トヨタ アルファード 2008年モデル のクチコミ掲示板

AFS

[masteryuz]

質問お願いします。AFS無の車にAFS有のヘッドライトを付けることは可能でしょうか？
また、AFSを機能させることは可能なのでしょうか？

書込番号：17045468

[CBA-CT9A]

ライトユニット付けただけじゃ無理です。

書込番号：17046782

[neh]

ＡＳＦと言うのはメーカーオプションですよね。
これは簡単にポン付け出来る様なものでは無い思いますよ。
おそらくライトユニットだけの簡単な入れ替え交換で済む話では無く、
ライト関係をコントロールするＥＣＵ関係もそれに合わせて交換する事に
なると思います。
仮にもしできるとしても、かなりの費用がかかると思いますよ。

今の車は灯火関係も、ＥＣＵで統合制御されていますから。

書込番号：17046951

[masteryuz]

回答ありがとうございます。
AFSの機能は諦めるとして、
取り付け点灯は出来ますか？わかりにくい質問ですみません。

書込番号：17047123

[オカピオカピ]

AFS有りはカプラーが八本タイプ、AFS無しはカプラーが六本タイプなのでポン付けは出来ません。

書込番号：17051801　スマートフォンサイトからの書き込み

[masteryuz]

オークションでAFS有りを買っちゃうところでした。
ご教授ありがとうございます

書込番号：17056960

アルファードのエンジンについて（改善・リコール・保証？）

[チキルテン]

ここ最近、アルヴェルを購入の最有力候補として、何度か質問をさせて頂いてる者です。
様々な質問に対し、丁寧なアドバイスやご意見を頂けるので、大変ありがたく思っております。

現在、最終決断の直前まで来ているのですが、エンジンについて疑問があったので、質問をさせて頂きたく思います。

＜質問＞
エンジンの延長保証及び改善と対象期間についてです。

トヨタのリコール等情報に
DBA−ANH20W ANH20−8000000〜ANH20−8161219 平成20年 4月〜平成22年11月
という記載がありました。
上記で気になった点は、保証期間についてなのです。
平成20年4月〜22年11月の製作期間につくられたエンジンが対象であるとの事ですが、
平成22年12月以降に生産されたエンジンは対象外という見解で間違いないでしょうか？

また、対象外の場合、平成22年12月以降生産されているエンジンは、何らかの改善や対応が等がされたとのしょうか。

因みに、12月の頭に契約をし、1月に納車と考えると、エンジンはいつ事生産されたものなのでしょうか？

車に詳しく無く、約7年振りの買い替えで、正直ハラハラドキドキしております。
皆さんのお力をお借りできればと思います。よろしくお願いします。

書込番号：16847016

[この世の果て]

＞平成22年12月以降に生産されたエンジンは対象外という見解で間違いないでしょうか？
見解も何も読んだ通りかと。

＞12月の頭に契約をし、1月に納車と考えると、エンジンはいつ事生産されたものなのでしょうか？
在庫状況もあるので説明はできないでしょうね。

書込番号：16847019

[佐竹54万石]

チキルテンさん、こんにちは。
久しぶりの新車購入ということで、ナーバスになっているのは理解できます。

>平成22年12月以降に生産されたエンジンは対象外という見解で間違いないでしょうか？
>平成22年12月以降生産されているエンジンは、何らかの改善や対応が等がされたとのしょうか。

そうですね。
ただし、新たに別な要因でのリコール等が発生する場合はあり得ます。
工業製品である以上、これは仕方ないですね。


>1月に納車と考えると、エンジンはいつ事生産されたものなのでしょうか？

詳しくはわかりませんが、古くても数ヶ月以内ではないでしょうか。
少なくとも何年も前ということはないはずです。

最初の質問を含めて、心配ならばディーラーに確認すれば、
はっきりとして安心できますよ。

書込番号：16847092

[里いも]

こんにちは
＞12月の頭に契約をし、1月に納車と考えると、エンジンはいつ事生産されたものなのでしょうか？
原因がはっきりして対応がとられてるから問題ないでしょう。
そのために期日をはっきり区切ってるわけですから。

書込番号：16847109

[stitch_mk-�U]

新車での購入予定ですよね？
リコール該当車を買うのでなければ気にされなくても良いと思うのですが…

書込番号：16847177

[チキルテン]

この世の果てさん
確かに、見た通りですよね。在庫状況も直接ディーラーに聞いてみます。

佐竹さん
数か月前の生産したエンジンなら、気にしないで契約に進めそうです。
上記にも記載しましたが、直接ディーラーに確認しないとですね。

里いもさん
メーカー側でちゃんと対応しているなら、エンジン部分を特に気にする事はなさそうですね。

stitch_mk-�Uさん
購入は、新車の予定です。自分自身が過去の問題に少し繊細になりすぎているのかも知れませんね。

皆様、ありがとうございました。
とりあえず、問題も無さそうなので、前に進めたいと思います。
併せて、ディーラーにも確認をしてみたいと思います。

書込番号：16858326

ヒルスタート

[ぜんちゃん888]

アルファードハイブリッドにはヒルスタートが装備されていますか？

書込番号：16823991　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日はどんな日かな？]

ヒルスタートアシストコントロールのことですか？トヨタのＨＰに、（ガソリン車に設定あり。駆動方式により設定はことなります）と書いてありますよ。
車体が重いのであると便利かもしれませんがらハッキリ言って坂のときは左足ブレーキの方が手軽ですよ。あの奥まで踏み込み、ピッと動作音を確認してからブレーキを離し2秒以内に走り出すと言っても走り出す瞬間の踏み込み量に慣れが必要でしたしね。

結論はアルファードハイブリッドに設定なしです。

書込番号：16824251　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんちゃん888]

早速のご連絡ありがとうございます。
ＡＴからＣＶＴに乗り換えた際に坂道で下がるのにびっくりしました。ブレーキもサイドブレーキから足踏みパーキングブレーキになり坂道発進が不安になり、次回の乗り換えの時は、ヒルスタートが装備されている車と思っています。

装備なしですか、ガソリン車も検討するか、ヒルスタートなしか考えてみます。

書込番号：16824341　スマートフォンサイトからの書き込み

[ajiwai]

アルファード２．４からアルファードHVへ乗り換えました。
ヒルスタートの事はあまり詳しくありませんが、前車は坂道で下がることがあり、坂道発進は多少気を遣いましたがHVは坂道で下がる事がありません。これがヒルスタートと言うシステムかどうかわかりませんが、坂道でも下がらず発進してくれます。

書込番号：16824680

[品のないＳＡＩ]

確か、アルファードハイブリッドにはヒルスタートアシストの設定は無かったと思います。

ただし、トヨタ製のハイブリッドは急坂に止まった事を感知するとエンジンを強制始動させた上にモーターを待機状態にします（エネルギーモニターで確認するとモーターに力が加わっている）。

そのため、余程アクセルを踏むのが遅れない限り大きな後退はないと思います。

自分は、ヒルスタートアシスト（手動式）が付いていますが作動させた事はありません。

書込番号：16825083

[kuni4392]

当方はアルハイSRに乗っています。ヒルスタートアシストの設定はありません。しかし、、前の方の記載にあったように、よほどのことがない限り、大きく後退したことはありません。モーターで、クリープ現象に似た動作をしますから、問題ないと思います。
燃費の良さを考えたら、ハイブリッドをお勧めします。

書込番号：16861288　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんちゃん888]

みなさん、多数の返答ありがとうございます。

ハイブリッド購入に向けて検討して行きたいと思います。

書込番号：16867060

エリシオンからの乗り換えにつていて質問です。

[チキルテン]

先日、アルファードと新型オデッセイのアブソルートＦＦ7人乗りを試乗しに行ってきました。
現在は、エリシオン2.4ⅬのＧエアロ2004年式に乗っており、乗換を検討しております。
過去に乗っていたのは、
ホンダシビック・トヨタクラウンロイヤルサルーン・現在のエリシオンなので、どちらのファンでもアンチでもありません。

検討車両はかなり絞り
１・オデアブソルート
２・オデＧ　ＥＸ
３・アルファード240ｓ
４・アルファード240ｓ（タイプゴールド２）
です（エリは、上記の車の中間みたいな印象を自分はもっております）

アルファード所有の方や検討中の方に色々がご意見を頂戴できればと思います。
下記にアル試乗の際に気になった部分も記載したので、下記の点も含め総合的な皆さんの感想もお聞きしたいと思います。

＜気になった点＞
�@乗り降り
さすがにミニバンなので、乗り降りの大変さは仕方ないと思いますが、子供やお年寄りを乗せる際は、どのような工夫をしているのでしょうか？

�A乗り心地
かなり柔らかい印象を受けました。ロールをするのは想定内なのですが、柔らかい為に酔う人が多かったりするのでしょうか？

�B実燃費
現在のエリシオンは、街乗りで7〜8キロ、高速で12キロ程度なのですが、アル2.4はどのくらいでしょうか？
普段は、2〜3000回転程度で走行をする感じです。

書込番号：16797899

[ほのぷあ]

個人的な感想です(^^)

【乗り降り】
自分が今まで載せた人の8割は、高すぎる！との評価…特に老人を助手席に載せた際は、後ろから押してあげました(笑)
※ステッパルというスライドドア連動し
自動で格納〜振り出しするステップ(LED付)
がありますが…高額です(>_<)

【乗り心地】
ロールは多いと思います、特に高速道路などでのカーブは怖く感じます。
フワフワ感も結構感じるみたいで…同乗者に車酔いなど多々ありました。

【燃費】
240Sですが、ECOモード使用で街乗り約８k
です。

後期240Sを1年半乗った感想です(^^)
自分はアルに満足しています。

書込番号：16797997　スマートフォンサイトからの書き込み

[煌(ファンタ)]

チキルテンさん

こんにちわ♪
私はヴェルファイア乗りですが感想を...

１、乗り降りは非常に高いです。
正直びっくりするぐらい高いです。
前車はヴォクシーでしたがそれよりも高い!!
子どもらは『ヨイショ』って感じです。

２、乗り心地については良いと思います。
これについてはある程度好き嫌いや好みがあると思いますので試乗を何度もして比べる事をおすすめします。

３、燃費については８前後です。

新型オデッセイの方が街中に溢れてないので目は引くと思います。
後はチキルテンさんの気持ち１つです。
商談頑張ってくださいね♪

書込番号：16798550　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘーベル君G's]

今年8月に、エリシオン2.4 Gエアロから、ヴェルファイア 2.4G'sに乗り換えました。
同車種での乗り換えですので参考になれば。

1.乗り降り
　試乗されたようなのでお分かりかと思いますが、後席については、エリシオンはステップなしでフラットフロア、アルファードは1段ステップがあって、さらにもう一段になります。最初の一歩目はステップがあるアルファードのほうが低いと思います。なので、乗り降りはアルファードでも今よりはマシかと思います。子供達は前より楽なようですが、足の悪い父は登れなく、簡易ステップとなるような台を用意して乗せてます。
（うちはG'sなので、純正で3センチダウンされています)


2.乗り心地
エリシオンからの乗り換えだと、柔らかく感じると思います。私はそれが嫌でG'sにしました。車の剛性感もエリシオンのほうがあると思います(G's比だと、G'sのほうが上です)
3列目の乗り心地は、広さを除けば、シートの出来を含めて、明らかにエリシオンが上です。3列目に乗って長めの試乗させてもらったら如何でしょう。


3.燃費
大して変わりません。過去のエリシオンの記録を見ても、おおよそ同じくらいです。


確かにエリシオンは、アルファード、オデッセイの中間のような存在だったと、私も同じ思いです。
新オデッセイと比較されるのであれば、3列目をどれだけ使うかによって決められてもいいと思います。
私は5人家族のため3列目を常用します。子供達も大きくなり、両親も乗せることを考え、3列目の居住性を取ったためヴェルファイアになりました。
今度のオデッセイは、エリシオンのように3列目は分割スライドしませんし、エリシオンからだと確実に3列目は狭い印象を受けています(まだ新オデッセイの実車は見てませんが)。
なので、そのあたりを念頭において検討されてはいかがでしょう？

書込番号：16799299　スマートフォンサイトからの書き込み

[チキルテン]

ほのぷあさん、煌(ファンタ)さん、ヘーベル君G'sさん有難うございます。

アルヴェルに乗られてる方の実体験をお聞き出来て光栄です。
乗降については、若干エリシオンより高めですが、ステップの分をどう考えるかですね。
足腰が強いうちに乗る車？なのかな。

乗り心地については、やはり柔らかいというご意見が多いのですね。
同乗者に酔ったと言われるとショックを受けるタイプなので、怖いですね。安全運転のつもりですが。
ヘーベル君Ｇ’ｓさんのＧ’ｓという選択肢も少し考えてみたいと思います。エリの硬さの虜になってしまっているので。

燃費については、現行車と同じくらいなのであれば、問題無しですね。
エリより大型なので、下がってしまうと買い替えるメリットが減ってしまうので。

現在は独身ですが、今後結婚、子供と人生の変化があると思うので、それを考慮しながら車を検討したいと思います。
貴重なご意見有難うございます。
正直な気持ちは、いつかは乗りたいアルヴェルです！！

書込番号：16799518

レーダークルーズについて

[Jean Marc]

レクサスLSのレーダークルーズ	アルファードのレーダークルーズ

いつかはアルファードが欲しいと思っているのですが、レーダークルーズは高速域のみに対応可能で、それが一番のネックになり、悩んでいます。
未だにトヨタはレクサスLSにしか全車速追従機能付きのクルーズコントロールを装備していません。

渋滞の多い長期連休や土日に出かけるのにアルファードやエスティマなどのミニバンで出かける人は多いと思うので、ミニバンにこそ、全車速追従のクルーズコントロールを装備すべきだと思います。

今後トヨタは全車速追従のクルーズコントロールをトヨタブランドの車種に装着する可能性はないのでしょうか？
お金のある富裕層の方々には楽をしていただいて、お金のない庶民は苦労して運転してろとでも思っているのでしょうかね。

書込番号：16680487

[たぬし]

えっアルファードでも４０〜１００キロじゃないんですか？
どちらにせよ４０キロだと範囲は狭いですけど。

他社がそう言った装備を売りにしてきていますからいずれ対応してくると思いますよ。
できるのに出さないのは他社の不具合の様子見をしているんですかね？

書込番号：16680623

[Jean Marc]

４０キロから設定できるのは低速走行のみのクルーズコントロールではないでしょうか？
トヨタのアルファードのＨＰには８０〜１００ｋｍ/ｈとなっています。
実際に試乗したことはないので、高速域未満まで減速が必要な場合にどうなるかわかりませんが。

トヨタの安全装備は今まで高すぎましたね。レーダークルーズとLKAの同時装着に３０万以上してましたし。
マジェスタはパッケージオプションで６．５万でつけれるようになりましたが、そこまで値段下げられるのなら、最初から段階的に下げていくべきだろ！と思います。
レーダークルーズだけとか選べれば安価で装着率も上がると思いますけど。

スバルのアイサイトがカメラのみによる障害物の検知で１０万でつけれるというのは少し心配ですが、ボルボは約２０万で同等以上の装備が付くし、カメラとレーダーと赤外線センサーでの検知になっています。

トヨタの装備と価格では競争力不足ですね。

書込番号：16681060

[たぬし]

２００９年式のレクサスＩＳでレーダークルコンは使っていましたが設定は４０〜１１５キロでした。
アルファードはＨＰも見たんですが見つけられませんでした。紹介されている図は作動例ですしね。
また2008年のネットの書き込みで
「お客様窓口に聞いた情報では、レーダークルーズ速度設定領域は、時速50km〜100kｍ」
とあるので確認された方がいいですよ。

あとトヨタの安全装備は高いってことは無いと思いますよ。
レクサスＩＳの場合、２００６年　２５万円→僕が買った２００９年１５万円→現行６万円
と段階的にかなり安くなりましたね。
スバルはアイサイト戦略としての１０万円で、戦略失敗していたら選んでもらえず回収できなかったと思います。

書込番号：16684232

[Jean Marc]

今は安くなりましたが数年前までは高かったですよね。
一般道の速度でも使えるんですね。
いずれにせよ、全車速追従でないと私は装着する気にはなりませんね。
結局渋滞時には自分でアクセル操作が必要になるので。
個人的に一番望ましいと思うのはボルボです。
３秒以上停車状態が続くと解除され、復帰ボタンかアクセルを軽く踏めば追従を再開するらしいので。
トヨタも近いうちに全車速追従を車格に関係なく装備してくれることを願います。

書込番号：16685692

[ishimako]

トヨタではないですが、子会社のダイハツのムーヴには全車速レーダークルーズがありましたよ。
ありました、というのは過去形なので、現在は設定がありません。
要するに市場にはそういうニーズが無いということですね。

書込番号：18381328

オートマチックオイル

[ジャンツル]

昨年11月に購入し、あと2ヶ月で12ヶ月点検を迎えるのですが、オートマチックオイルの交換はした方がいいのでしょうか?
私の場合、年間3万キロ走り、毎回7年で20万キロ以上走って買い替えています。前々車のセフィーロワゴンは、5万キロ毎の交換でATの故障は無し、前車のエリシオンは、3万キロ毎の交換でAT載せ換え2回有りました。
ディーラー担当者は、10万キロ交換不要と言っていますが、10万キロ以上走ると保障が切れてしまいますよね？アルハイのCVTは、モーターと一緒になっている(?)らしく、金額がはるらしいので、なんとか20万キロ以上保たせる為にも、出来るだけ大事にメンテナンスして置きたいのですが、ミッションオイルは交換するとかえって故障の原因にもなると聞いた事も有るので悩んでおります。
何か良きアドバイスを頂けないでしょうか。よろしくお願い申し上げます。

書込番号：16573284　スマートフォンサイトからの書き込み

[車 福順]

＞アルハイのCVTは、モーターと一緒になっている(?)らしく、金額がはるらしいので、

・・・オートマチックオイルの交換ではなく、

正式名称は、ハイブリッドビークルトランスアクスルフルード交換というものです。　

そんなに汚れるものではありません。

書込番号：16573564

[ＪＦＥ]

対象車両ではありませんが、サービスキャンペーンでメーカーが
『お客様がご愛用いただいているハイブリッド車のCVTオイルは、使用している間に徐々に劣化していき、性能低下や故障の原因となります。 走行距離が10万kmごとに、CVTオイルを確実に交換いただきますよう今後ともよろしくお願い申しあげます』と言っています。

http://toyota.jp/recall/campaign/130823.html

「確実に交換」とも言っていますので、交換は良いことなのだと思います。早め早めの交換は更に良いことかと思います。

書込番号：16573605　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャンツル]

車福順さん、ありがとうございます。
とてもお詳しいのですね。
>そんなに汚れるものではありません。
AT車、CVT車のモノと比べて汚れないと言う事なんでしょうか？

書込番号：16573706　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャンツル]

ＪＦＥさん、ありがとうございます。
やはりメーカーも10万キロ毎の交換と言ってるんですね。早め早めの交換にこした事はなさそうですね。

書込番号：16573726　スマートフォンサイトからの書き込み

[車 福順]

そんなに汚れるものではありません.

ハイブリッドビークルトランスアクスルフルード交換,早くても４万キロ位は大丈夫でしょう。

オイルとフルードは、全く別物です。

書込番号：16574351

[ＪＦＥ]

車 福順さん

＞オイルとフルードは、全く別物です。

全く別物なのですか？

書込番号：16574501　スマートフォンサイトからの書き込み

[車 福順]

こちらでも

http://www.tokyo-subaru.co.jp/web/service_onepoint/service1001.html

書込番号：16574770

[ＪＦＥ]

ハイブリッドビークルトランスアクスル指定フルード

車 福順さん

車 福順さんが言われるように、スレ主さんの質問されたオートマチックオイル交換とは「ハイブリッドビークルトランスアクスルフルード交換」を指します。

ハイブリッドトランクアクスルとはトランスミッション、ギア、モーターを一体化した装置の名称ですね。

その装置のフルード交換をハイブリッドビークルトランスアクスルフルード交換と言いますね。

ここで言うフルードとは、トヨタ純正オートフルードＷＳのことで、ＣＶＴオイルやＡＴＦオイルと同類の物です。

なので、ブレーキフルードなどと違い「オイルとフルードが全く別物」と言うのは‥ ここではあてはまりません (厳密にはブレーキフルードにも油類の物もあります)

フルード (作動油) 圧力伝達等の目的に使われる油

オイル (潤滑油) 摩擦の低減等の目的に使われる油

トヨタ純正オートフルードＷＳは両方の目的に使われる油で、一般的にＣＶＴオイルと言われる物です。

書込番号：16574821　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

車 福順さん

リンク先を拝見しました。

言葉としてオイルとは別物と言えますが「全く別物」とは言えませんね。

どちらかと言うと、ブレーキフルードのフルードとは違い、オイルと同類だと思います。

書込番号：16574865　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

ＡＴＦオイル ATF はオートマチック・トランスミッション・フルード　だから　ATFにオイルは付けないのがふつう

作動油がフルードで潤滑がオイルと書いているのは　トヨタの呼称で　世間一般では

作動油と言うのは　ハイドロリック（Hydraulic） オイル　で　フルード　・フリュード　・フルイド　と言う言葉は最近聞きませんね

昔のトルクコンバーターのトルク比の低いものは　フルイドカップリングと呼ばれていたようですけどね

書込番号：17014335