日産 リーフ 2010年モデル のクチコミ掲示板

オートライトの消えるタイミングについて

[カスタムＲＲ]

カーナビの設定にて、オートライトの点灯の感度が設定できることは知っています。ライトがつく明るさと、つかない明るさは、自分なりに満足しています。

ただし、一つ気になる点があり、旧型リーフのオーナー様に質問します。

例えば、朝8時ころは明るく、リーフ始動時は、もちろんオートライトは、当然いつも点灯しません。

しかし、早朝5時ころの暗いうちにリーフを運転し（暗いのでオートライトでヘッドライトが点灯）、そのまま徐々に明るくなって8時を過ぎて、明るくなっても、消灯しません。

いつもなら、明るいのでオートライトがつかない明るさでも、消灯しません。

さすがに9時くらいになれば消灯しています。

このような仕様なのでしょうか？

いつも、暗い早朝から乗っているときは、明るくなってもなかなか消えないのに、その明るさから始動スタートはオート点灯しません。

ぜひみなさまの状況をお教えくださいませ。

書込番号：21371546

[JTB48]

なんでも自動でやらないで手動でやれば問題ないですよ。オートって言えば聞こえはいいですが所詮他人（機械）任せですから。

書込番号：21371561

[麻呂犬]

オートライトの多くに使われている光量測定の素子の特性によるものですね。
光量の変化による応答性が少し鈍いのです。
そんな特性ですからオンからオフとオフからオンの動作条件の日照量に差が生まれます。
人で言えば寝つきが悪く寝起きも悪い…
そんな感じです。

書込番号：21371607　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

車のオートライトに限らず、ガーデン灯などのセンサーライトでもあえてそのようになっています。

点灯する際の明るさのレベルと消灯する際の明るさのレベルを同じにしてしまうと、微妙な明るさの変化（例えば街灯の下を通るときとその間を通るときなど）で忙しく点灯したり消灯したりしてしまいますよね？

なので、点灯したら少々明るくなっても消灯しない。
消灯したら少々暗くなっても点灯しない。
というようになっています。

書込番号：21371676

[UM@Shikaman New-ZZ.]

＞カスタムＲＲさん

周りが明るくても土砂降り雨とか、霧、大雪の時はヘッドライトを点灯した方が良いですよ(笑)
そういう場合、オートライトは作動しません。結局、頼りになるのはドライバーの判断だ！ライトの点灯、消灯くらいは自分でヤらなきゃ駄目。

書込番号：21371688　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞カスタムＲＲさん

その動作で正しいです。
センサーの特性などでは無く、その様になる様に設計されています。

その理由はその設定感度の時にほんのちょっとの微妙な差で点滅などをしないようにする為です。
ヒステリシス動作とかヒステリシス設定と言いますが、一度点灯(消灯)すると逆側にはある程度レベルの変化が生じないと変化しないのです。
これが無いと、しょっちゅう点滅して鬱陶しくなります。

書込番号：21371715

[categoryzero]

＞カスタムＲＲさん
その設定にご満足か否かは別としてこの種の仕掛けの一般的な仕様です。ダンニャバードさんがご説明されている通りです。
光以外にも温度や湿度等々の周囲の環境で自動的にオンとオフが切り換わる機器にはこのような制御（ヒステリシス特性と言います）をしているものが多いです。

光（明るさ）での制御について類似例で、例えば室内などの狭い空間で使うオートライトを考えると、このようなヒステリシス性を持っていない場合、周囲が暗くなったからオートライトが点灯する…（周囲の明るさがそのままほぼ変化しない場合）点灯した自分の光で明るくなってオートライトが消灯する…また暗くなったのでオートライトが点灯する…を延々と繰り返してしまう事になります。

書込番号：21371718

[GG-beemer]

たしかに、日産(中期のリーフ)のオートライトは、雨とか曇りでも必要以上に明るいタイミングで調整をしていても点きますよね。
個人的には、トヨタのオートライトのタイミングの方が好みですが、事故防止には良いかなとオートライトのまま使ってますよ。(たまには、このタイミングは恥ずかしいなと思うこともありますが・・・(笑))

書込番号：21371756　スマートフォンサイトからの書き込み

[くるくるルーク]

ずっと点灯しっぱなしでも良いくらいだと思ってます。

書込番号：21371816　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

点灯してるほうが事故が減るからええやん。
北欧なんか２４時間点灯を義務付けられてる国があるし(そもそもライトが消せないようになってるけど)。
結局明るくなったら消えるんやろ？何の問題もあらへん。

書込番号：21371905　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyu_due]

皆さんの仰る通りで、回答は既出なのですが、スレ主さん、逆に今の設定で何かお困りなのでしょうか？

消えなくて対向車、通行人に迷惑がられたとかでしょうか？

海外で、これも既出ですが、24時間オールONで、消す事ができない作りになっていたり、タクシーや運送業界では日本国内でも昼間から常時点灯と、今や明るいからと言って消さないというのが、新しい常識になっていく流れです。気にされなくて良いと思いますよ。

まあ正しいからと言って、輩の様な連中はなにかにつけて絡んできますから、要らぬトラブル回避のためなら、手動で消すのみです。

AUTOはものぐさ設定で、オールマイティでは無いですから。

書込番号：21372427

[シェルパ猫]

私は初期型の中期を購入した時におもいやりライトの設定が好みでなくて（あまりにも明るい内に点灯してしまう)

ディーラーで設定変更してむらいました。

個人的には仕事で乗っているトヨタ車のオートライト設定が好きなので、ディーラーで設定変更してからは満足しています。

おもいやりライトの設定を普通に戻すにはディーラーで設定してむらうしか方法はない様です。

日産：おもいやりライト：http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/smart_auto_headlight_wiper.html

書込番号：21372468

[たつや78]

＞シェルパ猫さん
思いやりライトの設定をかえるなんて、あなたは思いやりがないのか！

書込番号：21373041　スマートフォンサイトからの書き込み

[でかマロン]

槍騎兵EVOさんが言ってるヒステリシスで間違えないです。
周囲の明るさが、ライトのオンオフのはざまにある時ストロボのように点滅状態が続いてしまいます。このような事にならないようにライトが点灯する敷居値を例えば100lxとしたら、点灯する時95lx以下で点灯させ、消灯する時は105lx以上で消灯させる対策をする訳です。この様に幅をもたせる事がヒステリシスです。ヒステリシスの幅が大きいのかもしれないですね。設定できるか確認してみてはどうでしょうか？

書込番号：21375724　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタムＲＲ]

ヒステリシス 初めてしりました。

みなさま、賢いですね！

ストロボのように、ついたり消えたりでは、困りますものね！

みなさま、本当にありがとうございました。

書込番号：21376077　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞カスタムＲＲさん
何らかの事情で明るさセンサーの出力が低下している場合（センサー表面が汚れている、センサー劣化、回路劣化など原因は様々）は点灯->消灯に必要な明るさの変化量が大きくなります。（その場合には当初点灯に必要な明るさも高くなっています。）
自動消灯時が遅すぎる（明るすぎる）とお感じでしたら、何か問題が起きていないかあるいは設定を修正できるか、ディーラに相談されてみてはいかがでしょうか。
（p.s. カスタムＲＲさんが誤解されませんように変換ミス：敷居値＞閾値　しきいち）

書込番号：21376228

[カスタムＲＲ]

＞categoryzeroさん
しきいち　閾値　勉強になりました。ありがとう！

書込番号：21376929

セグ欠け

[takayo2]

30kwリーフの購入を考えています。
日産Get-uで高年式の低走行車です。
30kwは性能が上がっていると聞きますがセグ欠けされているオーナー様はいらっしゃいますか？
経過年数と距離が関係するとの事ですが。

書込番号：21345214　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォリオ]

＞takayo2さん

少し前に、「30kwリーフ　１年９ヶ月でセグ欠けが・・・。」というスレッドがありました。
容量が24kWhより25%多い分生涯充電回数が減りますので、バッテリーの劣化は少ない傾向があると思われますが、劇的に改善されたという印象はありません。私の場合は。

書込番号：21348060

[takayo2]

＞フォリオさん
充電回数は減るからバッテリーには少しやさしいのかもしれませんね。
30kwなら長い期間で乗れると思っていたのですが、性能が劇的に変わってはないのですね。
安い24kwにするのか少し高い30kwにするのか迷います。
フェリオさんはなぜ30kwにされたのでしょうか？よろしければ参考にさせて下さい。

書込番号：21348660　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞takayo2さん
30kWhモデルのバッテリー保証は8年16万キロで24kWhのバッテリー保証は5年10万キロです。
平均的には24kWhモデルで4年前後でセグ欠けが発生し、約1年ごとに1セグかけていくと7年で4セグ欠けとなりますが、5年の保証期間は過ぎてしまってバッテリー交換は有料になります。もし、30kWhが同じ劣化具合だとすると保証での無償交換が多発してしまいますので、設計的にはやはり劣化しにくいとされていると思います。
実際の劣化具合はわかりませんが、30kWhモデルの劣化が24kWhと同程度なら保証交換できる安心感はあります。
それに運用面では大変重要なことですが、30kWhは急速充電時間が24kWhモデルに較べて格段に早くなっています。
新型が発売され30kWhも中古では安くなっていますので長距離も走る予定なら、30kWhモデルがお勧めです。
私も24kWhをあと半年15万キロで乗り換え予定ですが、30kWhの中古も選択肢に入っています。

また、ご存知かも知れませんが、
11セグ(1セグ欠け)はおおむね85%未満の劣化
10セグ以下(2セグ欠け以降)は6.25%劣化するたびに1セグ欠ける仕様になっているようです。
つまり、すでに1セグ欠けているのは80%前後まで劣化しているということです。
1セグ欠けは11/12の劣化ではありませんので注意が必要です。

フォリオさんはカルフォルニア在住のリーフユーザーさんで24kWh->30kWhに乗り換えられておられます。
充電環境や高額な補助金(税額控除)など日本とは事情が違うようです。

書込番号：21348785

[takayo2]

＞らぶくんのパパさん
非常に参考になりまさした。
急速充電の時間が30kwになると早くなるのは大きいと思います。
日産ディーラー系中古車店でかえば保証は８年でしょうか？

書込番号：21349214　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

24kWh 保証規定

＞takayo2さん
バッテリー容量保証はメーカー保証なので購入店にかかわらず、30kWhモデルなら8年16万キロの保証になるはずです。
念のため購入の際は販売店にご確認ください。
日産ディーラーの中古ならZESP2(充電カード)が2年無料+2年分商品券還元、つまり4年間無料相当のキャンペーン中ですね
http://www.get-u.com/CP/zesp2u/
こちらも購入の際は確認してください。

添付画像は私の2014年24kWhの保証規定(5年、10キロ)です。

書込番号：21349469

[takayo2]

＞らぶくんのパパさん
いろいろと情報をありがとうございました。
できれば30kwを購入したいと思っています。
ただし、値段しだいですが。

書込番号：21350687　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォリオ]

＞takayo2さん

24kWhから30kWhへの乗り換えは、24kWhがリース切れするタイミングで新車30kWhで100万円規模の値引きオファーが出たからという事情からでした。

VOLTで同じ規模の値引きがあったらそっちを選んでいたかもしれません（笑）。最近同僚が購入して、やはり150kWのパワーは素晴らしいです。米国ではプリウスPHVが2.8万ドルからと日本より安価で、ヒュンダイならさらに2.3千ドル安く買えます。選択肢はかなり豊富になってきていますね。日本と比べると。

＞らぶくんのパパさん

カリフォルニアなら山のように急速充電所があって良いのですが、もっと暑くて田舎な地方都市に住んでいます。

アメリカでは充電所の大整備が来年から始まるのでちょっと期待しています。VWからせしめるディーゼル事件の賠償金で、その使途は、クルマ買い戻しに１０0億ドル（1.13兆円）、充電所に20億ドル、スクールバスなどの環境車/EV化に27億ドルと、かなり大規模のものになるそうです。

書込番号：21364000

[らぶくんのパパ]

＞フォリオさん
＞カリフォルニアなら山のように急速充電所があって良いのですが、もっと暑くて田舎な地方都市に住んでいます。
それは失礼いたしました。
私の勤めていた会社(外資)は北米各地に工場や開発拠点があり、その中で暑いといえばアリゾナのTUCSONでしょうか
日本とは気候もずいぶん違うようです。
リーフもいろいろな環境で使われていますね
充電設備に20億ドルとはすごいですね、インフラ整備が進むとますます便利になります。

書込番号：21364980

[フォリオ]

＞らぶくんのパパさん

アリゾナよりは暑くないところです。

VW賠償金による充電所整備は、10年計画でカリフォルニア州に904億円、その他の州に1356億円。全てが充電所の設置に使われるのではなく環境教育や運営費にも充てられるそうです。

加州以外の計画は、まず最初の2年半（2017初頭〜2019年上期）で282億円を掛けて急速充電所が450箇所以上、急速充電器が2500基以上整備されます。出力は150kWか350kWと、現行CHAdeMOの3〜7倍の超急速タイプ。

年々充電器の価格も下がってくるでしょうから、VWの賠償金だけで、10年で1万基以上の超急速充電器が全米中に設置されます。それも加州を除いた数字で。他のインフラ整備プロジェクトも合わせればもの凄い数になりそうです。

なお単独で急速充電所を整備しているテスラの場合、国道5号線のロスアンゼルスとサンフランシスコの中間点に史上最大規模の急速充電所が作られる計画があり、なんと一箇所で40基も。テスラのことなので自社ソーラーと蓄電池で電力を賄うのだと思います。

トランプがいてもアメリカのEV化は粛々と進んでいきそうです。

書込番号：21366038

[フォリオ]

国内のこの規模の充電ステーションが出来るのは何年後でしょう。
テスラはメーカーとしても企業としても多くの問題を抱えていますが、現物の説得力はやはりインパクトがあります。

ロス - サンフラン間に40基のステーションオープン。
https://www.youtube.com/watch?time_continue=271&v=_Wkc7PUSyR0

書込番号：21373759

現在の中古車状況

[takayo2]

リーフ30kwを購入検討中です。
今は新型リーフが発売され旧モデルのディーラー社有車が多く出回っているようです。今が買い時でしょうが、家庭の都合で購入時期は来年２月か３月位になりそうです。
その頃の状況はみなさんはどう予想されますか？
未来の事は誰にもわからないでしょうが、みなさんのいろんな情報のなかでの予測をお聞きしたいです。
購入は日産ディーラー系中古車店を考えてます。

書込番号：21356201　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェルパ猫]

日産ディーラーの試乗車落ちで価格の安いタマは、ここ1、2ヶ月位でかなり売れてしまっている様です。

今、日産ディーラーで1年〜2年落ちのリーフを買えば4年間ZESP2代、約￥10万円と自治体（東京都など)によっては

自動車税は登録から5年は無料です。(中古で購入した場合も含む)

それだけで約18万円お得です。

書込番号：21359772

[DP2&D700]

＞takayo2さん

Dの中古車販売店で売れない商品は、早めにオークションに出すそうです。
中古車業車に知り合いがいたら、オークションで落札してもらうのも良いかと思います。
ただ、保証や充電サービスなどの特典は無いかもしれませんが。

書込番号：21359992　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんぞうと申します。]

＞miyu_dueさん

アクアやプリウスの方がリーフより高いので、涙。

書込番号：21360316　スマートフォンサイトからの書き込み

[PT82]

＞まんぞうと申します。さん
リーフより安いアクアやプリウスいくらでもありますけどね。
そもそも年式や走行距離、グレードで価格は違うんだし
何を基準に高い安いを決めてるんですか？

書込番号：21360420

[まんぞうと申します。]

装備等、リーフの方が割安感があるんですよね。

トヨタは中古車なのに高すぎ。

書込番号：21360551　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんぞうと申します。]

旧型リーフは新車で買った人には悪いですが、
下取り価格が二束三文だそうで、そのお陰で
お買い得な中古車がいっぱい。

書込番号：21360581　スマートフォンサイトからの書き込み

[takayo2]

＞シェルパ猫さん
そうなんです。今はいい条件と日産所有車が多く売られています。
この前通った日産中古車店では通り沿いに５台も並べて展示されてました。

書込番号：21360628　スマートフォンサイトからの書き込み

[takayo2]

＞DP2&D700さん
一時はオークションも考えてていました。しかし、日産中古車店で購入する特典が魅力的で。
またアフターを考えると日産系がいいかと。
オークションだとどのくらい価格が安いのでしょうか？

書込番号：21360637　スマートフォンサイトからの書き込み

[つよぽ ん]

＞まんぞうと申します。さん
中古で50万の車考えてるなら、月のガソリン代が4,000円ですから、乗り換えしないで、そのまま廃車になるまで乗り続けるのが一番良いですよ。
ちなみにD購入で販売価格が48万8千円以上の中古車でないとZEPS2のキャンペーンから外れるので、ZEPS2狙いなら今の価格でもCP対象外になりませんか？
車を買い換えするにしても、家の工事とかを考えるとリーフ以外をオススメします。
工事代出せますか？？
電気代も基本料金上がりませんか？
エコキュート等をいれてて深夜電気が安いプランになってても、エコキュート＋エアコン(蓄熱暖房含む)＋リーフの充電だと容量上がりますよ。
エコキュートやエアコン使わないならいいですが、うちは夏冬はつけっぱなしなので。。。
また、深夜料金安くなると言うことは昼間の電気代単価が上がりますよww
基本料金上がるから、電気代上がりますよ。
それでもリーフですか？
トヨタじゃないHVだってあるし、ガソリンでも良いと思いますよ。

＞takayo2さん
スレ主さんがほしい30kwhは9月からXの最安価格帯はディーラー試乗車で140万弱が続いてますね。
ただ、玉数が増えていると感じるので、そろそろ最安値が下がるような気がしています。
2月に良い買い物できると良いですね♪

書込番号：21361156

[DP2&D700]

＞takayo2さん

中古業者がどれくらい間を抜くかによりますが、オークションだと2〜3割安くらいだと思います。
保証や特典が欲しいのであれば、直接ディラーと交渉し本体価格＝乗出し価格で折衝して見ると良いと思います。
本体価格＝乗出し価格でもディラーは喜ぶと思います。

だだし、走行距離千キロ未満で200万以上は有り得ないので、どんなに高くても乗出しで200万で交渉すると良いと思います。
価格コム中古車情報のキーワードに、「30k」と入力して検索し、日産ディラーの物件から探すのが良いと思います。

http://kakaku.com/kuruma/used/maker/%93%FA%8EY/%83%8A%81%5B%83t/%91%8A%8F%EA/?lid=pc_usedcar_car_caritem_quotationlist

書込番号：21361241

[DP2&D700]

＞takayo2さん

2016年物、車両本体価格だとオプション装備の無い物で
30kw X 120〜130万
30kw G 140〜150万
乗出し価格だと上記に1割プラスがディラー中古車の妥当な価格だと思います。

自分は先月28年登録 30kw G、 1万キロを145万でディラーから購入しました。
ディラーなので、各種特典、保証付きです。

書込番号：21361246

[takayo2]

＞DP2&D700さん
私の地域では、30kwのXで本体価格が170〜180程度です。
地域によって違うのですね。
乗り出し150位であれば助かるんですが。

書込番号：21361486　スマートフォンサイトからの書き込み

[DP2&D700]

＞takayo2さん

地域差はあまり無いと思います。

下取りの車があれば、10万キロ乗った車でも多少なりの価格は付きます。

「2年分の商品券4.8万も要らなし、下取りの車と合わせて10〜15万マケロ！これから車検もここでお願いするから」と言って見て下さい。

ディラーは店頭表示価格で客が付かなければ、回転を上げるために2割引きくらいでオークションに出します、

このリーフが絶対欲しい！（女を口説くつもりで）熱意を持って交渉して見て下さい。

書込番号：21361898　スマートフォンサイトからの書き込み

[DP2&D700]

＞takayo2さん

このあたりのリーフなら交渉次第で希望の金額が叶いそうだと思います。


http://s.kakaku.com/kuruma/used/item/17382268/

http://s.kakaku.com/kuruma/used/item/17375298/

http://s.kakaku.com/kuruma/used/item/16538975/

http://s.kakaku.com/kuruma/used/item/17415072/

書込番号：21361933　スマートフォンサイトからの書き込み

[takayo2]

みなさんいろいろとご意見ありがとうございます。
状況を見ながら検討していきたいと思います。

書込番号：21363388　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェルパ猫]

＞takayo2さん

今日、日産中古サイト見てたら、こんなのありました、Ｇグレード・30kwh・走行9,412km・アラウンドビュー+BOSEスピーカー付です。

（たぶん試乗車落ち)

http://www.get-u.com/ucar/search/mNI/cS168/a72/d570_442_03278

陸送で送っても陸送+県外登録費で＋１０万ほど上乗せだと思いますが・・・・・・・・

書込番号：21367602

[シェルパ猫]

＞takayo2さん

度々すいません、こんなのもありました、Ｇグレード30kwhサンクスエディション（本革シート・サイドエアバック付)

走行6,326km・アラウンドビュー+BOSEスピーカー付です。

これ以上ないっていうほどオプション付きです。

http://www.get-u.com/ucar/search/mNI/cS168/a72/d570_444_04706/

書込番号：21367637

[naganaga2014]

＞takayo2さん

試乗車も新型にシフトして、皆さんのオススメも含め、良いクルマが豊富に出回ってますね！

個人的には、VCMの爽快な走りが楽しめるエアロスタイルを推しておきます。
ちょっと古いですが、良い記事がありました。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/topics/754329.html

少しだけ、ファニーな可愛いい外観からシフトしていてイイですよ。
中古では、新車時ほどノーマルとの価格差もなく、おトクですね。

お気に入りの一台に出会えると良いですね〜。

書込番号：21367955

[takayo2]

＞シェルパ猫さん
情報ありがとうございます。探せばかなりいい車両がありますね。信じられない価格です。
＞naganaga2014さん
実は初めはエアロスタイルを探してたのですが、ノーマルとの価格差があり、あきらめていました。

じっくりと探したいと思います。

書込番号：21369518　スマートフォンサイトからの書き込み

[naganaga2014]

＞takayo2さん

そうでしたか。
では、ぜひともエアロスタイルをオススメします。サイドシルなどのささやかな違いがちょっと嬉しいです。

私は前期型からの乗り換えなので、後期型のヒートポンプエアコンの速暖性能にびっくりしてますが、とは言え暖房は苦手なEVです。冬はEVの価値が下がると思います。

よって、相対的に中古価格のダウンも見込めるかもしれません。よいおクルマに出会えますよう。

書込番号：21371173　スマートフォンサイトからの書き込み

五十万以下は難しい？

[まんぞうと申します。]

旧型リーフの中古を検討しています。

五十万以下で考えているのですが、現状最安値が
五十二万です。

不祥事以降、いくらかは値下がりしていますが
頃合いでしょうか？

書込番号：21336119　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボケ★ガエル]

＞まんぞうと申します。さん

今晩は〜！
今は何の車に乗られているんですか？

ちなみに月に何キロ位、走行されるのでしょうか？
場合によっては”PHV”の方が良いかも・・・

書込番号：21340021

[つよぽ ん]

まんぞうと申します。さんのガソリン代なら
ガソリン車でも電気自動車でもHVでも、ランニングコストはあまり変わらないと思います。

で、故障の際の修理代はガソリン車の新車販売価格が安くて、販売台数が多い車の方が安くなると思います。

ですのでVITZ、FIT、デミオ辺りを狙うのがいいと思います。

書込番号：21340602　スマートフォンサイトからの書き込み

[つよぽ ん]

＞PT82さん
ありがとうございます☆

納得です。
そんな高い部品を組み込まなくても良いのにと思ってしまいましたっっ

書込番号：21340641　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>現状ガソリン代は月3000円位なんですよね。
>
>それでも、お得になりますかね？

って事は３６０００円/年ですよね
４年乗ったら１４４０００円となります

予算５０万円なら３５万円の車買っても
（燃料費だけで考えれば）ガソリン車の方がお得かもしれません

実際はここでもコメントされてるように修理費や税金等の違いも有るので
燃料費だけでお得とは言えませんが

走行距離が少ない場合省エネ車を買ってもあまりメリット無いかもしれません

ランニングコストを抑えたい（日本人に多い考え）とか早朝静かな車がとか

人それぞれなので安価なリ−フの否定はしませんが

買い物やお子様の送り迎え等の近距離使用であれば
使用時のお得感は大きいですよね

書込番号：21340948

[ニャンコ先生〜♪]

＞まんぞうと申します。さん
＞現状ガソリン代は月3000円位なんですよね

EVじゃなくてもよいかもですね(^^)
距離を乗るユーザーほどメリットになりますから
車を複数お持ちならアリかもですが
1台ならおすすめしません

自宅に200Vのコンセント
充電カード無し
走行１週間に80キロ以下
自宅充電4回で約1600円/月

使い切って充電は予定外の行動は対応出来ない
50%で自宅で深夜継ぎ足しか
80％設定にして毎日使った分深夜自宅で継ぎ足しか

やっぱりガソリン車かな(^^;

書込番号：21341277　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんぞうと申します。]

VITZ、FIT、デミオですか。

本当はアクアかプリウスが欲しかったのですが、
日産と違いトヨタは中古車も高く、私には買えません。

そんな私にはヘタレリーフがピッタリと思って。

書込番号：21341502　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyu_due]

プリウス、現行じゃなくて1個前でも良いんですよね？

gooで見ても、本体21万とか普通にありますけど？

私も月3,000円のガソリンならリーフは無いと思います。

リーフは乗れば乗るほどお得なクルマですし、乗らない方はメリットがありません。ちょこちょこ走りは劣化も早いです。

書込番号：21341530

[DP2&D700]

＞まんぞうと申します。さん

こんばんは。
日産で買うなら4年間充電代サポートサービスが付くと思います。
前2年分は無料で、残り2年は商品券でプレゼントだと思います。
2年分の商品券48,000円を金券ショップなどで換金すればどうですか？

書込番号：21342308　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんぞうと申します。]

＞miyu_dueさん

そんな安いの有ります？

是非紹介して下さい。

全般的にプリウスの方がお高いと思います。

書込番号：21342563　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんぞうと申します。]

＞DP2&D700さん

ありがとうございます。

でも、購入価格に充電サービス分が上乗せされてるだけなら意味が無いと思います。

書込番号：21342574　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyu_due]

gooで検索すれば普通に何台もありますよ。
遠距離だとしても、即決などの条件で陸送代タダにしてくれたりもあります。私も北関東の業者から、中古車を関西まで持って来てもらったことがあります。

50万以下のリーフ、しかもほとんど走られないのなら、全くおすすめできないと思います。

書込番号：21342641

[まんぞうと申します。]

少なくとも私の近所では、リーフの方が安いので
検討しています。

でも、旧型リーフの中古車が50万以上するならアクアやプリウスの方が良いかも。

書込番号：21342721　スマートフォンサイトからの書き込み

[PT82]

スレ主さんの使用目的なら、20〜30万の中古軽で十分だと思います。
あらゆる面で経費安く付くと思います。

書込番号：21343342

[DP2&D700]

＞まんぞうと申します。さん

価格コムの中古情報にも沢山でていますよ。
最安値は39万です。
http://s.kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=3/Model=31594/?lid=sp_kurumaservice_usedcar_button

書込番号：21343355　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

検索の方法知らないのでしょ！
それでは、さがせませんね。
ほとんど乗らない車に、あえてお金かける必要ないのでは？

書込番号：21343598　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんぞうと申します。]

今朝、営業から連絡があり。

2013年登録3.4万キロリーフGが総額53万だそうです。

微妙ですよね。

書込番号：21346205　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

総額なら良いんじゃないですか

書込番号：21346245

[まんぞうと申します。]

＞gda_hisashiさん

最初に聞いたときより五万円安くなりました。

早く売りたいようです。

書込番号：21346309　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-ki2]

詳細しだいですね、53万円リーフ

書込番号：21346403　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬のまなざし]

いろんな方の意見を聞きつつも
リーフで50万以下て条件は
外せない様なので、
あとは黙って出てくるまで
待っていればいいだけだね。

書込番号：21360835　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ナビVTR入力

[mizumasa]

2016年01月登録のXでメーカーオプションのアラウンドビューモニターが付いています。

１．このナビにdatasystem製のブラインドサイドカメラ（ドルフィン・アイ）の映像入力方法が分かりません。？
２．このナビにはVTR入力は出来ないでしょうか？
３．さらに純正ドラレコの映像をナビで見ることは出来ないでしょうか？

以上の3点について先輩方のお知恵をお借りしたい。

書込番号：21327057

[北に住んでいます]

ナビの取説にVTR/AUX等の映像入力が出来ると書いていなければ全部不可です

データシステム社やビートソニック社でリーフ用のVTR入力ハーネスが発売されていないので社外品に頼る事も出来ません

後付けの別モニターを使って見るのが手っ取り早いのではないかと思います


純正ドラレコがどんな物なのか判りませんが
映像出力端子が付いている製品なのでしょうか？、それともSDカードでPCを使ってみる製品なのでしょうか？
前者ならカメラと同じ事ですし、後者のSDカードならまず不可能（ナビにSDスロットが有るのなら入れてみれば判る）。

書込番号：21327601

[mizumasa]

日産で全部不可とのことでした。
デーラーオプションナビでは可能とのことでした。
残念。

書込番号：21329616

■日産リーフ バッテリ容量 と 回生電力量 をどう扱うか？

[yoron]

バッテリ容量　に　回生電力量　を　加えるべきかどうか？　みなさん、どう考えますか？

私は、回生電力量をどう取り扱うべきかを明瞭にするために、
思考実験を試みました。


バッテリ容量、回生電力について、仮想実験を考えてみました。

現在のバッテリ容量が、１５ｋｗｈであると仮定します。
高い山に登山する自動車道があります。
麓に、普通充電で１００％充電した状態でリーフを準備します。

上り坂をひたすら上ります。
バッテリ警告が２回出て、残り２ｋｗｈになった時点から、さらに１ｋｗｈ分だけ進み、
Ｕターンして下ります。
ここまで、１４ｋｗｈ消費したことになります。

麓まで下りで、回生電力が６ｋｗｈ回収できたとします。
合計で、７ｋｗｈ残っています。

再び上り、６ｋｗｈ消費し、残り１ｋｗｈとなったところで、また下ります。
下りでの回生が、２．５ｋｗｈ回収できたとします。

このようなことをくりかえせば、
最も回生電力が大きくなる走行になります。

この仮想実験では、
消費が　２０ｋｗｈ以上
回生　　　８ｋｗｈ以上

しかし、バッテリの容量というものは、回生電力とは無関係で固定（ほぼ）された値です。

おそらく日産のマジックは、回生分も含めた消費電力量をバッテリの容量であると
嘘の主張をしているところにあるのだと考えます。

おそらく、バッテリ容量１５ｋｗｈであっても、通常の走行をしてブレーキ回生分が
１ｋｗｈや２ｋｗｈ程度は生じてくるでしょう。

それを水増しして、バッテリ容量　１７ｋｗｈ　と主張されても、
パッと見、トリックに気づきにくいですよね。

でも、上記のような仮想実験を考えれば、
バッテリ容量を考える上で、回生電力をどう処理すべきかは明らかです。

書込番号：19925225

[ＪＦＥ]

出た‥

書込番号：19925229　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

>・・・、回生電力をどう処理すべきかは・・・


JC08モードでの走行距離なら、当然、回生は含まれるでしょう。
（JC08モードでの走行パターンにより発生する回生電力）

その事と、バッテリ容量は無関係でしょうね。

書込番号：19925886

[次期大統領候補]

ＨＶも回生込みの燃費だよね

書込番号：19926111　スマートフォンサイトからの書き込み

[次期大統領候補]

また荒れるな

書込番号：19926131　スマートフォンサイトからの書き込み

[488spider]

>思考実験

妄想したのね

書込番号：19926136　スマートフォンサイトからの書き込み

[藤の木の鷹]

＞次期大統領候補さん
放置しておけばいいのに、相手をするから荒れるんですよ。

書込番号：19926142

[yoron]

＞mc2520さん

＞その事と、バッテリ容量は無関係でしょうね。

そうです。その通りだと思います。

ところが、日産のカスタマー責任者、フィールドエンジニアは、
どうもそこのところを、味噌糞一緒にして、はぐらかすので、
再確認すべきと思い、お尋ねしています。

おそらく、日産マジックで惑わされ、丸め込まれているユーザーも
いるやも知れずと思います。

-------
エンジニアの主張
バッテリ容量　１６．６４ｋｗｈ　（おそらくＳＯＣ、Ｒｅｍａｉｎ値）

---------
エンジニアと販社とが実走して得た結果（普通充電で１００％）
走行距離　　　１０７ｋｍ
消費電力　　　約１１ｋｗｈ
回生電力　　　約　４ｋｗｈ
バッテリ残量　約　２ｋｗｈ
平均電費　　　　　９．１ｋｍ／ｋｗｈ　　？？？？

このことから、バッテリ容量は
　１１ｋｗｈ　＋　２ｋｗｈ　＝　１３ｋｗｈ
と推定できるはず。

ところが、日産さんは
　１１　+　４　+　２　＝１７ｋｗｈ
で、１６．６４　ｋｗｈと符合しているとおっしゃる訳です。

本当に、相手にできない、したくない、○○丸出し。
これでは、自滅への道をまっしぐらということでしょう。　チャンチャン。

書込番号：19926289

[yoron]

リーフの販売推移、年度が切り替わったということもあるが、
新型リーフのイメージ戦略もそろそろ底をついてきた感がありますね。
もう少し、効果が継続するかと思いきや、市場は厳しい視線を注いでいるようだ。

http://greenmute.com/leaf_daisu.html

書込番号：19926303

[kaky]

http://www.jevc.gr.jp/je/?p=6212
これに参加して語り合ってはどうですか？

ここより聞いてくれるかも？

書込番号：19929252　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoron]

バッテリの容量計算する際に、
回生電力まで含めて説明してはぐらかすエンジニアが
いるんですよ。
驚きですが。

エンジニアが走行テストした訳ですが、
そのコースが、平地から敢えて山道コースへ
行っているのです。

Ｎ−ＬＩＮＫで走行履歴確認しました。

常識なら、なるべく平地を選んで走行するでしょうが、
要するに、回生電力を稼ぎ出して
それをバッテリ容量に組み入れて、
１４ｋｗｈしかないものを、１６や１７ｋｗｈもありますよと
強弁する。

こんなおかしなエンジニアを送る日産本社？？もレベルが知れる。
データ改竄を告訴すると言ったら、
説明するまでに１カ月も時間をくれときたもんだ。
冗談もほどほどにしろと言いたい。

まともな責任者はいないのか？？　おい、日産。

書込番号：19946290

[puncetta united]

＞yoronさん

そもそも、日産は24kWhを全て走行にあてた場合、228km走行可能と中期型発売時には言っていたと思います。

それから、この掲示板によく出てくる「200km余裕で走れますよ〜カタログ値可能でーす」とか言ってる連中も結局はダウンヒル中心のコース取りで回生ブレーキを多く使い、頻繁にリセットボタンを押しながらようやっとご自慢の数値を出して喜ばれているようですが？

また、しょうもない理屈を捏ねるんでしょうね…

日産公言の性能は、回生ブレーキ無しの物と思って良いのでしょうか？

書込番号：19946603

[テト123]

＞puncetta unitedさん

＞それから、この掲示板によく出てくる「200km余裕で走れますよ〜カタログ値可能でーす」とか言ってる連中も結局はダウンヒル中心のコース取りで回生ブレーキを多く使い、頻繁にリセットボタンを押しながらようやっとご自慢の数値を出して喜ばれているようですが？

あなた、同乗されたのですか？
僻みにしか聞こえませんよ。
だったらあなた(方)も、ダウンヒルで数値を上げて喜べばいいのではないですか？

書込番号：19946959

[puncetta united]

＞テト123さん

クスッ

僻み？何で？笑っ

書込番号：19948797

[takeota]

＞yoronさん
バッテリー容量は容量なので回生は考慮してはだめですね。状況でいくらでも変化しますし。
なのでエンジニアさんがそうおっしゃっているなら間違いといっていいと思います。
バッテリーの状態や走行ルートは分かりませんが、実際問題として実走行100kmちょっとはやはりお気の毒ですね。

ちなみに劣化は、本来バッテリー容量だけで語れないはずです。
劣化が進むと、熱エネルギー等としての損失も増します。（内部抵抗が増えるということは、電気が出し入れしにくくなるということです。）
全体の量が減るだけでなく、同じ容量であったとしても普通に走るだけで実際の計算より多く電気を消費し
記録された回生量より実際に回収できるエネルギーが減ります。
ここは測定できないのでおそらくシステムなどの計算に入ってません。たぶん。

実感される数値とのかい離はこの辺にもあるのかもしれませんね。劣化が進むほど、下方にかい離したデータになるはずです。

＞puncetta unitedさん
200km余裕で、というのは難しいですが・・・近い感じなら可能でした。
私のリーフはSOH93%の状態ですが、そこそこ走れます。書き込み[19958955]をご参照ください。

書込番号：19959342

[76葉っぱ]

告訴？
バカじゃねーの？
大体日産だの国土交通省だの消費者庁だの動かしたとか言って何一つ結果を言わないのは何で？
嘘八百並べるんじゃないよ

書込番号：21327684　スマートフォンサイトからの書き込み