日産 リーフ 2010年モデル のクチコミ掲示板

SMART V2Hと併せて購入レポ（予定）

[うっど〜ん]

SMART V2H、情報無いですね、ググってもここの過去スレとリリース情報ばかり。
人柱になるかもしれませんが自らレポしていければと思います。
ニチコンを思うと保証期間が1年、不具合・故障が心配ではありますが・・・


"当社販売会社への個別申し込みによるモニター販売となります。"

いやいや、まずは販売会社ってどこ？
ってことで三菱電機住環境システムズへ問い合わせ先の問い合わせからスタートしました。
担当さんから折り返しの電話（非通知だったなぁ）でいくつかチェックポイント。


Q.EVは何の予定?現状はリーフ、i-MiVE、アウトランダーPHEVのみですよ。
A.リーフ購入予定です。

Q.太陽光載せてる?それは三菱製?三菱製以外は2つ3つくらいしか対応してませんよ?
A.Panasonicで2014年新築、全量買取です。
(中国メーカーや古いパワコンだとダメなのかなぁ)

Q.パワコン何台?接続できても1台だけですよ?
A.V2Hが出来れば別に繋げなくても構わないんで、メーカー含めてその辺は問題ないかと。

Q.え?いいんですか?
A.ほっといてください（笑）

Q.自宅でWiFiやタブレットが必要ですけどご存知ですか?
A.知らなかったけど有りますよ。

Q.3年半で蓄電池交換が必要でそれが7万円ですけど大丈夫?
A.うーん、でも大丈夫です。

ここまでのチェックで相当数の方から辞退されるんですよ。
更に追加で事前チェック項目が16個程あるので、郵送しますね。
それで問題なければ改めて打ち合わせしていきましょう。


で、今は郵送待ですね。
はてさて車両含めてどうなることやら？

書込番号：18393713

[くるくるルーク]

＞GSX1100S KATANAさん
仕様が新しくなったのは、私が知る限りですが

・車両の認証が不要になった（接続車両の特定が不要に）
・パワコン2台の家でもダブル発電を回避（それぞれのパワコンにCTをつなげます）

そんな感じです。
ところで、PVを三菱電機にするべきだったと少し後悔。

三菱電機はパネル1枚が245ｗでパワコンの変換効率が98%
パナソニックはパネル1枚が250wでパワコンの変換効率が96%

1枚あたり0.1wですが三菱電機の方が効率がよさそうです。
我が家の36枚を想定すると3.6wの差。
こういう計算が合っているのかわからないですが、パネルの出力と直流を交流に変える変換効率を掛け合わせて性能を見るのはなんとなく合っている気がしています。ｗ
あとは気温や日射による性能曲線の違いで総合的な性能差は求めるものなのでしょうけれども。

個人的な感覚では、三菱のPV、三菱のV2H、日産のリーフ、そしてPanasonicのHEMSという組み合わせがいいのかなと思います。
HEMSについては三菱のは28回路まで測定が限定されるから。パナソニックの場合は最大40強だったと思います。
パナソニックのHEMSにするとV2H戸の電気のやり取りを測定できないという説明を受けますが、CTをつければ測定できるんじゃないかと邪推してます。これは竣工引き渡し後に自己責任でバックアップ電源用の特定ＣＴをつなげてみようと思います。
車両については、アウトランダーの電池は小さいですから、日産リーフを使うことでこの機器構成のメリットを最大限に引き出せるんでしょうね。

ニチコンを使っていたときは深夜電力でリーフに充電していましたから、夕方買い物に、というときにはリーフの電池がなくなっていることが日常でした。つまりほぼ「タイヤのついた蓄電池」でした。
これが、三菱Ｖ２Ｈになると、PVから充電するわけですから、日中でも適宜「使ったり貯めたり」で、車に乗ることができる機会が増えると予想しています。V2Hを使う本来のメリットをやっと享受できそうです。

新型は150万円とか価格が高い、というご意見もありますが、Early Adopter層にとってこういうのは慣れているわけですし、受益者負担で全然かまわないのではないかなと思います。

書込番号：19720598

[GSX1100S KATANA]

くるくるルークさん
ソレイユさん

V2Hが稼働して１週間。　使用感を述べます。ほぼ毎日通勤にリーフを使い
ますが、充電は既報告の通り８０％までで止めております。

６０キロの通勤で病院など回り道をして帰宅時には残量警告が出ることがあります。

あと１５キロですとアナウンス。

でも、帰宅して８時過ぎですが、接続すると、３０％を超えています。

そこで、リーフからの給電リミットを１１％にしました。　娘の深夜の迎えには軽自動車がありますのでリーフを
使う必要はないからです。

それだと、深夜電力時間帯まで十分持ちます。

昨夜は、帰宅時に時間が合ったので、ディーラーに寄って、充電カードを使って
入れてきました。　会費払っているから、電気もらわないとね（笑）

しょっちゅうそんなことすると、急速充電回数が増えてリーフのバッテリーの劣化を早めるので
アウトランダーがきたら、自宅にほぼ常設ですので、家内が買い物などの出かけるときに
ディーラーでコーヒーをいただきながらタダ電してくる程度です。

これなら、充電会員会費２，５００円は元が取れるね。セコイですが。（笑）

現在日曜日の朝６時。太陽光発電はすでに発電を開始。私がエアコンを使っている程度なので
余剰電力を売電開始しています。

リーフの充電状況はモニター上１００％と出ます。　車載のモニターは８０％充電量です。
つまり、１２セグ中１１セグって出ます。

今日は夕方まで太陽光発電量が使用量を上回ると思いますので、夕刻からしかリーフの出番は
なさそうです。

使い勝手は当方の期待通りですね。

では。

書込番号：19732350

[GSX1100S KATANA]

ソレイユさん

お世話になります。
補助金振り込み通知が昨日届きました。リーフは朝晩の通勤に使って、帰宅後はエコモードでV2Hに接続すると、残バッテリー量で深夜電力時間帯まで、放電して頑張ってくれています。

リーフも、V2Hも働き者です。大変助かっています。　ありがとうございました。この場にてご報告と御礼を申し上げます。

書込番号：19741787

[くるくるルーク]

＞GSX1100S KATANAさん
レポートありがとうございます。
想定した通りの運用ができるのはすばらしいですね。
ニチコンのにはひどく落胆しましたから、三菱のには期待してしまいます。
我が家は5月中旬くらいに引き渡しの予定。
今日発売のニューモデルが5月中旬からデリバリー開始のようですから、ちゃんと工期中にくるのか若干不安ですが。。。

書込番号：19745103　スマートフォンサイトからの書き込み

[菜穂子1982]

くるくるルークスさん
三菱とパナソニックの太陽光発電、単位面積あたりの発電量が異なるので、三菱だと今の発電量のパネルは載せられないかもしれません。＞くるくるルークさん

書込番号：20855095　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソレイユ・イノベーション]

GSX1100S KATANAさん

ご無沙汰してます。
その後、順調にSMART V2Hは働いてくれてますか？

久々にクチコミ投稿があり、気になって書き込みしてます。
新型のSMART V2H　は多少ですが機能が充実し、車両を特定しなくても良くなり、パワコンも２台まで対応可能となりました。
ただ、価格が１．５倍位になり機能以上の単価となりました。

元々の性能は、V2Hの中でも比較できない位に優れた商品で、同等の商品は他社製品では未だに販売されてない状況です。
設置なさって１年半になりますが、故障も無く働いていただいてると思います。

最近のV2Hの仕事ぶりもクチコミしていただけると、ありがたいです。

私もアウトレンダーを購入し一年が過ぎました、マンションの為SMART V2Hを設置することが出来ず、購入したディーラーで充電していただいてる状況です。
チョット。サスペンションが柔らかい感じがしますが、十分満足していますよ...

又、SMART V2Hは今でも人気があり、問い合わせも多く、補助金が無い状況でも設置なされる方もいます。
ただ価格も高くなり、補助金が無い今は負担も多くて....
もう少し、国から補助金等をだして頂けると良いのですが...
SMART V2Hは蓄電池以上に優秀だと思っていますし、今後のEV車普及にも貢献できる素晴らしい商品ですから！

書込番号：20856946

[GSX1100S KATANA]

ソレイユ様

お久しぶりです。ＧＷにもめげずに仕事しております。スマートV2Hを設置していただいて1年半が過ぎます。リーフをメインに接続しております。アウトランダーは２００Ｖコンセントから充電しています。夕刻になると太陽光パネルから発電量が低下して買電になるのをリーフから供給してくれます。さすがに冬期ではエアコン暖房をすると23時の夜間時間帯になる前に１１％まで低下してしまいます。
しかし、リーフは２４ＫＷのバッテリーですから、20ＫＷ程度は使えます。23-12円差×２０ＫＷで毎日220円は節約。
月間では6,000円以上の電気代の節約となります。これは大きい。
売電は平均24,000円キープです。三菱太陽光パネルのパワコンは優秀です。

残念ながらアウトランダーや最近発売のプリウスＰＨＶではバッテリー容量が少なくてここまでの効果は発生しないですね。
プリウスは８．８ＫＷですし。次期アウトランダーは、２４ＫＷ以上を装備するらしいし、今年フルモデルチェンジのリーフは９０ＫＷとのうわさですから、これは買いです。

補助金が無くなりましたか。残念です。実は今年、山の手に事務所を建てますので、ここに太陽光パネルを１０ＫＷ以上（パワコンは４．４ＫＷ2機）装備しようとしております。
予算が許せば新型のＶ２Ｈ設置をお願いしようかと思っておりましたが。
自宅の現在のモデルで補助金なしでは150万円でしたね。それ以上となると厳しいです。
良いシステムなのに、国は普及させる気が無いと言うことでしょうか。

原発の金食い虫に使うくらいなら再生可能エネルギーに投資すれば良いと思うのですが。
太陽光パネルとＶ２ＨとEVの組み合わせは、電力の平準化にも貢献するシステムだと思うのですが。使ってみて実感しております。

尚、事務所なので事業所での電力契約にします。夜間電力料金が適用できますし。

今度も三菱太陽光パネルにしておきます。近々ご相談をお願いいたします。
では。
そうそう。当年６２になりますが、仕事も順調で赤のアウトランダーのお陰で若返っておりますから顔アイコンを若くしました。（笑）

書込番号：20857021

[HIDセレナ]

我が家は三菱V2Hを設置して今年で2年目になります。認証操作が必要な初期モデルです。認証操作用のアプリ　Androidのバージョンが上がってもアプリのバージョンが上がらないので認証操作途中にアプリが閉じるなどアプリの動作が非常に不安定です。他機能面は問題ありません。ただ来年3年目なので鉛蓄電池の交換がありますがこれが幾らになるのか不安です。あと初期のアウトランダーでは給電量の下限が４０％なので元を取るのに何年かかることやら。。。給電量多くても４ｋＷ位です。電気代で１００円位ですか。。。

書込番号：20858435

[ソレイユ・イノベーション]

GSX1100S KATANAさん

私も本日まで仕事です。
SMART V2Hが良い仕事をしてくれていて良かったです。
経済効果もさておき、地球環境にも貢献できるシステムです。
今後も補助金等で、皆様が設置しやすい状況にして頂きたく思います。

設置価格も１３０万チョットで補助金を引くと８０万円弱で設置できたと記憶しています。
現行システムですと、パワコン２台接続可能型で１６０万（税別、工事代込み）程度でしょうか？
配線の距離や分電盤の仕様にもよりますが....

太陽光も、お安くできると思いますよ、ご検討ください。
なんか、営業ぽくて申し訳有りませんが、弊社では最良の工事を適正価格で提供出来る様、仕入れから施工まで管理しています。
決して、高額販売はしていませんので、ご安心ください。

SMART V2Hは今でもモニター販売のみで、メーカー保証も一年しか付かないのが残念です。

書込番号：20858643

[GSX1100S KATANA]

ソレイユ様
今日からお休みですね。私はクライアントに訪問予定ですし、連休中に研究論文2本が溜まっていて休みなしです。
「現行システムですと、パワコン２台接続可能型で１６０万（税別、工事代込み）程度でしょうか？配線の距離や分電盤の仕様にもよりますが....」は、なるほどね。いい進化です。160万ですかあ。。
質問をさせていただきます。メールでもいいのですが、ここですることで検討中の人への情報になればと思いましたので。

１．現在中電（および各社）では、個人ユーザー向けの夜間割引を廃止しています。そこで、事業用なら夜間電気代は16円と比較的安くしてもらえるし、事務所用なので事業用で可能かと思います。これに設置は可能ですか？
２．リーフとアウトランダー2台持ちですが、新型は認証不要と聞いております。リーフをメイン接続しておいて、使い果たしたらアウトランダーを接続のような使い方ができるのでしょうか。
３．現在のＶ２Ｈの移設は可能でしょうか？自宅の処分も検討しています。Ｖ２Ｈ付きで売却することが可能か、次のオーナーへの引き継ぎがどうなるか。たぶんほしがると思いますので。

以上　よろしければ回答いただけますならありがたく、よろしくお願いいたします。
では、よい休日をお過ごし願います。

書込番号：20860923

[ソレイユ・イノベーション]

GSX1100S KATANAさん

ご質問に関して、弊社で知りえるご回答をいたします。


１．現在中電（および各社）では、個人ユーザー向けの夜間割引を廃止しています。そこで、事業用なら夜間電気代は16円と比較的安くしてもらえるし、事務所用なので事業用で可能かと思います。これに設置は可能ですか？

回答
基本的には三相で無ければ、可能かと思います。
又、この件に付きましては、休み明けに中部電力に確認してみます。
因みに、東京電力管轄で施設にスマートV2Hを付けた実績はあるのですが、各電力会社で異なる可能性もございます。

２．リーフとアウトランダー2台持ちですが、新型は認証不要と聞いております。リーフをメイン接続しておいて、使い果たしたらアウトランダーを接続のような使い方ができるのでしょうか。

回答
新型では充電コンセント差し替えで可能でしょう、充電も放電も可能な筈ですよ！
旧型のスマートV2Hでも、メーカーに問い合わせし、変更可能と聞いています。
まだ弊社でも、その仕様変更は行なった事がありませんが、基板変更で可能と聞いています。
この件も、確証が得られましたら、ご報告いたします。

３．現在のＶ２Ｈの移設は可能でしょうか？自宅の処分も検討しています。Ｖ２Ｈ付きで売却することが可能か、次のオーナーへの引き継ぎがどうなるか。たぶんほしがると思いますので。

回答
名義変更が可能かと言う事でしょうか？
この件は、補助金が絡んでいる為、NEVに確認が必要です。
休み明けに確認いたしますが、NEVの補助金はECOカーにも支給されてますし、車の売却の際にもペナルティーが課される話は聞いた事が無いので、問題ないかも知れませんね...
ただ、エネファームなどの場合、太陽光をつける場合にダブル発電となり撤去を行なう場合、補助金の返還を求められる場合があります。

実情は、V2Hで補助金を受け取ってる方が少なく、その辺の諸事情を聞いた事が無い為、確認を行なう必要が出てきますね！
ただ言える事は、もう一度補助金を受け取る事が出来ない為、そのまま売却しても問題は無い様に思えます。

歯切れの悪い回答で申し訳ありません。
この先、色々な事案が出てくるでしょう、弊社と致しましても対応出来るよう精進して参ります。

書込番号：20863990

[HIDセレナ]

ソレイユ・イノベーションさん、
自分が以前三菱電機へ旧型のV2H 新型の様に認証不要にならないか問い合わせした時は旧型は認証不要に出来ないと言われました。基板交換で旧型 認証不要になるっていうのは三菱電機からの回答ですか？

書込番号：20865850　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソレイユ・イノベーション]

GSX1100S KATANAさん

三菱内でも、担当者次第で回答が変わって来るのだと思います。
技術系の方ですと、ロムの書き換えで出来ると言ってますし、基本的に出来ないと言って来る方もいます。

まだ、誰も行なった事が無いとも言ってますが、技術的には可能と言ってますので、詳しい詳細を詰めています。
詳しい返答が来次第、再度ご連絡いたしますね！

又、事業用にスマートV2Hを接続する件は、事業用ですとエレベーター等を動かす電力（キューピクル等が付いた200V）だと思います。
その場合、スマートV2Hを取り付ける事は出来ません....
事業用電力の詳細を教えて頂けますか？

自宅の売却ですが、太陽光とセットで売却は可能でしょう、補助金に関しては各設備に対しての物ですので、名義変更も可能との事です。
又、売電単価も引き継がれる筈ですが....

以上、ご参考になればと思います。

書込番号：20876352

[GSX1100S KATANA]

ソレイユ様
ご返事ありがとうございます。事業用とはキュービクルを設置するようなたいそうなものではなく、単に、中電との契約を法人で行うだけです。それでも、夜間電力割引が受けられますので、契約を個人ではなく法人で行うことでお願いしようかと思っております。
売却の件の情報ありがとうございました。
これからもよろしくお願い致します。

書込番号：20876423

[ソレイユ・イノベーション]

GSX1100S KATANAさん

了解いたしました、普通に100Vで事業用契約と解釈いたします。

この場合、契約者が法人と言う事のみで、通常の電気契約と大差ないので、接続可能と判断いたします。
弊社では、法人での契約も数件ありますし、何の問題も出ていませんよ！

契約者が個人か法人かの違いで、問題なく接続契約を結べる筈です...

どちらに致しましても、現地調査を行い電力申請を進めて行く訳ですし、仮に問題が発生した場合でも、費用の負担を請求する訳では有りませんので、ご検討ください....

書込番号：20876481

[HIDセレナ]

ソレイユ・イノベーション様、
初期型の三菱V2H　認証不要に出来るようでしたら方法､費用など教えて下さい。

書込番号：20876525

[ソレイユ・イノベーション]

GSX1100S KATANAさん

この件は、現在メーカに確認中で、詳しい詳細が出次第ご報告いたします。
多分ですが、メーカーが出向くような話をしていました。

その場合、変更が厳しいかも知れませんね？
出来るだけ、弊社工事店で行える様に交渉いたします.....

書込番号：20876613

[GSX1100S KATANA]

ソレイユ様
認証不要改造は私は希望しておりません。メーカの訪問は不要です。現在のV 2Hはあと数ヶ月しか使いません。
宜しくお願い致します。

書込番号：20876648

[HIDセレナ]

ソレイユ・イノベーションさん,
私　HIDセレナが初期型の三菱V2Hを使用しており認証不要の設定もしくはプログラム変更？！を希望するのですが可能な方法お手数ですがご教示下さい。V2Hの製造番号など必要な情報ありましたらお知らせください。

書込番号：20876669

[ソレイユ・イノベーション]

GSX1100S KATANAさん
HIDセレナさん

只今、返答を得ました！
結論は、変更に付いては不可でした。

それでも、４台まで登録可能といった情報を得る事が出来ました。

登録の仕方は、各電力会社にEV車の登録追加申請を行なう手法です。
始めの段階で、電力会社に１台（リーフなど）を登録申請してる筈です。
その登録した申請に、追加で申請可能との事です。
それ程面倒な申請では無いとの事ですので、電力会社に確認していただき追加申請を行なって頂ければと思います。

弊社施工店でも可能ですが、費用が掛かってしまいますので、皆様で行なった方が良いと思います。
又、三菱には申請しなくて良いとの事です。

以上、現在の情報です。
三菱も話に一貫性がなく、弊社でも困っています。

皆様、ご参考になさってください....

書込番号：20876695

契約完了

[桐矢]

以前、通勤車両にどうかについて
質問させていただいたものです。

皆様のご意見などを参考にさせていただきながら色々検討し、
ディーラーでの試乗や商談の結果本日契約しました。

納車は早ければ来月頭とのことで、
色々な準備をしながら待ちたいと思います。

書込番号：20649611

[なん吉2]

ご契約おめでとうございます。

当方も納車待ちです。

通勤メインでノーマルも嫌だったのでエアロスタイルにしました。

高額なんで、２４kwhしか無理でしたが・・・

お互い納車楽しみですね

書込番号：20649788

[K.ベッカー]

おめでとうございます。
私もエルグランドからの乗り換えで、3月上旬の納車待ちです。集合住宅なので不安もありますが、そこは割り切って決断しました。ただ、ZESP2のカードが届くのが3月下旬になるとは思いませんでした。

書込番号：20654013　スマートフォンサイトからの書き込み

[luna_locman]

＞桐矢さん
おめでとうございます！ノートePOWERの登場で隅に追いやられた感がある中、純ePOWERですからね、こちらは。

ただ、今の時期はエンジンの余熱で車内を暖められるノートが実は羨ましいんですけどね。シートヒーターで背中はバッチリ温まります。足下の対策をなさって冬を乗り切りましょう！

書込番号：20656824　スマートフォンサイトからの書き込み

[QPT]

ご購入おめでとうございます。
通勤には最高のクルマです。
片道45kmだとかなりの距離ですが30kでしょうか。
自分の走行データがインターネットで見られるのも面白いです。

乗車時間が長いので、30kリーフならエアコン暖房でしょうか。
エアコン無しで窓が曇らないように外気導入だと寒さ対策が必要です。私は膝掛けを重宝しています。ずり落ちると危ないので腰で固定しています。

なお、充電設備に電力計があるとバッテリーの容量の変化が分かります。

書込番号：20657088　スマートフォンサイトからの書き込み

[桐矢]

皆さん、カキコミありがとうございます！

自分はつい先日納車されました。おおよそ２週間程度でかなり早まりまして驚きましたが…まだまだ始まったばかりですが、EVライフを楽しんでいきたいです！

書込番号：20694377　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハナタレ-88]

私も先日納車になりました。
昨日、充電カードが来たのですが

急速充電するのは
簡単ですか？
ガソリンスタンドみたいに
教えてくださる人が居ないと思うと
緊張してしまいます。
先客さんがいたり、後続車が、来れば
特に焦ると思います。

購入先の日産には普通充電しかなくて、
ちゃんと聞いていませんでした。

ご教授下されば助かります。
よろしくお願いします。

書込番号：20778630　スマートフォンサイトからの書き込み

[K.ベッカー]

おめでとうございます。
私もEV初心者で、しかも急速充電のみでEVライフを楽しみたいと思っています。充電器も使い方は非常に簡単です。私は夜、読書しながら充電してます。

書込番号：20779585　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハナタレ-88]

＞K.ベッカーさん

ありがとうございます！
早速してみます。
充電時間を有意義な時間に
出来るようにします。

書込番号：20779837　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

充電コントローラーがあるタイプ	本体操作

＞ハナタレ-88さん
急速充電器も何種類かあってそれぞれ手順が違ってきます。
日産やコンビニ、高速道路の一部などに多い認証機(充電コントローラー)が隣にある分は充電器本体では操作しません。
このタイプでは30分の完了前に途中停止する場合もカードを読ませる必要があります。
認証機の液晶が見にくくなっている物も多いのでこちらを参考に
https://www.charge-net.co.jp/charging_method/

JCN以外の分は本体で操作しますが、充電コネクタがすぐに取り出せるタイプと認証が終わると格納扉が開くタイプがあります。いずれも本体に操作方法がかかれていますので最初は見ながら操作されればよいと思います。
雪国では充電器全体が格納されていて、扉を開けて使用する物もあります。

添付写真1　充電器の隣に充電コントローラーがあるタイプ(一例)
添付写真2 本体で操作するタイプの一例(操作手順が貼られています)

私は道の駅の充電器を利用することがほとんどでトイレ、コーヒー、買い物、食事のついでに充電します。

書込番号：20780237

[ハナタレ-88]

＞らぶくんのパパさん

写真付きで、こと細かく教えていただきありがとうございます！

ものすごくわかりやすかったです！
ありがとうございます！
助かりました。

書込番号：20781987　スマートフォンサイトからの書き込み

左サイドの死角について

[イヌの円盤]

こんにちは　
リーフマイナーチェンジ（２期）に乗車しているのですが
左サイドの視野に死角を感じています。

半年ほど前に３０ｋｗを試乗したときはドアミラーが
大きくなり　”やはり”　と感じ日産も死角を認識して
改善したのだと思いました。

昨今　下記のような新型の写真が公表されていますが
後部のトランク部分の形状はこれらの死角を意識したのかと思います。

https://www.autocar.jp/news/2017/03/29/213461/

というのは　プリウスを乗った方ならわかるのですが、
トランク部分の形状でかなり後部確認状況がよく
特にサイドミラーを使わずとも左サイドの視野で
死角を感じたこともないからです。

同じような感触をお持ちの方　ご意見お願いします。
できれば　次期は完全に死角のないリーフに期待したいところです。

書込番号：20778313

[at_freed]

デザイン優先で

リーフって言うくらいなので
葉っぱのような曲線で構成したかったんでしょう。

次期型は、デザインも技術も熟成して
「枯れた」葉っぱとして実用性増したということですね。

書込番号：20778331

[infomax]

これからはeパワー

書込番号：20778343　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

ミラーはあくまで補助。基本は直接目視。

書込番号：20778782

これこそリーフ トゥ ホーム？

[teddy bear 2009]

先日、知人から突然の質問

「リーフユーザーで、毎日朝早くと夕方遅くに2度欠かさず充電に来る方が居るそうです。

何をしているのかお分かりでしょうか？」と問われ・・・

私：何？

答えを聞いてびっくり！

別件であるお宅にたまたま電気工事に行った業者さんが、毎日ディーラーで充電しているリーフのナンバーを覚えていて、ご自宅にも充電設備があるのに・・・そういう事か！と、すべてを察したそうです。

家庭の電気代を日産に払っていただく、これぞリーフ トゥ ホームなのですね。

エアコン使い放題だし、オール電家なら光熱費がかなり浮きますし・・・。

この方法の良し悪しは解りませんが、うちの嫁もリーフ購入を視野に入れ始めました。（笑）

書込番号：20169712

[麻呂犬]

リーフの蓄電で家庭電力を賄っているのかな？
理にかなった最高の利用方法ですね。

でも…
何かミミッチイですね。

書込番号：20169804　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞teddy bear 2009さん

そんな使い方をしていると、バッテリーの寿命が・・・。

お高いですよ、この車のバッテリーは。

書込番号：20169818

[ＪＦＥ]

賢い利用方法ですね！ 暇ならば…

書込番号：20169829

[麻呂犬]

バッテリーに関して日産の保証は、年数と走行距離を規定しているだけかな？
充放電の回数に対して何ら制約は無いかも知れないですね。
ならば、毎日使い倒して劣化すれば保証して貰えるのでは無いかと思いますが。
満充電状態を28円/kw計算で何円位分を賄えるのかな…

書込番号：20169850　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

もっと有効的な時間の使い方をするけどなあ。
1回の充電で幾ら削減できるのやら・・・安い単価だな(笑)

書込番号：20169896

[侍所別当]

解を持ってるのに質問の形で会話投げかける人ってヤだな。

書込番号：20170013

[伊予のDOLPHIN]

＞麻呂犬さん

保証期間中は９セグを保証してくれるらしいけど、リーフ トゥ ホームの設置費用や車両価格の元を取るには、相当の年月と手間暇が掛かりそうですね。

車として走らせて元を取るのが、最も効率が良さそうな感じがします・・・。

書込番号：20170030

[ＡＳ−Ｐ]

ソーラーパネルマシマシ設置とホームバッテリー設置の方がとんでもなくお得なんだけどね。

書込番号：20170110

[2013もぐらまん]

じゃんじゃん利用しましょう！
得しますよ！

書込番号：20178797　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちryoろ]

自分も購入時営業マンから、外で充電してリーフ2ホーム使ってる方居ますよ、と言われてましたよ。
別に推奨はしてないみたいですが、そのような使い方されてる方居ますよと売りの一つにしてました。

書込番号：20183934　スマートフォンサイトからの書き込み

[電気自動車万歳！]

日産に無料で工事してもらって自宅に充電器があっても、外で急速充電しかしない人もいます。外充電は面倒だけど、お財布には優しい。使い放題のプランである以上、日産も文句は言えませんね。

書込番号：20185414

[ライト４９段]

今はleaf to home補助金でないし、本体が値上がりしているので、ほとんど旨味はないと思いますが。

書込番号：20192033

[ASZ33]

リーフ自体がキャンピングカーになればもっと売れそうですね

そうなると究極の車上生活！(^^)笑

リーフオーナーのみなさん、日産が青ざめるぐらい電気を搾り取ってください

書込番号：20273430　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＣＸ−３でＣＳＩ出動中]

私もリーフ2ホームを考えてました。でもエネファームを設置しているので、高額品になり、しかもニチコンの説明がもう一つ自信無さそうだったので、設置していません。
リーフオーナーになって15ヶ月。この間、家電回数０回。全て外部充電で５３０００キロ走行しました。まさかこれ程走りまくるとは、想像していませんでした。(前車、CXー3 3か月、6000キロ走行でどうもフィーリングが合わず売却)
リーフとは、相性ぴったり。疲れない。タイヤもブレーキも未交換。勿論、燃料費０円でお財布に優しい。
5年後、太陽光発電の売電収入が無くなった時、リーフ2ホームを始めようかと思ってます。その頃には、安価に設置出来るのを期待してます。

書込番号：20285379

周知の事実？

[まんきちおじ様]

先日点検の際、280kmのリーフ借りました。
いつも行く店に行ったところ%の減り具合が半分程度でした。　　　　　
欲しくなりました。

んで、最近充実したQC 施設みてたら三菱もZESPスタンダードで認証充電出来るようになってるんですね。知らなかったです。
日産、コンビニ、道ノ尾駅で事足りてますが緊急事態には使えそうですね。

日産買収後からですかね？

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[らぶくんのパパ]

以前から三菱ディーラーの充電器も日産ディーラーの充電器もNCS提携分(ゾウさんマーク表示)は三菱充電カードでも日産充電カードでも認証可能ですね。
ただし、日産の充電カードで三菱の充電器、三菱の充電カードで日産の充電器はいずれも別料金がかかります。
日産のZESPスタンダードカードで三菱の充電器を使用した場合は15円/分です。
私は三菱ディーラーでは使ったことはないですが、10分なら150円ですから場合によっては使えますね

書込番号：20134947

[まんきちおじ様]

そうだったんですか？
日産スタンダード(ぞうさんマーク)も無料と思ってました。何の確認もしてませんがw

近くの三菱は中速充電なんで15円/1分ら使えないですね。

まぁ緊急事態に！ってことですね。

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IISH最低評価の衝突安全性

[CES-11234]

https://youtu.be/aP7HkBGg960
酷い衝突安全性ですね。

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[エンジニア初段]

ただの衝突試験ではなく、スモールオーバーラップですね。

はっきりいって、プロトコル適応前にデビューしたモデルでは対応困難ですよ。
サイドメンバーの外にしかバリアが当たりません。

骨格構造変えないといい星取れない試験なので、ここ数年でデビューした新型車以外は参考程度ね。

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[カートホイール]

殺っちゃえニッサン

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[フォリオ]

例えスモールオフセット衝突テストが最高評価でも、｢北米モデルでは｣という話しなんですよね。

同じ車種でも、同テストのない地域ではコスト削減で未対策のケースが多々あり、その見分けも難しいのだとか。スバルは大丈夫との噂。

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