三菱 i (アイ) 2006年モデル のクチコミ掲示板

エアコン使用時のエンジン異音について

[Paty05]

18年式Ｍターボ、約8万キロの車両なのですが
5年前程から、主に寒い時期にエアコンを使用時
必ずではないのですが割と頻繁に
エンジン回転と連動して"ガー"といった感じの
異音が発生し、その状態になると
冷房、除湿が効かなくなる不具合が
発生するようになりました。
エンジン停止後、完全に冷える程度経ってから
再始動すると鳴らなくなったりします。

何度もディーラーに相談しているのですが
異音系でよくありがちな店舗では異音が確認できないため
原因が特定できず、見た所エアコン周りに
異常なしなので様子を見てくださいとなります。

異音につてですが
エンジンの回転と連動して上下し
2000回転から3000回転あたりで最もよく聞こえ
アイドリング状態でも小さな音で
カラカラといった音が聞こえます。
暖機運転を終え、コンプレッサーの
マグネットクラッチが作動して除湿開始と同時に
鳴り出すようです。

ACオフにすると異音は消え、再度オンで鳴り出すため
エアコンが関係しているのは間違いないと思うのですが
マグネットクラッチのカチッと言う動作音は確認でき
現象が発生し始めてから5年間
夏場等冷房使用時は異音等無く問題なく使用できているため
コンプレッサー自体の不具合でもないような感じもし

また、ベルトテンショナーからの異音かとも思ったのですが
異音発生時、冷房が効かなくなる説明がつかず
何がなんだか分からない状態で困っています。

ちなみに、これまでに行ったエアコン周りの整備は
１、マグネットクラッチのリレーの故障により
エアコンが作動しなくなったため、リレーの交換。
２、冷えが悪くなったためガスチャージ。
の2つですが、異音の不具合が発生後に行ったものですので
恐らく関係はないかと思います。

このような状態なのですが
どのような原因が考えられますでしょうか?
ご教示のほどよろしくお願いいたします。

書込番号：25089250　スマートフォンサイトからの書き込み

[Paty05]

すみません
誤って顔アイコンを笑顔にしてしまいましたが
笑えない状態です。
よろしくお願いいたします。

書込番号：25089264　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞Paty05さん
異音的に判断するのは難しいですがエンジン回転と同調して異音がする物の多くはベアリング系の異音の時が多いです。

A/C ON時に異音がするなら普通はコンプレッサー内部不良と判断すると思います。
たまにA/C ON時負荷がかかり他のベアリングから異音がする事がありますが…

アイってA/Cコンプレッサーのリコールがあった様な？

書込番号：25089417

[Paty05]

＞Ｆ　３．５さん
ご返信いただきありがとうございます。
確かにコンプレッサーでないとすると
エンジンと一緒に回っている
ベアリング類が怪しいですね・・
ただ異音発生時、冷房、除湿がされていない
（雨天時など急激に窓が曇りだすんです）ようなので
やっぱりコンプレッサーなのかなとも思えます・・

夏場は運良く動作しているだけでコンプレッサーの
不具合の可能性が高いと考えるべきなのかもしれませんね。

リコールについてですが、今調べてみましたところ
どうやら電動車のi-mievのみのようです、残念‥

書込番号：25089485　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞Paty05さん
リコールはi-mievでしたね。

コンプレッサー構造上内部不良もあり得るので難しいですが5年以上同じ状態で使えているのは腑に落ちないですね。

冬場だと判断が難しいですが異音だとコンプレッサー交換で直る様に思います？

スクロールコンプレッサーだと思いましたので鉄粉等回っていると高額修理になります。

ディーラーも面倒だからか対応してくれそうにありませんが電装屋でも三菱車に熟知している所じゃないと原因究明が難しいと思います。

書込番号：25089590

[Paty05]

＞Ｆ　３．５さん
ご返信いただきありがとうございます。

そうなんです、夏場の冷房使用時は何も問題がないというのが問題を余計ややこしくしている感じです。

ディーラーでも、もしコンプレッサーの物理的故障であれば夏場に限るとはいえ、その状態で何年も正常に使用できるなんて聞いたことがないと困惑していました・・

コンプレッサーの交換で完治する確証が持てれば
すぐにでも交換したいのですが、現状ではなんともはやです。

ディーラーは諦め、近場で評判が良さそうな整備工場を探し
今回のスレッドの文面を使用してメールで問い合わせてみようかと思います。

どうもありがとうございました。

書込番号：25090337　スマートフォンサイトからの書き込み

[うめしば２５号]

その後、コンプレッサー等いかがでしょうか？
初期型G2駆に乗っています。街乗りメインなので走行距離8万キロです。同様の症状がでたわけではなきですが、レスを拝見しています
積雪期も窓が曇りがちなので、エアコンを多様するせいか、他社種と比べてエアコンガスが良く抜けますので、和光ケミカルのガスオイルを定期的に補填しています。低圧側からガスと一緒に注入するものなので、ガス用の圧力ゲージをみながらになります。
カーエアコンやさんや、ディーラーさんなら気づいている思うのですが、レスになかったので、念のためコメさせていただきます。
無事快適に乗れるよう祈ってます

書込番号：25137622　スマートフォンサイトからの書き込み

[Paty05]

＞うめしば２５号さん
ご返信いただきありがとうございます。
その後の経過についてですが、先日の書込み後
中々時間が無く、まぁ今年も様子見で来シーズンにでも対処しようかと考えていた矢先に少し不具合に変化があり、ガーという異音の音量が小さくはなったのですが、コンプレッサーが動作時にかなりの高確率で発生するようになりました。
このまま放置していると今年は夏場も使えないのではと不安になり、近場の老舗整備工場に不具合が発生している状態で見ていただきました。

エンジンを回しながら異音の発生箇所を調べていただき、プーリー等ではなく、やはりコンプレッサー自体から発生しているとのことで結果、コンプレッサーとフィルター詰まりの恐れもあるのでフロントのレシーバー（だったと思うのですがうろ覚えです）２箇所の交換をしていただくことになり、今月中に実施予定です。

ただ、5年以上もの間、夏場のクーラー使用時は正常に使用できていたということについてはやはり何故だかよく分からないままで、どうも釈然としないのですが・・

ガスについては私の場合はおかげさまであまり抜けることは
無かったようで15年以上乗っていますが、こちらから補充を依頼したのは1度だけです、結構個体差や使用環境にもよるんでしょうね。

まぁとりあえず修理をしていただいた後、しばらく動作確認をして結果をこちらで報告させていただきますね。

書込番号：25137737　スマートフォンサイトからの書き込み

[Paty05]

先日のコンプレッサー交換の件について、交換作業が完了しましたのでお知らせいたします。
結果的にはやはりコンプレッサー本体の故障でした。
交換作業をしていただいた際、故障したコンプレッサーの写真を撮っていただいており拝見したのですが、内部に何かが削れたような1~2cm程度の大きな金属の破片が写っており、それが異音の原因になっていたのではないかと思います。
まぁそもそもそのような破片が発生している時点で普通ではなく異音以前の問題ですが・・

整備士の方に伺った今後の注意点としては、これまで弱っていたコンプレッサーでは問題が出ていなかった配管経路等が本来の性能に戻ったコンプレッサーの圧力に耐えられず、冷房を使用し始める春から夏あたりでもしかすると漏れなどが発生する恐れがあるとのことで、注意深く経過を観察する必要がありそうです。

現状ではこのような感じになります。
以上、ご報告まで。

書込番号：25149039　スマートフォンサイトからの書き込み

３．１万キロNAと１１万キロターボ４WDの選択

[いちまるまるに]

こんにちは、皆さん、ご教授願いたく。

表題の通り、３．１万キロNA：2010と１１万キロターボ４WD：2009の選択で悩んでいます。

どちらもGoo保証３年に入って価格は同じ程度です。

レヴューを見るとやっぱりターボだよ、NAはちょっと的な意見が多いように見えて悩みます。
メインカー（2L）があるので、高速は捨ててもOKで、ミニカNAとかではこれで十二分と思っているのですが、何せ900ｋｇと
なるとやっぱりＮＡはキツイのだろうかと悩みます。
ＮＡを試乗できれば良いのですが、車検切れの玉なのでできません。

それと長く乗りたいと思っています。そう考えるとＧｏｏ保証３年に入いるなら、でかい修理が来て再出発できる１１万キロの方が
有利？？？？かなとも思います。
３．１万の方は逆に何もなく終わって４年後以降に大きくきそうで・・

等々、ぐるぐると悩むのですが、皆さんのアドバイスを頂けたら幸いです。

よろしくお願いいたします。

書込番号：24454912

[福島の田舎人]

失礼します、
保証と言ってもどこまでなのか？
新車保証等も色々制約があります。
ターボが・エンジンがとか全てに保証であれば良いと思いますが？
セカンドカーなら、他にも格安であるのでは？

書込番号：24454936　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

Goo保証って購入代金が上限だから、11万kmの車体じゃ20万くらいじゃない？
エンジンやミッション交換とかになったら修理費の5〜7割くらいは自腹ですよ？

書込番号：24454938

[いちまるまるに]

＞福島の田舎人さん　こんにちは！！


経済性だけのセカンドカーなら、三菱アイは絶対に選ばないのですが、後輪駆動主義者なので
軽ではS660かアイしか選択儀が無いのです。（＾＾；）

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
Goo保証は車両本体は５０万以下の場合、最大保証金額は５０万です。
まぁ大きな出費だと確かに５０万超えそうですね（＾＾；）

引き続き、ご意見いただきたく。

書込番号：24454971

[北に住んでいます]

＞後輪駆動主義者なので軽ではS660かアイしか選択儀が無いのです。（＾＾；）

アトレー・エブリィワゴン（商用含む）もあるよ、しかも新車で買える



まぁどっちが良いって実際乗ってみないと何が故障するとか判らんから誰にも正解は言えないね。

書込番号：24455014

[Red_ribbon]

母がiターボファンですが11万キロで乗り換えました。
オルタネーター（発電機）が10万キロ保証だったのですが。
9万キロでお釈迦になりました。

早期交換をお勧めします。

書込番号：24455016

[NorthStar9]

どっちもポンコツ
大差なし

書込番号：24455038　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞いちまるまるにさん
距離でダメになる部品、経過年数でダメになる部品が有ると思いますので
距離が少ないNAが良いのでは？
ターボは走りも満足する思いますが、修理を考えると
シンプルがお勧めです。

話しはそれます。
モータショーのコンセプトデザインからそのまま市販車になった車は少ないと思いますが
この車はそれを実現した珍しい車だと思います。

書込番号：24455423

[いちまるまるに]

＞肉じゃが美味しいさん　今晩は！！

そうですよね。
安牌なのはＮＡでかつ走行距離が少ない玉ですよね。
実はＮＡは現車を見ており、10年間の記録簿もすべて揃った良い玉なのですが、ターボはまだ現車を見ていません。

なのに、もうアイのプラグやバルブは発注してしまいました（苦笑

だから、アイは買います。

問題はＮＡかターボか？　　うーん、もっと誰か、どっちでも進めて教えてください！！
お願いします。
※アイいいですよね。車好きなのに今までノーチェックでした。新車で買いたかった。

書込番号：24455480

[bymoon38k]

初期型、ターボ4WD、11年、15万k乗ってました。
最後は車検で、足し回りの部品交換等で20万かかると言われ、悩んで廃車にしました。
新車から廃車まで、大きなトラブルはありませんでした。
楽しく乗るのであればターボでしょうが、長く乗られるのであればNAが費用的にも良いと思います。
今思えば、楽しい車でした。

書込番号：24456159　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

NAはオイルフィラーキャップは開けてみましたか?
ターボはまだなのでぜひ開けてみてください。
記録簿と言っても現品あるならまずそれを確かめるのが吉かと思います。
フィラーキャップが汚れがひどかったり点火プラグがオイルで湿ったりしていないかはしっかりと確認。
それとパッキン類は納車時に整備されるとたまに安く上げる方法教えてくれるところもあるので確認したほうがよろしいかと思われます。(提携の整備工場で安くできるとかですね。)

書込番号：24456603　スマートフォンサイトからの書き込み

[いちまるまるに]

＞bymoon38kさん
＞柊 朱音さん

アドバイスありがとうございます。

参考にさせて頂いて、先ほどNAを契約してまいりました。

気になったのは３１０００キロしか走ってないのにエンジンヘッドのパッキンまわり少しオイル滲んでるなーといったところ。
サスのブッシュ周りも１０年たってるとは思えない良いじょうたいでした、ドラシャブーツのグリス漏れは対処してくれるとのこと、
他のブーツ類はほとんど一度交換されているのではないかと思います。みんな１０年には見えませんでした。
記録簿を見たところ、前所有者は個人ではなくディーラーさんでした。
ディーラーの代車につかわれてたのかな？

まぁもう買いました、壊れても高くても直せるかする間はアイ君と添い遂げるつもり＞今は・・（＾＾；）
とりあえず目標は１５万キロ！！
※今の使い方だと、１０年以上かかる

みなさん、アドバイスありがとうございました。 m(_ _)m

書込番号：24456627

[柊 朱音]

そのオイルの滲みはマズイかも。
納車時に必ずそこは交換してもらってください。
あと、油脂類の交換も同時施工してもらうほうがよろしいと思われます。
プラグは手配済みなら渡して同時に施工してもらえば楽ちんですよ。

書込番号：24457340　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞いちまるまるにさん
黄色とは、カッコいいですね。
たんぽぽ倶楽部に入れます。

書込番号：24457854

タイヤの選定について

[rb2ｰodyssey]

現在2012年3月登録のアイの4WD T（5.7万キロ・シルバーの納車待ちです。
その個体には中古の純正サイズのスタッドレス&アルミしか付いておらず、夏タイヤに家でガレージパーツとなっていたS660サイズの夏タイヤを履かせようと思っております。
Frは165/55/15 5.5J +44 Rrが195/45/16 6J +46です。現在のところ4年落ちのDIREZZA
Z�Vを前後履かせています。ホイールはRAYSのTE37 KCR REDOT EDITIONです。
　
このホイールセットをアイに干渉しないように装着する方法を教えて頂けると幸いです。

因みに、アイでサーキット走行やワインディングを走る事はなく、完全なるホイールの有効利用とドレスアップ目的です。

タイヤもいずれ、街乗り専用のタイヤに変更するつもりです。

そちらのオススメも有りましたら教えて頂けると幸いです。

よろしくお願い致します。

書込番号：24219043　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞rb2ｰodysseyさん

アイは4WDなんですよね
先ずは
4WDの場合四本のタイヤの外径が同じである必要が有ります

S660のタイヤは前後で外径は同じですか？

書込番号：24219740

[funaさん]

＞rb2ｰodysseyさん

Iの標準タイヤは https://wheel-size.jp/size/mitsubishi/i/2013/
F　145/65R15 72T　4Jx15 ET35
R　175/55R15 77V　5Jx15 ET35

今お持ちのセットは
F　165/55R15 5.5Jx15 +44
R　195/45R16 6.0Jx16 +46

このデータをhttp://www.tiresize.net/rim/rim.htmと
https://cars-japan.net/wheel/n004106464.htmlで見てみると
外径サイズ的には問題はありません。
外側は余裕があります。
内側は装着してみないと分かりません。

購入したわけですので、当ててみれば履けるかどうかは分かりますよね。

書込番号：24219870

[rb2ｰodyssey]

＞gda_hisashiさん
前後異径です。
Fr565mm、Rr 584mmです。

書込番号：24220100　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞rb2ｰodysseyさん

>前後異径です。
Fr565mm、Rr 584mmです。

４ＷＤの場合19mmも違えば問題有ると思いますよ
走るとは思うけどセンターデフ（実際はビスカス）が常に多少効いているって事ですから

書込番号：24220139

[rb2ｰodyssey]

＞gda_hisashiさん
純正でも外径差ありますが、それは問題ではないと？
純正は4mm差で、4WDを販売しておりますが、これも始めから問題あるとお考えですか？

書込番号：24220233　スマートフォンサイトからの書き込み

[rb2ｰodyssey]

＞gda_hisashiさん
ありがとうございます。
まだ納車待ちですので、履ける状態ではないので、ご質問させていただきました。
納車後に仮合わせしてみて、当たりそうならFrは5mmのスペーサー、Rrは20mmのワイドトレッドスペーサーを使ってみようと思います。

書込番号：24220236　スマートフォンサイトからの書き込み

[rb2ｰodyssey]

＞＞gda_hisashiさん
ワイトレの話は返信者さんを間違えました。気にしないでください。
＞funaさんさん
ありがとうございます。
まだ納車待ちですので、クルマが手元にないので、納車後に仮合わせしてみて、当たりそうなら、Frに5mmのスペーサー、Rrに20mmのワイドトレッドスペーサーで試してみたいと思います。
貼っていただいたURL、参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：24220246　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>純正は4mm差で、4WDを販売しておりますが、これも始めから問題あるとお考えですか？

本来は好ましく無いとは思いますが

全く同じサイズ、銘柄のタイヤを履いても減りや空気圧で多少の外径差があります
１％以下がどれだけ影響するかは解りません（誤差？）が

３％近くも有ると良くないと思いますよ
（実状緩いビスカスでグリップ力の強く無いタイヤならほぼ問題なく（気づかず）使えたりするかもしれないけど）

書込番号：24220261

ＬＥＤに変えたのですが・・・

[ちびっちょさん]

昼間点灯です。	夜間点灯です。

ヘッドライトをハロゲンからＬＥＤに変えてみましたが、劇的に明るくなりませんでした。
三菱 ｉ (アイ)専用ＬＥＤとあったので取り換えてみましたが、夜間に走行してみても
もう少し光量が欲しかったのですが、これ以上光量が欲しいとなると、
後はＨＩＤしかないのでしょうか・・・

昼間撮影は一階の屋根付き駐車場で撮影です。
(ある程度周囲から太陽光が反射している状態です。)

夜間の物は約１０メートル以上離れて撮影しました。

爆光という商品の全面にチップが装備されているバルブに
交換すればまだ光量はアップできるでしょうか。

ライトを点けて自分で数十メートル離れて確認しましたが、
眩しい、、、ハイビームしてるのでは、、、という感じではなく
ライトが白いなぁというレベルでした。


ちなみに、ヘッドライトのバルブ交換でバンパーを外さないとできないような
説明をされている方がおりますが、説明書を見て作業しましたが
バンパーは外さなくても交換できるのですね。

書込番号：22502778

[XJS]

どんなものに換えたのかを詳しく
できれば画像も

書込番号：22502792　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

LEDヘッドライトバルブの発光位置がプロジェクターライト内部の反射板の位置と合ってないのでは？

バルブの角度を調整できるようなら試してみては。

ただ、全面的に照らせるハロゲンやHIDなんかと比較すると、LEDバルブ自体プロジェクタータイプとの相性はいいとは思えません。

書込番号：22502845　スマートフォンサイトからの書き込み

[AQUAパッツァ]

おはようございます。

プロジェクター式のヘッドライトは光源を変えても照射範囲が狭いまま変わらないので、光量が増えてもたいして明るく感じないのではと思います。

書込番号：22502891

[2013もぐらまん]

違いが感じられないのは残念でした。
次の車て期待です。

書込番号：22503356　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

LEDと一口に言ってもそこまで劇的に変わらない場合は多々あります。このあたりは製品選びのときに見てみるしかないと思います。
あと、爆光と言ってましたが他人の迷惑になるほどの光量はつけてはいけませんよ!

書込番号：22504016　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちびっちょさん]

皆様、ご返信ありがとうございます。

＞XJSさん
バルブは、ファンが付いている、画像のものです。
チップが３面に埋め込まれて発光するタイプです。

＞kmfs8824さん
バルブを閉めるとき右に回しても、いつまでも、クルクル回せる状態でした。
ご指摘のように反射板の位置にピッタリ合ってないかもしれません。

＞AQUAパッツァさん
こんにちは。色々調べてみました。四角いリフレクターの軽自動車と
すれ違う時に結構眩しかったのですが、プロジェクターは結構
難しそうですね。

＞2013もぐらまんさん
買い替えも考えたのですが、買い物や近所で使う事が多く、
別段欲しい車種がある訳でもないので
もう少しｉに乗る予定です＾ ＾

＞柊 朱音さん
そうですね、ハロゲンでもハイビームの対向車に会うとかなり眩しいですし、
そのあたりは光軸等、気をつけてやらないといけませんね。

書込番号：22504120

[XJS]

これのメーカーwebは？スペックがわかるところ。
ちなみに予想通り良くありそうなタイプでどこがこの車種専用設計なのかさっぱりわかりませんね。

書込番号：22504239　スマートフォンサイトからの書き込み

乗り心地ガタガタ

[カムカムモグモグ]

一年前に11万キロの中古を譲ってもらいました。
外観も内装も文句無いのですが、足回りがガタガタなので直したいのですが、、、、
多分、スタビブッシュとかゴム系だと思います。
工事行く前に大体どれくらいの予算何ですかね？？
押しに弱いので、勧められたらその場で返事しちゃうから知りたいんですよね(^^;;

書込番号：21595771　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ステアリングにガタがあるならラックエンドASSY交換やハブベアリングの交換でしょう。
アーム類のブッシュも打ち直しした方が良いですね。

あと乗り心地がガタガタならショックアブソーバーとそれに付随するアッパーマウント交換です。

ストラットは部品代4本で5万円くらい工賃含めて7万円弱ですかね。

アーム類のブッシュやベアリング、ラックエンドは部品代はそれほどでもないですが、全部やれば工賃で3万円弱ぐらいですかね。

まぁストラット系は後でも良いですが、ステアリングのガタは車検も通らないので早急に治した方がよいですよ。

書込番号：21595800　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞カムカムモグモグさん

どこまで手を入れるか？にもよりますが、足回りだけでなくエンジンマウントも硬化しているだろうから、１０万円は軽々と超えてくると思います。

ショックなんかも抜けていて、乗り心地も悪化しているだろうし、タイミングベルトやらウォーターポンプやらの交換歴がないなら、これらもぼちぼち予防的に・・・。

意外と、タイヤ交換のみで諸問題が改善する可能性もありますので、タイヤが古ければ真っ先に手を入れたいところではあります。

三菱　i　という車に本気でほれ込んでいるなら、中古車の球数がある内に、走行距離が少なめの別の中古車に乗り換えるのも選択肢の一つだと思います。

譲って頂いた車にどうしても愛着があり、今お乗りの車をリフレッシュするなら、消耗部品もろもろ交換で２０万円コースになろうかと思いますが、前ユーザーの車の整備歴により変わってきますので、やはり先ずは見積もりをとるしかありません。

見積もりをとる時に、「この先、いつまで乗り続けるか？」の意思を確実に伝える必要があります。

正規ディーラーに依頼すると驚きの高価格になるので、ご近所に良心的で腕の良い整備工場があれば良いのですが・・・。

書込番号：21595831

[カムカムモグモグ]

＞kmfs8824さん
結構掛かるんですねー
大体掴めました(^^;;
1、2週間考えてから直すか考えてみます！

ありがとうございます。

＞伊予のDOLPHINさん
程度の良いを探す方が早いかもしれませんね。
通勤で使っているので、安全第一です！
リヤのタイヤをバーストされてしまってからは一気に来た感じなんですよ。
車検1年有りますが早めに乗り換えも検討してみます(^^;;

ありがとうございます

書込番号：21596580　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

多分三菱アイの持病のフロントから出てくるカタコト音の事だと思いますがこれといった解決策は無いですよねー

フロントのステアリングラックをほんの少しだけ締め付けるといった方法があるのですが10万ｋｍ走行だと回らないと思います

また10万ｋｍオーバーの車の場合エンジンマウントがヘタっていてアイドリングでコトコト言いますが特殊な構造のためベンツよりもエンジンマウント交換費用が高い・・・・・・

ということでそのまま乗るのが良いと思います

書込番号：21597202

[led.sora]

初期型でしょうか、
初期は、ステアリングギヤボックスの不良（ガタ）が多々見られます。
誰かのブログに、フロントショックがへたって来るとギヤボックスが
悪くなる様ですと、書かれてました。

この場合は交換しかないと思います。
それと、初期型はATの不調も時に掲示板で見ます、
なので、変速に異常が有れば最終は交換しか無い様です。

書込番号：21611157

[カムカムモグモグ]

本日、三菱にて簡単な点検をして貰ってきました。
ロアアームボールジョイントブーツが両方とも裂けているそうです。
ブーツからグリスが出て完全にダメみたいです、タイロッドエンドブーツもグリス漏れでした。

部位代と工賃で28千円位との事でした。
ただ、その際に1週間位の預かりをしたいとのディラーさんからの回答なので定かでは無いかもですね(^^;;

初めに余りにも掛かるなら修理しないとの事を伝えたので、連絡待ちになりそうですけどね。
代車の関係で出すのは3月の頭になります。

また、結果が分かったら書き込みを致しますね！

書込番号：21611443　スマートフォンサイトからの書き込み

[led.sora]

私も2006年末のアイに乗ってます。

年式は2006年ですか？
どの車もですが、発売から1年位は不調が多々出て来ますね。
アイも発売から1年くらいまでは、ステアリングギヤBOXの不良で
交換の個人の記事を見ました。
私のも当初ガタガタするので、スタビリンクのジョイント部からと思い
交換しましたが、結局ギヤボックスでした。
それとATもです。

確かに仰ってるパーツもガタの要因ですね。
交換後の感想を聞かせて下さい。

兎に角、面白い車だと言うのは言えますし、今後この様な車は出ないと思います。
リヤエンジンなんてコストが掛かりますよね。

走りの初期型、燃費の後期型と聞いた事が有ります。
今後も大事に乗り続けて下さい。

書込番号：21620101

[led.sora]

カムカムモグモグさん、その後はどうなりましたか？

書込番号：21667239

[カムカムモグモグ]

昨日、引き取り行って来ました！
スタビリンクとブッシュ系を2点の取り替えをして貰いました。
部品代は14000円位で、工賃は8000円という感じですね。
試乗テストとブレーキなど点検はサービスでしたので満足してます(^^)
見違える様に乗り味が変わって驚きです！
余談ですが前期型は足回りが硬いので、こんなもんですよ？ と言われましたね〜
今の軽自動車には無いパワー感があり、代車のミニカとは全然世帯が違うので。 ヤッパリ良いな〜って感じます。
早速、今日はスチールホイルとか塗ったりして可愛がり始めてます^ ^

書込番号：21667565　スマートフォンサイトからの書き込み

[led.sora]

その二点交換でガタガタは消えましたか、良かったですね。
初期型は、他の方も言ってますがステアリングギヤBOXの不良が
時に発生してるんです、自腹だと「このまま乗ろう」となるでしょう。

初期型は走り、後期型は燃費重視と聞いてます。

自分のもですが、初期型は何かと煮詰めが足りない印象が有りますね。

書込番号：21667824

[餃子定食]

作業を始めて直ぐに雨。

最近走行距離が17万kmを超えてきたあたりからステアリングラックとは違うガタゴト音が出てきました。

フロントサスペンションを揺すってみるとストラットごと動くのでフロントのアッパーマウントを交換しようと本日作業しました。

しかし作業開始から10分程度で雨が降ってきたのでとりあえずストラットのネジを増し締めしただけで終えました。

とはいえ増し締めだけでもガタゴト音はかなり消えました。

アイの場合はストラットのネジにアクセスするにはバンパーとヘッドライトを外さないといけないので少し面倒ですが慣れるとサクサクっと10分程度でストラットのネジまで到達します。

後日雨が降らない時にちゃんとアッパーマウントを交換しようと思っています。

まあ今日はサスペンションを外して組みなおすだけなので２、3時間程度で出来るだろうと夕方から作業を始めたのが甘かったですね。

書込番号：21862957

[led.sora]

>餃子定食　さん。

17万キロですか、それ迄大きな故障等は如何でしたか？
ヘッドライト外しは、仰る様に何度かすると早く出来ますね。

ストラットのネジとは、二個のナットの事ですね？
又、アッパーマウントの交換との事ですが、過去にフロントッショックは
交換されてるんでしょうか？

書込番号：21879411

[餃子定食]

＞過去にフロントッショックは交換されてるんでしょうか？

交換していないので揺すると少し動きます。

まあ距離が伸びていますのでお金はかけたく無いのでアッパーマウントだけしか交換していません。

とはいえこれがかなり効きます。

サスは交換していませんがNAモデルなのでブレーキは交換のタイミングでターボ用のベンチレーテッドブレーキに交換しましたが。

ちなみにブレーキキャリパーはススキワゴンRと共通なので中古で3000円で購入したワゴンRのブレーキキャリパーを使っています。

そういえば同じトキコのVタイプの製品なのに新品で購入しようとすると何故か三菱は部品代がスズキの倍以上するのが不思議です。

書込番号：21918633

[led.sora]

餃子定食さん

17万キロ無交換ですか、凄いですね。
アッパーマウント交換で効き目が有りますか、突き上げが柔らかいとか
でしょうか。
ブレーキキャリパーは、参考になる情報ですね。

どうもご返事を有難う御座いました。

書込番号：21923821

2006年のiにそれ以降のバンパーをつけることは可能でしょうか？

[eutr_]

2006年型のiに乗っています。
バンパーが割れてしまったのでヤフオクで買って自分で交換する予定ですが、もし良かったら新しい2007年以降の型の(色分けされていない)バンパーを装着したいと思っています。
大丈夫かなとは思うんですが、もしクリップなどの位置などが変わってたりしたら買い損してしまうので、知っている方いましたら教えてください！

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[あてらん]

ターボを所有してましたが、嫁がフロントバンパーをぶつけたので、ヤフオクでNA用のバンパー（色分けされてない物）を入手して交換しました。
特に問題無かったですよ。

書込番号：19382152　スマートフォンサイトからの書き込み

[eutr_]

回答ありがとうございます。
純正のコーナーポールとフォグランプも付いているのですが、外す注意点や必要な工具など分かりますでしょうか…
なんせ自分で車をいじるのは初めててなので分からないことばかりで…

書込番号：19383444　スマートフォンサイトからの書き込み

[マッコイじいさん]

バンパーを外す際はクリップをすべて外したら、耳（フェンダーとの接点）を外し、ゆっくり車両前方へ引っ張ってください。フォグランプとポールにはハーネスが通っているはずなので、カプラーを見つけて外す必要があるはずです。
あとは、新しく買ったバンパーにフォグランプとポールの穴がなければ空ける必要があります。それが大変かもしれません。

書込番号：19387234