スバル レガシィ アウトバック 2009年モデル のクチコミ掲示板

4コーナーセンサー装着の方

[olive1973]

6センサーではなく、4センサー装着の方に質問です。
4センサーはコーナーはもちろん反応する事はわかりますが、壁や後ろに大きな車がある場合バックしていった時に反応しますか？
また、反応しはじめは何cmくらいからですか？走ってる車を見るとコーナーに付いていると言うより、バックセンサー横のコーナー付近に付いている事が多いのでバックした場合反応するのか気になり質問させていただきました。

書込番号：18276191　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤城榛名やるな♪]

はじめまして、来月アウトバック納車予定の者です。メーカーナビを選択したので、コーナーセンサーは紆余曲折有りました。先ず、4センサーについてですが、前後左右の4センサーは6センサーの後ろ中央の２つより感度短くなり60センチ程だと記憶してます。バンパーは曲線してますので、バック時の壁に対してはもう少し短くなりバックカメラで見るとかなり近くになると思います。 私の担当になられた方はとても熱心な方で色々考えて頂き、スバル純正の色付き6センサーにダッシュボードにぽん付けのセンサー表示で、お願いしました。値段は少しお高くなりますが(笑)。

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[olive1973]

赤城榛名やるな♪さんコメントありがとうございます。我が家も来月辺りに新型アウトバック納車予定ですが、パナナビにリアモニターと4センサーです。モニターがあるので4センサー装着しましたが、先ほど雨が降りサイドミラーも見にくい状態でリアモニターが雨で見れなくなった場合コーナーセンサーだけでも衝突が防げるのかの確認でした。
60cmでもなってくれると助かるんですが、
左右が狭い場合は反応して鳴るので、バックで鳴っているのか判断つきませんね。

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[tecc kojima]

他社のコーナーセンサーですが装着しています。参考にしてください。
ただし、詳しくはディーラーに確認してください。

反応の距離は６０〜５０ｃｍ程度です。
４コーナーですと、真後、正面、真横は反応しません。（真後や真正面の電柱等にはダメですよ）
それと、低い障害物（２０ｃｍ程度）反応しません。
また、背の高い（５０ｃｍ以上かな）草木に反応する場合が有ります。
なお、センサーは低速（３０〜２０ｋｍ／ｈ以下）でないと反応しません。

直径５０ｃｍ位の球を半分に割って、その球面を外に向けてバンパーの４角に付けたのを想像してください。
低速でその半球に障害物が入ると反応します。ですから、背の低い物や上からぶら下がっている物には反応しません。
当然ですが、その半球に入らない場合は、反応せずぶつかります。
下手な説明で申し訳ありません。

書込番号：18276986

[VELLPRADO]

参考までにコーナーセンサーの取説がアクセサリーのカーナビオプションから見れます。

http://www.subaru.jp/accessory/navi_audio/option/pdf/display_corner_censor.pdf

書込番号：18278091　スマートフォンサイトからの書き込み

[olive1973]

tecc kojimaさん
コメントありがとうございます。
60cmと感度が短いんですね。それでも縦列駐車などで反応してくれるといいんですが。
色々説明していただき感謝いたします。

書込番号：18278337　スマートフォンサイトからの書き込み

[olive1973]

VELLPRADOさん
わざわざご紹介ありがとうございました！

書込番号：18278339　スマートフォンサイトからの書き込み

スキーアタッチメントの取付

[仙台アルペン]

初めて投稿します。新年の初売り期間で念願のアウトバックEX editionを予約しました。私は趣味でスキーによく出掛けます。専用のクロスバーは北米仕様と同じものが使用されているようで、現在所有しているThuleのスキーアタッチメントが取り付け出来るか疑問です。同車を買った方でアタッチメントに詳しい方がおりましたらご意見をお願いします。

書込番号：17106189　スマートフォンサイトからの書き込み

[仙台アルペン]

調べたところでは、スバルUS純正品かRV-INNO INA940辺りが適合性があるみたいですね。クロスバーがついた車は国産では、少ないのですね。メーカーは需要がないと製品化もしないでしょうし。３月納車待ちなので、もっと調べてみます。

書込番号：17245273　スマートフォンサイトからの書き込み

[OutBackでOutdoor]

スキーアタッチメントの方は何とか解決されたのでしょうか？THULEのアタッチメントは取り付け方法的に，取り付け不可と思います．
じぶんは，これを機にジェットバックを購入してしまいましたが…

クロスバーの車種を出してもアタッチメントが無いと…宝の持ち腐れですよね。少なくとも自分はそう思いました．
USの純正品の装着も考えましたが，脱着が面倒そうだったので辞めました．

しかし，多くても600人しか居ない同じグレードです．お互い楽しんで乗っていきたい物です．

書込番号：17640046

乗り換え

[gw5426mh]

フォレスターとエクストレイルのクチコミで質問してのですが、アウトバックも気になってきたので、質問させていただきます。
実はクルマの乗り換えで悩んでます。雪国のド田舎の山奥に住んでまして、冬は道路に一晩で50cmくらい雪が積もります。除雪車が雪をどかしても雪が降り続けばまた同じくらい積もります。圧雪や氷のアイスバーンやデコボコになったりして、運転が本当に大変なのです。
今はレガシィのGT-B(平成10年型)に乗ってまして、16万キロ走りました。このクルマでも雪をラッセルしながら走れるのですが、年数も経ちかなり走ったので、そろそろ交代だと思い、フォレスター、エクストレイルGTクリーンディーゼル、それとアウトバック(2.5)で悩んでます。フォレスターはフルタイム4WDなので、地上高の高いレガシィのような感覚で運転できるけど、エクストレイルは自動で切り替わる4WDだけどディーゼルで燃料が安いんですよね。アウトバックは排気量が一番大きいし車体も大きいけど、ベースがレガシィなので、今のクルマと違和感が少ないのではないでしょうか。
今このアウトバックに乗ってるオーナーさん、実際に雪の時期に乗った感想、雪の中を走った感想を聞かせてください。よろしくお願いします。

書込番号：17596877　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

>>雪国のド田舎
そこまで言うなら、パジェロとかジムニーとかになってくるんじゃないの？

あるいは、
いままでレガシィで無問題なんだろうから、
候補に挙がってる車種でも良いだろうし、

とか言いながら、
雪国こそ除雪はしっかりしてるんだろうから、
他社リアルタイムやらe-4wdな簡易４駆でもイケるはずで車種選択肢は増える。

書込番号：17596984

[まきたろう]

ええと、4個目？のスレになりますか？

ＣＸ−５とハリアーに行かないあたり、相当お車にお詳しいスレ主様な気がしますが・・・？。

あぁ、そういえば、ディーゼルで燃料が凍る心配はしていないのですよね？

豪雪とはいえ、気温はあまり下がらない地域なのでしょうか？

書込番号：17596994

[bar11]

まきたろうさん

＞あぁ、そういえば、ディーゼルで燃料が凍る心配はしていないのですよね？
＞豪雪とはいえ、気温はあまり下がらない地域なのでしょうか？

寒冷地には寒冷地用の軽油（JIS規格：３号・特３号）があり、
気温が低くても凍る心配はありませんが…　　？？

書込番号：17597268

[SIどりゃ〜ぶ]

日産の４ＷＤは過去にスバルが日産と資本提携したときにパクって改良したもので
スバルの４ＷＤより若干性能いいです
ＧＴ−Ｒがいい例です

スバルの４ＷＤは大きく分けて３種類あります
ＡＴ車のアクティブトルクスプリット４ＷＤとＶＴＤ−４ＷＤ、ＭＴ車のセンターデフ方式４ＷＤ

ＡＴ車のアクティブトルクスプリット４ＷＤとＶＴＤ−４ＷＤは前者が他社でいうところのオンディマンド（滑ったら４ＷＤ）
後者のＶＴＤ−４ＷＤはこれこそ真の常時噛み合いタイプの４ＷＤで雪道よりも乾いた道向けです

お乗りのレガシイＧＴ−Ｂ（ＡＴ車であれば）はＶＴＤ−４ＷＤのタイプで現在のフォレスターには存在しません
ＶＴＤ−４ＷＤを選択しようとすれば、レガシイＧＴ−ＤＩＴ・インプレッサＳＴＩ-Ａライン・アウトバック3.6R・レヴォーグ2.0ＧＴ−Ｓになります
しかし、雪道を主体とするならばアクティブトルクスプリット４ＷＤの方が適していますのでフォレスターで構わないです
フォレとＸトレイルの違いは、限りなく２ＷＤに近づけて燃費に貢献する制御と２ＷＤと４ＷＤに切り替えられて燃費を良くするの違いです
雪道での４ＷＤ性能は甲乙つけがたいですので、あとはお好みとお財布にご相談されればいいかと思います

書込番号：17598634

[OutBackでOutdoor]

現行のE型アウトバックのオーナーです．（すでにモデル末期で販売終了も間もなくですが）
雪国（豪雪地帯）出身ですので，雪上の運転にはそれほど苦を感じません．が，やはり楽です．
滑ったとしても限界が判り易いので．不意に滑ることは殆どありません．

今年2月の豪雪の際は，1晩でアウトバックのボンネットと同じ高さまで雪が積もりました．が，その状態からラッセルして脱出、家に帰りました．
最低地上高がまあまあ有るので，亀になることもありませんでした．
あの豪雪の中を，動いていた車は，（国産なら）ジムニー・フォレスター・アウトバック・パジェロ・ランクル・ハリアーくらいでした。（輸入車は）Jeep・VWトゥアレグ・M-BENZのGクラス・レンジローバーくらい．他は至る所でスタックor前進を諦めて放置。

既にレガシィにお乗りのようなので…，運転感覚はさほど変わりません（自分もレガシィワゴンからの買い換えです）．
２WDからAWDへの切り替えがどんなに進化したとしても，常に4輪に駆動力が掛かっているという安心感が欲しく，スバル車同士の乗り換えをしました．（Audiにも相当興味がありましたが，いかんせんお値段が…）

でも現状モデル末期のアウトバックよりは、フォレスターか新型アウトバックの方が良いかも知れません．新型にはフォレスターで採用した駆動系を用いている様ですし．あとは室内の広さの問題ですかね？フォレスターはアウトバックに比べて後ろ（後部座席の後ろの荷室）のスペースが小さく，自分の趣味の道具が乗りきらない可能性があったので，辞めました．

と、思いついたままにだらだらと書きましたが，参考にして頂けると幸いです．

書込番号：17640014

アウトバック購入検討中です。

[林勇]

レガシィアウトバックのD型とＥ型の変更点を教えて頂けますでしょうか？また、それが全てわかるサイトがあれば教えて頂けませんでしょうか？宜しくおねがいします

書込番号：17473328　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴーやん０１]

こんばんは＞林勇さん
アウトバックBRMのD型S Packageに乗っています。

D型とE型の違いですが、Club Legacyという雑誌では、E型が出た際には、保守部品の型番違いレベルの違いはあるが特に仕様が変わったということはない、という記事が載っていました。もちろん、グレードの追加や装備の変更などはありますが、カタログを見ればわかるレベルだと思います。E型になったことによるカタログに載らない大きな改善項目は無いのではないでしょうか？
D型とE型の違いが載っているサイトについては、残念ながら情報を持ち合わせてはいません。

もし、BRのE型のアウトバックの購入を目的とするならば、D型が出た際の記事やインプレを参考にすれば良いのではないかと思います。

書込番号：17474458

[語呂合わせ]

ここが参考になるかも、改良履歴ごとに見られます
http://ncar.carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/subaru/legacy-outback/F002/

EXエディションとグランドマスターの追加と価格の微妙な値上げといった感じでしょうか

書込番号：17475180

[林勇]

ぴーやんさん、語呂合わせさんありがとうございます！！
大きな変更点はないんですね!ブレーキやミッションに大きな修正などがあるのかと思っていました。

無理して新車を買わなくてもD型の程度の良い中古車にしようかなと考えていたのですが・・・
予算は本体価格で２８０ぐらい＋ナビ新車であれば等です。安ければ安い方がいいですが・・・笑
E型の方が安くて、新車を買うのと中古車で４，５０くらいしか変わらないので迷っていました。
もしE型にするならEXがほしいですね〜

書込番号：17476339

[ぴーやん０１]

こんばんは＞林勇さん

中古でD型を買うことを検討していたのですね。

私のイメージだとE型を買うメリットは、装備が違う追加グレードですね。

装備が充実したB-SPORTを選ぶとしたらE型になります。もちろん、EX Editionは中古の弾がないと思いますので、EX Editionを選択するのであればE型の選択になると思います。
それに比べて、ベースグレードや3.6R、S Packageはほとんど装備が変わっていないので、D型の程度のいい中古を選ぶという選択肢も現実味があると思います。

書込番号：17477357

2009年BRF A型 3.6Lですが

[SuperGlow]

アウトバックの3.6Rを所有しています。
純正パーツでクルーズコントロールを後付け出来ると知りましたが
パーツ品番を教えてもらえませんか！？
確か、どこかの雑誌に出てたとの記憶だけあります

書込番号：17289548

[SIどりゃ〜ぶ]

ＴＮガッツ　
　パーツのページBP　BL
　　新紹介パーツ

http://www5d.biglobe.ne.jp/~tn-guts/page025.html

書込番号：17289601

[BIG＿O]

以前乗っていたA型BR9 2.5GT-Lで私もクルコンの後付けをしていました。

参考にしたのはこれです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/626399/car/545773/992578/note.aspx

私の場合は、自己責任という前提で、ディーラーで装着してもらいました。

書込番号：17329962

大雪

[jdu]

今回の大雪で活躍しました、私のアウトバックは４月に初めて車検を迎えます、3.6Ｒです。大雪で見慣れた景色も違う街に来たような感覚でしたが、安心して走行が出来ました。購入して３年近く、今までこんな積雪状態を長時間過ごした事はありませんでした。4ＷＤは我が家では、私のアウトバックだけ、家族にあてにされ、市内を走り回りました。傾斜のある信号待ちからの発進も、Ｔの高級車？も、お尻を振りながら苦しそうに発進しますが、私のアウトバックは、するするとスムースに発進します。こんな大雪はそうある訳ではないと思いますが、二度ある事は三度ある？このクルマにして良かったと思います。
但し盛んに雪が降っている時、アイサイトのエラー表示が、出ました。

書込番号：17218211

[mc2520]

3.6Ｒとは、希少な車ですね！
最低地上高が200ｍｍですからね！　知人の４ＷＤは地上高が低くて苦労したと言ってました。

Ｂ４ 3.0Ｒに乗っていますが、今回は出かけませんでした。

書込番号：17219908

[jdu]

mc2520さん、返信有難うございます。そうですね、今回の大雪では、出かけずに済めば、それが一番でした。私の住む地域周辺では、ガレージが潰れ、置いてあったクルマも潰れ、板金修理に、依頼が多く直ぐには修理は不可能だと聞いております。今回の積雪は想定外でした。我が家のアウトバックは露天駐車でしたので、被害なしでしたけど、大切な車をガレージしまっておいた方は大変なようです。私の住む地域では、この様な状況は９８年長野オリンピックの有った年以来と記憶しています。
3.6Ｒ　後悔はしていません、今はエコ　省エネの時代ですが、高速道路の安定性、６発特有の滑らかさ、等々大切に乗って行きたいと思っています。ただ車体が大きく以前乗って居た　アウトバック3.0Ｒのような、人馬一体感は薄れてしまった感じがします。アイサイトは高速道の疲労が半減しますよ。
Ｂ４　3.0Ｒ　にお乗りの様ですね、バランスのとれたクルマと想像します。やはり高速道等などでは、スバル特有の路面に吸い付く様に走る、ではないですが？もし次に買うとしてら、はやりスバルですか。

書込番号：17221707

[mc2520]

>もし次に買うと・・・

本当のところ、スバリストではないのです。
ほぼ、興味本位で購入したような状態です。（値引きも良かったので）

前車はスカイラインR32（強化クラッチ）その前が８６レビン（ショックのみ交換）・・・、スターレット（FR)ノーマルカップ仕様・・・
ほぼ、FR車にのっていました。高速で一番安定していたのはレース仕様のスターレットでした。直線ではすぐに抜かれますが、コーナーが多くなると簡単に抜き返しました。

B4 3.0RもFRの感覚を思い出さなければ良い車かも？ 3万キロを超えてからは違和感が非常に少なくなりました。
水平対向6気筒はいいと思いました。3.6Rはロングストロークで良いようですね！
初期型のレクサスのIS２５０／３５０に試乗したときにV6はラフだな〜 と感じました。
新たに水平対向6気筒を開発しているようなので、セダンに載せて国内でも販売するなら検討するかも？

書込番号：17223465