スバル レガシィ ツーリングワゴン 2003年モデル のクチコミ掲示板

ミシュランパイロットスポーツ4のタイヤの磨耗について

[BON JOVI最高]

私の車は、スバルレガシィツーリングワゴン2.5iです。
中古車で、一か月前に購入しました。
その際新品のミシュランパイロットスポーツ4を装着してもらいました。
ですが、タイヤは汚れてましたが…。
まっ、汚れていても新品なら自分で掃除すれば、良いかと思ってました。
タイヤを装着後、1000キロ走行しスバルに念のため一年点検の内容でチェックしてもらいました。

その際、前輪のタイヤの溝が、5.5ミリ。後輪のタイヤの溝が5.0ミリとの結果でした。

その時、何となく溝の深さが少ない？みたいな感じが…。
ミシュランにパイロットスポーツ4の新品時のタイヤの溝の深さを教えて頂きました。
回答は、
【Pilot Sport 4 215/45ZR17 (91Y) XL】の新品時溝深さ（センター部主溝）は約7.2mmですとのこと。

もしかしたら、中古タイヤを装着…。
不安になり、皆さまのご意見などお聞かせ頂けないかと。

ミシュランタイヤは、慣らしが結構いると聴いてましたので、80キロ以上は出さずに、また、急ブレーキ急発進、停止した状態でハンドルを回さないなどしない様に気をつけていました。

パイロットスポーツ4の特性上、走行1000キロでタイヤの磨耗が、上記のような運転でも2ミリ減るものなのでしょうか？
お答えにくい、難しい質問とは思いますが、皆さまのご意見などご教授頂けると幸いです。

宜しくお願い致します。

書込番号：23029872　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞BON JOVI最高さん
せっかく、良いタイヤを装着されたのに、中古タイヤか、新品タイヤかは、納車のときに、見たらすぐ分かると思うのですが、分かりませんでしたか？
1000キロも走ってしまったら、今更、確認しようが無いですね。
溝の深さに関しては、確かに減りが早いですね。このペースで減っていったら、何キロ走れるんでしょうね。
大事に乗ったら、3万キロくらい走れるタイヤだと思うんですが…。

書込番号：23029887　スマートフォンサイトからの書き込み

[BON JOVI最高]

＞めだか。さん
おっしゃる通り、タイヤ装着時にタイヤが汚れていたので新品でこれは…とはおもいました。
しかし、保存状態が悪かったらこうなるかもと。

中古車販売店が北海道で、私の住まいが九州でして。
納車時タイヤを装着せずに、車を納車してしまったと。
タイヤは中古車販売店から、九州の整備工場へ発送。
そういう経緯もありまして。

ご意見、ありがとうございました。

書込番号：23029899　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

車変えた経緯も複雑みたいですね。
まず、中古品でしょうね。
タイヤの製造年週は確認しましたか。
3度手間、4度手間でもかんばってね。

減りはこんなもんみたいですよ。
http://gasmania.tokyo/blog/2017/05/08/post-1427/

書込番号：23029913　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞BON JOVI最高さん
こんばんは。

PS4は使ったことが無いんですが…現在PS3を履いています。
感覚的には、普通に使っていればそんなに減らないと思います。

絶対的なものではないですけど、製造年週を一応確認しておきたい気はします。
長く在庫として残っていたという可能性もあるかもしれないですが、あまりに古いならやっぱり中古かも、という参考程度にはなるのかなと。
http://store.michelin.co.jp/buying-guide/tire-basic/marking/index.html

書込番号：23029916

[スーパーアルテッツァ]

Pilot Sport 4 S

BON JOVI最高さん

Pilot Sport 4よりもライフ（耐摩耗性）は少し劣ると考えられるPilot Sport 4 Sを昨年11月に私が乗っているスバル車に履かせました。

このPilot Sport 4 Sの新品の状態での4本の溝の深さは外から7.2、7.6、7.6、6.6mmでした。

1250km走行して再度溝の深さを測定すると、前輪は外から6.5、7.0、7.0、6.3mmでした。

つまり、前輪の摩耗状態は外から0.7、0.6、0.6、0.3mmだったのです。

後輪の溝の深さは測定していませんが、前輪よりは少ないと思います。

以上の事よりBON JOVI最高さんのPilot Sport 4の摩耗は多いように思えますね。


それとPilot Sport 4 Sを装着した時のタイヤの状態ですが、UPした写真のように白っぽい汚れが付着していました。

このような汚れは日本製のタイヤでは見られなかったので、少し違和感はありましたね。

書込番号：23030010

[ぜんだま〜ん]

＞BON JOVI最高さん

サーキットを走ったならともかく、公道の走行1000キロで溝が2ミリ減ることはありません。

多分中古タイヤだったのでしょうね。。。

書込番号：23030040

[MiuraWind]

>このPilot Sport 4 Sの新品の状態での4本の溝の深さは外から7.2、7.6、7.6、6.6mmでした。

>1250km走行して再度溝の深さを測定すると、前輪は外から6.5、7.0、7.0、6.3mmでした。

数値が変です。
このまま行くと10000kmもしないうちにスリップサイン出ますよw
書いた時点と言うか、それ以前に変だ、減りすぎだって気づくのが普通だと思います。
測定誤差が大きく信頼性がない数値です。
検証無しに迂闊に書けば恥もかくと言う例です。
実際には1000kmではほとんど減って無いと思います。

書込番号：23030103　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞中古車で、一か月前に購入しました。
その際新品のミシュランパイロットスポーツ4を装着してもらいました。
ですが、タイヤは汚れてましたが…。

納車直後なら画像を掲載して判断できますが1000km走行後では新品だったのか中古だったのかは判定しにくいです。ただ納車時汚れていたというなら十中八九中古タイヤだったんじゃないかなと思います。新品の場合、匂いが違うし例のトゲトゲが多少はあるはずです。それに国産車の場合国産メーカーのタイヤを普通は付けてきませんかね？新品なら自分で掃除する必要もないくらい綺麗ですよ。

書込番号：23030105

[チルパワー]

＞BON JOVI最高さん

1ヶ月経過はきついですね。

スバルから購入したなら、質問したら良いでしょう。
スバルで中古入れることは無いと思いますが・・・・
納品書も残っていることでしょう。納品書を見せてと。

民間ならあきらめつつも、駄目元で一言質問しましょう。
中古だったら、条件は新品だったので交換して欲しいと。
良心があれば、履き替えるのでは？そのタイヤはまた別の車に使うだけです。

書込番号：23030222

[gda_hisashi]

〉実際には1000kmではほとんど減って無いと思います。

多分12500kmだと思うよ
(まさか125000kmって子とはないだろうし)

タイヤ購入の流れが明確でなかったりしよく解りませんが
新品をつけると言う記録は有るんですか？
(言った言わないデパート無く)
例えば
｢PS4の在庫量が有るから付けますよ｣
だったとか

タイヤを組んだ九州の工場の見解は？

もし新品でなかった場合も
後納(納車)時に確認しないのは購入者のミスです
しかも多少疑問を持ったのですよね

書込番号：23030250

[Hirame202]

製造年月を確認されるのが、何らかの参考になるかもしれませんね。前所有者が交換したタイヤなら、どれくらい前に売却したか、どれくらいの期間なっていたか推測と合わせて不自然な減り具合か判断してダメ元で販売店に聞くしかないですね。

書込番号：23030897　スマートフォンサイトからの書き込み

[我が師]

＞BON JOVI最高さん
私もパイロットスポーツ4を使って1年ちょい
20000キロ走りましたが溝は残っています。
普通に走る分には30000キロは持つと思います。

書込番号：23030899　スマートフォンサイトからの書き込み

[toochin]

>その際、前輪のタイヤの溝が、5.5ミリ。
>後輪のタイヤの溝が5.0ミリとの結果でした。

丁寧な運転で1000km 且つ上記ということであれば 中古の可能性が高いような

また、2.5iはフロントの駆動割合が多いタイプなので、ローテーションしていない場合 リアタイヤが フロントより減ることは考えにくいですね。
(1000kmだとフロントもリアも(特にリア) トレッド、ショルダーのスピューがまだありそうですが…)

書込番号：23031385　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費・・・中古購入検討中

[E.HOBA_666]

BPを中古購入検討中の者です。

MTの、GTが本命ですが、次点でRにすべきかiにすべきか悩んでいます。
実際のところ、燃費はどうなんでしょうか？

もちろんGTは悪燃費なのでしょうが、Rがパワー的に見てiより買いなのか、という点でです。

それ次第では、GTのいいタマなければ、むしろiのほうがいいのかなとも考えています。

書込番号：21552420　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinsyudaisuki]

Ｒ以上はハイオク仕様です。
燃費が気になるならiをお勧めします！

B4 i B-sportで平均で10km/L弱だった思います。
今のFA型エンジンと違いとても気持ちの良い回転上昇を感じられます！
等長等爆なのでドコドコでなく、シュルシュルと言った排気音です。
これなかなかイイですw

車のデキもお金が掛かっていて、今のスバルと違ってとてもイイと思います。

程度の良いものが見つかるとイイですね！

書込番号：21552480　スマートフォンサイトからの書き込み

[E.HOBA_666]

早速ありがとうございます。

やっぱりiがベターなんでしょうか。

初購入のクルマで、正直、次のモデルのフォレスターが年改で熟成されたとこで買い換えを考えてますので、長くて5年乗るかな？ぐらいの考えです。
そう考えると、iのほうがいいのかなとも思いますが、逆にGTだろ！という周りの意見もありまして(笑)

低年式ですし、スバル認定中古車で買うつもりです。（3年保証を考えて）
検索かけたらタマ数少ないのもわかってます(笑)

書込番号：21552524　スマートフォンサイトからの書き込み

[謎のキャンパーA]

MTのターボで、町乗りで9、高速で12ですね。頑張れば14くらい走りますよ。

書込番号：21552921　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスフォーマーＴ2]

多少燃費が悪くてもGTをおすすめします。

今のスバル車とは比べものにならないくらい幸せになれますよ。

書込番号：21552983　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

iの140馬力とGTの280馬力はエンジン特性が全然違いますよ。
個人的には車を楽しむためには燃費とか全く気にならないので、中途半端なRを選ぶより、MTならGTを選べば後悔しないと思います。

書込番号：21553053

[マイペェジ]

燃費はパワーの対価ですから、良い所取りは出来ません。何方をより重視するのか。

この際燃費は二の次に考え、スペックよりフィーリング重視で選ばれては如何でしょうか？

書込番号：21553074

[牧羊犬]

MTならRでいいように思います。
私はATですが、GTは街中でターボ領域入ったり出たりして、いま一つのフィーリングと思いました。
Rに５ATが載っていれば最高だったと今でも思います。
（スバルはそうするとGTが売れなくなるのでそうしなかったと思ってます。勝手な見解ですが）

RはATでも2000回転以上なら結構トルク感もある加速をするので、おすすめできます。
燃費は街中で8から9キロ、高速は80キロなら14キロ、100キロで12キロ、それ以上はもっと悪化する
（あくまでATです）、といった感じでしょうか。

書込番号：21553306

[えくすかりぱ]

iでも充分走りますよ。

今のスバルの新型とは、違った走りの楽しさ
があります。試乗でも充分感じられたので
コストを考えれば一択です。

書込番号：21553432　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごまたた]

こんにちは。
燃費を気にされるなら、アクセルを深く踏み込むことが出来ないので、iをお薦めします。

ちなみにRの燃費は、エコに心がけて、
都会の街中チョイ乗りで6〜7後半、
街中乗りで、7〜8前半
高速12.5〜13.5
でした。

書込番号：21553923　スマートフォンサイトからの書き込み

[20-40F2.0]

一応大目的がフォレスターって決まってるんなら繋ぎの車は安くでしょ。繋ぎに金かけてフォレスターへの投資金少なくなったら後悔するだろうし。人気モデルのレガシィじゃ無くても良いくらい。

書込番号：21554228　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞E.HOBA_666さん

ひと世代前のBHに乗っていましたが、ターボのブーストのかかりにクセがあり乗りづらかった記憶があります。

この車は“ツインスクロールターボ”なので、そこまでの扱いづらさはないとは思いますが、前に乗られていた車との差で乗りづらく感じる可能性はありますね。
その辺りはいかがでしょうか？

それからもう一つ。

MTにこだわってお車を探しておられるようですので、情報提供を。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=21550387/
確定情報ではないとは言え、次世代フォレスターにたはMT車がラインアップされない可能性があります。

その辺りはどのように考えますか？

書込番号：21554528　スマートフォンサイトからの書き込み

[E.HOBA_666]

たくさんの返信ありがとうございます。

私の文章がわかりづらかったかもしれませんが、本命はGTで、燃費はそこまで気にしません。いいタマがなかった場合、Rかiで考えてますが、Rが言うほどパワーないのであれば、iでもいいかなと考えてますので、「Rとiの燃費＝コストパフォーマンス比」がどうなのかなと考えてます。

＞Ｇｏｅ。さん
フォレスターは十中八九CVTを買います（結婚とか考えたら家族が運転しやすいし）ので、そこは理解してます。レガシィ買うのはそれまでMTで遊んでみたいなと。

書込番号：21555175　スマートフォンサイトからの書き込み

[Concept-S]

ターボかNAで迷ってるということなので回答しますが・・・

1%でも迷うなら絶対ターボの方がいいですよ。
こんな楽しい車、もう新車じゃ買えないですしね。
19万キロ走行のGT　MTをタダ同然で買って現在は21万キロ突破しましたが、平均してリッター10以上走ってます。
燃費ったって、NAがリッター15走るとしても（多分走らないと思うけど）、年1万キロ走ったとして　たかだか5万円ぐらいの差ですよ？
それで一級品のパフォーマンスが手に入るんだから妥協する手はないです。
ただ事故らないようにね（笑）

書込番号：21576346

[Concept-S]

蛇足ですが・・・

この車の主な高額出費はクラッチ交換（フライホイールも交換で約15万円）とタイミングベルト（約10万円）です。あとパワステポンプかな。
購入時に交渉して交換してもらうか、多少距離がいってても交換済みの車両を選ぶといいです。

車自体は丈夫なので、ハズレを引かなければ走行に支障をきたすような故障はほとんど発生しません。

書込番号：21576371

ＢＰ型の購入を検討中です。

[ｎｋ0122]

レガシィツーリングワゴンＢＰ型中古車の購入を検討しています。

ＢＰ5−Ｆ型　2.0ｉ　アドバンテージライン　２００８年式　走行距離２５，０００ｋｍ　ホワイトパール
ＨＤＤナビ付き　ワンオーナー　車両価格１１０万

前オーナーさんが毎年キチンとディーラーへメンテナンスに出していました。
年式が年式なので、３年までのディーラー延長保証を付けて乗り出しで１２０万くらいになりそうですが・・。

掘り出し物の物件だと思い購入に傾いていますが、いかがでしょうか？

書込番号：20875502

[スーパーアルテッツァ]

ｎｋ0122さん

走行距離が2.5万kmと少ないのは魅力的ですが、何故9年落ちのレガシィなのでしょうか。

この型のレガシィが欲しかったのなら、ディーラーでの保証も付くとの事ですから確かに掘り出し物と言えるかもしれません。

しかし、9年落ちでは近い将来故障が発生する可能性もあるでしょう。

つまり、ディーラーの保証が終わった後に故障して、修理代が嵩むという事も考えられるのです。

長期間乗られるつもりが無いのなら、9年落ちでも大きな問題は無いのかもしれませんが・・・。

書込番号：20875535

[tyopon]

＞ｎｋ0122さん

大好きなら〇。2003-04のカーオブザイヤー受賞車ですね。一方、スーパーアルテッツァさんが仰るような覚悟も必要と感じます。

年式の割に走行距離が少ないということは、長く乗られていない期間があった（潤滑が不十分であった）ことも考えられ、逆に動弁系や機械部分の固着・劣化の可能性もあります。また、シール系（エンジン周り・ショックアブソーバー）・ゴム系（ウェザーストリップ等）や、保管状態にもよりますが紫外線の当たる樹脂部の劣化もチェックする必要がありそうです。新しいに越したことはありませんよ…。

書込番号：20875613

[Shinsyudaisuki]

以前、BPレガシィのB4 2.0iBスポーツに乗っていました（現在は2017式のXV）。

思い通り走って、曲がって、止まってくれるスバルでは最高のクルマと、今でも思っています。
2.0iならレギュラーガソリンだし懐には優しいですね。

金額的には高めと思うのですが、この年式でＤラー保証があるのなら…
好きなクルマなら買いでしょう(^^;

ナビの地図データを最新のものにならないか？サービスでお願いしてみましょう(^.^)

書込番号：20876036　スマートフォンサイトからの書き込み

[20-40F2.0]

ここで書いちゃうと、探されて先に商談予約とか取られちゃいそうだけど大丈夫かい？
走行距離少なくても年数経ってる中古はやはり見て乗ってしないとなかなか判断は難しいかな。経年変化は意外と馬鹿に出来ないからね。うちにも2008年式で2万キロ代の車があるんだけどガタピシ音沢山だったり止まる度にCVT音します、異常ではないけど。

書込番号：20876371　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞ｎｋ0122さん

３年の保証が付いて１２０万円ですので、掘り出し物と言えば掘り出し物ですね。

ただ、保証期間後に深刻な故障が発生し、もし手放すとしても０円に限りなく近い査定額を覚悟しなければならないので、そういう意味で低年式の中古のスバル中古車を購入するのはリスキーであると言えます。

まあＢＰには、レヴォーグに無い魅力があるのも事実で、たとえ１２０万円捨てる事になっても買ってみよう・・・という購入意欲をそそる車だと思います。

運が良ければ、故障らしい故障も発生しないで長年乗り続ける事も可能かと思いますし、そんな良玉を引き当てるのも中古車購入の醍醐味かと思います・・・。

書込番号：20877600

[C.T.U.Agent]

BPが好きならアリですよ。
みんカラでのレガシィ部門はまだまだBL/BPが主流ですし。

ディーラー中古車なので価格は専門店より1割程度高めでしょうけれど。
他の方が取り上げているゴムやプラスチックパーツなどの経年変化による維持費はスレ主さんも織り込んでいるはずですし、ヘッドライトの黄ばみ等もなければガレージ保管だったかも。

走るのに重要なところは保証対象のはずなので保証期間の3年でドンドン走りましょう。

書込番号：20877789

[ｎｋ0122]

＞スーパーアルテッツァさん
コメントありがとうございます。
乗っているラクティスがダメになり、以前乗っていたワゴンタイプで探したところレガシィツーリングワゴンに行き当たりました。
ＢＲ型は大きさがどうも気になってしまい、ＢＰ型で探していました。
保証終了後の故障という事も考えられますね・・。
４〜５年乗れれば良いと考えているのですが・・。
参考にさせて頂きます。

書込番号：20878204

[ｎｋ0122]

＞tyoponさん
＞C.T.U.Agentさん
コメントありがとうございます。
前オーナーさんがガレージに保管していたそうで、ヘッドライトの曇りも無くキレイな感じです。
ＢＲ型は２．５Ｌが中心なので、２Ｌで探すとやはりＢＰ型になりますね。
ディーラー保証期間内にドンドン走って、保証交換してもらいましょうかね。

書込番号：20878240

[ｎｋ0122]

＞Shinsyudaisukiさん
コメントありがとうございます。
そうなんです。レギュラーガソリンというのが嬉しいですね。
かなり前向きになっています。
ナビの地図データ更新、交渉してみます。

書込番号：20878266

[ｎｋ0122]

＞伊予のDOLPHINさん
コメントありがとうございます。
レヴォーグはどうも好きになれず・・。ＢＲ型は大きさが気になるのでやはりＢＰ型になりますね。
故障らしい故障が発生しない良玉である事を祈るしかないです。
自分の運に期待します。

書込番号：20878274

[ｎｋ0122]

＞20-40F2.0さん
アドバイスありがとうございます。
今のところ、県外からの問い合わせばかりという事で現車確認に来た人はいないとの事です。
商談予約をしたので、改めて現車確認に行ってきます。

書込番号：20878280

[ｎｋ0122]

アドバイスを頂戴しました皆様、ありがとうございました。

昨日、現車を確認しに行き、契約してきました。
今月末に納車になります。

私自身、初めてのスバル車という事で非常に楽しみです。

書込番号：20890030

レガシィツーリングワゴンGT(2005年式について)

[gt-r@port]

今回中古の2005年式のレガシィツーリングワゴンGTを購入しようと思い
書き込みをさせてもらいます。
グレードは2.0GTです。
価格は本体価格約19万円
車検整備無
修復歴なし
走行距離約95000�q
ボディカラーはカーセンサーによると青真珠

�@まず中古車を買ううえで注意したほうが良いこと、絶対に確認しておいたほうが良いことなどはなにがありますか？
�Aレガシィツーリングワゴンで乗り続けていると
出てくる故障などはなにがありますか？
�Bレガシィの場合は型式は新しいが走行距離が多い車と型式は古いが走行距離が少ない車どちらのほうが良いですか？

いま気になっているのはこれくらいなのですが
これらのことをご教授してもらいたいと思います。
よろしくお願いいたします。

書込番号：19651225　スマートフォンサイトからの書き込み

[牧羊犬]

その総以降距離だと、近々
１．タイミングベルトとウオーターポンプの交換
２．プラグの交換
３．ダンパーの交換
くらいは必要になると思います。

これは、年式というより走行距離により必要なものと考えた方がよいと思います。
費用的には、１．が10万円くらい？２．が2万円くらい？３．がカヤバのNewSRで10万円くらい？
かかるかと思いますので、車体購入費以外に、車検費用と３０万円くらいの
整備費用を見ておいた方がよいと思います。

これらをやっておけば、現時点で特段の問題がなければ、５万キロくらいはいけるのではないでしょうか。
私は、今までにスバル車３台、台目は１２年１５万キロ、２台目は１５年１２万キロ、
３台目は１０年５万キロ乗った経験に基づいた感覚です。
あくまで参考程度にしてください。

書込番号：19651303

[さくら＠ばに]

大体は先に書かれてますね。
後は、ドアロックのアクチュエイターが良くイカレます。
修理に一カ所2〜３万円かかりますので、リモコンでロックが閉まるか開くか、動作時にカタカタ言わないかは大事です。

修理やメンテ履歴が判れば良いんですけどね。

後はそうですね、足まわりやマフラー変えてある個体は避けたほうが良いでしょう。
追加メーターなんかあったら、私は真っ先に切り捨てますね。

書込番号：19651410　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

その位の中古車を買うなら、何があっても動じない気持ちが必要です。

その時は調子良くても、数日後には何があっても不思議ではないので。

以上を極力避けるために、個体のコンディションを見極めるわけですが‥

単純に、安い物はそれなりと思って下さい。必ず当てはまるわけではありませんが、高いには理由があります (コンディションが良い)

見極めるポイントですが、当たり前ですが、異音がない、排気煙は綺麗か、油＆水漏れはないかを確認。

確認して少しでも疑問点が有ったら止めた方がいいでしょう。

できるだけ点検記録簿の残っている個体にし、定期点検を欠かさず受けている車がいいです。

内装が綺麗な個体は大事に乗られた印なので、それもチェックして下さい。

保証の面でディーラー系中古車店がお勧めなのですが、そのくらいの年式車の取扱いは極少かと思います。

要は保証するにはリスク高いので取扱わないわけです‥。

良い車だといいですね。頑張って見極めてみて下さい。それが今後にも役立ちますよ ^ ^

書込番号：19651431　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

保証 → 補償‥ (笑)

書込番号：19651975　スマートフォンサイトからの書き込み

[gt-r@port]

牧羊犬さん

なるほどなるほど。
そのようなものの交換を考えておく必要があるんですね。

調べて見るとタイミングベルトやウォーターポンプは
交換しないと危険というのをしることができました。
そのうえでもう１つ質問なのですがダンパーを
交換しないと起きる不具合や乗りにくさなどあれば
教えていただきたいなと思います。
よろしくお願いします。

書込番号：19652153　スマートフォンサイトからの書き込み

[gt-r@port]

＞さくら＠ばにさん

アクチュエイターですね。
なるほど。ありがとうございます。
もしわからなかったら大丈夫なんですが
もしこわれているようですとどんな異音がする
などってわかりますか？
よろしくお願いします。

書込番号：19652168　スマートフォンサイトからの書き込み

[gt-r@port]

＞ＪＦＥさん

なるほど。
今度もう一度見に行くとき確認してみたいと
思います。
ありがとうございます。

これも安心かの材料としてききたいのですが
私が購入しようと思っている販売店保証は
大まかにエンジン、ミッション、エアコンの３つで一年保証だと
言われました。
これだと安心であるといえますか？
よろしくお願いします。

書込番号：19652181　スマートフォンサイトからの書き込み

[20-40F2.0]

取り敢えずプラス30万、トータル出費50万円程度の車という感覚が良いかも。

書込番号：19652290　スマートフォンサイトからの書き込み

[答えは42]

何年か乗り続けたいなら総額100万円くらいは確保＆覚悟してた方が良いのかも
10万キロ手前で乗り換える人って多いですが、何故かって言ったら
故障や修理増えてくるからｏｒ増えてきたからだと思います。

20万円しないスバル車は、実用で買うものでは無いような
判ってる人が趣味で買うべきものかと思います。

書込番号：19666257

[imatomo1130]

もう購入してしまったかもしれませんが・・・

スバル直営店で購入　+　３年保証を強くオススメいたします。
今年８月3年保証が切れますがそれまでに保証で無料修理した内容を公開します。

リアドアアクチュエーター
ドアミラー格納不良によるモータ交換
シャフトブーツ交換
エンジンロッカーカバー交換
パワステポンプASY交換→これだけで元がとれました！
運転席側パワーウインドウスイッチ１式交換

現在エンジンルームからの異音を指摘していまして、１箇所のベアリングからの異音ありとのことで保証修理とのこと。
その場所は、タイミングベルトを外さないといけないとのこと。
ということは、タイベル交換工賃が浮くとのことなので同時にタイミングベルト交換（これは実費）の予定。
その際、もしかしたらウォーターポンプの漏れも発見されれば、ウォータポンプASY１式保証となるらしい。
８月の法定点検時に交換予定です。

とにかくスバル正規中古車店３年保証をオススメします。
。

神奈川スバルカースポット小田原店にて中古車を２０１３年８月にBP-B型ターボ５６０００キロ購入の際、値引き+３年保証付きで
全てコミコミ８２００００でした。その後、大きな修理費は保証のおかげでかかっておりません。

まあ、５６０００キロから３年までには高価な修理費が保証で交換になると予測はしておりましたので
作戦勝ちかなと思っています。

かかっているのはオイル交換くらいですかね。これは定期的にやったほうがいいです。

中古購入時に、中古車担当にこれは交換を指摘できませんか？とお願いしてそのときは無理でも、そのあとちょっとおかしいぞ？！と、ディーラーに持ち込めば、保証で対処してくれました。

書込番号：19806913

中古を購入検討中、、、

[とむぃー]

免許取りたての者です。
小さい頃から車が好きで「18になったらソッコー免許取って車買ってガンガン走りたい！」なーんて思っていましたが、、色々ありまして30才手前のいま、ようやく免許を取得しました。。
何年も車のことを忘れかけていた私ですが、いざ免許を取ったら、「やはり早く車が欲しい！」と、学生だった頃の思いが再燃しております。
同年代で自分の車を所有している友人も居なく（時代の流れですよね、、）車の話で一緒に盛り上がれる存在が皆無な状況です。
やはり初めての車ですし、元々車が好きなのでMT車が欲しいと思っているのですが、2ドアクーペのスポーツカーだとみんなで遊びに行ったり、タウンユースを考えるとちょっと不便かと、、。
でも「単にMTなだけ」ではつまらないと思い、いま筆頭候補に挙がっているのがBP5というわけです。
いまちょっと悩んでいるのは2.0GTがいいか2.0Rがいいか、という点です。それぞれの良さはあると思うのですが、やはり免許取りたての下手くそですし、、いきなりターボもどうなのかなぁ、と思い2.0Rとどっちが向いているのか悩みます。
一応年間10000km走ると過程した場合、車検2年付きで購入後の年間維持費は40万くらいなのかなぁと勝手に考えております。（次回の車検積立（通すかわかりませんが）、任意保険、自動車税、駐車場代、ガソリン代の合計です）※整備&修理費やタイヤ、オイル代含まず
初めての中古車としてBP5という選択はどうなのでしょうか？
購入費用は50万を見込んでいます。なかなか良いタマが無いかもしれませんが、なんとかBP5に乗りたいです。
・ターボかNAか
・維持費はどうなのか
・BP5の中古車を購入する際の注意すべきところ
などなど、アドバイスを頂ければと思います。
読みにくい長文失礼しました。

書込番号：18875471　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

クルマは簡単には買い替えられるモノではありませんから、自分の欲求を最大限尊重しましょう。
と、なるとターボ車になるのかな？

＞やはり免許取りたての下手くそですし、、

誰だって最初から上手だった訳ではありません。下手なら練習すれば良い。
それに多少乗りにくい方が、運転が上手くなるようです。

＞初めての中古車としてBP5という選択はどうなのでしょうか？

それほど古い感じはしませんが、10年以上前のクルマなんですね。
中古車は、販売価格と程度は比例すると見て間違い無さそう。それとフルノーマル（アルミも）の個体を薦めます。
可能であれば、予算を100万円上乗せしたい所ではありますね。

中古車は一点モノで水モノ。良い個体に出会えるのは、運や縁もあるのかな？

書込番号：18875620

[エリズム＾＾]

中古買うなら5年落ちくらいが長くのれるかもね。
10年落ちだと、3年で税金上がるので。
古いとまた、修理費も掛かるし、ディーラー系で買う方が安心でしょう。
延長保証は入りたいところ。

初心者でMT自体勧めないけど、乗りたい車に乗るのが1番かな？
MTも慣れですけどね。

書込番号：18875767　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

免許取り立てかぁ
ＢＰレガシイなら、後期Ｄ型2006年6月以降のＧＴまたはＧＴ−Ｂが超おすすめですが・・いいんじゃないＧＴ系で
2.0Ｒは少ししたらズエゥッタイ後悔するから、ＧＴ−Ｂはまだまだ高いしタマもないし
やっぱＧＴかな、まだまだパーツもあるからナンチャッテＧＴ−Ｂも目指せるし・・・
できれば、クルコン付。
まぁ後付も可だから、ゼッタイつけるべし・・・制限速度60ｋｍ/ｈの自動車専用道路では覆面にロックオンされてるから（笑）
安いからって前期型はだめだよ
いじりがいはあるけど、後期の方がまだまだ可愛いし

ＧＴ以上ならレヴォーグ1.6GT-Sにクオリティもパワーも勝てるからね

書込番号：18875773

[つぼろじん]

初めは自分の腕を磨くためにも　壊れてもいいような安物の車のほうが無難でしょう・・・

腕に自信がついてからでも　レガシーは乗れる

書込番号：18875791

[スーパーアルテッツァ]

とむぃーさん

初めて乗られる車ならNA190PSの2.0Rでも十分な走りが期待出来ると思います。

私も1月までNA200PSの車に乗っていましたが、パワー不足を感じる事はありませんでした。

又、ターボはオイル交換にも気を使う必要がありますし、故障する確率も当然ながら増えます。

という事で先ずはNAの2.0Rが良いのではと考えています。

書込番号：18876112

[エリズム＾＾]

初心者の頃、MTの初代レガシー乗って、駐車場とかで、よくぶつけてましたね…。
今のは5ナンバーじゃないし、大きいよね。

友達のミニを乗ってから小さいクルマ楽だなーとw

慣れて来ると、2代目フォレスターでもATだけど、難なく乗りこなせましたが。

今は楽なので軽です^_^

まあ、一杯乗って慣れてください。

書込番号：18876200　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

検索かけてみましたが、大半は多走行距離車ですね。もし買おうと思っている車が走行距離10万キロ越えてたら店側にタイミングベルトやその他消耗品の交換はされたかは聞くべきです。
タイミングベルト交換するだけでもお金が飛びますし、交換せずに乗って切れた時はもっと大変です。
8万キロ以上の場合でも交換したかは聞いたほうがいいです。聞くのはただなので

書込番号：18876423　スマートフォンサイトからの書き込み

[とむぃー]

早速たくさんのご意見ありがとうございます！

マイペェジさん
やはり一番の欲求はターボですが…
予算の上乗せが無いとなかなか状態が良いのは厳しいかもしれませんね。。

エリズムさん
確かに3ナンバーサイズ（たしか全幅1750mmだったかな？）ですから初めての車としては少し大きいので扱いが難しいかな、とは思っていますが頑張って乗りたいとも思います。

SIどりゃ〜ぶさん
GT系なら狙いは後期のクルコン付ですね！？
そうなると予算は100万以上は無いと厳しそうですね。検討してみます。

つぼろじんさん
確かにもっと小さくてボロボロのやつで
腕を磨くことが良いのかもしれませんが…
どんな車でもぶつけたらショック受けると思いますし、どうせだったら乗りたい車に乗りたいので。
とい壊したらどんな車も修理or廃車ですから。

スーパーアルテッツァさん
初心者にとって扱いやすいのはやっぱりNAですよね。
パワーに不満抱けるほど巧くないですからね（笑）
ターボだと特にオイルに気を使わなきゃならないし、やっぱり部品が多い分壊れる機会も増えそうですね…。

エンディミオンの呟きさん
あ、タイミングベルトは重要ですよね！
特に走行距離や年式を考えると。。
タマを探すうえで注意しなきゃいけませんね！

書込番号：18876568　スマートフォンサイトからの書き込み

[takekenta]

スレ主さん

はじめまして。購入は現金一括ですか？レガシィ一択なら仕方ないですが、長く乗るというなら考え方として購入資金を頭金にして新車という手もありかと。スバルならレヴォーグやホンダのジェイドあたりが候補かと。

私も２０代の頃日産のステージア25RSを中古で購入し乗ってましたが、燃費も良くなく、故障があったり結構維持費かかりましたね。（笑）

書込番号：18877337　スマートフォンサイトからの書き込み

[とむぃー]

takekentaさん

はじめまして。
一応購入は現金一括を考えていますが、100万円を越えるようならローンも併用になると思います。
確かに新車をローン組んで買えるといえば買えるのですが、最初の車は中古と決めています。（練習用ですし）
うちの親もずっと中古を乗り継いでますし、自分がいきなり新車を買うイメージがわかないのも事実です。

確かに乗ってみたい新車はたくさんありますが、、、。

書込番号：18877356　スマートフォンサイトからの書き込み

レガシーBP5について

[レガシーBP5買おう]

初めまして！
23歳社会人2年目です！
この度レガシーツーリングワゴンを買おうと書き込みをさせてもらいます。
2.0GT
平成16年式走行距離11.5万km
ボディカラー:パールホワイト
修復歴あり、フロントバンパー下部傷あり
車検整備付で45万円の物件に目が留まり販売店に見に行ってきました。
見るとやはり、カッコよく惚れてしまいました。
しかし気持ちを抑えてとりあえず帰宅しました。

タイミングベルトは交換渡しになるのですが
その他に目で見て分かる要交換箇所や、中古車を買うにあたって、気をつけなければならない点などありましたらご教授していただけませんか？

よろしくお願いいたします
また、併せてオススメのドレスアップ箇所(安価で手をつけやすい)がありましたら一緒に教えていただけると助かります。

書込番号：18746029　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

レガシーBP5買おうさん

車は走行距離が10万kmを超えると故障が発生しやすくなります。

今回の車は走行距離が11.5万kmという事で故障が心配です。

という事で、少なくとも半年とか一年の保証が付く事は必須と考えます。

書込番号：18746076

[Ｇｏｅ。]

レガシーBP5買おうさん、こんばんは。

修復歴有りの中古レガシィを検討中との事ですが。
まだ、他のレガシィを探した方が良いと思いますと思
います。
理由は２つあります。

１つは、「修復歴有」です。
どの程度の修復歴かはわかりませんが、見た目はきれい
に見えても走ってみたら不具合があった、なんて可能性
が全く無いとは言い切れません。

走ってみてわからなくても、サスペンションが狂って
いて、タイヤが片減りしてしまったなんて事も！
修理で治るならいいのですが、基本の骨格の歪みは
完璧に治すのはほぼ不可能です。

２つ目は、１０万キロ超の距離です。
それまでどのようなメンテナンスを受けてきたかで、
車の寿命は大きく変わります。
もし、メンテがおざなりの車だった場合、乗り始めて
僅かの期間で壊れてしまう可能性もあります。
ボクサーエンジンは特にメンテをしっかりしないと
後々ダメージが残りやすいエンジンです。

その辺りがしっかり確認出来るのでなければ、この車
は見送り、最低レベルで修復歴の無い車を探します。

ちなみに、私個人の話ですしたまたま当たりが悪かった
だけの可能性もありますが、インプレッサ(GC8D)とレ
ガシィ(BH5C)の2台を中古で購入した事がありますが
２台とも購入後２年しないで、エンジンのメタルが
逝ってしまい泣く泣く廃車にした事があります。
（あくまでたまたま当たりが悪かっただけです）

ボクサーエンジンそのものは、凄く乗ってていい車だと
思いますので、ぜひとも他のレガシィを探してみて
いただきたいと思います。
長文、失礼しました。

書込番号：18746126　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

この車を何年乗ろうと考えていますか？

H16年式ならば10〜11年落ちです
http://www.kuruma-urutorako.com/zei/1453/
13年経過した車は自動車税と重量税も上がります
2Lターボなので燃費も悪い部類に入ると思います（その分速いですが）

2〜3年で乗り潰すつもりで乗るのならば良いかも知れませんが、5年以上乗ろうとか思われているのならばもう少し高年式の車にされた方が良いと思います。

書込番号：18746185

[佐竹54万石]

こんばんは。
この型のレガシィツーリングワゴンは、平成21年まで販売されていましたから、
もう少しお金を出して、新しい年式で走行距離が少ないものをお勧めします。

また、スバル認定中古車ですと保証もきちんとしているので、
初心者の方にも安心だと思います。

スバル認定中古車でH19〜H21式、走行距離7万km以下で検索した例です。

https://ucar.subaru.jp/search_list.php?rev=0&mod=&cat=13&gra=&eca=&scn=%E3%83%AC%E3%82%AC%E3%82%B7%E3%82%A3%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3&scg=&spf=&pfn=&spa=&rpb=0&rpt=0&myb=8&myt=6&ddb=0&ddt=8&dib=14&dit=19&fre=&bod=5&shi=0&dri=0&fue=0&doo=0&max=0&ds=&ord=tou

書込番号：18746300

[AGAIN !!]

BP5の2リッターターボですと、皆さんが書いているとおり、メンテナンス重要かと・・・
キチンとオイル交換ほかメンテされているかどうかですよね。
あとハイオク仕様＆リッター7-9kmですので、本体価格が安いと言っても、ランニングコストは相応にかかります。

基本数年の乗りつぶしのおつもりで・・・
出来れば後期型(C型以降)・装備がある程度充実しているもの、走行5-6万キロぐらいまでにしておいた方が良いですよ。

書込番号：18746466

[こえーもん]

BPの弱点
・フロントロアアームのゴムブッシュ（目で見て分かります）
・ドアロックのアクチュエーター（気温が低いときに動かしてみると分かります）
・Aピラーの辺りのガラスが曇る＆汚れる
・フロントグリル・ルーフスポイラー・リアガーニッシュの塗装弱い（目で見て分かります）
・2DINの後付けナビは見やすい位置には付けられない（付ける場合は純正オーディオの位置になります）

ググってみると詳細は色々出てきます。当方はNA乗りなのでGTの注意点は分かりません。
今後の修理費用のことを考えると、同じ価格でも修復歴なしを探したほうがよいかと。
つまり、修復歴が原因のトラブル（修理）→出費は避けたいという考えです。
それを避けたとしても、10年越えあたりからは電装関連がよく壊れます（BPに限らず一般的に）
キーレス、パワーウィンドウ、ドアミラー、パワステ、エアコン（ブロアファンと電動ファン）など。
一つ一つの修理費用は小さいですけど、チリツモです。

歴代のレガシィツーリングワゴン（アウトバック・レヴォーグ含む）で一番いいデザインはBP前期のspecBと思いますね〜。
良品はめっちゃ玉数が少ないかもしれませんが、デザイン優先ならspecBがいいですよ〜。
走り優先なら、GT買ってイジるほうがいいと思いますけども。

書込番号：18746572

[20-40F2.0]

買いかどうかは、この情報だけでは判断つきませんが、年式、走行距離など考えて、この車を買うとなった場合は、購入価格+最低20万程度は覚悟（準備）しておきますかね私の場合。買ってすぐメーカー整備に出したいので。今で言う12ヶ月点検を購入後すぐやって貰って、予算使って最初に整備してから乗ります。中古車屋の車検は最低限ただ通すだけなのでほぼ整備無しと思った方がよいです。

気に入った同じ車を二代乗り継ぐ場合は10年以上落ち、10万キロ前後の車を購入せざるを得ない場合があったりするので
昔、一度10年以上落ち、9万キロをそういう買い方をしたことはありますが、初期整備の投資だけで其の後の車検3回ではそんなに大きな出費はなかったかな。まぁ運ですが。

現在の車なら定期整備していれば走行11万キロは楽勝な距離ですが、中古購入はどんな使われ方をしたかは、外観や音や感触から予測するしかないから、試乗は必ずしないとダメですね。特に走行中は窓開けてハンドリングと、各異音は必ず確認します。
後、修復ありは何処の部分を修復したかは店側は説明ができるはずなので必ず確認します。

後、あまり欲しい欲しいが出ちゃうと足元見られるので注意です。
新車と違い中古は一点物なので、これ逃がしたら、的な購入意欲満々な感覚が店にバレると、セコイ店だと色々吹っかけてきたりします。
車検でもこの費用だけは出して下さい。みたいな事を購入ほぼ決定の後から言ってくる店もありました。じゃ買わない、でさよならです。


ドレスアップはネット、ショップで中古パーツを地道に探しましょう。レガシーならサイドの泥除けみたいなエアロみたいなやつスプラッシュ？なら中古で1万以下で売ってるかな。

書込番号：18749726　スマートフォンサイトからの書き込み