日産 セレナ 2010年モデル のクチコミ掲示板

買うか迷ってます。

[インテルマニア]

今セレナを検討中なのですがS ハイブリッドになってから見積り取ったら金額もアップしたので買うか迷ってます。
今年はノアヴォクもモデルチェンジかも知れないので待つかのもありかなと思っております。
ちなみにセレナはHS でアルパインナビパック、フロアマット、バイザー、メンテパックで343万で値引き41です。
290なら即決なのですが営業からは無理だと返答ありました。
ノアヴォクがHV なら価格も上がりますがその間貯めることも出来るのでその方が正解なのかなと今は思ってます。
私的には車的にはセレナが好みです。
アドバイス頂けたらとても嬉しく思います。
宜しくお願い致します。

書込番号：15693907　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

待てるのであれば待った方がいいと、オレは思う。

書込番号：15693929

[ささいち]

290万は、都市部なら狙えそうな価格に思えます。

相手のある話なので絶対ではありませんが・・・日産の他店や、同一店舗でも値引きをもっと頑張りそうなセールスは居そうに思えます。

書込番号：15694123

[LEGACY最高!]

自分は先週末に同じような内容で契約しました。
買いたいという思いを伝えれば営業の方も頑張ってくれると思いますし、
系列の違う販売店に行って交渉するのもいいと思います。
ちなみに自分は交渉2回で総額338.8万円を281万円にしてもらいました。

書込番号：15694157

[かぼちゃや]

欲しい装備と目標金額が明確ですね。
期末決算に向け目標額達成で購入がいいのではないでしょうか？
金額未達成で新型ノアボクまで待たれたらどうでしょう。
急ぎで無ければ新型がいいなぁ

書込番号：15694699

[ich202]

今年、ノア ヴォクシーはフルモデルチェンジするそうですよ！フルハイブリッドになって！！
絶対に待った方がいいと思います。

どうしてもセレナなら値引きは最低50〜は欲しいですね！
このぐらい値引き出ないと！自分なら絶対に買いません！

書込番号：15695269　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyline.R]

今すぐ車が欲しいのであれば現在販売されている車種から選ぶしかないですが、急ぎではないのであれば後悔しないためにも新しいノアとヴォクシーを見てからにした方がいいと思います。
セレナも何かしら特別仕様車などを出すでしょうから、どちらも見てから納得のいく買い物ができるでしょう。
少なくても私ならそうします。

書込番号：15695298　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

お乗りの車の車検等で急いでいないのならノアヴォクのFMCを待つのが良いと思います

FMCでノアヴォクがスレ主さんの「どストライク」になる可能性もあり今セレナを購入すると後悔する可能性があるかも知れません（「くそボール」な場合もあるけど）

FMCの頃にはセレナの値引きも拡大しているかも知れませんので交渉はそれからされてはどうでしょうか？。

書込番号：15695308

[yu-ki2]

そのくらいなら、
来月から三月で、
価格が、下がってくるような気がしますが、、、


ちなみに、ノアが普通のハイブリッドでくるなら、
だいぶセレナより高くなるやないの？

書込番号：15695468　スマートフォンサイトからの書き込み

[やむ1]

インテルマニアさん、こんにちは。
目標額が明確で、そこまでの値引き目標額が53万でしょうか。
であれば、タイミングが合えば十分可能性ありの額だと思います。
ディーラーはいくつか回ってみましたか？
年度末の決算の時期でもありますし、日産自体もいくつか回ってみるのも手でしょう。
面倒でなければ、越境を考えてみてもイイかも知れません。
また、案外時期待ってみると、今のディーラーからも、
2月中に何とかと、値引き増額の話が来る可能性もあると思いますよ。

ただ、皆さんが書かれているように、
今買い替えが必要ということでなければ、
トヨタのFMC、そしてそれに対抗した日産のMCを待ってみるのも手ですね。
まぁそれでも、未確定ではありますが2014年には消費税アップという話も。
これが現実味ある話だと、2013年中には勝負かけたほうがイイかも知れません。
となると、9月がターゲットになりそうですね。

書込番号：15695758

[ton-chan]

ノアボクのＦＭＣが５月頃という情報が出回っています。

ＦＭＣすればフルハイブリッドで、相当な値上がりになるでしょう。

ただ、セレナの燃費面は、特定の条件でないとハイブリッド走行をしないので、大都市部の信号が多い条件には不向きなように感じています。
ちなみに静岡市内（信号が多い市街地）の走行だと、８〜９ｋｍ／Ｌ程度で、アイストは頻繁に起きますが、モーターアシストはあまり起きません。

逆に、中都市〜郊外（北関東３県など）のほどほど信号停車がありながらも、そこそこ流せるところはモーターアシストを使いながら走行できるので、燃費面の向上は狙えます。

スレ主さんが主に走る道路条件で、車体価格の差を取り返せるか否かは変わってくると思います。

どちらにお住まいか判りませんが、平均速度が３０ｋｍ／Ｈ以上か否かがセレナでも良いのか、ノアボクのＦＭＣ待ちかを決める材料ではないかと思います。

書込番号：15697644

[ビビディバビディブー]

ｆｍ・・
仮にノアのＦＭＣが出たとして今のノアの欲しい装備やグレードに５０万ＵＰで予算に合うかどうかではないでしょうか
燃費においても、エスティマハイブリットを例にとれば
ＪＣ２０ｋｍですが、実燃費は１２〜１３
それを考えれば、某情報からするとノアハイで２５ｋｍが目標数値とか
仮に２５ｋｍだとしても実燃費１５前後が良いところ
それを考えると今のセレナの燃費とノアハイの燃費で計算し
差額を考えるとどうでしょうか？
その差額分距離を乗る環境にあるでしょうか？
ノアハイを乗らないにしても、ノーマルを買うにしても発売当初はトヨタは強気だと思いますが
参考までに

書込番号：15698515

[インテルマニア]

たくさんのアドバイスありがとうございます。
自分の希望に他店含め商談してブレル事無く続けたいと思います。
ヴォクノア関しても道路条件・価格等検討した上で今回商談が上手くいかなったら次の選択として増やしながら決めたいと思います。
今回は短期間でこんなにお返事頂き感謝しております。
皆様から背中押された気分でまずは今回の商談に前向きになれました。
ありがとうございました。

書込番号：15698777

[かもちゃんようちゃん]

大決算期ってこともお忘れなく！！
ノア・ヴォクシーなど新しくなっても安くなるのはだいぶ先だと思います。
安くなる頃には新しいセレナも出ることでしょう・・・

買いたい時が買い時です！！

書込番号：15713132

[かーずたん☆彡]

セレナHS Sハイブリッド私も現在交渉中です。
現在３００万　値引き、車両本体で３０万、オプション１０万値引きの計４０万です。

決算近くだし、正直まだいけそうだと思ってます。
目標は５０万ですね＾＾

ちなみに、ナビ関係はオーディオレスでオートバックスでつけたほうが絶対安いです。
お互い頑張りましょうね＾＾

今後の情報書き込みしてくれるとありがたいです＾＾

書込番号：15713561

タイヤ

[山本山のしんぶんし]

C26にダウンサスなんですが225／45 R18タイヤでも問題なくいけますかね？

書込番号：15690293　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

インチアップする場合のポイントはタイヤの外径を純正タイヤに近いサイズを選択する事、及びロードインデックスが純正タイヤ以上ある事です。

以上の事より225/45R18はタイヤの外径が純正タイヤよりも大きくなるのでお勧め出来ません。

225幅ならXL規格でロードインデックスが92の225/40R18が良いでしょう。

http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=225/s2=40/s3=18/

又、225/40R18は↓のようにC26セレナへの装着例もあります。

http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/serena/partsreview/?kw=225/40R18&

書込番号：15690687

[山本山のしんぶんし]

スーパーアルテッツァさんありがとうございます！
今225／40 18を履いてるんですが、段差の衝撃が家族から批判浴びてます↓

45履けるのであらば多少は衝撃が減るのかと思いまして…
ただフェンダーに干渉するなら問題外なんでそこを知りたかったんです…

書込番号：15691154　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ホイールのインセットによっても変わりますので、実車確認しないと何とも言えないです。

この辺りはタイヤ販売店の店員にセレナを実際に確認してもらった方が良いと思いますよ。

それと乗り心地を改善する方法としてタイヤサイズは変えなくても、タイヤの柄を変える事で乗り心地をある程度改善する事は可能です。

書込番号：15691709

峠道の下り坂

[ton-chan]

HFC26、ハイウエイスターを、新古車ですが1月20日に納車してもらいました。
直前に乗っていた車はマツダの一つ前のMPV（LW3W）、その前は、デリカスペースギアのディーゼルで、CVT車は初めて乗ります。
（社用車などで、トヨタのマニュアルモードがあるCVT車は乗ったことがあります）

たまたま茨城から静岡への引っ越しもあり、一般道、高速、都市高、峠道、すべてのシチュエーションを走行しました。

昨日のことですが、茨城から静岡への移動の途中、箱根の下りでローモードを使ったのですが、エンジンブレーキが効きすぎて、困ってしまいました。

４０〜５０ｋｍ／Ｈぐらいの速度でエンジンブレーキを効かせたいとき、皆さんはどうしていますか？

ローモードだと、２０ｋｍ／Ｈでエンジンブレーキが効きはじめ、エンジンブレーキが効きすぎると思うのですが、設定変更でコントロールできるのですか？

皆様の現行セレナとお付き合いの仕方、伝授していただけるとありがたいです。

よろしくお願いします。

書込番号：15681251

[粋な八百屋]

私はローは使った事はありません。（たぶん強烈に効くんだろうな？）
通常40〜50キロ走行の時はスポーツモードのボタンを押すと軽いエンジンブレーキが掛かります。

書込番号：15681419

[スーパーアルテッツァ]

セレナの取扱説明書のセレクトレバーの使い方のところに記載されています。

つまり、下り坂で軽いエンジンブレーキを掛けたい時はスポーツモードをONにするのです。

又、急な下り坂で強いエンジンブレーキが必要な時にはセレクトレバーをLにするのです。
尚、Lは急な下り坂以外ではなるべく使用しないで下さいとも記載されています。

書込番号：15681481

[ton-chan]

>粋な八百屋さん

コメントありがとうございます。

ブレーキである程度減速してからしようはしていたのですが、エンジン回転数が3500〜4000回転ぐらいまで上がり、強烈なエンジンブレーキでした。
昔の４ATなら、１速に入れたのと同じ効き方でした。

スポーツモードでエンジンブレーキ効果が得られるのですね。

暇があるときに、もう一回、箱根に行ってきます。
（走り屋では無いですよ…汗）

書込番号：15681674

[神戸みなと]

スピードが出てきたらフットブレーキで制動させて減速、この時点でＣＶＴがギア比を落としてくれます。
またスピードが出てきたらブレーキを掛けるという反復動作ですね。
マニュアルモードが無ければシフトダウンでエンジンブレーキを使うのはもっと急な流れの遅いスピードのときです。

フットブレーキに頼るのが危険に思われるでしょうがブレーキ操作の反復で開放時間があり空冷されるのでまず大丈夫。
ブレーキオイルを車検ごとに交換していたらベーパーロックも起こさないと思うよ。
ドラムブレーキでベーパーロックを起こして恐い思いをした最後の世代です。
今の方はまず未経験でしょう。

書込番号：15681684

[ton-chan]

>スーパーアルテッツァさん

コメントありがとうございます。

取説に記載されていたのですね…汗

購入時にDレンジとLレンジしかないから、悩みそうとは思っていましたが…
スポーツモードは飛ばしやさん向けというよりは、軽いワインディング向けと思って良いのですかね？
（車体の重さや背の高さを考えたら、飛ばしやさん向けと考える方が間違っているか…汗）

２台前に乗っていたデリカスペースギアから比べると、ロールしながらもしっかり曲がってくれていて、それなりの走りをしてくれそうな感じだったので、エンジンブレーキを使いやすくすれば、ストレスなくドライブできそうと思っていたところでした…

そういった意味では、トヨタなどのマニュアルモードの方が、説明書を見なくても感覚的にわかるので、峠越えが多い人には、マニュアルモードがついた車の方が向いているかもしれませんね。

取説を再確認してみます。

書込番号：15681696

[ぽんぽん 船]

>４０〜５０ｋｍ／Ｈぐらいの速度でエンジンブレーキを効かせたいとき、皆さんはどうしていますか？

コンパクトカークラスの CVT なら、特に何もしません。
勝手にシフトダウン（って言わないかな？）してくれるので、それで十分です。
スポーツモードは、文字通りスポーツ走行時にしか使いません。
※スポーツ走行って言うほどの走りでもないけど。

だた、
ミニバンは、乗車人数が多かったり、荷物を大量に積むと、
チョッとエンブレが足りないような感じになるので、
その時は、スポーツモードを使いますよ。その方が丁度良い感じになるので。

書込番号：15682289

[teddy bear 2009]

私もセレナを運転する時にエンジンブレーキを必要とする場合は、スポーツモードにします。
昔のAT車のオーバードライブをOFFにする感覚で自然に操作したらビンゴだった感じです。(笑)

書込番号：15683711

[えっくんです]

直接は関係ないですが、オートクルーズって下り坂には効かないんですね。
　(勝手にシフトダウン等をしてエンジンブレーキが効くようにはならない)

山道走っていて登りから下りになるときにスピードが落ちずちょっとびっくりしました。

書込番号：15683719

[ton-chan]

皆さん、コメントありがとうございます。

＞スーパーアルテッツァさん

取説、確認しました。
ご指摘の通りのことが書かれていました。
大した下り坂ではないのですが、試しにスポーツモードを使用したら、ちょうど良い感じでスピードコントロールしてくれました。
前に乗っていたMPVではスロープモードとなっていましたので、そのネーミングの方がしっくりくるような感じがしました。

取説には、下り坂では、ブレーキを多用せず、エンジンブレーキを適切に使用してくださいと言うことも書いてありました。

ありがとうございました。


＞teddy bear 2009さん

試しにスポーツモードをやってみたら、ビンゴな感じでした。
ローポジションは、凍結した下り坂など、２０ｋｍ／Ｈ以下での走行用と考えた方が良いのでしょうね。


＞ぽんぽん 船さん

昨日の箱根越えは、荷物はほとんど無く、私一人で乗っていました。

トヨタのラクティスを社用で乗ったことがあったのですが、ラクティスだと下り坂で軽くブレーキを踏むとシフトチェンジが起こり、それなりのエンジンブレーキがかかるので、それをイメージしていたのですが、セレナではそれはなく、下り勾配にあわせ、加速していました。
セレナは燃費面を考慮して、エンジン回転数を上げないような設定になっているのですかね。


＞神戸みなとさん

伊豆、箱根の峠越えで、ご指摘の運転方法では、緊急退避所と仲良くなってしまうので、神戸みなとさんの運転方法を行う勇気は私にはありません。


＞えっくんですさん

東名の裾野から港北間でクルコンを試してみましたが…
良い感じでスピードコントロールしてくれました。
勾配がきつい場合は無理があるのかもしれませんね。

ということで、スポーツモードで上手くつきあってみます。
皆様、ありがとうございました。

書込番号：15684508

１７インチタイヤについて

[kazu&serena]

2012年6月にC26HS2WDを購入し7000km走行しました。
純正ホイールはスタッドレス用にし、夏ホイールをレオニスVXあたりで
購入検討しております。
ローダウンする予定はなく、ホイールは17インチと決めております。
タイヤサイズですが、純正外形640mmに対し、
205*50*17サイズ　→　637mm
215*50*17サイズ　→　647mm
となりますが、個人的に215サイズを履かせたいのですが問題ありますでしょうか？
素人なので良くわｑかりませんのでアドバイスのほど、よろしくお願いします。

書込番号：15650639

[Berry Berry]

みんカラを見ると結構いらっしゃいますね。
http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/serena/partsreview/?bi=1&kw=215/50R17&

書込番号：15650875

[スーパーアルテッツァ]

215/50R17でもセレナに履かせる事は出来そうですね。

215幅を選択する場合、215/45R17と215/50R17という選択肢があると思います。

乗り心地優先なら215/50R17で決まりです。

ただ、乗り心地以外で価格とかハンドリングといった事も考慮されるなら215/45R17も選択の余地がありそうです。

尚、215/45R17はタイヤの外径が小さくなる事で純正タイヤの時に比較して速度計が2％程度速く表示されるようになります。
215/50R17では外径が大きくなる事で純正タイヤの時に比較して速度計が 1％程度遅く表示されます。

それと215/45R17の場合、タイヤの負荷能力よりXL規格のタイヤを選択する事が必須となります。

書込番号：15651467

[かぼちゃや]

夏タイヤは、215/50R17履いています。乗り心地重視で選びました。ちなみにスタッドレスは15インチで、純正16インチはアルミごと売ってしまいました。7000キロだとタイヤもったいないですよ

書込番号：15651789　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyline.R]

ホイールについての質問です。
１７インチについてなのですこのスレッドを利用させてもらいました。
パフォーマンススペックの純正が６.５Ｊのオフセットが＋５１ですが、同じ６.５Ｊでオフセットが＋４８のホイールと７Ｊでオフセットが＋４５のホイールだとどちらがいいのでしょうか？
タイヤのサイズは２０５／５０です。
よろしくお願いします。

書込番号：15682254　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレスタイヤについて

[joney0401]

HSVですが、インチダウンを考えています。195/65/15 で、OKでしょうか？お勧めタイヤも教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：15506431　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

現在のタイヤサイズは195/60R16ですね。

インチダウンするなら195/65R15で正解です。

お勧めのタイヤは↓で一番人気のBLIZZAK REVO GZです。

http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/ma_0/p1001/s1=195/s2=65/s3=15/#Option1_OptionP

やはり、氷上&雪上といったスタッドレス本来の性能はBLIZZAK REVO GZが��1でしょう。

書込番号：15506523

[北に住んでいます]

私もお勧めはBSですが、価格を抑える為のインチダウンならレボ2もアリだと思います（価格が若干安いです）
実際私は前車でレボ2からGZに履き替えましたが、効きの明確な違いが感じられませんでした、現車はまたレボ2にしました

また、御住まいの場所によって殆ど雪道を走らないなら、ミシュランのX-ICE XI3も良いかも知れません（私は使った事は無いですがレビューやクチコミを見ての意見です）。

書込番号：15506727

[やつだ]

ハイブリッドHSです。
BSのアイスパートナー　195/65R15　にしました。
GZ、REVO2より安いと思いますが、効き目は未知数です。

書込番号：15506782

[直っち3969]

前車からの移行で195/65/15 のREVO2です。前車がなくても価格面で195/65/15にしたと思いますが。自分も使用したことはありませんが、ミシュランのX-ICE良い評判を聞いてます。ミシュランおすすめかも知れません。

書込番号：15508184　スマートフォンサイトからの書き込み

[やむ1]

joney0401さん、おはようございます。
私はライダーに乗ってます。標準で 195/60R16 です。
先日スタッドレスを購入しましたが、同様に195/65/15にしました。
前輪はブレーキキャリパーサイズで結構ギリギリでした。
購入店で相談になるかと思いますが、
ホイール選びは、慎重にされたほうがいいのかも知れません。
私はイエローハットだったのですが、実際に装着確認してくれました。
当たるようなら、16インチしか無いですねと・・・

タイヤは、神奈川南部在住で結構高速も乗るため、
海外品を選択しました(まぁ安いからというのもありますが、ピレリです)。
2世代前のにもピレリを履いていましたが、当時止まらないと有名なタイヤ、
でも十分役目は果たしてくれました。今はもう少し良くなってるでしょう。
ホイール込み取り付け料コミコミで56,800円でした。

性能面ではやはり国産ブリザックが一歩抜き出てるようですね。
価格もその分上乗せって感じではありますが。
オートバックスオリジナルは、ファルケンが作ってると聞きました。
同価格帯なので、ハンコックとか選ぶのであれば、そちらがいいかも知れません。

何にしても、195/65R15は、多くのミニバンに取り付けられるサイズで、
すでにかなり品薄になってると感じました。神奈川県南部でさえもです。
早めに動いたほうがいいかも知れませんね。

書込番号：15508250

[おとうさんてす]

H23年C26ライダー乗りです。
スタッドレスはやはりBSですね。以前○浜や○津タイヤも履きましたがBSが一番ですね。私は○浜タイヤが最悪でした。5シーズン目のPM30(FR)で登れたアイスバーンの坂道で、○浜タイヤの2シーズン目タイヤで登れなく、即レボ1に履き替え6シーズン使いました。セレナに買い換えたためスタッドレスも買い換えGZにしました。昨シーズンアイスバーンの峠道をストレスなくすいすいと走破！因みに気温は-5~-7℃位でした。高速性能も安定していて安価な夏タイヤよりも安定性が良いかも！
軽自動車もレボ1で6シーズン目のためタイヤ硬度チェックしましたが固さ的にはOK!でした。今シーズンも雪道を走りましたが全然OKでした。ただ溝が少いので雪上は弱いですね。
タイヤの良さばかり書き込みましたが、このタイヤのおかげで昨シーズンも快適なセレナライフを楽しみましたし、今シーズンも雪山山岳走破&温泉に行こうと思ってます。

書込番号：15536735　スマートフォンサイトからの書き込み

[ton-chan]

S-HYBRIDモデルのHFC26を1月20日に新古車で買った者です。

近くのイエローハットの相談に行ったら、15インチで入ると言われ、格安品（TOYO　GARIT　G4）を注文し、そのタイヤで難なく800キロほど走行しました。
イエローハットの店員が言っていたのですが、セレナのブレーキは15インチで設定されているようなので、15インチのホイールがギリギリで入るようです。
ただ、扁平率が上がる分、ロールは大きくなり、カーブでの不安定感は大きくなります。

タイヤについてはその人の考えもあるので、多くは言いません。
BSが良いのはわかっていますが、経年劣化後の（グリップ力の）変化と購入時の価格を考えると、私はBSにこだわる必要は無いと思います。

ご参考まで…

書込番号：15681305

どのタイプにするか迷っています

[フロイドメイ]

初めて投稿させて頂きます。
この度、セレナを新古車で購入しようと考えているのですが、SハイブリッドかVセレクションの特別仕様車か迷っています。
価格はどちらもほぼ同じです。

せっかくならSハイブリッドと思う反面、Vセレクションの方に付いている両側ワンタッチスライドドアやプラズマクラスター付きのエアコン、サイドエアバックにも惹かれ、特別仕様車のお得感も感じます。
上記のものはSハイブリッドの方には付いておりません。

その他の条件はほぼ同じです。

皆様ならどちらを選びますか？
ご意見聞かせて下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：15630694　スマートフォンサイトからの書き込み

[ささいち]

私ならＶセレクションにします。

両側電動スライドドア付というのが最大の理由です。
セレナのハイブリッドは減税目当てのオマケという印象が強く、燃費向上は僅かでは？　と思います。

下取りはハイブリッド有利かも知れませんが・・・片側手動スライドドアは大幅減額が待っているでしょう。

書込番号：15630723

[skyline.R]

その条件なら私もささいちさんと同じでVセレクションです。
ハイブリッドの恩恵よりも特別使用の恩恵が後々買ってよかったと思えるはずですよ。
燃費は乗り方で変わると思いますが、セレナの場合はハイブリッドもハイブリッドでなくても大差はないと思いますよ。

書込番号：15630941　スマートフォンサイトからの書き込み

[とっちゃき]

自分もその内容で同じ値段ならＶセレクションですね。Sハイブリッド買うのは、新車で欲しい物付ける人かな？わざわざ新古車で買うまででもないと、思われます。

書込番号：15631962　スマートフォンサイトからの書き込み

[フロイドメイ]

皆様色々アドバイスありがとうございます。

ちょっと説明不足だったのですが、どちらもハイウェイスターで両側電動スライドではあります。ワンタッチスライドがSハイブリッドの方だけ片側にしか付いておりません。

それでも皆さんVセレクションですかね？

書込番号：15632180　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyline.R]

どちらも両側電動スライドなら、プラズマクラスター付きのエアコンとサイドエアバックをどう考えるかですね。
プラズマクラスターは純正のエアコンにはつけられませんが、代用品はあります。
サイドエアバックはメーカーオプションなので後付けは厳しいと思います。
安全性を重視してサイドエアバックをとるか、少しでも燃費をあげたければハイブリッドにすればいいのではないでしょうか？

先程はVセレクションといいましたが、その条件なら
ハイブリッドにします。

書込番号：15632392　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

おそらく皆さんが�Xセレクションを一押しなのは、２択を迫られた場合Sハイブリッドにそこまでの魅力は無く、その他の装備を付けた�Xセレクションの方が万足感を得られると判断されているのだと思います。

Sハイブリッドはデビュー時の価格アップもほんの僅かで殆どお値段据え置きでした。
それを考えると他のオプションが付いている方がお得かもしれないですね。

ただし、その商品の価値を評価するかは購入者なのでご自身がSハイブリッドで有る事を重要に思うならその限りでは無いと思います。
ご参考まで

書込番号：15632482

[はみ出しチャンピオン]

＞どちらもハイウェイスターで両側電動スライドではあります。ワンタッチスライドがSハイブリッドの方だけ片側にしか付いておりません。

まだ分からない。
�@どちらもグレードはハイウェイスター
�Aどちらも両側電動スライドドア
�BワンタッチスライドがSハイブリッドが片側のみ

ワンタッチスライドと電動スライドドアは同じではないのかい？

取り敢えず電動スライドドアが両側に付いている方に一票。

書込番号：15633373　スマートフォンサイトからの書き込み

[かぼちゃや]

ﾌﾟﾗｽﾞﾏｸﾗｽﾀｰの効果を実感出来ない・・・納車１年でｴｱｺﾝからｶﾋﾞ臭(泣)

書込番号：15633455　スマートフォンサイトからの書き込み

[はみ出しチャンピオン]

シャープは調査機関から『全く効果無し』の判定を受けましたからね。

書込番号：15633555　スマートフォンサイトからの書き込み

[E51tama]

サイドカーテンエアバッグは、ある方がいいと私はおもいます。
安全装備重視派！

書込番号：15633597　スマートフォンサイトからの書き込み

[やむ1]

フロイドメイさん、こんばんは。
整理させてください。
Sハイの方は、両側オートクロージャーだけで、
電動スライドドアは助手席側だけ(メーカーOP無し)、
Vセレの方は、両側電動スライドドアが付いている、
ということでよろしいでしょうか。
(オプション表確認するとSハイのHSは両側電動はOP扱いですね
http://www.nissan.co.jp/SERENA/PDF/serena_specsheet.pdf)
私だったら、その条件であれば両側電動スライドドアを取ります。
なので、Vセレを選択しますね。
後部座席もよく使用するのであれば、
やはり、両側電動スライドドアはかなり便利ですよ！！
傾斜のある所での、スライドドアの重さは、
結構危険な面もありますから。
(開けるの重かったり、イキナリ閉まったり)

書込番号：15634046

[粋な八百屋]

どちらも新古車って事は登録済みって事ですよね？
Vセレクションは最新でも２４年７月　
Sハイブリットは最古でも２４年８月〜現在って事ですから・・・
私なら少数派ですがSハイブリットにしようかな？　^^;

書込番号：15634634

[かすがの]

自分なら、迷った挙句に「Ｓハイブリット」にしますね。
しかし、それは最新のセレナである!!という利点のみの選択です。
また、自分の使い勝手では、後席の使用頻度が少ない!!という理由からです。
もし、スレ主さんが後席に人を乗せる機会が多い方なら、運転席側オートスライドドア＋サイドカーテンエアバッグ＋上級エアコンが装備された「Ｖセレクション」をお勧めします。

ＳハイブリットがＶセレクションよりも燃費が優れている!!と言っても、カタログ値でも僅かな数値ですし、実走行ではほとんど変わりません。
また、重量も旧型から30�s重くなっていますので（エコモーター大型化＋サブバッテリー追加等）、アイドリングストップを必要としない高速走行では不利となります。
そもそも、Ｓハイブリットの一番の利点は購入時の「免税」という点です。後は、名ばかりだけどハイブリットに乗っています♪という優越感でしょうか・・・。

上記のことから考えて・・・・・後席に人を乗せる機会が多いのなら「Ｖセレクション」。1〜2人の使用がメインなら「Ｓハイブリット」という選択ではないでしょうか？

書込番号：15637279

[フロイドメイ]

皆さん、本当に色々なご意見ありがとうございます。
さらに補足させて頂くとクルコンはVセレクションの方には付いておりません。
ただ、皆様おっしゃる通り、両側ワンタッチスライドドアはやはり捨て難いですね。

クルコンとSハイブリッドを取るか、両側ワンタッチスライドとプラズマクラスターエアコンを取るかって感じですね。

本当に悩みます…

書込番号：15640808　スマートフォンサイトからの書き込み

[はみ出しチャンピオン]

何？クルコン？
クルコンってクルーズコントロール？
C26には標準付いてるってw
もしかしてVセレクションってＣ２5じゃないよね？
それは無いか。

書込番号：15641538　スマートフォンサイトからの書き込み

[かぼちゃや]

新車のSﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ+お好みのｵﾌﾟｼｮﾝに１票。
驚くような値引きに期待！
見積もりは取りましたか？

書込番号：15643236

[白い犬の銀行]

Ｓハイに一票かな。
僕は、Ｇ・Ｓハイを購入しました。
燃費には期待してませんが、両側パワスラがほしかったので
それだけで決断しました。
見積もりの時に、350位だったけど頑張って53値切りましたよｗｗ

書込番号：15643608

[白い犬の銀行]

僕の、見積もり内容です。
参考になれば幸いです。

車両本体(消費税込)
20G S-HYBRID
2,635,500円
ボディカラー(消費税込)
スーパーブラック
42,000円
インテリア(消費税込)
フェザーグレー〈W〉<ベロア/スエード>
0円
オプション価格(消費税込)
781,963円
車両代合計/メーカー希望小売価格(消費税込)
3,459,463円
リサイクル費用
12,540円
登録諸費用（参考価格、消費税込）
48,092円
合計(消費税込)
内)消費税
3,520,095円
(166,737円)
ディーラーオプション（消費税込）
日産オリジナルナビゲーション HM512D-W
230,533円
後席専用モニター
84,000円
コンビネーションレザーコーディネート
120,000円
ETCユニット 日産オリジナルナビ連動モデル〈ビルトインタイプ〉
28,200円
ルーフスポイラー
47,800円
リヤバンパープロテクター （20S､20X系､20G系用）
16,200円
フロントプロテクター （20S､20X系､20G系用）
47,100円
サイドシルプロテクター
71,400円
リヤアンダープロテクター
57,400円
エスティーロ アルミホイール 12本スポークタイプ
79,330円

頑張って下さいね＾＾

書込番号：15643630

[かすがの]

スレ主さんが悩んでいるのは、どちらも「登録済みの新古車」だからですよ。
だから、装備に偏りがあり「Ｓハイブリット」か「Ｖセレクション」か選べないと思うのです。
新車を買うなら、「運転席側パワースライドドア」や「サイドカーテンエアバック」はメーカーオプションで選択できますからね。

ちなみに・・・・・
新聞の折り込みチラシで名古屋地区の中古車ディラーが、新古車の「Ｖセレクション」を1.998.000円で販売していました。（内訳は白黒合計20台）
他に「Ｓハイブリット　ハイウェイスター」の新古車も同値の1.998.000円で掲載していました。
この中古車ディラーは日産系ではなく、他の会社の新古車の取り扱いをしています。

この中古車ディラーの例を挙げると・・・単純な値引き率では「Ｖセレクション」の方が良いし、装備も良いので選択に悩むのだと思います。現物車なので車体色や装備は選べませんので。
スレ主さんが、日産直営ディラーで購入するのか？他の中古車ディラーで購入するのか？は分かりませんが・・・。

書込番号：15644513