トヨタ ランドクルーザー プラド 2009年モデル のクチコミ掲示板

スタッドレスタイヤについて（サーフ→プラド）

[takayuki23]

プラドライフ、初のスノーシーズンとなり、スタッドレスタイヤの購入を考えています。
以前はハイラックスサーフ（２１５系後期）を乗っており、まだスタッドレスタイヤが残っています。溝は無いので、タイヤだけの購入を考えてまいますが、プラド（１５０後期）にはそのまま対応可能なのでしょうか。
　タイヤのサイズは、サーフ【２６５/７０-１６】です。プラドの純正タイヤを見ると【２６５/６５-１７】とあり、サイズが違うので不可なのでしょうか？
　もしダメであれば、下取りに出し、ホーイル付タイヤを購入しようと思います。
　よろしくご教授お願いいたします。

書込番号：18128964

[nnpaul]

takayuki23さん、購入予定のスタッドレスタイヤは純正タイヤからするとインチダウンになりますが、それだけでいえば問題ないでしょう。大切なのは純正でないホイールが合うか合わないか？　ですが、それを確かめる一番正確で確実なのは、サーフのホイールをプラドに「試し着け」をされることでしょう。タイヤが着いているのであればそのままがいいでしょうね。スタッドレスタイヤをタイヤ専門店などで購入されるのであれば、そのお店で快く試し着けしてもらえるはず。反対にお店の担当者の方からそれを薦められると思います。それを言い出さないお店は避けたほうがいい。とも言えます。重いタイヤの着脱を経験されているのであれば、ご自分でされるのもいいでしょう。

プラド2009年モデルで表記のタイヤであれば、型式CBA-TRJ150Wあたりかと推察いたします（上位のものであればご容赦を）。数値上であればリム系：17インチ、オフセット：＋25mm、リム幅：7,5、PCD：139,7mm、穴数：6穴、ハブ系：106mm。これにハイラックスサーフの数値をあてはめてください。オフセットの違いでタイヤが外に出る危険性もあります。これについては正確な判断はできません。
たとえ、数値が全てにおいてピッタリ一致であっても、ハイラックスサーフのホイールとプラドのキャリパーが干渉する恐れもなきにしもあらず、です。　当方、大型SUV新車のオーナーであり、丸１年目です。この冬BSのV2スタッドレス265/70R-16を購入しましたが、車のカタログに記載されている純正ホイールを除き、「先代中古ホイールは数値が全て同じでも試しに取り着ける」ことがいかに大切か痛感した次第です。takayuki23さんと同じ条件でないことに申し訳ない思いですが、ご参考いただければと考えます。

書込番号：18129757

[みちゃ夫]

120プラドでも16インチホイールはブレーキキャリパーへの干渉が発生することがありお勧めしていませんでした。
過去スレでも可能なものも、実際に干渉した報告もありホイールによって違いがあるようです。

実際に着けられる状況であれば試してみるのが一番ですね。走行時にトラブルがないようにキャリパーとの間が十分あるのかを確認したほうがいいですね。

オフセットはおそらく+30mmなので大丈夫ではないかとおもいます。

書込番号：18130942

プラドのFMCは2016年予定？？？

[スノープラどん]

プラドの特別仕様車の購入を検討しているのですが2009年に出た車なのでそれを今買うのってどうなの？
って感じでなかなか購入に踏み切れません。
買ったら10年乗るという約束で妻からOKを貰っているので新型でたから乗り換えるというわけにもいかないのですが
FMCの情報がまだ出ていないということは早くても2016年秋ごろですかね？

書込番号：18113972

[ケイン＠]

先日、ディーゼルが追加されました。
400万超！
ちょっと厳しい価格です。

たぶん、あと、10年は、モデルチェンジないね！

大きくなりすぎたので、90プラドぐらいの大きさに、もどって
欲しいな！

書込番号：18114003　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞先日、ディーゼルが追加されました。

そうなんですか？？

書込番号：18114075　スマートフォンサイトからの書き込み

[らうチャンス]

来年、ディーゼル（これは決定？）追加に、プチマイナー？だろうって、担当は話してましたね。120系から150系への流れを見ると、それから、1〜2年で、フルモデルチェンジじゃないですかね！？雑誌などでは、2016年とかかれてたのもあるし…
自分は、今回は見送り車検受けて、ディーゼル追加をとりあえず待つことにしました。

書込番号：18114663　スマートフォンサイトからの書き込み

[スノープラどん]

2015年8月にディーゼル追加で代わりに4リッターが廃止され内外装にテコ入れと追加ボディーカラーとベストカーには書かれていました。
一部改良ではなくマイナーチェンジということみたいですね。
となると次のモデルが最終後期型となりその2年後あたりにFMC？
となると２０１７か２０１８とかが濃厚っぽいですかね？
さすがにDE車投入して1年後FMCは無い気がしますね。
トヨタは2017年までに車両改良時に全車に自動ブレーキを付けるという記事をどこかで読んだのでそう考えると来年の改良時に自動ブレーキがつく可能性もありますね。
なかなか買うタイミングも難しいですね。

書込番号：18116252

2015現行にディーゼル追加だと燃費は？

[慶應卒H沢直樹]

リッター15kmくらいいくでしょうか？

書込番号：18064050　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

排気量は？

書込番号：18064174　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

だから何？
そんな先のこと誰にも判らないけど。

書込番号：18064247

[なかでん]

昔のランドクルーザーディーゼルだと流れのよい所を走っていれば１０ｋｍ／Ｌを少し超えるくらいだったよ。
トランスミッションなどがよくなっているから多少良くなっていると思いたいけど、ＤＰＦが付いていると燃費が落ちますから結局は同じくらいじゃないかな。

街乗りでストップ＆ゴーを繰り返すと９ｋｍ／Ｌを切るのが普通で良くても８ｋｍ／Ｌ台だと思いますよ。

書込番号：18064369

[ぽんぽん 船]

開発時の目標燃費の話なのか？
販売時の JC08 モード燃費の話なのか？
それとも実燃費の話なのか？

それ以前に
今現在、日本のディーゼル規制をクリヤー出来る実用エンジンをトヨタは持っていないような気が・・・

まぁプラドの巨体を無理なく走らせることが出来て、
それでいて実用燃費が 15km/L 以上なら魅力的なクルマになるでしょうね。
（無理だとは思うけど）

書込番号：18064483

[まきたろう]

プラド・・・昔のはこんなんでしたけど・・・
http://autoc-one.jp/toyota/andcruiser_prado/64303/

ＶＤＪ２００ランクル４．５Ｌ／Ｖ８／ツインターボディーゼル
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110641/SortID=9964829/

それとも、こっちのエンジン？使っちゃう？ことはないですよね。
http://toyota.jp/hiace/005_b_012/ecology/commuter/

どっちにしても、リッター１０ｋｍ行けばいいかなって感じです。

いっそのこと、マツダから２．２ｌエンジンをもってくればリッター１５ｋｍクリアできそうなんですけどね。

書込番号：18064719

[ＪＦＥ]

１.５ＤＥはトヨタへ供給される噂があるが、２.２ＤＥではプラドにはパワー不足かと…。

そうなると新ＤＥとなるが、開発する気＆余裕あるのかな？

２.２ＤＥ＋ＨＶなら面白そうだが…

書込番号：18064797　スマートフォンサイトからの書き込み

[SR-17]

私も、プラドＴＸかＴＸ−Ｌを来月にも発注しようとしていた矢先の記事でした。

でも、このどちらかで、来月に発注しますよ。

実は、この車とＤ5ディーゼルを比較していたんですが、Ｄ5の燃費があまり良くないので調べてみました。

ディーゼルは高圧縮で吸気を高温にして燃えにくい軽油でさえ燃料に出来るエンジンで通常20：1位の圧縮比です。

が、これだと粒状物質とかＮＯＸとかが出てしまうそうで、尿素を入れたりしないと規制を通りません。

尿素添加は大型車は当たり前になってきましたが、普通車では見かけずに「クリーンディーゼル」なる物が主流です。

そして、この「クリーンディーゼル」は尿素を入れない変わりに圧縮比をなんと14：1位にまで下げているんですね。

これは、冷間時では燃焼できない圧縮比ですが、今の電子制御で可能にしたそうです。

が、これではディーゼルの高効率をスポイルしてしまっています。

低圧縮比だからアルミも使えて高回転も出るようになったし、環境対策規制もクリアすることができたようです。

しかし、そのためにディーゼルの「高効率」を捨てるしかなかったようです。

新型のエクストレイルを見るとディーゼルがラインナップから外れています。

ガソリンのＣＶＴと変わらぬ燃費で価格が＋50万では売れないからでしょうか？

プラドも同じと思ってます。が、このディーゼル投入で後２年は現行のままでしょうから私的には「良かった」ですね。

書込番号：18066251

[慶應卒H沢直樹]

皆さん新聞読んでないんですか？
プラドディーゼル来年販売しますよ。
2.2〜3.0のディーゼルエンジンです。
過去のプラドディーゼル体験者の声と予想を聞かせて下さい。

書込番号：18067693　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞皆さん新聞読んでないんですか？

皆さんそんなこと知っています。

知っていてのレスですよ (笑)

過去スレもありますしね‥。

書込番号：18067953　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

3.0ｌ のディーゼルターボで6〜8ｋｍ/ｌぐらいでしたよ。
うるさいけど、パワーに不満はなかったです。丈夫でサスが固めで良かったです。
http://www.carsensor.net/usedcar/bTO/s152/f003m002/g011/nenpi/

ルシーダ、エミーナの2.2ｌディーゼルターボのエンジンが、すごく静かでした。
100ＰＳしかなかったので、プラドには論外でしょうけど、
これ、チューニングすれば・・・ってあまり丈夫なエンジンじゃなかったしなぁ・・・

なので、マツダの2.2ｌでも、スペック的には同等で・・・まぁスペック的にはなので、
ＣＸ−５に比べてどんだけ重くなるのかなっていうところでしょうね。

むしろ、ラダーフレームかどうか、が気になっています。まぁラダーである必要はないのですけど・・・
牽引したりとか考えると・・・しないかもですが・・・まぁ・・・わし、ラダーがええねん。

マツダの2.2ディーゼルにハイブリッドのアシストついて600万以下なら・・・う〜ん微妙かな・・・
600万なら、ガソリン燃やして〜4.0ｌのガソリンに乗った方がいいですよね・・・
微妙な妄想ですんませんでした〜

書込番号：18068158

[norizou34]

ディーゼル、いいですね。でも、ハイブリッドの部分は要らないっす。

書込番号：18069844

[(・∀・)つワカ⊂(・∀・)つラン]

あまりディーゼルは詳しくないのですが…数年前の記事に尿素水使用ではなくNSR触媒を使ったディーゼルをトヨタが開発中と読んだことがあります。ユーロ6とRDE適合に向けた取り組みで2017年商用化を目指すと書かれていたので時期的にも重なるのでてっきりこのエンジンかと思ってました。あくまで個人的な意見ですが日本国内向けのみでディーゼルエンジンを新規開発するのは採算性が難しく欧州をターゲットにした事業のオマケで日本でも販売されそうな気がします。
近く欧州で規制されるユーロ6はポスト新長期規制とNOXやPM規制値が同じになります。
トヨタがどこまで仕上げてくるかわかりませんが夢が膨らみますね。
(はじめに書いた通りディーゼルにはあまり詳しくないので間違いがあったら申し訳ありません)

書込番号：18070214　スマートフォンサイトからの書き込み

[SR-17]

スレ主さん。

過去のディーゼルと今のディーゼルは全く別物なので、過去のデーターは全く当てはまりません。

言い換えれば、触媒導入時のガソリンエンジンみたいなものかな？

でも、日本の技術なら遠からず「高効率でクリーン」な乗用車向けのディーゼルも出るでしょう。

しかし、現状のディーゼルは一部の「ユーザー」のために作っているとしか私は思えないんですね・・・

書込番号：18070960

[νアスラーダAKF-0/G]

自分が他人にしたレスをやられたらどう反応するか見たかっただけです。

新聞くらい毎日読みます。

書込番号：18071038

[やってしまいました。]

エンジンはBMW製ってうわさですね。

書込番号：18072026

[慶應卒H沢直樹]

ベストカーによると、エンジンはBMW X5の3リッターディーゼルターボエンジン採用で、トルクは35.9で燃費は12だそうです。
発売は8月なので、楽しみですね！

書込番号：18110006　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

他のスレにソースがあるようにトヨタ新開発のディーゼルターボエンジン[GD型]ですよ。
BMWではなくIMVの間違いでは？

3L,35.9kgm,12km/lなどはすべて旧型エンジン1KDFTVの性能です。GD型も似たような性能になるでしょうが全く同じとは思えませんが…。まあ、ベストカー情報なのでその程度ではないでしょうか？

書込番号：18111187

[リリープランツ]

自分もベストカーの記事を見ましたが、やはり４気筒みたいですね。
ただ値段が４４０万円前後との予想みたいですが、そんなに上がるのでしょうか？
仮に４４０万円でしたら、ＴＺより高くなりますね〜

書込番号：18111476　スマートフォンサイトからの書き込み

噂のDGディーゼルですがやっぱり4気筒？

[Ｓｐｒｉｎｇ８]

BMW X5の直列6気筒ディーゼルやメルセデスのEクラスのV6ディーゼルのように、6気筒だと嬉しいですが、やっぱり4気筒ですかね〜？ 3Lディーゼルなら6気筒を切望？！
正式な発表待つしかないんですけどね^_^;
いずれにせよ、楽しみです。ディーゼル出たら買い換えようかな…

書込番号：18072899　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｓｐｒｉｎｇ８]

GDエンジンでしたね^_^;
訂正します。

書込番号：18072913　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

おそらく‥、ＢＭＷ、マツダから供給されるのではと思います。自社開発は無いと予想します。

ＢＭＷ供給なら６気筒でしょうね。

書込番号：18073027　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hinami4]

現在、ディーゼルなら６気筒搭載モデルを持っています。

ガソリンほどの滑らかさはないにしても、やはり６気筒に乗るとガサガサ感のある４気筒には戻れないかもです。
実用的で技術的に安定した４気筒は認めますが、６気筒に期待しておきましょう。

書込番号：18073286　スマートフォンサイトからの書き込み

[リリープランツ]

ＢＭＷのディーゼルとなれば、かなりの値段アップになると思うのですが。
海外では、現在もディーゼルを作っていますが、ＩＭＶの新開発をプラドにのせると聞きました。
自分も６気筒の方がいいのですが、ＢＭＷのクリーンディーゼルとなれば、プラス１００万円前後になるのでは？

書込番号：18073346　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hinami4]

そうか、国産…トヨタで３〜４リッターの排気量の６気筒ディーゼルは、現在はないので難しいっすね
特に一回目のNOx法施行以前から、乗用車としての排ガスをクリアーできる６気筒エンジンを持っておらず商業車として登録してましたから、新規に開発するのは困難でしょうね。
仮にそこまでやってペイするかどうか……

現実を考えると、期待がしぼんでしまう。

う〜むです。

書込番号：18073699　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｓｐｒｉｎｇ８]

今日メルセデスと三菱とマツダのディーゼル車をいろいろ見る機会がありました。
メルセデスのＭの3Lディーゼル（V6)は車外でディーゼルっぽい音がしますが、乗ってしまえば分らないレベルで、大トルクでスムーズに加速しました。
デミオの1.5Lディーゼル（直4）は音もディーゼルとしてはとても静かで加速も良く、アイドリングストップからの始動性もスムーズとても素晴らしかったです。これが新世代のディーゼルか！と感動しました。
三菱パジェロの3.2Lディーゼル（直4）は、従来ディーゼルっぽい音や振動が若干強かったですが、加速が豪快で、振動も逆にオフロード車に乗っているという感じがして楽しかったです。
さて、プラドのディーゼルはどうなるのか？
6気筒ディーゼルだと価格が高くなりそうで、最上級グレードにしかラインナップされないとすると悲しいし。。
3Lのディーゼルで230馬力以上、最大トルクも55kg-m以上出してくれたら、4気筒でもOKかな？
ディーゼルのTX-L（本革シート）をぜひ出してほしいです。

書込番号：18080583

[なかでん]

輸出型ランクルにはＶ８と直６のディーゼルエンジンがあります。
しかし、今回新規開発され採用される予定のＧＤエンジンは海外専用モデルの次期ＩＭＶ用だと言うことです。

現行のＩＭＶ用のディーゼルは４気筒エンジンのみの設定ですから、それに倣うのが普通だと思います。

マツダのディーゼルエンジンは燃料噴射関係はそのほとんどがデンソー製ですので、デンソーとの協力さえ有れば充分でしょうから、マツダに協力を仰ぐ必要はないと思いますし、ＢＭＷのディーゼルエンジンはあくまで欧州市場を見据えた提携ですので日本国内には入ってくることは無いと思います。

書込番号：18081169

[Ｓｐｒｉｎｇ８]

ベストカーの記事だと、3Lディーゼルで最大トルクが35.9kg-m（170ps）って書いていますねT^T
雑誌レベルの情報なんで信憑性低いですが、こんな低い性能だったら、悲しいです。BMWやメルセデスの3Lディーゼルに比べ、差がありすぎ。日本のエンジン技術ってこんなに後れてしまったのか？
数値だけでないとは言っても、まさか、こんなスペックで出さないよね〜

書込番号：18087707　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｓｐｒｉｎｇ８]

58ページではBMWの258psの3Lディーゼル搭載って書いてるし、どっちやねん~_~;
結局、まだ分からないという事ですね…

書込番号：18087781　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130718aaao.html

こちらの記事にもあるとおりKD型の後継機種がGD型です。
1KD-FTVは120プラドまで搭載していた4気筒ディーゼルエンジンですから順当に考えてGD型も4気筒ですね。
さらにIMV向けエンジンですからコストに優れたものとして性能面は必要十分な範囲だと思います。
組み立てはインドとなっていますが国内向けもそうなんでしょうかね？
ターボチャージャーは日本ですね。

ちなみに1KD-FTVの120プラド搭載時のスペックは170ps/35.9kgm(125kW/352Nm)ですからそれに準じたものになりそうですね。

プレミアムな感じではないのでTXに設定されそうです。
TXに4Lの設定がなくなりましたので残念に思っていましたがディーゼルが設定される布石だったとは。
動力性能と維持費のバランスがよくなりますので「相応」ではないでしょうか？

できればこのエンジンを載せた「BJクルーザー」を出してほしいです。もちろんMT車として！
FJクルーザーの米国販売が終了しますのでこちらもあり得そうですね。

書込番号：18098528

プラド TX150 前期 フロントバンバーについて

[D/F]

質問させて頂きます。

今回フロントバンバー部の様々な傷が目立ってきたのでバンバー交換、又はバンバー全塗装をしたいと考えています。
大きな擦り傷(5cm程)、線傷、小石関係の傷が出ております。

一応新車購入時にコーティングをかけているのですが、バンバー交換とバンバー全塗装ではお値段はどのくらいなんでしょうか？

全てディーラーに任せるつもりです！
以前、サイドステップカバーの擦り傷は交換したほうがいいと言われ交換して約3万程でした。

書込番号：18074333　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｎａ916786]

ディーラーにしたら「鴨がねぎしょってやって来た」世界でしょうねー。

パンパー交換おそらく５万くらいでしょう。部品が塗装済みのものならピカピカです。

未塗装なら上手な鈑金屋さんなら車体の若干経年劣化した色に合わせて塗装してくれるかも知れません。

ディーラーに任せるとほとんどのディーラーは鈑金は外注(俗に下請けといいますが)に出して自社は何もしません。

もし、ご近所に評判の良い「鈑金工場」があれば直接そちらへ行って相談した方が良いですよ。

例　ディーラーへの支払い金額10万円＝外注の修理金額７万円＋ディーラーの手間賃?３万円

と言う算式で成り立っています。

直接鈑金工場へ行き、例えば「８万円で直して」と言えばディーラーから来た仕事より丁寧な仕事をしてもらえますよ。

書込番号：18074448

[kohzy1111]

ディーラーに出したら
交換て言われるんじゃないでしょうか。

トヨタなら新品で色付きだと思うんで
バンパー注文して届いたら
お店に車を持っていって
そのまま交換するだけって
感じになるような気がします。

鈑金てなると
外注の鈑金塗装の工場に
出すことになると思いますが
それでも交換よりは安いかと

というか修理の方が高かったら
交換して新品にする方がいいと思うんで。


それでも多分、ディーラーに出すなら
交換以外の選択肢は無いと思いますね。


一般の鈑金塗装工場に出すなら
修理で交換よりも安いんじゃないかと。

修理で4〜5万円位

交換なら6〜7万円位だと思いますが。


交換するなら
ディーラーでも一般の鈑金塗装工場でも
金額はそんなに変わらないと思います。

書込番号：18074496　スマートフォンサイトからの書き込み

ボディーカラーと内装色

[グレマ]

プラドの購入を検討しております。
妻が内装色フラクセンを希望しております、
当方は内装色にはこだわりなしですが、
ボディカラーはブラック（２０２）にしたいと考えております。
ただ、ブラックの標準内装色はブラックなので、
組み合わせ的にどうなのか気になってしまいます。
ボディーカラーブラックで内装フラクセンを選択した方がいらっしゃいましたら
参考に画像の投稿をお願いできないでしょうか？
お手数おかけいたしますが、よろしくお願いいたします。

書込番号：18003729

[suzumitsu]

ブラックではありませんが…

クラッツィオのベージュのパンチングレザーカバー付けてます

書込番号：18005282　スマートフォンサイトからの書き込み

[boboナス]

個人的な意見ですが、ブラック×フラクセンが一番高級感があって良いと思います。
米国映画に出てくるFBIとかCIAの要人が乗っているSUV車がこんなイメージです。
ちなみに私はプラドは、外装のブラックが妻の猛反対にあい、ホワイト×フラクセンです。

書込番号：18006977

[グレマ]

返信遅くなり申し訳ございません。
suzumitsu さん早速の画像ありがとうございます。
ボディは写真では黒っぽく見えますが、黒ではないのですね、
シートは、レザーカバーをしているとのことですが、
落ち着いていて、非常にいいですね！！
boboナス さんのおっしゃる通り、フラクセンは高級感があっていいですね
実は、当方の妻もホワイト×フラクセンを希望しておりまして
やはり女性はブラックよりホワイトを好むのでしょうか・・・
ブラック×フラクセンの実車があればいいのですが、
ディーラーには、標準色しか展示してないため、非常に迷います・・・

書込番号：18011294

[モミマユ91]

わかりずらいですが、202ブラックでレザーのフラクセンです。
うちも妻の希望でフラクセンにしました。
高級感もあるし、汚れもさほどきにならないのでお勧めします！
どちらかといえばフラクセンの方が合うと思いますよ。
今度、室内からの画像送りますね。

書込番号：18017327　スマートフォンサイトからの書き込み

[モミマユ91]

写真載せ忘れました。

書込番号：18017338　スマートフォンサイトからの書き込み

[グレマ]

モミマユ９１さん画像投稿ありがとうございます。
黒とフラクセンすごくいいですね！！
黒は手入れは大変と聞きますが、
この迫力はやはり魅力的ですね
フラクセンとの相性もよさそうですね。
この組み合わせで決める方向で妻と調整します。

書込番号：18018554

[さだぼーくん]

ちょうど同じ条件だと思いましたのでご参考までに^ ^

ちょっと暗くてわかり辛いでしょうか？

前の方もおっしゃっておりましたが、汚れは案外気になりません。ただ、自分は普段仕事でもジーンズスタイルのため、シートへの色移りは否めません＞_＜

書込番号：18024547　スマートフォンサイトからの書き込み

[グレマ]

さだぼーくんさん、画像２枚もありがとうございます。
黒×フラクセンは非常にいいですね、
写真のシートはレザーでしょうか
やはりレザーは高級感があっていいですね、
当方は予算の関係でレザーは厳しいですが・・・
週末に台風が来なければディーラーに行って
黒×フラクセンで決めてこようと思います。

書込番号：18030071

[リリープランツ]

モミマユ９１様
質問とは関係ないのですが、プラドの画像が凄い綺麗なのですが、どのコーティングをされてますか？色はアティチュードブラックですか？よろしくお願いします！

書込番号：18030119　スマートフォンサイトからの書き込み

[モミマユ91]

リリープランツさん
カラーは202ブラックです。
コーティングは何もしてないですよ。
写真を撮った時は納車したてだから、綺麗に写ってるのかもしれません。

書込番号：18035370　スマートフォンサイトからの書き込み

[グレマ]

皆様画像の提供およびアドバイスありがとうございました。
本日無事に、黒×フラクセンで契約してきました。

書込番号：18048186