日産 リーフ 2010年モデル のクチコミ掲示板

18インチにアップでタイヤ選び

[クリスハーツ]

中期のGに乗っております。
7.5j18インチ+40のホイールにインチアップ予定です。
215/45/R18のタイヤにしようかと考え中ですがおすすめの低燃費タイヤがあれば教えて頂きたいです。

できれば値段は安い方が良いです。
よろしくお願い致します。

書込番号：21134556　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

安いのが第一なら、アジアンタイヤも選択肢に入れれば激安タイヤが色々あるけど、
国内メーカー品で安い低燃費タイヤならば、
エナセーブEC203を推します。

グリップ性能や静粛性はごく普通のタイヤですが、
なんと言っても安いし、対摩耗性能も良いほうです。

タイヤは店によって価格がだいぶ違うので、お店選びも重要ですね。

書込番号：21134616　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

クリスハーツさん

215/45R18を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=45

この中で省燃費性能に優れたタイヤなら、転がり抵抗係数AAの下記の3銘柄が候補になりそうです。

・エナセーブ EC203 215/45R18 93W XL

・LE MANS V 215/45R18 93W XL

・エナセーブ RV504 215/45R18 93W XL

先ずエナセーブ EC203はスタンダードクラスのタイヤで、3銘柄のタイヤの中でも最も安価です。

ただし、唯一ウエットグリップ性能cと他の2銘柄よりもウエット性能は少し劣ります。


次にLE MANS Vは今年発売された最新のコンフォートタイヤです。

LE MANS V はコンフォートタイヤという事で、3銘柄の中では最も乗り心地等の快適性能に優れたタイヤとなりそうです。


最後はミニバン用タイヤのエナセーブ RV504です。

エナセーブ RV504はミニバン用タイヤという事で、偏摩耗やフラツキを軽減する事が出来ます。

つまり、現在リーフが履いているタイヤに偏摩耗（外減り）が見られたり、フラツキが気になるようならエナセーブ RV504という選択もありそうです。


という事で3銘柄の選択のポイントは下記のようになりそうです。

・価格最重視ならスタンダードクラスのタイヤであるエナセーブ EC203

・快適性能重視ならコンフォートタイヤのLE MANS V

・偏摩耗やフラツキを軽減したいならミニバン用タイヤのエナセーブ RV504


尚、転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能bとエナセーブ RV504と同一のラベリングのミニバン用タイヤには下記の2銘柄もあります。

・TRANPATH ML 215/45R18 93W XL

・EAGLE RVF 215/45R18 93W XL

書込番号：21134801

[クリスハーツ]

＞スーパーアルテッツァさん
＞ぜんだま〜んさん
さっそくのご解答ありがとうございました。

高いと家内の許可がおりなさそうですのでエナセーブEC203にしようかと思います。

期待していたような解答で大変参考になりました。

書込番号：21134937　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

リーフに ル.マン４	スカイラインクーペにビューロ

＞クリスハーツさん

タイヤの交換は、ディラーですか？

通販で購入ですと、一クラス上のタイヤ(ル.マン５)
が可能ですよ！

私は、スカイラインクーペには(ビューロVE３０３)
リーフには、(ル.マン４)を履いて居ますがル.マン５
に成って更に進化して居ます。最新の(ル.マン５)
は静かなリーフにはピッタリですよ！ 雨にはAAに
成って安心感も加わりました。低燃費 ロングライフ
もエナセーブ２０３とほぼ変わりません。

最近は嵌め換え専門店も在りますし店えの直送も可
能です。

参考に成ればと思います。

書込番号：21136094

[ASZ33]

新しいタイヤにかえたらなんだか気持ちいいですね＾＾
電費もＵＰしましたでしょうか？？

書込番号：21136190

[クリスハーツ]

＞尾張半兵衛さん
返信ありがとうございます。
タイヤの購入はネットで行い。取り付けはディーラ
ーの予定です。

ルマン5良さそうですね。気になります。しかし、値段がちょっと高めですので良く検討してから購入するか決めようと思います。

書込番号：21136824　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞ASZ33さん

電費が良く成ったでしょうか？

電費より、走りが随分静かに成りました。

納車の時のＢＳタイヤの場合の、ドタドタがトントンに

ウインドウを開けての走行中もタイヤノイズがほとんど
気に成らない静かさです。

静かなリーフには、ピッタリだったと満足して居ます！

次の交換には、新製品の５で決まりです。

書込番号：21137136

[saaya555]

ミシュランのプレマシー 215/50/R17をディーラーにて装着。
工賃共12万円ぐらいでしたが、一年半（24,000キロ）にて交換となってしまいました。

原因はタイヤ空気圧が高すぎたことによる真ん中の偏摩耗（常に3kg/cmにしてしまった）
及び急がつくヘタな運転です。

今は反省して、空気圧は規定通りで、ecoモード運転で運用しています。
皆さんのようなベテランからは笑われますが、規定の空気圧って大事ですね。

また、最初は慣れなかったecoモードですが、ヘタな自分にとっては必要十分です。

書込番号：21146188

[miyka_due]

リーフはシビアなんですかねー。
私は初号機をルマンに変えましたが、ほとんど自分でいじってないので、空気圧も知らないです。

逆に仕事で乗っている古いCクラスは空気も自分で入れたりしますが、2.4k規定で3.2kくらい入れています 笑
しかも、18インチで新品タイヤ新品ホイール込み、\34,000でヤフオク購入、馴染みのお店に持ち込み8,000で4本バランス&取り付けで、リーフ購入よりも早い時期に履き替えて、4万キロくらいですが、まだまだ山もあり当分使えそうです。タイヤはメルセデス乗りは、標準採用もされているのに、韓国製というだけでハンコックが嫌われまくっている中で、トライアングルという聞いた事もない中国メーカー製です 笑
丸いタイヤにトライアングルって 笑 センスを疑うネーミングですが、さすがにその前履いていたレグノと比べればうるさいものの、雨の日の駐車場で急制動のチェックをしても、大きなディスアドバンテージは無かったですね。

まあ、リーフにはそんな安ホイールや安タイヤを履かせる気はないので、割と高めで、なるべく静かなタイヤを今後も履く予定ですが。

書込番号：21146947　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyka_due]

\34,000は4本の値段です。4本新品タイヤホイール取り付けで\42,000です。安いでしょ？笑

書込番号：21146963　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんきちおじ様]

＞miyka_dueさん
安価なタイヤ有りますね。
自分も、通販自前で組み込み派なんで安けりゃ安い程良しになってますw

が、お財布が許す方は国産の一流メーカー選んだ方が安全です。夏冬海外安価メーカーで済ませてますがグリップ力が間違いなく劣ります。燃費はわかりませんがロードノイズも有り有りですw

若い頃は車それなりにやってて国産のいいタイヤはマジでグリップ力凄いですね。安いのに変えてわかりました。
今は落ち着いてスピードも控えめになったのでリスクのある運転しなければタイヤは付いてればいいって感覚で購入していますw

書込番号：21147316　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyka_due]

そうなんですよ。
私はもともとノロノロ運転ですが、年取ったのとリーフでエコ運転に目覚めて、より急運転が無くなったので、タイヤは付いていれば良いっていうのは本当にそう思います。その結果が、9年落ちで17万キロに達しようとするお気に入りのCクラスで、国産タイヤなんてもったいなく思えてしまいます。エンジンは流石に静かで、V6でなめらかな加速も良いんですが、サスがガッタガタで良いタイヤだろうが乗り心地はひどいものなので、余計に安物で良いって思ってしまいます。

ただリーフほど静かでエコなクルマだと、それなりの基本性能と静粛性のあるタイヤを奢っちゃいますよねー。

書込番号：21147379　スマートフォンサイトからの書き込み

ドア側のルーバーにドリンクホルダー

[焼き弁]

今回、日産自動車販売で中古の初年度登録2016年6月走行12000kmのリーフX試乗車上がりを購入しました。

内装に関してなんですが、ドリンクホルダーがいかんせん使いにくそうです。

そこで、ドア側のエアコンルーバーにドリンクホルダーを取り付けたいのですが、どうも斜めになっているようなので、ドリンクホルダーの支え部分にガタが出ないか心配です。

今まで乗って来た車が全てドア側のルーバーにドリンクホルダーをつけてきたので、今回もそうしたいのですが、この部分にドリンクホルダーを装着している方いましたら、感想や、ピッタリ合うドリンクホルダー、または装着する為の注意点や工夫などありましたらお教え下さい。

納車が月末になるので、合わせてみる事もできないので、アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：21096140　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

焼き弁さん

↓がリーフのドリンクホルダーに関するパーツレビューですので参考にしてみて下さい。

http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/leaf/partsreview/review.aspx?bi=23&ci=221&srt=1&trm=0

書込番号：21096332

[焼き弁]

ありがとうございます！
見てみますm(_ _)m

書込番号：21096631　スマートフォンサイトからの書き込み

中古のリーフを購入する時の注意点を教えてください

[ＲＥひまじんＫＡＺＵ]

この度、転勤のため自動車通勤を検討しております。自宅と勤務先は往復で９０ｋｍ、月２２日間の出勤です。走行距離は1980ｋｍほどになります。
現在所有の車は燃費が悪く、ガソリン代が高くつきそうなので、リーフの中古車を通勤専用車として追加購入を考えています。
そこで皆様に中古リーフを購入する時の注意点をお教えしていただきたいとおもい、質問させていただきます。

�@　セル欠けを確認する時は画像の矢印のところを見ればいいのでしょうか。

�A　バッテリーの劣化が進んでも片道（４５ｋｍ）は走行できるでしょうか。＊夏冬にはエアコン・暖房を使用したいです。

�B　ＺＥＳＰ２に入りたいのですが中古車でも加入できるのでしょうか。

�C　勤務先や自宅周辺及び通勤経路には充電スポットが比較的多くあるので自宅に充電設備を設置しなくても大丈夫でしょうか。

�D　日産ディーラー系の中古車にはバッテリー保証３年延長が付く車両も有るようですが、付けたほうがいいのでしょうか。

�E　本サイトを見ていると新車のバッテリー保証ですら役に立たないような書き込みを見かけます。それであれば新車保証が切れて車両価格が激安の２０１１年・２０１２年式で走行距離が短く、セル欠けの少ない車両を選ぼうと思いますがいかがでしょうか。

�F　その他購入に当たって注意すべき点があれば教えてください。

よろしくお願いいたします。

書込番号：20711389

[gda_hisashi]

燃料費が高いから車の買い替え（買う）って良聞くが
その買い替え予算を燃料費に当てると考える方は少ない

そのリーフを何年使う予定だろう・・・


月２０００ｋｍガソリン代は２〜３万くらいか
仮に４万円としても年５０（４８万）万円くらい
１５０万のリーフで燃料代０円だったとしても３年はかかる
それ以降が利益

自宅に充電設備を設けたり使ったりすれば利益が減る
車検、駐車場等の維持消耗費は考えなかったとしても
保険は入る必要があるだろう

増車で元を取るのはかなり大変だと思う

�C　勤務先や自宅周辺及び通勤経路には充電スポットが比較的多くあるので自宅に充電設備を設置しなくても大丈夫でしょうか。

を徹底的に実施し車購入以外に支出が極力無いようにしないと・・・

書込番号：20711555

[ＲＥひまじんＫＡＺＵ]

＞gda_hisashiさん
燃費（電費）の安さで増車分の元を取ろうとは考えておりません。
引越しにより、公共の交通機関での通勤が厳しいことと、現在の車は妻が買い物や子供の送り迎えに使用するため、増車は必要不可欠の決定事項なのです。
その上で、購入価格・ランニングコスト等、トータルで安くなる車を探しております。
リーフを検討しているのはで電費はもちろんのこと、税金等も安いうえ、中古車価格が異常に安いことです。見栄えもしますし。
もちろん中古車価格が安い理由がバッテリーの劣化にあることも理解しております。そのことを踏まえた上で、バッテリーが多少劣化しても、往復90ｋｍの通勤に支障が無ければ、リーフにしたいと思っています。（片道45ｋｍをエアコン等を使用して無充電で走行できればＯＫです）　車両購入予算は諸経費込みで８０万円を見ています。

皆様に追加の質問ですが、充電スポットでの充電は必ずＺＥＰＳ２カードや日産カードが必要でしょうか。現金での充電は出来ませんか。
よろしくお願いいたします。

書込番号：20711749

[gda_hisashi]

＞ＲＥひまじんＫＡＺＵさん

の考えは可能ｇと思います

バッテリー劣化が進んでも・・・
走行方法や劣化の進行具合にもよるでしょうが
勤務先や自宅周辺及び通勤経路には充電スポットが比較的多くあるのであれば
対応可能だと思います

割り切って使えば中古リーフは良い選択かもしれません

現金では充電できません

書込番号：20711986

[kai831]

＞ＲＥひまじんＫＡＺＵさん
24Ｋリーフのセル欠けでは往復90Ｋｍの通勤はお勧めできません。
常に電欠の心配をしながらの走行となります。
特に冬場の暖房は外気温にもよりますが、かなり走行距離が短くなります。
また充電速度が遅くなるので、冬場はかなり辛い思いをするかもしれません。

書込番号：20712015

[らぶくんのパパ]

＞ＲＥひまじんＫＡＺＵさん
自宅で充電するのは100%まで充電できますが、充電スポットの急速充電器では30分80%程度までしか充電できません、そして真冬は30分で80%までも充電できません。
真冬と仮定して、片道45kmを走るには電費5km/kWhで約10kWhの電気が必要です。
リーフ初期型で劣化度80%(SOH80%)と仮定するとバッテリー容量は17kWhですから、残量もある程度考慮すると最低でも70%充電された状態で出発する必要があります。　自宅にEVコンセントがない場合は、前日自宅付近で80%程度まで充電して自宅へ帰り、翌朝は70%以上で出発することになります。
真冬は会社からの帰り分の充電も含めると毎日2回充電になります。　
購入時は劣化度80%としても1年経つと劣化度75%程度まで劣化します。ますます充電が大変ですが、充電の苦労さえいとわなければ可能です。
現金で出来るのは日産ディーラーでの営業中だけです。時間外、定休日はクレジットカードでの認証になります。
他の充電スポットも現金で充電できるところはほとんどありません。
日産ディーラーなら540円ですが、コンビニなどの多くの充電スポットは30分で1620円です。話になりませんよ

書込番号：20712072

[やんちゃぼ-い]

二年半前に前期型の中古リーフを日産ディーラーから購入しました。
購入時は12セグメントあり、グレードもGの寒冷地仕様だったのでハンドル＆シートヒーター装備されていました。後期型はハンドル＆シートヒーターは標準みたいですね。
購入当初は充電中も苦ではありませんでした。
また、冬場ヒーター使用でもそう簡単に減るものではないと思っていました。
それが、バッテリーの劣化が進むとセグメントが11に減り10に減り航続距離が段々減っていきます。
真冬にヒーター使わないでハンドル＆シートヒーターだけでは到底無理があります。
ちなみに今月車買い換えました。
自分にはあのバッテリーの減り方は我慢できませんでした。
充電器の順番待ち等も含めると小１時間掛かります。
購入当初は何もかも初めてで新鮮な気持ちですが数年経つと購入した事を後悔しました。
よく検討してください。

書込番号：20712287　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

他の方も述べられていますが、
セグ欠けした初期型リーフ（諸費用込みの80万で買える車）で、
片道45kmの通勤に使用するのは厳しいと思います。

バッテリーの劣化を我慢しても2年（月2000kmとして走行約５万kmですよね）で使い捨て。
下手すると、１年で（2回目の冬で）我慢できなくなるかも…。

そこに80万円をかける価値があるか、といえば疑問です。

初期型と中期型では、バッテリーが（バッテリーマネジメントも）変わっているようです。
また、現行の30kwhリーフでは、さらにバッテリーが進化しているようです。
形は変わらないけど、実は、中身の改良は、
通信回線を使って毎日集めた膨大なデータを元に、
日産では着実に進めていると考えられます。

2013年9月登録のウチのリーフは、95000km走行して、まだセグ欠けはありません。
昨年の4月までは往復85km、それ以降は、往復75kmの通勤に使用しています。
この１年は、ほとんど、急速充電（10〜20分程度、毎日2回）で運用しています。
ただし、冬場は、ヒーターを使うため、電力消費が多く、3回充電する事もありました。
中期型でこんな感じです。

私なら、250万円都合して、30kwhリーフの中古を買います。
間違いなく後悔しないと思います。

書込番号：20712349　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき^^;]

東北以北や積雪のある地域の場合は、冬季は朝１００％で出発してもつらいものがあると思います。

探されるのであれば、中期以降のXかGに限定して探してください。初期型や中期のSは電気ヒーター式暖房のため
冬場は走行可能距離がみなさんおっしゃっているように極端に短くなります。

書込番号：20712467

[ガブリコ]

初期型Gの安いリーフをバッテリー交換して購入したらどうでしょう。
ZPS会員は入会した方がいいですよ。

書込番号：20712586　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＥひまじんＫＡＺＵ]

皆様、いろいろと教えていただきましてありがとうございます。
初期型だと片道45ｋｍの通勤も厳しそうですね。
また質問ですが、後期型（電池が30ｋｗｈ）と初期型（24ｋｗｈ）の見分けはつくのですが、中期型（24ｋｗｈ？）の見分け方がわかりません。
中古車を探すときどこを見れば区別がつくのでしょうか。

書込番号：20713098

[tarokond2001]

1）中期型の見分け方 = 初期型にあった電動パーキングブレーキがないこと
コストダウンのため

2）あとは、純正ホイールが違います。
初期型のアルミ日産対して、中期型は、鉄ホイールにホイールキャップ。
これもコストダウンのため

3）初期型ではラゲッジスペースにあった出っ張り（充電器）が、中期型ではなくなったこと。これは改良。

4）中期型からは、ブラックの内装が選べること。

外から見てわかるのは、このくらいでしょうか。

5）そして型式番号

書込番号：20713165　スマートフォンサイトからの書き込み

[となかいのつの]

＞ＲＥひまじんＫＡＺＵさん
パーキングブレーキが足踏み式（中期、後期）、電動（初期）かで区別できると思います。
私は数か月前に中古で中期型Ｘグレードを諸費用込１４０万円で購入しました。
当初は、１００万円を切っている初期型を購入しようかとも思いましたが、どうせお金を出すなら少しでも後で後悔が少ないものにしようと決めました。
30KWはまだまだ高額なので、自分としては中期型で満足です。
冬場のヒーターは確かに電力消費が激しいですが、ステアリングヒーターとシートヒーターとの併用で風量を落として使用しています。
私も80km(往復)の通勤の足として使用してますが、自宅充電なしで使用しています。自宅に充電設備はありますが、買い物ついでに急速充電を毎日しています。バッテリーは劣化するでしょうが、毎月の走行が多いので10万キロ程度で乗り潰す予定で、特に気にせず使用しています。

書込番号：20713233

[なおき^^;]

初期型	中期、後期型

販売店の掲載する写真をよく見ていただければ見分けは簡単です。

書込番号：20713426

[やんちゃぼ-い]

＞ＲＥひまじんＫＡＺＵさん
ZESP2は日産系ディーラーにて購入でしたら加入出来ます。
それと、２０１２年１１月以降のリーフでしたら中期型になりますので、安心感はあると思います。
ヒーターも改良されてるので前期型よりはバッテリー減らないのかな？？？

ただ、代車で中期型乗りましたが、内装と乗り心地は前期型の方が良かったです。
現行型も乗りましたが、バッテリーも30KWだったせいか全然減りません。

バッテリー残を気にしながら運転するのは正直疲れます。

書込番号：20713840

[アーゴプラス]

充電についてですが市役所など公共施設などでは無料な場所もあります。

急速充電 冬は80%充電するのに1時間かかります。(初期型)

書込番号：20713904　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＥひまじんＫＡＺＵ]

皆様、私の質問に明快にお答えいただき感謝いたします。
ちょっと予算が上がりますが、中期以降のリーフで探してみます。
いったん解決済みにしますが、もしわからないことがありましたらまたご協力をお願いいたします。

書込番号：20714258

[キモノ・ステレオ]

私もリーフの中古を考えたことあります。
通勤用途に考えたので、エアコン使用で航続距離１００ｋｍ程度でもいいのかなと思いました。
しかしながら調べれば調べるほど古いものは５０ｋｍに満たないこともあるという話がわかりました。
中古で買ってすぐは良くても劣化するわけですから、いずれ同じ運命をたどるのでしょう。
充電はやはり自宅で出来ないと不便だと思います。

他の施設では自分がやりたい時間に必ず出来るとは限りませんし、体調の悪いときにわざわざ充電スポットに行くのも辛くないですか？

往復９０ｋｍも走るのであれば同じクラスでもっと安く買えるガソリン車でいいんじゃないですかね？充電スポットや自宅設備を気にする必要は無く、夏冬も快適に過ごせます。

むしろ現在お車を所有であれば通勤用に軽自動車１台いかがですかね？
1.5Lクラスの車と車体価格は変わらないものが多いですが、やはり諸税の差額が大きいです。
私は毎月７００ｋｍくらいしか走りませんが、軽の燃費が12ｋｍ/L程度です（年間平均）。
その前に乗っていた普通車（1.3L)の燃費は16ｋｍ/L（年間平均）程度でした。
ガソリン代の差額は約３万円です。私の軽は自動車税アップ前に買ったので1.3Lの自動車税との差額でほぼトントンです。車検などは当然さらに安くなります。

ここ２０年くらいで発売されている軽自動車であればきちんと定期メンテをすれば１０万２０万は余裕です。
実際市場には１０万ｋｍオーバーの軽自動車が６０万円とかで売られてます。
特殊な車両といえばそうですが、足車として利用している人も少なくありません。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/11/700090022330170120001.html


ハイブリッドカーや電気自動車となると夢があって楽しそうに思いますが、コスパを考えるならばもう少し冷静になったほうがいいと思いますよ。リーフを使うなら自宅に充電施設は必須と思います。
なお充電施設はディーラー紹介だと７〜１０万とかって話になるそうですが、個人で頼めば３〜４万で出来る場合もあるそうです。但しその場合仕様をよく確認しないとダメみたいです。

毎月２０００ｋｍ年間３万キロ近く走るのであれば燃費のイイガソリン車もしくは普通のハイブリッドカーがいいと私は思いますけどね。

書込番号：20714747

[フォリオ]

ちょうど決算期ですので、新車30kWhで100万円超の値引きを目標にディーラーと交渉されては如何でしょうか？
日米双方でその規模の値引きの噂を聞きますので、してみる価値はあると思います。

書込番号：20716879

[なおき^^;]

格安初期リーフに社外品FF暖房機を追加。
電池が劣化してきたらヤフオクで交換用電池を調達してディーラなどで交換。

これがまともに使えて一番安いかも。車をいじるの好きな人向けですが。。

燃料式暖房の実験
http://www.cev-pc.or.jp/event/event_pdf/aomori08.pdf

書込番号：20717164

[草枕浪漫]

私は、今年の１月で、初期型リーフXが丸６年、７７０００キロ、３セグ欠けとなり、中古の初期型リーフＧ５年４カ月、２４０００キロ、セグ欠けなしに買い換えました。最初は中期型の中古リーフを購入しようと思っていましたが、展示してあるリーフをすべてチェックした結果、セグ欠けのない初期型リーフＧに決めました。せっかく１２セグ残っていますので、これまでの初期型リーフの経験を生かして、セグ欠けしないように頑張ってみたいと思っています。

書込番号：20717653

アルミホイールに交換

[mizumasa]

30Kwリーフですがホイール＆タイヤを交換予定です。
ヤフオクで純正で新車外しは価格が高いので手が出ない。
そこで「日産C26セレナAUTECHライダー純正 6J-16 off+45 pcd114.3/5H 195/60R16」
辺りが安くてカッコイイが適合するか不安です。205/55/R16でないとダメでしょうか？
皆さんの知恵を拝借したい。

書込番号：21058083

[bs-m]

外形はそれほどかわりません。
全て考慮したとして
そのまま取り付けても問題ないです。

書込番号：21058187　スマートフォンサイトからの書き込み

東名厚木から静岡まで

[maｚda626]

グーネット経由で30Gリーフを購入しました。納車は自分で東京まで取りに行きます。ZESP2のカードが発行される前なので、厚木まで下道で行き日産で充電してから東名に乗る予定です。
足柄越えになりますが、富士インターまで十分バッテリーは持つでしょうか？

書込番号：21051934　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

＞ZESP2のカードが発行される前なので、厚木まで下道で行き日産で充電してから東名に乗る予定です。


販売店でフル充電にしてくれないんですか？
東京からなら港北とか海老名で充電出来ます、無料でなくてもパスワードを取得しておけばクレカで数百円でしょ？

書込番号：21052040

[maｚda626]

八王子近くの中古車ディーラーなので厚木から乗ろうと思っています。厚木から富士まで100キロ弱で登りと下りです。
セールスマンから高速道路のビジター充電の説明もあったので、足りなさそうなら使うつもりです。
初走行が長距離なので質問してみました。

書込番号：21052321　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

走行距離がだいたい140kmぐらいでしょ？
リーフって、フル充電ならその２倍ぐらいは走れるんじゃなかったっけ？

書込番号：21052414

[侍所別当]

八王子ディーラーがフル充電しててくれればよゆうですね。無充電で帰れます。高速走行100km/hで大丈夫です。

書込番号：21052488

[tarokond2001]

＞厚木から富士まで100キロ弱で登りと下りです。

一昨年、ちょうどこの時期、24kwhの中期型で走行70000kmくらいの頃、
圏央道厚木PAで急速充電（70％くらいまで）して、
余裕で足柄PAに届きました。
真夏の昼間。エアコンはフル稼働でした。
30kwhリーフなら、厚木ー富士は心配はないと思います。

登りでは、どんどんバッテリー残量が減るので、初めてだと凄く不安になると思いますが、
足柄まで登ってしまえは、あとは下りなので、富士までは、ほとんどバッテリーを使わずに、
たとえエアコンを使っても、わずかな電力で走る事ができます。

リーフのある生活を楽しんで下さい。

書込番号：21052501　スマートフォンサイトからの書き込み

[maｚda626]

皆様返信ありがとうございます。
登り坂での電力消費が大きいとのクチコミが多いので、足柄越えにビビっていました。
皆様の声で安心できました。
時間的には急がないので、下道も検討してみます。
ありがとうございました。

書込番号：21054266　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyka_due]

リーフご購入おめでとうぎざいます！
私も3年前、1台目購入当初に名古屋から島根までいきなり長距離を走りましたが、当時の中国地方、高速も含めQC不毛地帯で、電欠止むなし！というハラハラもありましたが、結局電欠ナシ！無事に1200kmほど全行程を走破しました。
私、ズボラで無鉄砲なので、ガソリン車でガス欠とバッテリー上がりの常習者なのですが、気付いて見れば今の今まで電欠ゼロ！です。ガソリン車と違うという訳では無いですが、走り方も電池残も含め、いろいろと考えて走っていますね。生活やライフスタイルも変えてくれるクルマ、それがリーフだと思います。
充電スポットは増加の一途ですし、30はアンチがなんと言おうが、ファーストカーとして十分使用に耐えうるクルマです。安心してEVライフをご堪能下さいね。
きっと思いますよ。「EVを知らない人生なんて」って 笑

書込番号：21054462　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかさたな1]

私が初期型リーフに乗ってた頃、11セグで東名高速、富士川SA→海老名SA。海老名→富士川をノンストップで普通に走ってましたよ。　リーフで足柄SAで充電する奴は、余程、運転が下手な人。　最長は、羽田空港P４→富士川SAまで無充電で走ったことがあります。　厚木→富士なんて、楽勝ですよ。　途中で、充電する奴がおかしい。

書込番号：21055381

[なおき^^;]

いまは厚木と足柄の間の中井PAにも充電器ありますから心配ご無用ですよ。まあ、３０ｋｗｈなら余裕ですね。
２４ｋで何度も群馬から圏央道経由、静岡まで行っていますので〜＾＾

充電器のあるSA,PA確認しとくといいです。

書込番号：21055385

[nanakamado2010]

中古リーフですよね？
程度の差はあれバッテリーの容量低下してるので気を付けてくださいね。

書込番号：21055486　スマートフォンサイトからの書き込み

[maｚda626]

試乗車半年落ちの1700キロなので大丈夫だとおもいます。
とりあえず、EV 充電スポットアプリで下調べしています。

書込番号：21055499　スマートフォンサイトからの書き込み

[nanakamado2010]

なら大丈夫ですね。
失礼しました。

書込番号：21055507　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

厚木-富士　高低差地図

＞maｚda626さん
リーフ納車待ち遠しいですね　おめでとうございます。
厚木IC近くの日産から富士IC近くの市役所(市内には複数の日産ディーラーがあります)まで高低差が分かる地図を描いてみました。
平均斜度0%=出発点と到着点が同じ程度の標高、高低差440m、距離91kmです。
高低差が440mで出発点と到着点が同じ標高なら標高はあまり気にしなくても大丈夫です。
区間電費8km/kWhなら11.3kWh必要、区間電費7km/kWhなら13kWh必要です。
30モデルの使用可能域は知りませんが26kWhとしても最大50%の消費です。
厚木IC近くの日産で85%まで充電するとしても20分もかかりません。 それ以上は充電出力もどんどん落ちてきます。
85%程度の充電で十分安心して走れると思います。
85%まで充電したとして最大50%の消費で残35%、実際は40%以上の残があると思います。
足柄まではずっと上りなので距離に対して減り具合は多いですが、下りになると一転して減りは激減します。
足柄までに85%->50%程度になるかも知れませんが、その後は減りが少なく富士ICで40%程度残っていると思います。
余裕X4くらいです。

書込番号：21055755

[maｚda626]

ルートに加えて標高までわかるアプリがあるんですね。数値化されているのでわかりやすいです。

書込番号：21056565　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

日産のルートプランナーでも標高とリーフのバッテリー残量を考慮したルート設定が出来てそれをリーフに送信できますが、私はyahooのルートラボを使用しています。　こちらはリーフには送れませんが、使い慣れているので、、、、
https://latlonglab.yahoo.co.jp/route/

書込番号：21056728

[尾張半兵衛]

＞maｚda626さん


＞らぶくんのパパさん

先達の三連休に、初めてのロングドライブに
出掛けました。

神奈川県に入ってから、２４６号沿いに有る

『日 産 秦野店』で充電させて頂きました。
処が、何回も接続ミスが出て深夜のコトで慌
てました！

ma z da626さん

初めての充電ですので、バッテリーの残量に
関わらず厚木ＩＣ脇の『日 産 厚木店』での
充電を お薦めします。

手慣れた店員さんに お願いされた方が安心
ですし、、、帰ってからの充電にも一度ご
覧に成って置かれるのも良いですよ！

らぶくんのパパさん

何時も、お世話に成って居ます！

先の神奈川往きでは、バッテリーの温度計
が赤二本のすぐ下まで行って仕舞いました。
外気温は、３１℃を指して黄色マークが点
滅して居ました。ゆっくり走ったのですが
一向に温度が下がりませんでした。

沼津の日 産〜秦野の日 産に着く前の２９Ｋ
ｍで % が消えましたが、、、

こんなモノでしょうか？

トリップメーターは、１２８Ｋｍでした。

宜しく ご指導の程 お願い致します。

書込番号：21057038

[らぶくんのパパ]

＞尾張半兵衛さん
バッテリー温度セグ、赤のすぐ下というのは9セグですね
10セグになると赤に半分かかるような感じの表示になってしまいます。
夏場で急速充電を繰り返すと9セグにはすぐなってしまいます。バッテリー温度45℃から50℃未満だと思います。
50℃から55℃未満で10セグ、それ以上の55℃以上になると11,12セグがレッドゾーンで出力制限と充電制限がかかります。
私の経験では9セグだとバッテリー温度は45℃以上なので外気温とは10℃以上差があり、走行でバッテリー温度は下がっているのですが、リーフの温度メーターは下がりません。　リーフスパイでモニターしていると確実に下がっています。
停車して電源を入れなおすと温度メーターも下がっています。
私はもう一つ上の10セグまでよくあげてしまいますが、走行中に確実に実際のバッテリー温度は下がります。メーター表示も下がってほしいですね
バッテリー温度が上がるのは充電中とその直後です。
10セグまで上昇したら充電は短時間にとどめておとなしく走って温度を下げるのが懸命だと思います。

二年前に725km走ったときのバッテリー温度推移等です。　ご参考に
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=19038254/#19055315

書込番号：21057559

[尾張半兵衛]

＞らぶくんのパパさん

早速、有難うございました。

参考になります！

まだまだ、リーフで楽しみます。

　宜しく お願い致します！



ma z da626 さん　　横から失礼しました。

書込番号：21057662

劣化したバッテリーについて

[GR250N2]

先日、ディーラーに行った時、今グループで初めて劣化したセルだけを交換している車両があると言われました。初期型の10万キロ超えのリーフで。それが出来るなら全部交換だと70万ぐらい掛かりますし、セグがどのくらい回復するかわかりませんが、セグが、かけても悲観的に、ならなくても思いました。実際劣化したセグだけ交換した方いらっしゃいますか？

書込番号：20921562　スマートフォンサイトからの書き込み

[xxセブンxx]

なぜ、それをディーラーに聞かないの？

折角ディーラーに行ってるのに。

書込番号：20921641　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyka_due]

それは実際にユーザーに聞かないと分からない事があるからでしょ？

当然、Dはいい事、伝えて問題の無い事しか言わないでしょうから。

書込番号：20921942　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

そういう話をスレ主とされているのであれば、
スレ主のは対象外なんだろうさ。

書込番号：20922118

[ＲＥひまじんＫＡＺＵ]

素人の考えですが、新しいセルと古いセルを一緒に使用すると、新しいセルの能力が発揮出来ない気がするけど、どうなんでしょう？

書込番号：20922454　スマートフォンサイトからの書き込み

[PT82]

35000kmで3セグ欠けたのでディーラーにてバッテリー診断してもらいましたが
セルは平均して劣化していて、部分的に交換するより全交換になると言われました。

バッテリーの交換は特殊な作業なので、県内では1か所でしか交換作業できないと言ってました。
何台かは全交換してるみたいです。

書込番号：20922900

[電気自動車万歳！]

部分交換でも全交換でもそれ程コストに差がないように思えますがどうなんでしょうかね。

書込番号：20922945

[GR250N2]

県下グループディーラーで初めての交換なのでディーラーではわからないと思います。
オーナーさんで代えた人が居るのか純粋に知りたかっただけです。
＞PT82さん
全体に平均して劣化してるのでは１つのセルだけ代える訳にはいきませんね。やっぱり特殊な例なんですかね！
ありがとうございました。

書込番号：20924851　スマートフォンサイトからの書き込み

[◇○△□]

セル交換の対応を始めたとDから聞きました
一般ユーザーでの対応は
まだしたことないとのことなので
下取り車をローコストで一部セル交換して
83%程度での12セグへ治して
バッテリー交換済みとして売る…
みたいなことでしょうね

ただこれができるなら
新バッテリー採用すれば容量も増やせる気がしますが
それはできないって言うでしょうね

書込番号：20938159　スマートフォンサイトからの書き込み

[トレＴ]

セルの異常を車自身が判断（メーターに異常表示が出て、加速も回生も制限されます。）すれば、セルの交換が必要です。
ただ、それは保証期間内の場合の話で、保証が終わっていれば通常はしません。

というのも、リチウムイオンを1セル（正確には1モジュール）だけ交換するというのは、技術的にNGです。
電池のバランスがさらに悪化する原因になります。

保証期間内にするのは、保証によるメーカーの経費が抑えられるからです。
（販社への工賃は高くなりますが、部品代がかなり安く済みますからね）

ゴネればできるかもしれませんが、工賃が数倍かかると思うのでメリットが少ないです。

ですので、素直にバッテリーパック丸ごと交換してください。
ちなみに容量アップはできません。ハード的にはできますが、ソフト的にできないのです・・・

書込番号：20951346

[電気自動車万歳！]

２４ｋ→３０ｋのアップグレードが出来ないなら、リーフの将来は真っ暗と思います。既存ユーザーを大切にしないと必ずしっぺ返しが来ます。

書込番号：20951353