スバル レガシィ ツーリングワゴン 2009年モデル のクチコミ掲示板

フレキシブルタワーバーの脱着について

[たけけんやん]

これまで色々と議論のあったことと思いますが、個人的な感想を述べさせていただきます。上記パーツが気になってる方もいると思うので、ご意見多々あるなかの一つの意見として聞いていただければと思います。

中古で購入した車ですが、前オーナーさんがフレキシブルタワーバーを装着してました。購入後３年ほど経ちますが、初めて外してみました。結果、私にとっては外して正解でした。これまで感じていた違和感が無くなりました。違和感というのは、例えば、コーナリングの途中で外側のタイヤに荷重がかかっている状況（左コーナーなら右前輪に荷重が）で例えばうねりや段差を通過した際に通常ならサスが一旦沈んで戻ってくる（伸びてくる）ところで伸びずに縮んだままな感じがあり、それが不自然かつ多少気持ち悪く感じてました。荷重を与え続けることでトラクションをかけることが出来るのでしょうが、これまで乗ってきた車とは違う動きをするため、おっとっとな感じです。また細かいギャップを通過した時など以前はボディがプルプルして振動が残る場面がよくありましたが、今はボディがしなって吸収してくれるからか（ボディ剛性は高くない？）プルプルも前ほど気にならなくなり、マンホールなど少し大きめのの段差通過時も突き上げが少なくなり不快に感じなくなりました。普段のハンドリングも軽くなり、低中速域では特に乗り心地が良くなったと感じます。
外したことによりメリットの方を多く感じましたが、装着時は良く言えばどっしりと重厚感があり（少し重たいとも言える）、高速走行時の直進安定性も装着時の方が良かったような気がします。高速は以前より、ちょっとだけ修正舵が増えたかもしれません。
走行性能的には落ちたかもしれませんが、一般道を限られたスピードで楽しく走るためには個人的には外して良かったと思います。もちろん装着した方が運転が楽しいと感じる人もいると思うので、そこは否定しません。あくまで個人的な感想です。

書込番号：21178130　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

その感覚で正解だと思いますよ

何でも強化すれば良いという物でもありませんしある程度逃がしも必要だと思います

私自身は他の車に乗っていますが趣味がサーキット走行なのでスタビライザーを強化した物に交換したりしますが
あくまでもＳタイヤを装着する時に強化スタビライザーを使いますがラジアルタイヤの時はノーマルのスタビライザーに交換したりしています（コントロールがしやすい）

走らせ方やタイヤによって車の挙動は変化しますから一般的な走行ならばタワーバーなんて要らないと考えます

書込番号：21178482

STIの新製品の性能について

[ヨッシーフォレスター]

感謝デーに注文していたフレキシブルドロータワーバーとステーリアを取付してもらいました。
すでに、フレキシブルサポートリアとフレキシブルスティファナーは取付ており、フレキシブルタワーバーからの交換で差が分かるか心配でしたが、乗り出し後すぐに、分かりました。
�@乗り心地が良くなりました。
正確にハンドルの正位置を保ちながら
凹凸をいなす感じは素晴らしいです。
�A直進安定性が低速から高速まで向上し、路面に
吸い付くように走ります。
�B高速時の車体が浮くような感じがなくなりまし
た。

全てにおいて取付前のDITとは別車です。
さすがSTI、辰巳マジックです。

一つ難を言えば気づいたらスピードが出ていることです。(笑)

書込番号：17200376　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIG＿O]

ヨッシーフォレスターさん　こんばんは。

フレキシブルドロータワーバーとステーリアは効果があったようですね。

私はBP3.0Rにフレキシブルタワーバー、ＢＲ９2.5GT-Lにフレキシブル3点セットを装着し、その効果を実感していました。しかし2.0GT DIT EyeSightにフレキシブルタワーバーを装着したら、ひどい振動と騒音で、結局取り外してしまいました。
今年になって再トライしたところ、振動・騒音の原因はタワーバーのジョイント部がボディ側バルクヘッドに観賞していて、これが大きな原因でした。対策としてはタワーバーとボディの間にウレタンの緩衝材をいれ、バーの振動をおさえるために鉛の板を貼るなどの対策をしまし、ある程度振動騒音は軽減は出来きましたが音に関してはノーマルの方がよく、結局再び取り外ししてしまいました。

フレキシブルドロータワーバーはボディにジョイント部が干渉するようなことはないのでしょうか？

Ａ型2.5GTではこんなことが無かったのですが、Ｄ型はバルクヘッド付近の形状変更があったか、タワーバー自体の形状変更があったのでしょうか？

タワーバーなしでフレキシブルサポートリヤ、フレキシブル泥スティフナー、新製品のステーリアを付けた場合、バランス的にはどうなのでしょう？

乗り心地の改善と合わせて、静粛性は改善効果はありましでしょうか？

書込番号：17202070

[ヨッシーフォレスター]

自分も2.0GT DIT EyeSightに乗っていますが、フレキシブルタワーバーを装着しているときから、異音はありませんでした。シンサレートに少し当たっている程度でした。
自分はフレキシブルタワーバーがないときの走りの方が、車体がブレ曖昧な感じが嫌でした。
フレキシブルタワーバーを装着して改善され、フレキシブルドロータワーバーを装着して、更に静かに正確に車体が路面をトレースするようになったと感じています。凹凸も更にいなします。

まだ、走行が少ないのでこんな感じです。

フレキシブルドロータワーバーの形状はフレキシブルタワーバーと変わらないと思います。
むしろバーが太く見えます。

書込番号：17202510　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIG＿O]

ヨッシーフォレスターさん　こんばんは。

BR9(A型）2.5GT-Lの時にはフレキシブルタワーバーが原因の異音や振動は感じる事はなく、剛性感と回頭性の向上を感じました。その後フレキシブルドロースティフナーとフレキシブルサポートリヤも装着しリヤサスの追従性が良くなったのを感じました。

2.0GT DIT Eyesightは、ノーマルでＡ型2.5GT-Lにフレキシブル3点セットを付けた状態よりもハンドリングやボディ剛性が良くなっていたので、さらなる向上を期待して、まずフレキシブルタワーバーを付けたのですが、フロントサスからタワーバーに振動が伝わり、バルクヘッド付近からひどい音と振動が出て驚きました。またこれが原因なのか、何か「せわしなさ」を感じてしまい、長距離を走るとかなり疲れるという状態でした。

確かに回頭性と剛性感の向上は感じたのですが、Ａ型で感じた程の大幅な改善は感じずむしろ、快適性でマイナスが目立ったので、いったんは外していました。その後タワーバーのジョイント部がバルクヘッド（シンサレートの遮音材のあたり）があたっているのが分かり、その場所にウレタンのパットを張り付けて再装着したところ、かなり振動と騒音は減ったのですが、やはりノーマルの状態にはかなわず、結局再度外してしまいました。

フレキシブルドロータワーバーに期待したいとこですが、ジョイント部がバルクヘッドに当たっているとまた同じような振動・騒音に悩まされそうなので、躊躇しているところですが、ヨッシーフォレスターさんのＤＩＴはタワーバーのジョイント部はバルクヘッドに干渉していないのでしょうか？私は5mmのウレタンパットを入れるのも一苦労な状況で、完全にタワーバーのジョイント部がバルクヘッドに当たって入いる状態でした。

また私の場合、ドアのデットニングや静音キットを装着して静粛性を上げた結果、気づかなかったタワーバーの騒音振動が気になったのかもしれません。特にスタッドレスタイヤ(ミシュランＸＩ３）はノーマルタイヤよりも静粛性が高いので、タワーバーの騒音は気になりました。

バルクヘッドの位置は個体差があり、タワーバーを装着した場合のクリアランスに差が出てしまうんでしょうかね？

書込番号：17205934

[ヨッシーフォレスター]

そのようなことでしたら、フレキシブルドロータワーバーを取付られるのはやめておいた方が良いと思います。
先ほども記載しましたが、シンサレートにフレキシブルドロータワーバーの中心が少し触れている程度です。
自分は快適なのでフレキシブルドロータワーバーにステーリアを取付て良かったと思っています。

書込番号：17208233　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIG＿O]

ヨッシーフォレスターさん こんばんは。

2.0GT DITにフレキシブルタワーバーを装着しても、振動・騒音の増加が一切なかったという事例を伺い、参考になりました。

Ａ型ではタワーバーを装着しても振動・騒音が出なかったので、DITの仕様かとあきらめていましたが、今回の事例をベースにディーラーと対策を協議したいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：17209532

「アイサイト」

[ちゃびん２]

産経ニュースに

富士重工業は２７日、主力車種「スバル　レガシィ」が、米国道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）の前面衝突予防性能を評価する中型車向けのプログラムで、最高評価「スーペリア」に選ばれた車種のなかで最も高い６ポイントを唯一獲得したと発表した。

と書かれてました。　

ヨッ　世界一(^_^)v　　　良い車買いました!(^^)!

書込番号：16638634

[Dragostea]

　素晴らしい事だと思います。
　ただ、A型(現モデルの1年目の車)にもアイサイトが手軽に選べるようにして欲しかったです(T_T)。

　アイサイトはとても廉価に安全を手に入れるという意味では非常にいい仕組みだと思っています。

書込番号：16639544

[タミン7155]

ちゃびんさん


おめでとうございます！
スバルのおかげで、今や軽自動車まで衝突防止機能が。。。
貢献大です！！

ところで今度運転させてください！（笑）

書込番号：16640743

[ナニワのwarlock]

ちゃびんさん　おはようございます。

アイサイト　働かせたことありますか？私は、二度キッチリ働きました。

二度とも台風の影響のあるときで、一度目は、琵琶湖周辺を走っている時、風に煽られた背の高い草が

車側に揺れたとき時速30km位で走行中急ブレーキで停車。

二度目は、山の中を走行中上から木の枝が目の前に下がってきた時です。

止まってくれるのは、ありがたいですが…ビックリします。まあ、過信は禁物だと思いますが。

ところで、走行距離どこまで伸びましたか？私は、半年で1万5千キロを超えました(^▽^;)

書込番号：16641005

[ちゃびん２]

Dragosteaさん 初めましてm(_ _)m

買って、アイサイトの恩恵を受けたこと無いですが、このような記事が出ると、安心できますね(*^_^*)




タミン7155さん　お早うございます(*^_^*)

車の板まで、来て頂きありがとうございます。　

≫ところで今度運転させてください！（笑）

そろそろ買い換えようと思ってます。　次は軽自動車　アイサイト付です。　北海道行きましょう(^_-)




ナニワのwarlockさん　　お早うございます(*^_^*)

アイサイト　優れものの装置だと思いますが、これに完全に頼る気持ちにはなれませんね(^_^;)　

買って最初の頃は、クルーズコントロールなど使って見ましたが、最近は使いません。　チト恐い(^_^;)

≫半年で1万5千キロを超えました(^▽^;)

自分より2ヶ月位遅く購入しましたよね　すごい走行距離だ(@_@)　自分は、９０００�q　今まで年間３０００�q
位しか走らなかったので、自分としては、エライ走行距離です。

スバルの車は乗って楽しいと言うことですね(^_^)v

書込番号：16641320

素晴らしい！

[デイトナ応援団]

先日、レガシーアイサイトDITが納車され、ちょっとかっとんでみましたが、発進で一瞬、もたつくが、その後は結構速いの一言です（2.0Lのくせに速い！）。走り出したら体感速度はGT-Rと比較してもあまり遜色が無いくらい！これで本当に300HPなのって？感じです！久々にﾜｺﾞﾝで早い車に出会った感じ！4人が乗れる車では国産ではトップだと思います。多分燃費も約11ｋｍ位走りそうだし･･･それにアイサイトもいいですよ！渋滞時には両足が要らない！ﾊﾝﾄﾞﾙ操作のみで前の車に追従してくれるし！（渋滞が苦にならない！）　ワゴンでかっとびたいなら絶対DITがお薦めです！

書込番号：15240804

[里いも]

こんにちは
レポートありがとうございます。
結果が良かったそうですが、泣きべそ顔になってますが？何でしょう。

書込番号：15240830

[ＪＦＥ]

＞体感速度はGT-Rと比較…

R35と比較ですか？R35は体感速度も実速も凄いですがね…。それ以上の国産車ってあったんだ〜

書込番号：15240934　スマートフォンサイトからの書き込み

[flipper1005]

>それ以上の国産車ってあったんだ〜

>>あまり遜色が無いくらい

遜色が無い＝「ほぼ同程度」という意味ですから、スレ主さんとしては
かなり近い線いっている（けど比べれば若干劣る）程度のニュアンスで
書かれていると思いますよ。
「あまり」が接頭語でついていますから、少なくとも「以上」という意味
ではかかれていないはず。

個人的にはGT-Rに乗ったことが無いのでわかりませんが、DITは何度か
試乗しました。その際の印象は（GT-Rとの対比を除いて）スレ主さんの
持たれた印象に近かったです（結構速い、久々にﾜｺﾞﾝで早い車に出会った
感じetc）。

書込番号：15241021

[ＪＦＥ]

flipper1005さん

ご指摘ありがとうございます。

たしかに「遜色ない」＝同程度ですね。「以上」は言葉が間違ってますね。失礼しました。

では言葉を改めて！！
「ＧＴ-Ｒと遜色ない体感速度の国産車があったんだ〜」と改めてさせていただきます。

・・たいして”意味合い”は変わらないと思いますがね(笑)

書込番号：15241108　スマートフォンサイトからの書き込み

[たん助]

納車からどの程度で「かっとび」ました？
私も9月末に納車されてまだ200km程度です。
まだ慣らしの感覚で1000kmまでは2000rpm以下で
おとなしく走っています。

書込番号：15241279

[デイトナ応援団]

�@先程のDITの件ですが･･･GT-Rも私は所有していての体感速度です。（だから同じ様な太いトルクで加速している感じ･･･？
�A慣らし運転は殆どしてません。だいたい50kmくらいです。（ｽﾎﾟｰﾂｶｰじゃ無いから多分大丈夫ですよ！）ちなみにDITは180km〜190kmでﾘﾐｯﾀｰが働きました。あんまりｴﾝﾌﾞﾚはかかりませんでしたが･･･早くﾘﾐｯﾀｰ解除のｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰが出ないか･･･楽しみです！

書込番号：15241403

[ai3ri]

＞DITは180km〜190kmでﾘﾐｯﾀｰが働きました。
＞早くﾘﾐｯﾀｰ解除のｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰが出ないか･･･楽しみです！
サーキット走行ですよね。一般道では、ご機嫌にならないように。

書込番号：15241462

[kat55]

＞発進で一瞬、もたつくが

ところで、下の回転域は昔のどっかんターボ車のように少し抜けちゃってる感じなのですか？
それともCVT起因？

書込番号：15241607

[男 大空]

GT-Rは何年モデルですか？
私は、'12年モデルに乗りましたが(助手席です)、レガシィとは比べ物になりません。(レガシィは試乗しました)
GT-R、欲しいです。
で、リミッター解除はサーキット限定でもしない方がいいです。
先日も鈴鹿サーキットにて死亡事故があったばかりです。
例外として、リミッター解除をしなくても、低、中速サーキットで存分に楽しみましょう。

書込番号：15242086

[ハーケンクロイツ]

> で、リミッター解除はサーキット限定でもしない方がいいです。
> 先日も鈴鹿サーキットにて死亡事故があったばかりです。
> 例外として、リミッター解除をしなくても、低、中速サーキットで存分に楽しみましょう。


典型的な『余計なお世話』だね、大人がやることですから、死のうが車イスになろうが結局は自己責任です。

書込番号：15242377

[男 大空]

その｢余計なお世話｣が大事です。
自制心を持って自身のレベルにあったコースで走る。
私の住む田舎でも、公道で無茶苦茶な走りをして悲惨な事態になった方は後を絶ちません。
後に残された遺族、家族の悲しみは壮絶なものでしょう。
交通安全週間も無駄な事ではありません。
それすら理解できない人々が、

＞典型的な『余計なお世話』だね､大人がやることですから､死のうが車ｲｽになろうが結局は自己責任です｡

なのです。
それは、大人ではありません。
子供の発想です。
ですから、小癪に噛みつかれようが、もう、相手にしません。
私は自制心を持った｢大人｣ですから。
理解していただけましたでしょうか？

書込番号：15242543

[manado-na]

ノーマルRB26との比較じゃないと話が合わないと思います。

書込番号：15242551

[kat55]

RB26じゃなくてVR38との比較だったりして…　それよりも、

＞慣らし運転は殆どしてません。だいたい50kmくらいです。（ｽﾎﾟｰﾂｶｰじゃ無いから多分大丈夫ですよ！）ちなみにDITは180km〜190kmでﾘﾐｯﾀｰが働きました。

の記述のが気になってます(◎o◎)　ワイルドかつアウトローな方ですね〜

書込番号：15242615

[ハーケンクロイツ]

> 私の住む田舎でも、公道で無茶苦茶な走りをして悲惨な事態になった方は後を絶ちません。


いつから公道で無茶する連中の話にすり替わったんだ？？？

おまえバカだな。

書込番号：15243220

[佐竹54万石]

デイトナ応援団さん

>渋滞時には両足が要らない！ﾊﾝﾄﾞﾙ操作のみで前の車に追従してくれるし！（渋滞が苦にならない！）　

くれぐれも過信しないでください！



ハーケンクロイツさん

>いつから公道で無茶する連中の話にすり替わったんだ？？？

最初からスレ主さんの無茶話でしょう。

書込番号：15243287

[maruQ]

　
まだまだ未熟なスバリストな私ですので、ガマンしようと思ったのですが・・
皆さんがスルーしているとは存じますが・・・　しかし、悲しく、やはり・・・　私には耐えられませんデス・・・　

　　「レガシィ」　です。

ある程度、車を知っておられる方は、決して「レガシー」とは書かないと思っておりまして・・・・　;;

（私も何かといろいろ間違えます。　が、「クチコミ」であっても極力「正しく」で行きましょう　^^ ）

書込番号：15243550

[BIG＿O]

TW2,0GT DIT EyeSightは納車以来約1.000km程走行しましたが、デイトナ応援団さんのご感想のとおり、本当に素晴らしい性能の車だと実感しています。

停止状態からの加速はCVTミッションへの負荷軽減のためか、やや立ち上がちが抑えられている感じがしますが、一度走り出してからの加速性能は正に「意のまま」というか、2.5GTをはるかに凌いでいる感じです。中間加速に関しては、全くかったるさは感じませんし、トルク感は本当に感心します。

因みに雑誌カーグラフィックの9月号で加速データ（B4 2.0GTDIT)が出ていましたが、0→100km/hが6.76秒、0→180km/hが19.4秒、0→400mが14.87秒でした。雑誌ベストカー誌の７・１０号（B4 2.0GTDIT)では0→100km/hが6.79秒、0→400mが14.18秒でした。

これだけの数字が出ているので動力性能に関しては文句なしですし、正直、制限速度100km/hではこの実力は全く無駄かもしれませんが、こうした「過剰感」がDITの魅力なんだと思います。

スレ主さんがおっしゃる「リミッター解除」に関しては、自分の乗っている車の真の実力を知りたいというお気持ちと思いますが、最高速度に関してはどこかの雑誌社で高速周回路でトライしてもらえたらなと思います。

あとアイサイトに関しては、クルーズコントロールが絶妙でギミックではなく本当に実用ツールとして使える装備だと思います。特に渋滞時のノロノロ運転の際には助かりますね。

書込番号：15243734

[KenHarry]

２．０ＤＩＴ購入しました。
何でも車任せで運転するのは楽しくないので
アイサイトは付けていません。
ディーラー展示車だったので普通では購入できない
価格もかなりお安く購入出来る事出来ました。
納車は、来月初めくらいです。
車も人と同じ仕様やディーラー任せでは同じような
車に見えてしまうのでオプションは、ドアバイザーのみです。
カーナビもＥＴＣもマットも自分で探せば
ディーラーの１／３以下のコストで揃えることが出来ます。
取付できる物は、すべて自分で取り付け予定です。
エスクード５ＭＴからの乗り換えですが、余り良い印象を
持っていなかったＣＶＴですが、試乗してフィーリングが
気に入りました。今までＭＴ車しか乗っていなかったですが、
候補になっていたマークＸの６ＡＴよりも変速ショックも
無くターボ車の感覚がありませんでした。
マイナーチェンジしたばかりでパーツが少ないですが、
少しずつ仕上げてほかの人と違うレガシィに仕上げたいです。
今色々問い合わせしていますが、ＢＲ９と互換性がある
パーツが何個あるか色々調べてます。

書込番号：15247363

BR9レガシィ2.0G DIT EyeSight 予約開始

[yasu-zx]

6月2日土曜日からBR/BMレガシィD型DIT EyeSight搭載車の先行予約が開始になりました。噂通りの9月販売です。
そして、日曜日の昨日契約の交渉に行ってきました。
BR9レガシィTW 2.0GT DIT Eyesight
・サテンパールホワイト
MOP
・本革シート
・マッキントッシュ＆HDDナビ
・サンルーフ
車両本体価格 \4,240,000
値引 \250,000
下取価格 \1,100,000+\210,000
値引き総額が46諭吉なので判を押すかと考えてましたが担当セールスの話ぶりがさらなる値引きの含みをもたせる内容だったのでまた来週行ってきます！
DIT EyeSight ご検討をお考えの方はディーラーへ行ってみて下さい！

書込番号：14639796　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

いいんすか〜先走ってぇ
来年も年改ありますよ〜
全モード８速化とかやっちゃいますよ、平気で
あの見苦しいサスの改善は確実と思うんですけど

書込番号：14639866

[yasu-zx]

SIどりゃ〜ぶさん！
初めまして、ご返信ありがとうございます。
現在、BP9アウトバックF型（最終型）を所有してるのですが、納車当時の5月にBRの新型レガシィが発売予定があるのを承知でエンジンは同じだからと思い熟成されたBPを選びました。BP型を所有するにあたりBR型も新しいエンジンに代わったら乗り換えをTWにと考えておりました。
今所有の下取の査定が高いうちに乗り換えという考えでもあります。
2.5Sパケ＆2.0GT DIT 両車EyeSightで検討してます。
私個人的な印象ではBP9アウトバックに比べれば足廻りもまた街乗りの燃費＆乗り味もとても良かったです。
しかし、来年の年改は全モード8速ですか？
情報不足で知りませんでした。
しかし、スバルは毎年小出しにしてきますね！ユーザー泣かせですね！

書込番号：14640093　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIG＿O]

日曜日にディーラーに行ったら、2.0DITアイサイトの先行予約は7月ごろからと言っていましたが、もう見積もり可能になったんですね。

いずれにしても私も一度見積もりは取ってみたいです。

スバルは毎年年次改良をしてくるので、来年はどう変わるか分かりませんが、下取り価格と自分の欲しい車になっているかで判断するしかないですね。

来年の年次改良は2.0DITにもアイドリングストップを載せてくると勝手に思っていますが、どうなるでしょうか？

書込番号：14641901

[yasu-zx]

BIG＿Ｏさん！
こんばんは、初めまして！

そうなんですよね、下取価格と欲しい車種＆グレードの兼ね合いなんですよね。
5月中に何度もDITとA型2.5GT、D型2.5SパケとC型2.5Sパケ乗り比べ試乗しました。
FA2.0のDITもFB2.5のNAも今までの弱点だった中低速がトルクフルになった印象でした。

DITは交渉する度に値引きが大きくなりますが、NAは値引き渋いですねぇ！

私の住まいの地域は神奈川スバルですが神奈川スバルだけ先行予約開始なんて事はありえませんので問い合わせしてみては如何でしょうか?

書込番号：14642700　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIG＿O]

yasu-zxさん こんばんは。

ディーラーは正に同じ地域です。

こちらから「見積もりを出してくれ」と頼むと買う気満々みたいに思われそうなので、「そろそろどうですか？」なんて話が出るか待っていますが、スバルのディーラーはあまりこうした営業攻勢はないんですよね〜。

2.0DITはTWとB4の両車に乗りましたが、走りに関してはセダンのB4の良さを再認識しました。
自分の使用パターンだとTWになりますが、ほんと2.0DITはフルモデルチェンジに匹敵するぐらい進化してますね〜。

また値引き状況など、お教えいただけると幸いです。

書込番号：14645967

[その先へ]

お、思ったより、2.0GT-DITのアイサイトの提供早かったですね。
ペーパーリリースでも良いですから、一緒に発表しておけば良かったのに。

来年の年次改良は、2.5GTの扱いがどうなるかとオプション装備の一部標準化、
あるかどうか微妙ですが、ディーゼル追加かハイブリッド追加ぐらいじゃないですか？？
今買っても別に公開しないと思いますよ。

E型で安定度は増でしょうけれど、一方、BR型の終わりも近づいておりますから
FMCがすぐに来てしまうというのも残念じゃありませんか？

書込番号：14645986

[yasu-zx]

BIG＿Ｏさん、おはようございます。

そうでしたか、同じ神奈川ですか。
ご担当のセールスの方は積極的じゃないんですねきっと（笑）
ひとつ下取りの件で面白い情報があります。
有名ショップの社長さんから聞いた話ですが、神奈川スバルより東京スバルの方が下取り額が大きいそうです。S204のデモカーを手放すにあたり両方で査定依頼したら約50の差があったそうですよ！
東京スバルエリアのディーラーで一度見積出してもらうのも良いかもしれませんね？

書込番号：14646328　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasu-zx]

その先へさん！
おはようございます。初めまして！
ご返信ありがとうございます。

来年の年改は2.5GTの行末はどうでしょうか？
MT残してばなぁと思いますが売れなければ廃止の可能性もあると思います。
ターボディーゼルは発売されると予想してます。早ければ今秋の可能性もと思います。
ハイブリッドはFMCのタイミングだと思います。
レガシィはFMCのタイミングでは個人的には熟成されて無いので手を出しません。
BR/BMもD型で大きな改良ですし来年の年改は細かい改良はあるにせよそんなに大掛りな年改じゃないと思います。
今BP9F型を所有してますがBR/BMへFMCのタイミングで迷わずBPを購入しました。
個人的には最終型で大正解でしたよ

書込番号：14646398　スマートフォンサイトからの書き込み

[pote_poco]

こん☆☆は。

５月の発表直後にＮＡとＤＩＴの試乗をして散々悩んだあげく
６月２日にDIT EyeSightを契約しました。
値引きは本体から２５　オプションから２０でした。

１３年間付き合ったＢＨともお別れです。
１０年乗ったＢＦからＢＨに乗り換えたときもそうでしたが
契約を決めてから納車までの期間が何とも言えない複雑な気分ですね。

８月後半には納車可能な状態に出来るそうですが、９月の正式発表まで
お預けだそうです。

書込番号：14649679

[yasu-zx]

pote_pocoさん！
おはようございます。初めまして！
ご返信ありがとうございます。

ご契約、おめでとうございます。
DITとNAをご試乗されてかなりお悩みだったとの事ですが、今の私がそれです。（笑）
最初はDIT EyeSight一本で決めて試乗したのですが、後から2.5iSパケEyeSightに試乗してみたらNAなのに以外と中低速がトルクフルだったりアイドリングストップ機能も良い印象でした。あと行きつけのショップ2社で乗り換えの相談したら2社ともNA一押しでした。
この様な事で悩み始めてしまい頭の中が今パンク状態です。（笑）

今の値引き額ですが、DIT46、NA39、です。
DITはまだ値引き出来る話ぶりでしたから50超えるかもしれません。
NAは順調に売れてるのか強気ですね。

13年間親しまれたBHからのお乗り換えで複雑なお気持ち良く解ります。
私もBPの前がBMW2002tiiに12年間所有してましたが納車まで微妙な気分だった事がありました。

書込番号：14650227　スマートフォンサイトからの書き込み

[koshikazu]

私はアイサイトは要らないと判断して購入いたしました。
オプションはパナソニックのカーナビにバックモニターにETC
コーティングに整備パックと雨除けとかの装備で色はブルーです。
総額425万でした。
試乗して加速のよさにしびれました。内装も高級で今までマニュアル車でしたが
この車はマニュアルで乗る車じゃないなと思いいずれマニュアルがでても後悔しないかと
思い契約してしまいました。
登録は6月中とのことですので7月には納車の予定です。
12年ぶりの買い替えでかなりの予算オーバーでしたが思い切りました。
今からわくわくです。

書込番号：14656730

[yasu-zx]

koshikazuさん！
初めまして！おはようございます。
ご返信ありがとうございます。

DITのご契約、おめでとうございます。
私はDITと2.5iSパケ両方ともEyeSighitで検討です。FB2.5もNAなのにDOHCになって良い印象でした。それが悩み始める原因になってしまいました。（笑）

ご納車後のDITについてのご感想など聞かせて下さい！

書込番号：14657795　スマートフォンサイトからの書き込み

[もるも]

私はD型Sパッケージを購入しましたが、予算に余裕があるのでしたら、DITを
おすすめします、台車で１週間DIT を借りる機会があったのですがDIT こそがこれまでのレガシィの濃さをもっている車だと感じました。
高速での燃費もよく、加速もストレスなしでした。

書込番号：14662109　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasu-zx]

もるもさん！
初めまして、おはようございます。
D型Sパケのご契約、おめでとうございます。

私の予算でDIT EyeSighitはギリギリの所で何とかクリアできそうな状態です。
Sパケ EyeSighitは問題ないです。
一番問題なのはDITがハイオク仕様なので奥方が反対してる事なんです。
今、奥方を口説き落してる最中です。（笑）

DITの代車をお借りになられた時の高速＆一般道での燃費やトータルの平均燃費などお分かりでしたら教えて下さい！
よろしくお願いします。

書込番号：14662593　スマートフォンサイトからの書き込み

[もるも]

yasu-zxさん

今、一番楽しくもなやましい時期ですね。
参考になるかどうかわかりませんが、ほぼ高速道路主体（9：1）でリッタｰ11km／lくらいでした。
ただしけっこう飛ばしぎみのペースで、地方の高速道路の通勤時間帯、加速、減速おりまぜてという条件です。
同じペースならNAでも同じ程度の燃費です。
注意深く走れば、おなじ経路をDIT で13km／l後半、NA で14km ／lというところでした。
DIT は飛ばした時の落ちこみが少ないが印象的てす。
400馬力クラスの車も所有していますが、メーター後半域の安定性を考えなければ満足いく速さを持っている、と感じました。
ただ、今からの発注ならアイサイト付きをおすすめします。
所有中に一度でも助けてもらえれば充分もとがとれると思います。

書込番号：14663847　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasu-zx]

もるもさん！
早速のご返信ありがとうございました。
大変、参考になる情報ありがとうございます。

私の今所有車がBP9F型NAですがEJ2.5に比べて街乗りでも走り方でやはり燃費も良さそうですね！
DIT&NA Sパケ両方ともEyeSighitで検討してます。
また、契約等決まりましたらご連絡致します。

書込番号：14663955　スマートフォンサイトからの書き込み

[koshikazu]

本日、判子を押してきました。納車は以外に早く6月30日になりました。
私の場合はいい歳ながらターボの加速が魅力的でNAという選択肢はなかったのですが、
レガシー自体の車の魅力は確かに高いですね。アコードワゴンがライバルになるんですかね。
私も両方乗りましたが、レガシーに魅力を感じました。
納車して試乗ではわからなかった乗り味や燃費等をレポートできたらと思います。
個人的にはDIT仲間になりたいですが、高い買い物ですので納得いくまで考えるのがいいですよね。

書込番号：14666195

[yasu-zx]

koshikazuさん！
ご契約おめでとうございます。

DITをご選択されたお気持ちは分かります。DITの走りは凄く魅力的だと私も感じてます。
私の場合、車購入は私自身の判断で問題ないですがハイオク仕様と言う事で奥方の反対攻撃にさらされてまして決断出来ないのが現状です。NA Sパケと比較してもおそらく足廻りが（ロアアーム）多分、NAは鉄DITはアルミの違いはあると思いますので簡単にNAを選択せず奥方の口説き落としに務めてます。

ご納車後の走りや燃費のコメントを楽しみにお待ちしてます。

書込番号：14669876　スマートフォンサイトからの書き込み

[koshikazu]

こんばんは。本日頭金の支払いと印鑑証明と自動車税の支払い済の用紙を渡して希望ナンバーを伝えて後は納車を待つだけとなりました。
ハイオクは確かにネックですね。
今は少しガソリン価格が下がってますからこの水準をキープしてくれればなんとかやっていけそうですが、何年か前の190円の時はきつかったのを思い出すと確かに考えました。
私は完全に見切り発車で高くなれば他の出費を抑えようと考えて決めてしまいました。

書込番号：14673443　スマートフォンサイトからの書き込み

[s.h.i.n.]

はじめまして。

私も6/2にTW2.0GT DITアイサイト成約しました。
黒のサンルーフ、オーディオレスで、415万円でした。
スタッドレスとナビの購入も合わせると440くらいでしょうか。
下取りする車がないので、値引きは23万円くらいでした。少し厳しいですが…。

価格交渉もろくにせず即決してしまいました…笑

書込番号：14703244　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasu-zx]

koshikazuさん！
こんばんは、ご返事が遅くなり申し訳ありませんでした。

正式契約、おめでとうございます。
6月30日の納車が待ち遠しいことでしょうね。
納車後のレポートを楽しみにしてますのでよろしくお願いします。

書込番号：14705429　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasu-zx]

s.h.i.n.さん！
こんばんは、初めまして！
ご連絡ありがとうございます。

DIT EyeSighitのご契約おめでとうございます
羨ましい！（笑）
私も決めたいのですが、ハイオク仕様の為、奥方がOKしてくれないので交渉中です。
最悪は2.5iSパケEyeSighitにするかもしれないです。(ｰｰ;)

値引きはNAに比べてDITの方が大きいのでもう少し頑張っても良かったかもしれないですね。（笑）
ご納車は9月だと思いますが楽しみですね！
また、ご連絡頂けたら嬉しいです。

書込番号：14705596　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIG＿O]

yasu-zxさん　こんばんは。　

私も先日、2.0GT DIT Eye Sightの契約をしてきました。

下取りは買い取り業者何社かに見積りしてもらったので、大体相場を頭に入れて交渉しましたが、ディーラーの方が買取業者の買い取り価格よりもかなり良い金額だったので、契約しました。

契約の前に何より大変だったのはカミさんの説得で、これは担当者と事前にセールストークをした打ち合わせしておきましたが、やはり「燃費が2.5GTよりも良い」、「アイサイトの安全性」あたりで渋々納得してくれました。

BPからBR9の時は居住性が売りだったので、比較的理解は得られやすかったですが、今回は2.5GTから2.0DITへの買い替えなので、言いわけには難儀しましたね。

走行性能やハンドリングでは奥様の納得をもらうのが難しいというのが実情でしょうから、いっそのこと、ここで「奥様への説得方法」を募集してみてはいかがでしょうか（笑）？

私なら、ハイオクでも排気量が2.0Lなので自動車税が5,000円安くなるとか、エンジンが小さい（馬力は言わない）というぐらいしか思いつかないですが、そんなところでやり過ごすしかなさそうですね。

しかし私は今回で本当に言い訳は出し尽くしました。

書込番号：14705811

[wau2]

皆さん景気いい値段うらやましい
期待してDへいったら、一声10万、二声で車両17万op5万としょぼしょぼで限界ぽくて萎えました

書込番号：14708816　スマートフォンサイトからの書き込み

[nobu_BRG]

初めまして！

私は6/2(土)にTW 2.0GT DITアイサイトを予約してきました。
色はクリスタルブラック・シリカです。
MOPは、ナビ・マッキンと本革シートで
DOPは、ベースキットとコーティング、キーレスアクセスアップグレードキット、VICS光・電波ビーコン
　　　 　STIフロントリップスポイラーとアンダースカートです。

なお、下取りはC型レガシィ2.5iアイサイトです。
値引きは、色々あったので何かよく分からなくなっておりますが、ナビ・マッキンがつけれる位だと思います。

私はC型の2.5iを乗っておりますが、今回のDITを試乗してみたら無性に欲しくなり約1年で買い替え
という無茶なことをしました。

DITと2.5iで迷われているのであれば、絶対DITにした方が後悔ないと思いますよ！
奥方には何かプレゼントでもして、機嫌のいい時にディラーに行き、是非DITを注文して下さい。

DITアイサイト仲間になりましょう(笑)

書込番号：14714017

[yasu-zx]

BIG＿Oさん！
おはようございます。

DIT EyeSighitのご契約おめでとうございます
ご契約の早さにビックリしました。（笑）
BIG＿Oさんのコメントから奥方様を説得されたご苦労が滲み伝わってきました。
本当に奥方様もご納得された事でめでたしですね！（笑）

私の現状を申しますと、セカンドカー（奥方用）にスイフトRSを昨年12月に契約し今年1月納車だったのですが契約する時に奥方本人はスイフトスポーツを希望しその時点でスイスポは東京モーターショウで発表されたばかりで納車も不明だったので私の判断でRSを契約したら奥方から不満の嵐でそのあてつけでDITを反対してるフシがあります。（笑）
EyeShighitには興味があるのか賛成してくれてます。

私も良いご報告ができる様に家庭内闘争に粘り強く頑張って参ります！

書込番号：14714350　スマートフォンサイトからの書き込み

[dropvolley]

はじめまして。

6/16にDIT EyeSightを注文しました。

私も妻に「ハイオクは…」と渋られたクチです。

私の場合は、2.0と2.5の自動車税の差額を説得材料にしました。
レギュラーとハイオクの価格差が10円として、年間550リットル多く消費してやっとイーブンです。

2.0GT DITと2.5i ESを街乗りレベルで比較試乗をしましたが、燃費は同等でした。
年間走行距離によりますが、思っているほど年間支出額は変わらないという理論武装？で突破しました。

参考になれば。

書込番号：14722833

[tainosuke]

本日（６月２５日）DITアイサイト、契約しました！
本当はマッキン+ナビのMOを希望していていましたが、価格が折り合わずDOのカロサイバーナビを選択しました。
納車後、スピーカー入れ替えなどで、音に厚みを持たせたいと思いますが、予算７万程度で最も効果的な方法をご存じの方がいらっしゃれば、ぜひアドバイスをお願いします。といっても、９月以降の納車となりますが…
色は、ブルーを選択。今からワクワクの３か月を過ごします。
あの性能、装備で車体価格３６０万は世界どこを探してもスバルしかありませんね。
これで、レガシィ３代目となりますが、もうほかの車には乗れないかも…です。
アウディだとA6が同車格ですが、値段は約半値なので比較対象になりません。

ということで子供が一緒にスキーやキャンプに付き合ってくれるうちは「レガシィ」となります。

書込番号：14725229

[BIG＿O]

yasu-zxさん　

奥様の説得は大変ですね。

奥様は2.0DITの価格がネックになっているかもしれませんが、いっそのこと同車格・同スペックのアウディA４ Avant 2.0TFSI quattroの見積もりをとって見てはどうでしょうか？

ちょっとオプションをつけると、アウディはあっという間に600万円ぐらいになるので、2.0DITの割安感（？）を奥様に説得できるかもしれません（笑）。


tainosukeさん

ご契約おめでとうございます。私もDOPのサイバーナビ（AVIC-ZH09同等品）を検討しましたが、口コミサイトでは「起動時間が異様に遅い、ナビがフリーズする」と散々の評価だったので、これを解消したサイバーナビの2012年モデル（サイバーナビ AVIC-ZH77かAVIC-ZH99）を購入して持ち込み装着してもらうことにしました。
http://kakaku.com/item/K0000248736/

スピーカーに関してもコストパフォーマンスに優れたものがあれば、交換を検討していますが、中々情報がないですね。

書込番号：14725818

[yasu-zx]

wau2さん！
こんばんは、初めまして！
ご連絡ありがとうございます。

下取り車両はないのですか？
買うんだぞオーラを全身で発射すれば担当セールスも本気の値引きを出してくると思いますよ‼（笑）
頑張って下さい。

書込番号：14725926　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasu-zx]

nobu_BRGさん！
こんばんは、初めまして！
ご連絡ありがとうございます。

ご契約おめでとうございます。
羨ましいです。
しかも、C型からのお乗り換えですか？
我が家だったら家から放り出されてしまうかもしれません。（笑）

今、私も奥方を口説き落としの途中でEyeSighit搭載車は賛成してくれているので色々と策を思案中です。

書込番号：14726062　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasu-zx]

dorpvolleyさん！
こんばんは、初めまして！
ご連絡ありがとうございます。

DIT EyeSighit、ご契約おめでとうございます
私も最悪は強行突破で契約書に判を押してしまうかもしれません！（笑）
暫くは毎晩説得しますけどね。

ご納車後のインプレなどお聞かせ下さいね。

書込番号：14726142　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasu-zx]

tainosukeさん！
こんばんは、初めまして！
ご連絡ありがとうございます。

ご契約おめでとうございます。
皆さん続々とDIT EyeSighitのご契約されてますね。
少々、私も気分的に焦ってきました。（笑）
細かい所を見るとテールライトがLEDじゃなかったり、ヘッドライトがBRZの様に形だけで光らなかったりと不満はありますがその分ボディ剛性と足廻りと新型エンジンになってこの車両価格なので私も納得です。
今、国産車で走る楽しさを満喫させてくれる車はレガシィしかないと思います。
また、欧州車に追いつく可能性を持つ車であるとも思います。
EyeSighitは子供さんもきっと驚くでしょう！

またご納車後のインプレ楽しみにしてます。

書込番号：14726283　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasu-zx]

BIG＿Oさん！
こんばんは！

アドバイスを頂きありがとうございます。
今所有してるBP9アウトバックを買う時もXTを希望してたのですが奥方に却下されましたからね。（笑）
今回は暫く気長に説得にあたりますが、最悪は自己判断で契約書に判を押そうかとも考えています。（笑）
アウディA4を友人が所有してるので今度説得材料に使ってみます。

書込番号：14726329　スマートフォンサイトからの書き込み

[tainosuke]

yasuさま、
ご返信ありがとうございます。
アイサイト初めてなので、楽しみにしてます。それとパトカーと白バイの世話にならないよう自制心持ってハンドル握ります。
サウンドも徐々に手を入れて楽しむ予定です。
でも、次のフルモデルチェンジでメガトン級の爆弾を投下するのでしょうが（笑）。
スバリストに栄光あれ！

書込番号：14726777　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasu-zx]

tainosukeさん！
おはようございます。

今回の年次改良はBPで言うならばエンジンは別としてE型からF型くらいの年次改良でしたから来年の年次改良は細かい改良はあるにせよ基本的には見た目の大きな変更はないんじゃないかと思います。
ただ、ターボディーゼルが出てくるかもと思ってます。
フルモデルチェンジの時はハイブリッドモデルなど出てくるかも！
レガシィの乗り換えのタイミングは基本後半の年改だと思いますが乗り換えのタイミングは難しいですよね！（笑）

私もDIT EyeSighitのお仲間になれる様に粘り強く妻の説得に頑張ります。

納車後のインプレ宜しくお願いします。

書込番号：14726923　スマートフォンサイトからの書き込み

[wau2]

yasu-zxさん
下取りありますよ。初期提示額からは10うわのせです。
…しかし、BPアウトバックで131もつくのですか？
うちはBRアウトバックで155です…

書込番号：14729551　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasu-zx]

wau2さん！

はい！BP9アウトバックF型、最終型です。
新車登録はBRアウトバックA型の登場と4ヶ月くらいしか変わりません。
BP型は中古車市場では人気だそうです。
それと下取り査定の評価は5段階評価と言う項目があるのですが殆どの場合2か3の評価だそうです。
私の車両は走行距離は約33000キロで評価4で下取り価格110+上乗せ21でした。

BR型アウトバックの場合の中古車市場の人気度は私はちょっと分かりませんが、BP型に比べてボディサイズが大きくなってますので
立体駐車場に止められないとか家のガレージに入らない、場所に依ってはコインパーキングに止められないなどの理由でBR型になってTWに乗り換えの方が多かったそうですよ！
BP型アウトバックに比べてBR型アウトバックは中古車市場での人気度が少し低いのかもしれませんね。

下取り価格や値引きなど気になる様でしたらガリバーなどで評価してもらって一度他のディーラーで交渉、見積もりを出してもらい比較してみる事をオススメします。

書込番号：14730588　スマートフォンサイトからの書き込み

[koshikazu]

こんばんは。本日DIT納車されました。
早速100キロほどドライブしながら帰路につきました。
まだ軽く踏み込む程度ですが、S♯の加速は凄いですね。押し出され感がたまりませんでした。それと高速も乗りましたがあっといううまに100キロ、そこからの加速も凄くて少し怖いほどのパワー感でした。これでもアクセル床まで踏み込みっぱなしではないので動力性能は申し分ないですね。
後私の車にはアイサイトはありませんがクルコンの前車の追従機能は羨ましいですね。
アイサイト待てばよかったかなと担当の人に言ったら、納車の時アイサイトあってもぶつかるよと言って納車するとフォローされました。
ほんの数時間ですが買って良かったと思える車だと思いますよ。

書込番号：14746554　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasu-zx]

koshikazuさん！
おはようございます。
ご連絡頂きありがとうございます。

ご納車おめでとうございます。
私は試乗3回（一般道のみ）しましたが1500〜3000回転であれ程のパワフルなトルクを感じる事が出来たので高速での走りは想像するだけでワクワクしますね！koshikazuさんのコメント読んでDITはやはり良い車なんだなと私も思いました。

やはりEyeSighitにも心動きましたか？（笑）
+10万でこのシステムはやはり便利ですよね
100％信用は出来ませんが・・・！

また、暫く乗られたインプレお聞かせください。

書込番号：14747312　スマートフォンサイトからの書き込み

[wau2]

yasu-zxさん
他社での査定もしてますよ。走行距離の差みたいですね。うちのは4万5千超えなので。
各買取り店の基準価格が110くらい、ガリバー実績では最高133ときいたので実際にみてもらうまでもなかったです。交渉の末Dでは、9月までのっててよくて158つけてくれたので判子押してきました。

書込番号：14756574　スマートフォンサイトからの書き込み

[REGAジー]

久々のクチコミ参加です(~_~;)

宜しくお願い致します。

仕事の足に、中古のＢ４ ＲＳＫを購入して３年間乗りました。その後2006年3月登録　Ｂ４ブリッッエン（黒）インダッシュのサイバーナビのせ6年3か月。気に入って乗っておりましたが、ディーラーから2.0ＧＴ ＤＩＴを数日かりまて心がぐらぐら......。

レガシー　大柄になって、『名ばかりのレガシーで、スバルとは縁が無くなったな〜』って思ってましたが今回のＤＩＴは少し違うなと...スバル心がまた......。

皆さんのクチコミを見て、やはり間違いないものだなと思っているところですが、気になるところ・性能比較を教えて頂きたいと思います。
ちなみに購入検討内容は、ＤＩＴ　Ｂ４クリスタルブラック（本当はＲＳＫメタリックブルー）グラスコーティング、スタイリッシュパッケージ、マッキン＋ナビ、本革シートです。

�@走行時、ボンネットが上下に震えて見えるのは自分だけでしょうか？
�A現在、サイバーナビ（5.1対応、タイムアライメント付！？）＋メインスピーカー換え＋フロントスピーカー＋ウハーですが、マッキン＋12スピーカーと比較して如何でしょうか？？？
�Bナビ８インチは、アルパインＢＩＧＸでしょうか？　
�C次回のフルモデルチェンジ・マイナーの時期と変更内容予想は？（今　買いであるか？）
�D現在所有のブリッッエン7万ｋｍの下取り価格は？（屋根付きガレージ　禁煙車です。ブリッッエンもちろん本革シートです。程度は良いと思います。）

以上　アドバイス宜しくお願い致します。m(__)m
　

書込番号：14782828

[pote_poco]

REGAジーさん、こん☆☆は。

�A〜�Dまでは回答できませんが、�@について私も気になってました。

試乗はNA、DIT併せて６回ほど試乗させてもらいました。

最初は万が一にも事故を起こしてはならないと緊張し、その後の試乗では
加速性能や内装について、その他諸々担当の方と話をしながらふと気づいたのが
ボンネットが上下に揺れているように見えたことです。
（常にではないです）

契約の意志決定のために、NAとDITそれぞれ1回ずつ最後に試乗したときは気づかなかったので
すっかり忘れてました。

契約後一度も試乗していないので、納車前にもう一度試乗させてもらって確認したいと思います。

書込番号：14795023

[wau2]

事故を起こしてもおかしくないくらいボンネットを凝視していれば分かる程度には、路面の大き目の突き上げ等があったときにぶれますよ。他車は全くぶれないのですか？

書込番号：14795145

DITに試乗しちゃいました

[ちよのうるふ]

先日試乗する機会を得ました。

2年前までSG9に乗ってた旧スバリストです。
現在はRR5に乗っております。
基本的にパワーのある車が好きです。

CVTということもあり、あまり期待してなかったのですが、いい意味で期待を裏切られた感じでした。
E52エルグランドの3.5に試乗した時は加速感がなく（実際速くない）あまり良い印象がなかったのですが、DITはマニュアルモードでなくてもなかなかの加速感が得られました。実際にも速いです。

スバルといえばMTって感じでしたが、年を考えるとこれでいかな？なーんて思えてきました。

とても欲しい車ですが、問題があるとすればこれよりいいモデルが出ることですね。
例えば、もっとレッドゾーンの高い（このモデルは6000回転からレッド）スポーティーなモデルが後から出たら凹みますよ絶対に。

インプレッサとかに積む予定ないんですかねーーー？

書込番号：14570091

[その先へ]

インプレッサは当面、ターボモデル無しです。
出てくるとしたら、このエンジンを積んだインプレッサスポーツと互換のボディに積んだ時点
で「WRX」の新モデルになると思いますよ。

書込番号：14570109

[ちよのうるふ]

やっぱりWRXはすぐには出ないんですかねーーー？

DITもパワーシート付いててかなり高級志向に見えましたのでスポーティーなモデルがいつか出そうな気がします。
その「いつか？」が問題なんですが・・・
とりあえずブレンボが付いたモデルを期待してます。

余談ですが、EJはBG5の時にタイミングベルトを換えて値段にびっくりした記憶があります。
チェーンってのが凄く魅力です。

書込番号：14570182

[名無しの甚兵衛]

>とても欲しい車ですが、問題があるとすればこれよりいいモデルが出ることですね。
まぁ、一番の目玉は「Eye Sight」の搭載でしょう。
　＜「CVT」との連携が取れるかが、一番の課題!?

追加しやすいのは「S Package」
　＜秋モデルに追加!?

両方が追加されて、３モデルの追加になるかは．．．

書込番号：14572594

[ちよのうるふ]

Eye Sightとか微妙ですなーー。
高い買い物になるだけですから・・・
必要かどうかと問われると必要ないです。

購入となるとタイミング難しそうだなー。

書込番号：14573526

[BIG＿O]

2.0DIT Eye Sightは9月発売予定です。

2.0DITのサス自体がスペシャルチューンのようですから、Sパケ仕様は出ないと思います。

新型インプレッサへの2.0DITエンジンの搭載はあくまで予想ですが、年内には出るんじゃないでしょうか？

書込番号：14574181

[尽忠報国の士]

どうも。

11月ごろ「フォレスター」がＦＭＣなので
ＤＩＴが搭載されるのではないでしょうか。

書込番号：14578860

[名無しの甚兵衛]

>2.0DITのサス自体がスペシャルチューンのようですから、Sパケ仕様は出ないと思います。
自分は「S Package」って以前の「GT-B」と同じで、
「ビルシュタイン サスペンション モデル」
と考えています。(^_^;
　＜もちろん、他にも細かい追加は有るとは思いますm(_ _)m

ただ、「DIT」は標準で「ビスシュタイン」を使っているので、
確かに「S Package」の追加は無いかも知れませんm(_ _)m

更にスパルタンなモデルとなると、「Tuned by STi(tS)」とか．．．

書込番号：14579263

[ちよのうるふ]

例えばブレンボ仕様が出たとして、あのパーキングブレーキはそのまま使えるのかな？

書込番号：14579273

[狸御殿]

ちよのうるふさん

パーキングブレーキは一般的にはフットブレーキとは別のブレーキシステム（インナードラムブレーキ）を備えています。
手で引っ張るような小さい力ではディスクブレーキが十分効かないからです。
ですからブレンボとは無関係だと思います。

もしかしてレガシィはパーキングブレーキが電動なので（パワーが出せるので）フットブレーキのディスクを共用しているのですか？

書込番号：14582773