて買い物すると
故障があったときに結局高く付きますから整備に自信がない
などであればやめたほうがいいでしょう。

　パーツの供給もはっきりしないのであればなおさらですね。

書込番号：14328804

[スイングバイ]

安くて壊れなかったら皆買います。

書込番号：14330005

[うはぁ-]

こんばんは。

すーぱーりょうでらっくすさんという、実はバイクに乗っていない、スクーターもまともに乗ったことのないと思われる人が
ネットで仕入れた情報すら、無経験が故に間違った事を書き込みしていますので、補足的に。

Breeze110は中国仕様みたいですが、中国は北京オリンピックの開催の折、あまりの環境が悪い為に躍起に規制して
その規制基準が段階的にユーロ2からユーロ3になり（Breeze110はユーロ3規制対応モデル）
EU向けモデルはVision110ですが、みての通りユーロ3ですが、スペックはほぼ同じです。
（最高出力の回転数の違い、キックとクランクケースカバーの分か重量が1キロDio110が重いのが目に付く所。）

http://www.honda.co.uk/motorcycles/scooters/#!/vision110/　（リンクがうまく貼れないですがvision50の次）

Breeze110をググると先頭にレビューのあるHPにヒットするので、単にそこから拝借しているのが見え見えですが
悲しい事に知識だけなので本質的なところが理解されていないのですが、セッティングが単に違うだけで
元々ホンダは国内向けのスクーターはおとなしいセッティングで、ビンビンなモデルは自分が知る限りG´（古っ）なぐらいです。
自分はノーマルのままでしたが、スペイシー125でもウェイトローラーの交換が安くて実用なので定番みたいでしたし。

あとメインキーって、なんなんですか？Dio110もBreeze110も、メインキーのシステムは同じですが？
人様のHPの情報をそのまま鵜呑み（短所メインキーのところ）していてスクーターすら満足に乗った事がないのが丸わかりですが
現在のスクーターはメインキーのところで、バイクの始動とメットインの開閉が出来るのに対して
Dio110もBreeze110も、少し前のスクーター同様メインキーとメットインの開閉が別々なだけでキー自体は一つのキーですよ。

http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110059/SortID=13000267/
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/SortID=14248556/#14250531
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000105811/SortID=14320507/#14320825

平気でウソの書き込みする方ですが、人さまのトラブル時に喜んでホンダを中傷して、ホンダに乗っている人の気持ちも考慮しない
他の板でよくいるアンチな書き込みするような人で基本、グッドアンサーが欲しいだけの人ですから、注意して下さい。
（価格からもマークされている節が見受けられます。）
やっぱり気持ち的には、この動画のようになってしまいます。
http://www.youtube.com/watch?v=1VhQnyTV4vc

スレ主さんがご自分で色々弄くれるスキルがお持ちでしたら、素材的に安いBreeze110でも良いとは思いますが
単に日常の足で使用するという事でしたら、諸経費も含めた乗り出し価格でDio110と比較する方が良いと思います。

書込番号：14331023

[ＴＯＮ-ＳＡＭＡ]

当方、ブリーズ110乗りです。
ディオ110との装備・外観上の違いは…

1.ライトスイッチ（ポジションとヘッドライトの二段階切り替え）
2.ポジションランプ（ウィンカー位置に内臓）
3.サイドスタンド装備
4.車載工具装備
5.燃料キャップに紛失防止のコード装着
6.キックペダルが無い

…他はステッカーの違いでしょうか。
あと、ブリーズ110はフロントカウルに穴埋めのブッシュが付いています。
中国ではフロントにもナンバープレートを取り付けるため、元々そのための
穴が開いていますのでそれをブッシュでうめているのだと説明を受けました。
ちなみにセッティングにも違いがあるみたいで、詳しくは下記でご確認を。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hdio110.html

私は2000キロ走りましたが、今のところはトラブルらしき物は無いです。
しかし、皆さんがおっしゃるように、メーカー保障やリコール等の対応が
受けられないので、その点も含めて検討された方が良いと思います。
あと、私も12万9000円で売っているお店で見積もった事があるのですが、
開封費用（輸入品の梱包を開封する費用？）みたいのが計上されていて、
結局は16〜17万で売っている所と支払額は変わりませんでしたので、その点
も確認が必要かもしれません。
では、良いスクーターライフを。

書込番号：14977451

[takumasm]

HONDAのブロード90
と言うスクーターの顔がそっくりなので、
それのボアアップ仕様ではないでしょうか？

書込番号：20054110

リアボックスについて

[一人なのにタンデム]

初めての投稿になります。
昨年の津波でアドレスが流され　バイク無しの生活でしたが　またスクーターを購入しようと思っています。それで今現在　Dio110とトリートの2台で検討していますが　Dioに通販で購入したリアボックスはとりつけ可能でしょうかカタログでは専用のキャリアが載っていましたが　今後の生活を考えるとあまりお金をかけたくないのでよろしくお願いいたします。

書込番号：14319302

[スイングバイ]

お見舞いもうしあげます。

＞Dioに通販で購入したリアボックス・・・。

国産の汎用リヤボックスなら、だいたいの形状に対応していると思いますが、

「専用」の所がよく分かりません。画像がＵＰ出来るので、取り付け金具の部分をＵＰするか、

ボックスの品番を書いていただけると皆さんレス付けやすくなると思います。

書込番号：14319576

[一人なのにタンデム]

さっそくの返信ありがとうございます。
専用というのは　Dioのオプションカタログにのていたもので　GIVI専用リアキャリアやKITACOリアキャリア等です。近所のバイクショップでは、通販などで買ったものは　Dioのキャリアには止める穴が4箇所しかないので加工が必要になるかもしれないといっていました。BOXについてはまだ購入してませんので取付金具等もありません。

書込番号：14325506

[スイングバイ]

キタコの0SS-ZH-08012000は高いですね。0SK-ZX-KZL04の方が安いのでお勧めです。

バイクのリヤボックスは、路面の凹凸によりけっこう揺さ振られます。

３kg近い物が入るのですから、ガッチリ固定した方が安全ですね。

キャリアベース無しで、通販で購入した汎用品を直接取り付けたいのですね。裏側の形状が分かりません。

汎用ボックスを自力で取り付けたブログを見ました。不可能ではないと思います。自信がないのでしたら、

バイク屋にお願いして穴あけ加工してもらうか、自分でＤＩＹでチャレンジして取り付けてみては如何でしょう。頑張ってください。

書込番号：14326171

[一人なのにタンデム]

ご返事遅くなり申し訳ありませんでした。

とりあえず。Dioで検討してみようと思います。値引きの変わりにサービスとかで　できないかとかいろいろ交渉してみようと思います。

書込番号：14373728

DIO110の購入を考えています。

[ゆう4891]

DIO110の店頭価格を調べてみました。
関西在住なんですが、地元のバイク屋さんと、電車で50分近くかかる所にあるバイク屋さんと、価格を比較してみました。
2万円の開きがあり、50分かかる所にあるバイク屋さんの方が安く、保証付きで15.9万円でした。
そこで質問なんですが、
何故2万円も差異があるのか、
また、上記2つの店でどちらで買う方がオススメなのか、
ご教授頂けませんでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：14072681　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

ゆう4891さま
モノの値段って良く判りませんよね…仕入れ価格が小売価格の1割なんてモノも有るのにバイクはほぼ希望小売価格の9割程度の高値で仕入れられていると訊きます〜Dio110はメーカー希望小売価格￥199,500ですので18万円程度で売っても利益ほぼゼロになる計算…
ところがナンバー登録台数に依ってメーカーから販売奨励金などと称するキャッシュバックがあるので〜そのお金が支給されるのを見越して値引きしてでも売りたい…

規模の大きな店で運転資金が潤沢なら予め大幅値引きをしてでも売れば売るだけキャッシュバックをより多く見込めますし個人経営で資金繰りの良くない店なら大幅値引き即経営圧迫という図式…
距離乗ってこまめに整備入庫して惜しみなく工賃支払ってくれる客だけでもってるとも思えませんし小物や部品はそこそこ利益上がるんですかね…良く判りません…
今回の2店舗見積もりで価格差が車輌本体価格の1割を超えて驚かれたのでしょうけれど〜よくあるお話ですね…

例えばエンヂン充分冷ますために1泊預けなければならないバルブクリアランス調整を頼む際に代車が出ないと仮定して電車で往復100分移動するのが面倒でなければ安い方で買っても良いとは思いますけれど…5往復したら電車賃1万円位になるでしょうから近所の店にもう1万円安くならんですかね〜って交渉してご覧になるとか…値引きがムリならオイル交換Odo500，1000，1500，2000，3000，4000，6000kmの7回無料にして貰うとか何かオプションサービスして貰うとか…交渉次第でしょうね…

でも最も大切なのは従業員と親しくなってあれこれ教えて貰えるのはどちらの店かということですね…買ったら下駄代わりにただ走れば良いや！ってなことなら安いに超したことないでしょうけれど〜バイク買えば困った時に相談に乗って貰えるのがありがたいです＾＾
良い買い物が出来ると良いですね＾＾

書込番号：14072822

[TOKYOPARTS]

ゆう4891さん＞
メーカー直営や自営業など、そこは生活事情や在庫など色々関わってきますから、あまり考えないであげましょう。
単純に安くて良いショップと感じたらそこで購入する事をお勧めします。
ただし人柄含め、修理や立ち寄りで面倒を見てもらうことを考えたら、少しの差額は我慢し方が良い事もあります。
自分好みで無い部分もありますけど、この110は良いと思いますね。
ほんと町で見かけて並走することもチラホラありますが、スムーズでさりげなく速いですよ。
110ｃｃでスポーツ車と同等や125ｃｃクラスと比較してそのイメージで購入されるとちょっと遅いかもしれませんが、普通に走るなら気にする事も無いと思います。
いざとなればどうせ改造パーツや流用も出来るようになると思われるので、後の楽しみ方もあるとおもいます。
懐と相談して自分が買い！って思ったときはその気がベストです。

書込番号：14073796

[SH vs T]

お店選びは購入時価格が高くても、「 近くてキチンと整備・修理してくれる店 」 が良いです。

10inchホイールのスクーターだと、ガソリンスタンドではタイヤ空気が詰められず、バイク屋でお願いすることになります。最低月一回は必要なメンテですので、お店が近いほうが良いです。17inchのカブだと四輪用が使えますが、14inchホイールのDioも微妙だと思います。

「 遠くの安いお店で買って、整備は近くのお店 」っていう虫の良い話もないでしょうから。

書込番号：14074001

[イイタイコト]

店頭価格だけでは、値段は判断できません。

お見積もりを取ることをお勧めします。

お店によっては、ナンバーを自分で取りに行くと言っても、
その費用を取るため？か、駄目と言われたりがあります。

保障付きも、新車ならメーカーの保障が付いてます。

私は9ヶ月前にアドレス125を買いましたが、
ホームページなどで、安いお店でも、諸費用が高かったり、
値段は1万高くても、その分諸費用が安かったりがありました。
結局、購入するすべての諸費用を出してもらうと、値段の差がほとんど無かったりするかも。

近いほうが点検や何かあったときは便利だけど、
そのお店の人の感じなどもあるので、
どちらかと決めているのなら、両方のお店に行って、見積もりをもらっていろいろ話してで、
決めるといいと思います。

書込番号：14074095

[ワンコの主人]

ゆう4891さん

値段は、競合他社次第です。近くにショップが多ければ安くなりますし、他になければメーカー希望小売価格に限りなく近くなります。ですから、都心では安く、田舎では高い傾向にもあります。

私も見積もりを取ることをお勧めします。その際、「申し訳ないが、複数の店から見積もりを取り、検討させていただきます」と伝えれば目一杯勉強してもらえる可能性が高くなります。その際、自賠責の年数（１〜５年）の希望とナンバー登録の可否（不可の場合の登録料）を確認してください。

私は、同一条件で一番安い最も遠方（30km）の店で購入しました。軽トラで運んで納車してもらいました。オイル交換などはお断りした最寄りのショップで行っています。勿論、向こうも商売ですから嫌な顔一つせず対応してもらえます（儲かるのですから当然です）。

価格交渉能力は、今後もいろいろなものを購入する際、必要になります。私の場合、秋葉原で家電を買うときの値引き交渉がいい勉強になりました。是非、経験を積んでいい買い物をしていってください。

書込番号：14075249

オイルフィルターは・・

[赤いバイクも３倍速い？]

dio110には　オイルフィルターが無いとの書き込みを
見たのですが意味が解りません。

　何故無くて大丈夫なのか、他にも無いバイクが有るのか
はたまた単なる間違いで付いているのか？

ぜひご指南お願いします。

　（当方、月1200�`以上走るので
　　　意外と早く交換時期が来ます）
　　　　

書込番号：13853940

[tayune]

こんばんは、mf08フォルツァもオイルフィルター無かったですよ。茶こしみたいのは付いてましたが。

書込番号：13853974

[スイングバイ]

マジェスティ１２５とか、シグナスにはオイルフィルターが付いておりませんです。

スラッジ等により、ピストンリングやシリンダー内壁に傷が付いた場合、圧縮低下や爆発力低下により、燃費が悪くなるかもしれませ

ん。早めの交換が宜しいかと。（ありゃ？ＭＴの場合か！）

書込番号：13854028

[SushiCore]

簡単に言えば、プレーンベアリングを使っているエンジンには比較的緻密なフィルターが付いている事がほとんど。
ボールベアリング、ローラーベアリングを使っているエンジン(主として小排気量)には金属破片を止める程度のフィルターが付いている事がほとんど。

理由は。
プレーンベアリングに金属粉はベアリング消耗を促進させるが、ボールベアリング系には大きな障害が出る事が少ないから。
小排気量で回すオイルポンプの負荷が出力を消費してしまうため。

書込番号：13854977

[People==Shit]

オイルフィルターがないやつってありますよね。
身内のＣＢ２２３Ｓにもないです。

その代わりなのかなんなのか・・・
オイル交換でドレンボルト外したらtayuneさんもおっしゃる通り
茶漉しみたいのが一緒に出てきました。
ストレーナーという名称で合ってたでしょうか・・・？
要はオイルフィルターがないバイクも普通にあるってことですね。

書込番号：13855093

[カップセブン]

スーパーカブもないと思います。
少なくとも私のカブにはありません。

書込番号：13855449

[ViveLaBibendum]

赤いバイクも３倍速い？さま
PCXも茶漉しみたいな網だけでした…アルミは摺動粉砕か〜アルミの粉がグリスになる位ですので…
SushiCoreさまが仰るようにプレーンメタルベアリング（コロが入っていなくて極細クリアランスの間にオイルが入り込んで回転軸を軸受けに溜まったオイルが浮かして回転している）多用モデルでなければ紙フィルターは不要らしいです…フォルツァも少し前までフィルタ無しでMF10からフィルタ追加されたと別スレにありましたとおりフィルタ無しバイクって数多あるようです…

書込番号：13855634

[京都単車男]

まあ早めにオイル交換しろって事ですが＾＾；

アドレスとかはストレーナフィルターとオイルフィルター二つあり、どちらも簡単に交換や清掃できます。

カブとかはオイルフィルター無いけど、遠心式フィルター機構があって、大きいゴミは遠心分離で、溜まるとこに溜まります。時々清掃ってあるけど、滅多に清掃しませんですよね

書込番号：13855788

[ヤマハ乗り]

京都単車男さんも書かれてますがホンダのバイクって
クランクシャフトのところに遠心分離機能をもたせてフィルターの代わりにしてるのが有ります
ただオイルフィルターほど、分離したものを溜めて置けないのでマメにオイル交換をする方が良いですね

書込番号：13856422

[TOKYOPARTS]

赤いバイクも３倍速い？さん＞
その走行ペースだと茶漉しフィルターの場合は2ヶ月に一度交換になりますかね。
心配ならオイル添加剤をお勧めします。
フィルターを使う物はお勧めしませんが、フィルターが無いために直接作用するのでプラシーボで終わらずに違いが分かりますよ。
私はボロン系からテフロン系色々試して遊んでますが、茶漉しフィルター式は良く分かります。
容量や期間そして機関上によく、安く長く使える物だと今までマイクロフロン�Uとマイクロセラと言う物が良かったですね。
フィルター式には効果が半減するのでそちらではお勧めしません。
そんな感じ

書込番号：13857091

[赤いバイクも３倍速い？]

　早速の返信みなさん本当に難うございます。

　無くても問題無いんですね！
今までのバイク（アドレスＶ125G）は5000�`に一度オイル交換
10000�`でオイルフィルター交換していましたので・・
（ちなみに5万キロで冬眠）

　ご指摘どうりディオ110は3000�`までに
オイル交換していきます。

しかし遅いですね、dio110は・・・

皆さん有難う御座いました。



　

書込番号：13858327

[すーぱーりょうでらっくす]

ＤＩＯ１１０の場合、沈澱式オイルフィルターじゃなかったかと思います。

オイルフィルターが簡素の為、オイル交換は推奨より早めでマメにした方がいいかなと思います。

書込番号：13877541

[ひかろ]

オイルフィルターというのは

オイルに混入した不純物を取り

オイル交換サイクルを伸ばすためのも、

しかし小排気量車は使用オイル量が少ない

短距離しか乗らない（駅までとか）ユーザーが多いので

エンジン切ったり掛けたりの頻度が走行距離の割に多い

したがってオイル劣化が大排気量より激しかったり

水分の混入も自然と多くなるので

メーカーとしてはオイルを交換サイクルを短くしてもらいたい

フィルターを付けると　

使用オイル量が増えてしまう



スズキのスクーターはフィルター付きですが

ホンダのバイクの倍ぐらいオイルが入ります

なのでマニュアルに乗ってる交換サイクルも違います

僕はホンダの考え方の方が小排気量車にはあってると思います

すべてのオイルがフィルターを通過するわけでもありませんし

不純物が詰まるオイル経路も短くなるわけで

買って一度もオイルを替えないような

ユーザーも乗るこのクラスのバイク

修理もコストかけないで出来るように考えてるのでしょう

まあここで質問するような

知識をある程度持っている人ばかりがユーザーでは

ないからですよ

書込番号：14548082

ミラー取付変換ネジのことで教えてください

[hirarinko]

バイク取扱い初心者です。
新車で購入して２週間たったころ、マンションの駐輪場で右側のミラーが根っこ（延長ねじ？）ごと盗まれました。

レッドバロンで見てもらったところ、逆ネジ８ｍｍ（前のＹＡＭＡＨＡ　アプリオ５０の物）はつけられないと言われました。

そこで、なんとかこの逆ネジ8ｍｍのミラーをつけたいのですが、最安でつけられるにはどこで何を購入すればいいでしょうか？
（もちろん、レッドバロンでも純正ミラーを購入できますが、見積りしたところなんだかんだで各パーツ６点くらいが必要になり、３０００円くらいかかると言われました）

ネットで調べたところ、個人的には、単に変換ネジを１つ購入すればつけられると思うのですが、百円ショップやホームセンターなどで売られているメジャーなものなのでしょうか？
皆様ご教示のほど宜しくお願いします。

書込番号：13743875

[すーぱーりょうでらっくす]

変換ネジは、ホームセンターやバイク用品店がすぐに手に入ると思います。

当方の近所のホームセンターでは、バイク用品コーナーに約２５０円位で置いてありますよ。

書込番号：13743920

[スイングバイ]

『逆ネジアダプター』は百均では売ってないでしょう。「ナップス」とか「２りんかん」とかの、パーツショップにお出掛けください。

書込番号：13743987

[ViveLaBibendum]

hirarinkoさま
納車早々部品盗難とはお気の毒です…
結論から申しますと山葉車の右逆ネジミラーを本田の正ネジ台座に取り付けるアダプタは市販されていないようです…山葉車に汎用ミラーを着ける金具は有るのですけれど…
「タナックス ナポレオン:ネジ径変換アダプター」http://www.webike.net/sd/47637/100010301116/ この手の金具で雌M8逆ネジ雄M10正ネジのアダプタが有れば良いのですがアルミ六角棒を旋盤で削り出してネジを切って作るとなると逆タップを揃えている工場に頼まなくてはなりませんので市販なら左右600円程度で売っておりますがワンオフで作れば数千円…純正ミラーを買われた方が安上がりということになりかねません…

パーツが6点必要と言われたそうですが思いつく限りミラー本体と〜他スレで小生もご教示受けた通り法改正で可倒式にするために台座の間に挟む雄正雌逆ネジとラバーブーツの3点それにワッシャでしょうか…
お近くにドライバースタンド2りんかん在りませんでしょうか…純正部品も手軽に検索して註文することが出来ます…

ディオシリーズのミラーネジはM8と資料に有りましてDio110の付け根のネジがM8なのかM10なのか情報が無くて恐縮ですが先行発売のPCXはM10P1.25左右共に台座は正ネジでしたので恐らく同じ規格と考えてM10と申しましたが…スペーサーを削り出される場合には改めて採寸なさって下さい…

書込番号：13744077

[ViveLaBibendum]

hirarinkoさま
メーカーのサイトURLはり忘れました… http://www.tanax.co.jp/products/mirror/adapter.html このメーカーが雌逆雄正ネジアダプタを作っていないと判断した根拠がこちらです…ミラーアダプターは他に店頭で見たこと有りませんが…
すーぱーりょうでらっくすさまスイングバイさまは雌逆ネジタイプを販売しているメーカーをご存知かも知れません…

あと右側ミラー無しで走行しますと整備不良で検挙されかねませんので間に合わせに左のミラーを抜いて右にネジ込んで前方に向いてしまった鏡面を反転させてお乗り下さい…デザインが上下逆で後方視界は悪いかも知れませんが車線変更などで目視だけに頼るのは危な過ぎますので…左ミラーが無いのも危険は危険ですが右が無いよりは…出来るだけ第1走行帯を走られるとかで対処出来ますので…どうかご安全に…カバーをかけられるとか次が無いことを祈ります…

書込番号：13744150

[緑山]

こんばんは。

新車の内からパーツ盗難とは残念ですね。

正ネジを逆ネジに変換するアダプターは、私は知りません。
逆ネジ（ヤマハ・右側）を正ネジに変換するアダプターは有りますが…。
手元にあるのは、NAPOLEON 逆ネジアダプター 10mm用（部番：H-10）で、\682（税込み）という、プライスカードが貼られています。（購入先はホームセンターだか2輪館だったか忘れました。）
そのほか、正ネジ→正ネジのミラー高さ調整スペーサー（B-10）も同額です。
同じB-10でも、購入時期が違う物には、\630の価格が付いています。

ミラーの他、何が盗まれたのでしょう？
ミラーを取り付ける台座の部分まで、無くなったのでしょうか？

もし、ミラー及びロックナットだけなら、南海部品で、8mmサイズなら、\1,260〜で有ります。
http://www.nankaibuhin.co.jp/11_ebook/webt/wysiweb_win_viewer.html　…　227頁参照
台座部なら、231頁にステーホルダーという名称で、\1,995で有ります。

レッドバロンで、台座部まで含み\3,000なら、そちらの方が安価ですね。

書込番号：13744275

[京都単車男]

ViveLaBibendumさん


なんか、ツッコミばっかりになってすみません＾＾；

補足ととらえてください＾＾；



左ミラー無しが許されるんは、第一種原付だけですので

捕まるという意味合いでは左ミラーなしでも捕まります

けど、右がないよりインパクトは違いますよね＾＾；


もしかしてですが、調べてませんが、原付一種も左ミラー要る様に法律変わってるかも？



アダプターやら、アプリオ用に買われても、次、転倒や盗難の場合、また旧世代のミラー探すかとか面倒なので

アダプターだけ安い汎用品をお店で買って、後は純正でいいのでは？

6点って左右で？私も3点くらいで済みそうと思うのですが？

Dioの構造知らないのでなんともですが＾＾；

書込番号：13744394

[ViveLaBibendum]

京都単車男さま
なら法律変わったんですね…TLR200もXLR250も左ミラーを外してミラーブラケットに泥が詰まらないようにブラインドボルトを埋めるパーツが堂々と売っていた位ですから…今でも右ミラーだけで走っている250ccクラスのオフロードバイクを時たま目にしますので旧車の既得権なのかも知れません…ご指摘ありがとうございます＾＾

書込番号：13744592

[京都単車男]

ViveLaBibendumさん

車検ないと気付きにくいですよね＾＾；


左ミラーはかなり前からだし、穴埋めは競技用として売られた商品かも


新車時は左右あるはず


記憶する限り、左ミラーなし許されてるんは50cc以下だけですね


ミラーがない、各種球切れ、などなどなかなか捕まってない車両は多いです＾＾；


ってか法律に詳しい警察官めちゃ少ない

書込番号：13744736

[ViveLaBibendum]

京都単車男さま
左ミラーの無い新車は確かに見たことありませんね…公道では怖くて乗れませんし＾＾

書込番号：13744834

[京都単車男]

ViveLaBibendumさん


はい、原付50は左ミラーない新車も多々ありましたが、近年は左右付いてるし、法律変わったか、安全性で付けてる？って感じです＾＾；

書込番号：13745058

[hirarinko]

レッドバロンの見積もりです

皆様ご返答ありがとうございます。
盗まれてしまった部分が、以前どういう構造になっていたかはわかりません。
穴を確認してみるとフレームにあいたネジ穴です。
添付の見積書を見てみると、複数の部品があるのでそれらが盗られたものだと思います。

今度、バイクパーツ店に行って色々確認してみようと思います。
新品一式を購入したほうが安くなりそうなことになっても、簡単には盗られないようなミラーにするつもりです。
ありがとうございました。

書込番号：13749258

[hirarinko]

皆様

連絡遅くなりました。
その後色々調べた結果、結局、長さ１０cmのターナー（本体側１０mm ー　ミラー側８mm）
メーカー純正、品番：88115-KZL-930　左右共通　\460
を１つ購入するだけでヤマハ逆ネジミラーを取り付けることができました。
会社の安全担当の人によればやはり両方ミラーが取り付けられていないと違反だそうです。
いずれにしても両方つけていなければ後方安全確認しずらく危ないと感じました。

取り付けて１ヶ月経ちますがまだ盗難されてません。
暖かくなってきたらバイクカバーで対応したいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：14101878

サスの固さについて

[adfsa]

DIO110はとても魅力的なバイクで購入を考えています

私は以前リード１１０に乗っていたのですが、
サスが固く、段差などのショックが辛くて、私には腰が痛くなってしまいました

DIO１１０はリード１１０よりサスは柔らかいのでしょうか
両方乗った事がある方が居ましたら
違いについてお聞きしたいです
よろしくお願いいたします

書込番号：13347787

[はらへったにょー]

両方試乗しただけですが、同じぐらいの硬さに感じました
シートもサスも両方硬いです

ホンダはどうも他社より硬いセッティングが好きみたいですよ
リード110なんてV100のつもりで跨ると跨った瞬間「かったー！！」って
思わず声が漏れるぐらいです、

あとDio110はシートが高くて重心が高いので跨る時ふらつきやすい
足元が狭いので右足を捻らないとフロアを通せない
跨るだけでも嫌な感じでした

シートやサスが柔らかいのはヤマハのトリートですね、
もうはっきりと柔らかいです

書込番号：13348402

[TOKYOPARTS]

DIO110さん＞
先日展示車に跨り、感触のみ味わってきました。
最近の車両はサスペンションだけでなくシートも若干硬めになってますね。
経年劣化の影響を受けにくくしているのか分かりませんが、少々硬いイメージです。
リードが硬いというより、スクーター全般に路面のゴツゴツ感や突き上げ感は付きまとって来るとおもいますよ。
ノーマルで乗り心地が悪く感じてしまい、何とかしたいとなると社外品に頼ることになると思います。
そのな時、安い社外ショックでいくらか良い方向に振るとすれば、オイルショックでレート調整が出来る物を選べばよいでしょうね。
ガスタイプのショックは硬めになりやすいので乗り心地を重視する方にはあまり向かないかもしれません。
高価なタイプのオイルやガスショックは各種調整が出来るので好みに合わせやすいです。

書込番号：13348882

[adfsa]

はらへったにょーさん
TOKYOPARTSさん
回答ありがとうございます

リード１１０に乗り換えてから
どうもシートやサスの固さが気になりました
ヤマハのトリート初めて知りました。
固いのが苦手な私には良さそうですね

調べたらマグザムのサスが付くみたいですね
リード１１０のシートはスポンジが薄く固く
座ってるのが辛かったです。
物は沢山入って周りの人が驚いていましたが
メットインスペースの中が結構熱くなるので
中に入っていた物は生温かくなってしまいました

遅くてもいいので乗り心地が良いバイクがありましたら
是非オススメをお聞きしたいです

DIO１１０は、リード１１０寄りみたいですね
アドレス１２５もサスやシートも似たような物なのでしょうか
よろしくお願いいたします

書込番号：13350011

[自然科学]

adfsaさん

乗り替えを考えていらっしゃるなら、
私は、アドレスかシグナスを、オススメします。

街中での移動なら、アドレスが快適ですし、
国道がメインなら、シグナスが安全です。

たくさん売れているバイクには、それなりの
理由がありますし、大きな欠点が無いとも言えます。

この２つのバイクは、小さな所まで丁寧に作られていますし、
メッキシリンダーを使うなど、設計の段階から１ランク上を
目指している事がわかります。

試乗車のあるお店は、メーカーが紹介してくれますし、
乗ればいろいろな違いが、わかると思います。
ぜひご自分で、確かめてみてください。

書込番号：13353272

[チャリ親父]

こちらではお初です。ディオ１１０オーナーです。皆さんよろしくです。

当方はpcx以外の４stの原２はほぼ全て乗ってたんですが、言うほどこれが乗り心地よいってのはなかったように思います。まさにドングリの背比べですね。だからリード１１０よりもディオ１１０がめちゃくちゃ乗り心地がいいってことはまずありません。腰に負担が掛かるのは乗車姿勢のためです。ってことはどの原２でも同じようなポジションなので大差ないってことだと思います。強いて言えば、リード９０は乗り心地が良かったですね。これはフロントサスがボトムリンクだったからかな？それともたんにサスがへたってただけ？

書込番号：13357174　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともちゃんまー]

DIO110　購入し二週間乗りました。

サスの硬さは特に気になりません。

前車がマジェ250からの乗り換えですので参考にならないと思います。

都内で主に通勤片道１０キロで使用中です。

現在一度給油を行いましたがリッター４２キロでした。

足元、メットインの狭さは想像以上です。よーーーーく確認したほうがイイですよ

発売前に予約したのであきらめましたが。。。

使い勝手や加速はとても良いです　

ホンダのコンビブレーキはとても楽です　（まだ慣れませんが）

このコストパフォーマンスでこの出来なら満足です。

書込番号：13371088

[adfsa]

皆様ありがとうございました
全員のコメント全て、とても参考になりました

実際に乗っている方の意見は非常に為になりました
これからも楽しいバクライフを楽しみましょう

書込番号：13388631

[TV仮面]

ＰＳ
Ｄｉｏ１１０のサスとシートは硬いですか。
当方、ｓｐａｃｙ１００に乗っておりまして、その前は Axis １００に。

この二車は完全に違いましたね。
Axis １００は軟らか目。
ｓｐａｃｙ １００ は硬目。

ても、私的にはｓｐａｃｙ の方がいいです。
Axis はフニャフニャでしたから。

書込番号：13401428

[adfsa]

ＴＶ仮面さん回答ありがとうございます
大変為になる情報助かります

自転車のサドルのように
乗り手の好みに合わせて
シートも気軽に交換出来るといいんですが
中々難しそうですね

書込番号：13409583

[モンゴリＲ]

慣らし運転中です。まだ４０ｋ以上出してません。

重心が高く初めて乗った時にフラツキました。

カーブの時も慣れるまでフラツキます。

ショックはフロント、リア共に非常に硬いと思います。

震災の影響で道路の段差が多く、少し恐怖を感じます。

素手でグリップを握って１時間位走行したら手がかゆくなりました。

今度小学生の子供とタンデムした時の感想書き込みますので参考にして下さい。

書込番号：13616673

[adfsa]

モンゴリRさんありがとうございます

やはりサスは固いようですね
タンデム情報ありがたいです

書込番号：13621297