ダイハツ アトレーワゴン 2005年モデル のクチコミ掲示板

なぜフルモデルチェンジでない？

[めだか。]

発売から、12年経ちますが、残念ながら、マイナーチェンジでしたね。
どうして、フルモデルチェンジでなかったのでしょうか？
フルモデルチェンジは、何年後だと思いますか？
安い買い物ではないので、マイナーチェンジでは購入意欲がわかなくないですか？

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[hat-hat]

アトレーの様に仕事用として使われる様な車は新しさよりも信頼性を重視する人が多いからなんじゃ無いですかね？

書込番号：21356477

[鑿]

エンジンが前のままでアイドリングストップ機能で燃費が数百メートル伸びたとの事ですねー
うーん、、って感じですねー

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[UM@Shikaman New-ZZ.]

＞hat-hatさん
＞アトレーの様に仕事用として使われる様な車は新しさよりも信頼性を重視する人が多いからなんじゃ無いですかね？

アトレーは仕事用では無い、商用のハイゼットだけ残して廃止するべきだったな！

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[赤いトラクタ]

ユーザーに買ってもらえるようにメーカーの良心でしょう。
いまの基準でフルモデルチェンジするとこれから12年？安全性で見劣りするものを売り続けることになるからではないでしょうか？
しかし仮にいまフルモデルチェンジして2018年のポール側面衝突基準を先取りするとアトレーだけバカ高くなってお客さんが買えなくなってしまう？ライバルにお客さんを取られてしまう？
他の軽が2018年以降フルモデルチェンジしてバカ高くなってからアトレーも合わせるようにフルモデルチェンジするのではないでしょうか？

書込番号：21356577

[JTB48]

斬新なデザインを期待されたのでしょうか？　デザインは変わっていなくても中身は12年前とはだいぶ変わっていると思います。不具合が改良されたり逆にコストダウンされたりとこの手の実用本位の車種はデザインをガラッと変えてしまうとプリウスみたいにそっぽ向かれてしまう危険があります。デザインが好みでなければ次期モデルを待つのも手ですが斬新なデザインで登場する事は無いと思いますよ。

書込番号：21356598

[メタルきんた]

確かにマイナーチェンジは残念ですね。
自動ブレーキやアイドリングストップよりキーフリーとエンジンスタートボタンは装備してほしかった。
でもバモスみたいに来年２月で廃止にならなくて良かったのかな。

書込番号：21356737

[kmfs8824]

ベースのハイゼットバンのFMCはハイゼットキャディとの兼ね合いから見送られたのかな？
アトレーの代わりもウェイクでいけそうだし…

セミキャブ車は安全性の問題からなのかスズキ以外は世代交代しませんね。

アクティバン4WD AT車なんか希少な縦置きMRレイアウトでミッションもシビック用を流用したスペシャルな仕様なので無くなるのも残念なんですけどね。

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[スモークスクリーン]

両側パワースライドドアを期待してましたが、片側だけでは、いりません！価格が高いだけに、エブリィの方が両側パワースライドで、お得に感じます。

書込番号：21357214

[蛸八]

＞メタルきんたさん
バモスが来年2月で廃止の情報はどこからなのでしょう？
いよいよN-VANが出ると言うことなのでしょうか？
それとも箱バンがなくなるのでしょうか。
トピ違いで申し訳ないですが知りたいです。

書込番号：21359508

[メタルきんた]

＞蛸八さん

ＨＯＮＤＡ ＣＡＲＳ小牧 鷹来店の情報ですが。

https://hondacars-komaki.co.jp/shop/takaki/index.html#2596

2018/3からの横滑り防止装置が付けれないのでしょうか。

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[めだか。]

皆さま、沢山のコメントありがとうございます。
早くフルモデルチェンジを待ちたいと思います。

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[スモークスクリーン]

ダイハツとしては、エクステリアの変更と自動ブレーキの追加で、後、数年は、モデルライフを延長しようと考えているのだと思います。トヨタがエスティマをモデルチェンジせず、エクステリアの変更で延命したのと同じ考えだと思います。
トヨタの子会社になってからの、ダイハツは、軽よりも、小型に力を入れている様に思われます。

書込番号：21361244

[蛸八]

＞めだか。さん
フルモデルチェンジ、期待したいところですが、今回良いきっかけ(軽自動車は平成30年2月以降、横滑り防止装置(ESC)とブレーキアシストシステム(BSA)の装備を義務)なのにしなかったので相当先まで無いのかな…と思ってしまいます。

＞メタルきんたさん
ありがとうございます。現行は生産中止ですが、2月からの義務化に合わせて新型を期待したいところです。
N-Boxが出る頃も生産中止の声が上がっていました。
http://blog.goo.ne.jp/fmdwtip03101b/e/63c6589a00b1992fd6c7f6fda91a6103
ニュアンスは違いますが、私が聞いた噂ではバモスも無くしてN-BOXに統合すると。しかし継続生産されていました。今回はいよいよですね。




今はH18アクティバン4WD(MT)に乗っています。先日タイミングベルト交換して20万kmを越えました。ホンダの出方を見てからハイジェット、エブリィと検討してみたいと考えています。

書込番号：21361802

[めだか。]

＞蛸八さん
アトレー、ハイゼット、エブリィ、バモス、このクラスは、エヌボックスや、タントに比べて、燃費もかなり悪く、設計も古い車が多いので、早く最新のモデルに変えて欲しいですね。
アトレーは、会社でも使ってますし、需要も日本中でかなりあると思うのに、どうして、メーカーは、もっと力を入れてくれないか不思議です。
コストを、かけない為に、モデルチェンジサイクルが長いという意見もありますが、アトレー、エブリィは、決っして安くもありません。

フルモデルチェンジすれば、かなり売れると思うのですが、今後に期待するしかないですね。

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[step2010]

さっそくですがマイナーチェンジ後の実際の燃費を知っている方いらっしゃいませんか

書込番号：21461532

[オッサンになったゆっくん]

愛知〜京都を、満タンで2往復出来るようになりました。と友人に聞きました。

書込番号：21957103

[チビブチ]

ホンダＮ−ＶＡＮは大方の期待を、すべて裏切った。
２７リットルの極小燃料タンク、１５０ｍｍの地上高で雪道アウト、４席の場合の荷室の軽乗用並みの狭さ、
こんなものはバンではない。
今現在、ほとんど不満のないスバルサンバー（４０リットル、１７５ｍｍ、４席荷室長最大）を乗り続け、
アトレーの両側パワードア化を待って、買い替える。

書込番号：21988827

[sunwealth]

様々な意見がありますが、私自身の憶測では現行型アトレーワゴンのボディーを改良する意味がないからだと思います。
ライバルのエブリイワゴンの方が室内が広いと謳っていますが、実際にはインパネを小型化しているに過ぎないのです。
エブリイワゴンとアトレーワゴンの室内を比較すると、1列目座席のスライドしている位置が微妙に違っており、エブリイワゴンが前よりでアトレーワゴンは後ろよりになっていて、またインパネもエブリイワゴンがフロントガラス寄りで、アトレーワゴンが座席寄りになっています。
室内はおおよそ比較すれば大きな差がない感じですね。
またボディーを改良するにもアトレーワゴンは歴代的に流線形を大事にしている感じの設計ですので、エブリイワゴンのように箱型が苦手な方向けのボディーなのかもしれませんし、エブリイワゴンの設計から流線形に磨きなおすのが困難であることも理由だと思います。

書込番号：22119936

[sunwealth]

運転時の姿勢は、アトレーワゴンは足元に余裕があってゆったりした姿勢で運転できて疲れにくい感じがします。
エブリイワゴンのようにわりと直立姿勢のようなポジションによる運転がデフォルトになっている感じが苦手な方向きの車かもしれません。
また走行時に安定感がありカーブや交差点を曲がる際のあおられ感が軽減されている感じがします。
流線形ボディー特有の扱いやすさがいい感じの車です。

書込番号：22120043

[スモークスクリーン]

消費税増税後、車売れなくなると思うので、上がった後に、新車効果を狙ってモデルチェンジをするか、安全性で不利な、現行型は、消えるかですね。荷物は、入らなくなりますが、Nバン様に、乗用系をベースにした新型が、出るのでは、無いかと思ってます。ウェイクベースのハイゼットキャディーは、はっきり言って失敗です。

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[ベガシシリア]

スバル・サンバーディアス乗りです。
14万キロ超えてそろそろ乗り換えを検討です。
アトレーワゴンも注目しているのですが、フルモデルチェンジの記事をみつけました。
https://carislife.hatenablog.com/entry/2021/05/24/003000
掲載写真は現行のようですがハイゼットカーゴも同時なので、この記事の信ぴょう性に期待しています。

書込番号：24161247

[めだか。]

コメントありがとうございます。今まで、ガセネタに騙されてきたので、今回は、本当だと思いたいですね。

書込番号：24161651　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ☆star(´∇｀ ）]

710系新型アトレーデッキバンを先行予約しました！

コレから楽しみです。

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[めだか。]

新型って、マイナーチェンジですか？

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[スモークスクリーン]

どうやら、12月20日にフルモデルチェンジのようです。どうなんでしょう、トラックは、スズキ、ダイハツが次期型から、共同開発していくと、前に豊田社長を交えて、記者発表してますので、バン、ワゴンも同様に、エブリイとアトレーも兄弟車になるんじゃないかと思ってます。

書込番号：24451128

[メタルきんた]

マガジンXで見たけど法規制対策？で4ナンバーで残念。
リアウィンドウもN-VANもどきで上下開閉不可。
もうエブリイワゴン一択ですね。

書込番号：24474294

モデルチェンジはいつでしょうか？

[heroちゃん]

以前、この車に乗っていました。訳あって普通車に乗り換えたのですが、維持費がかなりかかるため、改めて軽ワゴンの購入を検討しています。
現行の車は、かれこれ９年目になりますね。この車の気に入った点は、着座姿勢が高く運転しやすかったです。それに、荷室が広く愛犬２匹のクレートが楽に置けてうれしかったです。しかし、普通乗用車ですが、商用車を改造した感がぬぐえませんでした。特に、座席が柔らかすぎて長時間乗っていると腰が痛くなりました。
そこで、モデルチェンジして改善されたアトレーワゴンを購入したいと思います。
情報をよろしくお願いいたします。

書込番号：17580485

[riderichigo]

スクープ雑誌によると、エブリイのフルモデルチェンジは年内みたいな情報が載ってますが、
アトレーに関しては情報無いですね。

書込番号：17582914

[えんしゅう]

自動車雑誌の予想では15年7月〜16年8月となってました。

ちなみにスズキエブリーやホンダバモスも16年8月までにはフルモデルチェンジを終えるみたいなので、
あと2年間待てれるのであれば3車種を比較してから決めるのも悪くはないと思います。

書込番号：17630328

[仕事探し中]

アトレーワゴンとハイゼットカーゴ来年（2015年）の4月か5月にモデルチェンジだそうです。

書込番号：18138763

[チビブチ]

エブリィが燃料タンクを３７Ｌに削る愚行を行った。
新型アトレーには、発売が少々遅れても良いから、ぜひとも４５Ｌの巨大タンク搭載を望みます。

書込番号：18498488

[インドア派アウトドア好き]

最新号のマガジンXの発売予測欄に５月フルモデルチェンジというのが載ってました。
自分の場合、それが本当だとしても残念ながら年度内に間に合わないので今回はスズキ系にせざるを得ないのですが、やはり気になりますね。
数年後、フルモデルチェンジ後に何度かマイナーチェンジを経た頃にまたアトレー系を検討できればと願っています。そうした意味で、今回は購入出来ませんが、次期型アトレーは気になる存在です。
昨日TOYOTAの子会社化というニュースも見たので、それが数年後にどう影響してくるかも含めて今後の動静を見守っていきたいと考えています。

書込番号：19537859　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビブチ]

スズキのＦＭＣから１年遅らせたわけだから、ＣＶＴ搭載等、画期的なものを期待したい。
ＦＦ、またはＦＲ車を出してもらえば最高なんだがね。

書込番号：19556452

[スモークスクリーン]

マガジンXに5月、フルモデルチェンジになってました。ウェイクのシャーシを使い、FFのワンボックスになるらしいです。

書込番号：19653883

[heroちゃん]

スモークスクリーン さん
情報、ありがとうございます。当方、待ちきれずに昨年、ウェイクを購入してしまいました。ですが、アトレーの荷室に広さに魅せられています。ウェイクの遊び心も好きですが、趣味をより広げる車を求めて、5月を楽しみにしています。
また、詳しい情報がありましたらお願いいたします。

書込番号：19654922

[スモークスクリーン]

本当は、消費税が5%のうちに、スズキと同時に出して欲しかったです。

書込番号：19659318　スマートフォンサイトからの書き込み

[エバーラスト]

マガジンＸの５月発売の記事はハイゼットみたいですね

書込番号：19702254

[スモークスクリーン]

ウェイクのバン仕様みたいですね。これがハイゼットカーゴなら、荷物が入らないので、エブリイにみんな、流れそうです。

書込番号：19705272

[池まい]

今日、知人の車屋さんに聞いて頂いたのですが、アトレーワゴンの5月FMCは現時点では確認されてないようです。近々、ウェイクの4ナンバー車が出るのは本当らしいです。

書込番号：19725627　スマートフォンサイトからの書き込み

生産中止？！

[heroちゃん]

ダイハツは11月に新型車ウェイクを発売します。そのため、アトレーワゴンは生産中止になるとの話が浮上しています。真偽のほどはわかりません。
ただ、アトレーワゴンの荷室の広さは捨てがたいです。しかし、乗り心地やエンジンは商用車なみのレベルでいただけません。なんとか、後継者が出てほしいと思っております。
その点の情報を持っている方がおられましたら、お教えください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：18083899

[神奈川のごんた]

ベースのハイゼットが来年のはじめにフルモデルチェンジになります。ウエイクだけではアトレーのユーザーをカバーできないです。トヨタがプロボックスとサクシードもCVTになったのでハイゼット、サンバー、ピクシスバンでまとまった台数はでるのでアトレー、ディアスもフルモデルチェンジになると思います。私の推測もありますがハイゼットのフルモデルチェンジは雑誌に載っていました。アトレーとディアスを出すならばターボでもイーステクノロジーは必修になります。

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[スモークスクリーン]

ウエイクじゃ荷物積めないので、新型アトレーに期待です。エブリィ同様に両側電動スライドドアにして欲しいですね。燃費の向上も期待です。

書込番号：18085759　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

確かに商用軽ワンボックスベースじゃ燃費や快適性に劣るかも知れないけど荷物をいっぱい積んでガンガンに使い倒せるのはタントベースのウェイクじゃ辛い。

軽キャンパーのベース車にもならないだろうし。

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[Ｙ／Ｎ]

軽キャンパーのベース車は４ナンバーを使うのでは？

書込番号：18093857

[スモークスクリーン]

アトレーベースのキャンパーも売ってますよ。くだらない突っ込みは、やめましょう。

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[Ｙ／Ｎ]

アトレーベースのキャンパー「も」あると言うことでしょ？
まあどうしてもハイゼットカーゴじゃなくアトレーベースでなければ駄目と言うなら仕方ないですが。

書込番号：18094628

[神奈川のごんた]

一部改良が発表されました。

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