日産 リーフ 2010年モデル のクチコミ掲示板

旧型オーナーの皆様へ！今すぐ買い替えましょう

2021/03/01 10:53（1年以上前）

クチコミ投稿数：712件

https://www.youtube.com/watch?v=FmKwGXXL58c&t=405s

これは・・・　ここまで変形するとは！！　危険です。大事な人がいるなら今すぐ買い替えをおすすめいたします。

書込番号：23995794

3点

この間に2件の返信があります。

高い機材ほどむずかしいさん

クチコミ投稿数：6676件Goodアンサー獲得：263件

2021/03/01 13:10（1年以上前）

どこの車でも同じさ。規格が変わってるんだから。
最近の車は、ピラーが太いのはそのため。

oldcarvs newcar
https://www.youtube.com/watch?v=JZdjH8-0J6A
https://www.youtube.com/watch?v=ePYO0-Ig0VU

old　compact
https://www.youtube.com/watch?v=VYpBAIkusFU

大きい車と小さい車
ADAC
https://www.youtube.com/watch?v=JuRb6u0QKaU

SUV
https://www.youtube.com/watch?v=mZRWiKIERic
jimny
https://www.youtube.com/watch?v=roIicG5RwNk

A clase compact
https://www.youtube.com/watch?v=EY2z7-HwJPA

高いんだから
AMG
https://www.youtube.com/watch?v=a6gOguCE95Y

軽は軽、コンパクトはコンパクト、ハイパフォーマンスはハイパフォーマンス、値段違うから変わらないと困る。

書込番号：23996069

13点

クマウラ-サードさん

クチコミ投稿数：1904件Goodアンサー獲得：127件

2021/03/01 13:17（1年以上前）

後方からの追突を想定した試験で、前席乗員のダメージしかみていない
現行の安全基準も十分に怖いですよ。

（厳密には前席乗員へのダメージとガソリンタンクへのダメージのみで
安全かどうかを判定、後席乗員の安全性は完全に無視しています。）

安全を考えれば前後左右に十分な潰れ代がある大きなクルマしかないですね。
単純に新しいクルマにすれば安全とは言えません。
ボディサイズに大差がないなら、事故時の安全性にも大差は生じません。

実際の事故では必ずしも試験と同じ方向，大きさの負荷が掛かるものではありませんから、
試験を想定し、解析の上で設計された補強構造だけで十分とは思えませんので。
（全方向に強くすることは可能ですが、それこそ軍用車レベルの大きさ重さになります。）

書込番号：23996081

11点

クチコミ投稿数：712件

2021/03/01 13:42（1年以上前）

＞ミヤノイさん
https://www.youtube.com/watch?v=PRouYoBlL9I

9:20 ～　リーフ
10;09 ～　おまけで最高評価車　VWゴルフ,レガシー、フォレスター

ゴルフも2012年発売・・・設計思想の違い※但しドイツ車もダメな車多し

https://www.iihs.org/ratings/vehicle/nissan/juke-4-door-hatchback/2017#small-overlap-front-driver-side
日産はジュークもかなりの脆さ

https://www.iihs.org/ratings/vehicle/Volkswagen/golf-4-door-hatchback/2017#small-overlap-front-driver-side
こちらはゴルフ　一目瞭然
　

書込番号：23996111

0点

JTB48さん

クチコミ投稿数：15806件Goodアンサー獲得：1680件

2021/03/01 13:47（1年以上前）

重力に魂を引かれた人々は買い替えましょ！　当たらなければどうと言う事は無い。

書込番号：23996117

9点

ku-bo-さん

クチコミ投稿数：1382件Goodアンサー獲得：47件

2021/03/01 13:58（1年以上前）

むしろここまで耐えてくれて合格でしょう。
どの車も苦手とするオフセット衝突ですし。もっとダメなヤツはさけるチーズ状態になっていると思いますよ。タイタニック号のように…

書込番号：23996134　スマートフォンサイトからの書き込み

10点

クチコミ投稿数：712件

2021/03/01 14:14（1年以上前）

＞クマウラ-サードさん
>ボディサイズに大差がないなら、事故時の安全性にも大差は生じません

何言ってるの？

書込番号：23996162

0点

麻呂犬さん

クチコミ投稿数：16296件Goodアンサー獲得：1332件

2021/03/01 18:35（1年以上前）

私の好きな旧車は木っ端微塵だわね？

書込番号：23996601　スマートフォンサイトからの書き込み

10点

PT82さん

クチコミ投稿数：445件Goodアンサー獲得：3件

2021/03/01 18:49（1年以上前）

自転車やバイクはむき出しですからね。
同じ衝撃受けたら全員即死でしょうね。
それだからと言って自転車やバイク乗らないようにしましょうとは言えないですしね。

書込番号：23996630

12点

ほえ_mk361さん

クチコミ投稿数：277件Goodアンサー獲得：4件

2021/03/01 20:44（1年以上前）

エンジン車みたいにエンジンが室内に突入してくるわけじゃないのでガタガタ騒ぐことじゃないです。
根本的に考え方が違うのです。

書込番号：23996852

8点

クチコミ投稿数：712件

2021/03/01 21:32（1年以上前）

＞ほえ_mk361さん
キャビンが原型を留めない位に変形しているのでエンジンが無くても顔はぐちゃぐちゃでしょうね。

書込番号：23996981　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

tarokond2001さん

クチコミ投稿数：3127件Goodアンサー獲得：281件

2021/03/02 09:01（1年以上前）

＞紺碧の流れ星さん

2012年　レクサスESでもこのとおりです。
https://youtu.be/wnK-TovPgrc

2012年から始めた25％オフセット衝突試験を、設計時に想定していない車は、どれも同じようなもんだと思います。
旧リーフは、2010年発売。したがって設計時点はさらにその前です。

また輸出をしていない、つまり北米でのIIHSの衝突試験を想定していない「軽自動車」の結果は、
たとえ最新モデルでも、推して知るべしだと思います。

書込番号：23997658　スマートフォンサイトからの書き込み

9点

tarokond2001さん

クチコミ投稿数：3127件Goodアンサー獲得：281件

2021/03/02 09:10（1年以上前）

連投失礼します。

訂正です。レクサスESじゃなくて、レクサスISです。
（まぎらわしい…）

もう一言だけ言わせてもらえば、「軽トラ」「軽箱バン」で、25％オフセット衝突に耐えられる車なんて皆無でしょう。

それを見越して、自己責任で、ユーザーは車を使うしか無いと思います。

書込番号：23997664　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

クチコミ投稿数：712件

2021/03/02 13:45（1年以上前）

旧リーフの危険性を認識して乗られてる方は良いんです。
車体強度が脆弱だと認識されていないオーナーさんに注意喚起の意味でスレを立ち上げました。

新型は安全基準をクリアしています。安心してお乗り頂けます。

書込番号：23998119　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

tarokond2001さん

クチコミ投稿数：3127件Goodアンサー獲得：281件

2021/03/02 14:22（1年以上前）

＞紺碧の流れ星さん

＞車体強度が脆弱だと認識されていないオーナーさんに注意喚起の意味でスレを立ち上げました。

そうですか…。

現在も、新車で売ってるアクア（現地名はプリウスC）はこんな感じです。
https://youtu.be/v43kRbOz3YU

アクアは、旧リーフの何十倍も売れてますし、今もたくさん走ってます。
ほとんどのアクアのユーザーは、車体強度の脆弱性なんか認識してないと思いますが…。

どうぞ、そちらも啓蒙してください。

書込番号：23998178　スマートフォンサイトからの書き込み

10点

ku-bo-さん

クチコミ投稿数：1382件Goodアンサー獲得：47件

2021/03/02 18:51（1年以上前）

アクアの方が壊れてるし！こりゃ大変だ～。

リーフより台数多いからね。

書込番号：23998621　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

高い機材ほどむずかしいさん

クチコミ投稿数：6676件Goodアンサー獲得：263件

2021/03/03 07:48（1年以上前）

どこの車も同じですって。
https://www.youtube.com/watch?v=6V6mtTOIgfU
https://www.youtube.com/watch?v=romr4iey-wA

スピードが高ければどっちが乗員スペース無くなるのが早いかって事。
最近の登録車はエンジンスペースを壊して衝撃吸収。
https://www.youtube.com/watch?v=Qi5HhKKtd9g
https://www.youtube.com/watch?v=DNdIp3aIJRA
http://alto-works.jugem.jp/?eid=805

まあ、某国の車同士だから知れてるけど小さい車は危ないって事は確か
https://www.youtube.com/watch?v=DNdIp3aIJRA

こんな状況ならどんな車に乗っても同じだけどね。
車間距離はたいせつ。大型の前に割り込むのも危険（荷物が押して止まらないからね）
https://www.youtube.com/watch?v=96sj2A2LqyE

書込番号：23999501

1点

gda_hisashiさん

クチコミ投稿数：29593件Goodアンサー獲得：1641件

2021/03/03 09:52（1年以上前）

>旧リーフの危険性を認識して乗られてる方は良いんです。

危険って言うから突っかかりたくなる訳よ
新しい方が安全性が高いってならそれは解らなくもない

リーフに限らず
例えば３０年前の車が直ちに危険なくるまとは思わないけどな
安全性が当時のままなだけ
（当時より安全性が大きく下がる訳でもない）

安全装備んも同様ね

あとテストはテストだからね
燃費と同様テストに対応した設計ｌって部分も有るよね
（燃費は不正プログムとか有ったな）

事故はテストと同じとは限らないから・・・

湾岸線で超速度超過のポルシェが追突して被害者が亡くなったって有ったよね

ｂｂ（追突されて被害者）の運転席、助手席の２名が亡くなり
加害者（911 GT2 RS）は(無傷で？）被害者に心臓マッサージできた訳で
こう言うのが実情（現実）だよね

ミヤノイさんの写真とかも現実

テストは意味ないとは言わないけど
そんな大事故滅多におきないんだから
そこを何処までビビって運転するかじゃないかな
可能性はすべてある
後は確率をどう思うか

書込番号：23999641

8点

エルリリさん

クチコミ投稿数：15件

2021/03/21 20:10（1年以上前）

紺碧の流れ星さん、何が問題なんですか問題ないでしょ。あなたの車は何ですか？

書込番号：24034826

2点

クチコミ投稿数：712件

2021/03/21 20:23（1年以上前）

＞エルリリさん
愛車は三菱の10式です。最高時速は70キロですが、どんな荒地でも走破する頼もしい奴です。

書込番号：24034854　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

abababababさん

クチコミ投稿数：18件

2021/07/12 10:19（1年以上前）

書き方が悪いですよ。他社との比較、エビデンス、なぜ自分がそう思ったのか？
今すぐ替えましょうは、ないと思います。
新型に変えろなら日産の方か
リーフをやめろならアンチリーフか？
本当にリーフ好きな方に親切に言っているのか？
情報量の少ない方が見たらびっくりします。
不安をあおることはやめてください。
本当にリーフのオーナーのこと思って言っているなら
ありがとうございます。で、終わり。

書込番号：24236029

5点

ナイスクチコミ120

返信65

３年５万キロで３セグ欠けって不良品ではないでしょうか

2021/01/16 11:29（1年以上前）

砂浜残暑さん

クチコミ投稿数：17件

初めて投稿します。不慣れで申し訳ありませんが助言をお願いします。2017年10月にディーラーが新車登録して代車として使っていたものを、2018年12月、5000キロ走行で購入しました。現在49000キロで９セグです。20000キロを超えた頃に11になり、35000キロの時に10セグ、今が9セグです。購入して2年ですが、急速充電は100回くらいしかしていません。感覚ですが。2013年式の初代リーフを中古で購入し、現在も持っていますが、それも不満があります。7セグになったら保証で9セグに戻る修理をしてくれることでしたが、10万キロを超えてるので修理してもらえませんでした。101100キロでした。10万キロを超えるまでは7セグにならないように設定されているのではないかと疑ってます。1.現在の9セグになっているのはバッテリー交換を要請できないか、2.10万キロまでは7セグにならないように設定されているのではないか、助言ください。

書込番号：23909634　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

この間に45件の返信があります。

そんなの関係ねえさん

クチコミ投稿数：231件Goodアンサー獲得：3件

2021/01/28 17:03（1年以上前）

>がんばって8セグにしても、チョコチョコと10セグに戻されて「はい終わり」なら、どうしますか？

仮定のお話しにはお答えできません(笑)

書込番号：23932521

2点

tkfm7さん

クチコミ投稿数：322件Goodアンサー獲得：6件

2021/01/29 14:32（1年以上前）

＞砂浜残暑さん
SOHは気温とともに4、5月から上昇に転じるので、この冬に8セグにならないと来冬まで持ち越しになるかと。
SOH6.25%分はHx減点1250回分ぐらい。SOHがセグに反映されるまで、1ヶ月間下げた状態を保持しないとなりません。これは状態が把握できないと難しいです。
今も2台持ちでしょうか？乗り続けるのならばリーフスパイ導入でしてみては如何でしょう？

書込番号：23934110　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

砂浜残暑さん

クチコミ投稿数：17件

2021/01/29 19:49（1年以上前）

ご丁寧にありがとうございます。
色々とアドバイスをいただきましたが理解できてません。
学習します。
このスレッドの使い方もよく分からないくらいでして。

書込番号：23934607　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

akaboさん

クチコミ投稿数：3307件Goodアンサー獲得：101件

2021/01/30 08:59（1年以上前）

日産に乗ってる人，セグの話ばっかりしてて，それは日産がセグで保証をうたってるからなんだけど，

８せぐになったのが10セグに戻されて，前よりも走れる距離が短くなれば，誰だって納得しないでしょ？
セグが減る前の段階で，急速充電の受け入れ速度は，低下が始まってる。

そうなっている前段階で，日産は悪いとか言ってるのは，どうなん？

電気自動車のこと分かってる人，そんなに居ないよ！
そういう乗り物だよ。
取説に書いてあることを知らなかったりもあるし，乗ってる人の方が詳しい場合もあるよね？

買わなきゃよかったじゃん。
それも全部，自身の選択でしょ。
24Kリーフの後に出てきた車なんでしょ？
バッテリー温度が低いと急速が遅くなったり，冬は本当に厳しい乗り物だよ。

まあ30kリーフが24kに比べてとても良いというほどの車ではなさそうで，劣化していくカーブが急な個体がありそうな印象はある。
まだ5年くらいだから，これから分かってくることもあるでしょう。

みっくん　みたいな運のいい人もいるってことかな？

ちょこちょっと近場だけ乗ってるよりも，たまにすこしばかり長く走った方が車には良さそうだよ。

リーフスパイを使いこなしてる人は，色々知ってると思うよ。

電池交換を希望なら，とにかく15万km目指して走ろうよ。

書込番号：23935438

4点

PT82さん

クチコミ投稿数：445件Goodアンサー獲得：3件

2021/02/01 08:30（1年以上前）

自分は初期型7000kmの試乗車上がりを購入して数か月後9000kmで1セグ欠けました。
スレ主さんより劣化は相当早かったです。
8年前でＥＶの知識も自分を含めて、そんなにみなさん詳しくない時代でした。
それでも1万km以下での11セグは早過ぎるのはおかしい（ここでは3万km前後の報告が多かったような）
と思いディーラーで詳しく（セルごとに）調べてもらいましたが異常なしでした。
自宅充電がほとんどで急速はほとんど使っていなかったのにです。
その後は2年以内で1セグずつ減って今現在8セグです。
走行距離は6万km後半しか走ってません。
電池の劣化は走行距離や急速充電多用よりも、経年劣化が影響するみたいですね。

最初のセグ欠けの時は大変動揺しましたが、それ以降はもうなれっこになってしまいましたね。
今のコロナと同じですね、当初は1日100人感染者出ただけで大騒ぎしてましたが
今じゃ1日3000人超えてもみなさん平然としてますからね。
バッテリーは交換するか車買い替えれば済むんですが
コロナはそうはいきませんからね、早く収束する事を願うばかりです。

書込番号：23939692

3点

尾張半兵衛さん

クチコミ投稿数：1624件Goodアンサー獲得：43件

2021/02/01 11:50（1年以上前）


３００００Ｋｍ！

＞砂浜残暑さん

ＥＶ車を買って１番気に成るのがバッテリーのセグ欠けですね！
私の２４型リーフ(Ｘ仕様)の場合３００００Ｋｍの記念に撮った
時にはフルセグでした。
其れが３８０００Ｋｍの頃セグが欠けて居るのに気付きガックと
来ました！
リーフ版でお馴染みのらぶくんのパパさんが１０万Ｋｍ以上走っ
てセグ欠けした！と、知って余りの距離の違いに愕然としました。
原則、自宅前充電で急速充電は数える位の使用だったからです。
早速、ニッサンで尋ねたのですがセグ欠けした例が無いとか良く
分からないのでとか納得のいく回答は得られませんでした。
私の判断ですが充電の仕方に寄る劣化より経年劣化の方が遥かに
影響が多いのだと納得する事にしました！

その後４０型(Ｇ仕様)に乗り換えましたが経年劣化は進んでいて
初期滿電で航続可能距離は３０１Ｋｍでしたが３年３ヶ月経過の　
今朝の滿電では２３８Ｋｍ迄減って居ます！
コロナの影響で走行距離も少なく滿電状態で載らない事も有りで
劣化の度合いが速いのかも知れません！
此の季節の寒さの影響も有るかも知れません！

買った以上、劣化は仕方のない事なので通常維持費が少ないのを
良しとして載り続けていきたいと思って居ます！

不良品かどうかの質問には関係無いですね、、、、、

失礼しました！

書込番号：23940004

2点

tkfm7さん

クチコミ投稿数：322件Goodアンサー獲得：6件

2021/02/02 09:15（1年以上前）

＞らぶくんのパパさん
バッテリー延長保証には24kと書いてありましたね。
それにしても30kの8年16万kmは対象車多そうで、日産大丈夫なのかな？

＞砂浜残暑さん
勧めといてなんですが、BluetoothタイプのOBD2は一時期脆弱性が話題になってました。現在販売されてるものが対策済みかはよく判りません。Androidの方、如何でしょうか？
https://www.chubu.meti.go.jp/b34jyoho/shiryo/2014072425securitykoshukai/2014072425ipa.pdf
https://twitter.com/yz_y__r/status/631837723221884929
https://s.netsecurity.ne.jp/article/2016/04/11/38352.html
https://jvndb.jvn.jp/ja/contents/2019/JVNDB-2019-007433.html

書込番号：23941560　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

tkfm7さん

クチコミ投稿数：322件Goodアンサー獲得：6件

2021/02/02 09:17（1年以上前）

＞らぶくんのパパさん、皆さま
スレ違い申し訳ありません

書込番号：23941564　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

akaboさん

クチコミ投稿数：3307件Goodアンサー獲得：101件

2021/02/03 08:43（1年以上前）

ev-database.orgというサイトで

日産リーフ40kを見ると，real range　220kmとなっています。

ちなみに
HONDA e　advanceで170km
リーフ e+　で325km
発売前のARIYA　長い距離走れるモデルで440km

寒い日に速度が高い領域で走る厳しい条件では，この位走るという数値です。
ガソリン車だと熱として捨てていた部分があるので，BEVだと，その部分に気が付くんですよね。

ですので，220km走れるものは，劣化というよりも，そういう使用条件なんだという考えの方が宜しいかと思います。

セグかけ前の段階なら85～90%位はあると思いますので。

片道100km以内の移動なら，40kのバッテリーで使い勝手は良いので，あとは寒冷時の急速の入りですよね？
次期モデルが待たれますね。

書込番号：23943504

2点

tkfm7さん

クチコミ投稿数：322件Goodアンサー獲得：6件

2021/02/04 02:44（1年以上前）

詳しい劣化レポートが出てましたね。
https://www.jst.go.jp/lcs/pdf/fy2019-sr-01.pdf
ここに出てくるNMC:黒鉛がZE1用バッテリーに相当します。ただ、N:M:Cの配分でも特性が変わる様なので参考程度ということで。
ZE0/AZE0はNM:黒鉛なので本レポート対象外です。

NMC満充電の劣化が酷く見えますが、リーフはSOC上下にマージン設けられていますので、100%にはなりません。

前々から疑問何ですが、満充電(近く)にした後、温度変化でバッテリー容量が減った場合、あふれた電力はどこへ行くのでしょうね？

書込番号：23945241　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

tarokond2001さん

クチコミ投稿数：3127件Goodアンサー獲得：281件

2021/02/04 08:01（1年以上前）

＞tkfm7さん

レポートの紹介、ありがどうございます。

複数のレポートからのデータをまとめたものようですが、全体的な傾向は判断できると思います。

1）高いSOCで放置するのは劣化を早める。

これは、試乗車上がりの中古車のセグ欠けが多く報告されている原因かと考えます。
特に初期の試乗車は、航続距離を多く見せるために、いつもフル充電してあったように思います。

2）SOCの中央値付近で、浅いDODでの運用がサイクル寿命では有利である。

これは、やはりそうですよね。
私は、実践しています。

3）N:M:Cの配分でも特性が変わる
tkfm7さん　がおっしゃるように、この辺りが、各メーカーの競っているところでしょう。

以上は、ZE0/AZE0（24kWhリーフ）のNM（マンガン酸リチウムの正極材）にも、当てはまると思います。

4）LPF（リン酸鉄の正極材）のバッテリーはサイクル寿命で有利である。

中国では、コストの関係からもLPFが主流ですね。ただし、
電圧が低く（3.2V）、それもあってエネルギー密度が低いのがデメリットですが…。

ついでに
５）チタン酸リチウムを負極材に使うバッテリーのサイクル寿命は長い

東芝のSCiBのレポートでしょうか。

＞満充電(近く)にした後、温度変化でバッテリー容量が減った場合、あふれた電力はどこへ行くのでしょうね？

「リチウムイオン」に「電子」が結合するだけでしょう。もとの「リチウム」に戻るだけです。
言いかえれば、リチウムから電子を引き剥がすために使ったエネルギー（つまりは電力）が、失われるだけです。

書込番号：23945395　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

tkfm7さん

クチコミ投稿数：322件Goodアンサー獲得：6件

2021/02/04 17:09（1年以上前）

＞tarokond2001さん
満充電の図1,2で注意はNMCは50℃、LFPは40℃の条件です。NMCが随分悪く見えますが、LFPも50℃なら図3から400日で85%ぐらい、少し差が縮まります。

リチウムの析出にエネルギー消費されるという事ですね。リチウムイオン電池はイオンのまま電荷を運ぶので、析出してしまうとイオンに復帰できず、運び手が減るので容量も減る訳ですね。理解しました。
https://www.jsac.or.jp/bunseki/pdf/bunseki2013/201310tokusyu2.pdf

書込番号：23946196　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

砂浜残暑さん

クチコミ投稿数：17件

2021/04/05 22:12（1年以上前）

遅くなりましたが報告します。
昨日サービスキャンペーンを受け、11セグに回復しました。
11セグの距離を走ってくれるか週末に確認したいと思っています。

書込番号：24063613　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

カッタウェイさん

クチコミ投稿数：27件

2021/05/20 07:12（1年以上前）

＞砂浜残暑さん
突然お邪魔します。実は私のリーフ３０K,は来月で4年目を迎えます。ディーラーの試乗車を1年落ちで購入しまして私が乗り出して3年目になります。去年初めての車検を受けました。先日4セグ目が逝ってしまい8年16万キロの半分足らずで保証適用となりました。
ディーラーに問い合わせましたが、まずはキャンペーンを受けろとの事。こちらもいろいろ調べまくって保証逃れのキャンペーンだと思ってますのでその事をサービスマンに言ったところ「そうなりますよね」と認めました。
本社にも電話で確認しましたが、具体的な保証内容の返答はありませんでした。こちらもキャンペーンを受けろと一点張り。
ではキャンペーン後に再度4セグ目が欠けた場合は？との返答も再度9セグ復活の表示にすると。
とりあえず8年16万キロのどちらかまで表示を点灯させるだけのことなんだと理解しました。最初から保証なんて無いんですよ。
ちなみに私のところは田舎なのであまり充電スポットが無く今まで一度も急速充電使ったことありません。
１００％自宅充電のみで使用しています。
ガソリンスタンドも早く閉まる田舎なのでリーフはとても使い勝手が良い車で大好きなんですが日産の対応にはガッカリです。

書込番号：24145392

0点

クチコミ投稿数：4636件Goodアンサー獲得：397件

2021/05/20 07:40（1年以上前）

＞カッタウェイさん
もともとバッテリー容量保証とは保証期間内に9セグを切ったら9セグ以上に戻すというものです。
9セグ以上に戻すと言っても実際は新品交換しかなかったわけですが、もし再生バッテリーのような物があればそれに交換されるのかもしれません。その場合は10とか11とかになるかもしれません。
しかし、新車から8年16万キロの保証期間内であれば何度でも保証は受けられます。

また、30Kのサービスキャンペーンはバッテリー管理の不具合を修正しているものですから、不具合のままで8セグになったからと言っても、"まずはサービスキャンペーンの適応"という対応は間違っていないと思います。
実際それで、10セグにもどれば10セグ相当のバッテリー容量が使えるようになる訳なので単にセグの表示戻しということではないと思います。

書込番号：24145419

1点

カッタウェイさん

クチコミ投稿数：27件

2021/05/20 09:42（1年以上前）

＞らぶくんのパパさん
ありがとうございます。しかし納得いかないのは2018年頃にも同じ内容のサービスキャンペーンやってましたよね。
その後も出された車に対しては対策済みだったのか？って事です。実際私の車両もディーラーの試乗車だったのですが当時発表されていたキャンペーンの対象だったわけです。（車体番号から）しかしながら対策はしていない、今まで半年点検、車検等で度々ディーラーに預けていたのですが特に指摘は受けませんでした。ディーラーは車両データー持ってますから3セグ欠けしてそろそろかなというオーナーにここぞというタイミングでサービスキャンペーンの紹介をしているのではと思ってしまいます。
なるべく負荷をかけず毎日丁寧に乗っており平均電費は8.3を表示してますがこれってどうでしょうか？

書込番号：24145572

0点

E11toE12さん

クチコミ投稿数：1403件Goodアンサー獲得：91件

2021/05/20 10:03（1年以上前）

こんにちは。

＞カッタウェイさん

お気持ちはわかります。納得できないのも十分わかります。
23924411で私も書きましたが、2018年当初サービスキャンペーン該当車ではない、
と言われていたにもかかわらず、今年になって該当車である、と言われる例も
存在するようですので、何をやっているんだか、ということですが。

本当に残念ですが、どんなにバッテリーに優しく、大事に乗っていたとしても
サービスキャンペーンを受けていない状態では、そのSOHは、単なるプログラムに
よる異常表示でしかありません。一旦、メーカーの言う正常値に修正しましょう。

その後はその後の話です。気が済まないなら、「次、8セグメントに欠けたら、
バッテリー交換すること」という旨の念書でも取ったらいかがでしょうか。

まあ、おっしゃるとおりの保証逃れだとすると、いちいちセグメントを欠けさせてから
修正するよりは、最初からセグメントを欠けさせないようにする方がバレにくいと
思いますので、いちいち憤慨するだけエネルギーの無駄だと思います。

書込番号：24145599

2点

クチコミ投稿数：4636件Goodアンサー獲得：397件

2021/05/20 11:00（1年以上前）

＞カッタウェイさん
たしかにサービスキャンペーンの該当番号なのに対象ではないとか混乱があったように見受けられます。
そこは"日産しっかりせんかい!"と言いたいですね
最初にサービスキャンペーンが出た2018年時点では、すでに前年の2017年に新型(ZE1)にモデルチェンジしていますから、わかった時点以降に製造された30kは無いはずです。

私も素人ですが24kWhでいろいろデータを取った経験から申しますと、バッテリーマネージメントが判断したSOH(健全度)でAHr(容量)が計算され満充電の判定やSOC(充電率)の元になります。
30kの不具合はそのSOHを推定する回路の計算値が間違っていたので修正(日産の言い分)ということです。
サービスキャンペーンの適用により計算が正しくなり、いまよりSOH値があがり満充電量も多くなると思います。
そうすると実質の走れる距離も長くなります。

30kのバッテリー保証は8年16万キロで、スレ主さんのリーフはまだ4年とのことですからこの先まだまだバッテリー保証になるケースは出てくると思います。
私の感覚では8年16万キロ以前に保証対象になる30kはかなり出てくると思います。
24kでは5年10万キロでしたから保証の対象はごく一部でした。

書込番号：24145677

3点

tarokond2001さん

クチコミ投稿数：3127件Goodアンサー獲得：281件

2021/05/20 15:16（1年以上前）

＞カッタウェイさん

私も、皆さんが書き込まれているように、まずはサービスキャンペーンを受け、プログラムの修正をするべきだと思います。

セグメントが戻れば、充電できる容量も戻るはずです。

一点、アドバイスをするとすれば
充電された電力量が表示される急速充電器を使い、比較のために
サービスキャンペーン前後のデータを取って置いたらいかがでしょうか？

ディーラーの充電器を使い、サービス担当者とも確認しながらデータをとれば、
仮に、「セグメントが戻ったが、充電容量が変わらなかった場合」に、
次の対応を要求しやすいと思います。

ところで
４年でどの程度の距離を走られているかは、お書きになっていないようですが、
それでも、セグメントが4つも欠ける事は、少し早すぎるように思います。

セグメントが4つ欠ける事＝SOHが67％を下回る、つまりバッテリー容量が２/3まで劣化する、という事なので…。
経験上、そこまでの劣化しないと思います。
（だから、プログラムの修正の意味があるわけです）

もし仮に
本当に劣化していたら、192個のうちの一部のセルが不良品だった場合でしょう。

一つでもダメになると、そのセルの電圧が下がった時点で、バッテリー全体としての放電が止まりますから。
（不良品が混ざる事は工業製品なら避けられないから、保証して交換するわけですが。
そして回収したバッテリーの中から良品のセルだけを選んで、お安く再生品が作れるわけです。）

書込番号：24146016　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

カッタウェイさん

クチコミ投稿数：27件

2021/05/20 20:08（1年以上前）

＞tarokond2001さん
アドバイスありがとうございます。

毎日100キロ以上走行しますので4年（私の使用は3年）で11万キロほどです。1年落ち4000キロほど走行した車両を購入しました。
最初はフルセグ表示で270キロ以上の走行可能距離を表示したこともありました。
今は8セグで150キロの表示です。
仕事で使用してるもので今までは充電無しで1日余裕で走れ、終業後に充電して朝には満充電というような生活パターンでした。
現在は1度帰宅して充電しある程度のところで再度出発するという感じです・・（目的方面に充電スポットがありません）

急速充電は今まで使ったことありませんのでよくわかりませんが今度使ってみようと思います。

書込番号：24146465

1点

ナイスクチコミ45

返信24

３０kwhリーフ、ついにセグ欠け。

2020/11/24 00:51（1年以上前）

TOCYN2さん

クチコミ投稿数：401件

高速道路の急速充電気で９６Aしか充電速度が出ない。
２５％から７５％、つまり５０％容量戻したが、充電量が１０kwh？これだけ？
なんか変だと思っていました。
しばらくして気が付きました。セグが欠けている。
ついに来たかと。

平成２８年登録、４２０００㎞走行。早いのか遅いのか。
微妙なところです。
いちかばちか回復走行に挑戦はします。

充電速度が出ないとなると、30kwhリーフの良さが半減。
①ここから坂道を転げるように劣化していくのでしょうか？
②あと３年でバッテリ交換となるか？（新品？リサイクル？）
③アイミーブや２４kwhのような充電地獄が待っているのでしょうか？（充電速度減、お代わり地獄）

ここから雑感。
とりあえずZESP２が切れたら、積極的に家充電と考えています。外充電の３０分２０ｋｗｈ入れて１５００円はさすがに高い。
しかもこれから自分のリーフは、それほど入らなくなるのでは。
コロナ禍では、行動制限があるので、家充電のみも可能ではあります。
１００㎞行って帰ってくる。途中充電を１５～２０分ずつ効率考えて分けることができたが、充電料細かくしてくれないと、３０分にこだわってしまう。１分単位なら効率のいい充電を選べます。

ガソリン車に戻りたくない。今すぐではないが考えてしまう。
バッテリー交換で快適さを取り戻すか、ｅ＋の導入か。いいとこどりでＰＨＶか。いや、ＭＴで走る楽しみを取り戻すか。
すべては３年後。
８年１６万ｋｍまでは引っ張る方針です。

書込番号：23807441

5点

この間に4件の返信があります。

クチコミ投稿数：4636件Goodアンサー獲得：397件

2020/11/24 18:21（1年以上前）

＞ TOCYN2さん
私の24kWhリーフは4年弱でセグ欠けしました。
積算走行距離は12万を超えていたので標準?より少し早かったと思います。
通常の走行距離だと4～5年でセグ欠けするのは普通でしょうね
30kWhモデルは8年16万キロのバッテリー保証なので長く乗れば保証交換の可能性もありますね

地域にもよるかもしれませんが、高速SA/PAの急速充電器の多くは最大96A程度しか出なくなっていますね
近畿、中部では以前のように120A程度でるSA/PAは少なくなっています。
1セグ欠け程度では充電の最大出力は変わらないように思います。
もちろん容量が減ると早く充電率が上がるので同じ30分でも充電量が減るのは間違いないです。

書込番号：23808533

3点

クチコミ投稿数：255件Goodアンサー獲得：4件

2020/11/25 10:46（1年以上前）

＞tarokond2001さん

レスありがとうございます。
やはりバッテリーを回復させる魔法はないということですかね。スッキリしました。

一方で、長距離走行＋急速充電でバッテリーの調子がじゃっかん良くなるような気もします。
この春、片道300㎞のドライブの後で、残量警告が14%から13%台に復帰したことがあります。

噂には聞いていましたが、実際に体験するとうれしかったですね。
その効果は現在も持続しています。

書込番号：23809822　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

ESHY24Gさん

クチコミ投稿数：1932件Goodアンサー獲得：60件

2020/11/25 13:58（1年以上前）

スレ建てるまでも無いのでこちらで失礼します。
来年度の補助金再エネ電力に変更する条件で80万円出るそうです、うまらやしい。
東京都の人その他に40万円か同額かわからないけどアリアの安いやつなら400万円ちょいで買えるのか、すごいな。

書込番号：23810202

0点

ESHY24Gさん

クチコミ投稿数：1932件Goodアンサー獲得：60件

2020/11/25 14:02（1年以上前）

リーフなら相当安く変えますね、中古価格が暴落しそう。

書込番号：23810215

1点

TOCYN2さん

クチコミ投稿数：401件

2020/11/26 06:33（1年以上前）

回復走行、魔法ではないのですね。

夏は高速を８０～９０巡航で２００ｋｍ行けたのですが、日常遣いで明らかに昨年より余裕がなくなっていたので、やはりというべきか。

補助金８０万円、条件があるそうで、再生エネルギーを使っていることが条件。
理屈ではあるけれど、利権のにおいやらそもそもそんな電力会社の販売網にかかっていない人にとってははしごを外される感じでしょうか？
電気料金も確実に上がるので、電気自動車一台のために他の電気代も上がってしまうのは本末転倒。
しっかり議論してほしいですね。

みなさん情報ありがとうございます。セグ欠けは精神衛生上よくないですが、普段使いでギリギリ１５０ｋｍ行けるので頑張ります。
ZESP２が終了して、１３０ｋｍ厳しくなったら考えます。

書込番号：23811549

1点

クチコミ投稿数：399件

2020/11/26 09:57（1年以上前）

電気自動車が増えて
バッテリのリサイクル事業がグルグルと回り
再生バッテリーが安く交換できるように
なるといいですね。

そういう点では日産が一日の長があると思うので期待しています。

書込番号：23811781

3点

mizumasaさん

クチコミ投稿数：215件Goodアンサー獲得：5件

2020/11/26 11:16（1年以上前）

私の３０Kw もだんたん実力が無くなってきました、もちろん11セグです。
バッテリー容量１０％で２０Kmが目安だったのが１８Km程度に落ちてきました。
バッテリー劣化は時間とともに進むことと理解していますが、悲しいことです。

リサイクルバッテリーが安価に供給できることを期待しています、長くリーフに乗り続けることが
最大のエコと思っています、バッテリー更新された方のご意見を伺いたいですな。

書込番号：23811886

3点

ESHY24Gさん

クチコミ投稿数：1932件Goodアンサー獲得：60件

2020/11/26 15:53（1年以上前）

＞ TOCYN2さん
東京電力圏内の人は元々原発事故の影響で高めですので再エネにしても変わらなそうですね、loop電気が認めたられるなら(100%再エネじゃない)基本料金も無くてむしろ安いです。

書込番号：23812371

2点

クチコミ投稿数：399件

2020/12/08 21:15（1年以上前）

皆様お邪魔します。

私の30kwリーフは初年度登録2017年2月
2020年1月に中古で購入して、この時47636km 一応フルセグでした。
2020年3/31に11セグになり、仕方ないなーって思っていましたが、
ふと今日12/8に見てみると10セグになっておりました。
1500km/月程度の走行で、12/1時点で63219kmだったのですが
そんなに早く10セグになると思っていませんでしたので
最近セグの数の方に注意しておらず、いつ10セグになったかも定かではありません。
8ヶ月ちょっとで1セグかけるって、ちょっと早いですよね。
LeafSpyで確認するとSOH77.41%で、30×0.7741=23.2kwh、でしょうか？。

　仕方ないとは分かっていても、やっぱり凹みますね。

書込番号：23837844

1点

E11toE12さん

クチコミ投稿数：1403件Goodアンサー獲得：91件

2020/12/09 07:41（1年以上前）

こんにちは。

＞すけすけずさん

確かに少し11セグから10セグまでの期間が短いような気がするので、
ご心配はつきないでしょうね。
とはいえ、30kということは、8年保証の対象ではないですか？
2025年まであと2セグ減れば保証、保証を受けて仮にリサイクルバッテリーで
10セグに戻されるだけにしても、24kリーフの新車と同等（では、ないですが）。
３年で2セグ落ちたのに、後5年で１セグだけ落ちるだけで済む、とはちょっと
考えにくいので、ここは一発、開き直ってみてはいかがでしょうか。

ディーラーで検査を受ける時に、どう思う？と聞いてもいいかも知れません。

書込番号：23838482

2点

クチコミ投稿数：399件

2020/12/09 11:04（1年以上前）

＞E11toE12さん
お返事ありがとうございます。

とどのつまり、みんなにお話しして不安を和らげたいだけなんです。
ありがとうございます。

8年16万キロ保証に引っ掛かるとして、追加料金払うから…新品フルセグバッテリーに
して下さい！って頼んだりした方はおられませんでしょうか？。
日産としては、新車に買い替えて欲しいでしょうね。

軽量EVオープンスポーツ出ないかなー？。
それではまた。

書込番号：23838727

1点

yoronさん

クチコミ投稿数：487件

2020/12/18 21:54（1年以上前）

初期型Ｇに２年前まで乗ってました。
充電オンリーで運用してました。

冬場は地獄でした。
暖房で電費低下、充電効率低下。
全く使い物にならない。

「バッテリが温まるよう、負荷のかかる運転をしろ」という愚かな返答をカスタマーから受けました。
改善する意思は全く無し。

２年前の１２月に見切りをつけてガソリン車に戻り、自由を得ました。
充電のストレスから解放されました。

その後、ゴーンや日産の実態が暴かれました。

ちなみに、多数の車種を扱う車検業者に聞くところ、
日産、鈴木の部品の品質が最も悪いらしいです。

つまり、車検毎により多くの維持コストを強いられるのです。

ＺＥＳＰ２まではメリットがあったが、急速充電費用の負担が急上昇しているようです。
そこまでした、大容量リーフを開発する必要があるのか疑問です。

背伸びし過ぎず、ＥＶはシティーコミューターというテリトリーに徹してオプティマイズすることが生き残る道でしょう。
急速充電ありきで、高容量ＥＶが存在しています。

「夜間の普通充電で朝には満充電」　これは嘘でしょう？

昔は、「急速３０分で８０％まで回復」　これも嘘でした。（夏場に限る条件付きのマジック）

１２セグメントでバッテリの劣化を示しているが、第１セグメントにだけ２５％も割り当てて、
劣化を先送りする、隠蔽する、そんな姑息なことまでやっているのです。

高い買い物です、皆さん気をつけて下さい。

書込番号：23856478

4点

権兵衛8さん

クチコミ投稿数：1件

2020/12/19 08:42（1年以上前）

2018年9月32500ｋで11セグ
2019年9月　　　　10セグ
2020年7月　　　　　9セグ
3万キロくらいで1セグ欠ける

順調にいけば来年夏あたり8セグ
10セグに戻るだけならまた充電地獄
保証で新品に変えられてるようなのでもう少し我慢します
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=21727963/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=%83t%83H%83%8a%83I%82%b3%82%f1+%91O%8a%fa%92%86%8a%fa%8a%dc%82%df%83Z%83O%8c%87%82%af%95%db%8f%d8%82%c5#tab

書込番号：23857049

1点

カイテックさん

クチコミ投稿数：2件

2020/12/20 11:26（1年以上前）

３０ｋｗ新車で購入して
先月8セグになり
バッテリ保証交換で戻ってきましたが
交換されたバッテリは10セグでした
新品交換になることは期待しないほうが良いですよ

書込番号：23859384　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

hiro3481さん

クチコミ投稿数：5件

2020/12/20 16:18（1年以上前）

万吉おじさんは新品交換なのに？
あなたは10セグですか
日産にこの違いは何か聞きましたか
使用方法が悪いとか
嫌われてるとか
納得されてるならいいですが
不公平ですね

書込番号：23860021

1点

カイテックさん

クチコミ投稿数：2件

2020/12/20 17:23（1年以上前）

クレーマーには新品交換で
対応しているんじゃないでしょうか?
新品交換念押ししましたがメーカーからきたバッテリは
10セグで工場長もあ然としたそうです
まぁ登録から8年以内セグかけならサイド交換するそうですが
その頃はアリアに乗ってると思います

書込番号：23860145　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

クチコミ投稿数：399件

2020/12/21 22:13（1年以上前）

＞カイテックさん
こんばんは。
アリアどうでしょうねぇ。
デカい重いっていうのが、どうでるか。
都会(と言っても地方都市ですが)の百貨店の駐車場、先日久々停めたら
アルファード？ヴェルファイア？が隣に停まっていたら、ドアを開けると当たりそうで開けられなかったり、で。
相手型はスライドドアだから何とか大丈夫なのかも知れませんが。(外車は2台分占領してるのもありました。)
家族構成もありますけど、あの手のゴツい車に乗りたい年頃ってあるのですけど、
狭い立体駐車場結構苦労するんですよね。

ま、私の場合はアリアを新車で買うゆとりは無さそうですが。

30kwhのリーフって、今の私にピッタシのサイズ感と電池容量なんです。
電池は容量が大きくなると重くなるわけで、そういうデメリットもありますね。

8年16万キロ保証交換の際に
10セグなら、追加費用なし
11セグなら、○万追加
12セグなら、△万追加
12セグ新品なら□万追加って、明朗会計にしてもらえるといいのかも知れませんね。

書込番号：23862451

4点

ビットドライバーさん

クチコミ投稿数：79件

2021/03/02 01:45（1年以上前）

＞カイテックさん

はじめまして。

わたしも今は30ＫＷに乗っていますが、以前24KWのとき、電池交換の対象になって、新品に交換してもらえました。
その頃は24Ｋの中古バッテリーの良いところだけを使ってということもままならない感じではありました。
なので場合によっては中古だと言われましたが新品ではありました。

30ＫＷの場合はどんな電池を充てるのだろうかと考えるとｅ＋のバッテリーということになりましょうか？
多くの場合は新品を電池メーカーから取り寄せるのだとは思いますが、たまたま中古があったとすると、そちらを使うことが優先されるのかもしれないですね。

まったく不公平なお話ですね。新品交換してもらえると思っていたのに10セグはないですよね。

もしわたしも8セグになったとき、新品交換してくれなかったらもうリーフやアリヤは買わないとか、強く出ないといけないですかね？

書込番号：23997409

1点

tkfm7さん

クチコミ投稿数：322件Goodアンサー獲得：6件

2021/03/06 00:41（1年以上前）

向こうでも丁度スレ立ちましたね。
30kより40kの方が安く作れるそうですよ。
24kへの取り付けもディーラーでやってくれると嬉しいですね。
https://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=27&t=31994

書込番号：24004449　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

TOCYN2さん

クチコミ投稿数：401件

2021/03/06 04:03（1年以上前）

＞カイテックさん

それじゃあ、リスクしかない。
1セグかけただけでも使い勝手が違っているのに、フルセグ時の使い勝手は戻らないと・・・。
30kwhの利点は容量だけでなく、充電速度も含みます。1セグかけた状態は明らかにどちらも落ちました。

セグ欠けしてからの劣化が速いので10セグバッテリーではすぐにへたるのではないですか？
再生バッテリーは、こちらに回すべきではないですね。
住宅用など安定して使える環境に回すべきです。

新品バッテリーに交換して、さらに長く乗ろうと考えていましたが。

＞すけすけずさん
あなたも30kwh、愛着あるのですね。
補償使わなければ工賃込みで100万円になるとか。
10年乗っても80％の力を維持できればそれもありなんですけれども。
もう10年乗れるなら。
保証期間内有償段階別でのアイデアはいいですね。
もう変更はないでしょうけれど。

書込番号：24004556

0点

ナイスクチコミ134

返信49

日産リーフ　2012登録車　暖房故障修理額

2020/10/23 16:01（1年以上前）

ういす55さん

クチコミ投稿数：10件

10月に入り寒くなってきたため暖房つけると冷たい風しかでない。
ディーラーに修理依頼すると、修理費48万円と言われ保留中です。
暖房の修理に48万円ハッキリ言って無理です。
日産リーフ検討されている方にお知らせしたく書き込みします。
修理費払えないのでそのまま返してもらいましたが、東北ということもあり家族4人で震えながら通勤、通学してます。
電気自動車にはそんな落とし穴もあったのかと痛感しています。
検討されている方の参考になれば幸いです。

書込番号：23743464　スマートフォンサイトからの書き込み

22点

この間に29件の返信があります。

tkfm7さん

クチコミ投稿数：322件Goodアンサー獲得：6件

2020/10/27 21:47（1年以上前）

＞ういす55さん
海外サイトです。heater ze0でフィルターしてみました。
https://evsenhanced.com/?s=heater++ze0
費用目安です。主様に合致するかを保証するものではありません。
PTCヒューズ飛んでれば本体交換まで行きそうです。PTC本体新品1586ドル中古952ドル。これは結構お値段しますね。

ディーラーで診断機繋ぎませんでしたか？

書込番号：23752132　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

NSR750Rさん

クチコミ投稿数：5406件Goodアンサー獲得：229件

2020/10/29 02:45（1年以上前）

ディーラーではよほどの事がないと、中古品の取り付けはやってくれません（利幅が少ない）。

町の修理工場ならば持ちこみでやってくれるかも、でも一見さんでは無理です。

ＰＴＣヒーターの断線かコントローラーの故障、あるいは両方かも、配線図の入手は必ず必要です。

とりあえず、カセットガスを使ったヒーター、イワタニから販売されてます、高額タイプは電源レスでもファンが付いてます。

ガス一本で数時間持ちます、ガスを燃焼させるので換気は必要です。

真冬でもバイクいじりをするために２０年以上前に購入しました、バイクには空調がありません。

書込番号：23754567

0点

ナオタン００さん

クチコミ投稿数：1108件Goodアンサー獲得：36件

2020/10/29 07:45（1年以上前）

＞ういす55さん
お気の毒ですが、これは仕方ありません。
お車自体も老朽化しているはずですので、ここは本格的な冬が来る前に乗り換えた方が良いと思います。
取りあえずリーフ以外でも、普通のガソリン中古車で良いものがたくさん見つかると思いますよ。

書込番号：23754699

0点

なおき^^;さん

クチコミ投稿数：881件Goodアンサー獲得：21件

2020/10/29 11:47（1年以上前）

＞EVのりのりさん
私も中華ヒーター気になってます。レビューされたら見させてください。

書込番号：23755026　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

PC楽しむおやじさん

クチコミ投稿数：2077件Goodアンサー獲得：68件

2020/10/29 17:18（1年以上前）

＞ういす55さん
＞コロナ禍で車取り替えるのは難しい

それは心配ないと思います。小生は3月のその最中に、大阪近くの中古店に出向き、EVを契約して陸送してもらいました。
また、中古RVは通販で全国に売るお店が沢山あります。

バカ高い見積は、他店と相見積もりが世間常識になっていますので、１店だけでなく是非他も当たってみてください。
高い見積をするお店は、一度出した額を大きく修正することは、まずありません。メンツに関わりますから。

それと、見積というものは、いくらでの高く計上できます。そんなときは面倒でも２～３店当たるのが常識です。
相見積もりの労力も労働対価です。　この場合１０～２０万に下げる目標で頑張ってください。

５０万近いのはどうみても怪しいと感じます。

書込番号：23755490

1点

EVのりのりさん

クチコミ投稿数：51件

2020/10/29 18:50（1年以上前）

＞なおき^^;さん
現在、取付をショップに依頼してて、取付完了したら、雪山にテストに行ってみる予定です。取付予算はヒーターが7万位で取付初めてのショップに頼んでいるので、工賃と部材で10～20万位追加になると思います。
昨年の詳しいデータを置いて無いので主観的な評価になりますが、報告させていただきます。

書込番号：23755610　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

Horicchiさん

クチコミ投稿数：993件Goodアンサー獲得：4件

2020/10/31 00:26（1年以上前）

皆さん、LEAFの冬季寒さ対策に「着る暖房」はどうでしょうか？。
https://item.rakuten.co.jp/wishnext/1007-161/

USB 電熱ヒートジャケット／モバイルバッテリーを繋いでボタンを押すだけで服の内側から身体を暖めます♪
お家の中だけでなく、お出かけやアウトドア、ウィンタースポーツ、サイクリング、ツーリング、釣り、雪かき、農作業など様々なシーンで大活躍♪

胸元についたボタンを押せば3段階に温度が変化！わずか1分ほどで暖かくなり、約5分で最高温度に。
温度によってボタンのLEDカラーが変わるので暗闇でもひと目で設定温度を確認できます。

10000mAhモバイルバッテリーを使用した場合で最大約10時間ずっと使える♪
使い捨てカイロと異なり、モバイルバッテリーを充電すれば繰り返し使えるのでお財布にもやさしくエコ。

‥‥との事。危なっかしい燃焼式暖房機より良いのではないでしょうか？。
しかも、安価=5,180\

書込番号：23757916

2点

ESHY24Gさん

クチコミ投稿数：1932件Goodアンサー獲得：60件

2020/10/31 00:49（1年以上前）

＞Horicchiさん
ジャケットだけの値段ですね、最もバッテリーは安いみたいですが、ただ4人で同じジャケットは家族が嫌がるかと。

書込番号：23757936

1点

PC楽しむおやじさん

クチコミ投稿数：2077件Goodアンサー獲得：68件

2020/10/31 11:19（1年以上前）

＞Horicchiさん

暖かい服装、シートヒーター、手袋で十分対応できるのに、横着な薄着で暖房いれてしまってます。

空気を暖めると最大３～５ｋW必要ですが、
１～２名の赤外線輻射暖房なら数百W～１キロWもあれば足りるので、
そんな低温輻射できる面ヒーターを足元周囲に貼れたらいいのになあと思ったりです。

冬場はPriusの暖房がゆるいので、長時間助手席に乗るときは100V３０Wのフットヒーター（４０ｃｍ角ほど）を敷いて
靴を脱いで温めています。

書込番号：23758516

1点

110110110110110さん

クチコミ投稿数：2件

2020/11/01 00:01（1年以上前）

私は去年壊れました、PTCヒータはドイツ製の部品の様で、修理代も同じぐらい（中古2台買えるくらい）、しかも交換してもなおるかどうかは分からないとの事でしたので修理しませんでした。幸い暖冬で2000円位のドライヤーもどきのヒーターで誤魔化しましたが、かじかんた手をかざす程度です。
問題は梅雨時期の窓のくもりです。かなり危険な状態になるので、修理するぐらいなら、梅雨前までに買い替えをお勧めします。
個人的には、温度センサかコントローラの故障ではないか？と思うのですがディーラのコンピュータでは正常とのことでした。
トヨタならリコールか自主改修しているレベルではないでしょうか？
トロイダルCVTといい、PTCヒータといいゴーン日産に技術なし、と言いたい。

書込番号：23760030　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

akaboさん

クチコミ投稿数：3307件Goodアンサー獲得：101件

2020/11/01 06:04（1年以上前）

＞110110110110110さん

なるほど，ドイツ製ですか。リコール案件でもないでしょうし，トヨタならという話にはならんと思いますけど。トヨタを神格化しすぎですよ。
ゴーンにも関係ないでしょ？

ミニキャブミーブに乗り始めた時，とんでもない買い物をしたものだと思ったものです（暖房うるさい，電池激減り）。
それでドライヤーみたいな風が出るのを買いました。じきに壊れました（断線）。USB式膝掛けも導入（これもワンシーズンくらいで断線するのが常）。電気毛布的な大きいのも買って，それは今は部屋に保管状態。これが一番使えそう。後席なら，くるまってれば使えそうです。

爬虫類を温めるようなPTCヒータも，使いようによっては足しになるかもしれませんけど，そういう問題じゃないでしょうね？

FFヒータはキャンピングカーやミニバン，車中泊用の車には似合うも，リーフじゃどうかな？
クルマの価値より高い修理代ならしょうがないのでは？

採用した外国製の部品が壊れてしまった。高価である。

窓の曇りが取れないのは危ない（自分も，水気の残ったものを車内に入れることが多いので，経験多数）。

書込番号：23760246

1点

クチコミ投稿数：4636件Goodアンサー獲得：397件

2020/11/01 08:05（1年以上前）

＞ういす55さん
ZE0の温水式PTCヒーターなら部品代8万くらいのようなんですが、、、、
https://evsenhanced.com/product/nissan-leaf-water-assembly/
https://www.monotaro.com/p/6394/7187/
48万はいったいどんな見積なんでしょうね、、、、、

＞Horicchiさん
ベストのタイプもありますね 3000円未満です。タイミングによって価格変動(2300～2900程度)
最近購入して早朝の犬の散歩に重宝しています。
アマゾンから直送の分だと翌日届きました。
https://www.amazon.co.jp/dp/B07Y59B6X9/ref=cm_sw_r_tw_dp_hvENFbAHV1KVW?_x_encoding=UTF8&psc=1
これなら上着はお好みの物を着れます。

10000mAのモバイルバッテリーは楽天で1000円
https://item.rakuten.co.jp/royalphilips/dlp2106/?s-id=ph_pc_itemname
こちらの製品はすこし大きいですが、軽くて小さいものは表示容量に疑問あり

書込番号：23760362

4点

NSR750Rさん

クチコミ投稿数：5406件Goodアンサー獲得：229件

2020/11/02 03:58（1年以上前）

リーフのＰＴＣヒーターユニットはヤフオクでも５万以下であるぐらいです。

解体屋（リサイクルパーツ取り扱いしてる専門店）に車検証を持っていけば全国ネット網があるみたいなので、探してもらえるでしょう。

画像を見たけではドイツ製とは思えない、交換するのは水を抜かないと交換できないので、工賃はかかるでしょう。

エンジンルーム内設置だから、２柱リフトがないと無理。

書込番号：23762458

0点

なおき^^;さん

クチコミ投稿数：881件Goodアンサー獲得：21件

2020/11/02 11:33（1年以上前）

知恵袋でPTCヒーター交換修理13万の事例があるようです。

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10198472765

書込番号：23762816　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

たけち@LEAFさん

クチコミ投稿数：61件Goodアンサー獲得：4件

2020/11/02 20:50（1年以上前）

初めまして
自分はエアコンが止まる症状で苦労しています

おそらく断り見積りですよ
やりたくないんだと思われます。

書込番号：23763782　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

110110110110110さん

クチコミ投稿数：2件

2020/11/03 22:24（1年以上前）

原因は異なるようですが、NV350の補助PTCヒータはリコールが出ているようですね。↓
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4562.html　2019/09/05 ＮＶ３５０キャラバンのリコールについて

他の方が指摘されていたヤフオクの中古部品には、NISSANのロゴもありましたが、それ以上に大きなルノーのマークが入っていました、他の電装パーツではあまり見ないので、ルノーを採用して失敗したというところでしょうか。
2013モデルからはデンソーのヒートポンプ式に改善されていますので、（フルモデルチェンジでもないのに、たった２年で異なる方式に変更している点で）日産も様々な問題があることは把握していたのではないでしょうか。

初代プリウスのバッテリーは永久保証ですから、新機軸の製品を発売することに対する姿勢が全く異なっていると感じます。

うちのリーフは3千番台なので、まさに実験台です。
やっちゃうのはいいのですが、やられるほうはたまらんよね。
e-powerも問題を抱えてなければいいのですが・・・。

書込番号：23766447

3点

爽やかホリデイさん

クチコミ投稿数：1413件Goodアンサー獲得：16件

2020/11/07 14:35（1年以上前）

補助金は政府や都からの見舞金、慰謝料か。

書込番号：23773411　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

Horicchiさん

クチコミ投稿数：993件Goodアンサー獲得：4件

2020/11/12 18:21（1年以上前）


首装着エアコン

＞ういす55さん
皆さん

コモドギア（富士通ゼネラル）から「首装着エアコン｝が来年発売のようですよ！。
先日（020/10/31 00:26　[23757916]）で「着る暖房機」がある旨レスしましたが、この度は、首装着で冷房&暖房が可能のようです。

自遊人さんのBlogより、
https://unbalance.xyz/comodo-gear-price/
本体を首に装着することで、頸動脈を流れる血液を効率的に直接冷やし、深部体温（脳）の温度上昇を抑え、熱中症などの予防や対策になるということ。
これまでは、業務（？）用としてレンタル販売だったのが、富士通ゼネラルに確認を取ったところ、来夏（2021年の夏）から、個人向けのレンタル、及び一般販売を開始する見通しとのこと‥‥だそうです。

私には、首だけに暖房（＆冷房)してもどの程度体に効果があるのか分かりませんが、若い学生の皆さんが、冬場、襟巻だけで過ごしている写真（TVなど）を見ると、効果あるのかなぁ‥‥と思っています。

ういす55さん、
>ディーラーに修理依頼すると、修理費48万円と言われ保留中です。

本機は、もっと、はるかに安つくと思われますよ、今シーズンは何とか我慢されたらどうでしょうね。

書込番号：23783674

1点

EVのりのりさん

クチコミ投稿数：51件

2020/11/15 20:15（1年以上前）

＞なおき^^;さん
FFヒーターを付けて、約250キロ先のスキーへ行った際のレビューです。
車はe-NV200 7人乗　24kwです。
SOCは約80%です。
ヒーターは中華製軽油ヒーター2kw、約7万円
取付費　約8万円　ショップで取付ました。

道中から使用しました。
使用から約1～2時間で車内は100均温度計で30度近くなりガラスが曇り出したので外気導入でファンを回しながら使用しました。最低の出力で使用しても、車内の温度は維持できました。
到着し、外気温1度、車内22度位から、車内で3時間仮眠しましたが、最低の出力に設定し、外気導入でファンを1の強さで使用していると朝、温度を見ると30度位になってました。十分な性能でした。
電費は、まだこの時期もあるので、約1割から1割5分位アップし、昨年暖房使用時5.3→5.9位になりました。また、停車3時間で電力が65%→62%位になりました。
燃料は、道中7時間と到着後3時間で約1.5リットルの消費です。
感想は、現在自分の車は11セグ、今後冬場に車中泊や仮眠で使う事を考えると費用はかかりましたが付けて良かったです。電費は伸びて、停車中の暖を取っても電力消費が少なくなるので、EVやハイブリッドに搭載を考えても良いのではと思いました。
バッテリーの寿命を考慮する必要がありますが検討の余地はあるかと思います。

書込番号：23790042　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

ダンニャバードさん

クチコミ投稿数：19602件Goodアンサー獲得：1813件

2020/11/16 05:52（1年以上前）

決して否定的なつもりはないのですが、なんだかおもしろいですね。
最新のEVなのにその暖房に燃焼式の暖房器具を使う、なんて。
中華製のヒーターってのが少し気になります。火災にはくれぐれも気をつけられてください。
高電圧＋燃料＋炎＋高電圧バッテリーって、万一のことがあったらとんでもなく危険な匂いがしますので...

書込番号：23790727

1点

ナイスクチコミ59

返信21

9セグに・・・

2020/02/28 15:39（1年以上前）

クチコミ投稿数：6件

中古で28年式30kwリーフを買って1年経過。
32000kmで9セグに・・・
ちょっと早いような・・・

書込番号：23256816

4点

この間に1件の返信があります。

クチコミ投稿数：6件

2020/02/28 16:11（1年以上前）

100%で150~160kmと言うところです。

書込番号：23256853

1点

tarokond2001さん

クチコミ投稿数：3127件Goodアンサー獲得：281件

2020/02/28 16:54（1年以上前）

＞抹茶ソフトアイスクリームさん
＞中古で28年式30kwリーフを買って1年経過。
32000kmで9セグに

考え方を変えれば、もう少しで保証（８年１６万kmまでに８セグ）の対象ですね。
フル充電で150kmから160km走れるなら、ちょっと劣化した24kWhリーフ程度は走れるので、それほど使い勝手は悪くないと思います。
（急速充電は早いし…）
あと少し頑張ってバッテリー交換を勝ち取ってください。

ある意味、羨ましい限りです。

書込番号：23256911　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

クチコミ投稿数：4636件Goodアンサー獲得：397件

2020/02/28 17:24（1年以上前）

＞抹茶ソフトアイスクリームさん
こちらのサービスキャンペーンは適用されているのでしょうかね?
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/180720s.html
適用済みならtarokond2001さんが言われているようにあと半年も我慢すればバッテリー保証交換は間違いないですね
もし、まだなら8セグになっても適用しておしまいということになるかとおもいます。

書込番号：23256952

2点

daopapaさん

クチコミ投稿数：158件Goodアンサー獲得：4件

2020/02/28 18:14（1年以上前）

＞抹茶ソフトアイスクリームさん

3セグ欠けですか？11セグとお間違いではないでしょうか？1セグ欠けて10から9になったとの勘違いでは？と思いました。失礼でしたらすいません。

自分も28年式30ｋで4万キロ11セグで150～160ｋｍ位ですので・・。

書込番号：23257016

4点

クチコミ投稿数：6件

2020/02/28 20:25（1年以上前）

サービスキャンペーンは実施済です。
12セグから3セグ減って、現在9セグです。

あと1セグ減って保証修理って言うふうに考えれば、ちょっとラッキーかもしれませんね(*´∀｀)

書込番号：23257225

3点

ナオタン００さん

クチコミ投稿数：1108件Goodアンサー獲得：36件

2020/02/28 20:49（1年以上前）

＞抹茶ソフトアイスクリームさん
失礼いたします。
＞100%で150~160kmと言うところです。
3セグ欠けにしてはこの時期そんなに悪い数値ではないと思います。
わたしの３０ｋｗｈはセグ欠けなしですが、１００％充電したとしても１７０～１８０くらいとおもいます。（ヒーターONです）

書込番号：23257260

5点

クチコミ投稿数：6件

2020/02/29 06:49（1年以上前）

自分のリーフは覚えてるのが1セグ欠けで、190km前後でした。
エアコン・ヒーター共にoffです。

書込番号：23257741

2点

tkfm7さん

クチコミ投稿数：322件Goodアンサー獲得：6件

2020/02/29 12:55（1年以上前）

＞抹茶ソフトアイスクリームさん
https://electrek.co/2018/03/26/nissan-leaf-battery-pack-replacement-program/
上記サイトのまとめには、SOHは平均で24kが4.5%/年、30kが7.3%/年劣化しているとあります。
そのまま目安年数を比較すると下記のようになります。
セグ 24k 30k
11 3.53 2.14年
10 5.19 3.15
9 6.98 4.24
8 8.94 5.43
7 11.09 6.74

書込番号：23258247　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

クチコミ投稿数：4636件Goodアンサー獲得：397件

2020/02/29 13:37（1年以上前）

＞tkfm7さん
それは２０１８年の対策前のデーターではないでしょうか?
30kWhモデルの容量低下が早いというデーターが出て、北米では2018年の3月頃から、日本では2018年の7月頃から対策がされています。
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/180720s.html

書込番号：23258300

4点

tkfm7さん

クチコミ投稿数：322件Goodアンサー獲得：6件

2020/02/29 16:50（1年以上前）

＞らぶくんのパパさん
＞抹茶ソフトアイスクリームさん
その通りでした。
古いデータ持ち出してすみませんでした。

書込番号：23258592　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：6件

2020/02/29 17:16（1年以上前）

皆様いろいろ情報ありがとうございますm(__)m

大変為になります。

書込番号：23258640

2点

クチコミ投稿数：255件Goodアンサー獲得：4件

2020/02/29 20:39（1年以上前）

＞抹茶ソフトアイスクリームさん

私の30kWhは29年6月登録、走行52000kmで、フルセグです。
体感では、新車時から10%ほど航続距離が短くなっているようです。

おそらくバッテリーは放置するよりもある程度使用した方がいいのかも。
中古車はオドメーターの数値を維持するために、まったく動かさないんじゃないでしょうか？
炎天下に満充電や過放電の状態で数ヶ月も放置されているとしたら恐ろしい。

こうなったら前向きに(笑)８セグ目指して下さい (*´∀`)

書込番号：23259027　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

クチコミ投稿数：6件

2020/03/01 06:55（1年以上前）

＞みっくんタイヤさん
そうですね。
前向きに8セグ目指します(笑)

書込番号：23259649

1点

クチコミ投稿数：255件Goodアンサー獲得：4件

2020/03/05 07:02（1年以上前）

＞抹茶ソフトアイスクリームさん

バッテリーの残量警告が出るのは何%くらいですか？
私の車は13%と、新車時とほぼ変わりませんが、体感的には１割ほど航続距離が落ちている印象です。

残り3.8kWhで警告が出るらしいですが、とすれば計算上は29kWhほどの容量があることになります。
しかしとてもそうは思えません。

書込番号：23266824　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

ESHY24Gさん

クチコミ投稿数：1932件Goodアンサー獲得：60件

2020/03/05 12:18（1年以上前）

＞みっくんタイヤさん
ｅ-plusで4%の残量の時リーフスパイで見ると残14%です、10%の6kWは下側の保護領域と言う事になります。
30Ｋでも残量警告の他に必ず保護領域があるはずですから元々30kW使えるわけではなく27Ｋ位で100%から残量警告は22Ｋ程度を消費して(上にも保護領域があるので)残量警告となるのでは無いですかね(新車時)

それで劣化の方は保護領域も含めて30Ｋのうちの15%の劣化で11セグになると思いますので使用可能な部分のみでの15%劣化ではないとも言えます。

書込番号：23267166

1点

ESHY24Gさん

クチコミ投稿数：1932件Goodアンサー獲得：60件

2020/03/05 13:31（1年以上前）

＞抹茶ソフトアイスクリームさん
電費で8.5kmですかね？160キロと言うのは残量警告までではなく0%迄走った時ですね。

書込番号：23267278

1点

ESHY24Gさん

クチコミ投稿数：1932件Goodアンサー獲得：60件

2020/03/05 13:46（1年以上前）

＞みっくんタイヤさん
30Ｋの下の保護領域がｅ-plusの10%と同じと想定した場合下の保護領域は3Ｋ上が1Ｋとして4Ｋ残量警告が3.8Ｋとするとおおよそ22Ｋが新車時の警告までの容量、15%劣化したとすると100%から警告までは18.9Ｋ前後ですね。

書込番号：23267299

3点

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2020/03/06 09:57（1年以上前）

＞ESHY24Gさん

詳しくありがとうございます。
去年の夏に実距離をテストしたら、ジャスト230㎞(表示264㎞)でした。その時はDレンジのみで走りましたから、ecoモードならもう少し伸びた？
ご指摘の使用範囲27kWhに平均電費9.0をかけるとそれぐらいになりますね。

今はまだフルセグですので、15%も劣化はしていないと思いますが、確実に航続距離の減少は感じます。

ところで今朝、縁石に左前輪を乗り上げちゃいました(泣)
足回りに影響なければいいんですが…

書込番号：23268712　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

ESHY24Gさん

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2020/03/06 12:12（1年以上前）

パーキン7とかなら1発でダメになりますけど、日本車は多分大丈夫でしょう程度にもよりますからはっきりと言えないですが多分大丈夫ですよ。

書込番号：23268881

3点

クチコミ投稿数：255件Goodアンサー獲得：4件

2020/03/06 17:56（1年以上前）

＞ESHY24Gさん

パーキン7って何かと調べたら、あのレトロ風のスポーツカーですね。確かにあの車高では被害大きそうです。

30リーフには思い入れがあり、とても気に入っている車なので悲しいです。左の見切りが悪いんですよね…
気をつけて乗っていても、どうしてもあちこち擦ったり当てたりしますね。
これの前にも、左後輪が縁石に乗り上げ、ガリガリと大きな音がして、ジャッキをあてる部分がグニャグニャになりました(汗)

運転下手くそです。スレと関係ない話ですんませんです。

書込番号：23269306　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

ナイスクチコミ143

返信29

前期型リーフ

2018/12/10 00:22（1年以上前）

ふーにゃおさん

クチコミ投稿数：12件