三菱 i (アイ) 2006年モデル のクチコミ掲示板

ありがとう さようなら

[i-brown]

子供が増えるためダイハツ タントに乗り換えです。子供が大きくなったら、また「走らせて楽しい車」に戻ってくるぞと心に誓いました。
2006年から10万キロ以上、滋賀・福井・石川・富山・岐阜・長野・和歌山・三重・奈良の道を駆け回った独身時代。兵庫県に引っ越すときの荷物運び、結婚してからの子育てといつも一緒で、未来的なデザインが自慢でした。

残り短いつきあいになりましたが、長い間ありがとう。お疲れ様でした。

書込番号：15456790

[ポンちゃんのパパ]

i-brown さん おはようございます
i-brown さんの i はこの i のことなんですね。
よほど気にいっておられたのでしょう。
心中お察しします。

iって内外とも個性的でスタイリッシュだなと思います。
タイヤサイズまでスタイリッシュですね。
私も軽に乗るなら i かなと思ってました。

私は趣味の四輪を諦めてからは(オールドミニを乗り継いでました)、二輪を復活させました。
運転して楽しいのは、断然二輪です。
私的には。

i-brown さんもお嫌いでなければ、いかがでしょうか。

書込番号：15458963　スマートフォンサイトからの書き込み

[男 大空]

iとの２台体制はキビシーでしょうか。

書込番号：15461536

[i-brown]

皆さん返信ありがとうございます。

兵庫県に引っ越してから鉄道が便利な立地に住んでいるので車そのものを使う機会が減りました。今度ばかりは妻の都合を優先します。
私が買ったiは初期型なので、ドアミラーやバンパー下部はブラックアウトしており、シートは赤です。私としては、初期型の方がデザイナーの意思がそのまま反映されているため好感が持てました。コーナーが速いわけではありませんが、重量バランスが良いので荷重移動をしつつするーっと曲がるのが楽しい車でした。

書込番号：15461895

[ルキフグス]

ダイハツのTANTOですか。
あれは軽自動車の中では広いからな…。
俺はｉの前期型ですが、
乗り潰すつもりです。
まあまあいじりましたし、
単純に好きだから。

書込番号：15972511

[スモークスクリーン]

軽なので乗車定員は、変わらないですよね？ iだと狭いからですか？子供が増えても乗せられ人数は、iもタントも同じです。

書込番号：15977263　スマートフォンサイトからの書き込み

[i-brown]

返信ありがとうございます。タントの良い点は
・天井が高いので子供を抱えてチャイルドシートに乗せるとき、親が頭を天井にぶつけない。
ということです。乗車定員は4名のままですが、「子育て専用機」として設計されているタントの方が子持ちにはありがたいです。

書込番号：15982711

[ルキフグス]

なるほど。
そういう事ですか。
ガチで空間が必要ならワンボックス買いますからね。
俺は運転が楽しいからアイにしました。
ブレーキパットはウェッズスポーツに交換済みで、
前の車からの移植により、
レカロシートとブースト計装備。
近日中にホイールをトレファーVSに交換しようかと。

書込番号：15982915

[i-brown]

ルキフグスさん、楽しんでいらっしゃいますね。

私も若かりし頃は1.5Lのインプレッサにパーツを追加して楽しんでいました。iはオリジナルのデザインが完成されていると感じたので、部品代よりもっと有意義な「旅費」にお金を使えると考えて購入しました。
高速代も安くなりましたし、ターボでトルクが太いので、悪天候の時を除いてインプレッサより走りやすく感じました。

書込番号：15983088

[ルキフグス]

アイは車重があるから曲がりで苦戦します。
前に乗っていたのは、
オートマだけどランエボ７。
あれはマジで速かったし雪道は最強でした。
軽自動車程度に馬力を上げるつもりはない。
だから足まわりだけをチューニングです。

書込番号：15983203

[teru1022]

i-brown さんこんばんは、初めて書き込みします。
アイを手放すのは寂しいでしょうね。私も理由があり、１月末に残念ですが
手放してしまいました。

私も２００６年式のＧ４ＷＤに乗っていました。とても気に入っていたのですが、
今年の１月２９日に交差点で追突されていまい廃車になってしまいました。
むちうちで今も通院していますが、幸いエンジンが後ろにあった為か、事故の程度の
割りには軽い方だと思います。

車両の示談金ではアイの新車（ターボ）が買えないのと販売終了間近だった事も
重なり、知り合いのホンダのディラーからＮ−ＯＮＥ（ノンターボ）を購入しました。
４月５日に納車されたのですが、アイと比較するとあまりにも性能に差がある為、
我慢出来ずに昨日買い換えてしまいました。

２０１１年式のターボ　４ＷＤです。Ｎ−ＯＮＥの下取り価格は購入時より３０万円
近く低くなりましたが、またアイに乗れると思うと苦になりません。
生産中止になったので中古しかありませんが、このチャンスを逃すと必ず後悔すると
思い、嫁にあきれられながらも隣の県まで車を見に行き、購入してしまいました。

私の思うアイの長所
１．加速が良い（ストレスがない）
２．コーナーリング性能が良い（思い通りに曲がる）
３．雪道では無敵
４．乗れば乗る程愛着がわく
５．塗装が良い、頑丈に出来ている（板金を含め）
その他色々

納車日は５月２５日頃ですが、今からわくわくしています。１０年以上乗るつもりです。
アイみたいな車は中々現れないでしょうね。

書込番号：16094430

[ルキフグス]

teru1022さん、
初めまして。
俺は同じくGの四駆に乗っています。
指摘させてもらえば、
雪道では無敵というのは疑問ですね。
俺は新潟県だから雪道は当たり前に運転します。
四駆なら前後の重量バランスが均等な為、
曲がりはする。
が、しかし。
逆にスピンし易いとも言える。
僅かに加速している状態でブレーキを踏めば、
あっという間にスピンします。
N-ONEは室内を広くするが為にドア等が薄く、
明らかに剛性不足は否めません。
アイは採算度外視で作られた様な車だから、
走りの機能性では
車重の軽さ以外に他メーカーに負ける訳がない。
売れない故に生産終了は遺憾ですが、
だからこそ俺は廃車になるまで乗るつもりです。

書込番号：16095067

[teru1022]

ルキフグスさん初めまして。
確かに「無敵」は言い過ぎでした。すみません。
私も新潟で雪道の運転が多いのですが、スピンしかけた事も何度もありますし。
他にも良い車も沢山ありますしね。個人的な意見では、軽自動車の中では良い方だと
思っていたので誇大表現になってしまいました。

書込番号：16102866

[ウサコのおともだち]

皆さんこんにちは。初めて書き込みします。秋田県に住むM 4WDのオーナーです。雪道のお話がありましたので、自分の経験を少々…。

雪道での性能ですが、無敵かどうかはともかく、他のクルマと比べれば、かなり早いペースで走れるというのは確かだと思います。
シャシーの基本がよいので、悪条件でもアクセルを踏めるクルマなんですね。加速感はあるし、コーナーは曲がるし、ブレーキも安定してるし。おまけに、後輪駆動ベースだから、アクセルターンで遊んでみたり…^^;

ただ、スピンすると立て直しが出来ないです。だいたい失敗のパターンというのは…

→面白いから、ついハイペースになる
→タイヤが轍に捕まる
→バランス崩してスピン
→リアヘビー&スピード出しすぎで、カウンターでは修正効かない
→180度回転して、コーナー内側へ突撃…T_T

私もこれでガケから落ちそうになりまして、レッカーで吊り上げてもらったことがあります(~_~;)

まあ、自制心さえあれば、明らかに安全マージンが大きいクルマなので、いろんな方にオススメしたい(&自慢したい)クルマではありますねσ(^_^;)

書込番号：16137976　スマートフォンサイトからの書き込み

[i-brown]

皆さん盛り上がっていらっしゃいますね。

デザイン的には「初期型」のバンパー下部をブラックアウトしている方が好みなので、現行型はちょっと残念だと思います。
雪道ですが、iの前が1.5L 4WDのインプレッサワゴンだったので、やっぱり安定性は一段落ちますね。舗装路はMRなので本当に楽しく運転できました。

書込番号：16138445

[ルキフグス]

ウサコのおともだち様＞

俺が怖いのは凍結した轍ですね。
そこでずるむけてスピンした事があるから。
四駆でも後輪駆動がベースだから、
凍結した路面では非常に気を使う。
前に乗っていたのがランエボだから尚更ですよ。

書込番号：16142308

[ウサコのおともだち]

i-brownさん、ルキフグスさん、こんにちは。
雪国のドライバーは、このネタは尽きることなく語ってしまいますね
;^_^A

確かにFFベース4WDと比べれば、後輪滑りやすいのは宿命です。が、初めから滑ると思って乗ると、自分を真ん中にしてクルッとまわる感覚で、これがまた楽しいんですな。交差点とかでも体感できるし。

これが長所か短所か、人の捉え方が様々ですから、ダメってひとはトコトン受け付けないかも。しかし、オーバースピードでコーナー突っ込んだとき、真っ直ぐ一直線よりなら、スピンしても曲がるクルマの方が自分は好きですね。

あと、轍だけはどうにもならんというのが、率直な感想です。分かってれば、それなりの準備ができますが、一面真っ白で道路と路肩の境目もわからないような状況だと危険信号。
それでも、ディーラーでは、アイは轍に強い方だと言ってました。後輪荷重が大きいので、後ろが振られることが少ないとのこと。あくまで、ほかの軽自動車との比較でしょうが。

いろいろ書きましたが、アイが良いのは、自分で運転してる感覚があるから。これに尽きます。溺愛ですね（苦笑）

書込番号：16142881　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルキフグス]

五年も乗れば癖が分かるが、
四駆だと前後の重量バランスが適正過ぎて、
滑りながら曲がるより
曲がりながら滑ります。
スピンじゃなく
パワースライドか。
もっと曲がりたい時は、
ハンドル切ったまま
アクセス踏んで強引に回します。

書込番号：16143086

6年目の12ヶ月点検

[i-brown]

ちょっと早いですが、12か月点検を受けました。
・右サンバイザーのキャッチが割れてサンバイザーがぶらぶらになったので交換
・リアゲートのウェザーストリップが割れているのはとりあえず放置
・ルーフアンテナの取り付けねじがさびているとの指摘があったが、次の車検までの付き合いだろうと考えて放置
としました。
MT-10を勧められたので購入してオイルとオイルフィルタ交換のついでに入れてもらいましたが、やはり体感効果はありませんでした。エンジンオイルに極圧剤を入れて、どの程度意味があるのかはよく分かりませんでした。普通は、オイルポンプがあるので油膜が切れませんし。
（私の経験で体感効果があったのは、estremo economia 極 5W-20とNOSオクタンブースター・レーシングフォーミュラーだけです）

書込番号：14406463

[ダビデ王]

i-brown さん、こんにちは。

私も先日ディーラで6年目の12ヶ月点検をやってもらいました。
あんまり気が進まなかったのですが、オイル交換の時期でもあったので依頼しました。

ウォータポンプのガスケットがちぎれていて冷却液が漏れ出していたのを見つけてもらいました。
あとファンベルトの劣化があり、これも交換してもらいました。（ベルトを縦に折り曲げるとモロモロと割れていく感じでした。）

ｉは水温上昇のアラームランプが点いた時にはすでに手遅れで、オーバーヒートの場合が多いと聞きました。

思わぬ出費でしたが、早めに気がついてよかったです。

2006年4月納車のクラスＭです。

書込番号：14516641