マツダ デミオ 2007年モデル のクチコミ掲示板

仙台展示 ソウルレッド&ダイナミックブルー

[ウホッ12号]

仙台で実物見てきました。

書込番号：17802491　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウホッ12号]

撮り方下手ですが勘弁。

書込番号：17802520　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウホッ12号]

参考になれば。

書込番号：17802537　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウホッ12号]

説明役のお姉さんが美人でした。

書込番号：17802554　スマートフォンサイトからの書き込み

[armati]

いい色ですねダイナミックブルー､BMアクセラにもこの設定が欲しかった(笑
私は大阪で見て来ましたが､こちらは2台ともソウルレッドでした｡

書込番号：17802556

[時計馬鹿]

人物ご一緒に写っているとサイズ感が伝わってきますね。
今週は名古屋駅でも展示が予定されてるみたいなので、行ってみようかなぁ。
全色見てみたいですね。（個人的にはチタニウムフラッシュマイカが見てみたい）

書込番号：17802579　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

回りに写ってるかたは知り合いでしょうか
せめてモザイクでもしてあげてください

書込番号：17803974　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka481029]

ウホッ12号 さん、はじめまして。
後席は現行と同じく狭いですか？

書込番号：17804051　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょう193]

こんばんは。
大阪で見てきましたよ。もちろん、運転席、後部座席にも乗り込みました。
めちゃめちゃかっこいいですよ。やはり生はいいですね。
>後席は現行と同じく狭いですか？
現行と変わりませんね。
後部座席の頭上の閉塞感は、新型の方が感じないかもしれません。

書込番号：17805074

[ウホッ12号]

＞エンディミオンの呟きさん

写ってる人全員知り合いなので問題ないです。

書込番号：17805135　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウホッ12号]

現行は画像でしか見たことないので知りませんが、ファミリーカーのファーストとして使うにはきついですね。広いとは言えません。

高頻度で後部座席に人を乗せて遠出するようなライフスタイルの人には不向きですね。

それでも広さが気にならないくらい内装・外装がハイレベルでした。内装は写真写りが悪いですが、実物は近代的な感じでかなり良かったです。

書込番号：17805214　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka481029]

やはり狭いですか‥
後席が大丈夫そうならＣＸ５からの乗り換えも検討なんですが、実際みた方がよさそうですね。
大阪での展示に行けたら行ってみたいと思います。

書込番号：17806852

[キングオブブレンダーズ]

マツダ車はデザイン優先だから、実用性は少々犠牲にしてますね。
でも後ろに人が乗れないわけじゃないし、荷物が載らないわけでもない。
ＦＩＴほどスペースの必要ない人にはありだと思います。

マツダデザインで気になるのは、ナンバープレート（特にフロント）の存在を無視してデザインしていることでしょうか。
アクセラともども収まりが悪い。

書込番号：17812323

[Hirame202]

実車みました。カッコ良かったです。

書込番号：17813020　スマートフォンサイトからの書き込み

[sy3417]

本日から札幌でもプロトタイプの展示が始まりました。
仙台での写真のアップが上手に撮れてるので被らない程度にアップします。

さすがに全国キャラバン展示なので札幌展示のホワイトレザーはかなり汚れていてビックリしました・・・・
明日は清掃してくれてると思いますが・・・・・
左のドアにも大きなディンプルや凹みがあり、かなり使用感のある中古車？感を醸し出してました。

広報担当と思われる方の愛想の無い説明だとナビはwebに流れてるケンウッドやパナではないと断言してました・・・？
また1.5DのAWDの納期も12月生産の2015年2月納期とも言ってたので、明日ディラーの担当の方に確認してみます。

実車（プロトタイプ）はやはり想像以上にカッコ良かったです。

書込番号：17815451

[mkPad2]

LEDスモールランプ内は、アクセラなんかよりも更に光を乱反射させるように細工が混んでいるようですね。
実際に点灯した状態で少し離れてみると、瞳のキラキラ~うるうる感が増すんでしょうね。

芸が細かいな....

その細やかさをマツコネにも反映させられたなら、魅力倍増間違い無しなんだけどな....。

書込番号：17815780

[mkPad2]

あと、グリル内の一番上のフィンをボディと同色塗装、是非アクセラにもやってほしいな。

うーん、悔しい。自分でデコレーションテープで出来なくもないかな....。

書込番号：17815829

新型の実物を見てきました

[平成のパタリロ]

外側の黒いパーツのプラスチック感が目立つところを除けば、パッと見スポーツ車でした。
緩衝スペースが相も変わらず大きいものの、運転席の足元が広くなっているのと、後部座席とトランクが５cmずつくらい広くなっていました。
運転席で言えば変なところが当らない、左右均等、両足を前に揃えて伸ばして休憩できるなど良いとトコばかりでした。
車内の左右も4センチくらい広くなっている気がします。

気になったのがバックミラー上のセンサーコーナーですが、アイサイト、照度レインセンサー、カメラ、謎のセンサーの四点セットが付いていて、担当の方も謎のセンサーが付いてますねと言ってました。
ついでにワイパーの下にもセンサーがありました。

13Gのエンジンルームは、スカスカでしたが、エアコンスペースとエンジンの間に大きな隙間があって、エアコンの効き方も改善されていると思われます。
13Gには、ボンネットの防音板が割愛されており、微妙にコストダウンしているようですが、13Gの標準スピーカーが4つ、。15Dだと6スピーカーになりそうなのでコスト削減ばかりではないようです。

マツコネですが、カーナビがオプション扱いになることが決定的だそうです。
その分安くなるでしょうが、どういう構成になるのかは不明でした。

書込番号：17794750

[汽車ポッポー]

大きめのディーラーで資料を見ながら説明を受けましたが、
ガソリン車とディーゼル車のいずれも、
最上位グレードには最新鋭の安全装備がてんこ盛りになるようです。

これはトヨタも日産もまだ手がけていないような内容のもので、
個人的に安全装備に興味はないタイプですが、思わず聞き入ってしまいました。

暫定値のモード燃費も聞いてきましたが、
どちらかというと新型デミオは、安全装備のほうがインパクトが強いかもしれません。

9月上旬には一般（購入検討者でない方）にも公開できる見込みとのことですので、
楽しみですね。

書込番号：17796087

[ニヒマルGT]

マツコネのハンガリー製カーナビ以外も選べる事が決定的のようですね。

書込番号：17796312　スマートフォンサイトからの書き込み

[平成のパタリロ]

カーナビSDカードが別売りになるだけでカーナビが選択できるかはまだ分からないみたいです。
発売までに形状的な変更は無理なはずなので、カーナビが選択できるとしてもパナのAppCarConnect JPNを噛ましてアイシンのスマホナビが使えるとか言ったレベルではないでしょうか。

書込番号：17796488

[ケロベロ軍曹]

大阪梅田にて実物見てきました。エクステリアはガソリン車とディーゼル車共かっこよく大きな違いは感じませんでした。で、インテリアにてシート以外で気づいた点をいいますと、
「ターゲットスコープオープン電影明度クロスゲージ２０！」バリにポップアップ表示されるスピードメーターが装備される上位グレードは、単眼大型円形メーターにタコメーターがメインに表示されるようですが、その装置がついていない下位グレードの単眼大型円形メーターはスピードメーターになっているみたいですね。包み込まれるようなコクピットゾーンはいい印象ですね。早く試乗してガソリン・ディーゼル乗り比べしてみたいです。

書込番号：17796539

[mkPad2]

平成のパタリロ さん

＞パナのAppCarConnect JPNを噛ましてアイシンのスマホナビが使えるとか言ったレベル

逃げの手としてその手もありかと思えますが、それで今のマツコネナビ問題が解消するとはとても思えません。
マツダ開発陣がこの後に及んで、そんな小細工でやり過ごすことは無いと信じたいです....。

書込番号：17798681

[レッジャーノ]

＞カーナビがオプション扱いになることが決定的
＞カーナビSDカードが別売りになる

現行アクセラのマツダコネクトのナビゲーションは、最初からショップオプションのSDカード（36000円）で別売りですが、デミオのマツダコネクトナビは別売りにはならないという情報があったのでしょうか？
当方ナビはスマートフォンのナビで十分ですので、選択式になろうが不要なのですが・・・

書込番号：17798774

[平成のパタリロ]

>別売りにはならないという情報があったのでしょうか

そうなんですねー。
アクセラの場合、最初から別売りと言ってましたが、デミオだとそんな情報聞こえてきませんでした。

抱き合わせ商法になるのか、オプション構成も含め、全て未定と思ってました。
マツダの方の説明も「ナビSDは、別売りになると思うんですが、それ以外のオプション構成も不明なんですー」
そんな感じでした。

何とかパッケージに必ず入ってくるとか、ナビSDプレゼントとかをやりそうですが・・・。

書込番号：17799035

[ニヒマルGT]

マツダは、カーナビのSDカードを無料にするんだから文句は言わせねー 的な作戦に入ったの？。

確かにVer32で、やっと致命的な不具合はなくなりましたが。

書込番号：17799140　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンガンGoGo]

スレ主さま

>>後部座席が５cmくらい広くなっていました

現行のデミオと比べて、だと思いますけど、
この5センチ広くなっているというのは座席の横幅のことでしょうか。
後部座席の足元のスペースのことですか。

書込番号：17799727

[平成のパタリロ]

>後部座席の足元のスペースのことですか
膝前です。

足元ですが、運転席を一番後ろに下げた時は、今と同じくらいな感じでした。
私が丁度の位置で(残念なことに)スライドレールが若干見えるようになっていて、後部座席の方の足にも当って邪魔なんですが、足元もちょっと広くなっているはずです。
8センチホイールベースが長くなっている他、運転席の背持たれ後ろの空気しか入っていない無駄に膨れた部分が若干へこんでいて、わりと膝の前がゆったりする感じです。
それと助手席後方にポケットが付いてました。

現行車種は、膝とか左足が変に当るのでちょっと運転席を下げ気味にしないとならないですが、新型は、そこそこ前に出しても大丈夫な感じですから、ドライブポジション的にも後部座席に余裕が生まれると思います。
左足を右足のアクセルと同じくらいの角度と位置に乗っけられて変に当らないのがなによりですし、ブレーキとアクセルも右に寄ったことで(股が蒸れにくくなりますし)両足を揃えて伸ばせる真ん中スペースが出来たのが嬉しいです。

ただ長時間の停車や坂道発進での左足ブレーキは、使いにくいかもしれません。

書込番号：17799881

[ガンガンGoGo]

ありがとうございます。膝前スペースの情報が少ない中、非常に参考になる情報です。
確認させてもらいたいのですが、
・現行デミオに比べて運転席を多少前にスライドできるので、後部座席に余裕が生まれる
・現行デミオに比べて、運転席の背もたれがへこんでいるので、膝前に余裕が生まれる
・この両方の効果で5センチくらい余裕が生まれる
ということでしょうか。

運転席のペダルと運転手の背中の距離（つまり運転手の姿勢、膝の曲り角度）を、現行デミオと同じになるように、
運転席の位置を決めた場合は、後部座席の膝前は、「運転席の背もたれがへこんでいる」だけの効果な感じでしょうか。

スレ主さんもちょっと乗っただけで完璧に記憶しておられるわけではないと思いますが、記憶の範囲で
教えていただると幸いです。

書込番号：17799929

[レッジャーノ]

アクセラのナビという有料（別売り）の前例があるのに、今回のデミオから無料になるというのは、あえてそういった情報がない限り、おかしな話ではないでしょうか？
私以外にもナビは不要と考えている人もおられると思いますので、ナビ無料＝車両本体価格に転嫁されても困るしだいです。
何れにしても、デミオのナビ機能はこれまでのナビメーカとは違うものが選択できるようになる？など情報が錯綜しているため、正式なことがわかるまでは、いい加減なことは控えたほうがいいと思います。

余談ですが、CGwebに記載されていたインタビューで、”上のグレードのクルマにはまだ装備されていない、今回のデミオが初搭載となる安全装備”というのが気になりました。

書込番号：17804005

コンセプトモデル→実際のデザイン

[CapsLock123]

確かにコンセプトモデルを期待していた方にはﾁｮｲガックシかも!?

けど、最低価格130万!?ぐらい〜
という制約もあるなかではかなりグットかなと
実際コンパクトクラスではピカイチのカッコ良さだと思います。

書込番号：17745433　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

う〜ん、マシッちゃあマシだけど^^；
白だとやっぱ前歯（出っ歯）に見えますよね^^

書込番号：17746931

[レヴォえすと]

アクセラと差別化して
左右下にナンバープレート
つければよかったのに^ ^

書込番号：17747887　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりまりもちゃん]

出っ歯ですか？

私にはグリルは口ではなく、鼻に見えてるので出っ歯には見えませんね。

みんな口に見えてるのかなあ。

でも、やっぱり見慣れてきたなと思っても少し違和感残りますね。

ナンバーの位置はオフセットは厳しそうですよね。
どっちにしろグリルのめっき部分がじゃまになって。

書込番号：17748724

[ミルク天秤]

こんにちは

買い換え検討中で、新デミオも候補です。実物見ていないので、
はっきり言えないのですが、雰囲気がフォードや韓国の車に
似ているなと感じています。

ただ、フォードや韓国車は日本ではほぼ見ないので、悪くない
選択と思えるのですが、デザインに正直期待してたような先進
性やオリジナルの良さは感じませんでした。

現状はデザインは普通かなといった感想ですが、試乗して気に
入れば、デザインの方もお気に入りになるかもしれません。

書込番号：17749241

[ツ゛ラQ]

>雰囲気がフォードや韓国の車に似ているなと感じています。

あらま〜、これ見たらデザイナーが卒倒しまっせ…

どこをどうやれば、そう見えんだ？

書込番号：17749333

[平成のパタリロ]

>雰囲気がフォードや韓国の車に似ているなと感じています。

最近のフォードは、動物デザインなので最近のマツダ車に雰囲気が似た車種があります。
今のフィエスタはもうデミオと関係ないはずですが、デザインが（フロントグリルは逆さだが）再び大接近してます。
ヘッドライトは、現行デミオのＨＩＤと似てますし、いったいどういうことなんでしょう。

現代は、何故か海外の人気車種に似たデザインの車が多いので、アテンザとかＣＸ−５似にデザインの車種もあります。
なのでデミオに似ている車種もありということでしょう。

書込番号：17749584

[じゃりてん３]

http://car-research.jp/mazda/demio-allnew.html

ﾏﾂﾀﾞｵｰﾙｽﾀｰｹﾞｰﾑでﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟが拝めますよ(^_^)

ｺﾍﾟﾝ3台目乗りました・・・案外これに

>ﾃﾞｻﾞｲﾝ。どっちかというとｽﾊﾞﾙﾁｯｸな丸みの様な
突き刺したようなﾅﾋﾞが気になる。今どきこれって？

書込番号：17749603

[マイペェジ]

コンセプトモデルはあくまで強調形。
それをベースに生産性や保安基準を満たすよう手直しが行われると。

マツダはフォードとの提携後、国産でありながら、どこか欧州の香りがするクルマ作りに変わりましたね。

書込番号：17749617

[岐阜県民ですよ]

アテンザですが、コンセプトのTAKERIはアテンザにお化粧したショーモデルです。
HAZUMIもデミオベースかと。

書込番号：17750913

[平成のパタリロ]

>突き刺したようなﾅﾋﾞが気になる。今どきこれって？

明らかにマツダコネクト（MZD Connect）です。
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2013/201309/130924b.html

車のシステム情報の表示変更機能、時計、スマフォ連携機能、カーナビ、ＡＶ機能をひとまとめにしたインターフェースを標準装備してますので、これだけで10万円以上お得になります。

カーナビですが、交差点でイメージ画像が表示されず長い口頭説明で対処とか、正面に半透明のサブディスプレーが用意されるなど安全を配慮した先進設計ですが、これしか選択が無いのが難しいです。

不具合が多くバージョンアップを繰り返したマツダコネクトですが、一旦の完成形が搭載されて来ると思われます。

書込番号：17751349

[Jailbird]

>現代は、何故か海外の人気車種に似たデザインの車が多いので

2000年に入ったころからお雇いのデザイナーさんが活躍しているからでは？
かつて国産車が通った道（ジウジアーロとか）と同じかな、と思いますけど。

今や国産車の方は社内デザインが多いので、何とかならんものかと。

マツダはリーマンショック後のマジ倒産危機から、よくまぁ持ち直したと思いますよ。
株価は相変わらずですけどね。

書込番号：17751387

[Kです。]

Jailbirdさん

マツダの株価、
CX-5発売の時から5倍になってませんか？
逆に株買っておけば良かったって、
思ったくらいです(((^_^;)

書込番号：17752428　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

Kです。さん

そうですね、昨年に比べれば上がっていますね。
ただ16日発表、報道が17日だったんですけど、18日からだだ下がりしてませんか？
http://jp.reuters.com/investing/quotes/chart?symbol=7261.T

評価されなかったとか…。

書込番号：17752455

[ニヒマルGT]

発売が秋に変更になったのが原因では？。
マツコネのせいで なんですけど。

書込番号：17752488　スマートフォンサイトからの書き込み

[biancho]

車体や内装は良さそうですが、マツコネにがっかりですね。。。

書込番号：17753113

[いなちんだよ]

株価について

一般的にいえば、株価は業績の数字より半年から1年先を行っていると言われています。
一昨年、マツダが赤字から黒字への転換が分かったとたん、90円台から300円近くに上昇しました。
デミオのモデルチェンジ情報は、昨年から分かっていた事なので市場では織込済だったのでしょう。
（ウクライナ情勢も影響したと思われますが）

ただし・・・
現在マツダ株は1000株単位ですが、来月8月からは5分の1に株統合を行います。（1000株⇒200株）
そして売買が100株単位になります。
会社の資産価値は変わらないので、50万円必要だったマツダ株が計算上25万円で購入可能になります。
その結果、一般投資家の買い注文が増えれば今後株価が上昇するかもしれません。
あくまで予想ですが。

書込番号：17753120

[じゃりてん３]

>不具合が多くバージョンアップを繰り返したマツダコネクトですが、一旦の完成形が搭載されて来ると思われます。

シャープ製ですか？　インテリはスイスポがかっこいい。コペンは(;。;)

株の話は他でやってよ。いす々で儲けたけど・・・

書込番号：17753937

[時計馬鹿]

フロント比較	リア比較

ヘッドライトとテールライトが一回り大きくなったのかな？なんかシャープさが無くなり可愛く見えちゃいますね…。
また、ヘッドライトやテールライト内のスモールを、なぜに切れ切れのLEDにしたのか…少々残念ですね。
あと、テールライトはコンセプトモデルのようなクリアタイプが良かったなぁ。
さすがに発売日までに改良は無いでしょうが…。

書込番号：17801948　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

もちろん、ローダウン＆ホイール次第でもあると思うんです＾＾
市販モデルは、やっぱ現実的なホイールのインチですから。
後は、フォグが違うかなと。

小型車は、ちょこっと可愛さを残して行く方がいいのかなと、こないだ投稿した後に思い直しました。

正面切ってカッコいいっていうのは、何故か小型車にはウケが悪いんです。
小型車でウケが良かった旧マーチ、will vi　ビュートなんかは、その典型かもしれません。

可愛い顔して、走ったらチョット辛い。
意外と女性にもウケがいいかもですね＾＾

書込番号：17802833

[mkPad2]

ウインカーランプを組み込んだ分、幅広になりましたね。見方によってはその部分が涙袋ぽく見えなくもないか....、きれ切れのLEDラインも少女マンガチックな目の虹彩をイメージしたような....

そんな部分でコンセプトの硬派な印象から可愛らしくなった印象がしますね。

もしかして、最終的なモディファイを女性デザイナーが行ったのかも....。

書込番号：17802952

ついに新型発表!!

[skyactive07]

http://www.demio.mazda.co.jp/pre/carinfo/?link_id=dmtnavi

ついに新型発表ですね。

昨日画像がリークされていたので、驚きはありませんが・・・。

良い色が色々あって悩みますね。

ソウルレッドプレミアムメタリックを選ぶ人が多いでしょうから、
自分はディープクリスタルブルーマイカあたりかな？

社長のメッセージも気合い入ってましたね。

週末ディーラーに見積もりに行きます!!

書込番号：17741928

[ニヒマルGT]

マツダは デミオにマツコネ以外のカーナビも用意していると発言してるので、それを見てから考えてもよいのでは？。

どうせ発売は10月頃なんだし。

書込番号：17782336　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピードアート]

ポンすけのすけさん

軌道修正はかかるのではないでしょうかね。
走りや燃費へのこだわりはマッチしていると言えるのですが、ことナビ・オーディオと言うところでは、車検適合というネックが無いこともあり、ユーザはより多彩なカスタマイズにこだわりを持つ方向だと思いますので、その違いを考慮する必要がある様に思います。

書込番号：17782571

[skyactive07]

10月まで待つと納期が年を超えてしまい、10月末頃からクルマが必要な当方の要件を満たさないので、必然的にデミオは対象外になってしまいますね…。

書込番号：17782596

[アブラマネー]

世間ではら９型１０型のナビが出てる時代に７型は時代遅れ感ハンパないですし、解像度も何年前やねんて思いますね。
欧米はナビやテレビは重視されないから仕方ないのかな？

書込番号：17782597　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

アクセラを購入した当初は走行中(同乗者用)テレビがない運転に違和感がありましたが、今では慣れました。
ナビも自分で車で旅行する範囲の1泊2日(2泊以上は飛行機など利用)では もう行き慣れている所だらけ、というのに気がつき結局Googleで下調べで事足りてます。

書込番号：17782655　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポンすけのすけ]

マツダが、そして開発者がマツコネに拘るならば、徹底的にやってもらいたい。

徹底的にマツコネを仕上げ、既オーナーにキチンとアフターケアをする。
単純に、ただそれだけの事です、、、

マツコネで、しかもナビごときで販売不振に陥るって騒がれてる。有り得ないですよね？

書込番号：17782779　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyactive07]

実際アクセラでもSDカード買わないお客さんが最近多数とディーラーマンが言っていました。

では何のためのモニターか良くわかりませんね。バックモニターとオーディオモニターと言う事でしょうか。

書込番号：17782878

[ニヒマルGT]

モニターはタダで付いてきますから…

書込番号：17783414　スマートフォンサイトからの書き込み

[アブラマネー]

カードがなくてもテレビとＤＶＤは見れるやろ

書込番号：17783455　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピードアート]

skyactive07さん

突っ込み的で申し訳ありませんが、「SDを使用しない」ということなのでしょうかね？
今や安価ですし買わなくても携帯やスマホで既に所有して余っている方がほとんどど思いますので。

書込番号：17783563

[ニヒマルGT]

カーナビ用SDカードの事です。
確かに36000円の価値はないですね。

でもVer32ですが、今のところ気になる不具合はありません。
自車位置も正確ですし、あとはルート案内かな。
かなり狭い道とか案内するので。

書込番号：17783642　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピードアート]

カーナビSDですか。とんだ大ボケでした。スミマセン。

書込番号：17783781

[FOXTEST]

http://space.hatena.ne.jp/ymkgsh/entry/14290830716932632561

ダッシュボードのデザイン、なかなかですね。
特に、中央左の吹き出し口だけ円形にしなかったセンスは素晴らしい。

書込番号：17786963

[ニヒマルGT]

アクセラのようにマツコネが無いバージョンもあると思うのですが、画像を見てみたいですね。

書込番号：17787766　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイはＲＲ]

うーん
ナビごときで、こんなに
一喜一憂させられる車は見たことがないです

とにかく発売を待とう(^_^;)

ＣＸ−３にも興味出てきました

書込番号：17792144

[スピードアート]

「全車標準で据え置きレコーダで録画したブルーレイディスクが再生可能」とかなれば一喜どころか、マツコネ不評が吹っ飛ぶほどのインパクトがあるとは思います。。。

書込番号：17792408

[marimekkko]

表紙	トップページ

少しずつ発売の準備が進んでますね。
メーカーよりブック形式のパンフが届きました。
まだ価格等の記載はありませんね。
担当営業曰く、メーカー側も価格決定にかなり悩んでるみたいですね。
発売延期（原因はDの問題ではなく、Gの問題と聞いています。）と重なってるため
いろいろ想像してしまいますよね。
少しずつですが楽しみが近づいてきています。

書込番号：17795369

[jjm]

乗ってなんぼなんで　今はカタログスペックですが
スカイアクティブGのコンセプトだった　高圧縮による効率は
どうなったんだろう　圧縮比が１２に下がり　
気がつけば　ビッツが　直噴でないのに　圧縮比13.5

書込番号：17795418

[アブラマネー]

圧縮比は４―２―１排気管じゃないからでしょ。
先代モデルと同じ４―１排気管のままやし。
ヨーロッパ仕様は14.0なんかな？

書込番号：17795447　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

今日、ディーラーで話聞いてきました。既に相当な予約が入っているそうです。そのほとんどがディーゼルです。ただ、正式な発注処理は来月にならないとできないので、今は予約だけだそうです。試乗車が用意できるのは発売開始後で１０月中旬のため試乗してからの場合、CX5やアクセラ同様に納車が数か月先になるかもしれないので、納期を気にする方には予約をしてもらっているとのことです。まだ、営業の方もいろいろな制約があるようでしたので、口頭や手持ち資料（客には渡せない）ばかりでした。ディーゼルはMTだけ燃費スペシャルでATはそれほどびっくりする燃費ではありませんでした。

書込番号：17795967

16日にワールドプレミア発表

[skyactive07]

今日営業マンに聞いたところ

今週16日（水）にワールドプレミア発表だそうです。
よって画像に関しては、そこから続々と出てくるでしょうとのことでした。

営業マン達は研修で試乗（ライバル車とともに）したそうですが、
個人的な感想との前置きがありましたが、ガソリン車のほうがデミオらしく
良かったとの事でした。

今の型のデミオのパワーの無さや、足回り、室内質感等の課題がほとんど解決
できていたとのことでした。ディーゼルは音がアクラセやアテンザより
うるさく感じたことと、パワー感はそれほど無いとのことでした。

室内は正直フィットと比べると狭いけど、室内高が三センチ増えたので、
狭く感じる事は無くなった、それにそれぞれのエンジンでLグレードがあり、
革張りを選べる国内Bセグメントのクルマは無いのが差別化とのことです。

懸案のマツダコネクトですが、他の方の情報とは違い、アクセラのバージョンアップ
(Ver.32）でフルセグに関してはとても綺麗（家の液晶テレビ程度）になったようです。それ以外は、
対して変わらないとのことでした。


試乗車はまだ配置も含め全く連絡がおりていないけど、予約は今週末
から受け付けるとの事です。値段もある程度週末には分かるでしょう
とのことです。

以上共有まで。

私は、一度検討してみようと思います。XDのLパッケージに興味があります。

書込番号：17732005

[miwappe55]

妻は月24日間通勤メインで利用します。片道16キロ・なので往復32キロ、月間約800キロほど通勤だけで走行します。買い物などに子供達とで歩くと月に+200キロ以上なので最低年間12000〜15000キロほど走行します。ガソリンの高騰と今後の維持費を考えＨＶとＤの2拓となっています。元を取れるかどうかは分かりませんがＨＶのメインバッテリー交換費を含めての車選び10年は乗る予定なのでボディーの塗装なども選択の条件に成りますね。マツダ車は初めてなのでその辺の情報が無いので悩むところです。塗装などについての情報がほしいですね。パールホワイトが今回の選択色に成っています。

書込番号：17784671

[くくるりんく]

コスト重視や元を取りたいのならば軽自動車もしくは非HV、非ディーゼルのガソリンモデルを選んでは？
ディーゼルの燃料コストはあくまで快適なドライブの副産物としてみるべきです。

書込番号：17784727

[miwappe55]

妻は走り屋ですよ、峠等ではそれなりに走りを楽しむ派ですね。価格・維持費、重視最優先ならば、ミライースを選択しますがそれがいやなのでＨＶや、ＤＴを考えているのですがマツダのユーザーさん達って購入する為の身上調査的なは発想が先に出るんですか？欲しい車を高にうの選択肢にするのは普通の事だと思っていますがマツダユーザーには通じないのかな、ちと閉鎖的なのがマツダ派と感じますがメーカーによってはユーザーたちの考えが色々有ることが分かりますね、ＦＩＴでは色々な、選択肢から試乗したりメーカー色、等を情報を集めるのもいい物と教わりましたがマツダの掲示板からは買うな的な書き込みをされて驚きますね。買われるのが嫌なのかな

書込番号：17785596

[ドラゴンチキン]

マツダの掲示板だからマツダユーザーとは限りません。
あなた自身がそうであるように新型デミオに興味がある人が大勢集まっています。
心ない書き込みもありますが、余計な雑音に左右されずに必要な情報だけ得られれば良いと思います。
結局は自分でお金を払って長期間使うものなのですからじっくり検討をされますよう。

書込番号：17785716

[本音 ミルク]

miwappe55さん

生意気言って申し訳ありません。

投稿される前に、ご自身の書かれた文章をチェックされることを望みます。

書込番号：17785771

[miwappe55]

本日妻は、アクセラという車種に試乗して来たようです。ＨＶより振動は多いけど力強く驚いたと言っていました
わが愛車を馬鹿にするほど、走りは良いという印象を持ったようです。ディーゼルのネガな特徴について排気量が
大きいほど高まる物と考えたようで、塗装など詳しく聞いて、中古部門のくたびれた車の塗装を確認してみたり
妻の現愛車の車検が1年半有ることなどを踏まえて車を選ぶという事です。
コスト計算として、現妻の愛車との比較でアバウトな比較、デミオなら現状の燃料費計算で年間10万ぐらい安くなる
それらを踏まえ現在は妥協点を探る、すべてが万能の車は無いという事を理解しているようなので先進装備と走り重視
ハイペース走行でも燃費が良い車を選択、デミオはまだ発表はされていても実車が無いこれが歯がゆいという
ところですね。良い物と考えられれば購入に躊躇はしないとのこと・・・

デミオの試乗車の登場が待ち遠しいと言っていました

10年乗り続ける事が選択時の条件、その後かかるであろう維持費の計算と走りの楽しさの順らしいですが、
車は車種選びの際が一番楽しい時期と見ていて思いますね。

まぁ、ここでは雑音を発するのが好きな方もいるという事は分かりました、正しい情報や助言を頂けたら参考に成る
場所と考えます。

書込番号：17785796

[くくるりんく]

ランニングコストですが、ディーゼルはガソリンよりも大きなバッテリーを積んでいますし、
オイル交換はガソリンの10000キロに対してディーゼルは5000キロを推奨されています。
ディーゼルは軽油とカタログ燃費ばかりが注目されがちですがその辺りは計算に入っていますか？
また実燃費もハイブリッドよりも走行パターンに対する依存度が高いのもディーゼルの特性です。

これらを雑音と見るかどうかはお任せしますが、購入にあたって同様の説明がディーラーからも有ると思いますヨ。
ディーゼルを選ぶにあたって何に対して元を取るのかというのは見方次第だと思っています。
元を取りたいとの旨があったので私はランニングコストではなくイニシャルコストを削るべきでは？との旨を書かせていただいたまでです。

書込番号：17785815

[本音 ミルク]

miwappe55さん

私のmiwappe55さんに対する要望は、全くもって無視されたみたいですね。

書込番号：17785923

[miwappe55]

私の書き込みでは、元を取れるかどうかは分かりませんがＨＶのメインバッテリー交換費を含めての車選び10年は乗る予定なので、
維持費についてメインバッテリーと書いたのはＨＶの駆動用バッテリーの事です、補器バッテリーでは有りません私の愛車のプリウスαでも10年程度で交換の可能性が有る場合も考えられる、補器バッテリーは2〜3年程度が使用状況により寿命の来る物ですね
メインバッテリーはトヨタ系は15万前後、ＦＩＴだと30万を超えると教わっています、燃料費については現在計算できる範囲のランニングコスト計算で10万浮く、補器バッテリーは実勢価格3万以下ですね、またオイルなどはガソリン・ディーゼルの推奨オイル交換は車種はデミオについてですか？本日妻が試乗して詳しく聞いてきたアクセラはディゼルで1万キロでフィルターを毎回同時交換と説明されたと言っています、ディーラーによって説明が違うのかは私にはわかりませんが、

たぶんデミオならば、くくりんくさんが書いたものが交換時期なのだと助言という事なのですね。ディーラーも知らない1.5ＤＴの整備マニュアルをお持ちのようで参考にさせていただきます。

ＨＶのメインバッテリーはディーゼルよりも大きいし、高価であるという事実は変わりませんが

ＨＶの実燃費の誤差はカタログ燃費の60％台ですよ、ディーゼルはそれよりも良いはずなぜならば
メインバッテリーが少なくなればエンジンはかかりぱなしのＨＶに私は乗っているので実燃費の差は
運転の方法や季節にもかなりの差が出る事を確認していますからディーゼルの実燃費の悪いというのは
何処からのソースですか信頼できる所からならば参考に成りますので教えて下さい。
車両価格差の元は取れないのはＨＶもディーゼルも有る意味似ている車なのはＨＶを持つ我が家では
理解していますが、

250万ぐらいの車で楽しく走れて燃費もそこそこ良い、維持費を考えると1500ｃｃ程度にしたい10年での維持費
その辺がきになるてんということに購入価格を安くしたいとは書いていない発言にそれならばというのは
ちと意味合いが違うのでは？別に初期投資250万円前後は問題ない、ＨＶでもディーゼルでもです。

後は10年間でのＨＶ維持費とディーゼルの維持費を考えているという事ですがご理解いただけませんか

初期投資はどうでもよいという事を

書込番号：17785941

[くくるりんく]

走り屋の奥様もいらっしゃるとのことですので釈迦に説法でしたね、大変失礼致しました。

書込番号：17786016

[くくるりんく]

あ、すみません、オイルを半年で交換と書きましたが、
これは2.2Lディーゼルでのシビアコンディション下での目安でした。
年に1万キロオーバーの走行ならば余程特殊な環境で無ければシビアコンディションに該当しないと思いますので、
そちらは謹んで訂正させていただきます、誤った情報を書き込んでしまって申し訳無いです。

書込番号：17786159

[miwappe55]

本音　ミルクさん、書き込みを読むタイミングがずれまして無視をした書き込みとなってしまいました<(_ _)>

ディーゼルのメリットはメーカーでは説明されていますが、デミオのスカイアクティブディーゼルの
デメリットについてはわざわざメーカーは書きませんし、マツダ車デーゼルのデメリットや維持費の真実を
知りたいという事なのです。10年使い続ける間に係る、メリット・デメリットを理解してから車選びを行いたいと
考えて、ここに購入を前提でのデミオの維持費についてご意見を頂きたかったのです。

予約が始まっているのでどうせ買い換えるならばＨＶかディーゼルターボにするのかメリット・デメリットの
情報が欲しかった物でここに書き込みました

無礼という事ならば申し訳ないです。、くくりんくさんが有る程度情報をくれたのでディーラーにて話を煮詰めてみようと思っています。

また、この書き込みが本音　ミルクさんの書き込みに、タイムラグが有りましたら申し訳ないですがスルーで結構です

書込番号：17786255

[miwappe55]

顔のアイコンが(-"-;A ...アセアセ

怒ったままでした訂正のお詫び

書込番号：17786264

[次郎汰]

こんにちは(^^)
ディーゼルの実燃費とカタログ燃費の差は結構小さいです。
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_engine_best_case6
排気量2000〜2500ccの区分を見ると、アテンザ、CX-5,アクセラなどが上位に顔を出しています。
アテンザのデータを見るとカタログ燃費の約80%程度となっています。
これがそのまま1.5Dに当てはまるかどうかは出てみないとわかりませんが、期待は持てると思います(^^)

書込番号：17787370

[次郎汰]

スレ主様、情報追記します。
私はCX-5のXD-FFオーナーです。カタログ燃費18.6km/Lに対し実燃費14km/L程度、達成率75%程度というところです。
アテンザの方がカタログ燃費達成率が高いのはキャパシタ搭載の効果だと思います。

恐らく、1.5Dについても、HVやガソリン車よりも達成率は高いのではと思っています。

なお、バッテリーについては、CX-5のサイズで実売価格3万円弱です。デミオ用ならもう少しサイズは小さくなると思いますので、もっと安くなるんじゃないでしょうかね。

仮に実燃費が同クラスのハイブリッド（アクアやFit3）と同等だとすると、後はガソリンと軽油の価格差（現状20円/L位あります）がモロに効いてきますし、ディーゼルならではの低速トルク等、運転しやすさ、運転の楽しさという利点も有りますので、個人的には新型デミオ、凄く期待していますし、かなりのヒットになりそうな予感がしております(^^)

書込番号：17787536

[本音 ミルク]

miwappe55さん

何となく仰ることが理解できたように思います。
コメントありがとうございます。

書込番号：17791843

[本音 ミルク]

あ、顔のアイコンは、シャレです。

書込番号：17791846

[miwappe55]

本音　ミルクさんレスありがとうございます。
我が家では本気でデミオの購入を前提に新世代ディーゼルのメリット・デメリットを知りたいという事なのです。
ＨＶはわが愛車のプリウスαが有りますなのでＨＶのメリット・デメリットはある程度理解できていますが
新世代ディーゼルについては無知なのです。維持費は日々嵩む物であり、車両導入時の購入価格は一過性なんです

10年位日々乗り続けるにあたり維持費は・注意点は・マツダの車の運転の楽しさ等教わりたいことだらけなんです
元を取るとか安く買いたいというのは二の次という事ですね。
初のマツダ車購入を考え参考にさせていただけるご意見が欲しい、偽や思い込みや妬みのこもった雑音よりも
真のスカイアクティブディーゼル乗りの方にこんなところが有るんだよというデーラーでは聞けない話を
と思っています

書込番号：17792188

[miwappe55]

次郎汰さん、信頼性の高い情報ありがとうございます<(_ _)>

2.2のディーゼルターボの燃費の達成率はかなりの物ですね。
たぶん、ごく普通の運転で出る数字だと想像がつきます。ＨＶはかなり気を使わないと燃費は稼げません
たまに後ろが渋滞するほど(;´▽｀A``

私は16年ほど前のトヨタカローラ1.5Ｌディーゼルに乗っていたことも有ります、非力なので18キロ/Ｌでしたが
ガンガン走っても16キロ/Ｌを下回割らなかった事を思い出しますが音と振動はガラガラ・ぶるぶる商用車だった為
その辺は割り引いて考えても妻のネガな感覚はその頃の思い出ですね。

アクセラはＨＶよりは振動が有るけど走りが楽しいから気に成らないと妻は言っていました。
昔とはずいぶん違うんだねと少しずつデミオが気に成り始めている季節によっての燃費の変動、
オイル交換前後の燃費の差ってどうなのか、が気に成っているようです。

書込番号：17792263

[次郎汰]

miwappe55さん、季節による燃費変動は正直ありますね。まぁ、これはガソリン車も同様の傾向はあると思いますが。
CX-5のデータで申し訳ないのですが、参考程度にはなると思います。
購入以来、給油のたびに燃費を記録したデータからです。

・平均燃費・・・14.33km/L(JC08燃費に対する達成率：77％）
・最高燃費・・・23.76km/L(2年前の夏、高速メインで80km/L位で走った際の記録です）
・最低燃費・・・9.01km/L(冬場です。コンビニでアイドリングしながら休憩したりしていたせいかも？）

イメージとしては、夏場に対して冬場は2km/L位燃費が落ちるかな？って感じです。
逆に、高速道路でほぼ一定速度で走行すると、余裕でJC08燃費を超えてきます。

あと、みんカラでXD-FFモデルに絞った燃費を参考までに・・・
http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/cx-5/nenpi/?sls=8498&ti=109605

書込番号：17794482

次期デミオの仕様・装備について

[レッジャーノ]

現在所有している車が9年目になり、そろそろ買い替えを検討しております。
選択する条件が、マニュアルトランスミッションの4ドア、Cセグメント以下なので、相当するアクセラXDにも試乗してきました。
今乗っているのが、このクラスの欧州車ですが、XDの仕様を含むデザインや質感なら満足です。

ただ最近のCセグメントは大きすぎるかなと感じていたところ、営業員から次期デミオの資料が出され、日本では唯一のコン
パクトディーゼルの展開があることなど、アクセラそっちのけになってしまいました。
プレミアムコンパクトというジャンルでは欧州車には勝てない、小さかろう安かろうの、日本車の文化の中で次期デミオはどこまでいけるでしょうか？

私がBセグメントの車造りの本気度を判断する装備は、内装の豪華さや運転支援デバイスなどではなく、テレスコピックステアリング（前後調整）機能の有無です。
大方の価格やその仕様の予想が出てきていますが、これらマツダはどこまで覆してくるか楽しみでなりません。

書込番号：17473663

[Ryo Hyuga]

デミオは価格で勝負する車なので、余分な装備とかは極力省かれる(あるいはオプションになる)と思います。
テレスコピックは省かれると思いますね。

個人的には、1.5Lのディーゼルターボはアクセラにものせて欲しいです。
のせてくれれば次の車検でアクセラに乗り換えます。

書込番号：17473953

[Jailbird]

>日本車の文化の中で次期デミオはどこまでいけるでしょうか？

今までは省けるものはとことん省いて価格競争力を、という流れでしたがどうでしょうね？

テレスコどころかロワグレードでシートリフターは省く、法改正がなければ後席中央ヘッドレストは省く、ESC（ESP）は省くか、意味不明なオプションと抱き合わせ販売の市場です。

現行デミオにしても日本仕様の足回り、対欧州仕様の足回り（=SPORT）のダブルスタンダードを行っているので、情報収集は必須ですね。

ただ、最近のマツダを見ていると方向性を変えてくると予想しています。
他社の動向などからも「売れる」と踏んでDEの投入だと思うのです、コケなきゃいいのですけどね。

こういった価格予想
http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-2012.html
がもし本当なら衝撃ですよね、昨今の軽自動車より安いのかもしれない。
ベース車＋30〜40万だと思うんですけど、そうなるとベース車の仕様がどうなるのか…。

維持費などで有利なので、私も将来の候補としてこのモデルに期待はしています。


釈迦に説法だと思いますが、私はサイドシルの厚みとBピラーフェチです。ここ見れば車のキャラクターは説明出来ますから。
洗車しながら他の車のBピラーをよく観察しています。

書込番号：17475410

[Hirame202]

残念ながらマツダのブランド力と販売力では、不必要な機能をつけて高い価格では売れないでしょう。 あるいは、不必要な機能をつけて原価をあげて、販売価格を下げるのも会社として持たないでしょう。コンパクトカーは
兎に角、数を作らないと採算にのりません。出来るだけ安くすることを考えるでしょう。

書込番号：17475752　スマートフォンサイトからの書き込み

[レッジャーノ]

皆さんに返信いただき、少し国産車のテレスコ装備などについて調べてみました。
同クラスのフィットやアクアにも標準装備又はグレードにより装備されているようです。
ステアリングの調整は機構的なものに関わるため、グレードなどにより設定は変えるものではないと思っていたのと、同じクラスの日本車でも最近は装備されていることを知り、ちょっと期待が持てました。

また海外で販売しているこのクラスの日本車も、欧州仕様は基本装備が充実しているのに対して、日本仕様はコストを切り詰めていることもうかがえます。
特に“このクラスの車に乗る人は、そこまでやってあげてもわかる人いないでしょ”という所に差がつけられていることは、とても寂しいことです。
このあたりは、当然メーカも確信してやっていることなので、やはりそれを求める私たちに責任があるのでしょう。
前からわかってはいることですが、いい加減に品質と価格ありきで、数字だけのスペック重視な文化はなんとかならないものでしょうか？

数が出ない仕様車も手を抜いていない最近のマツダですので、引き続き次期デミオに期待し、情報収集したいと思います。

書込番号：17482680

[アブラマネー]

テレスコ自体のコストは1000円もかからないみたいですよ。
そういうのですらコストカットの対象になってしまうですよね日本仕様は。

書込番号：17517611　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねべつぁん]

テレスコピック機能はヴィッツでは先代から採用されていますし、現行フィットでも採用されているようですね。
欧州北米を強く意識している次期デミオでも採用される可能性はありますね。逆に採用されなければガッカリです。
今月内に山口の某所で次期デミオの社内向けの試乗会があるそうなので、最寄りのMAZDAで話のわかる営業マンを見つけて質問をぶつけてみてはいかがでしょうか？
私も興味があるので担当の営業マンに聞いてみたいと思います。
MAZDAでは開発・技術・営業の情報交換を目的に頻繁に社内勉強会を実施しているようです。もちろん営業マンにも当たり外れがあるでしょうから、複数のディーラーへ赴き、試乗などでコミュニケーションをとるなど営業マンとある程度信頼関係を築くことも必要です。

書込番号：17529040　スマートフォンサイトからの書き込み

[レッジャーノ]

デミオ1.5D6MT	デミオ1.5D6AT

先日次期デミオの情報がメーカから発表された通り、おおよその仕様がわかってきました。
前に投稿させていただいた、ステアリング前後調整のテレスコピックの有無も、国産クラス最高と考えられるこの仕様内容なら装備されることは間違いないなく、諸事情によりテレスコだけはやめましたという落ちは無いでしょう。
それだけでなく、今までの日本車のBセグメントの価値観を色々な意味で、私の期待以上に覆してくれたことで、久々に買いたくなる車が出たことでうれしくなりました。

ディーゼルエンジンと6速マニュアルの組み合わせは、数年前イタリアのサーキットでドライビングスクールに参加した際、同一車種のガゾリンとディーゼルそれぞれの仕様のエンジンに乗ってトレーニングする機会があり、その時からディーゼルカーの虜になってます。
この時は車重が1.5tを超える車種でしたが、同一の排気量ならガソリン車よりもディーゼル車の方が楽に、快適（走行中は静か）にかつ速く走らせられることを身をもって体感しています。
（ガソリンはNA、ディーゼルはターボ付が条件です）
それ以来、欧州車のディーゼル＋マニュアル仕様を販売店に熱望していますが、そもそも日本ではイメージの悪いエンジンは売れないことに、排ガスの規制値の違いなどにより、ずっとかなわないでいました。

他にもこのデミオに私が擽られた仕様としては、AT車よりMT車で9リットルもタンク容量を減らし、車重を重くさせない、あえて変更された燃料タンク容量です。
現在乗っている車も普段からガソリンタンクはいつも半分以下、ランプが付いてから20リットルだけ給油して使っています。
余程遠乗りで無い限り、余剰燃料を積んで走るのは燃費の面でも運動性能の面でも、耐久性の面でも何もいいことはありません。
給油回数がちょっと増える手間と軽量のメリットをトレードして、その意味がわかってくれる購入層は面倒でもMTに乗っている人ということなんでしょう。またスペックではなく本質が判る人だけこの仕様を選んでくださいとも言える内容だと感じました。（本当のところはモード燃費対策仕様なんでしょうけど・・・）

エンジン出力特性についてもMT車の最大トルク値を落とす代わり、最大トルクの回転域を広げていることから、とり合えず追加したMT仕様ではなく、ちゃんとこだわりのある作り分けをしていることも覗えます。
そこで1.5ディーゼルのATとMT仕様の変速比の違いが気になって、回転数と速度の相関表を作成してみました。

これを見るとAT車に比べてMT車は明らかにワイドレンジのギア比となっていて、1つのギアでカバーする回転域が大きくなっています。これが最大トルク値は落としても、最大トルク幅を広げた訳ということでしょうか？
他にも、MT車の6速100km/hの回転数は1600rpm弱とディーゼルの特性を差し引いても、かなり低く抑えられていることがわかります。（同仕様ATは約1700rpm、アクセラXD6MTでも約1800rpm）

これで気付いたタイヤサイズに関しても、このクラスにしては最大級と思われるタイヤ径であることに驚きました。
大きさだけでなく、ディーゼルの上級仕様になる185/60R16というサイズに関しても他の車種ではあまり採用されていない、汎用的ではないように感じます。
外径を大きくしていくとありがちな、格好だけのインチアップと低扁平化、幅広タイヤにによる乗り心地と燃費の悪化にはさせないように、かつ偏平率が60とか65とかでありながら走りが楽しめそうな車になっていることにも好感が持てました。

これからも小出し？にされる情報を見ながら、発売まで楽しみたいと思います。

書込番号：17756427