トヨタ ランドクルーザー プラド 2009年モデル のクチコミ掲示板

シフトダウン時のエンジンブレーキの強さ

[tokoroten150]

R1年式 2.7TXディーゼルを中古購入しました。

ドライブモード時、シフトダウンした時のエンジンブレーキの強さ？が違和感を感じます。
1番違和感を感じるのが信号などで停止する直前
少し回転数が上がりシフトダウンをしていると思うのですが
ブレーキを一定に踏んでいても
エンジンブレーキが強い為なのかガクッとGがかかります。
説明が下手ですみませんが一瞬ブレーキを強く踏んだ時のような挙動といいますか。

この挙動が正常なのか異常なのか気になります。
これまでトヨタ車のSUVを何台か乗ってきましたが初めての感覚なので不安になりました。
同じような方いらっしゃいますか？

書込番号：26026365　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞tokoroten150さん

＞シフトダウン時のエンジンブレーキの強さ

フルロックアップにために余計感じるのでは

書込番号：26026407

[tokoroten150]

知識不足でロックアップというものを初めて知りました。
前車は215サーフなのでしたが特に違和感を感じたことはありません。
150プラドはフルロックアップ？ということは低速域でもロックアップが作動する為、停止する時エンジンブレーキが強まったような違和感を感じるということでしょうか？

書込番号：26026456　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

当車はフレックスロックアップ付とメーカー仕様に記載があり、「低車速域まで作動」するようです。
そのうちオーナーさんからレスがつきそうですが、挙動としてはそういうものっぽい感じですね。

メーカー仕様表
https://toyota.jp/ucar/catalog/brand-TOYOTA/car-LAND_CRUISER_PRADO/201910/10124169/

メーカー技術説明
https://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/data/automotive_business/products_technology/technology_development/drive_train/details_window.html
→「3-1.フレックスロックアップ」

書込番号：26026479

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

「フレックスロックアップ」は、ロックアップクラッチを所定の回転数で滑らせているので

ATFの温度が低温であれば制御の遅れや
タイヤの外形の違い（純正外であれば）でクラッチ圧が正しく制御されず （滑り量が正しく計算されず）
変速時のショックが大きくなるかもしれません。

故障があるとすれば、クラッチ圧制御バルブの不良で、クラッチ圧の制御ができていないかもしれません。

書込番号：26027878

[tokoroten150]

返事遅れました。
わざわざURLありがとうございます。

書込番号：26028671　スマートフォンサイトからの書き込み

[tokoroten150]

返事ありがとうございます。
タイヤは外径を一回り上げております。
その影響ももしかしたらある可能性があると言うことですね。
少し敏感になり過ぎてる節もあるのでこれ以上気になるようだ車屋に相談してみようと思います。

書込番号：26028687　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

6速ATの1速は極端にローギヤードなので1速に落ちたときにはエンジンブレーキが強くかかっていたかと。
極低速で惰性で1速に入ったときに感じやすいですね。

書込番号：26028782

[tokoroten150]

返事ありがとうございます。
やはりそういうものなのですかね。
ありがとうございました。

書込番号：26029975　スマートフォンサイトからの書き込み

プラド150後期 BFグッドリッチオールテレーン

[運び屋運び屋]

ランドクルーザープラド150後期 ディーゼル現行型に乗っています。
タイヤはBFグッドリッチオールテレーン ko2をはいてます。

質問なんですが！
�@オールテレーンの寿命はどのくらいなんでしょうか？
(現在4年目ですが全く減ってるように見えないです)

�A皆さんはどのタイミングで交換などをされてあるんでしょうか？

普通に10年とかもつものなんでしょうか？

書込番号：26025205　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

運び屋運び屋さん

↓のようにはBFGoodrich はALL-TERRAIN T/A KO2に関して50,000 マイル（8万km）保証と商品説明しています。

https://www.bfgoodrichtires.com/auto/tires/all-terrain-t-a-ko2

このように商品説明しているのですから、ALL-TERRAIN T/A KO2は一般的な使い方なら10万km以上持つと考えて良さそうです。

このALL-TERRAIN T/A KO2の耐摩耗性からタイヤの摩耗状態では無く、経年劣化による交換となるかもしれませんね。

参考までに各タイヤメーカーは使用開始後5年で継続使用出来るか点検するように説明しています。

又、製造後10年経過したタイヤは交換するようにとも説明しています。

この説明は日本でBFGoodrichの販売元となっている日本ミシュランタイヤの説明も同じです。

↓のBFGoodrichの総合カタログをダウンロードすれば上記説明が記載されています。

https://www.bfgoodrichtires.co.jp/catalog

書込番号：26025264

[運び屋運び屋]

丁寧に説明して頂きありがとうございます。
とても分かりやすかったです。
ありがとうございます😊

書込番号：26025357　スマートフォンサイトからの書き込み

ランドクルーザープラド150後期 ディーゼルに乗っています。

[運び屋運び屋]

ランドクルーザープラド150後期 ディーゼルに乗っています。

最近寒くなったせいかアイドリング時の回転数が物凄く高いようなきがしてます。
水温が半分ぐらいまで上がると回転が落ち着くんですが、半分までは回転が高いままです、皆さんもそんな感じですか？

書込番号：26015461　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

昨年の冬と比べて回転数が高すぎるということなの？
ランクルではない僕のガソリン車も回転数かなり上がるけど、昨今の寒波で水温が相当低くなっているので、車も回転数上げて一生懸命早く水温を上げようとして頑張ってくれてるなあって、感謝しかないな。

書込番号：26015501　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

暖房効果を上げるためのヒーターアイドルアップスイッチを押されてませんか？

ディーゼルエンジンは燃焼に伴う熱量が少ないためガソリンエンジンと比べ暖房が効きにくいです。

スイッチを押すことによりアイドリング回転を上げ暖房を早めに効かせるようにしてます。

書込番号：26015518　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノアとプラドとハイエース]

＞運び屋運び屋さん

同じく150後期乗りです。
外気温低い今の時期は水温計が真ん中ら辺になるまでは回転数高めですね。

アイドルアップのスイッチを押すと1000回転から1200回転位。
アイドルアップのスイッチを押さないで900から1000回転位。
水温がそれなりに上がればアイドルアップのスイッチオンオフ関係なく通常の回転数になります。
渋滞時等で外気温が低く水温が下がりそうになると勝手に回転数上がります。

又、寒い時期以外にもDPF再生中は900から1000回転位まで回転数上がりますね。

150プラドのディーゼル車はどれもこんな感じだと思いますよ。

書込番号：26015850　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻天楼]

アイドルアップしてると思われます。正常な動作です。

https://dac16.com/2020/12/10/%e3%80%90150%e3%83%97%e3%83%a9%e3%83%89%e3%80%91%e5%86%ac%e3%81%ab%e3%81%af%e3%80%8cidol-up%e3%80%8d%e3%82%b9%e3%82%a4%e3%83%83%e3%83%81%e3%82%92%e6%b4%bb%e7%94%a8%e3%81%97%e3%82%88%e3%81%86%ef%bc%81/

書込番号：26019314　スマートフォンサイトからの書き込み

[badcat]

冬場はエアコンを入れていなくても、送風スイッチが入っているだけで、エンジン回転数が上がります。全て切ると通常の回転数になります。

おっしゃるように水温が安定すれば回転数上がらないため、自分の場合は水温が半分近くまで上がってから、送風を入れます。

書込番号：26027511　スマートフォンサイトからの書き込み

プラド150 DPF再生

[運び屋運び屋]

ランドクルーザープラド150後期 ディーゼルに乗っています。

質問なんですが、DPF再生していて、メモリが後残り１つで終わりって時に2個に増えたりする事っで有りますか？
今2個に増えました。

書込番号：26001833　スマートフォンサイトからの書き込み

[プラッドピット]

それは無いですね。　
0まで減る一方です。

書込番号：26002151　スマートフォンサイトからの書き込み

プラド150後期ディーゼル DPF再生音

[運び屋運び屋]

ランドクルーザープラド150後期 ディーゼルに乗っています。
DPF再生中の時に今までは走行中に良く再生していたので気づかなかったのですが、本日ノロノロ渋滞中にDPF再生が始まったのですが、物凄い音でゴトゴトやガラガラ音がエンジンからなってるのに気づきました、これは普通なんでしょうか？

書込番号：25973739　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉物凄い音でゴトゴトやガラガラ音がエンジンからなってるのに気づきました、これは普通なんでしょうか？

物凄いという感覚は煤焼き時の音に慣れた人と初めて聞いたあなたでは違うと思いますが、音に変化はあります。

大げさに言えばアクセルを踏んで空吹かししてるみたいな…

そう言う構造なので仕方ありません。

とはいえ、あなたの車の音が普通なのかネット民には分かりません。
ゴトゴトやガラガラ音なんて文字で程度を理解するのは無理です。

唯一確認する方法はディーラーに数日車を預けて音を聞いてもらうしかありません。

書込番号：25973938　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひで_1]

　同じくプラド後期型に乗っています。
　おしゃる通り、DPFの表示が出るとエンジンの騒音が大きくなりますね。噴射ポンプのカラカラ音が高くなる印象です。人によってはガラガラという大きな音に感じるかもしれません。プラド後期はクーラントがエンジンとインタークーラー合わせて約13リットル、オイルは約8リットルあるため（2000ccクラスの2倍！）熱容量が大きく、暖気完了になる（80度くらい）までに時間がかかり、気温が下がると尚更です。その間にDPF再生が始まるとさらにエンジン音が大きくなると私も感じます。
　私は、DPFの再生が始まる直前から、エンジン音とアクセルの反応が普段と違う感じがするので、そろそろかな？と思うと直後に確実にDPF再生が始まります。
　詳しくは取扱書の203ページ以降を参照されると良いと思います。トヨタからはPDFデータ版の取扱書も出ているので、紙媒体よりもそちらの方が使いやすいかもしれません（キーワード検索が可能）。
　ただし、他の方の書き込みにもあるように、音の表現は定量的に表すことが難しいです。ご心配な様子ですので定期点検がてらディーラーに持ち込んで見てもらうのが一番安心だと思いますよ。

書込番号：25975653

[お気楽パパ]

＞運び屋運び屋さん
マフラー交換していませんか？

書込番号：25986129

[運び屋運び屋]

はい！
ガナドールの２本出しマフラーに交換しています。

書込番号：25986243　スマートフォンサイトからの書き込み

[お気楽パパ]

私もガナドールに交換したのですが、DPF再生中はマフラーが激しく振動し車体に干渉して酷い音が出ていました。
マフラーを固定する部品（ブッシュ）を強化タイプに交換したら音は収まりました。
一度マフラー周りを確認した方が良いかもしれません。

書込番号：25986847　スマートフォンサイトからの書き込み

[運び屋運び屋]

なるほどー‼️
そうなんですね！
早速確認してみてみます！

書込番号：25986849　スマートフォンサイトからの書き込み

中古の購入について

[ひーはさか]

プラド中古購入についてご意見をいただきたく投稿しました。
過去に新車購入履歴のあるトヨタ正規ディーラー営業マンにランクルFJについて問合せをしました。
話の流れで繋ぎの車を考えていると話したところ、ユーザー買取車で公開段階前の良い中古車両があるとプラドの提案を受けました。

グーやカーセンサー掲載車両と比較しても大分求めやすい価格であり魅力を感じましたが、繋ぎとして高額中古車を検討もしていなかったため、購入に踏み切れない現状です。

購入するのであれば初年度登録から5年弱は乗りたいと考えていますが、
元々FJ希望だったため、運良くFJ発売後すぐに購入できるのであれば1年程度で手放す可能性もあります。（購入した場合の年間走行距離は5千キロ以下になると思います。）

価格は相場より求めやすいと感じますか？
また、新車登録5年内に手放す事を考えた場合、どの程度の損失を覚悟すべきでしまょうか？

購入しないのが最も安パイだという事は承知していますが、ご意見いただけますと幸いです。


以下、購入を検討している車両です。

・マッドブラックエディション　ガソリン
評価点5点　乗出し475万円　（現金一括可能、メンテパックやコーティング等のお願い等も無し）

2022年式、1.4万キロ、パールホワイト、7人乗り

オプション
ディスプレイオーディオ＋BSM、ムーンルーフ、寒冷地、ウッドハンドル

書込番号：25948810　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

素直にFJでいいと思います。

書込番号：25948819　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞また、新車登録5年内に手放す事を考えた場合、どの程度の損失を覚悟すべきでしまょうか？

繋ぎで今プラドを買う必要性があるのでしょうか？と自分は思います。

書込番号：25948939

[あさとちん]

＞ひーはさかさん

今乗っている車になにか問題があるのなら、つなぎを考える必要があるでしょう。
そうでないなら、欲しくもない車を買う必要は無いと思います。

書込番号：25949037

[ひーはさか]

ご回答ありがとうございます。

お三方が仰られている通り、購入する必要性があるかですね。

今年の夏に所有していたファミリカーを車検が近かった事や円安もあり売却し、
妻のコンパクトカー1台にて過ごしていますが、子供を連れて家族で出かける度に不便さを感じていました。

車通勤ではないので、車2台無ければ生活できないという環境ではありません。


プラドは過去に購入を検討していた事もあり、営業の方がそれを覚えており、今回の話をしてきたんだと思います。

今週実車を見れるようなので、そこで判断しようと思います。
営業はすぐ売れるであろうと言っていましたが、価格にお得感はあると思いますか？

書込番号：25953593　スマートフォンサイトからの書き込み

[あべピクミン]

プラドに乗ったことがないなら、乗ってみてもいいと思いますよ。将来、FJ乗った時に、プラドよかったなぁと思ってほしいですね。
しかしながら、475万というのは新車の乗り出しと同じ価格ですので、お得感は全くありません。

書込番号：25954223　スマートフォンサイトからの書き込み

[プラッドピット]

＞ひーはさかさん
金額は妥当と思いますがディーラーで購入なら安心ですしそういう意味でお得だと思いますよ。

書込番号：25954312　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひーはさか]

お二方ともご回答ありがとうございます。

新車価格と比べると高いが、相場と比較するとお得感があるといった価格で悩みどころです。
ただ、ディラー認定中古車、ユーザー買取車のため、安心感は感じました。

先週、現車を確認し少し検討させていただくことになりました。

ありがとうございました。

書込番号：25960915　スマートフォンサイトからの書き込み