日産 リーフ 2010年モデル のクチコミ掲示板

家族2台持ちのZESP2カードの取り扱いについて

[カスタムＲＲ]

9月にリーフを購入し、満足の日々を送っています。

このたび、親がリーフを買い（新型ではありません）、家族で2台のリーフ所有となっています。

2台ともZESP2カードが各々あり、ともに無料で充電できるのですが、やっぱり、一般常識として、その車につき、そのZESP2カードを使用が原則でしょうか？（カード規約にはダメって書いてあるかも）

現状として、私が親の車も、時間があれば充電していますが、そのたびにカードを借りたり返したりが煩わしいので、自分のカードで親の車を充電できたらと思いまして・・・

もし、2台持ちのオーナーの方または、お詳しい方にお尋ねしたいのですが、

別カードで充電しようとした場合、

�@そもそも充電できない

�A充電できるが、有料となる

�B不正と認識され、後々何かまずいことになる

�C問題ない

のうちのどれになりますでしょうか？

ともに無料のカードですので、私はいいのかなと思っていますが甘いでしょうか？

それから、Nissan　EVのアプリでのデータは、カードを共有して使ったりすると、航続距離や充電量などが、グチャグチャになってしまいますか？

どうぞ、よろしくお願いします。

書込番号：21336373

[JTB48]

＞そのたびにカードを借りたり返したりが煩わしいので、自分のカードで親の車を充電できたらと思いまして・・・

リーフは持っていませんが物理的に各々がカードを所持してないと出先で充電するのに不便だと思いますが？
また料金は無料ではなく月々2,160円（税込み）ではないかと！

銀行のキャッシュカードなんかを考えればお分かりになるかと思います。配偶者にATM操作などをお願いすることもありますよね？

書込番号：21336417

[2ndさん]

私は2台持ちでは有りませんが、それぞれのカードをそれぞれのクルマに置いておけば良いのでは？
妻と共用なんでそーしてます。
クルマに貴重品を置いておきたく無いと思ってましたが、クレジットカードのような汎用性がある訳でも無いので利便性を取りました。

書込番号：21336442　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞カスタムＲＲさん
当たり前ですが、会員規約にはカード1枚につきカードに記載されている車1台で、違反した場合は退会と損害賠償が待っています。
お父様のたった2千円の節約のためにやめた方がいいと思いますよ。規約をよく読んでください。
http://n-link.nissan.co.jp/OWNERS/RULES/ZESP/STANDARD/

日産のゼロエミッションサポートプログラム２は無料ではありませんが、新車を購入した時に購入した本人が納車までの期間限定で入会すると2年間無料になるサービスですので、2年後は月2千円の会費になります。
それに、充電スタンドはすべて無料というわけではありません。

書込番号：21336467

[bs-m]

＞カスタムＲＲさん

規約ではダメですが、使えること場合はあります。
一度問い合わせたことがあるのですが
車検や修理での代車としてのリーフは使えるようです。


リーフ以外の特に他のメーカーの車では
無料にならないようです。

書込番号：21336484　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき^^;]

リーフ持ちですが、先月env200の試乗車をてにいれました。どちらのカードでも大丈夫ですね。Dのかたもいうてましたし。^ ^

書込番号：21336538　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

って事はは機能としては使えるけど
契約上の約束としては駄目って事でしょうか
(他人の定期でも電車に乗れる)

書込番号：21336645　スマートフォンサイトからの書き込み

[電気自動車万歳！]

当たり前ですが、規約上は契約した車両にしか使えません。使い回しは違反です。違反が発覚してどうなるかは知りません。良識のある人ならしないんじゃ？

書込番号：21337152

[なおき^^;]

アイミーブを充電したときに都度料金を請求されたとの書き込みが以前ここの掲示板にありました。
リーフの充電においては現状では車体番号で特定の車体のみを判別しているわけではないようです。
（充電カードには車番や車体番号の指定を限定する書き込みはありません）

約款で特定の１台を指定しているかもしれませんが、カードには特定の車体を指定する記載は無く
その結果どの車にも定額にて充電ができています。ただし、ナビ側の通信機能は１契約1台なので
台数分のZESPを契約する必要はあります。

書込番号：21337574

[なおき^^;]

それからアプリに関して、充電カードと日産N-linkはまったくリンクしていませんので月額費用引き落としの日産カードが同じであったとしても影響はありません。アプリでは車は１台しか登録できません。アプリも１つしか入れられませんので、つど２台の登録入れなおして使うか、２台のスマホを用意して使い分けることになります。

書込番号：21337619

[カスタムＲＲ]

2台とも現在は無料なので、気楽に考えていました。

これからは、各々のカードは車内に置いておいた方がいいようですね。

みなさまありがとうございました。

書込番号：21371526

[hotupe55]

2000円払ってあとは無料だよ分かんねえのかよ

書込番号：23150666　スマートフォンサイトからの書き込み

初期型の回復走行

[自称ｵﾔｼﾞﾄﾞﾘｷﾝ]

初の投稿となります。

リーフの回復走行についてなのですが、平成23年の初期型リーフでも回復走行は有効なのでしょうか？

走行距離約37,000キロ残セグ9です。

書込番号：23116143　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞自称ｵﾔｼﾞﾄﾞﾘｷﾝさん
こちらの方のリーフは初期型ですね
https://komachan.hatenablog.com/entry/20150412/p1

ただし、数値は一時的に上昇しても下降します。
あくまで推定回路の誤差の範囲で上昇するだけで、実際のバッテリーが回復するわけではないと思っています。

書込番号：23116158

[自称ｵﾔｼﾞﾄﾞﾘｷﾝ]

早速の情報ありがとうございます。

ダメ元で回復走行にチャレンジしているのですが、リーフスパイ上で数値が上がってもセグ復活の可能性はなさそうでしょうか？
せめて10セグまでは上げてみたいのですが…

そもそもアクセルON/OFFの間合いもよくわかってないので、うまくできてるかもわかりません…

回生ブレーキも中期と違い◎３までしかいきませんし…

書込番号：23116180　スマートフォンサイトからの書き込み

[mai615]

電池の充放電は化学反応ですから、
劣化が回復することはありません。
読み取りプログラムの誤差修正だけで、
電池容量は変化しません。

書込番号：23116186

[らぶくんのパパ]

＞自称ｵﾔｼﾞﾄﾞﾘｷﾝさん
回復走行?でSOH値が上がっても一旦欠けたセグが戻ったという話は聞きませんね
SOHが5%程度一時的に上昇するのが最大だと思います。

走行中にHx値がどんどん上昇すると回復走行が出来ています。
Hx値が上昇すると次の車両パワーオフ/オン時にSOHとAHrが計算されて上昇します。
SOCが40%以下だとHxも変化しなくなりますから、そのときは急速充電して電池残量半分以上で走ってください。

書込番号：23116205

[自称ｵﾔｼﾞﾄﾞﾘｷﾝ]

＞らぶくんのパパさん
＞mai615さん

なるほど…
今の9セグより欠けない為に回復走行で予防をする…
って意味での回復走行なのでしょうか？

書込番号：23116405　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞自称ｵﾔｼﾞﾄﾞﾘｷﾝさん
＞今の9セグより欠けない為に回復走行で予防をする…
回復走行をしても、SOHが一定期間閾値を下回るとセグは欠けますね

12セグ->85%-11セグ->78.25%-10セグ->72.5%-9セグ->66.25%-8セグ->
のようです。(私の旧リーフ10セグまでもだいたいこんな感じでした)

SOH66.25%まで下がっても一定期間経たないと8セグにはなりません。
その間に回復走行で66.25%を上回ればまだ8セグまでの時期が遅くなると思います。
つまり少しの期間セグ欠けを遅らせることはできるということになると思います。

書込番号：23116693

[ESHY24G]

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2063701/car/2508673/4566443/note.aspx
87%から100%にした人もいるみたいですがたとえば77%から90%には回復しないんですかね？するとしたらセグ回復しないもんなんでしょうか？

書込番号：23117489　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ESHY24Gさん
貼られているリンク先の方、私が最初にリンクを貼ったブログと同じ方ですね
初期型から30kWhリーフに乗り換えられた時のことで、中古車でどのくらい置かれていたか判りませんが、30kWhリーフのリプロ以前で積算走行1700kmなのに異常にSOHが下がっていた為と思います。
普通に使われているリーフでそこまで上昇することはないと思います。

書込番号：23117806

[ESHY24G]

＞らぶくんのパパさん
同じだったんですねリンク見てなくて気づきませんでした、すいません。
そうなんですね、通常はそこまで回復しないんですね。

書込番号：23118086　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ESHY24Gさん
いえいえ、サイト違うしハンドルネームも違うので同じ方とは気づかないと思います。
昔からずっと見ていたから知っていただけです。
昔は価格.comにも登場されていましたね

書込番号：23118113

[自称ｵﾔｼﾞﾄﾞﾘｷﾝ]

＞らぶくんのパパさん

とても参考になりました。
ダメ元ではありますが、どこまでSOH上げられるか頑張ってみたいと思います。

今の季節だと厳しいかもしれませんが昨日若干ではありますがSOH上がりました…

書込番号：23120539　スマートフォンサイトからの書き込み

２００Ｖ工事

[rr1031]

リーフが納車されて３週間。
いまだに家に２００Ｖは来ていませんので、通勤しか使っていませんが、ヒーターとエアコンを使うので、週２で日産通いです。
我が家は、築３０年で、元が１００Ｖだったこともあり、線路工事が必要なので電力会社の作業次第・・・と思っていたところ、ＪＭから見積もりが届きました。

見てビックリの２２１，７２４円

４〜５万は持ち出しになるかなと思ってはいたのですが、日産の補助の１０万を差し引いても１２万の持ち出しです。
ちょっと簡単に払える金額ではないので、日産の補助をあきらめて、ＪＭをキャンセルして、一般の電気工事に依頼しようか迷っています。

見積もりは
基本工事（ＥＶ充電用コンセント工事）　　95,000円
プラス３ＫＶＡの申請費　　　　　　　　　15,000円
10ｍ超過分　　　　　　　　　　　　　　　 3,300円
アース　　　　　　　　　　　　　　　　　12,000円
引込線（高所作業車）　　　　　　　　　　55,000円
分電盤交換工事　　　　　　　　　　　　　45,000円
キャンペーン割引　　　　　　　　　　　 -20,000円
消費税　　　　　　　　　　　　　　　　　16,424円

一般の電気工事屋さんに直接頼んでもこんなもんなのでしょうか。

書込番号：18259359

[rr1031]

ありがとうございます。

今日、北海道電力に電話をしたところ、「家の近くの電柱までが電力会社の分界点で、そこまでお客様宅から電気を迎えに行くので、電柱からはお客様負担となります」との事でした。

書込番号：18260315

[百姓カメラマン]

＞電柱からはお客様負担
原則はその通りですが、電力会社の地区営業担当レベルだと異なる見解になることもあります。
物は言いようですから、お互いの利害が一致する方向性を見出すような話の運び方ができるかどうかでしょうね。

書込番号：18260813

[PT82]

自分の家も以前オール電化にした時は、電柱から敷地内の
ポールの配電盤までは、電力会社が無料でやってくれましたよ。

EVコンセント（鍵付き）はその配電盤に取り付けましたので
２万円で済みました。

書込番号：18261810

[まとりっくす９９]

築30年というと昭和59年の建築ですが、このころのもので200Vが来ていないというのはちょっと信じられません。（北海道は事情が違うのでしょうか？）

初めの見積もりは、業者が家の分電盤を見て、100Vしか来ていないと判断して、計算したものですか？
もしかして、あなたの思い込みで100Vだと言っているだけなら、分電盤を見てください。
http://www.yoshino-densetsu.co.jp/page1.htm
このページの写真のように、外部引き込み→(1)→(2)までの間の接続が、白黒赤の3本線になっているなら、200Vです。
白黒の2本だけなら100Vです。

書込番号：18262135

[tomkun6005]

家は、総額40,000円ちょっとでした。
施工してもらったのは、日産の営業の人に紹介されたリーフ乗りの地元の電気屋の方です。
もちろん日産が指定している26mmの線で、配電盤からの距離が10m以内です。
請求書の内容を見ると、ほとんどが材料費で、工事代は数千円でした。

書込番号：18262445

[まとりっくす９９]

それから、
＞北海道電力に電話をしたところ、「家の近くの電柱までが電力会社の分界点で、
＞そこまでお客様宅から電気を迎えに行くので、電柱からはお客様負担となります」
というのも、ちょっと信じられない話で、普通の家庭の電力は、「従量電燈Ｂ」(またはそれ以下)という契約になっているのですが、この場合、メインのブレーカー（前の発言のリンクの写真の(1)）は電力会社からの貸与品になって、ここまでの工事は電力会社がするものです。（これも北海道は事情が違うのでしょうか？）
電柱までが分界点というのは、従量電力Ｃ（70A以上使う）か、オンデマンド契約など、特殊な契約の場合になるのですが、これらの特殊契約で200Vが来ていないというのは、まず絶対考えられません。

書込番号：18262491

[なおき^^;]

＞電柱からはお客様負担

電力会社の設備の工事は電力会社が負担、個人の設備の工事は個人負担です。

http://www.hepco.co.jp/userate/contract/contract.html

電柱から家の外壁まではほくでんの設備です。

電力計とリミッターはほくでんの設備なのでこれを交換する場合は需要家の費用負担はありません。

それ以外の部分の工事は需要家負担になります。

書込番号：18265136

[rr1031]

北電のお姉さんの話しが怪しいので、HPを調べてみたら分界点について記載がありました。
引き込み線が家に接地したところを指していました。
早速、北電に電話したら土日は休みなので、月曜にかけ直してくれとのことで、答えられる人がいないって(-o-;)
なんとか、引き込み線までの料金を安くできそうです。

家は間違いなく100Ｖでした(^｡^;)
近所も同じらしいので、古いんでしょうね。

皆さんのご意見で、安くなりそうです。
とりあえず、日産の下請けのJMを通さず、孫受けの電気工事屋で20万。補助を引いても10万なので、キャンセルしようと思います。

また、報告させていただきます。

書込番号：18265237　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031]

なおきさん
すみません。入れ違いでした。
わかりやすい図があったんですね。

やっぱり、一度キャンセルして、アンペア変えてから、知り合いの大工さん経由で電気工事屋さんを紹介してもらう事にします。

ありがとうございます。

書込番号：18265290　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031]

途中ですが、報告いたします。
地域的に、100Ｖが標準で入っているそうです。
引き込み線とアンペア変更の工事は、2線から3線に変更するため、北電ではやらないので、電気工事組合に申し込んで電気工事屋を紹介してもらって下さい。との事でした。
北電の設備に関わる引き込み線やブレーカーの工事費は、北電から工事屋さんに支払われますが、その分が足りないから、客へ二重に請求する電気工事屋がいても、北電から指導するわけにはいかないそうです。
知り合いを通して紹介してもらった電気工事屋さんが下見に来ました。叔父さんの知り合いだったので、安心できそうです。

見積もりと工事は、また報告させていただきます。

書込番号：18274880　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031]

やっと家に２００Ｖが来ました。
家から１００ｍほど離れたトランスまでの線の張り替えと、同じ電柱から伸びている周辺のお宅の引込も交換と、かなりの時間を要した大掛かりな工事になりました。
最初に来たＪＭの孫請けは、高所作業車をレンタルで借りてくる費用も見積もりに入っていたので、小さい工事店では今回のような３日に渡る工事はではできなかったと思います。

工事をお願いしたのは、地域でも大きな工事をやっているところで、急速充電設備の工事もしているところでした。
いつもお世話になっている建設屋さんに紹介していただきましたが、来てビックリで、叔父の知り合いとの事でした。

工事代金は、１０９，０００円。
痛い出費でした。

リーフ購入の動機の一つが、家のコンセント設置費用の１０万円補助があったからなんですが・・・

今回の工事で、補助金１０万があれば、持ち出しも無かったのですが、ＪＭの見積もりで、コンセントの工事費９５，０００円は固定の金額だったので、補助金は名目だけで、日産で回収するものだったとしか思えません。

これは、ＪＭ北海道支店だけだと思いますが。


なんとか年内にできて良かったです。

みなさんの助言があって助かりました。
ありがとうございました。

書込番号：18316837

[百姓カメラマン]

自宅充電が可能になりましたね。
おめでとうございます。

ところで充電プラグを結束バンドで吊るしていますが、その穴は盗難防止の鍵穴ですよ。
出先で充電する際のいたずら防止に鍵は必須なので、持ち出す予定があるなら検討の余地ありですね。

書込番号：18316897

[rr1031]

盗難防止のカギ穴ですか！？
わかりませんでした。
ありがとございます。

コードは、車載せず、箱の中に置きっぱなしにしようと思ってます。
ボックスは、簡易ですが、カギ付きです。

北海道の道南には、200v用の設備は無いので、車載しても用を足しません。

書込番号：18317226　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランクル2811]

WK４４２２Q

家にも２００Ｖ屋外コンセントを設置完了
分電盤から７ｍだったので、天井と壁の中から敷設
86400円

日産から負担して貰いました

書込番号：18375187　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031]

高そうなコンセントですね。
でも、安く仕上がっていいですね。

私も、当初JM見積りの際に、セールス氏が日産に補助申請していたので、8万の補助が振り込まれてました。
全然わからなかったのですが、セールス氏が二重に申請して二重に振り込まれて発覚。
日産から「金返せ」と連絡が入り、初めてわかりました。

銀行からの連絡が、私の仕事中に自宅に電話。帰る時間は、銀行はやってませんから、連絡は出来ず。手紙が来ましたが、何の事か書いておらず、ただ「電話下さい」だけ。
多分、日産の件だろうと思ってましたが、休みが合わず、3日後に電話したら、何で早く電話よこさないんだと、いきなり文句タラタラでキレられました。
さすが銀行様です。

何の用件か手紙にも書いていなかったのに。

用件は、やはり日産の件。
みちのく銀行様は、「平日3時までに窓口に来い」とおっしゃいます。
仕事なんで行けません。手紙よこすなら、用件と振り込みの用紙入れれなかったのか聞いたら、お待ちください。
そして、用紙を郵送します。

と、みちのく銀行様とのやり取りで、とても気分悪く手続きが完了して、無事に8万の補助を頂きました。
補助金10万というのは、JMを通した時に、キャンペーン2万の値引きというのをプラスすると10万となるようです。
日産からは、最大8万のようです。

親の商売の関係から、みちのく銀行様を利用していましたが、とても庶民の利用できる銀行ではないと今回感じましたので、面倒ですが、全ての口座を解約しようと思います。

書込番号：18424802　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランクル2811]

単品価格は10,000円ですよ。
あとは工事費です

書込番号：18429802　スマートフォンサイトからの書き込み

[PT82]

うちも同じコンセントですが、オール電化用の分電盤に取り付けたので
配線は30センチ、工事費含め2万でした。
知り合いの電気屋に頼んで、工事に30分もかかりませんでしたからそんなもんでしょう。

書込番号：18432334

[ランクル2811]

分電盤から配線３０cmとは、分電盤は外についてるのかな
２万とは人件費だけで済んだみたいですね
良かったですね。
家は分電盤から天井から壁を内側に１０ｍ配線してますよ。
見栄え良い様に分電盤に開閉器を付けました。

書込番号：18433092　スマートフォンサイトからの書き込み

[PT82]

駐車場��に引き込みポールがあり、メーターから自宅とは別回路で
電気温水器専用の盤があるので、その盤に取り付けました。
もちろん自宅のメインの分電盤は室内にあります。
充電する時もコンセントから車まで2ｍ位で、屋根もあるので楽です。

書込番号：18434883

[けんけっち]

少々、お高いと思われます。

書込番号：22987741　スマートフォンサイトからの書き込み

本日セグ欠けしました

[黒ラブのクウ]

2016年12月初年度登録で9700kmの元ディーラー社用車30kwリーフを中古で購入し、2019年8月30日に納車されました。自宅の普通充電、日産ディーラーの急速充電、コンビニ等の中速充電、1対1対1の充電割合で（感覚）で、今日までに約1800km走りました。
今朝、一週間ぶりくらいにディーラーでの急速してる途にセグ欠けする瞬間を偶然見てしまいました。
多分かなりレアな瞬間を見てしまったと思うですが、嬉しくないレアだけに、何度も何度も見直して、目を疑い、何度も数えましたが、11セグしかない。。。
現実として受け入れるまで半日くらいかかりました。
これって、あまりにも早すぎませんか？
購入の際色々な車両を吟味して、選んだ車だけにショックが大きすぎます。
どう対処すべきなのか？
皆様の車のコンディションも事例として教えていただきながら、対応方法もアドバイスお願いしたいです。
明後日、販売店とは違うディーラーにバッテリーコンディションの診断を依頼しようと思ってます。
その際に必ず確認すべきこととか、アドバイスお願いしたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：22953695　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆシングル大好き]

登録から33ヶ月って考えれば納得できなくもないけど、
納車から1ヶ月に満たないうちに欠けるって辛いですね。


元ディーラー社用車って走行が少なく、比較的安く、お得な感じですが、
でも何となく、1〜2万km程度でのセグ欠けを良く見かける気がします。

何でだろ〜って考えた時に、高い充電量のまま使わないことが劣化に繋がるのかな？
リチウム電池の長期保存は充電量50％が良いって、何かに書いてあったような？


そう考えると、目的地に着いた時に充電をして明日を迎えるよりも、
走行直前の充電が良い？･････それは面倒だし、走行前に温度を上げるのも？

結局、どうやっても、何らかの劣化があるので、やむを得ないのかな？
私のは現在、29ヶ月が経ち、走行9.3万kmですが、そろそろ1セグ欠けしそうなSOHです。

書込番号：22956840

[akabo]

価格コムから入っていける中古車サイトを見ると，

走行距離が少ないのにセグかけしてる物件有りますね。
何も知らずに，距離少ないからと，街の中古車屋から買っちゃったりして。。

それよりはマシなんじゃないですか？

信頼できる容量測定値があれば，ずっと買いやすくなるのにねー。

ちなみに，三菱ミーブシリーズは，セグ欠け表示がないので，容量測定を受けないと，購入時のコンディションが分からないはず。。

劣化を体感するのが嫌ならガソリン車か，ハイブリッドを買っておいた方がいいでしょうね。

書込番号：22957065

[うーぱーたん]

＞黒ラブのクウさん
30リーフ乗りです
ワタシは保証を求めて最初から気にしてませんが全然セグ欠けしませんよ...
L2Hも使用してます
電費もエアコンつけて好き放題高速を走ってると7切りますが、深夜早朝に70�`オートクルーズで10超えました...
恐るべし空気抵抗ですね

書込番号：22958578　スマートフォンサイトからの書き込み

[cimayama]

＞黒ラブのクウさん

以前、早期にセグ欠けになりスレ（書込番号21320892）を立て

バッテリー新品交換を勝ち取った者です。

新車（３０ｋｗ型）購入から１年９ヶ月・走行距離２２８００ｋｍで

セグが欠け「お客様相談室」に掛け合って、何度もやりとりを

行い最終的にバッテリーを交換ということになりました。

「黒ラブのクウさん」の場合１１５００ｋｍくらいでセグ欠けした

したので私よりずっと少ない走行距離となります。

ただ納車時に走行が少ないのに３年弱経過していることが

気になります。走行距離が９７００ｋｍだったということですが

試乗車として使われていれば酷使された可能性もあります。

だめもとで「お客様相談室」に掛け合ってみてはいかがですか。

簡単に丸め込まれないように気をつけてください。

書込番号：22958979

[ESHY24G]

＞cimayamaさん
の書き込み以前見ました。
ひょっとして日産で30Ｋのサービスキャンペーンが出たのはcimayamaさんや同じ様な方のバッテリーユニットを調べた結果パラメータが違っていると解り出たものかも知れないですね。
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/180720s.html

書込番号：22959479　スマートフォンサイトからの書き込み

[cimayama]

＞ESHY24Gさん

お役に立てたということでしょうか、良かった！

書込番号：22960194

[みっくんタイヤ]

＞naganaga2014さん

やはり劣化は距離よりも時間に比例するようですよ。
以前、充電場所で一緒になった24kw車は、走行わずか5000�qで1セグ欠けていて驚きました。（登録3年）
チラッと見ると、容量計は3メモリ残っていて、残距離24�q表示でしたので、私の30kwの1/3の距離ですね。
ご本人はリーフのバッテリーは長持ちするよーってご満悦でしたが。

（長持ちしてへんし…）

書込番号：22960309　スマートフォンサイトからの書き込み

[だい親父]

私も今朝（10月1日）セグ欠けしました。

2016年1月初年度登録車　30kw　X　です。2018年の5月に9000�qで中古で購入。
現在、35,000�qでした。

ちなみにリプロ済み、ほぼ毎日の自宅充電の使用状況です。
補償対象は微妙ですかね？　あんまり、深く考えずに乗ろうかと。

リプロ前に、中古で購入して１週間でセグ欠けしたのでスレ主さんの気持ちに
すごく共感してしまいました。
フルセグに一瞬点灯して消えていく瞬間は切ないですよね。

愛車と仲良く付き合っていきます。
では、失礼します。

書込番号：22960718

[naganaga2014]

＞みっくんタイヤさん

こんにちは。
経年劣化は絶対あるので、ガンガン走って楽しむのがおトクですね。
試乗車上がりの24Kは5万キロ超えて2セグ欠けぐらいで手放しましたが、買い替え理由は、30Kの8年保証でした。

8年間も、規程以上減れば、規定数まで戻してくれるんだから、とても安心して乗れるクルマだと思います。
何も気にしないのが、いちばん楽かと。使ったことないですが、SPYとかも必要性を感じません。

書込番号：22961172

[黒ラブのクウ]

主です
皆様の様々な体験談、ご回答、ご意見に感謝です
また、仕事が忙しく、なかなか回答する時間が取れず申し訳ありません
昨日仕事での移動中に時間が出来たので、お客様相談センターに電話してみました
回答は概ね下記のような内容です
・車体番号から、リプロは実施済みである
・現在の走行距離、登録からの期間での1セグかけは普通のことだと、私は思う（個人の意見だそうです）
このような呆れる回答でした笑笑
このような回答をした電話口の方の自称では、バッテリーの不具合などを専門に担当してるんだそうです。
専門なのに使用状況など全く聞くこともなく、二言目には今回のセグ欠け普通のことだと、しかもこの担当者の私感で笑笑
私はあなたの個人の意見を聞いてるのではなくメーカーに問い合わせてますと問いかけると、このような相談をたくさん受けているのでよく聞く話だからそう答えたとのことです
では、メーカーとしてどの程度の距離や期間ででセグ欠けするのが適正範囲として見なすのか、どのような基準なら異常なのかを聞くと、そのようなデータはお客様相談センターには公開されていませんとのこと
少し口の立つ小学生と話してる気分になり、もうそれ以上詰めませんでした笑笑
仕事の合間でしたので、時間もなかったので
ひとまず、近況報告です

書込番号：22961553

[mizumasa]

＞黒ラブのクウさん

日産ディーラーを通じて話を進めては如何ですか？

書込番号：22961768

[naganaga2014]

＞黒ラブのクウさん

情報公開ありがとうございます。

30kの場合、日産は、8年または16万キロ以内で、9セグを下回ったらバッテリー異常って、公表してるのではないでしょうか。
（約3年で1セグ欠けなら、9年で3セグ欠けに収まるのでは。）

そんな長い期間、どんな使い方されるかわからない工業製品を保証するのって、個人的には凄いことだと思っていて、私はこのクルマに惚れてます。安心して乗れてます。

個人的な見解ですが、客相のオペレーターには回答範囲があるので、あまり茶化すのは気の毒だと思います。（コールセンターの管理を経験したことがありまして。）

書面でトライされてみてはいかがでしょうか。

書込番号：22962204　スマートフォンサイトからの書き込み

[main89523]

電池保証については　ここにも記載しましたが

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/Page=3/SortRule=1/ResView=all/#22910966

日産の関係者の方が直接書き込んでいただいた通り、今後は中古電池交換に切り替わっていきます。

保証内容自体が　8セグを→9セグまで回復すればOKという内容なので、

それ程凄い保証と言う訳ではありません。

期待せずに静観するのがいいと思います。

書込番号：22962447

[黒ラブのクウ]

＞naganaga2014さん
茶化してます？
ご意見ありがとうございます
私個人の所感を正していただきたく立ててませんのでご理解ください
それと、正確な保証内容を分かっておられるのか、甚だ疑問です
メーカに問合せして、具体的な根拠委も示さず個人的な経験論と主観でで案件終了しようとするお客様相談センターって、、、
思ったことを書きました。
茶化して不快な思いをさせたなら、申し訳ございませんでした
心からお詫びいたします

書込番号：22962466

[黒ラブのクウ]

今朝も書きましたが
数々の貴重なご意見、ありがとうございました
参考にさせていただきます

私の方では、一旦解決とさせていただきます
本当にありがとうございました

書込番号：22962486

[てるず]

うんうん
解決し、よろしおました。

きゃつも間に合ったし。

書込番号：22962512

[ESHY24G]

＞naganaga2014さん
最初の12は他のセグの倍あるので、3年で1セグかけなら6年で3セグかけ、8年で4セグかけの可能性は高いですね。

書込番号：22962597　スマートフォンサイトからの書き込み

[naganaga2014]

＞黒ラブのクウさん

ごめんなさい、謝罪までさせてしまって。保証内容も怪しい酷い対応だったのですね。であれば、批判はもっともだと思います。酷いのもたまにいますよねどこのコールセンターでも。

私は保険会社のコールセンターで、お客様の理不尽とも思えるリクエストに、顧客第一に頑張っているオペレーターの姿を長年の見てきたので、ついつい思うところを述べてしまいました。個人的な見解は、なかなかコール担当者は言えないので、その部分だけでも貴方に寄り添った回答をしてくれたのかな、と思いました。

＞ESHY24Gさん

やっぱり、12セグに割り当てられている割合は大きいですよね。2年で36000キロも走って12分の1も劣化しないわけはないですよね、きっと。数値表示になると、やっぱり嬉しいかもしれません。

でも、8年で少なくとも60パーセントぐらいは容量保証してくれてるような感覚でいるので、あんなデカイものをが、iPhone以上に傷まないのは、なかなかすごいことかなと。（親父所有のiミーブMのSCiBは別次元ですけど。）

お邪魔しました。

書込番号：22965623　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞naganaga2014さん
数値表示と言うかパーセント表示は製品個体差があるので難しいと思います。
12セグ全て同じにするのも同じ理由で難しいのかと思います。

細かくてすいません、12分の1では無くて大雑把に言って13分の2がまだかけていないと言う事ですね。

書込番号：22970004

[naganaga2014]

＞ESHY24Gさん

ですね、なのでセグメント表示なのですね。EV用のバッテリーも、早くiPhoneのように表示できるレベルに精度が上がると良いですね。

後段は、正直よくわからないのですが、訂正していただきありがとうございます。
（私の30型は、36,700キロほど走って、まだ1つもセグが欠けていません。2年超を100%QC運用なのになかなかタフだなと思ってます。）

書込番号：22973501　スマートフォンサイトからの書き込み

祝50000キロ

[ぺんちょら]

無事にセグ欠けなく50000キロ達成！

高音駐車場放置時、一発目のエアコン始動時
下の方から音がするようになってきました。

そろそろセグ欠けの季節でしょうか？

書込番号：22923803　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ぺんちょらさん
＞そろそろセグ欠けの季節でしょうか？

いやいや、SOHが95なので、セグ欠けはまだまだ先でしょう。
30kWhリーフだと思いますが、10万kmを超えても大丈夫のような感じですね。
羨ましい。

＞一発目のエアコン始動時 、下の方から音
これについては、経験した事はありませんし、どんな音かも解らないのですが、
ブロワーなど機械的な故障ではないでしょうか？ディーラーで見てもらう事をお勧めします。

書込番号：22923849　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺんちょら]

＞tarokond2001さん
暑い日のエアコン始動時
車の下からファンが動いているような
ブーンという音が最近気になるようになりました。
明日つぎの点検時に合わせて相談してみようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：22924084　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

15万キロ超　169km表示

＞ぺんちょらさん
私の旧リーフ(24kWh)は12.7万キロでセグ欠けでした。
たぶん同じ程度でセグ欠けじゃないでしょうか?
また、セグ欠けはバッテリー劣化の目安に過ぎず、走れる距離は条件等で違ってきます。
15万キロ超え、2セグ欠けでも好条件(エアコン不要の季節、一般道)で満充電から残量警告点灯(残約4kWh)まで130km走れていました。30kWhリーフなら実走160kmほどかもです。

ファン音ならエアコンコンデンサーの電動ファンが聞こえているのかもです。
暑い日、エアコンを入れるとかなり音がしますね

書込番号：22924197

[Ｆシングル大好き]

　私のは前モデル(30kWh)、2017年4/10の納車で、年4万km弱のペースで走行しています。

今年の6月(この時にLeafspy購入)は走行8.2万km、SOH91％･････こんなものかな？と思っていましたが、
でも、今年の8/10〜8/25の間に大きくSOH(88.08→84.35％)を下げました。

現状は走行9.2万km、セグ欠けなしですが、もうじき欠けるかも？
購入から、3回の夏を越えましたが、夏の間の劣化は大きいかも知れません？

ちなみに、ほとんどQC（1日に2回)を使っていますが、レッドゾ−ンには入れてません。

書込番号：22925294

[ESHY24G]

＞ぺんちょらさん
私も便乗させてもらって祝12345km
リーフスパイの方は丁度で記録してませんでした。

書込番号：22925390　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

4月26日納車自分のリーフは5万キロ位でセグかけしそうです。

書込番号：22925417　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっくんタイヤ]

＞ESHY24Gさん

航続距離が…
100%充電で400キロ超え！？

書込番号：22933909　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞みっくんタイヤさん
条件が良くないと400キロ越えはしないですね。
たとえばこの前上高地の沢渡駐車場で帰り100%で千葉市迄帰ってきました、高速道路90キロ程度でエアコンオン、ecoモードで家に着いて残量から余裕で400キロ走れる感じでした。
これは最初が下り坂だったと言う事があります。

それからエアコン無しでecoモードで気にしながら走れば400キロ越えると思いますが、エアコンは気にせずつけてecoモードだけどラフ運転の場合400�sは無理ですね。
ラフ運転で350キロ位と思ってれば間違いありません。

80キロ、90キロで巡航している方が一般道でストップ＆ゴーを繰り返すよりも電費いい感じがしますね、ｅ-plusだからかな？

書込番号：22934065　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

e+の実力350kmノンストップはとっても魅力感じてます。1日分には十分な容量ですね。

書込番号：22934416

[みっくんタイヤ]

＞ESHY24Gさん

eプラスでしたか。てっきり40リーフかと思って驚いた次第です。
62kwでようやく400�qですか…。
カタログ値、盛り過ぎですね。

書込番号：22934503　スマートフォンサイトからの書き込み

[main89523]

＞みっくんタイヤさん

参考目安をお伝えしますと

JC08モードの距離　×0.6

WLTCモードの距離　×0.75

これが一番、実走行距離に近いです。（欧米基準に酷似）

リーフ40KW　JC08　４００ｋｍ　×0.6　＝２４０ｋｍ
　　　　　　　　WLTC　３２２ｋｍ　×0.75　＝２４１ｋｍ

ｅ+　62ｋｍ　　JC08　５７０ｋｍ　×0.6　＝３４２ｋｍ
　　　　　　　　WLTC　４５８ｋｍ　×0.75　＝３４３ｋｍ

大体、この数値は余程厳しい環境でなければ誰にでも誰にでも出せる数字です。

（エアコン未使用時。冷暖房によるの減少は除く）

これ以上の数値を出すのは住んでいる環境や気候、乗る時間帯に左右されるので、

誰にでも出せるわけではありません。

書込番号：22934555

[ESHY24G]

ｅ-plusの実用域が53.5kWなのでそれに電費をかけてやれば距離が出ますね。
誰でも出せる電費が6.5程度なので53.5×6.5で347キロ程度です。

62Ｋと言われていますが多分60Ｋしか無いと思います。

書込番号：22934616　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

40Ｋで36.5×6.6で240キロですね。
40Ｋとｅ-plusでecoモードで同じように運転した場合、電費の差はあまり無いと思います、タイヤの幅の差位の差で同じＧなら電費で0.1とか0.2等の小数点の差ぐらいですかね。

ｅ-plusの場合、負荷の少ない平坦な高速道路80キロ〜100キロ巡航の場合結構いい電費になります。

書込番号：22934668　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

米国EPAが誰でも出せる燃費、ヨーロッパWLTPが可能な燃費なので、日本WLTCモードがちょっと無理じゃねって燃費ですから最低でも日本もWLTPモードを採用するべきですね。

書込番号：22934793　スマートフォンサイトからの書き込み

[main89523]

＞ESHY24Gさん

確かにその通りですね。
私もそう思います。

書込番号：22934868

[エージェントX]

WLTCは、WLTPの4つの走行モードのうち「超高速」を除くものです。「超高速」モードは最高速度131km/h、平均速度92km/hで測定するので日本での燃費表示には必要ないので削られたのです。
https://www.marklines.com/ja/report_all/rep1108_201209

書込番号：22935407

[ESHY24G]

＞エージェントXさん
それは解っているんですが、そのWLTPが実燃費に近いと言う事です。

書込番号：22935521　スマートフォンサイトからの書き込み

スピードメーター

[ababababab]

リーフのスピードメーター誤差が約１０％あるとのこと、他の車種も合わせ　燃費の誤差も約１０％燃費をよく見せられるということでしょうかね？

書込番号：22895425

[ESHY24G]

どの車でもスピードメーターの誤差はあります。
エスハイの場合モニター上の燃費は10%位サバ読んでましたね、リーフはどうかと言うとだいたい正しい様に思います、40Ｋを40として計算すると電費サバ読んでいるんじゃ無いかと思いがちですが40Ｋの実用域は36.5Ｋ程度という事ですしｅ-plusも53.2〜53.5Ｋです。

35.6Ｋを使いきると航続可能距離0となります、上下に存在する使用不可領域と保護領域(下の方がかなり多目)で数十キロは走行可能です(試す勇気はありません)
実用域で計算すると電費はほぼ合ってるかと思います。

書込番号：22895449　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

36.5Ｋを使いきるとです。

書込番号：22895453　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

日本語が上手く理解出来なかったのですが、他の車種も合わせ、、の部分の意図は以下の理解で良いですか。

どの車も燃費を10%程よく見せられる。

メーター誤差の無い車は無いですが、燃費計の誤差は車種によると思います。

書込番号：22895475　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

実速度よりも低く表示させるわけにはいかないので，上方に誤差が許容されているのではないでしょうか？
法律，規則に関わることは存じ上げませんが。

スピードの話が，直接燃費にいくところが理解しがたいです。

書込番号：22895540

[スーパーアルテッツァ]

abababababさん

速度計が速めの速度を表示するのはリーフに限った事では無く、最近の車の多くは速めの速度を表示します。

事実、私が乗っているスバル車の速度計も、実際の速度よりも約6％速い速度を表示しているのです。

又、燃費計に関しても満タン法での実燃費よりも燃費計の方が良い値を表示する車が多いです。

例えば私が乗っているスバル車は街乗りメインなら、実燃費は燃費計の90〜93％程度になっています。

この辺りの事は下記のレビューで説明しています。

https://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

同様に家族が乗っているホンダ車も実燃費は燃費計の90％前後になっているのです。


という事で速度計や燃費計の誤差はリーフに限った事では無いとお考え下さい。

書込番号：22895543

[JTB48]

メーター誤差と燃費誤差は比例関係にはないですよ。停車している間の燃料（電力）消費も当然あります。

書込番号：22895565

[ESHY24G]

＞JTB48さん
リーフの場合何時間停車してバッテリーを消費しても電費には反映されません、あくまで走行しているときだけの電費です。

書込番号：22895627　スマートフォンサイトからの書き込み

[main89523]

リーフを乗ってきて今まで、リーフの表示する距離が、

実走行距離を超えたことはまずありません。

大半がリーフの表示距離-10%くらいで空に近くなります。

ただし、一部例外の条件として、スタート直後より下り中心の道のりだった場合。

この場合だけ、リーフの表示距離を上回ります。

書込番号：22895885

[mizumasa]

速度計が正確でないとあおり運転の原因にもなります。
100Kmで走っているつもりが90Km少し超えたところでは煽られる。

＋誤差で誰が得するのでしょう？

通産省、警察庁、国土交通省で話し合って正確な速度を表示するようにしたら良いのだが。

タイヤの摩耗等で誤差が出るのは本当の誤差だ。

書込番号：22895914

[Ｆシングル大好き]

誤差10％は、実際の走行上は大きく感じますね。


調べて見たところ、H19製造以降の車を対象に許容範囲の計算式が出てまして、
計算しますと、メーターが100km/hを示している時の実走行速度は、

85.5 〜 106.3 km/h　までOK･････こんなに許されるんですね。


実際に私の(前モデル30kWh)は、Googlemapと、Leafの示す距離の誤差は1％程度です。

書込番号：22896606

[akabo]

ざっくりの話で言うと，　実測80km/hなら84km表示，100km/hなら105km表示。

5%くらいまでは，本当は速いという状況が許容され，逆に速度が低いのに高く表示する方には，ずっと許容範囲が大きいです。

書込番号：22897182

[PC楽しむおやじ]

リーフに関係なくて済みません、　Prius PHVの速度計（デジタル表示）の場合について参考に・・・

購入時からの純正タイヤの径において、速度にあまり関係なく表示誤差が＋3〜4km/hと一定な感じです。
たぶん厳密には新車当時は、誤差がこれよりわずかに少なかったはずですが、0.1km単位で計れてないので不明です。

基準速度は、コムテックのレーダー探知機のGPS速度表示と比べています。GPS速度を表示するスマホアプリでも同じと思います。
40〜110km/hをPHVが表示している場合、GPS速度はそれより-3〜-4km/hと一定なのが面白いです。

普通のメーター誤差って、常に何パーセントという一定値だと思うのですが、
50km/hで走っても100km/hでも差が一定って、さすがプログラム計算によるデジタル表示だなと笑えてきます。

書込番号：22898163

[PC楽しむおやじ]

そうそう

GoogleMapで得た距離が１００ｋｍだとすると、そこをPriusPHVで走ると98kmと２％ほど距離表示が少ないことです。

速度メーターは多めに出るのに、タイヤ径ｘ回転数で得た距離は少なめ？？？って。

まあ車の速度表示と距離計算のソフトって、そんな程度の世界だった訳です。
色々な社会的制約とメーカーの思惑が混ざり合って、いやはや一体ないが正確かわからないような面白さです。

書込番号：22899571

[らぶくんのパパ]

＞PC楽しむおやじさん
どうもです。
結局のところ、同じ車速パルスから計算されていても速度メーターは早めに表示、距離計はほぼ正確になんてことも計算次第で可能なわけですよね
少なくとも昔の機械式よりははるかに正確かと

ちょっと外れますが、昔はGPSなんて誤差が大きくて速度を計るには適していませんでした。
位置情報はすこしくらい振れ幅があっても道路に合わせたりしてなんとかなりますが、刻々と変わる速度は振れると役に立ちません。
機器の精度もありますが、わざと誤差を挿入していたからです。
2000年から誤差を入れなくなって精度が格段に上がりました。
もちろん今後も大きな戦争が起こるとどうなるかわかりませんが、すでに日本や中国などいろいろな国が自前のGPS衛星を打ち上げているので自国のGPS衛星にだけ誤差を挿入しても意味がないのかもしれません。
https://qzss.go.jp/column/column04_151208.html

書込番号：22899685

[PC楽しむおやじ]

＞らぶくんのパパさん
早速どうも。

そうですね、GPSは正確になってホントに嬉しいです。
正確過ぎて、制限＋９ｋｍで先導中の〇車追い越してみたらスルーで（後方から計測レーダー波受けて探知機がピーピーでしたが）
＋５ｋで距離を徐々に開けるってことは、レガシイ運転する知らない叔父さまの後をついて教わったことが。

と消去されそうな話題ですが・・・
車のスピードメーターも、ナビのGPSから自動公正するのが今流の時代ではと言い続けています。
そして、ナビ位置と速度のログを車体コンピュータが保管すれば、どこかのお役所のお仕事は経費節減になる？

車のスピードメーターは、交換したタイヤ径が数％大きくても適合するよう融通をつけているのでしょうかね、良い意味で。
タイヤ減るほど誤差が＋になり、GoogleMapのと差が縮まるってことは、やっぱり何とも不思議な設定です。

書込番号：22899767