トヨタ ランドクルーザー プラド 2009年モデル のクチコミ掲示板

ディーラー〜連絡来ました。

[けいぞーさん]

今朝トヨタのディーラーから、5月にディーゼル出ます、との連絡来ました。注文します。

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[元はとばす]

え、スペックなど、書ける範囲でお願いできませんか?

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[けいぞーさん]

すみません。ディーラーの担当者が、先月、"出ませんよ。ガソリンにしましょう。"
と、言うもんで、出たらすぐ買う！5月に出るから、トヨタの社長に、教えてもらった。とか適当に言ってたら、本当になったみたいです。jaos仕様で買うつもりですが、詳しくはまだわかりません。カタログ来たらすぐ持ってくるそうです。役立たずで申し訳ありません。ですが、これで15年乗ったランクル100とも別れる決心がつきました。

書込番号：18455277　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hinami4]

自分の場合、今のところの噂では４気筒ディーゼルが濃厚のようですが、それが本当なら6気筒ディーゼルのHDJ101から乗り換えるには微妙なとこだったりします。

UZJからのときもV６は、やはりといった感がありましたので、そのままです。

楽なものに乗るとダメですな。
とはいえ、インターバルを置いて５月に出るなら、相応にリファインされて出てくるでしょう。
エンジンもどうなるかはわかりませんので、よい情報を待ってみましょう。

書込番号：18455650　スマートフォンサイトからの書き込み

[元はとばす]

今回のプラドに新搭載GD型ディーゼルは
4気筒2500〜3000・170ps/35kg程度・本来はアジア向けSUV用、等との情報までは(この口コミなどでも)出ています。
と言うことは、ハイエースなどに搭載の1KD型ディーゼルの後継と言うことです。

対して1HD型6気筒ディーゼルの後継は、既に海外向けランクル200/70シリーズに搭載されてる1VD型V8ディーゼルです。

期待薄でしょうけど、個人的には1VDの日本導入こそ期待してます。

書込番号：18458632　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

昨日ぐらいの新聞にもランクルで出るって書いてありましたよ。
ボルボ、ＢＭＷ、メルセデス、ＶＷなどがエントリーグレードなどで出してきて
一気にディーゼルの選択肢が広がるとも書いてありました。

現状の余った軽油の輸出が無くなるといいです。

書込番号：18458804

[けいぞーさん]

やはり、4気筒の可能性大みたいです。発売は6月にずれ込むかも。カタログ受付は4月頃には〜との連絡来ました。スペックは、大体、雑誌掲載と同じような感じですね。とのことです。

書込番号：18460703　スマートフォンサイトからの書き込み

[コマネチ800]

噂ではLX570が日本でも発売されるのを機にランクル200にV8廃止にしてディーゼルを投入という噂が出てます。

トヨタブランドはV8廃止。レクサスはV8搭載してプレミアムブランド化を進める計画だとか。

ランクル200に4気筒ディーゼルでは流石に車格に合わないので6気筒くらいは載せるのでは？

書込番号：18464324　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

>ランクル200に4気筒ディーゼルでは流石に車格に合わないので6気筒くらいは載せるのでは？

欧州ではランクル200に1VD型が載っているんですから、日本導入もそのクリーン化（か新型？）搭載ですよ。
なのでV8ですね。

書込番号：18464873

[コマネチ800]

トヨタはレクサスとの差別化をしたいので、ランクルにはV8ではなくディーゼルのV6、4500くらいを搭載するのでは？

マジェスタもV8を捨てV6ハイブリット化でReBornしたし。ランクルにV8ディーゼルを載せたらLX570は売れなくなりますよ。トヨタも内輪で潰しあいするほど馬鹿ではないですし。LXにV8ディーゼル搭載は将来的にはあると思う。

書込番号：18465030　スマートフォンサイトからの書き込み

[元はとばす]

色々妄想したくなりますが、現実は厳しいでしょうね。

直6→ガソリン含め現在BMW以外生産してません。
ランクル200には直6は搭載出来ないとも。
V8→ベンツBMWもやめてしまい、現在レンジローバー位でしょうか？
V6→一般的に言ってこれが一番可能性があるかもしれませんが、今回のトヨタGD型ディーゼルは元はアジア向けSUV用であり、BMW提携のこともあり新規にV6ディーゼルを開発とはとても思えません。

と言う訳で4気筒ディーゼル以外は望み薄かもしれませんね。

せっかく作った1VD型V8ディーゼル,国内販売されずランクル以外に展開もせずこのまま終わってしまうのでしょうか？

書込番号：18465401　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

ん〜〜、ここはプラド板なのでランクル200の話（しかも噂や妄想）で盛り上がっても仕方ないですね。
ひとまず、プラドのディーゼル国内復活を祝いましょう！

書込番号：18466400

[モスグラス]

マガジンＸ（15年3月号）にプラドにディーゼルエンジンが搭載され発売と掲載されていました。

表紙に「トヨタ、ディーゼルでＣＸ−５追撃！」とあったので中を見てみると「プラドにディーゼル」と記事がありました。

http://mag-x.com/member_f/index_member.html

書込番号：18477550

[2210]

>マガジンＸ（15年3月号）にプラドにディーゼルエンジンが搭載され発売と掲載されていました。

ｍａｇＸ私も読みましたが、オーストラリア仕様と同じＫＤ型ってかいてありちょっとガッカリしています。
でもこのままではクリーン化できないので、新型エンジンを搭載しなければならないと思っていますよ。

私は現在も絶好調のＫＺ型９５プラドに乗っていますが、現行プラドにディーゼルが載るなんて思ってもいませんでしたのですごくうれしいです。
発表を心待ちにしています。

書込番号：18480505

[慶應卒H沢直樹]

４気筒の３リッターじゃ、BMWやベンツ・ポルシェのディーゼルの半分くらいのトルクしかないから、全然あかんと思います。せめてターボつけるか、６気筒にしないとね。現行の４リッターは６気筒なのに。

書込番号：18573073

[norizou34]

最新のMAG Xでは、プラドディーゼルは2.8L, 170ps / 41kg で、さらに上ぶれる可能性が示唆されておりました。
それならば、買おうかという気になります。

書込番号：18585965

皆さんいいなぁ

[スーパーせんしゅ]

皆さん、次々と納車または納車予定が決定してるようですね

私は12月中旬にTZのパールを契約しましたが、Dの担当さんから未だに連絡ありません・・

予定だと車体番号が出たら連絡がきて、書類を渡し、その２週間後が納車の目処です
と言われているのですが、そろそろ契約から３ヶ月・・電話が鳴りません(T_T)

先月、Dの担当さんは自信に満ちて（私の）納車は予定どおり間に合いますよ！って言ってたんですけどぉ

最近、登録は意地で３月にするが、納車は引っ越し先（隣県）まで担当さんがトラックでプラドを運んで来る臭いがプンプンしてきました。

契約時にどこに引っ越しなさっても納車費用はいりません！ただで私が、トラックで運びます！
と言ってくれたのでいいんですけど、それにしてもプラドは異常に長いですね…

最近、街中で150後期プラドは全く見ないのに、新型ハリアーはやたらと見ます(笑)
なんなの？この納車の早さ差はと笑ってます

早く連絡来ないかなぁ…カタログが擦り切れてしまいますよ(笑)

書込番号：17253695　スマートフォンサイトからの書き込み

[え〜すぴ〜す]

お気持ち、お察しします。

そろそろじゃないですか？この一週間あたり鳴りそうですね。
しかもTZだと確かTXよりも納車期間、短いんじゃないんですかね。

ソワソワしますね。
私は12月下旬契約なんでスーパーせんしゅさんの方が早く納車されるんで
羨ましいですよ。

プラドあまり見かけないのは違った意味で良い事ですよね。
希少価値は大事ですから。

私は今まで大阪市内で一回しか見てないです。
そろそろ150後期プラドが街に溢れそうでビクビクしてます。←プラド中心なんで考えが偏ってます。

書込番号：17254791

[xxelvis01xx]

私、岐阜の田舎の方ですが3時間でパール1台ブラック2台見ましたよ(;^_^A
偶然でしょうか？

書込番号：17254962　スマートフォンサイトからの書き込み

[NAYUKA]

こんにちは。
私も12月中旬にTXを契約しました。先週、ディーラーに確認しましたが、年度末、消費税増税の駆け込み需要で、工場も休日稼働のフル稼動で増産体制で頑張ってるみたいです。とはいえ、先日の二回の大雪でモノができても出荷できなかったり、陸送トラックのローテーションが狂ったり大変なようです。屋外で出荷待ちの車のワイパーが雪の重みで折れたり、といった被害も出ているようです。
というような状態なんで実はモノは出来てるけどディーラーに運ぶ目処がたっていないから連絡がこない可能性もあるかと、思います。私のTXは明確な日付は教えてもらえませんでしたが、3月最後の週末の納車っぽい話でした。

書込番号：17255617　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーせんしゅ]

え〜すぴ〜すさんありがとうございます

プラドは比較的多い方ですから、街で見る機会もこれからは増えるでしょうね(笑)

それだけ良い車なんですよ(^_^)
私は215サーフ、150前期プラドとトヨタのSUVに乗り続けてますが、やっぱりあの頑丈感？はいいですよ。

最近、各メーカーが色々なSUV出してますけど、私はトヨタさんの今までのSUV造りの実績を信じますね(笑)

書込番号：17256131　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーせんしゅ]

xxelvis01xxさんこんにちは！
私は今のところ銀２台、黒２台、パール１台見ました。
9月デビューで、これは明らかに少ないですよね(笑)
まぁ、Dの担当さんも
プラドは他の車種に比べると出る台数が少ない
とは言ってましたからね

トヨタさんだとプリウスシリーズ、アル、ヴェル、エスなどのミニバン、コンパクトカー、クラウンは凄い台数さばいてますからね

プラドも本格SUVの中では相当頑張ってますけどね(笑)

早くきてープラドさーん

書込番号：17256157　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーせんしゅ]

NAYUKAさんこんにちは
そんなに被害受けていたとは知りませんでした^_^;
災害は読めないですからね
工場によっては停止してましたし。

私はとりあえず、担当さんからの電話が鳴って欲しいんですよ〜(笑)

担当さんも決算で忙しいでしょうね…

書込番号：17256201　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランプラシグ]

はじめまして。私は90系、120系とプラドに乗ってきて去年の9月末に契約をして12月末に150系後期が納車されましたランプラシグと申します。スーパーせんしゅさんが注文しているのと同じTZのパールに乗っております。自分の時も12月25日か26日位にディーラーに車が届くと言われておりましたが急遽12月21日の土曜にディーラーに車が配送されて来ました。ディーラーの話だと「車種に関係なく予定の時期より多少早くなったり遅くなったりは、ある話です」との事でした。自分の時も12月24日の夜には配送センターからディーラーに連絡があって「配送センターからキャリヤカーで明日持って行きます」と連絡入っていた模様で自分の所には完全に届いてから連絡がありました。スーパーせんしゅさんが言われているように自分も納車まではプラドのカタログを何回も見たり、ネットから色々と調べたりの毎日でしたので、今の待ち遠しいお気持ち大変良くわかります。もう少しの辛抱ですよ！(笑)まだ自分も納車されてから、2か月少々しか経っていませんがインプレとか、またお伝え致しますので、ご希望が御座いましたら教えて下さい。

書込番号：17259378

[スーパーせんしゅ]

ランプラシグさん、ありがとうございます

4ﾘｯﾀｰの加速はどんな感じですか？
150前期は2700だったのですが、長い登り坂では加速がどうしても苦しい感じで、高速での追い越しでも苦労しました。
あと、車内の静粛性なども気になります。

試乗せずに、今回は４ﾘｯﾀｰと決めて購入したので、体験談をよろしくお願いします！

書込番号：17259871　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランプラシグ]

自分は前のプラドは3400でしたが、時々(上り坂や追い越し時等)加速が悪く重たいなぁと感じる事がありました。今回プラドはスーパーせんしゅさん同様に試乗車も無い状態でしたので試乗せずに決めまして初めての4000でしたが、前のプラドと600CC違うので、とても、ゆとりを感じますし加速もアクセルを踏むとストレスなく、グイグイ加速して走る感じですよ。上り坂も結構楽に上って行ってると思います。また他の4000のオーナー様の、書き込みで読んだ事がありますが、エンジン始動直後の音が結構大きいです！豪快という言葉が似合うかもしれません。早朝時や深夜時は、ご近所さんの迷惑になっていないかな？と感じる事もありますが、決して嫌な音ではなく、個人的にはエンジン始動直後の音を聞くと、よし！行くぞ！やる気にさせてくれる音ですよ(笑)他のオーナー様やFJクルーザーに乗られてる方も同じエンジンですので、エンジン始動直後の音に同じ様に感じていらっしゃる方も居ると思います。車内も走行中静かだと思います。快適だと個人的には思います。スーパーせんしゅさんも納車されましたら、感想を是非楽しみにしておりますよ！

書込番号：17260287

[スーパーせんしゅ]

ランプラシグさん、早速の返信ありがとうございます！

4ﾘｯﾀｰやっぱり始動音大きいですよね
FJの音を試しに聞かせてもらうと「バオーン」みたいに聞こえ、思わず「音でか」って言いました(笑)

楽しみですね〜。エコの時代に敢えて逆行しますよ(笑)

書込番号：17260544　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランプラシグ]

そうなんですよ〜自分も納車してから会社の仲間2人にエンジン始動音を聞いてもらいましたが2人共スーパーせんしゅさん同様　「音でかっ」って言ってましたからね(笑)少しすると落ち着いて普通のアイドリング音になりますけどね。自分は先程の書き込みにしましたが、この豪快な音が毎回エンジン始動の度に聞けて好きですけどねぇ。他の方も書いてますようにプラドやランクルを選択した時点で、燃費は気にしたら駄目ですよね(笑)

書込番号：17260924

[スーパーせんしゅ]

期待通り走ってくれそうですね
エンジンスターター着けるの止めて正解ですかね。
あの音聞いて、着けるの止めました(笑)
アイドリングして「これは近所迷惑になる」と思って^_^;
今日はDが休みでしたので、火曜日〜日曜日が、連絡待ちの勝負なんです(^◇^;)
楽しみです

書込番号：17261993　スマートフォンサイトからの書き込み

[NAYUKA]

スーパーせんしゅさんの所は月曜がお休みなんですね。東京トヨタは火曜が定休です。
なんで昨日、一縷の希望を胸に担当に電話しましたが、先週末と状況が変わらず…3月中に納車までできそうだけど、具体的な日程は未定だと。カレンダー見ると29、30が土日なんでできたら、その前だと嬉しいな、と思ってます。いろいろ後付けするものがあって作業場を予約したりしないといけないものがあったりするんで…
ネットでいろいろ情報収集してると4リッター車の方が納期が短くなってる傾向らしいですし、その話を私の担当に聞いても肯定していたので、きっとスーパーせんしゅさんにもそろそろ電話がくるんではないでしょうか？
先にも書きましたが、恐らく羽村工場からの陸送トラックの争奪戦の真っ只中だと思います。

書込番号：17262890　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーせんしゅ]

NAYUkAさん、ありがとうございます！
４ﾘｯﾀｰの方が早いのですかね？(笑)
今のペースだと４ヶ月位なのでほとんど変わらないような(笑)
でもまぁ、春と同時に納車されて、気分的に桜満開もちょっと嬉しいですよね〜
TZメーカーオプションナビには、純正ドラレコが付けれないらしく、社外品で担当さんが選んでくれるようで、４月に新製品が出るんです
なんて、意味深なことを(笑)言ってました

納車は４月にするつもりなのかな(笑)

書込番号：17263151　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーせんしゅ]

Dから連絡来ました！
来週、フレームNo.が出て、３月23日以降に納車が決まりました。

長かったですが、契約から、３ヶ月半での納車になります。
ようやく、私もプラド生活に戻れます(^_^)

書込番号：17265124　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランプラシグ]

スーパーせんしゅさん　納車日決定おめでとうございます。いよいよですね！他の方が納車日が決まったとか納車されましたと聞く度にプラド乗りが、増えると思うと自分の事のように嬉しくなります。

書込番号：17274693

[スーパーせんしゅ]

ランプラシグさん、ありがとうございます

3月25日の納車予定です。

担当さんいわく「予想より早かったです。先月の雪で一週間生産が止まったようなので」とのこと。

当日は是非とも晴れて欲しいですね(笑)

書込番号：17274786　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランプラシグ]

スーパーせんしゅさん、納車日のカウントダウンが、いよいよ始まりましたね(笑)前回の書き込みでTZのインプレを色々と記載させて頂きましたが言い忘れてた事がありましたので書き込みさせて頂きます。エンジン始動前にプッシュスタートボタンを1回押すとハンドルがウイーンと音を立てながら前に出てきます。自分は今まで、このような車に乗った事が無いので一番最初に見た時は、ただ驚きでした！そしてその後エンジンをかけると豪快な音がして、エンジンが立ち上がりエンジンを切ると再びハンドルがウイーンと音を立てながら元に戻って行きます。プラドカタログのP36の左側計器盤、操作性のチルト＆テレスコピックステアリングに電動オートアウェイ＆リターンと書いてあるのが、これだと思います。12月末に納車してから今日まで乗った時と降りる時で毎回毎回ハンドルの動作を見て嬉しくなります(笑)スーパーせんしゅさんも、この体験が出来るのも、あと数日ですね！天候は自分では、どうしようも出来ませんが納車日、良い天気である事を願っています。ちなみに自分の納車日は雪が多少ちらついてました(笑)また納車されて落ち着いたら書き込み楽しみにしております。必ず返信させて頂きます。

書込番号：17296016

[スーパーせんしゅ]

ランプラシグさん。
あと12日で納車です。
楽しみで仕方ありません(笑)
早くV6エンジンでクルージングしたいです。
納車されたら、直ぐに印象を載せますね(笑)
絶対使わないのに、センターモジュール（クロールコントロール）も後期のインテリアの象徴だと思い着けました(笑)
長かったですが、気持ちよく、25日を迎えたいと思います(笑)

書込番号：17297056　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーせんしゅ]

納車されてから主に高速道路を200km走りました。
やはり、前期の2700とは比べ物にならない速さです。
長い登坂でも、一瞬にして時速140オーバーしました。
車内の振動、静粛性も全く違いますね。　
これがＶ６と直４の差なのか？
と感心しきりです。
2700のプラドも良かったんですが、4000に乗ってしまうと、もう乗れないです。

ランプラシグさんが言っていた、ハンドルの自動設定もよし、さらにはメーカーオプションのナビもよし。

正直、今のプラドにはなんら不満がなくなりました(笑)

圧倒的な満足感です(笑)

書込番号：17364525　スマートフォンサイトからの書き込み

【教えてください】ランクルプラド150購入予定

[fysn]

ランドクルーザープラド150を購入したいと思ってます。グレードはTX2.7です。オプションでサイドバイザーとフロアマットだけつけて後は社外にしようと思ってます。値引きコミコミでどれぐらいの価格で購入できるでしょうか?理想は330万円!!みなさんの経験談等聞かせてください。あと私は二歳の子供がいます。使い勝手等を教えてください。子供の乗り降りなどなど。アルファードと迷っているところもありまして…

書込番号：15576342　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

5人乗りなら総額約352万円、7乗りなら総額約368万円です。

ここから34万円の値引きが引き出せたとして、5人乗りで総額318万円、7乗りで総額334万円です。

という事で頑張れば7人乗りでも総額330万円は何とかなるかも・・・。

書込番号：15576935

[contact06]

小さいお子さんは乗りにくいかもしれませんね。
チャイルドシートに座らせるのが一苦労です。

書込番号：15577315　スマートフォンサイトからの書き込み

[らうチャンス]

２〜３歳は、乗り降りはかなり大変ですね。雨の日など最悪…
家族の利便性を考えたらミニバンでしょう!
自分はそれを押しきって、乗り継いでますが(^^;)
価格は、あれこれ付けたらすぐに価格上がっちゃいますが、オプションなしなら、値引き次第で可能でしょうから頑張ってください！！

書込番号：15577402　スマートフォンサイトからの書き込み

[fysn]

みなさんご返信ありがとうございます。あとひとつ今年の3月の時期を狙って購入しようかと思ってます。今の納期ってどれくらいなのでしょうか？どれくらいが3月登録のリミットになってくるでしょうか。ご意見よろしくお願いいたします。

書込番号：15577941　スマートフォンサイトからの書き込み

[contact06]

今だと１ヶ月ぐらいじゃないですか？
昨年の10月に納車されましたが、約１ヶ月待ちでした！


小さいお子さんの乗り降りは大変かもしれませんが、とてもいい車ですので楽しんでください(^-^)

書込番号：15578592　スマートフォンサイトからの書き込み

[moo&moon]

昨年２月中旬に商談開始して３月初旬に契約。約３週間で納車でした。TZシルバーでしたがTXでも変わらないと言ってました。

書込番号：15578839

[ｊｈ６ｅｓｏ]

2.7ＬＴＸの場合　３０万円引きが当たり前です。
諸費用をいかに落とすかに決まります。
社外品ですがバイザー、フロアマット合わせても１３０００円位ですよ。
諸費用は登録費用のみとすると３万から５万以上安くなります。
オプション値引きもありますので総額なら４０万円位目標ですね
ナビは社外品ならアルパイン、１８万円パナソニックストラーダ
Ｒ５００シリーズ８万円ＤＳＲＣ付きでも９９０００円です。

書込番号：17407916

ホイール交換

[ヨーーイチ]

先月プラド納車されました。
アルミホイールの交換を考えています。
17インチor20インチで悩んでいます。
そこで実際にアルミホイール交換した方の意見を
お聞きしたいです。(値段、乗り心地、見た目等)
ホイールは【MGビースト】にする予定です。
タイヤは予算の都合で純正です。
また、今後リフトアップ(2インチ)もできたらする予定です。
長々とすいませんが、ご意見よろしくお願いします。

書込番号：17397362　スマートフォンサイトからの書き込み

[MKT912]

当方、MKWのMK36の20インチにインチアップをしております。納車時にすでにこのホイールだったので純正タイヤとの比較は難しいですが、17インチのタイヤと比べればフワフワ感は若干軽減していると思います。しかし路面の段差は少しだけひろいやすくなっていますが、全く気になりません。スタッドレスは17インチのホイールにタイヤですが、サマータイヤの方が個人的な感想では乗り心地は快適です。タイヤはヨコハマのPARADAですが、このタイヤは割と転がり抵抗が少ない印象なので燃費もそこそこですね。

ちなみに20インチにインチアップすれば、純正タイヤは使用できませんよー！

私もいずれは2インチのリフトアップをしたいと思っています。その時はタイヤを現在のホイールのままオールテレーンタイヤにしたいと思っています。

書込番号：17397423　スマートフォンサイトからの書き込み

[オオウチ]

自分わ収入と相談してリフトアップをあきらめました(^｡^;)
ですがMK−46の17インチ265/70/17のマッドを履かせました(^^)/
ちょっと物足りなさを感じるときもありますが、けっこう見た目変わりますよ！
個人的な意見ですが四駆わゴツく！なんで思ったりします(^｡^;)
いい買い物を(^o^)

書込番号：17397746　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨーーイチ]

ＭＫＴ912さん、返信ありがとございます。
20インチうらやましいです。
たしかに20インチにしたら、純正タイヤは使えないですね(^_^;)
予算があまりないので、気持ちは17インチに傾いてます。
自分の理想としては、20インチで2インチリフトアップなんですが・・・

書込番号：17398702　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨーーイチ]

オオウチさん返信ありがとございます。
自分もゴツくしたいので、いずれはマッドタイヤにしたいなぁと思っています。
燃費や乗り心地はどうですか？

書込番号：17398716　スマートフォンサイトからの書き込み

[オオウチ]

燃費わ7.3キロぐらいですかね。まぁこんなもんかなって感じです。
乗り心地わノイズがけっこうありますが、それも四駆の醍醐味だと思い個人的にわ気に入ってます！

書込番号：17400045　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨーーイチ]

燃費のこと気にしたら、プラドなんて乗れませんね(^ｰ^;)
自分もいつか、オールテレーンかマッドタイヤにしたいと思います。

書込番号：17400458　スマートフォンサイトからの書き込み

[MKT912]

燃費は気にしておりませんが、信号がほとんどない道路の通勤で8.7ぐらいです。

写真は参考にして下さい。

書込番号：17400576　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨーーイチ]

ＭＫＴ912さん写真ありがとございます。
やっぱり20インチもいいいですね。
悩みます・・・(￣∀￣;)

書込番号：17401502　スマートフォンサイトからの書き込み

[MKT912]

安い買い物ではないですが、20インチだとタイヤも薄すぎずいいサイズだと思います。
もし、お近くにフジコーポレーションがあれば、他のタイヤショップよりも安価で購入できると思います。

できれば私もマッドタイヤを履きたいと思っていましたが、乗り心地や実際にオフ走行をする機会は皆無なのでやめました。もちろんゴツい見た目重視っていう考えもありますが、個人的には実用性にかけてしまうので、20インチにしました。また初めにもコメントしましたが、PARADAだとあまりにオンロード重視すぎてゴツさに欠けるので、次のタイヤは絶対にオールテレーンタイヤですね。

ただプラドだと20インチでもホイールがあまり大きく見えないのが、唯一の欠点ですね。

書込番号：17403596　スマートフォンサイトからの書き込み

ゲレンデを駆け上がる！PRADO LIFT

[とも焼き]

プラドならゲレンデも駆け上がれるんじゃないかなぁと妄想していたんですが、メーカー直々にそんな（ある意味）馬鹿げた夢を叶えてくれました

スキー場のリフトの代わりにプラドでゲレンデを駆け上がってくれるそうですよ！（無料）

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140129_632990.html

書込番号：17132815

[scotch]

これって開催されたんですかねぇ？
１５日はスキー場自体がクローズしちゃってたみたいですけど・・・
プラド乗りとしては非常に興味がありましてどんな様子だったか知りたいんですが・・・

書込番号：17227991

[kenzo.com]

YouTubeに上がってましたよー。やっぱプラドカッコいい！改めて頼もしい車だと思いました。
http://youtu.be/5US0Nu7_ufU

書込番号：17230042　スマートフォンサイトからの書き込み

[scotch]

動画見ましたぁ
結構上まで登ってるようでしたねぇ
チェーンまで付けてやるとは想像してませんでしたぁ
来年は車持ち込みした人には走らせてくれちゃっりしたら行くんですけどね(^-^)/

書込番号：17237838　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

LAND CRUISER PRADO LIFT
ランドクルーザー プラドは4輪チェーン装着
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140214_635370.html

SUV No.1 SUBARUゲレンデタクシー
フォレスターはスタッドレスタイヤのみ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140210_634670.html

書込番号：17240322

[とも焼き]

相手がSUV　No.1のフォレスターさんでは比較するだけ不毛かも知れませんね、乗ったことはありませんが機会があったら見てみよう！

書込番号：17241224

[kenzo.com]

プラドのチェーン装着はゴツさがましますね。
私はプラドのチェーン装着は保険的な意味合いが強いのかな…って思ってます。こんな大々的なイベントで万が一事故でもあったら大変ですしね。板をボードキャリアでなくルーフボックスに入れてくれてる所もおもてなし色が強い印象を持ちます。
フォレスターも素敵な車だと思うので、機会があれば乗り比べて見たいです 。
ちなみに私は今シーズン、プラドTXで傾斜20度程度の雪山道をスタッドレスのみで走りましたが、登りも下りもまるで戦車かの様に走ってくれました。ただ、走った後に車やタイヤの性能を過信しすぎてもダメだなと考えさせられました。

書込番号：17241538　スマートフォンサイトからの書き込み

[とも焼き]

おっしゃる通り過信はいけませんね、私も先日の大雪でスタックして立ち往生してる車を何台か牽引したのですが頼りになるなぁと感心しました
傾斜は10度あるかどうかくらいの上り坂で道路上の積雪も30ｃｍ程度だったので条件的には大したことは無かったんですけどね

新潟へ行った時に試しに60ｃｍくらいの積雪の場所を走ってみましたがズモモモモっと問題なく突破出来ました、それ以上の高さだとライトの光が隠れてボンネットの上に雪が乗ってきて怖いので止めておきました・・・
そんなことして遊んでいたら黒い車が真っ白になってました

書込番号：17241805

[ezo-momonga]

プラドが登っている斜面は、かなりの深雪も含む斜面なのに対し
フォレが登っている斜面は、かなり整地された斜面という差がありますね。

ちなみに、深雪での登坂時に重要なのは、
やや後輪に多めにトルク配分することで（＝前輪の縦方向のトルクを減少させ）、
フロントの摩擦円を縦方向の駆動力だけで使い切らないようにすることで、
横方向（舵取り）の摩擦力を残しておくことなのですが、

これができるのは、本質的にトルセンＬＳＤなどを標準装備してデフォルトで、
前４０：後６０の駆動力配分となっているプラド等の本格クロカンであり、

電子制御カップリング方式（アクティブトルク分配方式）を用いているミドルＳＵＶ
（最大でも後輪に５０％の駆動力配分）とは本質的な差異があると思います。

※登りこう配のきつい林道等では、カーブのＲも小さいという状況にありますが、
そういう中で、深雪という条件下では、前５０：後５０までの電子制御カップリング方式
では、前輪の舵が効かなくて、そのまま雪壁に接して動けなくなってしまうことがあるのです。

ちなみに、整地のスキー場でのデモ映像で楽しめるものとしては、下記のものがあります。
整地なら、スポーツカーでも、かなりの斜度を登ってしまいます・・・

＜NISSAN GT-R Ski slope＞
http://www.youtube.com/watch?v=cg_GAVA8VHQ

書込番号：17245368

[とも焼き]

フルタイム4WDの本格派と言われる存在は今や貴重ですよね、ランクル系（プラド含む）ではエコ路線に行かずに今後もパフォーマンス重視で車作りして貰いたいですね
他のSUVと比べて多く燃料を消費するとしても「どこへでも行ける特殊車両」と思えば十分納得できる範疇じゃないかなと思ってます

いざと言う時に頼りになるっていうのが心強いんですよね、大きな身体に大食いなところさえチャームポイント？！

書込番号：17246614

[猫の座布団]

なるほどプラドってトルセンＬＳＤを標準装備してデフォルトで、前４０：後６０の駆動力配分となっているセンターデフタイプAWDなんですね。
センターデフはタイトコーナーブレーキングを防ぐのでオンロードの操縦性に優れますが一輪でもグリップを失うとそこからすべてトルクが抜けてしまうので不整路には適していません。
そこで本格クロカンはあえてパートタイム4WDにしたりデフロックを装備する訳ですが、トルセンＬＳＤではその名の通りトルク感応型である為にトルク反力が大きい舗装路と低ミュー路でのセッティングが両立出来ませんので、その辺がチェーンを装着せざるを得なかった理由ですかね。

電子制御カップリング方式（アクティブトルク分配方式）は単純に前後を同じ回転数で駆動しているだけなのでデフロックと同様で便宜上簡易的な説明に使われる事が多いもののトルク配分という概念は基本的に成立しません。
その為タイトコーナーは基本的に苦手ですが現在は内側の車輪にブレーキを作用させて曲がるのを補助するVDCも標準装備に成っている時代です。
スバルも以前からターボモデルには前後不当配分のセンターデフを標準装備にしてきましたが、インプレッサやレガシィよりオフロード志向のフォレスターを敢えて電子制御カップリング方式（アクティブトルク分配方式）のみとしたのはそうした制御の進歩が有ってこそなのでしょう。

書込番号：17248517

[ezo-momonga]

いつもながら鋭い分析で勉強になります。

おっしゃる通り、かなり以前は、トルセンＬＳＤはトルク感応型である為に、トルク反力が小さい
低μ路での差動制限効果が課題となっていたようです。

ただ、２００２年時点での報告においても、スキー場の路面に相当するか、それよりやや低い
摩擦係数であるμ＝０．２での登坂性能試験で、トルセンＬＳＤは十分な差動制限機能を発揮し、
相当な登坂性能を有していることが確認されているようです（下記論文の図５）。

なお、低ミュー路の登坂時に有効なトルク配分については、下記論文の図４に記載があり、
当方の先の書き込みの通り、後輪にやや多めに配分することが有効であることが図示され、
電子制御カップリング方式に対する登坂時のトルセンＬＳＤの優位性を示すものと考え
られますがいかがでしょう。

＜ボッシュの論文「4WD車両におけるトルク感応型LSDと車両運動制御の相乗効果について」＞
http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CCYQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.geocities.jp%2Fquattro_life%2F80_tips%2F82_about_quattro%2FJSAE_zensatsu_ESP-Torsen_20025518.pdf&ei=KJ0QU7fiCMSWkQXjk4DwAw&usg=AFQjCNHyKIic46VU-GJlYhD6u1_d2zU_LA&sig2=J0MGSpCDjFdcSL5eypzOtA

書込番号：17249229

[猫の座布団]

Audi Quatroがスキージャンプ台を登る有名なCM映像はインパクトがありましたね。
登るにはそれだけ駆動力も必要な状態ですからトルセンLSDもある程度有効に働くのでしょう。
しかし路面に不整による接地荷重のアンバランスと路面の摩擦係数の低さは掛け算で効いてきますし駆動力が掛かり難い状況でこそスタックが起こる訳ですから、そうした状況を重視した車両はセンターデフが無いかデフロックを装備している訳です。

私もセンターデフに回転差感応型LSDを装備したAWDに乗っていたので一般走行におけるメリットが大きい事は承知していますが前後はオープンデフなので４輪の接地が不均一だと対角線の車輪が空転してスタックします。駆動形式による特性を理解しておくのは万が一の状態に陥るのを避ける為にも必要な事では。

ちなみに動画を紹介されているGT-Rはトランスアクスルなので前後が逆になりますが、センターデフを持たず前後どちらかをトランスミッション直結にしてもう一方の駆動を多版クラッチで制御する手法はフォレスターとほぼ同じです。
FRベースのGT-Rはプッシュアンダーから後輪のグリップが駆動力によってサチュレートして発生するリバースステアを前輪側にも駆動を分配して抑える、FFベースのフォレスターは前輪のグリップが駆動力によってサチュレートして発生するアンダーステアを後輪側にも駆動を分配して抑える違いですね。

書込番号：17250931

[ezo-momonga]

なるほど、ということは、
トルセンＬＳＤを装着することで、後輪へのトルク配分比率を高めにすることで登坂能力を最大化し、

対角ロックなどの一層厳しい状況用に、センターデフロック機構と、リヤデフロック機構を備えた
ランクル（プラド）は、国内オフロード車最強ということになりますね。

ところで、スレ主さん不在のお話が続いておりましたので、少し話を戻してみたいと思いますが、
私も、北海道在住でアウトドアも好きなので、これまで所有した車はすべて４ＷＤで、ＶＴＤ方式、
アテーサＥＴＳ、回転数感応型ＬＳＤ方式、電子制御カップリング方式などに乗ってきました。

野鳥などの撮影で雪道の林道に行った際に、過去に乗っていた電子制御カップリング方式のＳＵＶでは
途中でスタックしてしまうところを、知人のプラドやランクルは難なく登ってしまう状況に何度か遭遇
しております。

　※先に記載しましたように、登坂自体はできるものの、フロントの駆動力を低減できないために
　　舵の効きが悪くなって雪壁に接してしまう状況です。タイヤの外径の大きさの差異や、駆動方式
　　の差、運転テクニックなどの総合的な差異によるものだとは思いますが・・・

ということで、スレ主さんのおっしゃるように、エコブームが進む中であっても、ランクル（プラド）
のようなフルタイム4WDの本格派の存在は、特定の生活環境や用途の下では、必須としている方々も
少なからずこともあるほか、技術の多様性を図るためにも、その他大排気量ＮＡの点も含めて、
こういったパフォーマンス重視の車作りも継続していって欲しい点は同感です。

書込番号：17252228

[とも焼き]

ご心配お掛けしちゃっています、今現在私は最近発売になったポータブルオーディオにお熱になっておりました
しかしスレはチェックさせて頂いてましたよ、皆さん知識が豊富でとても参考になりました

本屋でとある車のエンジンの本を読んだところトヨタの方のコメントに環境に配慮したエンジン作りをする一方で大排気量（V8など）のエンジンは無くならないだろうと言っていました
より少ない燃料で走る車は世界中で求められていますが、（車）社会全体がそればかりに単一化しては車を選ぶ楽しみや乗る楽しみが無くなってしまうように感じられますよね
時代に逆行してると言われようが矛盾してると言われようがプラドのような車は残して欲しいですね、昔と比べて乗り心地もとても良いですしロードノイズだって気にならないレベルです
ストロークを活かした足回りは下手なセダンよりも快適な乗り物になっていると思うくらいです、デザインも高級感がありスマートになりましたので市街地を走っていても上手くとけ込めていますよね
無骨なデザインが好きという人や野性味が薄れたという人も居るでしょうが、車としての能力や実力は日々進化してますので今も昔も頼れる存在に違いはないはずです

書込番号：17252668

一年中ベストシーズン（パクリ）

[とも焼き]

那須岳ロープウェイ乗り場駐車場

某メーカーのキャッチコピーですが、年間通してどこへでも行けるプラドにもしっくり来るなと思いました
MC後のプラドもこれから街中で見掛けるようになるかと思いますが、やっぱり山道走るのが楽しいです

そんなわけで那須へフラッとドライブへ行ってきました、天気は快晴で景色も素晴らしかったです
ただひとつ残念なのは風が強くてロープウェイ動いてませんでした・・・

どこへ行っても楽しいですが、これからの時期は紅葉も楽しめる山がオススメです！気持ち良いですよー

書込番号：16703600

[慶應卒H沢直樹]

ここはあなたの日記帳ですか？
ブログですか？
くだらない個人の感想ならブログでどーぞ。

書込番号：16715705　スマートフォンサイトからの書き込み

[オナ兄]

半沢さん
くだらないあなたのコメントもいりません。

書込番号：16715795　スマートフォンサイトからの書き込み

[大六天]

ブラドが綺麗な風景に映えますね
良いじゃないですか！
自分もどこかに出かけたくなります。


アホな輩は相手にせずにいきましょう

書込番号：16715944　スマートフォンサイトからの書き込み

[としまるこ]

とも焼きさんの画像見ると自分も早くプラド欲しくなりました。
画像見ながら自分のプラドライフをあれこれ想像しながら、
楽しんでいます。

書込番号：16716102

[SNSD1972]

そうだ、そうだ。

書込番号：16717674　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランクル命]

アホは無視に限る。スルーして楽しみましょう。

書込番号：16746207

[panda_kaeru]

そりゃ日記スレ建てれば怒られるのは当然。
そういうことはブログでするべき。

書込番号：16746274