ホンダ インサイト 2009年モデル のクチコミ掲示板

何のボタンか分かりますか？

[FM8777]

ECONボタンの下、横滑り防止オフボタンの左横のボタンです。

質問失礼致します。
昨日に通勤用としてインサイトZE2型を購入したのですが、
運転席右側下にある、
横滑り防止オフボタンの横にあるボタンが、
何のボタンか分かりません。
分かる方いらっしゃいますか？
中古車屋に聞きたくても、
土日が休みのお店なので聞けません。

書込番号：24906118　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

後付けのテレビキット(走行中テレビが見れる)の切り替えスイッチじゃないですか？

まぁいずれにしろ後付け電装品のスイッチでしょう。

書込番号：24906128　スマートフォンサイトからの書き込み

[FM8777]

＞kmfs8824さん
コメントありがとう御座います。
テレビ類のスイッチなどあるのですね。
勉強になります。

私も電装品のLEDテープ系かな？と思い、
昨晩に何回か押したりしても、
どこにも変化が無かったので訳が分からなかったです…笑。

コメントありがとう御座いました。

書込番号：24906175　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

FM8777さん

解決済ですが、下記のようにオートクルーズ機能付きスロコンPivot 3-Drive ACのスイッチのように見えます。

https://pivotjp.com/product/tha/tha.html

又、下記がインサイトＺE2へのPivot 3-Drive AC取り付けに関する整備手帳です。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/insight/note/?mg=3.3100&kw=pivot+3-drive+ac&pn=1

書込番号：24906177

[FM8777]

＞スーパーアルテッツァさん
コメントありがとう御座います。
全くもってアルテッツァさんの言う通りの、
Pivotのスロコンのスイッチでした。

中古車屋に確認したところ、
スロコンの本体がステアリング調整レバーとの隙間に、
押し込まれるように本体が隠れていました。
液晶画面が反対になってる状態なんて気付きもしなかったです…。

ボタンだけで分かるなんて凄いですね！

書込番号：24909245　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

FM8777さん

お褒め頂き光栄です。

やはり適当に答えたりせずに、きっちりと調べた上で答えたのが良かったのでしょう。

書込番号：24910485

アイドリングストップについて

[コンスコンコン]

アイドリングストップキャンセルする後付物を探しているのですがインサイト用が見当たらないのですが…
どなたか見つけたなど情報ありましたら宜しくお願いします

書込番号：22018086　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

＞コンスコンコンさん
インサイトはアイドリングストップ車ではなく、ハイブリッドカーだと思うのですが・・・・・

書込番号：22018244

[ダンニャバード]

＞コンスコンコンさん

HVでアイドリングストップをキャンセルしたい方が少ないためだと思いますが、ちなみにキャンセルしたい理由は何でしょうか？

書込番号：22018309

[ツンデレツン]

＞テキトーが一番さん

ハイブリッド車でもアイドリングストップ付いてますが何か変な誤解をしていませんか？

書込番号：22018338

[テキトーが一番]

＞ツンデレツンさん
そうですね。ハイブリッドはエンジン以外の補助動力であってエンジン停止するのは話が別ですね。
ご指摘有難うございます。訂正してお詫びします

書込番号：22018360

[武豊線信者]

＞ダンニャバードさん
エアコンが止まるからじゃないですか？

書込番号：22018378　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞武豊線信者さん

マジか？！と思ってググってみると、ホントに止まるみたいですね。
https://hybridcar.aruyoclub.com/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%81%8C%E5%8A%B9%E3%81%8B%E3%81%AA%E3%81%84%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%88%E3%81%A3%E3%81%A6%E6%9C%AC%E5%BD%93%EF%BC%9F

でもこの記事によるとECONボタンをOFFにすれば止まらないそうですので、スレ主さんもそれで解決では？

書込番号：22018439

[テキトーが一番]

＞ダンニャバードさん
毎回押すのが面倒なのでしょうｗ
モーターだけで走らない物はコンプレッサがエンジンで動くようになってたりしますよねぇ・・・それ以外もあるかもしれませんが。
汎用品の電動コンプレッサが出たら結構売れるような気がしますが・・・・電力的に厳しいのかなぁ

書込番号：22018628

[ダンニャバード]

＞テキトーが一番さん

なるほどです。

＞汎用品の電動コンプレッサが出たら結構売れるような気がしますが・・・・電力的に厳しいのかなぁ

だと思います。
THS車の場合ですが、酷暑の中エアコンフル稼働でアイストしていると、HVバッテリー残量がみるみる減っていきます。
正しい消費電力量はわかりませんが、恐らく3KW〜4KW程度消費しているかと。その過半がコンプレッサーだとすれば、通常のダイナモではとても供給しきれない気がします。

書込番号：22018816

[梶原]

＞ダンニャバードさん

車のエアコンは、消費電力はもっと小さいのではないかと思います。3kWというと、家庭用でもかなり大型です。

インサイトのアイドリングストップですが、サイドブレーキを引いて、フットブレーキから足を離すとエンジンがかかります。私は足を休めていてもアイドリングストップしていてほしいのでそれは困るのですが、今の場合はそれで良いのではないでしょうか。

書込番号：22018887　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞梶原さん

どうなんでしょう？少しググってみましたが、電動コンプレッサー搭載のカーエアコンの消費電力はわかりませんでした。
私は体感的に、「家庭用エアコンの2倍程度の能力」というイメージを持っています。

トヨタ車ですが、HV走行用バッテリーが約1.5kWhなのですが、残量計がほぼ満タン状態でアイストし、そのまま冷房MAXで停車した場合、10〜15分程度でバッテリー残量が低下しエンジン始動します。
そこからもおよそ3〜4kWくらいか？と予想しましたが、正しい情報は持っていません。
どなたか参考になるサイトをご紹介いただけると嬉しいのですが...(^^ゞ

書込番号：22018917

[梶原]

＞ダンニャバードさん

エアコンは熱交換器なので，家庭用エアコンの2倍程度の能力を発揮させるには，大雑把には家庭用エアコンの2倍程度の能力を持った室外機が必要です。　暖房の場合はエンジンの排熱が利用できるので必ずしも室外機の大きさがその限りではないですが，冷房の場合は，家庭用エアコンよりかなり不利な状況（停車中で風の通りが悪く，さらにエンジンルーム内には別に熱を発生する機関がある状態）で2倍の能力を持たせるのは，エンジンルーム内の吸気量（大雑把にはフロント部分の隙間の面積ではないかと思います）から，かなり難しいような気がします。　まあ，そういう状況でも冷風を出すためには電力はかなり消費する（家庭用エアコンより効率がかなり悪い）ということなのかもしれません。

書込番号：22018961

[コンスコンコン]

＞梶原さん
＞ダンニャバードさん
＞テキトーが一番さん
＞武豊線信者さん
＞ツンデレツンさん

色々な御指摘に参考になるご意見ありがとうございます。
父親から譲りうけてみたのですが、アイドリングストップというのはメリットもありデメリットもあるのかなと思いキャンセルできるモノが安く買えるようでしたので…そうしますとインサイト用が出てこないので。(^-^;
アイドリングストップは皆様は特に気にせずお乗りになっていらっしゃいますか？
当方、初めてでして…

書込番号：22018998　スマートフォンサイトからの書き込み

[司屋]

＞コンスコンコンさん

私も営業車で3年目になりますがインサイトに乗ってます。
エコオンＯＮにした場合とＯＦＦにし場合に燃費がそう変わらないのでエコオンは常にＯＦＦにして走ってます（年間2万キロ強）
スタート時の加速とかＯＦＦの方が全然良いですし。

仰る通りインサイト用のキャンセラーは販売されてませんが、インサイトの場合一度ＯＦＦにすれば強制的に
ＯＮになる事ありません。　たまにアイドリングストップになりますが気にせず乗り続けてます。

書込番号：22019559

[テキトーが一番]

＞コンスコンコンさん
私は軽しかアイドリングストップ車持っていませんが、アイドリングストップしたら一気に温度が上がる感じがするもので・・・・すぐにオフにしています。

＞ダンニャバードさん
＞梶原さん
アクアの冷房能力は4800Ｗあるらしいです。
消費電力は分かりませんでした。走行時なのかも分かりませんが・・・
相当な大きなものだというのが分かりました

書込番号：22020757

[ダンニャバード]

＞テキトーが一番さん

情報ありがとうございます。
アクアで4.8KWですか？結構な能力ですね。
消費電力はわかりませんが、家庭用で5KWクラスだと消費電力は1.5KWくらいですから、その程度かもしれません。
でも梶原さんがおっしゃるとおり、カーエアコンは狭いスペースにギュッとコンパクトに収めているし、エンジンなどの熱源の影響も受けるでしょうから、能力の割には消費電力が多いかもしれませんね。

書込番号：22021090

[梶原]

＞テキトーが一番さん

そうですか。今年日立の白くまくんRAS-X40H2という200Vのエアコンを買いましたが、ちょっと負けてます。そちらの消費電力は1kW弱なので、車もそのくらいかもしれません。家庭用の方は、室外機はびっくりするほど大きいです。あれがボンネットの中に収まるとは思えませんが、どうにかして入っているのでしょうね。

書込番号：22021101　スマートフォンサイトからの書き込み

[コンスコンコン]

＞司屋さん
そうですかお仕事で利用してるのですね！自分も最近はアイドリングストップ気にしなくなりました。
少し坂道のアイドリングストップはガクンとなりますね！

書込番号：22030701　スマートフォンサイトからの書き込み

[あ っ ち ゃ ん]

当時ですが150Vくらいないと電動は無理と言われていました。
インサイトは100Vなので無理という判断でしょう。
インサイトより前に出ていたシビックハイブリッドは、電動コンプレッサーとエンジン駆動のハイブリッド方式でしたので、電動コンプの技術を持っていなかったわけではありません。

書込番号：22046265　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセルを踏むと違和感がひどいです

[admjtwnj]

初めて投稿させて頂きます。
2009年式インサイトに乗って二年ほど経ちます。
初めて乗ったときから違和感があり、質問させていただきます。
走行中、ブレーキを踏んで減速したあと、加速しようとアクセルを踏むとガン！という衝撃がきます。カーブを曲がるときも、減速→曲がる→加速すると、アクセルが空回り？していきなり加速するような感覚になります。
ディーラーに尋ねても、乗ってみないとわからないの一点張りで、非常にめんどくさそうにされました。
他の方が書かれているように、インサイトはこういうものなのでしょうか？
正直乗っていて怖いので、こんなものなら買い換えようかとも思っています。
どなたか教えて頂けないでしょうか。宜しくお願い致します。

書込番号：20774446　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

ディーラーマンが言うように乗ってみなければわかりません

何故購入から２年も経っていて初めっから違和感があるのに乗ってもらわないのか謎です

正直言葉で何を言うより乗ってみて貰うのが良いと思います

書込番号：20774472

[トランスマニア]

＞admjtwnjさん

買う前に試乗されましたか？私は試乗して欠陥品だと思い営業担当や本社にクレーム入れました。

残念ですが、インサイトは欠陥品です。予想以上のクレームや不評で生産終了しました。トヨタに完全敗北です。査定額が下がりますから即売却処分をオススメします。

今のマクラーレンホンダが勝てない現状を表してます。

ホンダのハイブリッドは、アコードハイブリッドクラスからオススメ出来ます。こちらは非常に完成度が高くトヨタに完全勝利です。

書込番号：20774496　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

乗らないと分かりません…

と、言いながら乗らないディーラーはヤル気無しですね。

書込番号：20774629　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞正直乗っていて怖いので、こんなものなら買い換えようかとも思っています。

乗った事が無いのでそんな物なのかは判りませんが

ディーラーにも不信感がある様なので買い換えられた方が精神衛生上も良いのではと思います

50プリウスとかの方が良いのではないでしょうか？（買う前に試乗はしっかりしましょう）。

書込番号：20775630

[梶原]

＞admjtwnjさん

確かに乗らないと分かりませんが、そんなものではないと思います。家のは11万キロくらいになりますが、もう少しマシだと思います。
きちんとした本田の整備工場へ持ち込んではどうでしょうか。

書込番号：20775661　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuzukunTV]

ホンダのＩＭＡハイブリッド搭載車すべてそうなると思います
原因は、モーターとエンジンを直結させるのでそうなります

書込番号：20776301　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

二年乗ったのですから、大丈夫です。
車検までに他メーカーに買い替えましょう！

書込番号：20778685　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴンドウイルカ]

＞admjtwnjさん

こんにちは。
2009年から8年になるオーナーです。

アクセルを離してゆっくり減速したあと、軽くアクセルを踏むとガン！という衝撃が来るという現象でしょうか。
その現象が25km/h付近で起きるのでしたら、私のインサイトと同じです。

IMA制御のプログラム上の問題で、半クラッチを経ずにいきなり直結する感じです。
25km/h前後の場合に限り、たまに発生します。（必ずではありません）
マニュアル車に例えるなら、クラッチを切った状態から、アクセルを踏んで、いきなりクラッチを繋ぐような感じです。
ディーラーのメカニックの方に乗ってもらいましたが、その現象は再現されませんでした。

2009年の購入当初から数年間は、その現象は起きませんでしたが、エンジン冷温時の発進時にぎくしゃく感があり、一度、IMAプログラムのアップデートを行っています。
そのアップデートにより冷温時のぎくしゃく感は無くなりましたが、それ以降にadmjtwnjさんが言われる現象が起きるようになった気がします。

要するにIMAプログラム上の問題だと推測されますが、メーカーからアップデートプログラムが提供されない限り更新は無いと思います。
ディーラーで、一度IMAプログラムのリセットを掛けてもらいましたが、改善されませんでした。
プログラムのアップデートを行っていないインサイトにはこの現象は起きていないと思います。

故障ではなく、インサイトの癖（あばたもえくぼ）と思っていますので、私はもう慣れました。
25km/h付近の時、アクセルをやさしく踏むのがコツです。

ディーラーに言っても改善は見込めませんので、気になるようでしたら、買い替えをお勧めします。

書込番号：20787362

[HONDA好きの男]

＞admjtwnjさん
こんばんわ。既に解決済ですが、インサイトに乗っていたので、少し記載します。過去にも同じようなスレが立っていました。既に出揃っていますがゴンドウイルカさんが記載されています。
過去に後ろからの突き上げ感や、アクセルに違和感を感じていましたが、正規ディーラーでIMAシステムのバージョンアップがありました。ECUのバージョンも上がったと思います。
バージョンアップ後は加速もスムーズになりました。後ろからの突き上げも無くなりました。2009年頃はアップデートもなく突き上げ感がひどかったと思います。いちど正規ディーラーでシステムアップデートが可能かどうか確認した方がよさそうです。

インサイトはバージョンアップすれば欠陥品ではありませんし、ホンダもオーナーさんの意見を取り入れて購入後にも対策できるように用意しています。どの車も初期型はそういうトラブルもあります。

書込番号：20812822　スマートフォンサイトからの書き込み

[青いピスケス]

インサイトのモーターってそんなにパワーが有るんですかね？
ディーラーに乗せないのか、乗ってくれと言っても乗ってくれないのか、どちらでしょう？
別のディーラーに行った方が良いのではないでしょうか。

書込番号：20813273　スマートフォンサイトからの書き込み

[ももや]

プログラムのアップデートを2010年の購入時から４回程度実施しました。
色んなプログラムがアップデートされるので、本症状が軽減されたのは
２回目ぐらいなような記憶があります。その後もプログラムがアップデート
されていれば、実施して頂きましたが、本症状は悪くなった気もします。

なので、エンジンがOFFされた低速25km/h以下のアクセルオンで、
モーター駆動のみの瞬間時に突きあげた加速感(一瞬)は、未だに有ります。
毎回では無くて、時々なので油断しているとビックリします。
実際に加速前進してるかは不明ですが、人通りの多い道で発生すると
怖いです。
助手席に乗っている人も、クラッチワークが下手だと勘違いするほどです。
数回、ホンダの方に単独で試乗してもらっても症状が出ず、分からないとの事??

結局、ホンダではその症状を解決が出来てないのでしょうね。
モーター駆動に繋ぐ間にクラッチがあるなら、0．0数〜０．数秒長くプログラム
すれば良いのではないかと思いますが、クラッチが有るのか無いのかは
知りません。
機械的に出来ない構造なら、仕方無いのか?
技術力が無いのか?

既に25万Km以上走っていますが、オイル交換とミッションオイル交換は、
まめにしているのでエンジンも調子良く、走っています。
今年、１月に始めて、前輪ディスクブレーキのパット交換をしました。

１回目の車検が終わったところで、ブレーキのLEDが3つ点灯しなくなり
電気的には、設計的に信頼性無い。←メーカーでは保証せずでした。

経年劣化としては、
３年前にミッションシフトと、ハンドブレーキの樹脂の部分が劣化して
柔らかくなり、表面が剥けるようになり、皮製シフトとハンドはカバーをしました。
ガレージ保管で無いので、ボンネットの塗装が痛んできています。
ガソリン給油口の蓋も色褪せてます。
ヘッドライトの樹脂も白くなり・・・・（笑）

デザイン的にも、当時のプリウスより外観は、先鋭的だし、
インパネは、カラフルでおもちゃみたいなところが好きです。
今だ、燃費も落ちないし、良い車かと思います。

今年には、シビックの１ランク上で、新インサイトが出る様ですが
今のハッチバック的な形だと、荷物も割と積めけど、セダンっぽいみたいですね。

書込番号：21651511

インサイトエクスクルーシブＸＬ

[ez-k]

初めての投稿＆質問です。

現在、インサイトＧに乗っています。
登録は2011年3月、その半年後にエクステクルーシブが発売されました…

来年三月に初車検なのですが、乗り換えを考えております。

そこでZE2よりエクスクルーシブに乗り換えた方、に質問です。

とこがどういう風に変わったか、また乗り換えて良かった点などございましたら、詳しく教えていただけないでしょうか？


よろしくお願いします。

書込番号：16449200　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでます]

どうせ乗り換えるならフィットと同じシステムが載るであろう新型を待ってはいかがでしょうか？

書込番号：16449408

[ez-k]

北に住んでますさん

ありがとうございます。
やっぱり新たな車種がでるまで待ったほうがいいですかね…

もう一度考え直します…

書込番号：16457923　スマートフォンサイトからの書き込み

[Captain MEMO]

残念ですが、インサイトは後継の開発をしておりません。

打ち切られてしまいましたので、新型フィットに搭載される

新しいハイブリッドシステムを積んだインサイトは出てきません。

書込番号：16479839

[風のバルバロッサ]

ez-kさん、こんにちわ

私はインサイトに拘りがなければ、新型フィットをお奨めします。

先行予約受付中の案内が来ているので、今購入すれば来年の三月までには納車されると思います。

こちらならIMAとは違うハイブリッドシステムなので、インサイトとは違うドライビングを体感できると思いますよ。

書込番号：16480409

[北に住んでいます]

>残念ですが、インサイトは後継の開発をしておりません。

ホンダの事なのでそんな気もしていたのですけど、やはりですか！　プリウス対抗の車は無くなるのですね。

書込番号：16480539

[理香子]

お初です.
来月末でインサイトの生産が打ちきりになります.
いいお車なのに残念です.

かわりにフイットベースのセダンが発売される予定です.

書込番号：17243247　スマートフォンサイトからの書き込み

平均時速が ２６以上にならない

[ｻﾝﾋﾞｽﾀシステム]

なぜか、メーターの平均時速が
高速を走っても、２６�q以上にならないのは私だけ？

書込番号：15529861

[その先へ]

平均時速？
既に総走行距離で平均時速が計算されているなら、50kmや100km程度の距離を高速で走っても
平均時速はほとんど変化しない思いますが。ODOメーターの総走行距離でなく、任意記録が可能
な走行距離計算をゼロに戻して、走行してみれば良いのではないでしょうか？

それとも、平均燃費の事をおっしゃっているのですかね・・・？

書込番号：15529882

[ｻﾝﾋﾞｽﾀシステム]

早速の返信ありがとうございます。
燃費ではなくて、車速です。

Ｂメーターを　ゼロスタートにしても、何故か最高で２６なんですよねぇ
総走行距離をもとにしか　でないのでしょうかねぇ

書込番号：15529896

[ポン吉郎]

取説には「トリップメーターＡをリセットしてからの平均車速をｋｍ/ｈで表示します」となっていますね。

書込番号：15529940

[その先へ]

ポン吉郎さんのご回答の通りなら、TRIP-Aしか連動しないのかも知れませんね。
明日にでもTRIP Aの走行距離を初期化、再設定してみてはというところでしょうか。

ところで、平均時速って何に使うんですか？
燃費のほか、残燃料による可能走行距離、走行開始からの経過時間は私の車でも表示可能
ですが、平均時速をみたいと思った事がないものですので・・・

書込番号：15530114

[ウッカリボンヤリ]

取説をじっくりお読みください。

メーカーによってリセット方法が異なるでしょうけど、
　　トリップＡをリセットすると平均燃費とかが連動でリセットされる。
　　トリップＢをリセットしても、連動でのリセット無しとかが多いと思います。

　　平均車速：平均車速を呼び出し、モード呼び出しボタンを長押しするとリセットされる車も有り。
　　平均燃費：トリップＡをリセットするか、平均燃費を呼び出し、モード呼び出しボタンを長押し。

書込番号：15533389

[ｻﾝﾋﾞｽﾀシステム]

昨日、Aメーターで　無事できました。
取説　あまり見てなかったので＾＾；
ど〜も　ありがとうございました。

書込番号：15534713

屋根が・・・

[低音大好き]

写っているガラスはフロントガラスです。

2009年式インサイトに乗っています。本日洗車をしていたら、屋根のモール？の端（フロントガラス側）が運転席側助手席側共に浮いていました。
洗車中にスポンジが浮いた部分に引っかかった為、気がつきました。

みなさんの愛車はどのような状態でしょうか？。

書込番号：15203218

[麻呂犬]

この手の部品は手入れを怠ると”風邪を引く”とか言われる劣化を起こします。
収縮やひび割れ等の症状が出ます。
古くはクレのポリメイトやアーマーオールで劣化速度が遅らせられます。
今はもっと良いのがあるかな？

劣化した際の最良の対処は部品交換でしょうね、復元してくれるケミカルが有ると良いのですが、エンジンのオイル漏れ止め剤は効くかな？

書込番号：15203324

[ＡＳ−Ｐ]

普通はＬ字モールでシールドするので剥がれる事はありません。
今まで乗った車は軽を含み角にはＬ字モールが付いていた。

インサイトがけちった作りなのかそもそも設計レベルの低い人間が設計したのか
ホンダ自体の仕様なのか分かりませんが。

速攻でクレームして新品交換した方が良いと思いますけど。

書込番号：15203736

[低音大好き]

麻呂犬さん　AS-Pさん返信ありがとうございます。新車で買って3年のため納得いきません。ディーラーに相談したいと思います。自分のだけこうなってしまっているのか、他の方のインサイトがどうなっているのかが気になります。

書込番号：15205822

[おかず９]

過去スレで、
”ルーフモール脱落”

っちゅう、おっそろしい事象が報告されてますよ

ええ、このインサイト板で。

もしこれが同じ部品なのなら、あなたのもソレにあたるかも、ね


なんでも、走行中にルーフモールが脱落して、怪我だか事故だか、裁判沙汰だとか・・・


事実は、初期のインサイトと、現在手配されているルーフモールは、”別物”です、ハイ。

ホンダは、ルーフモールの設計不良を、闇で設計変更してるのですよ、マジで！

しかーも。
不具合部品の付いたインサイトは改修もせず、全数放置！？
っつー、あきれてモノも言えん、
お粗末きわまりない、
ホンダの品証、くさっとります、ハイ。



いやーー、
おっそろしいクルマ。
まだ？　まだ無償回収してなかったの？

と、あまりにお粗末なホンダの品証対応に、
・・・言葉も無し・・・ひどい・・・


見限られたクルマだからって、こんな対応って、無いんじゃ無いか！？？？



はやいとこディーラーにみてもらったらどうでしょ？

もし、ホントにコレ、ルーフモールだったら、部品交換してもらったらどうでしょ。

なぜなら、
闇改修（いわゆるサービスキャンペーン、ではなく、申告あったものだけ無償改修する、という卑劣な対応のこと。）
なら、
ソッコー　部品取り寄せ　無償交換、だろうから


おー　こわー
インサイトを見たら　防御姿勢を取りましょうｗ

書込番号：15207715

[XXXまりっく]

ご自分が見限られるような内容の文章をインサイトスレに書き込むのやめてｗｗ

書込番号：15209752

[wattan1962]

XXXまりっくさんへ

インサイトを購入して一年、ずっと掲示板を見てきましたが、ひとつ助言をさせてください。
相手さんの挑発に乗らない事です。私たちの反応をみて楽しんでいると感じました。
ですから、空気のような存在にして、文章はスルーすればいいんですよ。

その内また何か書いてるわ〜と笑える余裕が出てきますよ。（読んでないですけどね）

書込番号：15213870

[kei125]

wattan1962さんへ
同感です。相手にしないことが一番ですね。

書込番号：15215196

[10円チャゲ]

いい流れですね^^

相手と同レベルで反論しても良い方向には向かわないでしょうし、
変に反応してスレ荒らしの片棒を担ぐより、書き込みをそのまま晒しておくのが良いのではないでしょうか。

ちなみに、父親がネットにあんな書き込みをしていると知った日には、
自分ならショックで3年は引きこもる自信があります。

まあ何はともあれ、これからも皆さんで良い掲示板にして行きましょう！

書込番号：15215782

[peanuts821]

＞　”ルーフモール脱落”

確かにあるね！

リコール、サービスキャンペーンにはなってないんだ？？？

Ｎボの雨漏り対策なんかも遅かったしなぁ〜

本当に駄目なメーカーになりそう・・・本駄

書込番号：15220663

[おかず９]

所詮、価格競争では中韓には勝てん、
日本の自動車メーカーが生き残る道は、唯一、品質。

それをおざなりにするなら、自ずと市場から淘汰されるでしょう

なお、古くは、北米ではJDパワーズなどのスコアを血眼になって頑張っています、もちろん今も。

日本では、、、、ユーザーを舐めとるのでしょう、
それもいた仕方なし。
ユーザーの意識が低いから。

その証左が、実力の低い酷い車、と、ユーザーが試乗すれば分かるのに、
いわゆる、ホンダの飼い犬たちたるジャーナリストに毒された、自動車雑誌に踊らされ。。。。

日本では自動車を取り巻く、自称自動車ジャーナリストたち、カーオブザイヤー、などなど、、、、
イヤホントに、ひどい。


もう、どんなにいい車を投入しても、結局は、毒されたマスメディアに翻弄されるばかり。。。。
よって、
自動車各社は、日本市場で満足に収益をあげられず、
未だ最大マーケットの北米偏重、というか、当たり前。中国があんなんじゃあね。


で、結局、日本市場を舐め切っとるのよ、ホンダって。
黙ってても、ホンダの広報誌たる、自動車雑誌に踊らされ、売れちゃうから。
黙ってても、バイクあがりの顧客層に売れちゃうから。


品質を疎かにするメーカーに未来は無い、と承知の上で日本市場では品質管理に手落ちあり、では、、、ね。。。
ユーザー舐めるにも程がある、でしょ

書込番号：15235489