トヨタ ランドクルーザー プラド 2009年モデル のクチコミ掲示板

プラドマイチェンの画像ありましたね

[スーパーせんしゅ]

雑誌で２０１７年９月にマイチェンで画像乗ってましたよ
主にフェイスが一新されてました
前期型に戻った様な顔つきでしたね
茶色が新色で追加とのこと
参考までに

書込番号：20875907　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｎａ916786]

どこの雑誌ですか？

具体的な雑誌名教えて下さい。

書込番号：20875972　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

マガジンX。

書込番号：20875984　スマートフォンサイトからの書き込み

[やってしまいました。]

ヘッドライト廻りがポジションとしてledで囲われる仕様ですかね。
画像ありましたが著作権があると思われるのでのせられませんが、ネット徘徊で画像はみつかりますよ

イメージとしては前期型に近いフロントマスクですかね

書込番号：20876643　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひるふぃがー。]

ディーラーに書類見せてもらいました。
グリルの形は200のようなくの字の形になります。

書込番号：20906637　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっちまったな〜]

すみません是非教えて頂きたいんですけど、

グリルの形は200のようなくの字の形←ランクルのレクサスLXの様な感じなんでしょうか？
＞ひるふぃがー。さん

マガジンXに記載されてる感じではないんですか？

書込番号：20906712　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひるふぃがー。]

＞やっちまったな〜さん
LXとは違います。ランクル200のような六角形の形です。
目つきもマガジンXに載っている写真よりは鋭く感じました。

書込番号：20906823

[スーパーせんしゅ]

皆さん連絡ありがとうございます
フロントは、セーフティセンスＰに合わせての変更なんでしょうね
現行型のフロントではセーフティセンスＰは着けるのが難しかったから、ランクル型の顔にしたのかと
私も早々にディーラー行って確認します
情報ありがとうございます！
後は内装の変更が気になります
ナビが未だに７インチのメーカーナビはちょっと…

書込番号：20906841　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひるふぃがー。]

＞スーパーせんしゅさん
ナビは8インチになりますよ！
LEDヘッドライトが標準になります。

書込番号：20907403　スマートフォンサイトからの書き込み

[milkyy]

セーフティセンスPでしょうか？それともCですか？
標準装備になるのでしょうか？

書込番号：20907528　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひるふぃがー。]

＞milkyyさん
セーフティーセンスpが全グレード標準装備で20万ほど値上げするそうです。LEDが標準装備なので実質10万ほどかと。

書込番号：20908003　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

ディーゼルのTX-L以上のグレードはすでにLEDヘッドランプが標準装備なので価格上昇はガソリンに比べて低いんでしょうかね？

書込番号：20908157　スマートフォンサイトからの書き込み

[milkyy]

＞ひるふぃがー。さん
ありがとうございます。
全グレードなんですね。

ACC装備だから前期、中期のリセール暴落の予感。。

書込番号：20908258　スマートフォンサイトからの書き込み

[cutman833]

＞ひるふぃがー。さん
＞みちゃ夫さん

すでに営業マンに販売マニュアル配布済みって事なんでしょうか？？

だとすると 来月には 受注開始？？？
1ヶ月前倒しで 8月発表とか・・・

かなり具体的な変更点をご存知の方が多数 おみえになるところをみると・・・・・

書込番号：20908895

[ひるふぃがー。]

＞cutman833さん
発表は9月12日。生産開始は確か8月29日前後だったと思います。

書込番号：20908967　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっちまったな〜]

＞ひるふぃがー。さん
なるほどそうなんですね。
ありがとうございます。

書込番号：20909393　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーせんしゅ]

正直なところ、中期型があれだけ売れてる中で、トヨタも思い切ったことするなと思ってます
買い換えたいですけどお金がなくて、、
今は中期型の4リッターに乗ってて、ディーゼルにも興味があるのですが、どうしてもディーゼルの五月蝿さが気になります。。
４リッターが余りにも静かなものですから。。
皆さんは買い換えには積極的ですか？
私はフルモデルチェンジを待とうか悩んでます
額が額だけに

書込番号：20909458　スマートフォンサイトからの書き込み

[milkyy]

＞スーパーせんしゅさん
エスティマとかアリオンもそうですけど、最近トヨタは大幅なMCでなんとか延命する手法が多いですよね。
モデルチェンジほど大きな投資が少なくて済むからなのでしょうが。。

今回大掛かりなマイナーのようですけど、結局ベースは2009年発売の古い設計ですし、さすがに今後5年以内にはモデルチェンジするようなので（200系は2020年頃目標で開発しているらしいです）、わざわざ買い換えるより、せっかくなら貴重な4リッター乗られてはどうでしょうか。

書込番号：20909472　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーせんしゅ]

連絡ありがとうございます(^^)
そうなんですよね
４リッターってもう売られてないので余計に複雑な心境でして
やっぱりお金を貯めて次のを狙うのも手ですよね
セーフティセンスＰには憧れますが。。

書込番号：20909489　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

120プラド４Lから150ディーゼルに買い替えましたが、エンジンの違いよりも120→150のインパクトのほうが大きかったですね。
とはいえラダーフレームは120から変わっていませんし、多くを120プラドから引き継いでいますので同じ系統だなとわかる範囲ですが。
４LはV6エンジンとしてはかなりうるさいエンジンなので150プラドの防音性能が高いことがわかります。
ディーゼルは当然ながら静かじゃありません。が今までのディーゼルのイメージは全くないくらいまでには静かです。
走行性能にそん色なく、同じお金で約2倍の距離走る燃費ときたらトレードオフでも十分いけます。

次のモデルのテーマはおそらくダウンサイジングのはずなのでガソリンエンジンラインナップの刷新が中心になりそうですね。
ディーゼルは今の1GDのブラッシュアップ版でしょう。
FMCまであと3〜4年あるとするとその進化もそれなりですしTSS-Pも当然ながら進化したものになるでしょう。
それまで乗っていても損はない車だと思いますよ。

個人的には全速度域対応レーダークルーズコントロールが載ればうらやましいですが、そうじゃないので今のクルコン＋αじゃあ心は動きません。

書込番号：20910953

[TXﾌﾟﾗﾄﾞ]

全車速クルーズにはならないんですか？
それなら魅力ないかも。
現在２７年式ＴＸディーゼルに乗ってます。
来年入れ替えるか検討中。

書込番号：20917249

プラドの下取り価格について

[らんしぇ]

私の軽四の査定をしてもらった買取店さんに、ついでにうちのプラドも見てもらいました(^^)

5年落ち、5万キロ弱走ったTZを300万円で買いますってことでした。
あら、意外といいのね。。
1社しか査定してもらってないので、相見積もり取ったらもっと上がるかも〜

それ聞いてうちの人ニヤニヤしてたので、良からぬ事を考えてなきゃいいんだけどなぁ。。

あ、でも私がバンパーぶつけちゃったんで300万円は無理ですね。えへ。

書込番号：20753444　スマートフォンサイトからの書き込み

[30ヴェルファイア]

＞らんしぇさん
5年落ち5万キロで300万円は高値の買い取り額ですね
現状は1社の査定ですから、もし売却なさる時は一括査定で依頼をして更なる高額査定を目指しましょう

＞それ聞いてうちの人ニヤニヤしてたので、良からぬ事を考えてなきゃいいんだけどなぁ。。

男が考える事は同じですよ←すすきの(笑)
失礼 私だけか(笑)

書込番号：20753843

[りょうななパパ]

＞らんしぇさん

みんカラで有名な、業者さんが
『ランクル２００・ランクルプラド、相場がパンパンに膨らんだ状態です』と
うたっていますね。

H24年〜H26年式ランクルプラド
・内装色ベージュＯＲフラクセン
・サンルーフ
・７人乗り

以上の仕様に当てはまると、結構いい買取金額を提示してくれているみたいですよ。
一度査定依頼してみてはいかがでしょうか。（笑）

書込番号：20755992

[シャークベイト01]

私も去年に2011年式、6万キロ、グレードTXの7人乗り社外ナビ、サンルーフ無しでも下取り270万でした。思った以上の高値で売却しました！
新車で360万で買ったのでかなりリセールは良かったですね！

書込番号：20786709　スマートフォンサイトからの書き込み

[あふちゃん2015]

査定のメールしましたら、サンセットオレンジから電話かかってきて、はじめ新人さんでしたが、途中で、香川さんと言われる方にかわり、お話しましたが、いい加減というか、適当というか、お金にならないようなはじめてのお客さんは、また、後日の連絡でいいですか？と言って電話切られました。そして、２週間以上連絡はありません。

個人的には、煽りが酷いこのような会社の対応は信用できないと思いました。

書込番号：20806676

[イチPHARD]

私も同じような経験しました。少し見下しているような物言いですよね。まぁ色々なお客がいますから対応が雑になっているのですかね。

書込番号：20827256　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジ

[ウニトキナコ]

来年の秋、マイナーチェンジです。だという情報が出ましたね〜、フルモデルチェンジはまだ先になりそうですね。

書込番号：20486334　スマートフォンサイトからの書き込み

[D/F]

私も今月点検時にディーラーさんにそう聞かされました。(現行前期プラド乗りです)
まずはランクル300が出ないことにはプラドのフルモデルチェンジはなさそうですね。

個人的に車検のことを考えると2〜3年の間に発売してくれないと辛いです。

多分こういったユーザーを狙って良いタイミングで300を出されたら買ってしまうかもしれません。

書込番号：20486491　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞ウニトキナコさん

ってことは現行は中期になるんですかね。
あと、どこにその情報ありますか？

書込番号：20487616　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

そうなると完全に末期モデルを買ったつもりだったのですが暫く現行車となりそうですね。
200と同様にTSS対応の為の大規模なMCにはなるでしょう。見た目も変わるかな？
でもフレームは120時代のままなので16,7年使い続けることになるんですよね。

書込番号：20487673　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウニトキナコ]

D/Fさんと同じく、点検時にディーラーさんで聞きました。秋ころマイナーチェンジでストの事でした。

書込番号：20487798　スマートフォンサイトからの書き込み

[見賢思斉]

マイナーチェンジかぁ・・・
2021年までに、ランクルと統合され、モデル廃止になるのでは？

書込番号：20487823

[TXﾌﾟﾗﾄﾞ]

今日ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙﾏｶﾞｼﾞﾝ見たけど、今年のｽｹｼﾞｭｰﾙには
ﾌﾟﾗﾄﾞについては何も無かったなあ。
どうなってるんだろ？

書込番号：20539475

[コウ吉ちゃん]

マガジンXだって、全てをフォローは出来ていませんよ。
（抜けていることも、よくあります。）
ただ、トヨタは2017年までに全車種に自動ブレーキ付けるって言ってたので、秋頃に改良は入ると思います。
ただ、マイナーってほど外観は大きく変わらない可能性もありますね。

書込番号：20539789　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

プラドは自動車界のロレックス！
(購入時からの資産価値が殆ど落ちないって意味で)

書込番号：20570417　スマートフォンサイトからの書き込み

[１３Ｂ２ＴＧ４AG]

今年の夏にマイナーチェンジとの情報でしたが
来年にフルモデルチェンジといううわさを入手しました。
セーフティセンスとのからみがありますけど
どうなんでしょうね・・・？

書込番号：20629464

[コウ吉ちゃん]

自分も改良ではなく、今年は現行をそのまま引っ張り来年に新型（セーフティーセンスPを引っさげ）が出る可能性のが高い気がする。

ことしはハイラックスが夏に出ると雑誌に出てたからプラドは後回しだね。

書込番号：20636727　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

ディーラーの話とうわさ話どっちが当たっているんでしょうね？（笑）

書込番号：20637366

[１３Ｂ２ＴＧ４AG]

８月にトヨタ店取扱い車種のハイラックスとプラドの２台を同月にチャンジするのか疑問なんですよね。
７月にはエスクワイアのチェンジですし。
トヨタはセーフティセンスの搭載を全車に「必ず」とまでは言ってないので，プラドは２０１８年にＦＭＣと私は考えています。
セーフティセンスＣなら容易に搭載することは可能でしょうけど，まさかプラドにＣはないでしょうから・・・。
エスティマも二転三転した経緯がありますからどうなるか分かりません。

書込番号：20638872

[みちゃ夫]

ハイラックス？
国内販売復活する噂でも入手したのでしょうか？

また、エスクァイアはMCですよね？

憶測が憶測を呼んで…

書込番号：20639235

[みちゃ夫]

http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-1155.html

噂のソースはこれですか？
どちらかというとFJクルーザーの後釜のような…。
（個人的にはFJクルーザーのディーゼルが出てくれればうれしい）

ちなみに120プラドと215サーフはほぼ同時発売してましたよ。

ランクル２００はビッグMCでセーフティセンスPを載せました。
同じ流れがあってもおかしくないと思っています。

今ある情報だけでは何とも言えない、というのが実情ですね。

書込番号：20639371

[ウニトキナコ]

昨日、ディーラーにて確認したら内容詳細はわからないけど
8月発表9月発売MCですって。セーフティーがつけばいいですが、、、

書込番号：20663424　スマートフォンサイトからの書き込み

2.7ガソリン6AT変速ショック

[憧れのガレージライフ]

4月に現行2.7ガソリン2TR 6AT納車され、1000kmほど乗りました。
1000km乗っての感想ですが、発進時、ローからセカンドへ変速する際にガックンっとショックが大きく前後に揺さぶられる感じが気になるのですが、6ATガソリンオーナーの皆様いかがでしょうか？ また、ディーゼル6ATオーナーの皆さまはいかがでしょうか？
セカンド以降はスムーズに変速する感じです（燃費を良くする為か早めに上のギアへ移行してるよう）。ローギアが強いのでしょうか？
前車のミッションはCVTでした。
ローからセカンドへの変速ショックが気になり、ステアリングスイッチで選択できるセカンド発進モードを利用しましたが、降車時にエンジンを切ると通常モードにリセットされる為、面倒クサくてあまり使ってません。

書込番号：19892253　スマートフォンサイトからの書き込み

[見賢思斉]

＞憧れのガレージライフさん
ディーゼルに乗ってます。出足が遅く、もっさりなのは諦めてます。まぁ馴れて不満が無くなったのが実情です。

2000回転未満でスタートし、２速になってから踏み増しするイメージで乗ってます。
・前走車との車間の開き過ぎを防ぐ為に、ブレーキリリースは前の車と同時
・タイヤが1回転するまで一呼吸待って、低アクセル開度で２速に上がるのを待つ
・必要があれば踏み増しします。
※１速で回しても、ローギヤード過ぎて音と回転のわりにスピートが乗らない感じがしてます。

この板は新規アカウントに対する反応は低めです。過去にスレを立てっぱなしにする方が多かったようです。
すこし他の質問に対して答えた実績を作ってから、立てたスレを確実に〆るようにすると徐々に回答が増えるようです。
2.7+6ATの書き込みは少ないので、いい情報があつまるのを楽しみにしています。がんばって下さいね^^

書込番号：19892310

[憧れのガレージライフ]

＞見賢思斉さん
さっそくのご返信ありがとうございます！
プラドも価格.comも初心者なもので感謝いたします！

ローからセカンドへ変速させる際は、アクセルをコントロールし、静かに優しく繋いであげてからの加速というイメージでしょうか。
ガソリンもディーゼルもプラドは低速で力強く！という設定でしょうかね。トラックなどと同じ考え方ですね。

書込番号：19892516　スマートフォンサイトからの書き込み

[リオハレッド]

一度点検に出される事をお勧めします。
4速ATでさえ、緻密な油圧制御で、まるでCVTかのように走らせますから
最初乗った時はATもここまできたかと、その完成度の高さに感動したもんです。

書込番号：19892710

[見賢思斉]

＞憧れのガレージライフさん
ガソリンは4ATしか乗ってみたこと無いです。6ATのレスがつくと、いいですねぇ
イメージはおっしゃってるのと同じ感じで、いわゆるトラック走りです。構造もトラックと近いですしね
僕は、１速2400位まで回してもショックは全くないです。リオハレッドさんはお詳しいのでお勧めどおり点検したほうが良いのかも。
でわでわ

書込番号：19892726

[憧れのガレージライフ]

CVTでは無いので、ATの変速ショックは仕方が無いかなぁ、と思っていたのですが、今度ディーラーで診てもらおうかなと思います。
ありがとうございました！

書込番号：19892839　スマートフォンサイトからの書き込み

[ももクロX]

＞憧れのガレージライフさん
こんにちは。

私も同じクルマですが、憧れのガレージライフさんのようなショックはあります。

でも、常々ではありません。
２速に入ったタイミングで、アクセルを緩めるとガクンとなります。
例えば、２速に入って加速したけど、すぐ交差点に迫りアクセルを緩める場合や、下り坂で２速に入って加速したけど、すぐにスピードに乗ったのでアクセルを緩めるなどの場合です。

私感ですが、２速と３速の変速間隔が短いので、２速行ってすぐ３速に変わろうとする瞬間に、アクセルを緩めるために、３速に行ってすぐに２速に戻っているように思っています。そのショックではないでしょうか？

レガシィのマニュアル車にも乗っていますが、この動作を人の手で行うと同じショックになります。
ATとMTの仕組みの違いがあるかと思いますが。

プラド6ATの前はオデッセイ4ATでしたが、生活圏内の同じ道のりで、両車で同じ現象がありますので、異常ではないと勝手に思っています。

アクセルを少し踏み込んで回転数を上げれば、ショックは出ないのではないのでしょうか？

私感で申し訳ありませんが、現象のタイミングを今一度ご確認頂ければと思います。

書込番号：19892924　スマートフォンサイトからの書き込み

[憧れのガレージライフ]

＞ももクロXさん
私も完全に私感でして、ただ、気にし過ぎなだけのように思っています。確かにミッションが、どのギアに入ってよいか、迷ってしまうような走行状態だと他の車種でも多少ギクシャクしますよね。ガソリン6ATの場合、発進時エコランプを気にせず、ガバッとアクセル開ければ、スペック上のパワー不足を感じさせないくらい、猛然と加速しますよね！ディーゼルターボはもっと凄いのでしょうね。
私も仕事で商用車に乗ったことがありますが、プラドの場合も出だし重視のガテン系ドッカン加速タイプの一面があるかもしれません。ただ、燃費と排ガス対策でコンピューターがおとなしく走るように制御してるのかもしれませんね。そこを無視してアクセルグイッと踏み込めば、モッサリ加速も変速ショックも気にならなくなるかもしれませんね。プラドが商用車ベースということもあり、ローギアーでガックン変速のクルマかもしれません。変速ショックは一応、ディーラーでも訊いてみようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：19893040　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

少なくとも1速から2速に普通に踏んでいたらショックはありませんよ

書込番号：19893206　スマートフォンサイトからの書き込み

[憧れのガレージライフ]

＞ももクロXさん
＞みちゃ夫さん
本日、改めて自分の運転の仕方とクルマの状態を確認する為に、いつもの生活圏の市街地中心に乗ったのですが、エコゲージのエコの範囲を超えないように、回転数も2千回転まで行かない範囲でアクセルをちょっと踏んではすぐ戻すような運転を繰り返していましたら、なんだか、ギクシャクして気持ちの良いものではなかったです。2.7ガソリンはアクセルを抜くとすぐにギアが下に落ち、再びアクセルを踏み込んだ際に変速を感じるのかな？と思いました。私には、何速間を行ったり来たりしているのかはわかりませんでした。
ディーゼルを試乗した際は、市街地を時速50km以内くらいでやんわりと走行したのですが、スムーズだったような気がします。トルクの差でしょうかね？
エコを気にせず、なおかつ前が空いており、アクセルを一定に踏み込んでいける状況ですとガソリンでもスムーズな感じがしました。
走行距離が1000kmを超え、季節的に気温も上がり
機関が温まりやすくなってからは、変速ショック！というほど大袈裟なものでは無いようにも感じ始めています。
皆さま、お騒がせしました。そしてご教示ありがとうございました。
2.7ガソリン6ATのレビューが少ないようですので再び報告ができたらなぁと思います。

書込番号：19893873　スマートフォンサイトからの書き込み

[リオハレッド]

それはATの特性で、異常ではありません。
アクセルを抜いて停止へ向けて減速中にタコを注意して見ていると、ストンと回転が落ちポイントがありますが
それは、AT自ら動力の伝達を切っているんですね、スムーズに停止できるようモードを変更しているんです。

一度切れた後で再加速の必要が生じた場合は、再びトルクを繋いでやる必要があるのですが、停止時からの場合とは
違って僅かに衝撃があります。ある程度の速度で走行している時は、アクセルを抜いてもこのロックは外れませんので
極低速時にのみに見られる現象です。

新車なので、ビビりながらアクセル踏んでるとより顕著に現れるかもしれません。
だから、変速ショックなるものではないんです（笑）、してないし〜（笑）、よかったですね〜

書込番号：19893989

[憧れのガレージライフ]

＞リオハレッドさん
ATの特性、勉強させていただきました！ありがとうございました！
新車なので大切に乗りたいということもあるのですが、貧乏性ゆえ、燃費を気にしてグイグイアクセルを踏み込み続けることができなくて（笑）
ガソリンもディーゼルも海外のハイラックス系にあるようなマニュアルシフトに乗ってみたいですね。

2.7ガソリン、パワー不足でどうしようもないと巷で、言われていますが、ちゃんとアクセル踏んで、エンジン本来の性能を引き出してあげれば、普通に使う分には、かなり走りはイイですよね。現行はエンジンも改良され、ミッションも新しい6ATですし、さらに良くなっているんじゃないでしょうか。2.7ガソリンを買うことを躊躇されている方も、煽りや誹謗中傷に惑わされることなく、2.7ガソリン買って間違いはないと、私はオススメしますよ。150プラドは車内の静粛性と乗り心地が抜群にイイですしね。

書込番号：19894571　スマートフォンサイトからの書き込み

[おそぶさ]

クラウンは同じ6ATでもスムーズに変速します。
変速比だけではなく内部の構造に違いがあるためだと思います。

当方、ディーゼル6ATに乗っていて、ガソリン6ATも乗りましたが、前のガソリン4ATよりもスムーズに変速しますよ！やはり多段化した事によりスムーズですね^ ^

書込番号：19894728　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドゥーイット]

はじめまして。
当方、ディーゼルの6ATに乗っており同じ症状がでておりディーラーにて診断中です。

1から2に変速される時ですよね。
ショックと同時にガコッっという音が出ませんか？
試乗車は乗ってみたのでしょうか？？
ちなみに私が乗った試乗車は全くショックは出ませんでした。

渋滞の時など少し進んで止まる時などショックが出ると煩わしいですよね。


ちなみに、停車時からスタートしマニュアルモードで1速で発進し2000回転ぐらいでアクセルを離し2速に入れたら毎回ショックがでませんか？

私は試乗車では全くショックは出てませんので、こんな仕様やこんな物と言う風には思えませんでした。
またディーラーにて診断の結果がでましたら、報告します。

書込番号：19895076　スマートフォンサイトからの書き込み

[憧れのガレージライフ]

＞ドゥーイットさん
私の場合、試乗車のディーゼルは、市街地をストップアンドゴーを繰り返しながら低速で走行しましたが、変速はスムーズに感じました。

所有しているガソリン6ATは、他の回答をいただいた方のご指摘のとおり、変速ショックを感じる時は、1速から2速へ変わる時ではなく、低速走行時に2速と3速の間を行ったり来たりしてる時かもしれません。
私の感覚や知識では、エンジン回転の微妙な変化から変速したかな？くらいにしかわからないので、何速から変わる際にショックが有るとはっきりお答え出来ません。自動変速の時もモニターに今何速か表示されるとイイですよね。マニュアルモードでスタートダッシュした経験はまだ有りません。今度やってみます！
プラド6ATの場合、実は1速から2速への変速は走り出してすぐに行なわれているような？気もします。
ガソリンの場合、ディーゼルほどギアの維持やエンジン回転がフラットではなく、混んでいる市街地をアクセルを踏んだり戻したりをせわしなくするとわずかに前後に揺すられるような感覚がしました。
2トントラックのディーゼルAT車も乗ったことがありますが、発進加速時はウイーンガコッの繰り返しで乗用車のような滑らかさは無かったので、プラドもその系統に近いかな？と思っています。
でも私のプラドは感覚上のガックンはわずかに感じられましたが、音は出ていません。
かつて他のクルマでPからDに操作するとガコッと音がして、あ、今ギアが繋がったのかな？よしアクセル踏もう！という個体は経験したことがあります。
新車で異音は気分が良くないですよね。改善されることをお祈りします。

書込番号：19895178　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

>所有しているガソリン6ATは、他の回答をいただいた方のご指摘のとおり、変速ショックを感じる時は、
>1速から2速へ変わる時ではなく、低速走行時に2速と3速の間を行ったり来たりしてる時かもしれません。

>プラド6ATの場合、実は1速から2速への変速は走り出してすぐに行なわれているような？気もします。


「ローからセカンドへの変速ショックが気になり、ステアリングスイッチで選択できるセカンド発進モードを利用しましたが、
降車時にエンジンを切ると通常モードにリセットされる為、面倒クサくてあまり使ってません。」

と書かれていることと矛盾していません？
セカンド発進時には感じられていなかったのでは？

ATは基本的にギアの低いときのほうがショックが表れやすいです。特に気になるとしたらギアレシオが開いている1→２速ではないかと。
また、発進時は2→3速、3→4速の間でも変速ショックを感じることはなくスムーズに切り替わります。
ただCVTのように「無段」ではありませんから、加速変化などはありますよ。
そのほか、頻度としては稀ですが４速からブレーキで速度を落としてギアダウンが発生した状態で再加速する場合には速度とギアの組み合わせによっては変速時にギアが抜けるような空回り感が発生することがあります。

個人の感覚の違いかもしれませんが気になるようであればディーラーに確認することをお勧めします。

書込番号：19896541

[リオハレッド]

４速ATガソリン車の場合、走行中にミッションから不快な衝撃があります。

4速ATで見られた症状で、６速ATで同じ症状が出ているか未確認ですが、書いてみます。
ショック＝変速ショックでひと括りの感がありますが、性質の違うものです。

加速中、又はアクセル開度が大きい時に、スコッとアクセルを抜くと
ミッションから何とも安っぽい不快な衝撃があり、この衝撃の原因はエンジンと
ミッションの相性が悪い為で、悪くしている要因はエンジンオイルでした。

どういう事かと簡単に説明すると、トルクコンバーターはエンジンの回転数とギアに応じ、
羽が回っている訳ですが、通常はエンジンの回転が落ちるにつれトルコンの回転も下がる、
速度も落ちるのですが、エンジンの特性に対してオイルが柔らかすぎるため、ストンと
エンジンの回転が落ちちゃうんですね、そうすると惰性で回るトルコンが一瞬付いてこれ
ないで余ったトルクが衝突するんです。この時何とも安い嫌な衝撃があります。

いやいや、シフトアップするからでしょう？と言う方もいるかもしれませんが
そんなATは昔の話で、いまはそんな制御していません。
重いピストンとコンロッド・クランクシャフトのディーゼルには見られないと思います。

じゃあどうすればいいか、エンジンオイルをエンジンに合った粘度に変えれば
出なくなります。粘度は１０W-３０がいいですね。新車充填オイルは
あくまでもトヨタの都合で０Wを入れてるだけですから、プラドの排気量なら燃費にも
影響はなく、夏場は逆に伸びますし、トルクフルなエンジンになりますよ、とにかく
ガソリンエンジン本来の静かなエンジンと本来の性能が引き出せます。

シャバシャバオイルでスッカスッカエンジンが好みかは好き好きですが（笑）

昔の外車はエンジンをかけたらすぐに発進するよう指示していましたが、
これは単に、環境問題に配慮して無駄なアイドリングをするなと言う事で
外気温に応じたの暖気が必要なのは言うまでもありません、言ってるし〜（笑）

書込番号：19897139

[見賢思斉]

＞憧れのガレージライフさん
グローバル展開の車で、ロックアップ領域が緩めなルペルティエ系６ATですよ。ATトルク比も小さくして。
慣れると、AT設定に納得されると思いますが、私はステップ比のが広く制御が迷い易い部分は無意識に避ける運転になりましたｗ
差し支えなければ前の車を伺ってもいいですか？

＞ドゥーイットさん
ダウンシフト制御も入っている車なので、１〜2速でアクセル抜くと制御側が迷ってませんか？
マニュアルシフトは試していませんが、雪道でも、アクセルだけ、AT制御任せのシフトで楽チンですよ
恐らく、マニュアルシフトでガシガシ変速する為では無く、ギアが上がり過ぎないように上限ホールド目的の機能と思ってます。

書込番号：19897593

[憧れのガレージライフ]

＞みちゃ夫さん
＞リオハレッドさん
＞見賢思斉さん
ご返信ありがとうございます！

発進してすぐに、グッと後ろからつかまれたような感覚があり、その直後に再び軽くグッと来てから、加速して行く感じです。この発進後が一番気になります。あとは、低速でアクセルを踏んだり戻したりを繰り返すような走行をする際にわずかにギクシャクする感覚があります。
私の知識と感覚での検証はその程度です。
1カ月点検の際は、私から感じたことをディーラーに申し出ていませんでしたので、異常無しで点検を終えています。
いずれディーラーにも診てもらいますが、異音等無いので、ほぼほぼ異常ではなく、皆さまのアドバイスも参考にしまして、クルマの特性と私の運転の仕方によるものと思われます。お騒がせしてすみません。
前々車、マツダのマニュアル、前車スバルCVTでして、AT乗用車は10年近く乗っていませんでした。

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[見賢思斉]

＞憧れのガレージライフさん
欧州カッチリ系路線、速度微調整も得意な車から乗り換えるとビックリしますよね^^
荒れた舗装路や雪道でも、安定したトラクション簡単に引き出せて、自分のペースで走るとすると便利な車です。
恐らく、要求される性能や想定使用環境が全く違うんでしょうねぇ。当初の私は疑問感も持っていましたｗ

もうしばらくアクセルワークで悪戦苦闘して慣れてしまうと、アバウトマッタリ運転タイプに変化し、私のように大満足しちゃうかも^^;

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[るんるんバスター]

私はディーゼルに乗っていますが、下り坂や極低速でアクセルを抜いたときに、ガツンとショックがあります。＞リオハレッドさんがおっしゃるＡＴの特性か、＞リオハレッドさんが指摘されているオイルの粘度なのか分かりませんが、同じ頃新車で買った軽のエブリワゴンにはそんな症状は出ません。今度の１ヶ月点検の時に相談してみるつもりです。なんか新車で買って精神衛生上悪いです。（泣）

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大寒波、でも、安心できました。

[憧れのガレージライフ]

うちのほうも結構積雪があり、路面がデコボコなうえ吹雪によるホワイトアウトもありとなかなか運転は大変なのですがそれでも150プラド、安心できますよ。良い実用車と思いました。

私の前車スバルでカウンターステアをあてながら圧雪路を駆け抜けるという走行感覚も好きでしたが、除雪が行き届いていない道路を黙々と前進するプラドは頼もしく思えます。やはり高い地上高と進入脱出の角度が沢山あること、ストロークの長い脚がイイですね。
流行りのSUVのCMみたいにハイテク使って走れたとしても実際にはバンパー取れちゃいますよね。
トヨタ車は数が多く出回る分、賛否両論ありますが、プラドもルーツは同じトラックやバン等の事業用途車はイイですよね。
次期プラドはどうなりますかね。

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[やせ太郎]

>除雪が行き届いていない道路を黙々と前進するプラドは頼もしく

あんまり無茶しないでくださいね^ ^

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[懐古セナプロ時代]

プラドはだから窃盗団に一番狙われる。
世界中の悪路で、絶大なる信頼性だからね。

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[憧れのガレージライフ]

＞やせ太郎さん
ありがとうございます。無茶しないようにします。

温暖化なのか冬期間ずっと積雪することもなくなり、行政もあまり除雪に予算を回さなくなったのでしょう。

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[ゆっきんぐ！]

＞憧れのガレージライフさん
私も今朝純正タイヤでどんだけ走るのか
ドライブ行きました。

愛知県で4cmの積雪 圧雪路です。
いつも通りとは行きませんが、
問題なく走行出来ました。

もちろんブレーキを強く踏めば滑りますが、
早め弱めブレーキとセカンドスタートモードで走行し余裕で走行出来ました。
こういう時に頼もしい車です。
私が言うのもなんですがもらい事故もありますので不必要な外出は控えた方が良いですね。

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[みちゃ夫]

よく「雪道走れました、大丈夫でした」と書き込まれる方がいますが、雪道は止まれるかどうかで判断してくださいね。

純正タイヤはM&Sですが高速走行向けのHTタイヤです。車重で走り出せますが止まる際に通常の何倍もの距離を使わないと止まりません。
下り坂では止まらないケースもあります。
容易に制御不能になります。

圧雪路であれば迷わずスタッドレスかチェーン装着を。純正タイヤで可能なのは路面に接地できる範囲です。

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[憧れのガレージライフ]

＞みちゃ夫さん
その通りですね！
雪道経験の少ない方、プラドが走れるからって、スタッドレスやチェーン装着以外のタイヤでマネしないで下さいね。

私は雪国生活者でしてスタッドレス装着はあたりまえです。決してプラドでスノーアタックのような冒険しているわけではありません。ただ、通勤時間帯になっても除雪が間に合っていない道路が多々あり、そのような状況でも安心して走れたということです。
ハマって動けなくなった乗用車を尻目にあっさり通行してしまうのですから、プラド乗りが恨まれるかもしれませんね。助けずスミマセン！急いでいたもので。

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特別仕様車納車されました

[すっぱいうめぼし]

特別仕様車納車されましたが、シートの色がカタログの色と違う気がするのですが、実車見られた方どう思いましたか?
この色ならノーマルの木目調がベストマッチな気がします。
また、予てから懸念していた18インチの乗心地ですが、悪くはないが17インチほどの極上な感じは無いですね。
やはり、17インチがベストマッチでしたね。
ただハリアーからの乗り換えなのでかなりよくなりました。
高速200キロ走ってトルクフルな走りに満足です。
燃費は高速中心で13ぐらいでした。
トータルで考えたら、満足な買い物でした。

書込番号：20234728

[ワイエムジー]

納車おめでとうございます！羨ましい限りです。
特別仕様車試乗してきましたが、確かに18インチは若干硬めの乗り心地に感じました。ほんの少しです。ただデザインがカッコよすぎるので十分に価値はあると思います！
レザーの色はカタログで見るよりダークで落ち着いていて、僕は好きでした。

書込番号：20235129　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっくん(´・д・｀)]

＞すっぱいうめぼしさん
ディーゼルはもっさりしているとか色々書かれていますが、高速走ってどうでした？加速とか追い越しとか？自分も今50系エスティマからの買い替えでヴェルファイアかプラドで悩んでいます。

書込番号：20235170　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

納車おめでとうございます！
是非、画像上げて下さい。（特にホイールとシート・ダッシュボード）
特別仕様車が気になる人（自分含む）にお願いします。

意外にネットや雑誌にあるシートの色と違う事がありますね。レヴォーグ STIのレザーシートも画像で見るより実車は地味な（暗い）エンジ色でした。

実車のが濃かったり、落ち着いた色ってこと多いと思います。

書込番号：20235245　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぱいうめぼし]

＞よっくん(´・д・｀)さん
やはりあれだけの車重なので、出だしはもっさり感ありますが、高速を走るかぎり全くストレスありません。
高回転型エンジンの車と比べれば壮快感は有りませんが、坂道の追越しも踏んだだけ進んでくれます。
前車ガソリンハリアーなので、高速は圧倒的にプラドの方が良いですね。
ただ、ブレーキの感覚にまだ慣れていないので少しヒヤッとしたことはあります、自動ブレーキに慣れ過ぎてました。
エステマと比べるとわかりませんが、後部座席の妻と子供は乗心地を絶賛しています。
弟が独り身なのにベルファイアに乗っていますが、あちらは正に走る応接室です。最新機能てんこ盛りで古臭いプラドとは方向性が違いすぎて比較が難しいですが、高速での加速感は大差無い気がします。小学生の息子は弟のベルファイアよりプラドがかっこいいと言っていますが、ハリアーの方がかっこいいと言われズッコケてしまいました。
いずれにしましても高速を両車試乗された方が良いですよ。

書込番号：20235568

[すっぱいうめぼし]

＞ワイエムジーさん
＞コウ吉ちゃんさん
シートの色自分も嫌いな色では無いのですが、カタログの写真とレッドウッドの名前から想像していた色との差に戸惑った次第です。
ごめんなさい、写真は面倒くさいのと光の加減でこの茶色はかなり変わるので実車を見られた方が良いと思います。
ちなみに、ダシュボードはカタログのイメージ通りでしたか、ホイールのスーパークロムメッキは思っていたより明るい色でした。

書込番号：20235600

[なちぐろん７]

愛知トヨタに展示してありました。

ドアの部分の革も同じ色だと良かったなあ、と思います。

というか、TX-Lは、そこも革なんですね。
知らなかった。

ボディーの新色も良い感じでしたよ。

書込番号：20235723　スマートフォンサイトからの書き込み