ホンダ フリード 2008年モデル のクチコミ掲示板

燃費や劣化について

[しゆんくんです]

こんにちは。
当方GP3型のフリードハイブリッドに乗っていて、走行距離が現在9万5000キロです。

年々燃費が悪化していっていて、納車当初は15km/L位だったのが現在10km/L程度になっています。

もう買って大分たっていて、劣化もあるとおもわれるのですが、原因は何だと考えられますでしょうか、、、

また、ミッションの動きが鈍い(?)ようで、少しふんで加速しないとエンストのような現象が起こることがあります。
ただ毎回ではないので余計謎です。

原因や対策などありましたらご教授いただきたいです。

書込番号：25873183　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

まずはエンジンのスパークプラグとイグニッションコイルを疑いましょう。

GP3フリードはツインスパークエンジンのため8本のコイルとプラグを使用しています。

1本ダメになっても失火してることに気付きずらいです。

書込番号：25873246　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

2010ワゴンR　MH23S　走行１７万ｋｍですが　
17ｋｍ/リットル
　
フロント左右ベアリングを交換したら
２１ｋｍ/リットル
に回復しました

書込番号：25873336

[湘南MOON]

＞しゆんくんですさん

＞15km/L位だったのが現在10km/L程度

定期的にエンジンオイル等は交換されていますか
点火系のトラブルも考えられますので、
スパークプラグとイグニッションコイルの交換を

書込番号：25873500

[Hm future]

しゆんくんですさん　おはようございます。

DAA-GP3のハイブリット（IMA）で使用されている高電圧BATTは
ニッケル・水素電池ですので
充放電回数（駆動アシスト・回生）により有効充電容量が低下していきます。
ちなみに現在多く使われていますリチュームイオンBATTは使用年数で劣化していきます。

ですので年々燃費が少しずつ悪くなるのは
BATTを使用している電動車両として正常です。

Hondaはトヨタと違いBATTを酷使しないよう制御していますが
目安として100000�qで60〜80％くらい有効容量になっていると考えられます。
また走り方で平均値よりも多く加減速が多い場合はそれより低下していると考えます。

HEVは走行エネルギーを減速時電気回生しその電気でMOTアシストすることでGASの燃料消費量を削減しています。

従って燃費が悪くなってきている一番考える要因は
高電圧BATTの有効容量低下と思います。

BATT交換（交換費用はHondaCarsに問合せ下さい）すれば燃費性能は戻りますが
費用対効果及び今後どれだけ乗るかなど
ご自分の都合で検討すればよいかと思います。

参考になれば幸いです。

書込番号：25873608

[柊 朱音]

＞しゆんくんですさん
ここにいる人達はあなたの友人ではありません。
まずは『報連相』の基本を。
何年に買って、月に何キロ走ってオイル交換はどの程度の頻度でしているか。
また、地形的に坂道が多いとか市街地でストップ アンド ゴー が多いとか高速道路で平均的に走ります。
そんな情報がないと答えられないでしょ。
今の質問の仕方だと目隠しをしてこれはなにと聞くのと変わらないですよ？

知っているものなら答えられるけど知らないものは答えようがない。

質問するならこの程度は考えて先に書きましょう。

書込番号：25874403　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゆんくんです]

みなさん、有難うございます。

＞柊 朱音さん
説明不足の件、申し訳ありませんでした。

質問した矢先なのですが、子供ももういないのでもう少し小さい車にしようということになり、この車は手放すことになりました。
なのでこのスレは終わりにしようと思います。

みなさんいろいろご教授ありがとうございました。

書込番号：25874994　スマートフォンサイトからの書き込み

フリードハイブリッドGP3

[チャー1013]

2012年式のフリードハイブリッドGP3乗りです

質問です

アイドリングストップ機能を停止させてる方おられますか？

出来るという方もいれば、OFF機能がないから出来ないと言う方もおられます。

出来るならアイドリングストップ機能をOFFにさせたいです、わかる方宜しくお願いします

書込番号：25639611　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

アイドリングストップキャンセラーと言う商品を購入して着ければ良い。
アマゾンとかに出てます。
但し、不具合もゼロでは無いと思う。

書込番号：25639666　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

GP5のIMAにはアイドリングストップオフスイッチがないためオートストップの解除は出来ません。

常時デフロスターをオンにするか、オートストップ状態でシフトポジションをLレンジにするかです。

GP5のオートストップは忙しなく働いて、自分には慣れませんでした。

書込番号：25639680　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

チャー1013さん

ハイブリッドにはアイドリングストップキャンセルスイッチが無い車種が多いです。

我が家のホンダのハイブリッド車にも、アイドリングストップキャンセルスイッチがありませんので、アイドリングストップ機能を停止する事は出来ません。

同様にGP3フリードハイブリッドにもアイドリングストップキャンセルスイッチが無いので、アイドリングストップ機能を停止する事は出来ないとお考え下さい。

書込番号：25639783

[モリケン３３]

ハイブリッド車なのにキャンセラー着けても意味なかったですね。
スミマセン。
エンジンが掛かるのがやなら、システムスタンバイじゃなくて、アクセサリー電源モードで使えば補機バッテリーに残量があれば10分から15分程度は行けるでしょうが何に使いたいのでしょうか？

書込番号：25639845　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャー1013]

お世話になります

なるほど、手はないのですね

諦めかぁ

書込番号：25639939　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャー1013]

なるほどです

書込番号：25640286　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャー1013]

お世話になっております

素人なので意味がわからないのでもう少し詳しくお願いします

少しでも手があれば！

書込番号：25640287　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞チャー1013さん
まず、どんな状況でエンジンが掛かるのがイヤなのか？を具体的に提示して頂かないとアイデアは空振りになるだけです。

たとえば、駐車場等で休憩している時に充電やエアコンのための発電のためのエンジンの、オンオフ で振動するからとか、
待機中に条例でアイドリングしないで下さいという場所のためとか
evモードって、フリードには無いのですか？
完全なev車では無いので補機バッテリー(車の制御用)への充電は必要なので残量が減ればハイブリッドのバッテリー同様にエンジンはオンオフすることになります。

書込番号：25640601　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャー1013]

トヨタのようなハイブリッド構造ではないです

とにかく、エンジンストップします

信号でブレーキを離してまた軽く踏むとすぐストップ
などなど、すぐストップします
12km以下になると止まるよーです


私出来ましたよ、やってますよ！って方はやっぱり居ないので構造的に無理なんだーと思ってます

書込番号：25640615　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞モリケン３３さん

この時代のフリードを良く知らないのならレスするのは止めた方が良いですよ。
書き込み内容がズレ捲りです。
IMAと言う特殊なハイブリッドですから。

＞チャー1013さん

アイストキャンセルボタンが無いですからエンジン止まらせないのは基本的に出来ないはずですね。
ネットで調べてみるとECONをキャンセルすると止まりにくくなるようですが。

書込番号：25640660

[チャー1013]

投稿者です

ちなみに、納車は今年1月末、知り合いが乗らないと言うことで譲ってもらい、まだ実質トータル10日も乗っていません、私自身はこの車の性能、メカニズム、等全くわからずでの質問でした

確かにメーターの所にIMAと書いてあります

みなさんごめんなさい、いい案、策があれば宜しくお願いします

書込番号：25640682　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞チャー1013さん

なるほど、まだ乗り始めたばかりなのですね。

そうするとkmfs8824さんのデフロスターONと上記のECON OFFを試してみて下さい。

多少はアイストしにくく、再始動後の再ストップが減ると思われます。

ただまぁトヨタに燃費で負けじと頑張ってた時代のホンダハイブリッドですから燃費重視なんですよね・・・

書込番号：25640695

[チャー1013]

ありがとうございます
やってみます

年寄りは気にならなかったんでしょーね笑


譲り受けたのは年配者なのであまり乗ってなく外装中等綺麗で、そこは良かったです、


構造的に無理なのはわかりました、ありがとうございます

書込番号：25640710　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

アイドリングストップをキャンセルしたい理由として、普通のガソリン車の場合、
�@ 再始動時の「ギュルル」とか鳴る結構大きな音と、振動がイヤ。
�A 補機バッテリー（普通の12Vバッテリー）の劣化がイヤ。
�B セルモーターの故障が心配。
とかがあると思います（まあ�Bはほぼ心配いらないと思いますが）
微々たる？ガソリンの節約と引き換えに、ネガ要素もありますので、私も純ガソリン車ならキャンセルしたい派です。

しかしハイブリッド車の場合、
�@はハイブリッドモーターで回しますので、おそらく「スンッ」と言う感じで大きな音や振動もほぼ無く再始動するかと思います。
�Aも始動電源はハイブリッドバッテリーを使いますので、12Vバッテリーは心配いらないでしょう。

おっしゃるように、信号停止などの微妙な所でオンオフしたりはあると思います。
まあクセを掴めば多少はコントロールする事も出来ますし、一般のガソリン車的なネガ要素も少ないので皆さんそのまま乗られているかと思います。

書込番号：25640785

[チャー1013]

おっしゃる通りなんです

でも、って感じです

ハイブリッド車にアイドリングストップなんていらないよーな気がしますが

車のコンピュータでもいじくってなんとかなればなぁと言う思いです

書込番号：25640809　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

初期のIMA搭載車のCR-Zのようにマニュアル車の設定があるなら、クラッチスタートスイッチを弄ってオートアイドルストップを切る方法がありますが、GP3フリードハイブリッドはCVT車なのでオートアイドルストップ機構をオフにすることは基本的に不可です。

ECONをオフにしてもオートアイドルストップ機構を完全に止めることは出来ません。

私もIMA車のオートアイドルストップが頻繁に働いてしまうのが全く慣れませんでした。

交差点で少し動いて止まる時など…

ハイブリッド車なのにセルモーターが一応付いてますが、緊急用なので劣化などの心配はありませんでしたが。

何とかオフに出来ないものなのか色々調べたけど、簡単な方法としてはデフロスターオン(風量最小)ぐらいなのかなぁと思います。

書込番号：25640865　スマートフォンサイトからの書き込み

[けりたがやさん]

私もフリード2014年式GP3で同じ悩みがあり色々検討しましたが、後付のキャンセラー等を付けて不具合があるのを考えれば、かなり面倒で原始的なのですが、ACが必要な時だけミッションをNに入れてサイドブレーキを踏みブレーキペダルから足を離せばACはONになります。
それか外気温が高い場合、節制温度をＬ迄下げればACがかなりの確率でON状態になります。
私はこの方法で何とかこの夏を凌いでおります…。

書込番号：25870317　スマートフォンサイトからの書き込み

ヘッドカバーネジ山潰れる原因とは？

[とらおとこでした]

フリードでドライブ中に何も前触れ無く、走行中にいきなりエンジンルームからバリバリと爆音がして、アクセルも効かずエンジン停止となりました。路肩になんとか止めロードサービスを呼ぶ事に、、。エンジンルームを確認して頂くとイグニッションプラグが熱で溶けて外れているのとスパークプラグも外れているとの事。そのままレッカーで自宅近くのホンダディーラーに診断依頼。1週間待ったのち結果は上記と同じ内容でヘッドカバーのねじ山も潰れている為、修理合計36万かかると連絡あり。そもそもヘッドカバーのネジ山が潰れる事は滅多にないとの事らしいのですが、それならメーカー責任では？と疑問しか湧かず、発生原因もよく分からないとの事のまま36万円だけを押し出してくるホンダディーラーには悲しみを感じました。ヘッドカバーのネジ山が潰れる要因は何かあるのでしょうか？素人ながらプラグ止めるだけなのでトルク量も決まっていないと思うので強く締めすぎたとしても潰れる要因には繋がらないと感じてます。ヘッドカバー自体が最初からネジ山良く無かったのでは？それならメーカー責任では？と疑問が残ったままディーラーの印象も悪かった事もあり廃車としました。トヨタ、マツダ、三菱とメーカー乗り分けてきましたが、ホンダ車が1番安全性に欠けている印象で残念でした。

書込番号：25199641　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞とらおとこでしたさん
使用年数や直前の点検日とか走行距離など分かりませんが保証期間過ぎてれば基本実費だと思いますよ。
車の同程度の走行距離からの価値と修理代を予想すると買い換えが正解かもとか思ったりします。
直しても不安が残りそう。
愛着があれば直す。
無ければ買い換えかな？

書込番号：25199680　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2001]

何回も適当にやってませんか、
適宜じゃ無いのが、問題そうです。

締め方は、シートが当たってからの
回転角で目安と言うのがありますけど。
締め過ぎはダメ。
それも、新品と　2回目では違いますけど。

書込番号：25199686　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞とらおとこでしたさん
走行距離を教えてください。

書込番号：25199700

[バニラ0525]

＞とらおとこでしたさん
大変な経験されたようですが、
よければ、年式、走行距離、プラグ交換歴、
整備はどこで、それともご自分でされたかどうか、
お聞かけいただけませんでしょうか。
このような事が起きるとしたら、整備不良があった可能性ありませんか？

書込番号：25199802　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞とらおとこでしたさん

>> 素人ながらプラグ止めるだけなのでトルク量も決まっていないと思う

トルクレンチで
標準締付トルクで締められていないにも原因があるかと思います。

書込番号：25199805

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞とらおとこでしたさん

寿命を迎えた最後にどこかにぶつかって、
事故や迷惑を掛けること無く、
路肩に止めることが出来ることができたのは、
不幸中の幸いだと思うのですが、
ある意味愛車として運が良かったのではないでしょうか。

書込番号：25199811

[Ｆ ３．５]

＞とらおとこでしたさん
ヘッドカバーのねじ山が潰れているのとインジェクションコイル？が熱で溶けているのは関係無いと思います？

ねじ山が舐めているのは新車から乗られていてマトモな修理工場等で整備していればあり得ないしイグニッションコイルも溶けた物を見た事がありません。

オイル漏れでもしてヘッドカバーを増し締めでもしたのでしょうか？

イグニッションコイルも熱で溶けたのでしょうがプラグも標準プラグが付いていれば溶ける事等無いと思いますが？

もう少し車の履歴でも書込みしないとわからないと思います？

書込番号：25199822

[バニラ0525]

＞とらおとこでしたさん
どなたがプラグ交換されたのか。
プラグ交換は、経験上、
手で締めて、当たったところから、半回転とか、忘れましたが、トルクレンチは、使いませんでしたが、そんなにしっかり締めないような覚えあるのですが、
規定トルクもありますが、
使用続けるうちに、壊れていって、プラグが吹き飛んたとか、ではないでしょうか。
想像ですが。

書込番号：25199823　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞とらおとこでしたさん

エンジンの故障は残念ですが、事故とならずにすんだことは、よかったと思います。

それはさておき、現象と用語の確認から。

＞イグニッションプラグが熱で溶けて外れているのとスパークプラグも外れている

「イグニッションプラグ」も「スパークプラグ」も、日本語にすれば「点火プラグ」。

「イグニッションプラグ」は、「イグニッションコイル」のですかことでしょうか？
（添付の写真ならイグニッションコイルだと思います）

「熱で溶けて」いるのはどの部分ですか？プラグの電極ですか？
それとも、イグニッションコイルの内部ですか？

「外れてる」のは、緩んでいるのではなくて、文字通りに外れてるのですか？
つまり、スパークプラグのネジ山は全て無くなっているのでしょうか？

＞ヘッドカバーのネジ山が潰れる事は滅多にない

「ヘッドカバー」とおっしゃっているのは、「シリンダーヘッド」でしょうか？
それとも、「カムシャフトカバー」ですか？
潰れているのは、どこのネジ山ですか？

プラグの話から類推すると、
シリンダーヘッドのプラグホールのネジ山が、潰れているように読めますが、正しいでしょうか？
（それだと、36万円の修理費ですむとは思えないので…）

さて、最後に

＞エンジンルームからバリバリと爆音がして

その原因は、不明とのことですが、

添付の写真て、手にされている樹脂製の物は「イグニッションコイル」のようですが、
破壊されているのは、この「イグニッションコイル」ですか？
このような壊れ方を見たことがないので…。

書込番号：25199848　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

シリンダーヘッドの材質はアルミですかね。
プラグのネジ山は、鉄でしょうね。
もし、材質は何でも、プラグを規定以上にし締めすぎると、ネジ山に、クラックが入り、使用により、じわじわ壊れ、ついにはプラグが吹き飛んだ、その勢いで、イグニッションコイルも、熱も吹き出すでしょうし、溶けたり壊れたりしたのではないでしょうか。
アルミなら、プラグ強く締め過ぎたら、台座のほうが簡単に壊れそうです。

書込番号：25199860　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉素人ながらプラグ止めるだけなのでトルク量も決まっていないと思うので強く締めすぎたとしても潰れる要因には繋がらないと感じてます。

トルク量は決まっていますし
強く締め付けすぎれば潰れる要因に繋がると思います

プラグ交換等行い強く締め付けたのではないですか


〉ヘッドカバー自体が最初からネジ山良く無かったのでは？
〉それならメーカー責任では？

スレ主さんの車(エンジン)だけ(のみ)そんな事は有ると思いますか


〉ヘッドカバーネジ山潰れる原因とは？

今回の原因が何であれ
締めすぎは充分原因に成りえます

書込番号：25199868

[ひろ君ひろ君]

フリード 2008年モデルであれば　それなりにプラグ点検歴もあるでしょうから
当時の点検者がいいかげんにインパクトで締めてしまった可能性がありそうです

だれがやったかは追い詰められないかな

書込番号：25199889

[バニラ0525]

「ディーラーの印象も悪かった事もあり廃車としました。」

このディーラーは、整備受けてたところですか？
それなら、スレ主様の気持ちわかりますが、
もしかして、飛び込みのディーラーではないでしょうか。
購入先でも、整備任されてないところでしたら、この場合ですと、
スレ主様の意向を受けられないというか、
どうしても、スレ主様が満足される対応は、取れないと思いますので、スレ主様からしたら、印象悪く感じても仕方ない対応になると思います。
そこで、いつも整備任されてたら、不満述べてもいいと思います。

書込番号：25199953　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

シリンダーヘッドの材質はアルミ系です、ガソリンは。
プラグのネジ山は、鉄なんか使いませんそのままネジ切りです。

ヘッドカバーのネジ山はプラグ穴の事だよね。

マシンニングで加工するから忘れる事はないし、ネジ切りして無い穴に無理矢理にでもねじ込む事なんか出来無いです。

まーネジ山が潰れていると言ってるから、ネジ山は有るけど損傷が有るんだろうね。


いつかの点検でプラグを手で仮止めで忘れたんだろう。
緩いからネジ山の隙間から燃焼ガスが漏れてくる。
プラグは年次でさらに緩み押し出されてくると燃焼ガスの漏れも多くなりその熱でダイレクトイグニッションコイルが熱でやられてくる。
そしてとうとうプラグが吹っ飛ぶ…

そんな感じだろうね。

1 修理としてはヘッドの取り替え…中古でね。
2 プラグ穴のネジ山をさらう…損傷程度による。
3 ネジ山にバカ穴開けて打ち込む…今時こんな修理はしないだろうけどね。

2が安価だね、損傷と発想と腕による。
1が一般的だね。

なかなか珍し過ぎる事案です。

書込番号：25200075　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞バニラ0525さん
ホンダさんのお店の印象としては、過去の経験から一見さんとかへの対応が冷たいイメージが有るのですが、なんと無くメンテ店じゃない気がします。
スパークプラグによる異常の時は何らかの前ぶれ現象が有るのと思うのですが？
アイドリング不調とか排ガス不調などメーター内にワーリングも出そうだけど。
まさしく始業前点検、エンジン掛けた後の音でもなんと無く不調が分かりそうな気もする。

書込番号：25200080　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

スパークプラグが抜ける&IGコイルが溶けるとなるとエンジン側でデトネーション(異常燃焼)があったぐらいしか考えられないです。

スパークプラグがちゃんと締まってなかったってのもあるかも。

持ち込んだディーラーで今までお世話になってたのなら妥協点を見つけるぐらいしかないのかな。

ちなみに今の車に乗り続けるならリビルトのエンジンに載せ替えた方がいいです。

書込番号：25200232　スマートフォンサイトからの書き込み

[・iii-iii・]

＞とらおとこでしたさん

メーカーの責任云々の前に、普通に考えてもメンテナンス上の不具合としか思えません。

それにこのステアリングホイールからすると初代モデルのフリードですね。
メーカーの責任を問うにも無理があるのではないですか。

私もここに至るまでのメンテナンスや走行距離等が知りたく思います。

書込番号：25200519　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

最後にプラグ締めた人が責任取れば良いだけです。

ネジ山が悪かった？
無理にねじ込んで潰したの間違いでは無いでしょうか。

書込番号：25200995

フォグランプ球の型

[PST4267]

モデューロエアロです。

こんにちは。
分かる方教えて下さい。
この度中古車で
GB3型フリードのモデューロエアロ装備の車両を購入しました。
このモデューロエアロのフォグランプですが、
球の型が分かりません。
黄色球に変更したいのですが、
ネットでフリード交換球一覧表を各サイト見ても、
モデューロエアロは載ってません。
H11でいいのか、H8なのか分かりません。
フリード説明書はあったのですが、
モデューロエアロの説明書は一切ありませんでした。

分かる方どうぞ宜しく御願い致します。

書込番号：24748941　スマートフォンサイトからの書き込み

[tametametame]

自分で交換するつもりなら、自分で今付いてるものを取り外して確認してみればどうでしょうか。

型をここで聞いても、いざ交換しようとしたら自分では難しくてできなかったではあとの祭りですよ。

書込番号：24748987　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

PST4267さん

下記のGB3/4系フリードのパーツレビューによるとバルブ形式はH11のようです。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/freed/partsreview/review.aspx?mg=3.3178&bi=17&kw=Modulo&trm=0&srt=0

書込番号：24748994

[かず＠きたきゅう]

H8/H11/H16って共通なものが多い様に思います。
H9も同じなのかな？

バンパー裏のクリアランスであれば、殆どのLEDフォグは大丈夫だと思いますが、冷却ファンが搭載されているものが殆どですから、その辺りも確認した方が良いでしょう。

書込番号：24749010　スマートフォンサイトからの書き込み

[PST4267]

＞tametametameさん
車には疎いもので、
自分では交換しません。(ってか出来ません)
グーピットに乗ってるオートバックス系列の個人店に交換してもらいます。
球をアマゾン等で先に購入したいのですが、
型が分からないので質問させてもらいました。

中古車屋曰く、モデューロエアロはバンパー取り外さないと交換出来ないのでウチでは出来ませんと断られました。提携取ってる整備工場に持って行かないとダメだそうです。

書込番号：24749080　スマートフォンサイトからの書き込み

[PST4267]

＞スーパーアルテッツァさん
＞かず＠きたきゅうさん
お二人様ありがとう御座いました。

アマゾンにて球を購入しようと思います。

書込番号：24749092　スマートフォンサイトからの書き込み

フリードハイブリッド何キロまで乗れましたか？

[クゼ☆]

私のフリードハイブリッドは北海道で通勤に使用していて１日平均50キロ位走っておりまして173000キロ超えました。
特に故障もなくきております。
ハイブリッドのバッテリーの交換はいつくるんでしょうね？
次の車が来たら手放す予定ですがうちの車は頑張ってくれました。

書込番号：24601687　スマートフォンサイトからの書き込み

フリードハイブリッド GP3 2012年式 社外品ホイールについて

[ヨシオグ]

純正ホイールインセットって50って書いてあったんですが、社外品でホイールインセット42ってあってフリードハイブリッドGP32012年式に履けますかね？車検とか通りますかね？ホイールの事全く無知ですみません。

書込番号：24234950　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ヨシオグさん

下記の方の整備手帳によると3cm程度ローダウンしてインセット43のホイールでタイヤが2mmフェンダーから引っ込んでいるとの事です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/242066/car/340786/963877/note.aspx

今回のホイールはインセット42ですから、上記の方のホイールよりも外側に1mm出ます。

又、上記の方は3cm程度のローダウンにより、僅かにタイヤ&ホイールが内側に入っている事も考えらます。


以上の事からインセット42では、ツライチになるか僅かにタイヤがはみ出す可能性もありそうです。

という事でインセット42のホイールでは、タイヤがはみ出す可能性があり、車検に通らなくなる事もあり得ますから、インセット50に近いホイールを選ぶ事をお勧め致します。

書込番号：24234977

[ヨシオグ]

ありがとうございます。
純正ホイールインセット50に近い数字にします。

書込番号：24235066　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

＞ヨシオグさん

この際、インセット値というのはタイヤ幅中心（ホイールリム幅中心）がホイールの取付フランジ面から何ミリ車体内側に寄っているかを示す値であることを覚えておいてください。

従って、インセット値50の純正ホイール装着状態でタイヤが８ミリ以上引っ込んでいることを確認すれ同じ幅のタイヤをインセット42の社外ホイールに変えても車検はOKです。　多分インセット42で問題ないと思いますよ。

書込番号：24235089

[ヨシオグ]

ありがとうございます。
純正ホイールインセット50か社外品ホイールインセット42かもう少し検討してから購入いたします。

書込番号：24235095　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨシオグ]

教えていただきたいです。
フリードハイブリッド2012年式GP3
純正スチールホイールについてなんですが…インセットの＋50ってどこに表示されてるんでしょうか？サイト調べても分からないです。

書込番号：24251041　スマートフォンサイトからの書き込み