日産 リーフ 2010年モデル のクチコミ掲示板

30kwhの中古車購入にアドバイスお願いいたします

[ここdesu]

新型はまだ予算的に無理なので、中古車150万位（グレード次第で予算アップ？）の30kwhの前モデルを購入しようかなと思っていますが、是非アドバイスをください。
関東住みで東京への通勤で使う予定です。通勤時間は1時間40分程で1時間程高速に乗り都内に入り、40分程下道で渋滞する感じです。

◯片道80km弱の走行は可能か？（職場の隣がディーラーで、周りにも多数ディーラーがあるので充電は問題ないかと考えています。会社も自分の都合で外出可能なのでw自宅近辺にも多数急速充電が出来る場所もあり、自宅にも工事予定です。）

◯予算に折り合いがつけばGグレードがいいのかもですが、イマイチグレードの違いがわかりません。GXSの違いはなんですか？
因みにセカンドカーとして通勤のみに使用する目的ですが「走るだけならSでいい。」「いやいや、SにないXはこれがついてるからこっちがいい」などなど教えて頂ければ有り難いです。

◯また自宅で充電する際フル充電で電気代一回あたりおいくら位になりますでしょうか？

どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：21521892　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここdesu]

あともう一点追加ですみません。
他のスレッドで「納車段階で満充電の航続可能距離で170km→後すぐにセグ欠けして残念」という大変為になるスレッドがありました。

私の検討している車両が「セグ欠けはなしで満充電の航続可能距離で130km前後」のものばかりなんですがw
これはダメ車両なんでしょうか？

合わせてご意見頂ければ助かります。

書込番号：21522090　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞関東住みで東京への通勤で使う予定です。通勤時間は1時間40分程で1時間程高速に乗り都内に入り、40分程下道で渋滞する感じです。

率直に申し上げてリーフで通勤というのは酷ではないかと？

＞片道80km弱の走行は可能か？（職場の隣がディーラーで、周りにも多数ディーラーがあるので充電は問題ないかと考えています。会社も自分の都合で外出可能なのでw自宅近辺にも多数急速充電が出来る場所もあり、自宅にも工事予定です。）

自宅以外の充電設備がいつでも利用可能とは限りませんよ。都会に近ければ近いほど順番待ちが多くなります。

書込番号：21522462

[mizumasa]

30kwの1.5年落ち、走行０．４Kmの中古車を購入した経験です。(24Kwとはバッテリーの高率、補償が違います）
安くても24Kwは買わないことです、それから日産のデーラー系列の中古車屋で買うことを進めます。
暖房もすぐに暖かくなりエンジン車より快適です。冷房も快適です

◯片道80km弱の走行は可能か？。。。満充電に近いと往復可能です。
関東ならば電欠しそうにになったら近くで充電すれば済むことです。

◯グレードはX以上がお薦めです、Gはアルミが付きます。（走行には影響なし）
必要なのは自動ブレーキ、シートヒーター、ハンドルヒーターです。

◯また自宅で充電する際フル充電で電気代一回あたりおいくら位になりますでしょうか？。。。
　20Kwの充電で20×13円（深夜電力契約）＝260円　（基本契約」変更の必要があるかも）
　自宅の電気の請求書で確認してください。　日産、その他で充電すれば2年間はタダです。

〇航続可能距離で130km前後。。。直近の電費から算出しますからあまり当てにはなりません。
　気にしなくて良いのではないでしょうか。遠出は受電計画を立ててナビにセットしてやれば苦にはなりません。
　日産での充電はコーヒータイムと休息です。。。きれいな部屋で30分は気になりません、しかもタダです。

維持費が掛かりません。オイル、フィルター交換必要なし、税制の優遇あり、日産中古なら実質4年間充電代無料。
渋滞は時間が許せれば気になりません、静かだし音楽、TVでも聴きながら一人の時間が楽しめます。

私はバッテリーを利用し車内は1年中快適です。後部シートを外しフラットにして車中泊を楽しんでいます。
キャンピングカーに比べ移動が楽、燃費がタダ、エアコンで年中快適で他人に迷惑をかけない、良いことばかりです。
中古に6年乗り新型のリーフが中古で半額になったら乗り換えます。（新車は買えません）
現在は車の進化のスピードが早く年々機能が上がります。。。自動運転、各種アシスト、IT化などで長く乗るのは得策では無い。

スムーズな走行は一味違います。EVライフを楽しんでください。

書込番号：21522470

[gda_hisashi]

＞ここdesuさん

自宅以外の充電施設は必ず直ぐに使えるとは限りません

ガソリンスタンドと違い並んでも直ぐに順番来ない

EVのキモはいかに自宅外充電を増やすか
充電中の待ちを許せるか
だと思います

書込番号：21522670　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

通勤に無理があります。スレ主さんのような何も考えていない人ぃすが、そう言う人がに限って文句ばかりでいいます。

書込番号：21522729　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニャンコ先生〜♪]

懐疑的な意見有りますが自分は十分行けると思いますよ(^^)
今ガソリン車で通っていてリーフに入れ替えるだけという事ならの話です(^^)
後、帰宅前に何処かでQC利用して8割充電して2割自宅深夜で充電するのが慣れれば長距離運用なら年間数十万円貯金出来ますね。
そのお金をオフショアに年8%で運用したらなんて出来る位リーフはお得です。

ただ、その実用レベルが10年後も維持できるか未知数ですね。まぁそれでも運用した資金でバッテリー交換も出来ますね。(^^)

書込番号：21522919　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ここdesuさん

＞片道80km弱の走行は可能か？
可能です。
冬以外ならば、100％充電で、往復も可能かもしれません。
（電欠に、ハラハラしながらの運転はお勧めできませんけど…）

＞GXSの違いはなんですか？
できれば、GかXの方が。
GとXは、ホイールやヘッドライトなどの差がありますが、
ヒートポンプ式の暖房とクルーズコントロールが装備されてます。
高速を使った通勤ならあった方が楽です。

＞フル充電で電気代は

片道分80kmを自宅で充電するとして
30kwh後期型ならば、高速を使っても電費7km/kwhは走ると思うので、
必要な電力は12kwh程度。
充電効率を85％、
東京電力の従量電灯Bの第三段階料金30円として
420円程度でしょうか。
もちろん、この契約により電力料金は異なるので
ご自分で計算してみてください。

また、セグメントが欠けてなければ、85％以上のバッテリー容量はありますので、
ユーザブルなバッテリー領域は20kwh以上はあると考えてください。
電費7km/kwhなら、140km。8km/kwhなら160kmは、走れます。

書込番号：21522943　スマートフォンサイトからの書き込み

[nickyyy]

片道80kmって通勤の条件が無理すぎ。　その条件ならプリウスでも買ったら？
特に何が無理だって「1時間程高速に乗り都内に入り」こ↑こ↓

新型なら無理なく可能だと思うけど、リーフ自体高速に乗ると電費ゲロ悪の電池温度はマッハで電池寿命もマッハ。
30リーフでも高速を80kmクルコン（実情72km位）でチンタラ走ってれば無充電でも往復走れそうだけど
暖房炊いたら無充電往復はまず無理そう。

夏の電費は10.2km/kWhとか行くけど、暖房炊いてて、且つ低温により回生効率が落ちる冬は暖房炊きながら短距離の移動に使うと4km/kWhとか余裕で行くから笑える。
それでも、走ってて楽しいから前の車に比べたら年間で3-4倍は距離乗っちゃうんだけど。

書込番号：21523150

[TOCYN2]

試乗できるなら、してください。
今の時期、寒冷で電気自動車には不利。
それでも運用できれば買いです。

クルコンは優秀で、高速走行にはほしい装備。なのでX以上のグレードがお勧め。
バッテリー温度管理はされてないので、急速充電は冬場は走らせてから、夏場は休ませてからができれば問題ないかな。

書込番号：21523510

[ここdesu]

＞JTB48さん
アドバイスありがとうございます！
社の隣ディーラーはガラス越しに常に見えるのですが、充電をしている車を見かける事があまりなくw簡単に考えてました。
充電問題を考慮しないとリーフでの通勤は無理な感じなんですね。
ありがとうございます！

書込番号：21523511　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここdesu]

＞mizumasaさん
往復も場合によってはいける！との事は充電問題がクリア出来たら片道は行けそうですねb
少し希望が持てました！ありがとうございます。

グレードは予算と相談しながらXかGを検討してみたいと思います。
130kmはどうなの！？とも思いましたが、前の乗り方にもよりけりなんですねb
早急に手に入れなければ通勤が出来なくなるわけでもないので色々探したいと思います。
EVライフ楽しそうですね〜♪是非お仲間入りしたいです！

書込番号：21523522　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここdesu]

＞gda_hisashiさん
ふむふむ。やはり充電の問題によりけりですね。
リーフを試乗させて頂いた時は車内で仕事してました。アッ！という間でした。
仕事以外の趣味も見つけねばwありがとうございます！

書込番号：21523529　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここdesu]

＞2013もぐらまんさん
なんて悲しい。色々考えてるからこそ質問させていただきました。
が、まだまだ浅いということですねw精進します！
ただ充電問題は解決しないと無理なんだなぁと再認識しました。
ありがとうございました。

書込番号：21523534　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここdesu]

＞ニャンコ先生〜♪さん
言葉足らずですいませんでした。もうかれこれ車通勤スタイルは9年程になります。
会社には前住んでいた場所からの定期代をガソリン代をとして頂けている有り難い状況ですが結構な持ちだしでw
自分の趣味で地方に移住したのでもらえるだけでも有り難いw
で「そんならEVはどうか？」と思った次第です。
充電問題をクリアにしたら片道は大丈夫そうなのでもう一度、会社の隣のディーラーや他のディーラーをチェックしてみようかと思います。
インターチェンジ充電問題チェックもしてみます！

書込番号：21523553　スマートフォンサイトからの書き込み

[つよぽ ん]

平日の昼間は充電してる人は少ないと思いますよ。
もし充電かぶりしても、空いてるのを覗けて、仕事中に充電しに行けるなら、良い環境だと思います。
片道80kmだけバッテリーがもてば良いなら30kwhはずっと使えそう☆

充電は夕方からの帰宅時間、土日は混んでますね

書込番号：21523623　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ここdesuさん

ＥＶはガソリン代がタダ的感覚でガソリン代が浮くと考えますが

それは家以外で優遇されてる日産での充電等を積極的に利用した場合に限るって事です

ここdesuさんの勤務先の隣の日産の充電設備が専用的に使えるのであればあまり負担にならないかもしれません
（必ず毎日充電です）

何年くらい使いどのくらい浮かせたいとお考えなのか判りませんが
少し古いプリウスとかだとガソリン代はかかりますが充電ストレスは有りません
目の前の支払いのみでなく一定期間での総費用で考えた方が良いかと思います

書込番号：21523735

[つよぽ ん]

充電のことを追記します
我が家のリーフは月1,000キロで電費6km/kwh、深夜電気が安くなるプランに入っているので電気の単価は13.5円/khw
ですので2,000円ちょっとです。
今はプランに入れないかもしれません。

ディーラーで充電する必要があるのでZESPの会員は必要ですね。
今は月2,000円ですが、将来はわかりません。

後、家で充電するには電気の容量変更が必要になるかもしれません。

我が家は、リーフ、エコキュート、エアコンの暖房、ドライヤーの同時利用でブレーカー飛びましたっっ

家の充電設備の工事代や電気の契約等を汲むと、同じ値段で買えるプリウス買っても経済的利益は差がないかもしれません。

書込番号：21524776　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニャンコ先生〜♪]

＞ここdesuさん
なるほど！車通勤歴が9年！(^^)
首都圏は特に充電環境は良いので充電問題なんて杞憂ですよ。
リーフに長く乗ってると30分の充電時間はネット見たりラインの返信したり有効に使えます。
けっして時計見ながら早く終わらないかソワソワなんてしてません(笑)ガソリン価格を気にしないストレスフリーはイイですよ

リーフユーザーは大丈夫と言って
非リーフユーザーは無理と言う構図

予算が許せば高速使うなら新リーフの自動運転チョイスしたいですね。

書込番号：21524818　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ここdesuさん

〉自分の趣味で地方に移住したのでもらえるだけでも有り難いw

EVの自宅外充電も趣味の様に受け入れられれば
EVライフは楽しいと思います

細かく(毎日)充電や意図した充電スポットが空いていなく
イライラする方は最悪の乗り物

書込番号：21524954

[mizumasa]

＞ここdesuさん

充電が厳しいのは外気温が5度以下になる時かな、1年で1，2月です。気温が上がれば充電も早いし電費も良くなります。

車は欲しい時が買い時です、リーフの良い中古車は少なくなっています、早めの決断が必要です。

いずれにしても新車は400万です、中古は150万です、今がチャンスです。（日産の回し者ではありません）

ガソリン車（プリウス）ならガソリンが満タンで6リットルです、気にしないで運転できますか、できるなら買いです。

充電問題は納得して買うことです。充電問題は当分解決しません。バッテリー容量が大きくなれば充電時間がかかります。
貴殿は充電箇所に恵まれているようですから何時も同じ時間、場所でに充電しパターン化してしまえば他人が敬遠します。

充電は満タンにしないで必要なだけ入れる、このことで皆が待ち時間を少なくできます。（次の人に譲ります）

高速での電欠は危険でミジメです。これだけは注意してください。

通勤に使用ならその内なれて何処で充電が必要か分かります。

書込番号：21525011

中古30X、400km走行でセグ欠けは当たり？ハズレ？

[cube3lapin]

10月頭に、中古リーフ購入検討スレで皆さんにアドバイスいただき、2016年1月登録(1年9ヶ月落ち)、18600kmの試乗車上がりの30Xをコミコミ150万円弱で購入しました。
家族からの評判も良く、とても楽しく満足していましたが、・・・・昨日、納車から10日目、約400km走行でビックリ！セグが欠けてます！

思い返してみれば・・・
納車段階で満充電の航続可能距離で170km(ecoモード無AC)あたりで受けとりましたが、まぁこれからエコ運転で延びるだろうと気にしていませんでした。しかしその後の充電(QC×3)でも伸びず不審に思っていた矢先の出来事。

自分の運用では、満充電から連続100km走れば良いかと中古初期リーフも検討していたので、現在特段不自由ではありませんが、今後の劣化スピードが気になります。8セグまでの劣化だとSOH60%くらいなのでしょうか？実運用100kmギリギリだな・・・

まぁ試乗車でどんな運用していたか分からないので、この後のバッテリー劣化はスマホのように急激になるか？、気を付けていけばうまく維持できるか？

別スレでほぼ同じ条件の方が、バッテリー交換してもらえることになった旨の書き込みもあり、自分もダメ元でクレーム入れてみるか？、それとも8年16万キロ条件に期待して酷使？してみるか・・・3〜4年くらい人柱経験してみるのも悪くないか？

皆さんならどうします？
これもリーフに乗っている方々のみの参加縛りでアドバイスお願いします(^_^;)))
ちなみに乗っていてとても満足してます＼(^o^)／

書込番号：21362328　スマートフォンサイトからの書き込み

[タマ2000xねん]

中古車を購入の場合それくらい仕方ないのではと思いますが、そもそもが他の方の場合は、新車で購入だったような気がします。中古車は、当たり外れも承知で買うものです。なんせ破格の安さで購入したのですから。それを1セグ欠けたからクレームは、どうかと思いますよ。

書込番号：21362375　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

最初から新車で買えばいいのに・・・

書込番号：21362424

[cube3lapin]

＞タマ2000xねんさん
＞津田美智子が好きですさん
あなた方は今リーフ何キロ乗ってます？
まさか・・・？

書込番号：21362500　スマートフォンサイトからの書き込み

[晴天の辟易]

リーフ乗ってる方々のみの参加縛り とする権利は誰にもありませんので、誰がコメントしても良いルールです、ここは。

激安で中古買って理不尽なクレームだと、私も思います。激安には理由があるものです。

書込番号：21362521　スマートフォンサイトからの書き込み

[cube3lapin]

＞晴天の辟易さん
まじうける(^0_0^)
本当に聞きたい人よりも、色々なところにネガティブな意見を書き込む暇な輩や、初投稿のIDがすぐにレス付けてくれますね＼(^o^)／
(心の声::最初の何個かのレスは大抵無視すれば良さそうだな♪)

『参加縛りでアドバイスお願いします』は、お願いなだけですから権利の行使ではありませんので、ご勝手に書き込み下さ〜い(笑)。

ですが、呼ばれてもいないのに、色々なところにちょっかい出してばかりいると、品位が落ちませんか〜？

クチコミサイトの本来の在り方からすると、当該製品の使用者に、どうなんでしょうか？って聞いてみる場だったり、使ってる人がこんなことあったよ！などを発信する場ではないでしょうか？
ですから、それを踏まえていただきたいところですがねぇ、まぁ別に構いません。

絶対セグ欠け許せない！とか言っているわけではありませんし、色々な意見聞かせて下さいね！

書込番号：21362581　スマートフォンサイトからの書き込み

[つよぽ ん]

＞cube3lapinさん

日産Dで購入したのでしたら
1年間の保証対象になるかもしれないのでお店に相談してみてたらどうでしょう
http://www.get-u.com/leaf/hosyo/

使い方が悪くてセグかけしたのか、不良品でセグかけしたのか、わからないですもんね。

書込番号：21362662　スマートフォンサイトからの書き込み

[takayo2]

＞スレ主さん
私も30kwの購入を検討しているので、びっくりしています。いくら中古車と言えど、購入後すぐにセグ欠けするのは納得いきませんね。一度購入店に相談されてはいかがでしょうか？もし、なんらかの対応をしてくれれば、これから購入する方はすこし安心できるかと思います。
購入前に100パーセント充電で距離を確認する必要があるんですかね〜

書込番号：21362669　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

貴殿よりいい車に乗らせてもらってますが
中古は買ったことがありませんが何か？

書込番号：21362739

[JTB48]

試乗車は急速充電→お客さんが急加速や急減速を試しますので酷使されています。走行距離から察するとちょうどセグ欠け直前に売りに出したのじゃないかなと推測出来ます。ほんとは20000キロで日産タイマー発動？

書込番号：21362745

[cube3lapin]

＞つよぽ んさん
この間のスレではお世話になりました♪
まぁまだ11日しか乗ってないんですが、とても楽しい車で買って良かったです！
でも昨日はちょっと凹みましたよ〜(+_+)
中古のバッテリーを買うってことですから、仕方ないですが、セグ欠けとしては、早い部類かと思いますので、相談しても良いかとも思います・・・

＞takayo2さん
運用をよくよく検討していれば、はまりそうな車ですよね！購入を検討されている方のためにも今後の経緯を記入しますね！

＞JTB48さん
私も試乗車ゆえのものかもしれないなぁとも思っています。その場合は今後の運用次第で延命可能かもしれませんよね？！

＞津田美智子が好きですさん
新車のGに乗ってらっしゃる？
それは失礼しました。
私は車は中古車オンリーです。
買った翌日には30%値が下がると考えての選択ですが、これは個人の自由ですよね(笑)
スレチ_(._.)_

書込番号：21362780　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAJIHAJI]

＞津田美智子が好きですさん
貴殿よりいい車って『いい車』は価値観の問題ですから
貴殿より値段の高い車と言いたかった？のでは…
間違えてたらごめんなさい。

書込番号：21363159　スマートフォンサイトからの書き込み

[タマ2000xねん]

やっぱり試乗車上がりは、安くても買うのは考えてしまいますね。
自分のは、24Xモデルで今24000キロ位のセグ欠け無しですがね。その割に新車購入時よりも100%充電時で40キロ近く走らなくなって今だと表示160キロそこそこになってますよ。買った時は200キロ位表示してたんですがディーラー担当者は問題無いって行ってますがね。

書込番号：21363377　スマートフォンサイトからの書き込み

[naganaga2014]

私の前車も試乗車上がりで、1年10ヶ月落ちの前期型でした。
しかしながら、購入時の距離は4千キロで、その後ほぼ毎日のQCでしたが、確か3万キロくらいまでセグ欠けはなく、その後後期型の新車に乗り換えるまでに3年で5万キロほど走り2セグ欠けで手放しました。（写真は手放すちょっと前です。）

経験から、QC利用がバッテリー劣化に大きく影響するとは思わないのですが、
スレ主さんの車両とほぼ同じ試乗車期間で、距離が4倍超だと、1日に複数回のQC利用も想像され、その辺りがヘビーコンディションにあたり劣化を早めたのでしょうかね。

30kWhから8年保証に延長されたことから、耐久性もアップしたと想像してたので、ちょっと残念ですね。

クレーム処理は難しいと思いますが（新車でも本来は無理だと思いますが）、今後、保証期間内に9セグ割り込む可能性も高いということで、ガンガンQC利用して、思う存分EVを楽しみましょう！

書込番号：21363662

[takayo2]

試乗車上がりは距離が短くても、セグ欠けの恐れが高かいのでしょうね。
日産では距離を乗っているほうがセグ欠けしにくいのではないかと聞いた事があります。その担当者はデータをとってみて分かったと言われてました。

書込番号：21363985　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっとみー]

＞cube3lapinさん

　少し前の『30ｋｗリーフ　１年９ヶ月でセグ欠けが…。』に目を通されましたか？

　購入されたディラーにセグ欠けのことをお話しにすぐ行くべきですよ。

　　私の中古30Ｘは、昨日夕方で67000ｋｍ走行で、セグ欠けなしです。

書込番号：21364204

[2013もぐらまん]

リーフという車は、他の車と違い、新車でも、中古車でも、掲示板で楽しそうです。そういう楽しい車を思う存分活用出来るのは幸せですよ！

書込番号：21364328　スマートフォンサイトからの書き込み

[cube3lapin]

昨夜はとても冷えましたね！
所用があり、90kmの距離を高速(80〜120km/h)20kmを下道(計110km)で夜中に移動してみました。
高速でのクルーズはとても楽ちんでしたが、予想以上にバッテリーの減りがあり、スタート時残距離170kmが、到着時残距離40kmと、20kmほどどこかに消えてしまいました(笑)
ちなみに、今夜の帰路は下道でゆっくり帰ってきたところ170kmスタートで、110km走行し残75km、15kmもらってきました＼(^o^)／

私事ですが、15年ほど前にAHS、ITS実証実験に参加させていただいていた際に、カーシェアリングの先駆けとしてEV使用していましたが、全然使い物にならなかったことを記憶しています。
i-MiEVやリーフの進化には目を見張りますね！

＞HAJIHAJIさん
コメントありがとうございます！
何に価値を求めるかは人それぞれですよね。
新車にこだわる。高い車やカメラ等にこだわる。
人それぞれだからいいと思います・・
ただその意見を他人におしつけるのはいかがなものかってことですよね。
単に私は車にそれほど求めていないので、中古買いです。ただ現金一括払いにこだわってます(笑)！
中古を買うから貧乏とか思われるのもいかがなものかとも・・・資産に関してはそれなりにありますので。まぁ貧乏性は認めます(-_-;)

＞タマ2000xねんさん
先のコメントでは失礼いたしました。
リーフ乗りの先輩としてのご意見ありがとうございます。
確かに新車で購入された方々は、格安中古購入の者に反発があるかもしれませんが、新車だろうが、中古だろうが、本来ならば、同時期、同距離走行という製品の比較として考えていただきたいのです。
これから購入を検討される方々には、1オーナー上がりと試乗車では運用が違う、ここがポイントなのかもしれませんが、タマ2000xねんさんのものも、新車比較でバッテリー容量は航続可能距離から80%くらいであろうと予測できますので、そろそろ欠けてもおかしくないようですね。
運用だけではなく、バッテリーの個体差の範疇内かもしれませんね。
24kwhから30kwhバッテリーの変化には進化はないので、過信は禁物なのかもしれないよってところでしょうか？
ちなみに、私、試乗車上がりの良いところとして内装の綺麗さはあげておきます！匂いは新車のまま。
『凄い美人だけど隠れ肥満』ってところでしょうかね。

＞naganaga2014さん
的を射たコメントありがとうございます！
私もセグ欠けした当日はガッカリでしたが、試乗時の充電方法が過充電傾向などバッテリー負担があったのかとも考えていました。
それだとやはり30kwhバッテリーが進化したと過信は禁物。
ただ、Dとしても自分の所有車をそこまで酷使？するものかとも・・・
諸条件が重なりあった結果なのでしょうかねぇ。

＞takayo2さん
今の段階では試乗車上がりが絶対ダメと決めつけはできないかもですよ。内装キレイだし♪
実は私、30kwhなら安心と過信して、嫁が色を気に入ったとのことで、満充電時航続可能距離などきちんとチェックしていなかったのです。乗りもせず契約・・・(恥ずかしい(*ノ▽ノ))
やはり、EVはバッテリー命ですので、30kwhだからと過信はせずに、やるべきチェックをし、コストパフォーマンスが見合ったら購入の流れは変わりませんね！

＞はっとみーさん
親身なコメントありがとうございます。
はっとみーさんのバッテリーは大当たりで良かったですね♪
先にも書きましたが、欠けた当日はショックでしたが、この書き込みサイトをかなり読んでいたので、こう言うこともあるだろうねとはすぐに切り替えることができています。
ただ今後どう対処したらリーフに(ポジティブに)興味がある方のためになるかと思い、ご意見を募った次第です。
初期リーフでご苦労されながら、工夫をたのしんでいらっしゃる『ろばのばんや』さんや、乗り方がジャストフィットの『らぶくんのパパ』さん、日産と戦う『y----』さんなど、乗っている者の目線で、クレームが通ると言う実績を作れるか試してもよし、このまま乗って晴れて保証条件に入れるか、はたまた運用工夫して バッテリー交換せずにどこまでもやるか・・・

長文失礼いたしましたm(__)m

書込番号：21366133　スマートフォンサイトからの書き込み

[naganaga2014]

＞cube3lapinさん

コメントありがとうございます！
冒頭、楽しく読ませてもらいました。距離を盗られたり、貰ったり、リーフの走行はそれが目に見えて楽しいですね。

長距離走行はエリアによっては苦手なこともありますが、もうどこにでもQCがある現状、街中を楽しむには、スレ主さんのように穏やかにものごとを捉えられる方には、最高のクルマですね。

ところで、私が30kWhに替えて24kWhとの差を大きく感じるのは、充電の速さです。私はこの前の真夏に納車されましたが、QCの際、バッテリー温度がレッド手前まで簡単に上がりました。24kWhに比べマックスで給電される時間が長いので、負荷が大きいのかもしれませんね。

試乗車もエリアによって、試乗リクエスト頻度が違って、QC回数が違ってくるんでしょうね。ただ、容量ダウンしてからの落ち方は、素人考えですが一定でもないと思われます。容量計の表示なんて参考程度に、8年の保証期間を楽しみましょう！

試乗車の内装の綺麗さ、とても同感です！私の前車は汚れやすいエアリーグレーの内装色でしたが、とても綺麗で、お気に入りでした。現車のブラックも好きになりましたが。

長くなりましたが、30kWhの中古はとても魅力的ですね。（私が新車に乗り換えたのは、値引きが大かかったことと、とても気に入っている旧型リーフのエアロスタイルをゼロから大切に乗りつぶしたかったからです。）

お邪魔しました。

書込番号：21366898　スマートフォンサイトからの書き込み

[takayo2]

＞cube3lapinさん
試乗車上がりは良いところも多いのですね。
ポジティブに考えて程度の良い安い30kwを探したいと思います。
コメントありがとうございました。

書込番号：21367682　スマートフォンサイトからの書き込み

[silvasilva]

2万キロそこそこでのセル欠け。ショックだったことと思います。どのような使い方をしたらそんなことになるんだろうと、少々不思議です。（他の方の書き込みでも5万キロそこそこで２セグ欠けなどもあるようですので、そのぐらいの事も多いのでしょうか。）
実際、他の方の書き込みにもあるように、30キロ版は急速充電のスケジュールマップで、相当頑張って押し込んでくれるようになっています。感覚的に30キロは充電が早いと言われているのは正しいです。その中で「温度が上がる」という書き込みも見られますので、その影響が大きい個体（使い方）をされた可能性があるのかもしれない、と思います。
私は最初期型に乗っていますが、8万キロで1セグ、11万キロで2セグ欠けで、現在、12万5000を超えて10セグを維持、という状態です。確かにエアコン（特に暖房）をケチる等の工夫はしてきましたが、99％急速充電で、毎日数回充電します。日産には「きちんと容量を量るプロトコール」があるそうで、現段階で16kWh程度しかないそうですから、セグメント数と容量も本当に平行しているのかすら、よくわかりません。そうそう。この電気の量という考え方ですが、「乗り方で変わる」という感覚を別の表現であらわすと、「20kWhあるはずでも、ガンガン踏むと電池からの取り出し効率が下がって、簡単に5kWhぐらいはどこかに消えちゃう」という感じでしょうか。必要以上の電気の出し入れをしない運転が（ガソリンエンジンでも同様ですが）良いという事です。（あたりまえ・・）

開発の方から教えて戴いたコツを書いておきます。
（１）保管は100％充電ではなく80％で。特に長期保管には注意。
（２）50％以下での使用をさける。特に30％以下では大電流を流さない（発熱が増える）。
（３）とにかく温度上昇をさける（急速充電を繰り返すと上がりやすいですが、発熱は充電だけでなく使用方法でも変わります。高速走行と急速充電を繰り返す作業には工夫が必要という事です。工夫すれば案外、上がりません。）
（４）急速充電の回数が寿命を劣化させることは少ない。（普通充電でも100％にするタイミングははかって行い、使ってしまう方が良いのだと思います。）

30キロ版について知れば知るほど、「50％と80％の間を急速充電を繰り返す」私のパターンに合っている車はなかったのだ、と（最近になって）解ってきました。販売開始になったときに乗り換えなかったのは失敗だったかも、と思っています。ここから上手に使って楽しんでください。（さすがに16kWhで月に2200キロほど走るのは大変になっています。30キロの11/12セグはまだまだ行ける！と思いますよ。）

書込番号：21369124

中古、中期リーフ購入予定、アドバイスお願いいたします。

[sarm]

電気自動車は初で中期24kwの中古購入を検討しております。

先日日産中古車販売店で紹介してもらった車が内外装の程度がよく購入を迷っておりますがただバッテリーの劣化具合がどうなのかと思いアドバイスいただきたく投稿しました。

セグ10で90%程度の充電だったと思いますが試乗の際エコモードエアコン切って航続可能距離98km程度でした。（満充電まで急速モード1分、通常充電2〜3分の表示だったと思います。）
外気温5度、冬場で小雪もちらほらしてましたのでこんなものでしょうか？
春に満充電で120km以上に表示距離が上がりそうでしたら購入したいと思っていますがその辺り乗られてる皆様どうでしょうか？
よろしくお願いいたします。

h25年5月
ZAA-AZE0 Gグレード

走行45011km

書込番号：21555488　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんきちおじ様]

＞sarmさん
セグ10って事は2カケって事ですかね？
乗り出し価格にもよるけどやめた方がいいかな。
100%120kmするかもですが実際120km走った先に充電設備ないので実際使えるのは100km程度。
30kwが絶対いいです。

書込番号：21555509　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞sarmさん

リーフ購入の目的は何ですか？

燃料費節減ですよね

燃料費費節減が目的の場合
いかに自宅以外の充電ステーションを活用するかが
キモです
だから
自宅から往復出きるか、目的地にたどり着けるか
では無いです
あとガソリン車でもそうですが空まで使いませんよね(精神的な部分も含み残す)

その辺を考えて120Kmですか

書込番号：21555581　スマートフォンサイトからの書き込み

[svx8979]

正直止めた方がいいと思います。
初期型24kwに7年約42000km乗り、同じ2セグ欠けで新型40kwに乗り替えました。
メーターに出る距離は全く信用出来ません。私のリーフも満充電で、100km程の表示が出ても、暖かい時期で70〜80km程で、冬場でエアコンつけると50km程が限界です。
冬の寒い時期は、エアコンを我慢して、メーターのバッテリー残を気にしながら完全防寒で乗る覚悟が必要です。
リーフ自体は良い車だと思いますので、30kwのリーフを強くおすすめします。
今までに何台か乗り継いで来ましたが、今回程納車が待ち遠しく感じた事はありません。
金額と何年乗られるのか分かりませんが、今一度よく考えてください。

書込番号：21555599　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

それでもリーフに乗る。
頭が下がりますね。
電気自動車の未来は、明るい。

書込番号：21555943　スマートフォンサイトからの書き込み

[sarm]

皆様ありがとうございます。

セグは2落ちで乗り出し125万です。
リーフについては燃費は勿論ですがデザイン等も好きなのと興味があり乗ってみたいと思っている次第です。

仕様環境ですが通勤片道五キロ、自宅には充電設備ナシ、自宅や職場付近、通勤経路には充電スポットは沢山あります、（基本的に急速充電で80%までで考えてます。）帰宅時間が22時〜23時程度で遅めなのもあり帰りに寄りそうなスポットは通ると比較的空いてます。

月1〜2月に一度レジャーで60キロ程度の高速移動（片道充電持てばok、遊びに行く経路、目的地近辺には各地充電スポット確認）

主な仕様環境はこんな感じです。
中期くらいでまかなえるかなと思いましたがもうちょっと考えてみようと思います、皆様アドバイスありがとうございました(^^)

書込番号：21556015　スマートフォンサイトからの書き込み

[琉神マブマブ]

今、私のリーフも中期24kwhで10セグです。自宅充電設備がないのなら絶対に辞めた方がいいです。劣化したバッテリーで冬場の急速充電は、30分で30%しか充電出来ず、20km走行分しか充電しません。

書込番号：21556199　スマートフォンサイトからの書き込み

[nakadatekouhei]

中期型セグ欠けなしに乗っていますが、今の時期で外気温０度だと、
急速で３０分充電しても３０％位しか充電できません。
（暖房入れると走行距離で約３０ｋｍ分です。）
３０ｋWは充電の早さが倍違うという書き込みがあるのを見て後悔
しています。
２４ｋｗなら総額１００万円以下、お金に余裕があれば３０ｋｗを
１５０万円位で探すことをお勧めします。

書込番号：21556247

[ちょんまげ だ]

＞sarmさん
こんばんは
4年3ヶ月中期24kwhフルセグG寒冷地に乗ってます。

電気自動車に興味あるのでしたら10セグからのスタートでしたら厳しいですね。
私なら10セグになったら愛車のバッテリー交換します60万円位で。弄りすぎてますので勿体なくて売れない。

10セグで125万円+バッテリー交換すると185万円位ですか。
30kwh買えますね(笑)

結局10セグ納得して購入しても文句しかでないと思いますよ。何か違うとか色々と

＞月1〜2月に一度レジャーで60キロ程度の高速移動（片道充電持てばok、遊びに行く経路、目的地近辺には各地充電スポット確認）
たまには冬の高速厳しいですよ片道も走れないかも暖房使うと
バッテリー限界まで乗る勇気！精神的によくないです
出来れば25％〜30％は残して充電したいですね。

興味あるなら是非フルセグからのスタートしましょう快適ですよ。

30kwhが良いですよ

書込番号：21556397

[nickyyy]

通勤片道5kmなら24kWhのリーフでも良いんでねーの。
ただ、10セグで乗り出し125はないよ。　半額の62万でも無理。　正直乗り出し50万なら許容範囲内って感じ。
リーフに面白みを感じてるなら是非乗って欲しいけど、あと25万出して30kWhリーフ買った方が良いと本気で思う。

ちなみに、全く関係ない話で悪いけど、外温-15度で電池温度2のコールドスタートの2km走行ってコンディションで充電入れたら30分で30%しか入ってなくて笑った。
-5度で電池温度3で10km位乗った状態なら、最低45％は入るし、普段はそうしてるんだけどたまに実験すると面白いね。

書込番号：21556508

[うーぱーたん]

私も先輩方同様30リーフ推薦します
理由は容量もさる事ながら充電能力がほんとに倍違います。この冬で零下になってない日でディーラー30分急速最高21kw入りました(6％→85％)
中期から乗り換えましたが中身はフルモデルチェンジは本当でしたよ

書込番号：21556800　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞sarmさん

リーフと言う車が気に入って要るので有れば良いですが
こんなに不自由(24kw)な車そんなに良いですか

片道5kmなら通勤には大丈夫ですが
通勤時間より充電ステーションに立ち寄るロス時間の方が多いかも
(大体ガソリンだったらいくら？)
車にもよりますが1〜2L?
ざっと200〜300円？

たまに片道60Kmの外出でも数回のチャージが必要
(1回で満タンにならない)
ガソリンだと6〜10Lくらい？
1000〜1500円くらい？

さて一年でガソリン代はいくらでしょう

60〜70万円のこクラウン買って差額を燃料費にあてると
何年乗れるか

車をどの程度気に入って要るのか解りませんが
この車の価値はせいぜい50〜70万円くらいな気がします

お住まいの地域や起伏にもよりますが
5Kmだったら自転車通勤が一番リーズナブルかと思います
(天気や気候の良い時だけ50%自転車通勤とか)

はじめましての車でガソリン代を気にしているのであれば
走行距離が多く無い場合リーフは余りお得では無い気がします

※最近質問が多い30Km、150万円程度の車で
走行距離が比較的多いルーティーンの移動(通勤等)が多いかたは
使い方次第で有効かと思いますけどね

書込番号：21556882

[tarokond2001]

＞sarmさん
＞セグ10で90%程度の充電だったと思いますが試乗の際エコモードエアコン切って航続可能距離98km程度でした。

参考までに
ウチのリーフは、4年5ヶ月走行118000kmの中期型ですが、
今朝、気温マイナス9℃、80％充電で走行可能距離の表示が102km
（エアコン使って。エアコンオフだと110km）でした。
昨日の電費（75kmの通勤に使い、帰宅時の数値）は、6.6km/kwhです（往復とも暖房を使ってます）
バッテリーは、11セグメントで、バッテリー残量警告は21％で出ます。

こんな状況ですので、 自宅充電をしないと運用できない日もあります。

お尋ねの件については、自宅充電なしでは、冬場の気温にもよりますが、
皆さんがおっしゃっているように、10セグメントの24kwhリーフはお買い得とは言えないと思います。

10セグメントだと、下を見てバッテリー容量は新車時の75％前後まで低下していると考えた方が良いでしょう。
ユーザブルな領域で言えば、15kwh程度はありますが、
100％充電でも11〜12kwhの使用で警告か出ると思います。
ましてや、冬場はバッテリー容量そのものが10％程度は、気温にもよりますが、少なくなります。
ましてや、皆さんがおっしゃっているように、急速充電も遅くなるので
30分充電して7kwh程度、電費6km/kwhで走ったら
40km前後の走行分の電力しか蓄えららないことも普通です。

自宅で100％充電出来ないと、ちょっと厳しいかな、と思います。
使うなら、相応の覚悟が必要です。

書込番号：21557192　スマートフォンサイトからの書き込み

[naganaga2014]

＞sarmさん

あまりガソリン代との比較にとらわれず、ガソリン車にはない快適な走りが、EVのとても大きなアドバンテージですので、ぜひ飛び込んでみてください。

私は東京の外れに住んでますので、先日の寒波ではマイナス9℃まで気温が下がりましたが、暖機運転不要、うるさいエンジン音なく安全にエアコンを稼動できる『乗る前エアコン』は素晴らしいの一言ですよ。あと回生ブレーキを使った速度コントロール幅の広さなど、足代わりのクルマであれば、もうガソリン車には乗りたくなくなります。

私は、試乗車上がりの中古前期型が2台目のEVで、今は新車で購入した後期30kWh型に乗ってます。前期型は5万キロ超まで乗りましたが、冬場の毎日QCでも特に充電量等不満はありませんでした。（乗り換えた理由は、単純にバッテリー保証です。）

QCにもランクがありますので、利用を想定しているQCが20kW型のコンビニ等の中速型でない事を、以下のサイトなどで確認してください。

http://smp.ev.gogo.gs

日産の44kW型や、役所などの50kW型QCなら皆さんが書かれているよりは、充電量が多くなると思います。（iPadにAmazonプライムのビデオでもダウンロードしておけば、QC時間は有効に使えます。ちょっとしたお買い物、ランニング時間にももってこいです（笑）。）

検討車、ちょっと高めですね。（EVは冬が苦手なので、値が下がりそうなものですが。）
最近、リーフは値上がり傾向と聞いてますのでこんなものですかね。でも、この辺で手を打たないと、EVが優遇される国に輸出されて更に値上がりするかもしれませんね。

皆さんの書かれているように30kWhが確かに良いですが、スレ主さんの用途なら24kWhでもいいと思います。（既に充電スポットの確認の必要性を理解されていらっしゃるくらい、しっかりとEV利用のシミュレーションできていらっしゃるぐらいですから。）

もっと走行距離の出ていない車輌を、もう少し安く100万くらいで探して、2年ぐらい運用してみて高いのに手を出すのも良いかもしれません。それでも30万くらいでは下取ってもらえると思います。1年35万、安くて快適ですよ。

8年保証の30kWhが、150ちょっとで買えたらベストですかね。。。。。悩みますね。

全く関係ないですが、私はエアロスタイル、イチオシです。良い自動車選びを！

書込番号：21557398

[sarm]

皆様貴重な意見をありがとうございます！
自分が思っていたよりセグ10はバッテリーの劣化をしているようなのでこの車はやめておこうと思います。

30kwが確かによいでしょうが今回は24中期でバッテリーの劣化が少ないものを探してみます。

利用しようと思っているスポットに関しては44kwと50kwのもので出かけ先も含めて探してあるのと北部九州で真冬の気温も何とかなるのではと思えてきました。

近くの日産中古販売店に探してもらうと下取車中心になりそうですのでバッテリーの劣化少ない物はあまりなさそうですのでカーセンサー等で全国問わず探してみようと思います。

皆様貴重なご意見ありがとうございました！

書込番号：21557681　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴ−セイジャ]

まだ型落ちの在庫車が、補助金含めて100万値引きで在ります(もう少し交渉できるか) その方が得かも？

書込番号：21558755

[sarm]

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6742557231/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock
皆様の意見を参考に試乗車落ちかと思いこの辺りを問い合わせしてみようと思います(^^)

＞ゴ−セイジャさん
まだ30kwの型落ち新車もあるんですね、びっくりしました。

書込番号：21558979　スマートフォンサイトからの書き込み

[naganaga2014]

＞sarmさん

北部九州なら、気候的には全く問題ないですね。私のEV初号機アイミーブMは、福岡の実家で活躍中です。
（EVでのシートヒーターの必要性もわからないセールスから買ったので、この点だけ失敗）

すでにQC検索もバッチリですね。44kWのQCは早いです。

手頃な値段の見つかりましたね。
ちょっと年式古めですが、バッテリー延長もしてくれるようですね。
私も探してみましたが、九州の中古価格は高めですね。気候的にマッチするからでしょうか。

色は好みが分かれるかもですが、この辺がもう少し値引けると良さそうですが。（防府ですが。）

http://www.get-u.com/ucar/search/mNI/cS168/a64/d540_245_04224/

試乗車上がりは、綺麗で安心できますね。
一般車よりQCに多くかけられてると思いますが、リーフのバッテリーはなかなかタフです。
私の試乗車上がりは機械洗車跡だけちょっと目立ちました。

ところで、何となくですが、初期型リーフ、新型登場の割には値落ちしてないですね。
じっくり探して、良い車輌に出会えますよう。

書込番号：21559483

[sarm]

＞naganaga2014さん
色々とありがとうございます(^^)
車まで検索していただいてありがとうございます！
今回の予算が100万で出して120万くらいなので30kwの方が絶対いいのはわかるのですが見送ろうと思います。
色もオレンジとか好きです(^^)
いまも赤の車に乗ってますのでカラフルな色の方が好きです。
ちょこちょこよさげなのが見つかりましたので色々問い合わせしてみようと思います。

書込番号：21560447　スマートフォンサイトからの書き込み

[naganaga2014]

＞sarmさん

確かに、ニーズに合った容量が1番コスパに優れますね。QCも充実してきましたし。

リーフの赤は落ち着いていて綺麗ですね。

ご参考までに、昨夏手放した前期型の写真を貼り付けます。手放す直前のものです。

2セグ欠け、暑い7月のQC直後（80パーセント？）だったと思います。エコモード、エアコンオフですが、120キロの表示でした。（私は、電費悪いです（笑））

もちろん、エアコンつけて7かけくらいしか走りませんが、2012年登録、5万キロのクルマで大したものだと思いました。

中期型は、軽量化などで確か電費が改善されてますので、24kWhでも期待できますね。

お邪魔しました。

書込番号：21560500　スマートフォンサイトからの書き込み

[sarm]

＞naganaga2014さん
色々と丁寧にありがとうございました、リーフに対する不安も拭えました(^^)
平均電費なんかも出るんですね、10セグに落ちた時そのくらいの距離表示でれば自分の用途だと安心です。

今が15年落ちハイオク、リッター6の真反対の車ですのでw色んな違いを楽しみながら乗ろうと思います。

ありがとうございました！！

書込番号：21561397　スマートフォンサイトからの書き込み

乗る前エアコンのA/Cは動かない？

[まし&こ]

とても便利な乗る前エアコンの質問です。

車は中期リーフです。

初の冬シーズンで、乗る前エアコンがヒーターしか動かないので、少し困っています。

窓が曇るのが嫌なので、A/CもONにしたいのですが、設定は出来ないのでしょうか？

夏のような外気温度が高い時だけなのでしょうか？

裏技があれば教えてください。

書込番号：21556205　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞まし&こさん
＞初の冬シーズンで、乗る前エアコンがヒーターしか動かないので、少し困っています。

乗る前エアコンで、冬場の気温なら、ヒーターしか動かないと思いますし、それで十分だと。

外気導入モードになりますので、
冬場の乾燥した=湿度の低い外気を、温めるので、乾燥している空気はさらに湿度を失います。
（この辺りは、中学校理科の範疇かな）

乾燥した空気を窓にあてれば、結露した水分は、蒸発し、ウィンドウの曇りは取れます。

スキーからの帰りなど、衣服に大量の水分が付いていなければ、
エアコンを入れて除湿する必要は、冬場についてはないと思います。

それにしても、乗る前エアコンの暖房は快適ですね。
たまにガソリン車に乗ると寒さにしばらく我慢して乗らなければならないので…。
エンジンが温まると立場は逆転するんですけどね。

書込番号：21557757　スマートフォンサイトからの書き込み

[まし&こ]

＞tarokond2001さん
丁寧な説明ありがとうございます。

外気導入の方が曇りにくいのですが、リーフ乗ってると、前の車の排気ガスが臭くて、すぐに内気循環にしてしまいます。

ですので、電費悪くてもA/Ｃ　ONにしています。


乗る前エアコンのＡ/ＣONは諦めます。シートヒーター、ハンドルヒーターＯＮのみ等の選択が出来るといいですね。

書込番号：21563194　スマートフォンサイトからの書き込み

自動運転と人間様の運転との共存は可能か質問です

[mizumasa]

自動運転レベル3が数年内に実現しそうである。

〇次のステップの自動運転レベル４とはドライバーが乗らないレベルの運転は実現可能か？

そこで自動運転と人間は共存できるかな、自動運転はルールを守る、
一方人間は時々歩いている時も運転している時きもルールを守らない。ここで事故が発生し安全に走行できない。
人間様が介在している限り永遠に実現しないのではないでしょうか。

自動運転レベル４は自動運転ゾーンを設定すれば可能ではないでしょうか。高速道路の指定された車線、指定道路など。

早めに特区などで指定し自動運転に前向きに取り組まないと世界から遅れをとるのではないでしょうか。

皆さんのご意見を伺います。

書込番号：21548091

[at_freed]

まるでディズニーランド

自動運転アトラクションにたどり着くまでに、
90分待ちとかになりそう！

書込番号：21548105　スマートフォンサイトからの書き込み

[どあちゅう]

「人間様運転のクルマはそういうことしがち」みたいなことまで機械側に知識があれば可能な気はしますね。文系な自分にはよくわからない世界ではありますが、データの収集とAIによるラーニングがキモなんだとは思います。そう言った意味では
＞早めに特区などで指定し自動運転に前向きに取り組まないと
は仰るとおり重要なんでしょうね。

将来、両者が混在する交通環境でも人間ドライバー側の過失で事故は必ず発生するとは思いますが、少なくともレベル4の自動運転車側の乗員に過失は無いことになるので、初期は自身が過失責任の負担から逃れたいなら高価な自動運転車のお求めんを、なんてことになるかもですね。

書込番号：21548252　スマートフォンサイトからの書き込み

[infomax]

レベル4になれば
人間の運転不可という法律出来たりして

書込番号：21548261　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

センサー類の塊なので理論上は共存が可能だと思いますが、「例外」発生時の処理ステップ数が足りないのか、未知なのかでしょうね。

例外は天候・天災によるセンサー類の不正確さや、事故で電源喪失した場合に補助電源確保が正常に行われるかが問われます。
天候・天災は豪雨冠水、異常降雪、落雷、噴火による火山灰などが予想されます。
これらは実走数が増えれば二重・三重のリカバリーが組まれるとは思うのですけど。

空間が異なりますが、オートパイロットは航空機では当たり前の装備とななっています。
しかし、本当に単純な機械的なセンサー一つが氷結しただけで、オートパイロットは異常な動作を始めます（エアバスの過去事例 現在は対策済み）
自動車に関しても同じ事だと思いますよ。

たとえ人間が行う不規則な運転と遭遇しても、専用レーン等で区分けすることなく成立はできる思います。
そうじゃないと意味がないですし、インフラ再整備が必要になるので確実に遅れてしまいます。

ただ、事故が皆無になるという意味ではありません。

書込番号：21548278

[かず＠きたきゅう]

本当に必要なのか？
自動運転と公共の交通機関に、乗るのと何が違うか？？？

ドアtoドアだろうが、タクシーで十分じゃね？
客からすれば自動運転みたいなものだ笑笑

書込番号：21548366　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

そのうち運転免許が不要だという時代が来るか？？？

ぶっちゃけ完全自動運転なら免許証いらんだろ？

書込番号：21548401　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

ハンドルやペダルが無くなるレベルなら免許不要だけど
緊急時は自分で操作しないと駄目な気がするから不要になることはまずないな。
電車みたいにレールが引かれ、運行管理システムみたいなので全ての車を管理できるようにならないと無理だろな。

書込番号：21548549

[gda_hisashi]

＞mizumasaさん

自動車の運転が
移動する箱の操作員
なのか
自動車と言う機械を操り楽しむこと
なのか
の違いでしょう

完全自動であれば運転手の要らない自前のタクシーですよね
それで十分なら
手動運転は遊園地のゴーカートのように専用コースのみの楽しみの乗り物って事まあり得ます
（まだ先だろうけど）

あと自動運転で難しいのはタイヤと路面のグリップ具合の把握かと思います
路面表面の摩擦抵抗の変化や微妙な凹凸、水たまりのハイドロ
あと小さな落下物や工事等によるギャップ
勿論技術開発が続き少しづつ解決するでしょうがすべて安全側で制御するとなかなか人間には敵わないかも

例えば今自動運転でレースさせるなんて考え有るじゃないですか
サーキットを普通にレースするならそんなに難しく無いけど
前の車が部品落としたり
ｏｉｌが漏れて居たり
事故が起きた時の回避とか

公道でも同じ人や自転車の飛び出しは考えたているのでしょうが
ネコや空き缶はとかどうなるんでしょうね
空き缶は潰れるでしょうが空き瓶だったらとか
落ちている段ボール板（箱でない）を通過する場合のグリップ低下とかどう判断するのか？
とか

僕は古いＭＴ車乗ってます
渋滞気味の幹線道路や高速道路では
下手に右車線が速い、左車線が速いとか見ているより
全員自動運転で良いんじゃないかなとも思います

自動運転は色々楽しみではありますが

書込番号：21548568

[トラ運転手]

人間側は、現在も色々な運転をされる方が居る中で、一応成り立っているので、完全自動運転車との共存も、問題無いと思います。

ただ自動運転車の方が、人間に苦労させられそうですが…


天候等含め、さまざまな事に対応できるようになるまで、まだまだ時間かかると思いますよ

書込番号：21548861

[HAJIHAJI]

人間の運転は自動車だけでなくオートバイや自転車もありますねぇ
緊急車両が接近して自動で道が譲れるようになるんだろうか？
踏切の故障に気が付けるだろうか？

書込番号：21549436　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

自動運転は事故を起こさないと言う意味でありませんので、お忘れなく。

書込番号：21549551

警告マーク同時連動点滅について

[Anzac Pde]

車線逸脱警告と自動ブレーキ警告が同時に点滅しています

旧モデルの後期リーフ30Gを、昨年秋に新車で購入した者です。

動画のように、車線逸脱警告マークと自動ブレーキの警告マークが同時点滅が、走行中に、いきなり発生しました。

動画には写っていませんが、スピードメーターの左側に黄色のビックリマークも点灯していました。

約２時間走行中もずっと、点滅しっぱなしです。エンジンを切って、再起動後も同様です。

もちろん、カメラに炎天下で直射日光が当たったりとか、カメラレンズやウィンドウが汚れているとかではありません。

お客様センターに問い合わせたところ、このような警告の表示スタイルの設定がないと言われ、よって、今、ディーラーにて確認中です。

旧モデルの後期リーフのオーナー皆様、このような表示になった人はいらっしゃいませんでしょうか？

買ったばかりなのに、ハズレの車なのかと思うと悲しいです…。

書込番号：21498888

[Anzac Pde]

動画の再アップロードです

書込番号：21498910

[らぶくんのパパ]

LDW　緑色　点滅

＞Anzac Pdeさん
動画を見ると
エマージェンシーブレーキ警告灯は黄色の点滅
LDWは緑色点滅なので警告ではなく表示灯ですね　(LDW警告は黄色点滅)
いずれもカメラが高温と判断されたときの表示ですね

両方黄色点滅の組み合わせはないと思いますが、
取説を読むとエマージェンシーブレーキ警告灯黄色の点滅とLDW緑の点滅表示はカメラ高温時の症状だと思います。
実際にカメラ部が高温でないのなら、カメラ温度異常の誤検知(故障)だと思いますね

書込番号：21499287

[maoleosan]

私は毎日同じ状態です。
原因は、カメラの前が凍っており、カメラが正常に動作していないためだと思います。
しばらく走って溶けてくると消えます。

カメラの前をきれいにすればいいのではないでしょうか？

書込番号：21530016

[Anzac Pde]

＞maoleosanさん
＞らぶくんのパパさん
ご返信ありがとうございました。

ディーラーにて検査したら、フロントカメラの交換となりました。

もし、皆様、症状が頻発するようなら、検査してもらうといいですよ。

書込番号：21535985

[ＢＢマウス]

私は２４Ｋリーフ２０１６年3月モデルです。
今までのところ2回同じ症状がありました。
それは気温が低く雪交じりでしたが、カメラ機能
が不調なのかウインドーが曇りぎみか分かりません。
一回デイ−ラーに確認したいと思います。
私と同じ思いをされている方がおられる事で、点滅
の事象が有ることが分かり参考になりました。

書込番号：21549300