ダイハツ アトレーワゴン 2005年モデル のクチコミ掲示板

現行型の競合車と比較して分かった魅力について

[sunwealth]

現行の軽ミニバンを選ぶ際に、アトレーワゴンと他にエブリイワゴンやＮ-ＶＡＮがありますが、それらに比べてアトレーワゴンは設計が古く劣っている印象がありまして、それゆえ大多数の方はエブリイワゴンを支持する傾向があります。
ところが実際あまり知られていませんが、アトレーワゴンは競合車に比べて安定感のある独特の走行性がありまして、エブリイが商用車向け車体である一方、アトレーワゴンは乗用向けの車体であることに気が付きました。
乗用向けとしてレジャーシーンで山道を走る機会が多く、カーブを曲がる際に車傾バランスが安定しており荷崩れしにくく、インパネ周辺形状も乗り心地優先となっており、全席座り心地がデフォルトでもゆったりとした感じのポジション体勢で疲れにくい運転ができてとても使いやすいです。
古い設計ではあるがゆえに、流線形ボディーの台形のルーフ形状がかえってメリットを促しているようです。
このあたりがアトレーワゴンを良い車であるという決め手であり、競合2車にはない魅力であると思っています。

書込番号：22129294

なぜフルモデルチェンジでない？

[めだか。]

発売から、12年経ちますが、残念ながら、マイナーチェンジでしたね。
どうして、フルモデルチェンジでなかったのでしょうか？
フルモデルチェンジは、何年後だと思いますか？
安い買い物ではないので、マイナーチェンジでは購入意欲がわかなくないですか？

書込番号：21356183　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

アトレーの様に仕事用として使われる様な車は新しさよりも信頼性を重視する人が多いからなんじゃ無いですかね？

書込番号：21356477

[鑿]

エンジンが前のままでアイドリングストップ機能で燃費が数百メートル伸びたとの事ですねー
うーん、、って感じですねー

書込番号：21356539　スマートフォンサイトからの書き込み

[UM@Shikaman New-ZZ.]

＞hat-hatさん
＞アトレーの様に仕事用として使われる様な車は新しさよりも信頼性を重視する人が多いからなんじゃ無いですかね？

アトレーは仕事用では無い、商用のハイゼットだけ残して廃止するべきだったな！

書込番号：21356573　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤いトラクタ]

ユーザーに買ってもらえるようにメーカーの良心でしょう。
いまの基準でフルモデルチェンジするとこれから12年？安全性で見劣りするものを売り続けることになるからではないでしょうか？
しかし仮にいまフルモデルチェンジして2018年のポール側面衝突基準を先取りするとアトレーだけバカ高くなってお客さんが買えなくなってしまう？ライバルにお客さんを取られてしまう？
他の軽が2018年以降フルモデルチェンジしてバカ高くなってからアトレーも合わせるようにフルモデルチェンジするのではないでしょうか？

書込番号：21356577

[JTB48]

斬新なデザインを期待されたのでしょうか？　デザインは変わっていなくても中身は12年前とはだいぶ変わっていると思います。不具合が改良されたり逆にコストダウンされたりとこの手の実用本位の車種はデザインをガラッと変えてしまうとプリウスみたいにそっぽ向かれてしまう危険があります。デザインが好みでなければ次期モデルを待つのも手ですが斬新なデザインで登場する事は無いと思いますよ。

書込番号：21356598

[メタルきんた]

確かにマイナーチェンジは残念ですね。
自動ブレーキやアイドリングストップよりキーフリーとエンジンスタートボタンは装備してほしかった。
でもバモスみたいに来年２月で廃止にならなくて良かったのかな。

書込番号：21356737

[kmfs8824]

ベースのハイゼットバンのFMCはハイゼットキャディとの兼ね合いから見送られたのかな？
アトレーの代わりもウェイクでいけそうだし…

セミキャブ車は安全性の問題からなのかスズキ以外は世代交代しませんね。

アクティバン4WD AT車なんか希少な縦置きMRレイアウトでミッションもシビック用を流用したスペシャルな仕様なので無くなるのも残念なんですけどね。

書込番号：21356838　スマートフォンサイトからの書き込み

[スモークスクリーン]

両側パワースライドドアを期待してましたが、片側だけでは、いりません！価格が高いだけに、エブリィの方が両側パワースライドで、お得に感じます。

書込番号：21357214

[蛸八]

＞メタルきんたさん
バモスが来年2月で廃止の情報はどこからなのでしょう？
いよいよN-VANが出ると言うことなのでしょうか？
それとも箱バンがなくなるのでしょうか。
トピ違いで申し訳ないですが知りたいです。

書込番号：21359508

[メタルきんた]

＞蛸八さん

ＨＯＮＤＡ ＣＡＲＳ小牧 鷹来店の情報ですが。

https://hondacars-komaki.co.jp/shop/takaki/index.html#2596

2018/3からの横滑り防止装置が付けれないのでしょうか。

書込番号：21359739

[めだか。]

皆さま、沢山のコメントありがとうございます。
早くフルモデルチェンジを待ちたいと思います。

書込番号：21359796　スマートフォンサイトからの書き込み

[スモークスクリーン]

ダイハツとしては、エクステリアの変更と自動ブレーキの追加で、後、数年は、モデルライフを延長しようと考えているのだと思います。トヨタがエスティマをモデルチェンジせず、エクステリアの変更で延命したのと同じ考えだと思います。
トヨタの子会社になってからの、ダイハツは、軽よりも、小型に力を入れている様に思われます。

書込番号：21361244

[蛸八]

＞めだか。さん
フルモデルチェンジ、期待したいところですが、今回良いきっかけ(軽自動車は平成30年2月以降、横滑り防止装置(ESC)とブレーキアシストシステム(BSA)の装備を義務)なのにしなかったので相当先まで無いのかな…と思ってしまいます。

＞メタルきんたさん
ありがとうございます。現行は生産中止ですが、2月からの義務化に合わせて新型を期待したいところです。
N-Boxが出る頃も生産中止の声が上がっていました。
http://blog.goo.ne.jp/fmdwtip03101b/e/63c6589a00b1992fd6c7f6fda91a6103
ニュアンスは違いますが、私が聞いた噂ではバモスも無くしてN-BOXに統合すると。しかし継続生産されていました。今回はいよいよですね。




今はH18アクティバン4WD(MT)に乗っています。先日タイミングベルト交換して20万kmを越えました。ホンダの出方を見てからハイジェット、エブリィと検討してみたいと考えています。

書込番号：21361802

[めだか。]

＞蛸八さん
アトレー、ハイゼット、エブリィ、バモス、このクラスは、エヌボックスや、タントに比べて、燃費もかなり悪く、設計も古い車が多いので、早く最新のモデルに変えて欲しいですね。
アトレーは、会社でも使ってますし、需要も日本中でかなりあると思うのに、どうして、メーカーは、もっと力を入れてくれないか不思議です。
コストを、かけない為に、モデルチェンジサイクルが長いという意見もありますが、アトレー、エブリィは、決っして安くもありません。

フルモデルチェンジすれば、かなり売れると思うのですが、今後に期待するしかないですね。

書込番号：21363373　スマートフォンサイトからの書き込み

[step2010]

さっそくですがマイナーチェンジ後の実際の燃費を知っている方いらっしゃいませんか

書込番号：21461532

[オッサンになったゆっくん]

愛知〜京都を、満タンで2往復出来るようになりました。と友人に聞きました。

書込番号：21957103

[チビブチ]

ホンダＮ−ＶＡＮは大方の期待を、すべて裏切った。
２７リットルの極小燃料タンク、１５０ｍｍの地上高で雪道アウト、４席の場合の荷室の軽乗用並みの狭さ、
こんなものはバンではない。
今現在、ほとんど不満のないスバルサンバー（４０リットル、１７５ｍｍ、４席荷室長最大）を乗り続け、
アトレーの両側パワードア化を待って、買い替える。

書込番号：21988827

[sunwealth]

様々な意見がありますが、私自身の憶測では現行型アトレーワゴンのボディーを改良する意味がないからだと思います。
ライバルのエブリイワゴンの方が室内が広いと謳っていますが、実際にはインパネを小型化しているに過ぎないのです。
エブリイワゴンとアトレーワゴンの室内を比較すると、1列目座席のスライドしている位置が微妙に違っており、エブリイワゴンが前よりでアトレーワゴンは後ろよりになっていて、またインパネもエブリイワゴンがフロントガラス寄りで、アトレーワゴンが座席寄りになっています。
室内はおおよそ比較すれば大きな差がない感じですね。
またボディーを改良するにもアトレーワゴンは歴代的に流線形を大事にしている感じの設計ですので、エブリイワゴンのように箱型が苦手な方向けのボディーなのかもしれませんし、エブリイワゴンの設計から流線形に磨きなおすのが困難であることも理由だと思います。

書込番号：22119936

[sunwealth]

運転時の姿勢は、アトレーワゴンは足元に余裕があってゆったりした姿勢で運転できて疲れにくい感じがします。
エブリイワゴンのようにわりと直立姿勢のようなポジションによる運転がデフォルトになっている感じが苦手な方向きの車かもしれません。
また走行時に安定感がありカーブや交差点を曲がる際のあおられ感が軽減されている感じがします。
流線形ボディー特有の扱いやすさがいい感じの車です。

書込番号：22120043

[スモークスクリーン]

消費税増税後、車売れなくなると思うので、上がった後に、新車効果を狙ってモデルチェンジをするか、安全性で不利な、現行型は、消えるかですね。荷物は、入らなくなりますが、Nバン様に、乗用系をベースにした新型が、出るのでは、無いかと思ってます。ウェイクベースのハイゼットキャディーは、はっきり言って失敗です。

書込番号：22122625　スマートフォンサイトからの書き込み

助手側のスライド ドア

[あきちゃD:5]

最近助手側のスライドドアの開閉時に必ず中間部で重たく動きが悪いのでダイハツの販売店に相談したら2日ほど預からせて下さいと言われ車を預けたが2日後に販売店から連絡があり、レールセンターの内側に少し削れた跡があるので多分そが原因です。と説明され調整では治せないので部品交換になります。との事で治すのを止めましたT^T
家に戻り10分程スライドを開閉し確認してたらレールセンターの内側のコロが回っていなく試しにオイルスプレーをしてみたらスライドドアの動きが良くなりました。
販売店は、なぜ調整出来ない、部品交換、になりますと判断したのか分かりません？
皆さんどの様に思いますか。

書込番号：19832177　スマートフォンサイトからの書き込み

[九連宝燈]

定期点検とか車検とか、一般的なメンテナンス以外の不具合対応は、人により異なると思います。
担当したサービスマンの知識や不具合箇所を特定しようとする熱意など人により差があるでしょう。
医者でもセカンドオピニオンの結果、診断が異なるなんてことが私も経験あります。

2日預かったとしても、まるまる２日間、原因を探ってたとは思えません。順番待ちの2日間なんじゃないですか？
＞多分そが原因です。
多分ですもんねぇ〜（笑
キズを見つけての思い込み。。。実際にかけた時間は5分未満では？

ここの掲示板でも、ディーラーに見てもらったけど直らないなんてのはダイハツに限らず山ほどあります。
そんなものだと思いますよ。

書込番号：19832269

[あきちゃD:5]

九連宝燈さん
返信ありがとうございます。ご意見参考になります。11年目で6月に車検になるので、まだまだ乗ろうかと思います。

書込番号：19832371　スマートフォンサイトからの書き込み

[kami.it.]

オイルスプレーって、その時は良いがグリスまで除去してしまう。素人が陥るミス。
ベアリングにCRC556差してグリスを除去して動きが良くなった とか言うのと同じ。
該当箇所は摩耗分や劣化した油分を除去の上でグリスアップすべきだったね。

おそらく、部品自体に劣化があり、小手先の手当てでは再発する可能性があった のかも。
ディーラーを疑う意見もあるが、現物見ないと何とも言えない。部品に異常があるなら交換するって当たり前だ。

書込番号：19832411　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカイブルース]

kami.it.さん

＞オイルスプレーって、その時は良いがグリスまで除去してしまう。素人が陥るミス。

生半可な知識のある人は、その知識が生半可であることが、ばれないように

高飛車な返答をしてしまう、生半可な人が陥り易いミスです。

kami.it.さん本人も、結局のところ「現物見ないと何とも言えない。」と言われています。

それならば、何故、現物見ないと何とも言えない質問に、生半可な知識を披露してしまったのでしょう。

それは、本人の意思ではなく、★天狗の鼻★が、犯してしまったミスなのです。

kami.it.さん本人には、悪気が無いので、許してあげてくださいね。

書込番号：19832540

[あきちゃD:5]

Kami.itさん
ご意見ありがとうございます。
スプレーしたコロの部品とキズがあったレールセンターです。

書込番号：19832549　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきちゃD:5]

スカイブルースさん
ありがとうございます。

書込番号：19832558　スマートフォンサイトからの書き込み

[ft_726]

１０年以上乗ってますが、これと同じ症状が有ります。
写真の状態と一緒です。

ここのレールは砂埃が付着しやすい所なので、こんなもんでしょう。

ここに使われてる、ローラーにはグリス類が使われてると思われます。
グリスが劣化して動きが悪くなると分解清掃が必要になる訳ですが、簡単に分解出来る所ではないので初期手当は５５６等で砂埃をある程度除去した後に、定期的にグリスアップ等の手当てが必要となります。

色々と試しましたが、バイク用のチェーングリス（スプレータイプ）の物が良い感じですょ。

メンテするタイミングは、やっぱり洗車の後が良いと思います。
車庫保管で洗車のタイミングスパンが長い場合は、オイル交換とか気が付いた時に行うのが良いかと。

くれぐれも、付け過ぎは禁物です。

書込番号：19861368

[あきちゃD:5]

ft 726 さんご意見ありがとうございます。
次の洗車のタイミングで試してます。

書込番号：19862175　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

元ディーラーマンです

ディーラー的には「原因を突き止めて取り除き再発しないようにする」までが修理です

自分や友だちのクルマなら「グリス差しとけば当分大丈夫だ」っていうものでも
お客様から対価をいただく”仕事”ですから、気づいた「考え得る原因」があれば
それは交換を前提にお話します。仮にそれが「たぶん」であっても・・・

そういう意味では、ディーラーの対応は間違っていないと思いますよ

もちろん、お客様から「お金がないからとりあえず応急処置できないか？」となれば
「グリスアップして症状軽くなりましたが、また再発しますよ」
という感じで対応する事はよくありますが
これは残念ながら対応する個人のレベルによりますね
融通のきかないスタッフもいますので、、、


kami.it.さんのおっしゃる、CRCでグリス云々というのは事実です

CRCは浸透力が強いのでベアリング内部に入り、充填されたグリスまで
溶かしてしまい、そこに水やホコリが入り易くなりベアリングの寿命を縮めます

基本的には乾いたウェスなどで拭いとり再度グリス塗布するくらいに
とどめておいた方がよいです（ベアリングだめなら交換です）

書込番号：19862271

今、アトレ−の中古市場が熱い？？

[カメラもっとほしい]

4年前に買ったTURBO　R、

オプションは、マット（荷物室のマットも含む）、バイザ−、ナンバ−フレ−ム。

あと付けは、ユピテルのカ−ナビ（P7400）＋OBD2アダプタ−、クラリオンの2WAYのスピ−カ−、シートカバ−、純正アルミ。

4年前に走行10ｋｍ、6か月落ちの新古車をコミコミ125万（無料の2年半の点検整備を含む）で購入。

シャッタ−付のガレ−ジで保管、　雨の日は原則乗っていません。　走行距離　7600ｋｍでピカピカの新車並み。

巷で男性限定で人気があると聞き、　Webで見積もりをとり、ガリバ−と某大阪本社の中古車屋さんで、

最後まで、争い、　なななんと・・・・　　（普通は、60万のところ、最初から80万が）　　結局、　90万で売れました。


こんなんで、儲けあるのかなと不思議な感じで売りました。

ちなみに、この状態で、すぐ店頭に出せますといっていました。


アトレ−を手放した理由は、　ひとえに4ATのフィーリングと平均13ｋｍ/Lという燃費の悪さ、

ちなみにセカンドカ−のミライ−スの平均燃費は、最低22.5ｋｍ/L〜最高35.5ｋｍ/Lです。


今、　次の新車を慣らし中です。　現在320ｋｍの走行距離です。

書込番号：19468907

[JOKR-DTV]

4年間で7600kmですか！Σ（ﾟдﾟlll）これは凄いですね。
いやぁー頑張りましたね！羨ましい限りです。
売って正解じゃないでしょうか、
母はエッセのMTを大切に乗ってますよ。燃費もパワーもいいです。

書込番号：19473483

[シマパンダ]

年末にアトレーワゴン20年式のリミテッド売りましたが80万でした。
シルバーでナビもなし、15000Ｋm　ドアとバンパーハッチバックにスリキズあり
嫁のエブリワゴン、20年式35000Ｋｍで80万と同じ値段
ソファーに焦げあり、スリキズあり
アトレーよりエブリの方が下取り高いんだそうです。
ホワイトorブラックなら5万は高かったと言われました。
アトレー新型出ないしエブリワゴン20万引きで買いました。

書込番号：19578394

[にしのちゃん]

アトレ一をぶつけた親父がまたダイハツw

書込番号：22037176

[にしのちゃん]

９０アトレー乗っていた者からすると２００４ハイゼットが良いみたいです
うちの親父はしらないうちにハイゼットに乗り換えていましたよ

書込番号：22047379

[にしのちゃん]

中古車なら
荷物が主なら２００４年ハイゼットで十分でしょう
運転席の乗り心地も気にならんでしょう
商用なのでシートの薄さオーディオがラジオしかない
ラジオ以外の入力ができれば満足ですが・・・・・・・・・・

書込番号：22052197

[チビブチ]

燃料タンク４０リットルといい、スマアシ３といい、バンワゴンとして日本の最高峰の車と思います。
右側パワースライド（無理ならせめてイージークローズドア）なら、完全無欠車となります。

書込番号：22215245

生産中止？！

[heroちゃん]

ダイハツは11月に新型車ウェイクを発売します。そのため、アトレーワゴンは生産中止になるとの話が浮上しています。真偽のほどはわかりません。
ただ、アトレーワゴンの荷室の広さは捨てがたいです。しかし、乗り心地やエンジンは商用車なみのレベルでいただけません。なんとか、後継者が出てほしいと思っております。
その点の情報を持っている方がおられましたら、お教えください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：18083899

[神奈川のごんた]

ベースのハイゼットが来年のはじめにフルモデルチェンジになります。ウエイクだけではアトレーのユーザーをカバーできないです。トヨタがプロボックスとサクシードもCVTになったのでハイゼット、サンバー、ピクシスバンでまとまった台数はでるのでアトレー、ディアスもフルモデルチェンジになると思います。私の推測もありますがハイゼットのフルモデルチェンジは雑誌に載っていました。アトレーとディアスを出すならばターボでもイーステクノロジーは必修になります。

書込番号：18084255　スマートフォンサイトからの書き込み

[スモークスクリーン]

ウエイクじゃ荷物積めないので、新型アトレーに期待です。エブリィ同様に両側電動スライドドアにして欲しいですね。燃費の向上も期待です。

書込番号：18085759　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

確かに商用軽ワンボックスベースじゃ燃費や快適性に劣るかも知れないけど荷物をいっぱい積んでガンガンに使い倒せるのはタントベースのウェイクじゃ辛い。

軽キャンパーのベース車にもならないだろうし。

書込番号：18085805　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｙ／Ｎ]

軽キャンパーのベース車は４ナンバーを使うのでは？

書込番号：18093857

[スモークスクリーン]

アトレーベースのキャンパーも売ってますよ。くだらない突っ込みは、やめましょう。

書込番号：18094530　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｙ／Ｎ]

アトレーベースのキャンパー「も」あると言うことでしょ？
まあどうしてもハイゼットカーゴじゃなくアトレーベースでなければ駄目と言うなら仕方ないですが。

書込番号：18094628

[神奈川のごんた]

一部改良が発表されました。

書込番号：19367426　スマートフォンサイトからの書き込み

モデルチェンジはいつでしょうか？

[heroちゃん]

以前、この車に乗っていました。訳あって普通車に乗り換えたのですが、維持費がかなりかかるため、改めて軽ワゴンの購入を検討しています。
現行の車は、かれこれ９年目になりますね。この車の気に入った点は、着座姿勢が高く運転しやすかったです。それに、荷室が広く愛犬２匹のクレートが楽に置けてうれしかったです。しかし、普通乗用車ですが、商用車を改造した感がぬぐえませんでした。特に、座席が柔らかすぎて長時間乗っていると腰が痛くなりました。
そこで、モデルチェンジして改善されたアトレーワゴンを購入したいと思います。
情報をよろしくお願いいたします。

書込番号：17580485

[riderichigo]

スクープ雑誌によると、エブリイのフルモデルチェンジは年内みたいな情報が載ってますが、
アトレーに関しては情報無いですね。

書込番号：17582914

[えんしゅう]

自動車雑誌の予想では15年7月〜16年8月となってました。

ちなみにスズキエブリーやホンダバモスも16年8月までにはフルモデルチェンジを終えるみたいなので、
あと2年間待てれるのであれば3車種を比較してから決めるのも悪くはないと思います。

書込番号：17630328

[仕事探し中]

アトレーワゴンとハイゼットカーゴ来年（2015年）の4月か5月にモデルチェンジだそうです。

書込番号：18138763

[チビブチ]

エブリィが燃料タンクを３７Ｌに削る愚行を行った。
新型アトレーには、発売が少々遅れても良いから、ぜひとも４５Ｌの巨大タンク搭載を望みます。

書込番号：18498488

[インドア派アウトドア好き]

最新号のマガジンXの発売予測欄に５月フルモデルチェンジというのが載ってました。
自分の場合、それが本当だとしても残念ながら年度内に間に合わないので今回はスズキ系にせざるを得ないのですが、やはり気になりますね。
数年後、フルモデルチェンジ後に何度かマイナーチェンジを経た頃にまたアトレー系を検討できればと願っています。そうした意味で、今回は購入出来ませんが、次期型アトレーは気になる存在です。
昨日TOYOTAの子会社化というニュースも見たので、それが数年後にどう影響してくるかも含めて今後の動静を見守っていきたいと考えています。

書込番号：19537859　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビブチ]

スズキのＦＭＣから１年遅らせたわけだから、ＣＶＴ搭載等、画期的なものを期待したい。
ＦＦ、またはＦＲ車を出してもらえば最高なんだがね。

書込番号：19556452

[スモークスクリーン]

マガジンXに5月、フルモデルチェンジになってました。ウェイクのシャーシを使い、FFのワンボックスになるらしいです。

書込番号：19653883

[heroちゃん]

スモークスクリーン さん
情報、ありがとうございます。当方、待ちきれずに昨年、ウェイクを購入してしまいました。ですが、アトレーの荷室に広さに魅せられています。ウェイクの遊び心も好きですが、趣味をより広げる車を求めて、5月を楽しみにしています。
また、詳しい情報がありましたらお願いいたします。

書込番号：19654922

[スモークスクリーン]

本当は、消費税が5%のうちに、スズキと同時に出して欲しかったです。

書込番号：19659318　スマートフォンサイトからの書き込み

[エバーラスト]

マガジンＸの５月発売の記事はハイゼットみたいですね

書込番号：19702254

[スモークスクリーン]

ウェイクのバン仕様みたいですね。これがハイゼットカーゴなら、荷物が入らないので、エブリイにみんな、流れそうです。

書込番号：19705272

[池まい]

今日、知人の車屋さんに聞いて頂いたのですが、アトレーワゴンの5月FMCは現時点では確認されてないようです。近々、ウェイクの4ナンバー車が出るのは本当らしいです。

書込番号：19725627　スマートフォンサイトからの書き込み