トヨタ プリウス 2009年モデル のクチコミ掲示板

MC後のメーカーオプションナビ（JBL仕様）の不具合について

[かすひこ]

今年３月に納車のＭＣ後プリウスＧグレードのメーカーオプションナビ（ＪＢＬ仕様）を利用してるのですが、２が月使って以下のような不具合があります

・ＣＰＵ処理能力不足からか各種操作に対する反応が常軌を逸したほどに重い（１０年以上前のＣＤ−ＲＯＭナビ時代よりも反応が悪い程）

・ナビ立ち上げ時等のナビ処理上の高負荷時にステアリングの音声操作ボタンを押して音声認識操作をしようとすると音声認識処理中に誤動作（ハングや再起動等）することがある

・同じくナビ処理の高負荷時（携帯電話とのＢｌｕｅｔｏｏｔｈのペアリング動作中等？）にハングして再起動状態になる事がある

・前触れも無くいきなり地図上のカーソルが海上に飛び（現在地よりの距離９９９９ｋｍとの表示）になり、現在地ボタン等を押しても反応がなく、ナビ再立ち上げまで直らない


上記のような状態なのは仕様なのでしょうか？
MOPナビユーザーの方は状況はいかがでしょうか？

書込番号：14612667

[艦船模型マニア]

ナビの故障じゃないでしょうか？一度ディーラーに見てもらって修理してもらったらどうでしょうか？

書込番号：14612742

[かすひこ]

上記以外にも、

・メンテメニューの販売店情報と自宅メモリーと同化してしまう事例が発生した事がある
・フリーズ後等にＧ−Ｂｏｏｋ mx ProのDCMの機能であるヘルプネットやGルートやESPO等に必要な紐付けが解けてしまい、再度の紐付けが必要になる

等があります。

毎日運転していて週一回発生するかしないかで常に再現しているわけではないので、故障なのか仕様なのか微妙なところです。（火曜日にディーラで見てもらいますが、再現せず、って言われるのが一番怖いところです）

メーカーオプションナビを利用している方に伺いたいのですが、タッチパネル操作時の反応は如何ですか？
上記のような誤動作は別にしても、この超もっさり動作は仕様なのでしょうかねぇ。

縮尺を連続して変える時など、『ピピピ』ではなく、『ピ、　ピ、　ピ』と間をあけてボタン操作しなくてはならず、不便です。。。

書込番号：14615703　スマートフォンサイトからの書き込み

[かすひこ]

スレ主です。

ディーラでもバグ現象がバッチリ再現されるので、
ナビメーカー技術者がディーラまで出向いてくれる事に相成り（このMOPナビは富士通テン製なのでテンの社員）、ナビ筺体の新品交換などを行なってもやはりバグが再現される事を確認、ダイアグモードでエラーログ等をUSBメモリに落とし、交換した筺体を調査のため持って帰りました。

結果、この現象はどのMOPナビでも再現される、このMOP自体のプログラム不具合である事が事実上判明しました。

数ヶ月後にはファームアップディスクが作成される事になるだろうという事なので、不具合改善のサービスキャンペーンのようになると思いますのでMC後MOPナビをお持ちの方や新車装着を予定してる方はご注意を。

ちなみに、一番再現性が高いバグは、音声認識で特定の長い名前を認識させようとするとフリーズするという現象です（かなり特定の名称でないと出ませんが）。

他の諸不具合も一緒にこのファームアップで一挙に改善される事を願ってます。（まぁ普通に使ってるぶんには全体の操作性モッサリなのがイライラする以外は使用上全く問題無いですけど）

MC発売から１年になる今年中にはファームアップディスク出てクリスマスプレゼントにして欲しいなぁ（笑）。

書込番号：14883489　スマートフォンサイトからの書き込み

MOPナビ(ハイグレード)でビデオ出力できますか？

[きむきむ(kimukimu)]

教えてください。
子供達用にリヤモニターをと考えていますが、MOPナビ(ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ)用のビデオ出力用キットは見かけるのですが、スーパーライブサウンド付は対応ありませんとなかなか見つかりません。
車外品はないのでしょうか？
また、自作で対応できますか？
分かる方がいたらご教授願います。

書込番号：14595632

[北に住んでいます]

スーパーライブサウンド用のビデオ出力のアダブターは無い感じですね
DVDだけなら逆転の発想で、液晶付DVDプレーヤー等を取付してそのAV出力をナビに入れるのはどうでしょうか？

http://www.dream-maker.co.jp/products/dvd/c-3fma.html　　液晶付DVDプレーヤーの例品

ビデオ入力のアダブターは有る様ですのでこれなら可能です（TVまでは無理ですけど）

自作で簡単に出きる様なら各社で製品化していると思われるので無理だと思います。

書込番号：14596381

ワイトレについて

[トキノカケラ]

度々ですが宜しくお願いします。
前期型Ｇでツ−リング用の純正17インチホイール
を装着しております。

リアにはシルクブレイズの専用ワイトレを装着
させたのですが、皆さんはフロントはどこの
メーカーのを入れてますかね？

テインのダウンサスを入れています。

みんカラなどや色々調べてみたのですが
フロント用でハブリング一体式の物が
なかなか見当たらず、お勧めのものがあれば
教えて頂ければ幸いです。

やはりハブリング一体式は無いものでしょうか？

宜しくお願いします。

書込番号：14563946

[unagi100]

ワイトレとはワイドトレッドのことですか？
純正のホイールでツライチにする人も珍しいですよね。

書込番号：14564826

[ニンジャマスター父ちゃん]

トキノカケラさん

今晩は。

私は「Ｓ」へ、ツーリングの17インチホイールを入れています。
同じく17ｍｍのワイドトレッドスペーサーも組んでおります。
純正ホイールには「逃げ」があり、スタットボートを切らなくって済むんですよね。

でも、更に
リアのタイヤハウスにはまだ余裕があるように思いまして
前車に付けていた5ｍｍのスペーサーも付けてました。(これで23ｍｍですね)
ところが
先日高速を使って家族５人で遊びに行ったら
微妙に右側がタイヤハウスに接触しているのが分かりました。
この件でリアは左右とも17ｍｍのみに戻してしまいました。

フロントは５ｍｍを入れたままですが、
全体のスタイルは、概ねこれで満足しています。
ハブリング付きなどでない普通の汎用品です。
変な挙動もまったくないですよ。

書込番号：14565920

[トキノカケラ]

＞ニンジャマスター父ちゃん

早速ご連絡頂きありがとうございます。

もちろん「逃げ」もありスタッフボード
も切らなくてＯＫです。

どうやらリヤは右側が少しながら出るみたいですよね
（車の個体差があるみたいです）。

フロントに5ｍｍであるとなんとか
スペーサーで収まるのですね、ちなみに
どちらの物になるか教えて頂ければ幸いです。

フロントであれば5ｍｍでも十分違いが出るものですかね？

書込番号：14566052

[ニンジャマスター父ちゃん]

トキノカケラさん

”前車に付けていた5ｍｍのスペーサーも付けてました。(これで23ｍｍですね)

「17＋5＝22」ですね。失礼、
アルチューハイマーでしょうか。(^.^)

ヤフオクだったか、
10ｍｍのフロント用ってのを見た記憶がありますが。
専用ハブボルト交換が必要かなんか？で
かなり高かったような…

私の愛車はリアが5ｍｍ引っ込んだこともあり、
フロント＋5ｍｍ
リア＋17ｍｍで
バランスが取れてるように見えますよ。

ちなみに全然安物の5ｍｍタイプです。
2ｍｍや3ｍｍとかもあるんじゃないかな？

近所ならプレゼントできるのにねぇ。
(*^^)v

書込番号：14566186

[unagi100]

プリウスは足回りのジオメトリが特殊なんだろうか？
普通はリアのトレッドを大幅に変えると直進安定性が損なわれるはずなんだけど？
つまりリアのトーが変化するとよくないらしい。

私が以前乗っていたアリストでリアに5�oのスペーサーを入れたら、高速でちょっとの外乱でふらつく落ち着きのないハンドリングになってしまったけどね。

それか、タイヤがそんなに太くないのであまり変化しないのかな？

まあ、変化があっても気が付かないという人。何となくわかっても我慢しているならば、ご自由にどうぞ（笑

私は見てくれよりも操安性重視なんで。

それにしてもつらいちにする人って、社外のホイールを使ってやると思っていたけど、純正のホイールでやる人もいるんだね（笑
何か貧乏くさいね。

書込番号：14566652

[iti 86]

純正ホイールでもツライチにすれば、ずいぶん見た目良くなりますよ。やっぱり車は車高とツライチでしょう！　勿論、ほどほどにですがね！
鈍感な人にはわからないでしょうがね(笑)

書込番号：14567288　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>それにしてもつらいちにする人って、社外のホイールを使ってやると思っていたけど、純正のホイールでやる人もいるんだね（笑

純正ホイールでツライチにしたいからワイドトレッド・スペーサーを使うんでしょうに。
社外アルミに変えるんなら、最初から適正オフセットのものを買うからワイトレは必要ないって。

ただ、安全面からワイトレはお勧めしません。
ホイール側の増し締めは普通に出来ても、
ワイトレ側の増し締めは、ホイールを取り外さないと出来ないので、ほったらかされていることが多い。
車検も不可だから、違法改造ってことになるかも知れない。
※違法かどうかは、各地の陸運局のお問い合わせください。

ちなみに、
神奈川は友人がアウトになったから車検不可だと思う。
東京は知らないです。

書込番号：14567395

[unagi100]

＞純正ホイールでツライチにしたいからワイドトレッド・スペーサーを使うんでしょうに。
＞社外アルミに変えるんなら、最初から適正オフセットのものを買うからワイトレは必要ないって。

私はワイドトレッドを使うことについての是非を書いているわけではありませんけど。
ただ、純正のホイールでつらいちにする人もいるんだなと率直に思っただけです。
これまではつらいちにする人たちは社外のホイールを使っている人だけだと思っていました。

書込番号：14569215

[ニンジャマスター父ちゃん]

iti 86さん

そのとおりです。

いい歳になってきましたので純正を使い、
ノーマル比でほどほどにローダウンとワイドトレッド化。
下品にならない様に
「あれ？同じ車よりなんか格好いいね？」
てのが狙いなんですね。

ウナギイヌ君からは
貧乏くさいと笑われているようだけど
足回りをきっちり整備してセッティング出してるから
「直進安定性が〜」などと高速全開もしたことなさそうな人から
他人の楽しみ方にクチ出しされる筋合いはないわな。

もちろん車検にこのままじゃ通らないことも知ってるけど
だからこそスタットボートも切ってないし、
私のディーラーもお抱え整備工場も入庫ＯＫですよ。

貧乏なのはあたりだが、
金掛けなくたって、
愛車を楽しむことは誰でも、
どんな風にでもできるだろ？
(*^^)v

書込番号：14569250

[unagi100]

＞足回りをきっちり整備してセッティング出してるから

きっちりっていったい何を整備したんですか？
是非とも教えてください。
答えてくれないとツライチにする人たちは、この程度の見識であると判断しますよ。

フロントはキャンバー固定・キャスターも調整不可・調整できるのはトーのみ。
リアはリジットアクスル　どこも調整は出来ない　トーすらも調整できない。

さてどこを整備したんでしょうか？
本当はね、リアが独立懸架ならばトーを調整したいところだけど、プリウスはできないよね？

＞「直進安定性が〜」などと高速全開もしたことなさそうな人から

アクセル全開にしなくても、あっという間にメーター振り切るので、アクセルを床まで踏んだことはないです。
メーターを振り切るのがわりと早いのであまり面白くないのも事実です。

書込番号：14570571

[ぽんぽん 船]

>これまではつらいちにする人たちは社外のホイールを使っている人だけだと思っていました。

最近は、そうでもないようですよ。
純正で鍛造18インチや19インチを履いているグレードもありますから、
それを買った人が車高dowした。
あれ？トレッドが狭くなってタイヤが奥に引っ込んじゃう。
折角、30万も40万もするホイールが付いているのに買い換えるのはなぁ。
そうだ！ワイトレを使おう！・・・って感じじゃないでしょうかね。
（プリウスのアルミが、そこまで高いかどうかは知らないけど・・・）

それと、
サス・ジオメトリーやアライメントは、
ホイール側でオフセット調整しようが、ワイトレを使おうが、
結果は同じです。（根本的な解決は出来ないので同じことです）

ワイトレのデメリットは、
ワイトレ自体の強度と、（割れたのを何回か見たことがある）
ワイトレ側のナットの緩みだけです。
だけです・・・って言っても、これは致命的欠陥だと思うけどね。

書込番号：14571256

[ニンジャマスター父ちゃん]

トキノカケラさん

ヤフオクにハブリング一体式で数ｍｍくらいのスペーサーがありましたよ。
こんなのもいいかも知れませんね。


さて、
スレを汚してしまいました、ごめんなさい。
想像どおりウナギが食い付いてきてますね。
他人を小馬鹿にするアホは、
やはり自分がからかわれると餌にかかります。


専門知識がありそうに書き込みしてもメカニックなのかどうかは知らないが
私の愛車は２輪も４輪も、親友の１級整備士が面倒見てくれてます。
大袈裟に言えば「命預けて走らせても信頼できる」整備をしてくれてます。
揚げ足とりに突っ込まれないように
「常時そんな走り方している訳じゃありません」と言っておきます。
歳を忘れて常時高速走行するなら、
ワイトレは外してホイル交換を考えてねと言われてます。
トーの調整とショック・スプリング交換・締め付けトルクの管理
１Ｇでのセッティング出しはプロのエンジニアにやってもらいましたから
「足回りをきっちり整備してセッティング出してる」と書きました。

私自身、リアがトーションビーム？の車は70系のトレノ以来ですが
(お金をけてない割りに)よく動いて踏ん張る足にセットしてもらいました。
家族５人のファミリーカーなんでこれで充分満足しています。

”
私が以前乗っていたアリストでリアに5�oのスペーサーを入れたら、
高速でちょっとの外乱でふらつく落ち着きのないハンドリングになってしまったけどね。

ナットの締め付けが緩かった

”
アクセル全開にしなくても、あっという間にメーター振り切るので、アクセルを床まで踏んだことはないです。
メーターを振り切るのがわりと早いのであまり面白くないのも事実です。

メーターが「60ｋｍ/ｈ」までしか表示していない


こういったオチで笑わせて下さいね。

書込番号：14571389

[もぐらまん]

ニンジャマスター父ちゃんさん
>私の愛車は２輪も４輪も、親友の１級整備士が面倒見てくれてます。

他人に全部任せているのですね。了解です。
ニンジャマスター父ちゃんさんは凄くないけど、
整備士さんの知識は素晴らしいですね。

unagi100さん、楽しまれていますね。

書込番号：14571440

[ニンジャマスター父ちゃん]

もぐらまんさん

私自身は自動車整備の資格はなにひとつ持っていませんので
ブレーキ/足回りを触る場合は必ずプロと一緒でないとやらないことにしています。
家族を乗せますから。

書込番号：14571475

[unagi100]

70のトレノって結構歳の人かな。
いろんな人がいますね。
歳とっても、車高下げて悦に入ってるのも珍しい。

まあ、きっちりセッティングてのはトーの調整ってことなんですね。
了解です。

書込番号：14571701

[unagi100]

ニンジャマスター父ちゃんさん

バイクにも乗っていると書いていたけど、ひょっとして川崎のニンジャかな？
GPZ900だっけ？

書込番号：14571723

[unagi100]

＞ワイトレは外してホイル交換を考えてねと言われてます。
＞ワイトレ自体の強度と、（割れたのを何回か見たことがある）

こーいった周知の事実があるにもかかわらず、

＞家族を乗せますから。

家族を乗せるから安全重視ということなんでしょうけど、これは矛盾していませんか？
高速で段差を超えたら割れるんじゃないの。
近くを走らないでほしいな。

書込番号：14573217

[ぽんぽん 船]

ニンジャマスター父ちゃんさんへ
ワイトレ + 挟み込みスペーサー を使っているようですから、
ワイトレ本体の割れ以上にワイトレ側スタッドボルトの折れの可能性も高いですよ。
どうしてもワイトレを使いたいのなら、せめて5mmスペーサーは外しましょうよ。
どうしてもツラを出したいのなら、20mmか25mmのワイトレを使った方が、まだマシです。


スレ主さんへ
どうしてもワイトレを使いたいのなら、フロントはハブリング付にしましょう。ハンドルがブレることがありますよ。


私が何と言おうと、どうせワイトレを使うんでしょうから、
せめて、挟み込みスペーサーを使わずに済むハブリング付ワイトレを紹介しておきます。

プリウス用ワイトレ
http://www.tk-lathe.com/products/detail.php?product_id=4

書込番号：14575326

[トキノカケラ]

＞ぽんぽん船さん

確かにワイトレ+スペ−サーは良くない印象ですよね。
ご紹介頂いているようにハブリング一体モデルが
望ましいですよね。
残念ながら10ｍｍ設定がなく今回はフロントに装着
で考えておりました。リヤであれば15ｍｍ以上であれば汎用品が
多数でておりますね。

純正の17インチが7Ｊインセット50なので
社外のアルミで7.5Ｊインセット45のアルミで
あればちょうど良いかな？と感じている次第です。

ワイトレ組むなら私もハブリング付きがベストと
感じております。

書込番号：14576056

[ニンジャマスター父ちゃん]

ぽんぽん 船さん

現在、5mmのスペーサーは使用していません。

17mmの専用品も、このような厚いサイズを使うのは初めてでしたが
駆動軸ではないし、標準的な速度域では問題ないだろうと判断しました。

「段差をこえただけで割れた」という話は聞いたこともありませんし…

書込番号：14576097

[unagi100]

ニンジャマスター父ちゃんさん

まあ、公道を走るのですから、安全に関する法律（道路交通車両法）くらいは遵守してください。
同じ道を走るわけですから。

スタッドボルトの一本が折れたら、他の4本も許容できる荷重を超えると思うので、連鎖的に破断するのはないですか？

他の方がワイドトレッドが割れているのを見たと書かれていますが、これはとても恐いことです。
意味が分かりますよね？

「家族を載せているから」と書かれていて、あたかも安全を重視しているような印象を受けますが、実は逆のことをしていますよね？

書込番号：14576963

[unagi100]

道路交通車両法ではなくて、道路運送車両法でした。

書込番号：14576975

[unagi100]

＞駆動軸ではないし

駆動輪よりも軸重のほうが重要だと思います。

FF、FR問わず軸重は前輪のほうが重いです。

プリウスはFFですからいんんでしょうけど、FRの場合前輪にワイトレを入れて、駆動輪ではないので安全とはならないでしょう。

書込番号：14577011

[好き勝手言っちゃうぞ]

なんか、一般論とこのスレでの議論との区別がつかない人がいますね〜

ま、すでに皆さん実施されてますが、スルー推奨ですね。


って、俺がスルーできてないか（笑）

スレ主さん、横から失礼致しました。

書込番号：14577892

[ニンジャマスター父ちゃん]

好き勝手言っちゃうぞさん

私がしつこく絡まれていることを見かねた発言と解釈いたしました。

ありがとうございます。

書込番号：14578299

[ぽんぽん 船]

スレ主さんへ

そう言えば、10mmのワイトレは聞いたことが無いですねぇ。
※薄すぎてワイトレ側ボルトを支える強度が確保できないのかも。
10mmなら、
スタッドボルト打ち替え ＋ 特注挟み込みスペーサー （折角だからハブリング付）
・・・の方が現実的じゃないでしょうか。
スペーサーを外した時用に使う穴あきナットを用意しておけば、スペーサー無し仕様でも使えるし。


ニンジャマスター父ちゃんさんへ
>現在、5mmのスペーサーは使用していません

それは失礼しました。

書込番号：14578906

[ニンジャマスター父ちゃん]

トキノカケラさん


ごめんなさい。

「みんカラ」にワイトレを登録されてる人数から考えても、
(良し悪しは別にして)
私たちのように純正ホイールにワイトレ使っている方や
社外ホイールにワイトレ使っている方は、本当はかなりの人数おられると思います。

私は、個人的にトヤカク言われても割と冷静にいられたりしますが、
同じ趣味とか私が共感を持っている方を揶揄されたりすると簡単にカッカしてしまいます。
どうやら私の短気のせいで、
「ワイトレ使用者は社会悪」みたいなレッテルを貼られてしまったようです。
『私もワイトレ使ってるよ』と、誰も名乗ってくれないのは多分、こんな原因なんでしょう。

この部分に関しまして、本当に申し訳なく思います。
トキノカケラさんが欲しかった情報を入りにくいものにしたのは私です。

あなたの前スレも興味深く読んでました。
大御所さんがＦ10ｍｍ/Ｒ30ｍｍ(！)ものワイトレ使用してますよね。
どこの製品なんだろう？と私も興味がありました。

私の不徳の致すところによりご迷惑を掛けまして申し訳ありませんでした。
反省します。


ぽんぽん 船さん


反論しているのではないので気を悪くしないで下さいね。

＞ワイトレ + 挟み込みスペーサー を使っているようですから、

のところですが、正確には「挟み込みスペーサー ＋ワイトレ」の形に使っていました。
これは車両側スタットボートの飛び出しを減らす為でした。
17インチの純正ホイールを組む前に「逃げの少ないホイール」を付けていたからですが、
その時に5ｍｍのスペーサーを挟んでも、車両側のハブリングが貫通していたと思いました。

10ｍｍだとハブリングが貫通していないかもしれませんが、貫通していればハブリングは付けられないのでは？と思いました。
貫通していなくても強度的に10ｍｍにハブリングはどうなんでしょう？


私は30年前〜数年前に転職するまで、自動車部品商にいました。
街の修理工場やディーラーやガソリンスタンドに、
車検部品・用品・板金パーツを届けたり整備の手伝いをしていました。
「オイルテスター」を持って「ザーレンオイル」を売り込みにも行きました。

この間長い間、事故車輌も見てきましたが、
不思議とホイールスペーサーやワイトレが原因の事故には
お目にかかったことはありませんでした。
そんなに危険な商品とは認識不足だったのかも知れません。
これからワイトレの事故も少し勉強してみますが、
実際に公道で普通に使用して危険な目に遭ったという方を探して
どこかに質問してみるかも知れません。
場合によればワイトレの取り外しも検討します。

また色々とご教示して頂くこともあろうかと思いますのでよろしくお願いします。

ありがとうございました。

書込番号：14587444

[ぽんぽん 船]

>私たちのように純正ホイールにワイトレ使っている方や

純正ホイール ＋ ワイトレ　の方が一般的なんじゃないでしょうかね。

佐藤精機は・・・
ワイトレは純正ホイールが対象。（自動車メーカーや車種ごとにワイトレを設定している）
アジャスタブル（挟み込みタイプ）は社外ホイールが対象。（純正ホイール向けの挟み込みタイプは無い）
・・って割り切ってますからね。


>貫通していなくても強度的に10ｍｍにハブリングはどうなんでしょう？

そうかぁ・・・
スタッドボルト打替え ＋ ハブリング一体型スペーサー（挟み込みタイプ）だと、
純正ホイールが使えませんね。（どっかに特注で作ってもらうしかない）
確かに言われてみれば、私のプランは社外ホイール向けですね。（納得）


>不思議とホイールスペーサーやワイトレが原因の事故には、お目にかかったことはありませんでした。

私もワイトレが原因の事故は見たことが無いです。
割れたワイトレやボルトが飛んだワイトレは見たことがありますが、
皆さん、異常に気付いてクルマを止めましたから。

それと、
私の周りの人間で、 「 公道でワイトレが割れた 」 って人は居ますが、
サーキットも走っている連中なので、
割れたのは公道だけど・・・
原因はサーキット走行・・・なのかも知れない。
※本人は、サーキット走行時はワイトレは使っていないと言ってるけど、チョッと疑ってます。（笑

しかし、
どんなに素材技術が向上して、
絶対に割れないワイトレ本体！
絶対に飛ばないボルト！
・・・が開発されたとしても、

ハブ側ボルト（ハブとワイトレを固定する本来のスタッドボルト）の増し締めは、
ホイールを取外さないと出来ない！
・・・って言う、
物理的な欠点は改善されないので、十分注意してくださいね。

書込番号：14587739

[ぽんぽん 船]

今さらですが、
私のワイトレに対しての違法性の認識が間違っていたかも知れないので、念のため補足を・・・

違法だと断言するには法律に明記されている必要があります。
しかし、法律にワイトレの使用禁止が明記されている訳が無いので、
取り合えず、行政の指導で禁止されている場合は、 「 それだけで違法 」 のスタンスで考えます。
※法解釈を言い出したらキリがないので・・・

簡単に言うと・・・
陸運局にユーザー車検で持ち込んで、
車検が取れれば合法。
車検が取れなければ違法。

・・・で、
ワイトレは車検不可だと思っていたんですが、
先日、友人が普通に車検を取ってました。
以前に不可だった別のヤツに確認したら、ツラが微妙だったのが原因かも？・・・って言ってました。
念のため車検もやってるショップの知人に聞いてみると、
ワイトレは内規で不可にしている。陸運局の判断は分からない。・・・と。
ツラ（ワイドタイヤ）は、具体的な数値の行政指導があるんですが、ワイトレに関しては特に無いようです。

なので法的には、
ワイトレ＝違法　とまでは言えない。
・・・に訂正します。

書込番号：14715905

[CBA-CT9A]

大分遅レスですが。

10mmのワイトレだとここら辺ですかね。

KYO-EI / 協永産業 KicS Racing geaR W.T.S. ハブユニットシステム
http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/WTS_HUB/WTS_HUB.html

競技部品扱いで一般公道では使わないように注意書きありますが。

書込番号：14716711

スピーカーについて

[niyanko]

購入検討中ですが、標準のスピーカーは良いですか。どなたか不満があり社外品に交換されましたか。メーカー・機種をお教え下さい。また、プリウスのスピーカーはアクアと同等品でしょうか。アクアのサイトでは評価がいまいちですので。

書込番号：14557376

[もぐらまん]

マイナー前ですが、別に、純正でも不満はないですが、
こだわる人なら、１度、実際に、音を聞かれたらどうでしょうか？
音は個人の好みなどもありますので・・・

ご質問されるぐらいですから、音にこだわりがあるのでしょうね？

書込番号：14557426

[すーぱーりょうでらっくす]

純正のスピーカーに期待しない方がよい思います。
社外品と比べると比べものにならない程に悪いです。

書込番号：14557735

[艦船模型マニア]

アクアをキャンセルして、プリウスに変更したのですか？音響にこだわりがあるのなら、社外品が良いですよ。ただ、音響の評価は人それぞれですから、一度カーショップへ行って聴き比べをしてみたらどうですか？

書込番号：14558097

[niyanko]

ありがとうございます。今乗っている軽四は標準のスピーカーですが、1月に売却しましたクラウンのナビ・音響システムのアンプ及びスピーカーの印象が良かったものですから。
アクア購入に向けてサイバーナビとスピーカーはオートBでTS-J1710Aの視聴しましたが中・高音は良かったのですが、低音域がもう少し物足りなくて。本来であればウーファーをつければよいと思いますが、フロント、リアの4個のスピーカーで全てを期待するのは無理でしょうね。他のメーカー・機種等で一押しがあればご推薦下さい。
プリウスSツーリングの展示車はタッチの差で逃しましたが、別のディーラーでSの展示車がありましたので、売却可能かどうか確認しOK頂きましたので、水曜日に担当者と条件面の話し合いの予定です。総額はおそらくアクアとあまり差がないと思います。

書込番号：14558650

[神代剣]

オーディオも音質よりも、リアドアの閉めた時の音が気になるなぁ
エーモンの風切り音防止テープ、風切り音防止モール ドア用を貼ったけど、
音に関しては変化がなかった。デットニングしようかとはおもうけど、ちょっとめんどいなあ。

書込番号：14558861

[マジェアル]

>オーディオも音質よりも、リアドアの閉めた時の音が気になるなぁ

ＭＣ前は特にひどいと思いましたね〜。
モロに鉄板音の”パコン”という安っぽい音。
ＭＣ後は良くなりましたネ。特に後席が随分良くなりましたヨ！

書込番号：14560968

[もぐらまん]

マジュアルさん

スレッドの内容と違うことを書かれると、ルールに厳しい方に
冷たくロボットみたいに怒られますよ！

書込番号：14561092

[艦船模型マニア]

やはり、アクア購入を断念したのですね。

書込番号：14561627

[niyanko]

あくまで個人的な事情・好みからの感想ですが
全幅について5ナンバーサイズのアクアがベター（車庫幅の関係で）なので、プリウスは当初、検討対象にしておりませんでした。
アクアは�@車内のデザイン・色・材質が不満　�A後部座席の足元が狭い　�B後部座席を倒すとフラットにならない　�C後部のルームランプが無い　�Dトノカバーはオプション　�EHIDランプが無い（LEDにするも高額）�Fセンターアームレストがあまり前に出ない　�Gホイールが鉄（社外アルミは3万円の出費）�H横からは車高が低いため貧弱に見える（逆に横風に強そう、スポーティなデザインかな）�I補機バッテリーの充電はボンネット内で不可能（端子が無い）�Jフットレストの置台が無い　�Kスマートエントリーはオプション　�Lスベアタイヤがオプション等､プリウスが個人的には勝っていると思えました。（但し、アクアはそのサイズ・車重等により走りは軽快だと思います）
プリウスについては�@シフトノブの下がブリッジのよう　�Aリアがカットしたようなデザイン�B後部窓の見通しが悪い �Cどこを走ってもプリウスによく出会う等のマイナスのイメージがありました。　ただ、プリウスを試乗した印象ではパワーモードでは以前のクラウン3Lより出足が良い。Sタイプの足回りは路面の凹凸を拾いやすい。Sツーリングは215/45R-17の扁平タイヤであるが乗り心地は良い（プロの評価どおりであった） 当然のことながら車格、車重等の違いによりアクアより安定感・どっしり感があった。 アクアにオプションを加えた総額とプリウスSタイプとの価格差があまり無い。以上のような点でプリウスに寝返った次第です。

書込番号：14562348

[niyanko]

もうひとつ忘れていました。
プリウスは言われていました不具合（特に、車体の剛性不足からくるビビリ・音鳴り）について今回のマイナーチェンジにより改善・解消されたと認識したこと。また、アクアについては新規開発車によくみられる初期の不具合について、何か出るのではとの懸念も念頭にいれて判断しました。

書込番号：14562399

[泉海楽]

検討中ということはまだ契約してないのですね。

書込番号：14563482　スマートフォンサイトからの書き込み

[もぐらまん]

ここまで考えていると、車は買えないです。
理想のお車がでてくるまで、納得いくまでお探しください。

書込番号：14563499

[niyanko]

まっ、ディーラーの店長も言ってましたが、理想にピッタリの車はないですね。
あっても価格的に折り合わないでしょう。あえて理想と言えばヨーロッパ車かもしれませんが、購入後のコスト（修理代）が懸念されるため対象外ですね。
200万円位で5ナンバーサイズを探してアクアたどり着きましたが、もちろん妥協しての話ですが。
ただ、オプションを加えると3ナンバーサイズのプリウスと競合してきます。そこでカタログを検討した結果、プリウスはアクアより標準装備が充実しておりオプションはあまり必要ではなく、価格的に購入可能かなと思った次第です。何分、年齢的に最後の新車購入となりますので、慎重にかつ客観的に選択したつもりです。
明日、担当者と詰めの話し合いをし契約になるのではと思います。

書込番号：14563602

[マジェアル]

アクアとプリウスでは本来は比較にならないクラスですねぇ。
展示車の購入を検討される事で価格差が小さくなっているようですが、もうちょっと待てばアクアも値引額が拡大されますヨ！
スレ主がどう思われるか分かりませんが、展示車の購入というのはあまり気分がいいものではないと思いますが。。。

書込番号：14564784

[艦船模型マニア]

展示車云々は個人の好みなので、それはそれで良いのですが、後悔の無い様良いプリウスライフを送って下さい。

書込番号：14565910

[ニンジャマスター父ちゃん]

niyankoさん

私は純正のスピーカーで必要十分な者ですね。

若い頃はコンポにもスピーカーにも大金をかけてたこともありましたが
ま、今では
キンキンズンドコしない純正が心地良い年頃になったのかも…
(~_~;)

前車に比べてプリウスは車内が静かになったことから、
(パナのナビを前車から乗せ変えて使っていますが)
ボリューム「17から19」で聞いていた前車から言うと
今では「11から13」で同等に聞こえますね。

それから「オーディオレス」ＯＰですが、
６スピーカーですよ。
インパネサイドにスコーカー・ツィーター×２
フロントドア×２
リアドア×２
ですね。

私には十分クリアで耳にもやさしいです。

書込番号：14566092

[unagi100]

＞何分、年齢的に最後の新車購入となりますので、慎重にかつ客観的に選択したつもりです。

なるほど、最後の車なんですね。
私はまだそんな歳ではないので考えたこともありませんが。

ところでプリウスは最近マイナーチェンジをしたので、新型はあと2年から3年程度で出るはずです。
その辺も頭の片隅に置いといたほうがいいかと思います。

書込番号：14566643

[niyanko]

ニンジャマスター父ちゃんさん助言ありがとうございます。
今日、展示車ですがSホワイトパールを契約してまいりました。また、先に契約しましたディーラー担当者にお会いし、解除することについてお詫び申し上げましたところ、ご了承頂きました。今後、子供が新車購入の際には配慮したいと思います。
内装はブラックの6スピーカーで造りはアクアより数段良い感じで、まず純正を聴いてみて不満があれば社外品と交換（デットニングも）したいと思います。
アクアと概ね総額は変わらず購入することができました。サイドエアバッグも標準装備となっており助かります。
いろいろとアクアのサイトでご非難・苦言も頂きましたがようやく落ち着くことができましたこと、お礼申し上げます。6月納車ですのでその後の走行結果についてレビュー・評価したいと思います。ありがとうございました。

書込番号：14568392

[ニンジャマスター父ちゃん]

niyankoさん

ご購入おめでとうございます。

スピーカーもまずは純正で楽しまれてみて、
不満が出たならそれから
社外品を検討するも宜しいかと思います。

良いプリウスライフを送ってくださいね。

書込番号：14569081

[めなしなおっち]

確かに社外品のスピーカーと交換すれば、音の違いはありますが、あまり音量をあげなければ純正との差は少ない(わかりにくい)と、取り付け作業して下さった方が言ってました。自分も同じような印象でした。突き詰めればキリがないので、車内という環境ではある程度の妥協は必要だと思います。耳エージングもありますし、良いスピーカーに変えても慣れるし、ソコソコの純正でも慣れるものですw

書込番号：14609927　スマートフォンサイトからの書き込み

プリウス

[れがいあ]

今度プリウスの中古車を買おうと思っているのですが、車の詳しい友人から２０１０年以前のプリウスは問題が多いと言われました。本当なのでしょうか？
また、3万〜８万マイルほど乗っているプリウスの相場はいくらぐらいなのでしょうか？
見たところ、１８０万〜１００万ぐらい（アメリカで）なのですが。

ここで聞く質問ではないかもしれませんが、Camry,Carolla,Civic,Accord,priusで迷っているので、何かお勧めや感想があれば、それも教えていただけると幸いです。

よろしくお願いいたします。

書込番号：14554970

[つぼろじん]

日本国内の人に聞いても、米国の情報が手に取るようには解らないと思いますので、米国内の同じ州の方にでも相談なさっては？

書込番号：14555088

[すーぱーりょうでらっくす]

米国での相場は日本人に聞いても回答出来る人は、輸入業関係者以外いないと思います。
米国の数店の中古車屋さんで聞いた方早いと思います。
ちなみに日本国内２０系なら約８０〜２２０万円だと思います。

書込番号：14555339

[れがいあ]

お二方、返信ありがとうございます。
相場はこちらで聞いたほうが良いとのことですが、
日本で、２０１０年以前のプリウスが問題多めであるという話を聞いたことはありますか？
あと日本とアメリカで売っているプリウスというのは何か違いがあるのですか？

お手数かけますがよろしくお願いいたします。

書込番号：14555734

[つぼろじん]

私はプリウスの問題が多いというのは聞いていないですね。。私のは2010年4月製造、購入し29000キロ走行してますが、岡山の中国自動車道で、道路は荒れていてバウンドが激しい区間だったのですが、エンジンのアンダーカバーが外れたのと、京都で徐行しての右折時にブレーキが利かなかったのが一回ありました。一時米国でプリウスのブレーキが利かなくて暴走したという報道は基本的にはガセだったのですが。。。。私の経験ではこのくらいですね。。。。まあ運転のしやすさとか価格、維持費を考慮して購入なさっては？

書込番号：14555788

[☆ゆうこちん]

そういう噂が気になるなら、中古など購入されないほうがいいのではないでしょうか？
誰にきいても、真実などわからないと思いますし、中古などは、特に、
あたり、はずれもあります。細かいことが気になる人はだめでしょう。

書込番号：14556420

[泉海楽]

その車に詳しい友人に聞いたらいかがですか？

書込番号：14556489

[なかいとあまよに]

＞＞車の詳しい友人から２０１０年以前のプリウスは問題が多いと言われました。本当なのでしょうか？

うそか他のメーカーが好きでバイアスがかかった方だと思います。
日本人は問題が多い車を、ベストセラーで買い続けるほどばかではありません。

書込番号：14556881

[アトロン2772]

プリウスって・・・・・
ブレーキ　が特殊です。
ハッキリ言って、好みの分かれるところだと思います。

そんくらい　ですかネ。

小さい事を言えば・・・・・・
誰でも乗ってるので、あきる。
シートの乗り心ち。
電池と、エンジンの切り替わりが変。
古い車種になると、コミュニティFMを受信すが、ラジオ局の名前が表示されない・・・・くらい。

書込番号：14559969

[れがいあ]

返信有難うございます。
どうやら、信憑性の低い情報だということで安心しました。
ただブレーキが特殊というのはどういうことなのでしょうか・・・？
テストドライブしたときには特に何も感じなかったのですが。

そういうことが気になるならカローラなどにした方が良いのかもですね・・・。
すみません。

書込番号：14561537

[泉海楽]

れがいあさん
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/FEATURE/20100208/180034/?rt=nocnt

書込番号：14563525　スマートフォンサイトからの書き込み

[Moon昴]

ブレーキは例のブレーキ騒ぎでプログラム改修後は普通になりましたよ。

改修前は、モーターによる回生ブレーキのみしか利かない領域と、ディスクブレーキが利き始める領域が明確に２段階になっていましたので、ちょっと普通と違うブレーキフィールでしたが、改修後は良くも悪くも普通のトヨタ車のようなフィールになりました。

書込番号：14597365

リモートスタート

[虎企画]

今週に新型プリウスを購入しようと思ってます。

リモートスタートを付けようとおもってます。

メリットとデメリットを教えていただけたらありがたいです。

よろしくお願いします。

書込番号：14546861　スマートフォンサイトからの書き込み

[経過観察中]

虎企画さん、こんばんは。

リモートスターターをつけようとお考えならば、虎企画さんご自身でどのようなメリットを期待されておられるのでしょうか？

一般的なメリットとしては、ドライバーが乗車する前にエンジンスタートしてエアコン・暖房を効かせられるので、快適な状態で乗車できることでしょう。
その反面、停車状態でエンジンを回すことになるので燃費にとっては最悪な条件…といったところが模範解答になるでしょうか。

私は雨・雪のコンディションでワイパーを使った状態で車を降りて、ワイパースイッチを元に戻さずにリモートスタートさせてワイパーを乾拭き状態とか雪が積もったままで動かしてしまってワイパーを壊すのが怖いので、雪が降っていても自分でエンジンスタートさせるようにしています。

ご自身の使用シーンをイメージして、本当に要るのか要らないのかご判断してみてください。

書込番号：14547180

[みなみだよ]

デメリット
ガソリン代の無駄遣い
濃い排気ガスを、一定の場所だけにまき散らす環境破壊。

車が動いているときに濃い排気ガスが出る分には拡散されるけど
アイドリング状態でそれをやると、一か所にとどめてしまう。

アンチリモートスタート派の戯言だと思って読み飛ばしていただければ。

書込番号：14547461

[虎企画]

回答ありがとうございます。　

リモートスタートでエアコンを掛けアイドリング中のエアコンの効きはどうですか？

書込番号：14547507

[やま蘭]

全部がそうかはわかりませんが、HVに社外品の場合リモートスタートさせるとスマートエントリーが使えなくなりますのでエンジンスターターのリモコンで開錠しなければなりません。

ドアを開けると一度システムが停止しますのでもう一度始動させる事になります。
純正品はスマートシステムが使えると聞いた事があるのですが詳しい方はご指摘を…

エアコンとは冷房の方でしょうか。冷房はバッテリー（モーター）使用ですので最初から能力を発揮してるとは思いますが強くはないと思いますよ。炎天下で5分ぐらい稼働させてもそんなに冷えた感じはしません。
私は他の車をあまり知らないのでこれぐらいが普通かもしれませんが。

書込番号：14547907

[マジェアル]

リモートスタートなんぞ、今時付けようと考える人がいるんですなぁ。
一�_も検討する必要無し。サイドバイザーと同様不要物である。

書込番号：14550461

[firedoraghon]

　寒冷地では、冬季においては、必需品である。

　だが、夏場の冷房のためなら、無駄。
　この場合、窓を開けて放熱しないと。

書込番号：14551772

[☆ゆうこちん]

私も、この装備はいらないです。値段も高そうですね。

書込番号：14556466

[経過観察中]

虎企画さん
>リモートスタートでエアコンを掛けアイドリング中のエアコンの効きはどうです か？

プリウスのエアコンコンプレッサーはモーター駆動なので、停車中のエンジン回転は関係ないです。
（コンプレッサー用モーターを動作させて走行用バッテリーの充電レベルが下がると充電のためにエンジンが回ることはあります。→これが燃費悪化要因ですけど）

エアコンの効きに関してはエアコンの温度設定次第でしょう。
東北地方在住でSに1年通して乗ってきた経験から、真夏の30℃以上でも冷房は十分に効いていた印象でいます。

リモートスターターの要・不要に関してはスレ主さんが決めることなので、使ったことによる利点や欠点をレスすればいいだけで、要・不要まで言及する必要はないのではないでしょうか。

で、私の場合で申し上げれば、プリウス購入時にユピテルのプッシュスタート車対応のリモートスターターを検討したこともありますが、ドアロック絡みでちょっと面倒な感じと前にレスしたケアレスミスを未然に防ぐ意味で装着は見送りました。
付けてなくても別に不足不満はないんですけど、真冬の最高に寒い時にドアのゴムがボディーに貼り付いてちょっと無理目にドアを開けた時に、もう少し古くなってくればゴムが剥がれてしまうかも…と思った時にはリモートスタートして氷を融かしてからスムーズにドアを開けられたら…と思うことはありました。

以上、ご参考まで。

書込番号：14556679　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱落王]

>リモートスタートなんぞ、今時付けようと考える人がいるんですなぁ。
>一�_も検討する必要無し。サイドバイザーと同様不要物である。
したり顔で書いてるのだとしたら滑稽だ。

書込番号：14556696

[みなみだよ]

＞したり顔で書いてるのだとしたら滑稽だ。

そう？
不要なものを不要と書いているだけだと思うけど・・・

じゃぁ逆にどういう点で必要だと思っているのでしょう？

書込番号：14557201

[泉海楽]

人は人、自分は自分。

書込番号：14557264

[マジェアル]

＞リモートスタートでエアコンを掛けアイドリング中のエアコンの効きはどうですか？

今時の車で悪いはずが無い。

が、
暑い時は車に乗ったら窓全開で走って熱気を逃がし、冷房運転していれば直ぐに快適になる。
寒い時はちょっとは我慢してくだされ＾＾

アイドリングストップだ、ってこれほど言われているのにねぇ。
社会悪のアイテムだね。

書込番号：14558642

[虎企画]

あと一つ質問あるんですが純正リモートスタートは遠隔でエンジンを掛けドアを開けたら一度エンジンが止まり再度エンジンを掛けないといけないと言われたのですが、遠隔でエンジンを掛けドアを開けてもエンジン止まらずそのまま発進できるようには無理ですかね？

分かる方いたら宜しくお願いします。

書込番号：14559968　スマートフォンサイトからの書き込み

[baku23]

＞ドアを開けたら一度エンジンが止まり・・
エンジン止まらずそのまま発進できてしまったら盗難防止上よろしくないのでは？

書込番号：14560003

[ICH8R]

３０前期「Ｓ」に乗っています。
エンスタは、ユピテルのＥｐｓ５６Ｐを付けています。

他メーカー車では、そのまま発進できる車種もありますが、プリウスは無理のようですね・・
裏技でも無いかと、密かに探しましたが・・・
元車のホンダ車では、そのまま発進できました。
ただし、スマートキーを持っていないと、ブレーキを踏んだ時点でエンジンが停まりました。
これが良くて、プリウスでも期待したのですが・・・・

ちなみにエンスタで始動後、「ドア開」ではなく、ブレーキを踏むとスイッチオフになるようにも設定で変更できます。


私の場合、付けたのはいいですが、滅多に使いません・・・
やはりスマートキーが使えなくなるのは面倒です。
実際使うのは年に数回？(笑）

書込番号：14560296

[脱落王]

＞不要なものを不要と書いているだけだと思うけど・・・
趣味趣向の部分に対して自分の考えを押し付ける程みっともないものはない。

>じゃぁ逆にどういう点で必要だと思っているのでしょう？
必要不必要を議論しているわけではないので回答不能。

書込番号：14562193

[めなしなおっち]

こちら社外品のエンジンスターターを付けてましたが、他の人のコメントにもあるようにスマートエントリー車では使いにくいです。ちょうど3年保証がきれた頃に壊れたのですが、面倒なのであまり使わなかったのと、なければないで別に困らなかったです。
上のほうでサイドバイザーについても書かれてらっしゃる人がいますが、コレは自分には必須です。タバコを吸うわけでは無いですが、雨の日に窓を少し開けたい時など…。

書込番号：14609978　スマートフォンサイトからの書き込み