日産 セレナ 2010年モデル のクチコミ掲示板

アイドリングストップ専用バッテリーは必要？

[silver666]

先日、ディーラーの点検にてアイドリングストップ専用のバッテリーが弱っていると診断されました。
メインのバッテリーは問題ありませんでした。
アイドリングストップ専用のバッテリーが切れると、アイドリングストップがされなくなるだけなのでしょうか？
普段から、ブレーキを優しく踏み込む癖がある為に停車中もアイドリングストップされていない事がほとんです。(強めに踏み込まないとアイドリングストップにならないため。)
正直、アイドリングストップは不要です。
この場合でも、アイドリングストップ専用のバッテリーを交換する必要はあるのでしょうか？

書込番号：22132988　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆ロケット2]

サブバッテリーが単独でアイストのみを担っている訳では無いそうです。
メイン一つの時にどうなるのかは実際は知りませんが、情報によるとエンジンすらかけられないとか・・・

私もアイストの挙動が嫌いで、極力使わないのですが初回車検でサブが弱っていると指摘されて、ネットで購入したボッシュ製と交換しました。
メインは健全だったのでそのまま積んでいます。
リセット作業は未だに出来ていないのですが、今のところ問題なくアイストもしています。

書込番号：22133036　スマートフォンサイトからの書き込み

[Panasony2020]

＞silver666さん
アイドリングストップを特に必要としないのであれば、交換しなくてもいいと思いますよ！特に走行に支障はないですから！渋滞の時とかはあった方が燃費いいかもですが、街乗りで小まめに止まったり走ったりするので、それにより使えば使うほど、バッテリー消耗早くなりますし。
私は基本街乗りの時はアイドリングストップをオフにして乗ってます。
今後下取りに出すときに変えてないと多少査定に関わりますでしょうから、スレ主さん次第ですね！
あとはほかに運転される方がいらっしゃって、ある方がいいとか、燃費気にされるということであれば変えることをオススメします！ご参考まで！

書込番号：22133059　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガラスの目]

>ディーラーの点検にてアイドリングストップ専用のバッテリーが弱っている
こういう言葉は、まったく信用しないことにしています。
なぜなら、充電してから定期点検に出すと問題にならないからです。
また、自分でバッテリーテスターで確認しても問題ありません。
車メーカーは、アイドリングストップを常時OFFにするスイッチを設けてほしい。

書込番号：22133158

[突っ込みどころ満載]

質問の答えじゃないですけど 便乗すいません。
アイドリングストップ用のバッテリーが別で搭載されてる車があるのは、知りませんでした。

他のメーカーのアイドリングストップ車も同じように別バッテリーが積まれてるんですか？

書込番号：22133169　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

アイドリングストップいらないなんて言っても仕方のないことです。

そもそもブレーキをちゃんと踏まないなんて危険極まりない、やめましょう。

そう行為がバッテリーを弱くかもしれませんね。

書込番号：22133205　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

＞突っ込みどころ満載さん
2000年頃の古いアイドリングストップ初期のものだと、別体でアイドリングストップ用バッテリーが付いてます。
アクセラとか、これが交換の値段も高くて不評でしたね。
今は、補機バッテリー側に統合されて、アイドリングストップ対応バッテリーが1つ搭載されてるのが普通です。

書込番号：22133240　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞突っ込みどころ満載さん
他メーカーですが、以下レスキュー隊用正式公開資料です。
事故で車体を切断・破壊などする時、何処を切れば良いかの指示です。車体のQRコードを読むことでその車両情報を見ることが出来ます。このメーカー以外も同様ではないでしょうか。

それで、このモデルの最新型ではバッテリーを4個積んでいる様です。普通のガソリン車ですがそれぞれ何に対応しているのかは存じません。
http://rk.mb-qr.com/en/238.3/
一つ前のモデルは2個搭載でした。
http://rk.mb-qr.com/en/207.3/
明確にスターター用とその他用です。スターター用はアイドリングストップ用と共通です。
日産は存じませんが、エンジンをかけた時に事前にオンになっていたナビやオーディオなどに一切影響がなければ(一瞬落ちるとか暗くなるとかしなければ)このメーカーと同じ、別系統多重電源だと思います。

＞silver666さん
責任あるメーカーかディーラーに質問するか、メーカー公開の正式資料をお探し下さい。
シリアスな問題についてこのサイトの素人投稿(勿論私を含んで)を信用するのは危険です。自己矛盾⋯か…

書込番号：22133474

[突っ込みどころ満載]

＞緋色幻夢さん
＞categoryzeroさん
複数バッテリーを積む話しありがとうございました
最近の車はバッテリー１個にまとめられてるんですね〜
バッテリー４個積みもなかなか驚きましたw

書込番号：22133573　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

セレナには2個バッテリーが載ってます。作業ミスって、手前側バッテリーのターミナルを外した状態でプッシュスイッチ押したことありますが、ディスプレイにシステムエラーだったかシャーシ制御エラーだったかが出てエンジンかからなかったです。壊してしまったかと思って焦りました。バッテリーをつないだ問題なく始動できるようになって事なきを得ましたが。

書込番号：22134226　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

すみません、私の書き込みの内容は現行のC27の話でした。

書込番号：22134310　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

強く踏まないとアイストしないかどうかは分かりませんが、アイストしにくいのは、バッテリーが弱っているので信号待ちとかで停止させると信号が青になっても始動させる為の電圧が確保できていないからではないでしょうか？

セレナおじさんさんのスレを拝見しますと、そのまま放置し続けると外出先で通常のエンジン始動も出来なくなるケースも予想されますので、素直に交換する事をお奨めします。　（ディーラーで聞いた話だとc27もc26もプラットホームは共通らしいですので。）

ご参考まで。

書込番号：22134355

[セレナおじさん]

ブレーキの踏み方が弱いときにアイドルストップしない制御になってるのは、しっかり踏んで制動かけてないと、エアコン再始動、暖気などでエンジン再始動したときにトルクがかかって車体が前に飛び出しちゃうからだと思ってます。MT車でクラッチ踏まずにセルモーター回すと車体が飛び出すのと同じような動きをします。

スレ主さんがアイドルストップしないぐらいの踏力でしかブレーキを踏んでないとすると、ちょっとした(エアコンの負荷でアイドル回転数があがったときとか、後ろから追突されたときとか)きっかけで車体が前に飛び出す危険があるので、停止後はしっかりブレーキ踏んだ方がいいとは思います。

書込番号：22134423　スマートフォンサイトからの書き込み

[silver666]

＞セレナおじさんさん
＞かず＠きたきゅうさん

前に飛び出しては危険な状況では、しっかりブレーキは踏んでおります。（交差点内で右折待ちの時など）
それ以外で前方が空いている時など、後ろから追突された時はブレーキをしっかり踏んでいると追突された時の衝撃が逃げづらいかと思い優しく踏んでおります。
ちなみに、エアコンの負荷でアイドル回転数があがったときとかに動き出すほどの弱さでは無いので、今まで動き出した事はありません。
エンジンかけられなくなるや、問題無いとの逆の意見が出てしまったので悩んでしまいますが、とりあえずバッテリーが切れるまで気にせず乗ってみようと思います。
本当にエンジンがかけられなくなるのか試したくもなったので。
また、結果がわかれば書き込みさせて貰います。

書込番号：22137075

[セレナおじさん]

＞silver666さん
ブレーキ緩いと、衝突時に車体のダメージは減るでしょうが、むちうちはひどくなる気がします。なんとなくですが。

想像ですが、へばってもバッテリーがつながってるうちはセルモーターは回る(回そうとする)のではないかと思います。で、へばりすぎてエンジン始動しないときはインパネのバッテリーの赤ランプがつくのではと思います。私がやってしまった片方のバッテリターミナルをはずした状態では、ブッシュスイッチ押しても、そもそもセルモーターを回そうともしてくれませんでした。

書込番号：22137178　スマートフォンサイトからの書き込み

フロアマットの取り外しと取付について

[HIGMA]

こんばんは。
当方、C26を所有していますが、2列目以降のフロアマット
の正しい取り外し・取付方法が分かりません。
スライドさせるのが正解ですか？
それとも、バリっと剥がして、取付時は端をレールに押し込む？
うまく表現できませんが、ご存知の方がおられましたらご教授ください。

書込番号：21751939　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

後者ではないでしょうか

書込番号：21755536　スマートフォンサイトからの書き込み

C26ライダーのおすすめタイヤを教えて下さい

[ZR-7S]

いつも勉強させて貰っています。タイヤについて質問させて下さい。
タイヤ交換を薦められ、どれにしようか迷っています。恐らく純正は、
ADVAN Sport V105S 205/50ZR17 93Y XL　\15,000〜
と思うのですが、他に検索したら、
Pilot Sport 4 205/50ZR17 (93Y) XL　\15,130〜
PROXES Sport 205/50ZR17 93Y XL　\10,500〜
などが出てきました（価格は現時点で最安値）。
　乗り比べることはできませんが、相違ないなら同じにするか、
安い方にしようかと考えています。国産にはこだわりません。

書込番号：21700763

[北に住んでいます]

ライダーだからなのか元々がスポーツ系のタイヤですが、スポーツ系のタイヤが必用でしょうか？

ミニバン用のタイヤとかでも良いのでは？

タイヤに何を求めるかをお書きになると、レスが期待出来ると思います。

書込番号：21700819

[スーパーアルテッツァ]

ZR-7Sさん

205/50R17というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=50&pdf_Spec201=17

このサイズの中にはミニバン用タイヤやコンフォートタイヤ等、様々なタイプのタイヤが存在します。

このような中でZR-7Sさんが現在候補に挙げている3銘柄のタイヤは、何れも運動性能が高いプレミアムスポーツタイヤです。

ZR-7Sさんは、運動性能が高いプレミアムスポーツタイヤからの選択がご希望でしょうか？

書込番号：21700839

[ZR-7S]

＞北に住んでいますさん
＞スーパーアルテッツァさん
　ご指摘ありがとうございました。確かに情報不足でした、すいません。
初回車検後1年経過し、距離は25000kmくらいです。
初回車検時、「現在のままなら前輪は車検通らず、前後入れ替えれば通る」と言われ、
その通りにしました（ディーラーで車検）。
その後、オイル交換をして貰った店で、
「年数、距離の割に減りが早い。早めに交換をおすすめします」と勧められました。
　希望としてはスポーツ走行をする気はなく、低燃費・耐久性重視したいこと、
あとはパフォーマンススペックということもあり、高速道路等では安定していますが、
市街地での凸凹を結構拾うので、それが少しでも改善できたら嬉しいです。
もしかしたら矛盾する条件が入っているかもしれませんが。

書込番号：21702764

[Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍ]

ヴォクたシーハイブリッドＶに乗っています。70ヴォクシー煌�Uに続いてミニバンは二台目です。
年間２５０００キロ走ります。毎日、峠超えの山坂道を走っていますからタイヤには厳しい環境かもしれません。
前車の時は、18インチにインチアップしました。見た目と価格で、ホイールはシュタイナーＶＳ５、タイヤはグッドイヤーイーグルＬＳ２０００ハイブリッド�Uにしました。同乗者には好評でしたが、ミニバンに特化したタイヤではなかったので、次第に肩減りが目について、以降はミニバン専用タイヤにしました。

�@ヨコハマブルーアースＲＶ０１
静粛性、乗り心地は◯でしたが、思ったより減りが早かったです。

�AトーヨートランパスＭＰＺ
乗り心地は固め、直進安定性は◯、４万キロ以上のロングライフでした。

�BダンロップエナセーブＲＶ５０４
他にヨコハマブルーアースＲＶ０２、トーヨートランパスML、グッドイヤーイーグルＲＶＦと比較、検討しました。みんカラや価格.comのレビューなクチコミを参考にこのタイヤに決めました。まだ１ヶ月足らずですが、乗り心地、静粛性、直進安定性共にまずまずといった感じです。どれだけ長持ちするかですが。

乗り心地、静粛性、直進安定性、ロングライフ、すべてに満点を求めるのは無理かもしれません。

書込番号：21703578　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ZR-7Sさん

摩耗が早いのはADVAN Sport V105Sというプレミアムスポーツタイヤが原因でしょうね。

私が乗っているスバルのスポーツセダンにも↓のレビューのようにADVAN Sport V105Sを履かせていますが、やはり摩耗は早い方です。

http://review.kakaku.com/review/K0000625904/ReviewCD=838920/#tab

今回はハイルーフミニバンのセレナという事で、下記の2銘柄の比較的安価なミニバン用タイヤを候補に挙げてみました。

・TRANPATH mpZ 205/50R17 93V XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・エナセーブ RV504 205/50R17 93V XL：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能b

先ずTRANPATH mpZは耐摩耗性に優れたタイヤです。

ただ、ZR-7Sさんの場合は走行距離が4年間で2.5万kmと少ないので、耐摩耗性重視で選ぶ必要は無いのではと考えています。


次にエナセーブ RV504は転がり抵抗係数AAと省燃費性能に優れたタイヤです。

又、乗り心地はTRANPATH mpZよりもエナセーブ RV504の方が良さそうです。


本当は一押しをBluEarth RV-02にしたかったのですが、当該サイズには残念ながらBluEarth RV-02発売されていないですね。


という事で今回の一押しのタイヤはエナセーブ RV504です。

書込番号：21703621

[ZR-7S]

＞Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍさん
＞スーパーアルテッツァさん
具体的な商品まで紹介いただきありがとうございました。
特にスーパーアルテッツァさんには私の車の診断までしていただき、
大変参考になりました。

書込番号：21703867

カーナビの買い替えでご相談

[じじごん]

いつもお世話になっています。
2012年3月に、この車を購入した際にDOPで付けたカーナビMP111-Wの
地図更新がもう出来なくなったので新しいカーナビを買う事にしました。

買ったら5年ぐらいは使おうと思っていますので、5年間のランニングコストを考えたら
ケンウッドのカーナビを買って1年後にMAPFANクラブに入って毎年更新がトータル的には
お得かな？と思いケンウッドにしようと考えています。

機種は2017年10月発売のMDV-M705Wにしようと考えていますが、
あと他に何を買えば良いのかがいまいち分からないでいます。

【買う物の構成】
カーナビ：MDV-M705W
ドラレコ：DRV-N530
配線１　：KNA-200WN（ワイドパネルナビゲーションシステム日産車用ワイヤリングキット）
配線２　：CA-C100（ケンウッド専用端子/汎用RCA変換リアカメラ接続ケーブル）

・スピーカーはそのまま流用
・バックカメラも今付いているMP111-W用のカメラをそのまま流用
・ついでにドライブレコーダーも付ける
・取付は自分で行う

上記構成で買う物は足りるのかどうかお分かりになる方教えてください。
宜しくお願い致します。

書込番号：21590454

[Ｆ ３．５]

＞じじごんさん
バックカメラ変換ユニットが必要だと思います。

書込番号：21590549　スマートフォンサイトからの書き込み

[じじごん]

＞Ｆ　３．５さん

アドバイスありがとうございます！

接続はこんな感じでしょうか？
-----------------------------------------------------------
バックカメラ → バックカメラ変換ユニット → CA-C100 → MDV-M705W
-----------------------------------------------------------

Amazon見ていたらこんな商品がありました。

https://www.amazon.co.jp/KOA-%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%B5%E3%83%B3%E7%B4%94%E6%AD%A3%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%AA%E3%83%97%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%83%8A%E3%83%93%EF%BD%9CMP111-W%E5%AF%BE%E5%BF%9C%EF%BD%9C%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%AB%E3%83%A1%E3%83%A9%E5%85%A5%E5%8A%9B%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%89/dp/B01CJXR3Z0/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1518354426&sr=1-1&keywords=MP111-W

純正カメラからのコネクターからケンウッドのコネクターへの変換が出来れば
こんなに部品、必要ないのに．．．
貧乏人のボヤキです(笑)

ありがとうございました！

書込番号：21590857

[Ｆ ３．５]

＞じじごんさん
この配線って逆だと思います？

書込番号：21590910　スマートフォンサイトからの書き込み

[じじごん]

＞Ｆ　３．５さん

スミマセン。こっちでした。

https://www.amazon.co.jp/%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%AB%E3%83%A1%E3%83%A9%E5%A4%89%E6%8F%9B%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%AB-%E3%80%9033%E3%80%91-4%E3%83%94%E3%83%B3-%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%B5%E3%83%B3-%E7%B4%94%E6%AD%A3%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%AB%E3%83%A1%E3%83%A9%E3%82%92%E7%A4%BE%E5%A4%96%E3%83%8A%E3%83%93%E3%81%A7%E4%BD%BF%E7%94%A8/dp/B077VGQGDN/ref=sr_1_10?s=automotive&ie=UTF8&qid=1518358308&sr=1-10&keywords=MP111-W

書込番号：21591089

[じじごん]

結局、以下の構成で購入しました。

カーナビ：MDV-M705W
ドラレコ：DRV-N530
配線１　：KNA-200WN（ワイドパネルナビゲーションシステム日産車用ワイヤリングキット）
配線２　：CA-C100（ケンウッド専用端子/汎用RCA変換リアカメラ接続ケーブル）
配線３　：RCA021N(データシステム/リアカメラ接続アダプター)

色々とありがとうございました！

書込番号：21602968

平成27式のセレナの区分

[melsa]

上記セレナ
ハイウェスター　vセレクションsafety�U sハイブリッド　2WD
を中古で購入予定です。車種形式 ：DAA-HFC26
こちらはハイブリッド車の区分になるのでしょうか？ ハイブリッド車か否かで、任意保険のハイブリッド車（エコカー減税割引）や、購入に際する融資の金利のパーセンテージにも影響があるので、確認のためご質問させていただきました。

動力はハイブリッドの区分だが、ガソリン車である？ハイブリッド車という区分にはならず、名称上ハイブリッドとつくだけ？ハイブリッド車とは扱わない？
素人知識で申し訳ありません。ググってもいまいち判りかねまして。

書込番号：21498996　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

保険会社により対象車は違います。

そもそも、
エコカー割引してない任意保険もあります。
ご契約されたい保険会社へ問い合わせましょう。

書込番号：21499122

[zippo1932]

＞melsaさん
型式でググってみました、下記サイト参考になりませんか？
http://spectank.jp/tax/002110906.html

書込番号：21499568　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー、過充電、ジャンプスターターについて

[ZR-7S]

いつもお世話になっています。C26セレナに乗っています（3年半）。

先日、家族の車のバッテリー上がりで、JAFに来ていただきました。
その際、セレナのバッテリーも見て頂いたのですが、
「上限ギリギリの過充電なので交換をお勧めします」
「もしそのまま使うなら、突然ダメになるから気を付けて下さい」
「アイドリングストップしなくなるのが1つの目安です」等のアドバイスを頂きました。

実は乗りかえ検討もしておりまして、
もう少し持たせられないかとセコいことを考えております。
そんな中、ジャンプスターターなるものを見つけ、応急処置に使えないかと考えております。
ジャンプスターターを何度か使う羽目になったら、諦めて交換しよう…というのは無謀ですか?
セレナの様にバッテリーを2台積んでるタイプには使えるのでしょうか?
自分でも検索中ですが、もしわかる方がいらしゃいましたらよろしくお願いします。

書込番号：21470186

[kmfs8824]

＞ZR-7Sさん

バッテリー上がりの原因は過放電ではないでしょうか？
もしバッテリーの過充電ならオルタネーターの異常が主な要因なのでジャンプスターターを持っていてもあまり意味がないですよ。

過放電ならジャンプスターターで少しは対処出来そうですが、バッテリー自体の充電をした方がまだマシです。

充電も大きい方のメインバッテリーの充電だけで問題ないと思います。

書込番号：21470302　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

私も「過放電」に１票です。

長持ちさせるための悪あがきとして、充電器を購入されて定期的に充電されることをおすすめします。

書込番号：21470589

[たつや78]

新車装着のバッテリーは旧式でたいしたことありません。最新の次世代バッテリーのGSユアサ エコRレボリューションに交換しましょう。
アイドリングストップ寿命に優れています。

書込番号：21470659　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞kmfs8824さん
＞Berry Berryさん
回答ありがとうございます。
バッテリーが「過放電」になってしまったのは「家族の車」で、
私のセレナは今のところ使用には問題ありません。
ついでに見ていただき、「過充電」を指摘されました。

書込番号：21470821

[ZR-7S]

＞たつや78さん
具体的な銘柄まで紹介いただき、ありがとうございました。

書込番号：21470828

[カナヘビちゃん]

最近はアイドリングストップ機能付きの車種が増えていますが、この手の車の突然死はいきなりやってきます！
前兆としてはだんだんエンジンスタートに要する時間が長いかな？と感じてきて次にアイドリングストップをONにしていてもＯＦＦにならなくなってくる！ここまでくれば突然死秒読みです。
突然死が駐車場で起こるなら良いのですが、交差点で停車中に起これば大パニックになることでしょうからディーラーでバッテリーチェックしてもらって早めにバッテリーはネットで安く購入しておいたほうが良いと思います！
それとバッテリーヤバそうならアイドリング機能は必ず常時ＯＦＦにしておいたほうがいいですよ。
車種は違いますが私のＧＯＬＦはディーラーで「そろそろバッテリーヤバいかも・・・」って言ってた数日後に自宅駐車場で死んでしまいました！ＪＡＦ来るまで一時間・・・長く感じたなー、でも外出先じゃなくてラッキーでした！
その代わりにディーラーに持ち込んで交換となったので諭吉君５人弱かかりました！
アイドリングストップ車はバッテリーが高いですね。

書込番号：21480451

[ZR-7S]

＞カナヘビちゃんさん
具体的で丁寧な前駆症状解説、大変参考になりました。
私もできればネットで安くバッテリーを買いたいのですが、
万が一合わない可能性があること、自分で取り付ける自信がないことより、
多少高くはなったとしてもディーラーもしくはカーショップでの交換になりそうです。

書込番号：21482950

[ZR-7S]

有効な回答ありがとうございました。引き続き、よろしくお願いします。

書込番号：21496654