トヨタ アルファード 2008年モデル のクチコミ掲示板

ＣＶＴ?

[チョモmanka]

2011年式の2.4sですがDレンジで走っているとギアが固定されて2千回転くらいまでエンジンが回りアクセル話すと急減速します
たまーにしか症状が出ないのでディーラーで説明してもコンピュータチエックで終わってしまいます！
似たような症状になったことがある方いらっしゃいませんか？

書込番号：17858470　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつくんくん]

失礼いたします。
たぶん、エンジンが冷えていることによる症状ではないでしょうか？
コンピューターに設定してある一定の温度になるまでそういう症状が出るかと思います。
質問の答えになっていないかもしれませんが、良ければ参考にしてください。

書込番号：17868704

[チョモmanka]

高速道路を走行中にもなった事あるんです・・・
その時は100キロで3千回転でした、そのため燃費が恐ろしく悪くなりました・・・

書込番号：17868954

[みつくんくん]

失礼な言い方して申し訳ありませんが、スポーツシフトにしていたって事はないですよね?
そうでないなら、CVTが原因かも…
ダメ元でDに症状を細かく説明して対応してもらうようにアタックしてみては？
それか、効果あるか分からないけど、CVTオイル変えてみては！

書込番号：17872942　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョモmanka]

スポーツシフトにして、Dに戻すと直るんですよね…
ディーラーにもうちょっと強くアタックしてみます

書込番号：17873885　スマートフォンサイトからの書き込み

アルファードG's

[papaya8008]

質問なんですがアルファードG'sは今が買い時なんでしようか？
来年１月に新型の発表があるみたいですが󾌰

書込番号：17826956　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

Gsが欲しいのならば買いかも知れませんね

新型にFMCすると暫くはGsの設定が無い可能性が高いと思います(Gs が発売されない可能性もあります)

私ならですが、新型を待ちます。

書込番号：17827019　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

papaya8008さん

現行型アルファードが発売開始されたのは2008年5月でした。

その後2011年9月にマイナーチェンジさて、翌年2012年11月にG'sが発売されたのです。

つまり、現行型アルファードが発売されてからG'sが登場するまでに4年以上掛かっているのです。

他の車種でも同様に登場から暫く経ってからG'sが発売されています。

以上の事より、来年1月に三代目アルファードが登場しても、直ぐにG'sが発売される事は無いでしょう。

という事で三代目アルファードが発売されてG'sが発売されるまで暫く（2〜3年？）待てるのなら、待ってみても良いのでは？

ただし、三代目アルファードにはG'sが発売されない可能性もありますので、この事を考慮すると今が買い時かな・・・。

書込番号：17827250

[papaya8008]

ありがとうございます(^-^)/
そうですね今が買い時なんですね󾌳
１度トヨペットに行ってきます󾌰
新型も悩みましたが初期不良が怖くて買うなら新型後期かなぁーと悩みます󾌣

新型後期を待つか今のG'sを買うかですね󾍄

書込番号：17827955　スマートフォンサイトからの書き込み

[papaya8008]

回答ありがとうございます！

詳しい回答ありがとうございます！
G'sは後期の2012年からしか無いんですね！
前期にもG'sあると思ってました！

三代目を待つか現行G'sを買うかですよね󾌰

新型なら後期を狙っています！
現行ならG'sですね！

三代目にG'sが採用されるかどうかは未定ですもんね。
G'sが発売されなかったら寂しいですね(´д⊂)

書込番号：17827983　スマートフォンサイトからの書き込み

[セカンドライフはまだ・・・]

機種依存文字が多すぎ・・・

＞新型なら後期を狙っています！
現行ならG'sですね！

新型の後期を待てるのであれば、新型のＧ’ｓが待てるのでは？もちろん「出ない」という可能性もありますが、「販促」ということ、新車販売台数の先行きが明るくないことを考えると私は「出る」と思っています。

現行のＧ’ｓを買って、５年落ちで売って、３代目のＧ’ｓに買い替えというのでもいいのでは。

書込番号：17828603

[江戸の隠密渡り鳥。]

今は車が売れない時代ですから、買う側からすれば好条件出やすいかと。

書込番号：17830495　スマートフォンサイトからの書き込み

240X購入検討中

[８２８７]

グレード
240X 2WD

メーカーオプション
ホワイトパールクリスタルシャイン
デュアルパワースライド
ツインムーンルーフ

販売店オプション
フェンダーランプ
バックガイドモニター

ナビ、ETCは今の車から移植してもらい、フィルムアンテナも新たに施工してもらいます。

メーカーオプション
205,200円
ディーラーオプション
122,040円

車両現金販売価格
3,412,954円

総額からの値引き
500,000円

値引き後の車両現金販売価格
2,912,954円

ナビ購入無しでこの値引きなら結構いいかなぁと思うんですがどうでしょうか？

書込番号：17797521　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

８２８７さん

アルファードの値引き目標額は車両本体30〜40万円、DOP2割引2〜3万円の値引き総額32〜43万円辺りでしょう。

又、ツインムーンルーフ等のMOPからは値引きを引き出す事は難しい場合が多いようです。

以上の事から現状の値引き額50万円は上記の値引き目標額を大きく超えており、良い値引き額と言えそうです。

書込番号：17797637

[８２８７]

返信ありがとうごさいます。
そうですか。やっぱ限界っぽいですかね。
自分的にはあとウッドステアリングとシフトノブとガソリン満タンを入れてこの値段がいいんですが。
ダメもとでまた週末にでも交渉してみようと思います。

書込番号：17801711　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱそこんしょしんしゃ]

FMC予定も近くなってるし値引き総額６０万以上は目標に狙いたいですね！

ライバル車との競合などうまくやれば６０万以上はいきます。

私は３年以上前にヴェルとエルとアルで競合させスレ主さんと同じくらいの
オプション額で６０万位の値引きと下取りを買い取り店数社競合より５万高く
取ってもらい購入しました。

月刊自家用車のＸ氏の値引きにチャレンジ大作戦でも読んで参考にして
もう少し頑張ってみてください。

書込番号：17802022

[８２８７]

返信ありがとうございます。
60万以上の値引きとは凄いですね。実は自分も下取り車両を二台を用意していてのこの値引きなんですが、営業マンは買い取り店に車両を売却してもこの値引きはやりますと言ってくれているので一度買い取り業者に見てもらおうかと思います。
けど、ネットの業者は即日売却価格を大体提示してるくのがネックですね。
自分的には納車日まで今の車には乗っていたいので

書込番号：17802058　スマートフォンサイトからの書き込み

[８２８７]

色々と忙しくて書き込み出来ませんでしたが、無事契約に至ったので報告を。
上記のオプションに、ウッドステアリングと、ウッドシフトノブを追加して上記の値段にしてよって言いましたが流石に無理らしく、その2つを総額＋2万で付けますと言われたので、これからの付き合いもあることですので承諾し、契約しました。
目標の60万には届きませんでしたが満足いく買い物が出来たと思います。
しかし、まだ営業マンとは納車まで会う機会があるのでガソリン満タン位はねだろうかな（笑）

書込番号：17849771　スマートフォンサイトからの書き込み

現行型新車の最終オーダー日

[８２８７]

世間では今年の年末から来年の頭にフルモデルチェンジが予想されてるみたいですね。
しかし、自分的には現行モデルのXグレードが凄く好きで購入しようか凄く迷ってるんですけど、新車でのオーダーっていつ頃が最終日でしょうか？
在庫車を破格で買うって手もあるけどオプションでサンルーフを絶対に付けたいのでオーダーしないと無理っぽいですよね？

書込番号：17755118　スマートフォンサイトからの書き込み

[てぃんばぁ]

12月発表で年明けに発売予定と仮定した場合ですが10月、早ければ9月中にはオーダーストップになると担当営業からは言われました。
自分は今月に予定を繰り上げて発注しました。
安く買うには在庫車から選ぶが一番ですが、気に入ったグレード、オプションが選べるとは限らないので難しいですよね。
サンルーフ付き車は在庫車でも数が少ないのが通常だそうです。
自分もサンルーフ、寒冷地仕様が希望でした。

書込番号：17756193

[８２８７]

回答ありがとうごさいます。
そしてご購入おめでとうございます。
以前ネッツの知り合いからもヴェルファイアですが最終オーダーはいつか聞いてみたところ、ディーラーには発売2〜3ヶ月前にはカタログが来るらしくそれが届いた時点でオーダーストップと言ってました。
そう考えると9月辺りかもしれませんね。

書込番号：17757688　スマートフォンサイトからの書き込み

次期アルファードの予想スペック

[Jean Marc]

最近、スクープ誌にアルファード／ヴェルファイアの次期型のデザインが載っていたので、フルモデルチェンジが近いのではと思い、予想してみました。

エンジン：2AR-FXE/2GR-FE/2AR-FE

現行は2AZ-FEと2AZ-FXEが残っていますが、カムリから搭載が始まった2AR系が直列4気筒エンジンとして2AZ系の後継となり、ハイブリッド車は2AR-FXE、ガソリン車は直4の2AR-FE、V6の2GR-FEでしょう。

ミッション：ガソリン車はCVTと6AT、ハイブリッドは電気式CVT
この組み合わせはあと数年変わらないでしょうね。

ハイブリッドシステム：ハリアーを流用するでしょう。

装備：プリクラッシュ＋レーダークルーズ、LDA(Lane Diparture Alert)、VDIM、AHS(Adaptive High beam System)、AFS(Adaptive Front lighting System)、インテリジェントクリアランスソナー＆ドライブスタートコントロール、LEDヘッドライト、DRL(Daytime Running Light)

装備に関しては、現行型と今トレンドの装備をまとめてみました。問題はレーダークルーズです。従来の○km/h〜100km/hになるのか、全車速追従か(停止後も再作動させれるものか)ですね。

こういうラージサイズミニバンは大型連休に家族で長距離ドライブに行く機会が多いと思うので、連休の渋滞でも快適にドライブできるよう、ぜひ装備してほしいですね。

最後にデザインですが、もしかしたら、今トヨタで続々と採用されている、キーンルックになる可能性もありますね。
スクープ誌で見たのはリアだけですが、リアはテールランプがリアウィンドウのすぐ下にくっつく感じの横基調のデザインになりそうですね。でも、今までのアルファード同様、翼のような形をしたテールランプになることは踏襲されそうですね。

みなさんはどう予想しますか？

書込番号：17727850

[あの頃は良かった。。]

こんにちは。
トヨタは敬遠していたのですが、なぜか次期アルファードが気になってきた者です、、

フロントは間違いなく？最近トヨタが、よく採用しているやつでしょうね!! 厳つい感じの。また車高も若干下がるみたいです。ちょっとスタイリッシュになるんでしょうか？

書込番号：17728149　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jean Marc]

デザインですが、アルファードは品格を保てる範囲でキーンルックを採用してほしいですね。
富裕層も乗るＶＩＰカーなので。

ヴェルファイアはネッツ店だし、若者向けなのでキーンルックで厳つく決めていいと思いますが。

ボディ形状は１ＢＯＸのままで、エスティマのように丸くスマートにはできないでしょうけど、ほぼ直線に近いルーフラインを工夫して現行型よりさらにスマートに見せてほしいですね。

書込番号：17735888

[金第一大介93]

予想と言うより要望や期待ですが、いい加減先代から改善されていないパワー不足を考慮してほしい。

燃費が良いに越した事はないが、価格帯から言ってグレードに3.5のハイブリッドがあってもおかしくはない車種だし、あの巨体を2.4や2.5のハイブリッドシステムで引っ張るにはパワー不足だと容易に想像がつく。
装備は恐らく現行ハリアーとほぼ同等、後発だから僅かに進んだ装備やOPが追加されると予想。

時代の流れがダウンサイジングや燃費重視なのは否めないが、個人的にはパワー不足が解消されない限りガソリン車から乗り換える気になれない。

書込番号：17747565　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jean Marc]

金第一大介93さん：

アルファードやエスティマのハイブリッドのエンジンを２ＧＲ−ＦＸＥにしない理由は３つ考えられます。

１つは、ミニバンには必要十分な動力性能があればよく、加速力より燃費を重視しているから
　　　　ユーザーも加速力より燃費を優先している人が多数派だから。

２つ目は、わざわざ開発費かけてＶ６ ３．５Ｌハイブリッドにしなくても売れるから
　　　　エンジンを変えると開発上色々と時間と手間と費用がかかるんですよ。
　　　　その開発費を回収できるくらい売れれば別ですが。

３つ目は、ターゲットがクラウンマジェスタやレクサスＧＳ、ＬＳを買うような富裕層ではないから

現行エスティマがデビューから８年も経つのに、なかなかモデルチェンジされない理由も同じでしょう。
エスティマがなくなるという噂もありますが。

トヨタがミニバンのハイブリッドにＶ６エンジンを搭載することは今後もまずないと思いますよ。

書込番号：17748815

[Jean Marc]

ターゲットが富裕層ではないと書きましたが、正確に言えば、車格と目的が違いますね。
ＬＳ、マジェスタ、ＧＳは余裕を求める人のため、アルファード・ヴェルファイアのターゲットはお金持ちのファミリー層や上級ミニバンに憧れている若者ですね。
ＧＳが今後も余裕を求める人をターゲットにするかどうかはわかりませんが。
ＧＳハイブリッドはＶ６ ３．５Ｌを廃止して、必要十分な直４ ２．５Ｌ一本になる可能性もあるので。

書込番号：17748845

[金第一大介93]

あの、ですからエンジンに関しては個人的な『要望』や『期待』と分かり易く最初に申し上げたのです。回答を求めたつもりはありません。

スレ主様の仰る事は雑誌等で得た情報と御自身のお考えを元にした『予想』ですよね？私も普通に『予想』はできます。

『予想』は私の申し上げた『要望』や『期待』とは根本的に違う物なので。
ただ、装備の予想に関してエンジンとは分けて説明したつもりだったのですが、スレ主様が混同して何か勘違いをさせてしまったのであれば申し訳ありませんでした。

書込番号：17750346　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jean Marc]

確かに、期待と予想を勘違いしていました。
しかし、“スレ主様の仰る事は雑誌等で得た情報と御自身のお考えを元にした『予想』ですよね？”というのには反論させて頂きます。
デザインは雑誌から得た情報ですが、それ以外の情報、Ｖ６ ３．５Ｌのハイブリッドまずないとかなくなりつつあるというのは、雑誌の情報でもなければ、私の個人的な期待でも予想でもありません。
トヨタは、今後のハイブリッド車の開発の上で加速力より燃費が優先するという方針を立てています。
したがって、レクサスＬＳハイブリッドやモーターショーに展示されたＬＦ−ＬＣのようなフラッグシップモデル以外は、今後Ｖ６以上のエンジンを積んだハイブリッドから直４ハイブリッドにシフトしつつあるのは確かです。

また、高級車ではない車種にまでレーダークルーズが全車速追従になるのも必然でしょう。
そうしないと他メーカーに出遅れ、商品の魅力が劣るからです。
その第一弾がレクサスＮＸです。

以上です。

書込番号：17766262

[油 ギル夫]

3.5リットルモデルだけでも良いから新型はリアサスをトーションビームからマルチリンクにして欲しい。

書込番号：17767277　スマートフォンサイトからの書き込み

[金第一大介93]

『雑誌』ではなく『雑誌等』です。目が悪いのですね。雑誌に限定した覚えはありません。

どこに反論される事由があったのか理解に苦しみますが、そこまで仰るのであればその『予想』でもなく雑誌で得た情報でもないというスレ主様の『情報源』は何なのか回答願います。

加速力より燃費を重視しているなんてのは『情報』でもなんでもありません。どのメーカーでも当たり前に取り組んでいる事です。

V6以上のハイブリッドから直4ハイブリッドにシフトって、そりゃ確かですよ。既に現行クラウンでシフトされてるわけですから。当たり前過ぎて笑ってしまいます。

NXは低所得の私からしたら十分に高級車です。
高級車ではない車種に全車速レーダークルーズ搭載第一弾がNXというのはスレ主様の仰る『情報』によるものなのでしょうか?
NXはグレードやOPによっては普通に600万超えの車種なのに高級車でないとは驚きです。

また、最後に言わせていただきますが、私なら『勘違い』したのであれば反論より先に謝罪しますね。まぁ、道徳観は人それぞれですが。

書込番号：17769560　スマートフォンサイトからの書き込み

[とても暑がり]

次期ベルファイヤーは、�@コストダウンのためノア、ヴォクシーのプラットフォームを採用これだけです。(低床化が売り)
エンジンラインナップも変えないと聞いております。2003年から新技術を採用せずとも、エクステリアデザインでLクラスミニバン市場をほぼ独占できるので、別にモデルチェンジ
に期待していませんが、流石に飽きませんか？

書込番号：17771900　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞�@コストダウンのためノア、ヴォクシーのプラットフォームを採用これだけです。(低床化が売り)

新型が出るか判らないエスティマと袂を分かつ訳ですか、リアサスのマルチリンク化は無理そう。

トヨタにとってますます利益が見込める車になりますね。

書込番号：17772773

[金第一大介93]

新技術無し。エクステリアの変更と低床化のみ。短縮するとこんな感じですか？まるでマイナーチェンジですね。本当なら私は買わないかもしれません。

今日Dへアルファードを点検に持って行った時に担当から小耳に挟んだのですが、次期アルファードには対物関知式バックモニターなる新技術のバックモニターが採用されるらしいとか。
従来のバックガイドモニター+コーナーセンサー+ナビの音声ガイドを組み合わせた物でもパノラミックでもなく、全く新しいシステムなんだとか。

公式の発表ではありませんから所詮噂レベルです。
が、とても暑がりさんと私のDの担当。明らかに情報の食い違いが見られますよね。担当はトヨタ購買からの情報だと申しておりました。

それから、ベルファイヤーではなくヴェルファイアです…。

書込番号：17774163　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mark0817]

私は、大いに期待している一人です。
今回のフルモデルチェンジが、6年間の遅れを取り戻してくれるばかりではなく、最新のものがのってくると思われます。

ハイブリッドにパワーは求めません。燃費が向上することでしょう。
後付いて欲しい装備は、
・レーダークルーズが一新されること
・LSのNXにあるようなシートヒーター（クーラー）や、電子式サイドブレーキの採用ですね。　まぁこの辺はLSとの差別化で無理でしょうが。。。

これから、どんどん雑誌などで、リークされてくるのでしょうね。

書込番号：17804453

[はぐれルイージ@]

このクラスのハイブリッドは現状ほとんど進化しとらんTHS-2使っとる時点で燃費には全く期待できんな。ネタ切れやで。

かといってパワーアップがあるかといったら今のトヨタのエンジンラインナップ見たら微妙やな。
思い切って3.5ハイブリッド載せるって手もあるが、この車の車格考えたら可能性低いで。

結局はカムリのシステム積んで微妙にパワーアップ、カタログ値の燃費も微妙に伸びる。
後はトヨタお家芸のお化粧直しが順当やな。適当な先進装備を設定してガソリン車にはアイスト付けて終いとちゃうか。

書込番号：17804882　スマートフォンサイトからの書き込み

[V-max1200]

現行ハイブリッドに乗っていますが、サスペンションがトーションビームでも乗り心地は悪く無いですよ。
マルチリンクの車も所有したこともありますが
トーションビームでも気にならない乗り心地です。
すぐサスペンションの事を言う人がいますが、そういう人は、現在所有した上での
意見なのでしょうか？車の用途を考えれば、現在の使用でも
問題ないのでは？
バカの一つ覚えでトーションビーム、トーションビームって
笑えます。

書込番号：17872709

[ELUGAふぁん]

朗報です。どうやら、新型のリアサスはダブルウィッシュボーンみたいです！

書込番号：18206826　スマートフォンサイトからの書き込み

3.5GL信号待ちでの停車後

[個人登録情報]

3.5GLフルオプ2011年12月登録マイチェン後車　現在もう少しで5万キロ走行
Dレンジのままブレーキでの信号待ちで停車後数秒で軽く
後続車からぶつけられた様な衝撃があるようになった
はじめはエアコンのアイドルアップと思いA/Cを切ってみたが症状かわらず
一度Dに相談にオートマの音も気になったので行ってみた
低速時とバックの時の音は作動音と言われました（はじめはCVTはしょうがないと）
同乗したメカは衝撃は感じないと？他の方（営業）は確かに他の車でも有ると言っている

数度のやり取りと定期点検でDへ行くだびに言っていたら他のメカニックが
燃費を稼ぐためにアイドル時のコンバータの繋がりを緩める時の衝撃かと思われますが
メーカーが対応しないので改善は見込めないと
お客様相談室でも改善は見込めないとの回答です

この様な症状の方は他にもいらしゃいますか

書込番号：17707821

[ＡＳ−Ｐ]

フルード交換してる？
してないなら交換してみたら？

書込番号：17709308

[個人登録情報]

AS-Pさん

返信ありがとうございます
オートマフールドは交換していませんので交換して見ます

書込番号：17710556

[ﾅﾍﾞ＠神奈川]

因みに、3.5ＬはＣＶＴではなく６速ＡＴです。

書込番号：17712745

[個人登録情報]

ご返信有り難う御座います
はい！自分はATと知っていました
Dのメカニックの方が勘違いでおっしゃったのか分かりませんが
メカニックから言われた時はCVTの作動音だと言われました

書込番号：17712823　スマートフォンサイトからの書き込み

[オカピオカピ]

私はヴェルファイアの、3.5Gに乗っており、たまに同じような症状が発生しています。
Dレンジでブレーキ停車していると、ぴょこんと前へ動くような感じです。

マイナー後タイプで、2011年12月登録、あと少しで五万キロ。

四万キロ辺りからこのような症状が出始めました。

ただATFは、10000、25000、40000キロと三回交換しておりますが、同じような症状が発生しております。エンジンオイルは3000キロ毎にこまめに交換しています。

ディーラーへ行ってもアテにならないので、今自分で原因を探っているところです。

油圧、油温、水温、吸気バキュームメーターを付けていますが、ぴょこんとショックがあった時にメーターを見ると、油圧計が下がりますが、他は変化ありません。

油圧数値は、0W-20の柔らかいオイルを使っているため、10W-30などの普通のオイルに比べて低めですが、アイドリング時は新品時は針は上がっていますが、使い古しするとゼロにはあまりなりませんが、針は下がって行きます。そのショックが発生する時はゼロになります。その後また少し針が上がります。

油圧関係が原因かなあ？と探っています。
こちらの車はオイルが古くなって来た時、1500キロ超えたあたりにショックが発生しております。

エンジンオイルを交換するとショックの数が減ります。

ご参考までに。

一応私もメカニックです。

書込番号：17713851　スマートフォンサイトからの書き込み

[オカピオカピ]

追記

A/Cは夏冬関わらず常時ONにしています。

書込番号：17713855　スマートフォンサイトからの書き込み

[個人登録情報]

オカピオカピさん

ご返信有り難う御座います
自分もA/Cは夏冬関わらず常時ONにしています
エンジンオイルは3000�q毎にオイルフィルターと一緒に交換しています
オイルの銘柄はTOYOTA純正指定で購入店（トヨペット）ではメンテナンスパック時交換
その他の時はトヨタ店で他の車を見てもらっているのでそこでオイル交換をお願いしています

エンジンオイルとの関係は考えてもいませんでした
ただ症状が出始めた時はA/Cを切っても出ます
その時はアイドルアップみたいにタコメーターの針はぴこんと動きます
電装系でもアイドルアップが有ると聞いたのでバッテリィー点検お願いしましたが良好との事

違うメカの方が言う燃費の関係でトルクコンバーターのクラッチをコントロールした時の可能性も有ると
車ごとにクラッチクリアランスの関係で衝撃が大きいかと？
ODBでテスターを繋いで症状が出た時にどの様にログに残るか点検するそうです

書込番号：17714343

[元千葉県の千葉家]

スレ主様
はじめまして。

私も3.5G所有しております。
同様の現象がでておりますのでこちらで情報を頂いておりました。
因みにログの解析結果は出ましたでしょうか？

また、このような違和感に気付かれる感覚をお持ちの皆様にお聞きしたいのですが、
信号等でゆっくりと停車し、信号が青になってブレーキぺダルからアクセルに踏み直すタイミング(クリープ始まるかアクセルペダル踏むかというタイミング)でシフトダウンするような衝撃と一瞬加速をためらうような感覚がします。
皆様にはこのような経験はございますでしょうか？

毎回ではないですが、レスポンスが悪くて嫌になります。

書込番号：17835804　スマートフォンサイトからの書き込み

[個人登録情報]

元千葉県の千葉家さん


ログ解析回答はまだ出ていません

→信号が青になってブレーキぺダルからアクセルに踏み直すタイミング(クリープ始まるかアクセルペダル踏むかというタイミング)でシフトダウンするような衝撃と一瞬加速をためらうような感覚がします

トルクコンバーターのクラッチをコントロールしていると確認しているので
そのコントロールと関係があると考えています
ブレーキからアクセルに踏みかえるタイミングと停止から動き出すタイミングで
一呼吸タイミングがずれて加速する時があります
もっとラフにアクセルを踏むとコンバーター内でスリップしてクラッチが繋がる衝撃と言うのが正しいのかわかりませんがショックを感じる時があります


症状は確認しても解決できない可能性があるとお客様相談室での回答です
Dでも同じに考えられているのか？解析結果が出るのが遅い気もします

書込番号：17836182

[個人登録情報]

結局ログデーターでは何も判らず症状が出ていても診断機に何もでないので修理できないと回答がありました
直せないし故障とは言えないと

結果こちらが諦める形になり
このDには行きたくないので距離も乗っていましたのでヴェルファイアへ乗り換えました
乗り換えにあたりアルのナビ修理をお願いしに行きましたが査定には関係ありませんよと言われ
お付き合いの有るトヨタ店で修理してもらった経緯があります
(買取店に出して後にクレームが来ない様にする為に修理した)

3.5V　PREMIUM SEAT EDITIONをフルオプで乗り換えましたが、すでにオートマの前兆が有りました
800 km位の走行距離でバックにシフトすると結構な衝撃が有りながらシフトを終えますので早速 Dへ行きました
Dでも症状を確認したが診断機に異常が出ないから何も出来ないとの事
営業も工場長も異常は認めるが診断機に出ないのでしばらく様子見て下さいとの事
諦めて帰路途中にて負荷を掛けて運転したところ症状が無くなっていました

今日で1万kmになりましたがアルの症状はまだ出ていません
長い信号待ちで一定時間位で回転数が落ちてコロコロ音が出ますが工場長いわくインジェクターの音だそうです

書込番号：18369088