日産 セレナ 2010年モデル のクチコミ掲示板

ＣＶＴについて

[もりもりTA06R]

はじめまして。
相談があり投稿させていただきます。

現在、セレナハイウェイスターの購入を検討しております。
先日試乗をさせていただいた際、50ｋｍ/ｈ程度で走行し、信号にさしかかりブレーキングを開始しました。
自分は試乗ということもあり、安全マージンを考えある程度手前からブレーキをかけていったのですが、踏力は一定にも関わらず、一瞬ブレーキが抜けるような現象がおきました。

一度なら『気のせい』で済まそうとも思いましたが、同様の場面で何度も起きました。
これが急ブレーキを踏まざるをえない時に発生したらと思うと、怖いと思い同乗してくれていた営業の方に症状を説明すると『ＣＶＴ特有のもの』と…。

皆様のセレナ（他のＣＶＴ車を含め）はこのような現象がありますか？
父の所有しているＴ社のアリオンではそのような現象を体感した事はないですし、友人のエスチマでも運転させてもらった際そのような症状を体感した事はありませんでした。

たまたま、試乗した車両だけに出ている症状なのであればいいのですが、正直不安です。
どなたかご教示くだされば幸いです。

よろしくお願いいたします。

書込番号：16045775

[ぽんぽん 船]

>たまたま、試乗した車両だけに出ている症状なのであればいいのですが、正直不安です。

おそらく仕様なので、新車が納車されても同じ現象が起きると思います。

私は直ぐに慣れちゃうので、何に乗っても全然平気ですが、
CVT の特性がどうしても気に入らないのなら、トルコンAT車を買うしかないでしょうね。

そうは言っても、直ぐに慣れると思いますよ。

最近の CVT は、どれも同じような仕様になっていて、（エンブレが途中で解除される感じ）
それでも皆さん、普通に乗っていますから。

書込番号：16045805

[えっくんです]

別のディーラに行って試されてみては？

書込番号：16045892

[じんぎすまん]

マニュアル車を運転するとき、停止前にエンスト寸前のノッキングを感じてクラッチ
を切り、エンブレ＋フットブレーキがフットブレーキのみになるような状況がＣＶＴ
車にありますね。

思い切りフットブレーキを踏んで急ブレーキを効かせているときは、ほとんどフット
ブレーキしか効いてませんから、急にブレーキが効かなくなる感覚はありえません。
安全な場所で自身でＣＶＴ車で急ブレーキを効かせてみてください。

書込番号：16046373

[かふぇおれパパ]

単純にCVTの制御プログラムが未熟だと思います。
似たようなケースはプリウスでもあったと記憶してますし、今の停止直前からエンジン停止する軽などでも同じ訴求があると思います。

これはどこのメーカーでもある話なんですが、Sハイブリッドの場合は燃費重視になって早めに負荷を減らそうとしてるのかもしれませんね。

一度日産本体のお客様相談室などへ問い合わせて見てはどうでしょうか？
それが「仕様です」という返答なら、私でしたら正直買いませんね。

日産で買わなければいけない理由がなければ、同クラスの他銘も乗り比べチェックし、ご自身のフィーリングに合う車を選ばれることをお勧めします。

書込番号：16046563

[ぽんぽん 船]

>Sハイブリッドの場合は燃費重視になって早めに負荷を減らそうとしてるのかもしれませんね。

逆じゃないでしょうか。

直前までのエンブレが強いから、エンブレが切れてからの空走感を強く感じてしまうのではないかと。

Sハイブリッドに限らず最近のガソリン車は、
回生充電の効率を高めようと、オルタの負担を高くしているからエンブレが強くなる。（エンブレで発電）
車速が落ちて CVT の変速領域を外れてトルコンクラッチが切られると、
本来のエンブレとオルタ発電由来のエンブレの両方が、いっぺんにカットされる。

そのため、MT車でクラッチを切ったような感じになるのではないかと。
・・・って言うか、実際にクラッチを切っているし。

そう考えると、
CVTの特性って言うより、エコカーの特性かも知れませんね。（燃費重視のクルマ）
6AT だろうが、7AT だろうが、
燃費を重視してロックアップ解除の直前まで回生充電を高めれば、（エンブレを強くすれば）
ロックアップ解除時には、どうしても空走感は出てしまうと思う。（エンブレが一気に解除されるから）
仕様って言うより、物理的にそうなってしまうんじゃないでしょうかね。

書込番号：16046766

[かふぇおれパパ]

CVTは押しなべてもともとエンブレは強いですよ。
これは変速範囲が広く、制御に寄りますが普通のATやMTと違ってプライマリ、セカンダリともに変速が可能だからです。

燃費を稼ぐために燃料カットをし、空走を増やそうと途中でこの変速を制御するわけですが、エンジンってエンブレ時はすべて燃料カットしてるわけでなく、車速に対して設定回転数以下になると再度燃料を噴射するものもあります。
また、最近はオルタネーターも発電制御をします。
オルタネーターの発電時負荷は意外と大きいのですが、発電を止めれば当然エンジンの抵抗は減ります。
Sハイの場合はシンプルハイブリッドでオルタネーターの発電量を増やしたり停止制御したりで成立してると思いましたが、その場合は当然走行中にオルタを止めればエンブレ減ってしまいます。

この辺の兼ね合いではないでしょうかね。

ただ、あくまで推測です。
うちも詳しくわかってるわけではないので客相に聴くことをお勧めした次第です。

書込番号：16046860

[teddy bear 2009]

私もその症状は感じた事が有りますが、ＣＶＴの学習機能のおかげか最近は感じなくなった様に思います。
ただ当時は、ペダルカバーを付けていての体験だったのでアクセルを同時に踏んでしまっているのかな？との解釈をしていました。

＞単純にCVTの制御プログラムが未熟だと思います。
今考えると、ある意味同感と感じる部分があったりします。

Ｄで改善プログラムが出ている場合がありますので、購入を検討されておられるのであれば確認してみて下さい。

書込番号：16046892

[ぽんぽん 船]

>最近はオルタネーターも発電制御をします。

それが回生充電ですよ。充電制御システム搭載車ってヤツ。

>Sハイの場合はシンプルハイブリッドでオルタネーターの発電量を増やしたり停止制御したりで成立してると思いましたが、その場合は当然走行中にオルタを止めればエンブレ減ってしまいます。

あ、いや、そうなんですが、
車速が落ちて来て、CVT領域から外れると、
クラッチを切らないとしょうがなくなります。（トルコン領域）
クラッチが切られると、オルタの回生発電（エンブレ）も否応なく切られてしまいます。
発電する為の動力（回生エネルギー）が、クラッチにより強制的に切られるので・・・

つまり、エンブレの要因が一度に切られてしまいます。
それを防止するためには、オルタの発電を先に止める必要があるでしょう。

この部分はプログラム制御ですから、
技術的には今すぐにでも出来るでしょうが、燃費には不利ですね。
※リプロがディーラーにあるかも知れないです。

技術的には出来るが、燃費の為にあえてやっていない。
なので　仕様　だと言う意味で書いております。はい。

書込番号：16046958

[ピナ_プリ]

ブレーキ抜けの感覚はc25でもあります。
ポンポン船さんの言われる通りで、私は単にトルコンのロックアップが外れたからと理解してるんですけど違いますかね。

書込番号：16047105　スマートフォンサイトからの書き込み

[Uncle SERENA]

私もつい昨日信号が赤だった為、かなり手前からブレーキを軽く踏みつずけていたら、車速は憶えていませんが、かなり減速してから一瞬ブレーキ抜けしたような感覚になりました。
しかしそれはほんの一瞬の出来事だったため特別制動距離が伸びたとか、不安になったという感覚にはなりませんでした。
私の車はSHVではなく現行の4WDです。
今思い起こすと、エンジンブレーキと共にフットブレーキで制動中にエンジンブレーキだけが抜けた感じでした。
昔マニュアルを運転していたときにも似たような感覚をした記憶があります。
ブレーキングのタイミングにより出たり出なかったりするみたいですが、あまり気持ちの良いものではありませんね。

書込番号：16047125

[みなみだよ]

ブレーキを踏んで
ブレーキが抜けないまま止まると
停まった瞬間、つんのめる感じ、いわゆるカックンブレーキになりませんかね。
適度に抜けてくれるほうが
カックンブレーキを抑えてくれると思うのですが・・・

急ブレーキの場合だと
最後までブレーキは効いたまま停まるんじゃないかと思います。

私は別の車ですが
つい１週間ほど前に納車されました。
リアがドラムブレーキの車から全輪ディスクブレーキの車に変わりました。
で、１週間で450�qほど乗っていますが
最後までブレーキが効き続けようとするので
カックンブレーキになり
停まった瞬間、ちょっと違和感を持っています。
どうやって適度に抜いてやろうかが、ここ最近の課題になっています。
エンジンブレーキをうまく使って
停止直前に抜けて、適度に速度を落とせば
ブレーキに頼らないで車を停めることができるのですが
まだまだ慣らし運転中なので
高回転まで回したくないのです。

書込番号：16047235

[ton-chan]

>安全マージンを考えある程度手前からブレーキをかけていったのですが、踏力は一定にも関わらず、一瞬ブレーキが抜けるような現象がおきました。


その瞬間に、メーター内の「S-HYBRID」の表示が消えませんでしたか？

ゆるめのブレーキングだと、回生充電が切れた時点で、回生抵抗がなくなるためにブレーキングが抜けるような現象が発生します。

もう一度確認されてみてください。

書込番号：16047989

[インフィニート守護神]

一言で言わせて頂きます。

慣れます。

ってか納車から１ヶ月なりますが感じた事ないです。他の方も感じてるようなので僕が鈍感なだけかもですが…

ただ同じ車でもそれぞれクセがあるから、自然と(慣れてきて)そのクセにあった運転してるはずですよ。

書込番号：16052233　スマートフォンサイトからの書き込み

[もりもりTA06R]

皆様（省略して申し訳ございません）

いろいろなレスをいただきありがとうございます。

アドバイスをいただき、日産に確認させていただきました。
回答は下記の通りです（コピペ禁止とのことなので、端折ります）

「ニュートラルアイドル制御」の働きによるものではないかとのこと。

現行セレナには、アイドリング中の燃料消費を抑えるために
「ニュートラルアイドル制御」という機能を搭載している。

停車時に自動的にCVT内のクラッチを切り離して、
エンジン負荷を軽減することで停車中の燃費を向上させるとのこと。

この制御機能が働くと、信号待ちなどDレンジでのアイドリング停車中に
自動的にNレンジの状態にして、クルマが前進しようとしなくなるので、
ブレーキが軽く感じられる現象が起こります。


とのことでした。
という事は極論から言うと『慣れるしかない』のでしょうね。

いろいろご意見いただきありがとうございます。

書込番号：16053115

[げ〜るまん]

元整備士より。



CVT用の仕様です。


燃費を稼ぐための仕様の中の一つです。
違和感を感じるのは、当然です。ATにはありません。
習うより慣れろです。


それが無理なら、素直にAT車にしましょう。、

書込番号：16054601

セレナのタイヤについての質問です

[ビビディバビディブー]

今履いているタイヤを交換する際に、候補に挙がっているのがレグノGRVとトランパスですが、はいている人居ましたらどちらでも感想お願いいたします。
また、乗っている人の感覚ではあると思いますが、他のタイヤで良い候補がありましたらお願いいたします。尚、個人的偏見ですが格安タイヤは除外でお願いいたします。

書込番号：16010620

[スーパーアルテッツァ]

ビビディバビディブーさん

↓が参考になると思います。

◆REGNO GRV

http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/serena/partsreview/?kw=GRV&

◆TRANPATH mpF

http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/serena/partsreview/?kw=mpF&


尚、両タイヤの比較なら静粛性等の快適性能最重視ならREGNO GRVになります。

又、省燃費性能やウェット性能、快適性能といったトータルバランス重視ならTRANPATH mpFだと思います。

書込番号：16010766

[teddy bear 2009]

レグノGRVとトランパスではどちらも各メーカーの自信作なので基本的にはユーザーの好みによると思ってます。
ただ、レグノは量販店等でも「ある意味、全てのタイヤの頂点」的な奨め方をするところがあり、洗脳されてしまいます。

私の場合は、その状態でレグノを装着した為、少々ガッカリしてしまいました。
（思いこみによって、多くを求め過ぎていました。）

トランパスはミニバン専用を謳うだけあり、私的に満足できる内容でした。
（個人的な好みから、こちらの方が性能は上かなと思いますが、周囲の目は何でレグノから落としたの？的なお言葉を頂きました・・・）

今は装着サイズの関係で、ヨコハマブルーアースRV-01を履いていますが私の好みで評価すると、グリップの不安と、乗り心地に難ありでレグノやトランパスより下かなって感じてます。
（エコタイヤとして見た場合は評価レベルが変わってとても良いタイヤって思います。）

私見評価（上記３つの中での比較ですが）
・グリップ・乗り心地・精悍性のバランス重視ならトランパス
・乗り心地・精悍性に特化したものをお望みなら僅差でレグノかな？
・ライフ・燃費等のエコ性能重視ならブルーアースがよさそうです。

私の好みを基準にしての評価ですので、ご参考まで。

書込番号：16010956

[みなみだよ]

他のタイヤでお勧めのタイヤ、ということなので
YOKOHAMA　RV-01なんかはどうですか？

WISHに履いていましたけど
40,000�qほどは走れましたよ。

燃費は、私の運転で13.5�q/Lくらい。
それまで履いていた、ダンロップRV502（現行RV503の前のモデル）の時に
13.2�q/Lくらい。

まぁ、誤差の範囲でしょうが。

書込番号：16011282

[ビビディバビディブー]

みなさん　ご意見ありがとうございます。
それで補足ですが、自分は仕事とプライベート合わせて年間４万キロを乗ります。
実際今購入して１年２カ月で５万を超えております。
それを考えれば、トランパスやレグノは不向きなのかな？と思うところもあります。
耐久性とかはどうなのでしょうか？

書込番号：16011652

[スーパーアルテッツァ]

REGNO GRVとTRANPATH mpFを各性能で比較すると下記のようになるでしょう。

・静粛性等の快適性能：REGNO GRVが上
・省燃費性能：TRANPATH mpFが上
・ドライ性能：TRANPATH mpFが上
・ウェット性能：TRANPATH mpFが上
・ライフ：REGNO GRVが上


尚、ライフだけなら↓のP4 Four Seasonsが長いです。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=15409776/#tab

書込番号：16011689

[寝不足パパ２]

趣味の世界でしょうか？

ポテンザＳ００１
２０５・５５・１６

純正サイズより非常にバランスが良くなります。
アンダーをカバーしてくれるので運転しやすくなります。

昔のレグノはグリップが良かったのですが今はいまいちになったのでポテンザにしてます。
普通に運転していれば長持ちするし意外と静かで乗り心地も良いです。


趣味の世界ですが・・・参考まで。

書込番号：16012246

[teddy bear 2009]

一般的に耐久性はライフで表現される事が多いです。

書込番号：16012971

[藍海]

僕も以前みなさんに質問してヨコハマのRV-01にしました。
感覚的な意見ですがセレナとの相性もまずまずで満足しています。
年間走行距離が二万を超えるので、最終的にトランパスと迷ったのですが、耐久性はブリジストン＞ヨコハマ＞トーヨーと聞いていたのでRV-01にしました。

書込番号：16051093

[ビビディバビディブー]

みなさんご意見ありがとうございました。
参考にして購入させていただきます

書込番号：16053551

純正キーレス連動ミラー格納キットの設定について

[prado1212]

2013年3月納車のC26のハイウエイスターエアロモードに乗っています。
ディーラーオプションでキーレス連動ミラー格納キットを付けました。
そこで、教えていただきたいのですが、
施錠時は、ミラーが格納。
開錠時は、ACC-ONで復帰。
・・・となっているのですが、開錠と同時にミラー復帰するような設定変更は
出来るのでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：16001931

[直っち3969]

それは、何の為でしょうか？
車から離れた場所から施錠を確認する為？
自分はよくあるんですが、その設定だと忘れ物等で解除する度にミラーのオープン、クローズを繰り返してしまうのでは？

書込番号：16002965　スマートフォンサイトからの書き込み

[prado1212]

早速の返信ありがとうございます。

前車までトヨタ車だったのですが、どの車も開錠⇒ミラー復帰だったので
不便さを感じてしまっておりました。

ただ単純に遠くから施錠されているか一目で確認が出来るので
そのような設定が出来るのかなーっと思ったしだいです。

書込番号：16003465

[粋な八百屋]

こんばんわ　（*^_^*）
私のS−ハイは開錠と同時にミラー復帰になっています。

書込番号：16005929

[prado1212]

返信ありがとうございます。
設定がありそうなので、１ヶ月点検の時にディーラーに聞いてみます。

ありがとうございました。

書込番号：16006973

きしみ音について

[パピヨンベル]

セレナ　ハイブリッド　ハイウェイスターが昨年９月に納車され、総じて満足していますが一点だけ気になる箇所があり質問させていただきます。
走行中のきしみ音ですが、助手席のサイドミラーあたりから段差がある道路でします。
気のせいかわかりませんが、室内が暖かくなるときしみ音は無くなります。
同じような症状がでている方はいませんか？
また、問題が解決された方、対処方をお願いします。
初の投稿で、おかしなところございましたらお許しください。

書込番号：15987624　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

内装のキシミ音に関しては、キチンと組み付け事が前提ですが、仕方無いのかなと私は考えています。
口実は幾つかありますが、温度変化による樹脂パーツの伸縮、内装の多くはビス止めでは無くハメ込み式、固定箇所が少ない、走行時の振動。若しかしたらボディー自体撓っているのかも？

キシミ音が気になるようでしたら、クルマも未だ新しいですから保証にて販売店で何かしらの対策はしてくれる筈です。
対策とは言っても、おそらく対策部品に交換するような恒久対策では無く、発生箇所にスポンジを詰め込む程度の応急対策になりますが。

書込番号：15987676

[Uncle SERENA]

こんにちは。
運転中に聞こえてくる軋み音らしき物には大きく分けて、内装部品から出ているケースと、車体から出ているケースとに分けられます。
室内から出ていると思っていると案外車体の外からだったと言うことも多々ありますし、車体そのものの構造物から出ているケースもありました。
昔私の友人のセレナで助手席側のフロアーを固定していた１０ミリほどのボルトが締め付けトルク不足で軋み音が出ていたそうです。
当然そのまま放置していたらフロアーの隙間から雨水などが入り込み錆びていたことでしょう。
たかだか軋み音と思っていては重大なトラブルにもなりかねません。
何はともあれご自分でどこから音が出ているのか解らないとすれば、あなたの車だけの症状とはかぎりませんので、症状が出ているうちに早くディーラーに持ち込むのが一番良いと思います。

書込番号：15987733

[がく。]

代車で乗ったキューブも同じくきしみ音がありました。

最近の日産は品質が低下しているような気がします。

書込番号：15988056

[ムノラブ]

ﾎﾞﾃﾞｨは金属ですから外的要因に多少の緩衝ｷｬﾊﾟが有るのでしょうが、内装は表面以外は硬貨ﾌﾟﾗｽﾁｯｸですからｷｼﾐ音は仕方がない事だと思います。

個体性もあるでしょうが、ﾐﾆﾊﾞﾝのﾎﾞﾃﾞｨ剛性はｾﾀﾞﾝやSUV等に比べると低いので、経年劣化に因るｷｼﾐ音は必然に多くなってきます。

絶対的空間なんて有り得ないので、振動や音、走行違和感など明らかな車輛異常以外は、神経質になられても無駄な徒労に終わる事も多いので、「こんなものだ」と割り切った方がｾﾚﾅLIFEを楽しめると思いますよ。

書込番号：15988115

[ダフトパンク]

購入したディーラーに言ってパネルの下にスポンジを挟み込んでもらえば少しは改善するかもしれませんよ^^

書込番号：15988468

[Uncle SERENA]

質問者さんからしてみれば、きになるのだから見てもらうのが一番良いのでは??
人それぞれきになる人やきにならない又は、きにしないようにしている人などそれぞれですから。
長年車を作っていた自分にとっては、軋み音しかも一年もしないうちに、異常としか思えませんがネー?!
ユーザー全員が、それをしょうがないとか、「こんなものだ」と割り切ってしまうのであればメーカーも楽でしょうし、更に品質の低下をまねくだけでユーザーが自分で自分の首を絞めかねないことぐらい解らないのかナー?

書込番号：15988508

[ダフトパンク]

ユーザーの言葉を必死に反映させた車を世に送り出したのなんて合併前のスバルとホンダくらいの気がする。

書込番号：15988735

[ムノラブ]

車種によってﾎﾞﾃﾞｨが大き過ぎる、でも室内は広い方が良い。

燃費の良い車種をと希望する反面、車格や車重、室内の大きさ、燃費に関わる消音材など内装品の低減をｺｽﾄ削減だという批判。

そんな反比例な要望ばかり聞いてるﾒｰｶｰも大変だ。

性能対ｺｽﾄを考えれば、ﾕｰｻﾞｰも車輛価値に見合うｺｽﾄを掛ける意識を持つ必要性があるのでは？
そうしたら景気も上がる。

書込番号：15989579

[はみ出しチャンピオン]

はめ込みの室内プラパーツならまだしも、私の場合は助手席のBピラーからギシギシ音が出ました。
同乗者も気が付く程の軋みで、何これ？と聞かれる事が数回ありました。

対応をしてもらうまでDに数回依頼しましたが異音の対応の難しさ等を説明され、時間が掛かり直らないかもを臭わせてきました。この時点でDの応対に対して不安を覚えました。

こちらも本気な事を伝え、代車の予約もし4日程の入院で徹底的に対応してもらいました。
満タン近くあったガソリンが半分くらいになった代償と引換に(対応、試乗、確認の繰り返し走行をした)依頼以外の異音のも対応してもらって、セレナってこんなに静かなんだ〜！と感心させられる程、まるで別の車の様になって戻ってきました。
対応してもらったDとサービスの方には大変感謝し、その事も伝えました。
信頼がぐっと上がり、この店で買ってよかったと思いました。
異音が無くなったのでガソリンを請求する気にはなりませんでした。

異音は人それぞれ感じ方が違うと思いますが、我慢は精神的に良くありません。
徹底的に対応してもらった方が良いでしょう。

最近また同じ箇所から異音が出てきましたが^_^;

書込番号：15989691　スマートフォンサイトからの書き込み

[submarine147]

私も同じようにきしみ音が発生しました。
確かBピラーあたりだったと思います。

ディーラーにもっていき、整備の方が同乗していただき症状を確認してもらい、その後内張りをはがした状態で再度整備士の方が乗って調べたところ、ボディーの鉄板と鉄板の間がこすれて音が出ていたようです。

同じような症状かと思いますが、とりあえずディーラーに持って行って調べたほうがいいかと思います。

書込番号：15990256

[パピヨンベル]

皆さん、ご回答ありがとうございます
きしみ音、気にしないという方もいらっしゃいましたが、同じような症状で改善されたケースもあるようなのでディーラーに相談してみます。
ところで、車のパーツ名に詳しくなく、Bピラーってどこの部分ですか？
すいません(>_<)

書込番号：15990633　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

ピラーについてはこちらを参照下さい。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%94%E3%83%A9%E3%83%BC

書込番号：15993445

[ちょこらっびと]

納車当初は、Ｂピラーの軋みとナビ上のエアコン吹
き出し口のカタカタ音が気になって二回ほどディー
ラー入院させました。
結局、どちらも回復しませんでしたが二年経った最
近では、軋み音はしなくなったような気がします。
カタカタ音は、まだしますが気にしなく？ならなく
？なりました。

書込番号：15994788

納車待ち

[にい☆さん]

3月中旬に契約し今月12日に納車です。ようやくって感じです。
ちなみにＧＳハイブリット＾＾
下取りなしでディーラーに色々無理を言って、値引き・ＯＰ等、自分的には満足です。
ナビで常時テレビ、ライトから裏？設定も快く快諾して戴き満足。
今日もディーラーに行き最終？の段取り確認。
まぁハイブリット等、色々な意見はあるでしょが自分は総合的に大変満足してます！！

で、室内照明をＬＥＤみたいにしたいのですが、ディーラーＯＰしかないのでしょうか？
単純に電球を変えるだけじゃダメですか？

書込番号：15973789

[mumu1422]

にい☆さんさん


室内LEDですが、楽天にて
http://item.rakuten.co.jp/atv-yours/c26serena-room-led?s-id=top_beta05_browsehist
などあります。

調べると値段も種類もいろいろとあります。
私も検討中です。

書込番号：15975928

[やむ1]

にい☆さんさん、こんにちは。
セレナご契約おめでとうございます。納車楽しみですね。
いい車だと思いますヨォ。
納車されたら、セレナライフを満喫してくださいね♪

室内照明、私は楽天でセット購入して全部LEDに交換しました。
(ポジション球とナンバー灯もLEDでセットになったものです)
ヤフオク等でも出ていますね。
電球交換だけで、全く問題無いと思いますよ。
セカンド脇の交換時にはお気をつけください。
ちょっとコツがいったかと思います(ネットで調べましょう)。
ただこれ、車内LED化すると、ものすごく明るくなります。
遠くからも社内ハッキリ見えてしまいますので、ご注意を！

書込番号：15975997

[Uncle SERENA]

にい☆さんさん、こんにちは。
もうすぐ納車楽しみですね。
私も先月３０日に納車になりその日の内にmumu1422さんが紹介されているユアーズ楽天店のLEDルームランプセットを取り付けました。
私は取付交換は専用の道具を使いましたが、細いマイナスドライバーがあれば問題ありませんし、http://item.rakuten.co.jp/atv-yours/c26serena-room-led?s-id=top_beta05_browsehistこのページに交換方法が写真入りで載っていますのでとても簡単にできます。
その他色々なショップからセレナ専用として出ていますがこちらの物が一番無駄もなくフィットすると思い選びました。
純正のLEDとは比べものにならないほど明るくて室内丸見えになってしまいますので少し恥ずかしいですね。

書込番号：15977777

[にい☆さん]

ディーラーでヘッドライトと室内照明のLED、LEDのシフトポジションを依頼しました。
前に、ヘッドライトはブルー混じりのに依頼しておいたのですが、室内照明は明る過ぎぐらいになると言う事だったので、追加で本日ディーラーに依頼しました。ナビのテレビも込みで2万で済むので助かりました！

書込番号：15977828　スマートフォンサイトからの書き込み

リアバンパーのステップガード（ライダー）

[sigekazu]

決算ギリギリで「セレナーS-Hybrid ライダー」購入することとなりました。
4時間粘って40万円ほど値引きして頂きました。（ひとまず満足）

納車はまだまだ先で5月末ぐらいになりそうです。

ところで、リアバンパーのステップガードなんですが、
ライダー用のがなかったので、見送っているところです。

ネットを徘徊しているといくつかあるようですが、ライダー用と書かれているものはないようなのです。実際のところどうなんでしょう？

ライダー持ちの方で、市販のガードを付けられている方、
・どれをつければよいでしょうか
・つけて不具合とかありますか（サイズが合わない、隙間ができるなどなど）

よろしくおねがいします。

書込番号：15958857

[teddy bear 2009]

リヤバンパープロテクターは両面テープで張り付けですので形状さえ合えば取り付け可能と思います。
更に、みんカラで装着されている方が居られますので、取り付け可能では？と思います。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=4990048&pn=1&ci=574&mo=116

ご参考まで

書込番号：15960440

[sigekazu]

＞teddy bear 2009さん

情報ありがとうございます。
ヤフオクで購入されてるんですねー。

どこから落札したか(どこのモノが合ったのか)は、
みんカラの方に聞いたほうが早いですかね。。(^-^;





もし、出品者・お店の情報がわかるものがありましたら、
引き続きよろしくおねがいします。

書込番号：15961031

[teddy bear 2009]

私には純正品が装着できているように見えます。
装着可否はＤで聞いてみてください。
（分からない場合は「調べてみてもらえないでしょうか？」と頼んでみると良いです）

書込番号：15963569

[LANDER☆STAR]

スレ主さん

私もRiderに乗っています。
RiderはベースがXなので、HS以外のXやG用が装着可能です。
Yオクで購入しましたが、はっきり言って見れたものじゃないですね(^-^;
まぁ、購入金額も2000円ぐらいだったので、ドブに捨てたと思い直ぐに外しましたよ(-_-;)

DOPのものは、やはりHS用のためRiderは装着不可とのことです。リアバンパーの形状が違っていますし、取り付け部分の形状も若干違います。
フィッティングを確認してないので、本当にDOPのものがRiderに着かないかどうかはわかりません…

書込番号：15964978

[sigekazu]

＞LANDER☆STARさん

実体験のレスありがとうございます。
こういうの待ってました！

> Yオクで購入しましたが、はっきり言って見れたものじゃないですね(^-^;

やっぱりそうなんですね。

DOPは購入時に相談しましたが、ライダー用はないようで、断念していました。
付けられなくはないのかもしれませんが、冒険もしたくないので。


http://www.autech.jp/E_BOOK/PARTS/AUTECH_DOP/_SWF_Window.html

のP20に妙なリアバンパープロテクターが掲載されていますが、
これはないな〜と。

書込番号：15966501

[やむ1]

sigekazuさん、こんにちは。
自分もC26前期のライダーBLに乗ってます。
ヤフオクで落札したプレート付けていますが、
特に問題もなく取り付けできています。
「カー用品のBONANZA」さんから落札しました。
品質は確かに問題はあるかも知れません。
ステンレスなのに、ポツポツ錆が・・・という感じ。
でも、付けてないよりいいなというところです。

最近はディーラーもDOP取り付けは、
地域で集中して取り付ける工場持ってるうなので、
お付き合いのあるディーラーに物が入ってこないかも知れませんが、
他のお客さんのDOP取り付け前に連絡もらって直ぐ持ち込み、
現物合わせだけさせてもらうとかできないですかね？
もしくは、思い切って買ってみちゃうのもイイかも知れません。
取り付けは自分でするからと。
仮合わせで、合わなければヤフオク等に出せば、
そんなに損もせず売れるんじゃないでしょうか？
(送料＋差額α分は勉強代だと思って)

書込番号：15967808

[ｿﾘﾕ]

前期C26Riderﾌﾞﾗｯｸﾗｲﾝに乗ってます。
購入時にオプションに入れました。担当者から付く付かないの説明はありませんでしたが、普通に付いてますよ。あったほうが見た目でもいいような気がします。
ネットショップで純正じゃないと思いますが、日産ロゴ入りで9000円くらいで見た気がします。
自分はそれに体重かけてしまって、へこみが二カ所くらい出来てしまい気になり探していました。純正は17000円くらいしますからね。凹みやすいから気をつけて下さい。

書込番号：15967978　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

http://minkara.carview.co.jp/smart/car/nissan/serena/partsreview/574/unit.aspx?pn=2

更に見てみると、皆さん苦労されていたみたいですね。
Ｃ２６ライダーに乗っている知人に聞いてみたところ、純正が付くみたいですよ。

書込番号：15969450

[sigekazu]

＞やむ1さん
出店者情報もありがとうございます。
時間のある時探してみます。
ただ、品質には難ありのようですね。


＞ｿﾘﾕさん
BLにDOP情報ありがとうござます。
おー！HS用じゃなくてノーマル用ですよね。
ディーラーに確認してみるかな。

凹むのは覚悟の上です。バンパー保護のためですから。。。


＞teddy bear 2009さん
みなさん苦労されているようです。
オクがダメダメというわけでもなさそうですが、
見た目重視ならDOPってところでしょうか。

ノーマル用、HS用はあるのにライダー用ってのがないので悩みが出てくわけで。。。
ノーマル用もライダーに使えるよとオプションカタログに入れてもらえればいいのですが。

書込番号：15970764