日産 マーチ 2010年モデル のクチコミ掲示板

K13 警告表示について

[okuyuu]

先日、中古で　1.2　CVT車を買いました。
バッテリーを交換後、走りましたらアイドリングマークの点滅がつきました。
再スタート後は、エンジンチェックランプ点灯が点滅がつきました。
原因は、バッテリー交換後のリセットをしないからでしょうか。

書込番号：26217903

[okuyuu]

追記
グレードは、ニスモでアイドリングストップが付いています。

書込番号：26217906

[神楽坂46]

＞okuyuuさん
＞バッテリーを交換後、走りましたらアイドリングマークの点滅がつきました。

交換後ですから、時間そんなに長くないですよね。

アイドリングストップ付車は、バッテリー交換した後はアイドリングストップシステムが作動するまでに時間がかかる場合が有りますとの記載が有ります。


取り扱い説明書　P-197
https://www.nissan.co.jp/SP/OM/MARCH/1107/manual_T00UM_1HH1A.pdf

書込番号：26217929

[okuyuu]

コメントありがとうございます。
アイドリングの点灯は、ずーとついたままです。

書込番号：26217937

[神楽坂46]

＞okuyuuさん
＞アイドリングの点灯は、ずーとついたままです。

アイドリングストップのオンオフスイッチ、オフになってませんか
P-151　　ハンドル右下右足脛↑　

オフになっていると点灯はずっと付いたままです（車両によってエンジンオフでキャンセルされると思いますけど）

書込番号：26217974

[高い機材ほどむずかしい]

過程よりも、今の警告灯状況がわからないのですが、

AUTOマークのアイドリングストップが２秒に１回点滅？それとも点灯しっぱなし？
バッテリーの±マークは、消えている？
エンジンのマークの警告灯は、消えている？

パワーウィンドウのオートでウインドウが上下する？。
タイヤアングルインジケーター表示はする？。
この２点は自分で再設定できます。

ツールを使って積算電流値リセットはディラーでしてもらわないといけません。
https://www.toolplanet.jp/wp-content/uploads/2020/02/nissan_battery_erase.pdf

アイドリングストップが必要ならどちらにせよ積算電流値リセットをしてもらいにディラーに行きましょう。

書込番号：26218007

[kmfs8824]

日産車はバックアップを取ってバッテリー交換をしても、バッテリー積算値のリセットは必要になります。

リセットは診断機を繋ぐ必要があるので、購入店などへ行ってリセット作業が必要になります。

バッテリーの端子を外してエンジン警告灯が点灯した場合に関しては消す事が可能です。
https://xn--w8j617go8evmirri.biz/2018/09/04/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E8%AD%A6%E5%91%8A%E7%81%AF-%E6%B6%88%E3%81%97%E6%96%B9-%E6%97%A5%E7%94%A3/

ただし、何らかのセンサーにちょっとした異常があり、今までECUが補正して通常の状態を保っていたものを、バッテリー交換によってECUの補正がリセットされてしまい、センサー系の異常を示すダイアグを拾い点灯(点滅)した可能性もあります。

いずれにしろ診断機を繋いで診断してもらった方がいいでしょう。

書込番号：26218083　スマートフォンサイトからの書き込み

[okuyuu]

皆さん、色々情報ありがとうございます。

AUTOマークのアイドリングストップが点灯しっぱなしです。　
又、パワーウィンドウのオートでウインドウが上下します。
タイヤアングルインジケーター表示＝＞この表示は、無いメーターです。

やはり、Dラーで見てもらうか、OBD2診断機の安いのを購入して見ないと駄目すですね。

書込番号：26218227

[高い機材ほどむずかしい]

AUTOマークのアイドリングストップは、アイドリングストップ可能状態になったら点灯しますが、
　アイドリングストップしないってことですか？

パワーウインドウもオートで上下するしアイドリングストップマークも点滅してないで点灯してるなら
　正常状態だと思いますが？

不具合症状は何ですか？

電流積算クリヤはディラーコンソルトツールなど業務用でしか基本書き込み出来ません。

書込番号：26218595

[高い機材ほどむずかしい]

ちなみに、日産の取説は、日産メーカーページの下記から見ることができます。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/

書込番号：26218598

[okuyuu]

少し間が空きましが、エンジンチェックランプ件、消えました。
ネットで情報を見て、色々試したら消えました。
因みにDラーでの作業価格を確認したら４〜６０００円と言われました。

書込番号：26244276

日産マーチk13 ブレーキ音

[さむガリ君]

日産マーチk13に乗っています。新車時より、ブレーキを踏むと音が出ていました。ディーラーに問い合わせましたが原因は分からないとの説明でした。しかし、最近はブレーキ踏むと「キーッ」と凄い音が出ます。原因は何なんでしょうか？

書込番号：26099278　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

さむガリ君さん

ブレーキパッドが摩耗してブレーキローターにパッドウェアインジケータが接触して、金属音が出ている可能性があります。

詳しくは↓をご確認下さい。

https://car-me.jp/articles/8669

書込番号：26099284

[kmfs8824]

新車時からのブレーキ鳴きは新車装着のブレーキローターの歪みが主な原因かと思います。
ディーラーだとブレーキパッドの面取りやグリス塗布で様子見でしょう。

今現在の凄いブレーキ鳴きはディスクパッドが減ってるためかな。
小石を挟んだ、ディスクローターのサビ等原因は多岐にわたります。

リアからの大きめのブレーキ鳴き音なら、リーディング側のブレーキシュー上部分が僅かに欠けてるのかも。
私自身最近他車も含めリアのブレーキ鳴きでよくみる症状です。

書込番号：26099300　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞さむガリ君さん
＞新車時より、ブレーキを踏むと音が出ていました。ディーラーに問い合わせましたが原因は分からないとの説明でした。しかし、最近はブレーキ踏むと「キーッ」と凄い音が出ます。原因は何なんでしょうか？

ディーラーに聞いて分からないのですから憶測になりますが、

「キーッ」
前からなら、ブレーキディスクとブレーキパッドのこすれでしょう（パッドが硬くなっている）
後ろからなら、ブレーキライニングをドラムに押し付けるレーキライニングが硬くなっているのかも知れません

ガガ　ギギと言うような音は
前輪はパッドがすり減りディスクパッドの金属部分がこすれている。
後輪もドラムレーキライニングの金属部分がこすれているのでしょう

書込番号：26099312

[アドレスV125横浜]

＞さむガリ君さん

問い合わせただけで、店には行ってないんですよね

素直に行って見てもらってください、その方が早いですよ

書込番号：26099350

[茶風呂Jr.]

＞新車時より、ブレーキを踏むと音が出ていました。ディーラーに問い合わせましたが原因は分からないとの説明でした。

推測すらできないポンコツディーラーなんですかね。

書込番号：26099362

[BREWHEART]

古そうだしパッド交換してなさそう？

書込番号：26099365

[肉じゃが美味しい]

こういう質問って、走行距離とか何年乗っているとか、晴れの日に出るとか，雨の後に出るとか
最初に書くのが普通だが。
どうせ、後で書くのだろうけど。

書込番号：26099443

[funaさん]

＞さむガリ君さん

新車から何年経ちました？
走行距離は？
パッドの厚みは？
何も分からないので、答えようがありません。
しいて言えば『故障ではないので気にするな』です。

書込番号：26099596

[柊 朱音]

＞さむガリ君さん
まずは購入年度、走行距離にパットの交換の有無を
書き込んでいただきたいですね。
その上で、先に書かれた方も居ますがブレーキパッドの
インジケーターに接触している可能性があるため
速やかなブレーキパッドの残量点検と交換を
強くおすすめします。

書込番号：26100022　スマートフォンサイトからの書き込み

マーチ DBA-K13 12Gについて。

[すもも1813]

マーチ12Gの評判はどうでしょうか？
少し調べましたが、タイ製で
コストカットされてる車だと見かけました。

やはり、チープでしょうか？
逆に良い点を教えて下さい。
Gはハイグレードと知りました。
高級感はなくても、他のコンパクトカー
よりは良い感じでしょうか？
よろしくお願い致します。

書込番号：25903285　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞やはり、チープでしょうか？

何と比べて？

もう新車では売ってないから、
中古を買おうとしてるのだと思うけど、

チープかリッチかを気にして買うような状況かい？

他人の感想を聞くより、
予算の範囲内で、最も気に入ったモノを
買うしか無いんじゃね。

書込番号：25903289

[すもも1813]

＞JamesP.Sullivanさん

仰る通りです。ありがとうございます。

書込番号：25903298　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

中古車をお探しなら実車を見に行くのがベストです

書込番号：25903382　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉やはり、チープでしょうか？

ここの人の意見が全てではない。
自分で見て満足や妥協できるレベルなのか確認するしかない。

〉Gはハイグレードと知りました。

大抵の車って上位グレードと低グレードあるけど？

〉高級感はなくても、他のコンパクトカーよりは良い感じでしょうか？

他より良いなら売れてただろうし販売も続いてただろうね。
でも売れなかったし続いてない。
と言うことは？

結局、人それぞれの感想がある。
他人の意見なんか聞かず自分で確認する事だね。

逆に聞くけどなぜこの車に行き着いた？
他にいっぱいあるのに。

書込番号：25903404　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

シートがガッチガチだったことだけ覚えている。
いいところは何一つ無いと思う。
同世代・同クラスで中古を探すならパッソ/ブーンやヴィッツのほうがいいと思うな。
K12は人気を博したが、販売の激減したK13マーチのどこを気に入っているのでしょう？

書込番号：25903429

DBA-K13(HR12)平成23年マーチのバッテリーについて

[生駒レインボーラムネ]

平成23年のマーチの一番グレードの低いマーチに乗っています。
バッテリーが80D 23Lが付いています。
アイドリングストップも付いていないのに、こんな大きな容量のバッテリーが必要なのでしょうか？
何か訳があるのでしょうか。
宜しくお願い致します。

書込番号：24644011　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

必要ないなら適合性バッテリーで
安いので十分です

書込番号：24644092　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞生駒レインボーラムネさん

2010年以降アイドリングストップ車もあるようです。
どっちにしろ、バッテリ-はQ-85ですね。
200年からあった標準車と寒冷地仕様車の区別がなくなったようです。
大きくて良いのでは？
https://panasonic.jp/car/battery/fitting/search/searchlist.html?maker=%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%B5%E3%83%B3&carname=%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%81

書込番号：24644093

[funaさん]

×　200年からあった
○　2000年からあった
失礼しました。

書込番号：24644100

[kmfs8824]

マーチやデミオ、ヴィッツなどコンパクトカーでもバッテリーの性能ランクが高く、容量の大きいサイズが標準装着されてます。

理由としては燃費性能重視の充電制御車というのが大きいように思います。

充電と放電を短時間で繰り返すためバッテリーへの負荷が高くなるため、高性能で容量の大きいバッテリーが採用されてるんじゃないですかね。

ただ、コンパクトカーでもフィットやスイフトは大きなバッテリーは採用されてません。

各々自動車メーカーの考え方の違いだど思います。

書込番号：24644137　スマートフォンサイトからの書き込み

[アテゴン乗り]

＞生駒レインボーラムネさん
同じHR12DEエンジンのノートも同クラスのバッテリーです。

ただアイドリングストップ付きはアイドリングストップグレードのQ-85ですね。

車のサイズというよりエンジンとの関係が大きいと思います。

書込番号：24644193

[じゅりえ〜った]

勝手な想像だけど、タイ仕様がベースだからなんじゃない？

書込番号：24644202　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞生駒レインボーラムネさん
何故に80D23L-HRなのか？ですが充電制御車用バッテリーの55B24Lあたりに載せ替えるのは面倒だと思いますよ。

箱の大きさも違うのでステーが合わないし端子がD端子なのでB端子のバッテリーに載せ替えるにはスペーサーが必要です。

80D23Lの充電制御車用バッテリー交換で良いのでは…

書込番号：24644781

平成20年式ＡＫ−12マーチ、ハンドルが戻りません

[mizuiro36]

先月、平成14年式マーチから、平成20年式マーチ（ＡＫ-12後期）に中古で買い換えました。
走行距離は8000キロと、非常に少ないです。
小さい中古車屋さんで、敷地が極小のため試乗もせずに買ってしまいました。
以前も同じ型のマーチだったのでなんの心配もなく買ってしまいましたが、納車の時点からハンドルが重く、
とにかく戻りが悪いです。ある程度スピードが出てる状況でグイっとカーブを切ると少しは戻ってきますが、途中で止まってしまい、
あとは自分で戻します。低速で曲がったときはほとんど戻りません。車線変更などでハンドルを切ったときも戻りません。
前のマーチがハンドルが軽く、カーブきったときも力を抜けばスルスルスル〜と戻ってきていたため、今の車は非常に疲れます。
オートバックス、日産のディーラー、と相談に行き、故障ではないけど確かに戻りが悪いとのことで、タイヤのアライメント測定を勧められ、タイヤ館にて測定したところ、4輪ともずれてました。前輪は逆ハの字に外側むいており、前輪は調整しまっすぐにしてもらえましたが、後輪は両方とも右をむいてしまっていて、マーチは後輪は調整不可能とのことでそのままです。
そして肝心のハンドルですが、前輪調整後も状況は変わらず、戻りが悪いままです。
ちなみにタイヤは購入時にお願いして4輪ともブリジストンの新品に替えてもらっています。
パワステのモーター不良なのか？それともこの車の特徴としてあきらめるしかないのか、困っています。
同じ、後期型のＡＫ-12に乗ってるかた、いらっしゃいますか？ハンドル、軽いですか？カーブきったあとセンターまでするすると
戻りますか？
ディーラーさんいわく、マーチは一時期パワステの故障が多かったけど、今の私のマーチはそれを受けて改良されたあとのものだそうです。
高いけど、パワステモーターを交換すれば改善する可能性はあるのか？
車を買った中古車屋にも当然言ってみたのですが、「納車前に走行チェックはしてるし、車検もとおってるので・・・」とのことで
なにもしてもらえなそうです。「タイヤが一皮むけてなじめばハンドルも軽くなるかも」みたいなこと言われましたが、
今まで乗っていたマーチも何度かタイヤ新品にしてますが、それでハンドルが戻りつらくなったことなんてありませんでした。
こちらとしては納車の時点でこんな状況で、おまけにアライメントも4輪ともずれていて、本当は事故車
だったんじゃないか？とすら思えています。
ただ、後期マーチの特徴としてハンドルが固く戻りが悪い車が多いとしたら、もうその車の仕様としてあきらめるしかないですし
中古車屋に文句を言うのもお角ちがいなので・・・
同じ、後期マーチに乗ってるかたのご意見が聞きたいです。
お願いいたします。

書込番号：22665811

[JTB48]

中期のマーチが家にありましたがそんな事は無かったですよ。

＞中古車屋に文句を言うのもお角ちがいなので・・・

逆です。購入先ですから不具合については徹底的に言わないと泣き寝入りするのは貴女ですよ。推定ですが事故車か何かの不具合があると推測します。きちんとした日産のディーラーで点検してもらって保証が効くうちに対処しましょう。まさかそのお店って保証なしって事は無いですよね？

書込番号：22665826

[mizuiro36]

＞JTB48さん
保障なしです。つけますか？つけませんか？とも聞かれず、保障はなかったです。
ただ、数か月でも乗っていてでてきた不調ではなく納車時からハンドル戻らないので、納車された二日後には状況を言いに行きました。
そして先日電話でも、ディーラーさんの意見とタイヤ館でのアライメント測定の結果等も含め、強めに言いました。
今週中に、下取りに出した車の税金処理のためにもう一度購入したお店に行くので、そのときにもう一度言います。
ただ、ディーラーさんでもチェックしてもらいましたが「パワステが弱ってきてる可能性はあるけど現状で故障ではない」と言われました。「あとはアライメントがくるっていればそれを調整することで改善される可能性はある」とのことだったのでアライメント調整はしたのですが・・・
今まで乗ってたのは前期マーチですが、同じ電動パワステでもこうも違うのか（今までのマーチはハンドル軽かったです）と。
どこが悪いのかはっきりしてれば治しようもあるのですが、販売店に「治してよ」と言うにしても原因がはっきりしないため困っています。いちかばちか、パワステモーターを変えてみるか・・・迷うところです。

書込番号：22665863

[釣り三昧K]

ディーラーから不具合の確証をもらえないと、「治してよ」　とは言いにくいですね
空気圧もチェックされているとは思いますが、簡易的手段として空気圧を少し高めにするのも一つの手ですよ
ハンドルの戻りは期待できませんが、多少は軽くなると思います　すでに試されている場合はスルーでお願いしまーす

書込番号：22666090

[anptop2000]

今何年でしたかね。
確か 平成だと31年と言う様な・・
11年で1万km？
あまりにも動いてない車は、基本的に
足や動く所は、全部手入れないとダメかもよ。
車検がどうこうの最低レベルの整備とは、
ちと違うと思う。

多分そんなつもりで買った訳でも
ないでしょうけどね。

書込番号：22666108　スマートフォンサイトからの書き込み

[mizuiro36]

＞anptop2000さん
ありがとうございます。

そうなんですよね、11年落ちの車なのに走行距離は8千キロ、走行距離少なければいいってわけじゃないですね。
なぜそんなに少ないのか、なぜ前オーナーさんはほとんど乗らずに手放したのか、というところですよね。

ただ、乗ってるときの乗りごこちはとてもよく、買い替え前のマーチが古く、経年劣化がひどかったせいか
今の車はシートもしっかりしてて座りごこちもいいし、前のマーチ同様、走りも良い、カラーも内装も気に入ってるだけに
ハンドリングだけなんとかならないか？と模索しております。

同じ後期型マーチで、同じようにハンドル固い車も多いのなら、そういう仕様なんだとあきらめるのですが。

書込番号：22666153

[funaさん]

＞mizuiro36さん
パワステが働いていない可能性もありますので、よく見てもらってください。

書込番号：22666330

[ニンジンガム]

＞mizuiro36さん

私は前期のAK12(1200cc)と、後期の平成20年式YK12(1500cc)のマーチに乗ってました。
ハンドルは前期は軽すぎというくらい軽かったですね。
後期は前期に比べたら重いです。

ハンドルの戻りですが、私の後期のマーチは8〜9割くらいしか戻らなかったです。
あとは自分で戻してました。
低速の時はほとんど戻らなかったです。
後期は車速感応式だから速度に応じてアシスト量が変わるって聞きました。
それが重さや戻りの違いなのかは、私はわかりませんが。
アシスト量はディーラーで調整できるってネットで見たことがありますよ。

リアのアライメントですが「通常」は調整できないみたいです
ボルトを緩めて位置をズラすとか、通常ではない方法があるそうですが、
そういうのはディーラーやその辺の自動車修理工場じゃやってくれないと思います。

書込番号：22666396

[餃子定食]

ちなみにホイールは純正ですか。

社外ホイールを履いてオフセットが違うとキングピン角が変わりますので重くなったりします。

もしくは過去に大きな衝撃を受けてストラットの付け根の部分が曲がってる可能性もありますよ。

距離が8000kmで全てのアライメントがおかしいというのは事故車の可能性が高いです。

書込番号：22666538

[mizuiro36]

＞funaさんさん
ありがとうございます
よく見てもらうということができないようです
電動パワステの場合、はっきりと故障の場合はＰＳのランプが点灯するのでわかりますが、それ以外だとどうにもできないみたいで
いちかばちかでパワステモーターを交換してみるにはかなり高額の料金がかかるようですし

書込番号：22666698

[mizuiro36]

＞ニンジンガムさん
ありがとうございます☆
後期マーチに乗ってらしたのですね？とても参考になります。
やはり前期よりは重めにはなっているのでしょうか。
パワステのアシスト量を調整！？それができるのならかなり希望がもてます。
でもディーラーさんに相談したときはそんなこと言ってなかったんですけどねぇ・・・
とにかくとても参考になりました。ありがとうございます。

書込番号：22666710

[mizuiro36]

＞餃子定食さん
ホイールは純性だと思います。
でも同じことを感じていました。
走行距離たった8000キロで、前輪、後輪ともにアライメントがくるっていたので、事故車か、事故まではいかないにしても
かなり大きな衝撃を受けたんだと思います。
タイヤの後輪の上にあたる部分のボディーに30�pくらいにわたるこすり傷があるんです。
それは承知で買ったのですが、どこかにこすったんだろうな、くらいに思っていたのですが、その傷ができたとき
衝撃が大きかったんじゃないかと思います。
購入後もこんなに悩まされるなんて、今回は失敗の買い物だった気がしています（涙）

書込番号：22666721

[スースエ]

ステアリングギヤボックスがダメなのかもしれません。

リビルド品が Amazon で 16,000円位。

ディーラのメカニック様に、ラックエンドとか、曲がっていないか？ など、キチンと点検してもらっても良いかもしれません。

説明が難しかったら、これを印刷して、ネットで相談したら、こんなアドバイスをもらったと言って渡しても良いでしょう。

書込番号：22667434

[mizuiro36]

＞スースエさん
ありがとうございます☆

ステアリングギヤボックス、ラックエンド、無知なので調べてみます。
ギヤボックスならリビルド品、そんなに安く買えるのですね！？
パワステモーター交換となると新品は14〜5万、中古でも半額くらいと言われたので・・・

参考になりました。ありがとうございます。

書込番号：22667491

[スースエ]

ステアリング・ギヤですが、マーチはラック・アンド・ピニオン というものです。

鋸刃の様なラックを、小さなギヤ（ピニオン） で左右に動かすのですが、
そこのガタの調整機構が付いているならば、それの締め過ぎという可能性もあります。

外車は調整ができるのですが、国産はあまり調整機構が無かったように思います。

ステアリング・ギヤ・ボックス自体が歪んでいたら、ハンドルは重いと思います。

ギヤ・ボックスからタイロッド（タイヤの角度を変える棒） とを繋ぐ部分がラックエンド
と言いますが、これも、アライメントが狂う程の外力が加わると、そこが曲がる事も
あります。


全然違ったらごめんなさい。m(_ _)m

書込番号：22667522

[mizuiro36]

＞スースエさん
なるほど☆
くわしくありがとうございます。

パワステモーターばかり気にしていましたが、今度ギアボックスの締めすぎ、ゆがみ等も
整備士さんに聞いてみます。

再度のレスに感謝いたします。
ありがとうございました。

書込番号：22667918

[めだか。]

＞mizuiro36さん
事故車で、前輪のダンパー等が歪んで、ある程度戻したが、完全に元どおりに治ってないか、パワステが壊れているか、どちらかだと思います。
中古車を、買うときは、事故車や、故障車等、目利きの出来ない人は、 今回のようなことがよくあるので、買わない方がいいです。水没車を売っている店もあります。
今後は、新車か、新古車、軽未使用車等の購入をお勧めします。

書込番号：22671485　スマートフォンサイトからの書き込み

[mizuiro36]

＞めだか。さん
ありがとうございます。
今回の件で痛感いたしました。
中古を買う場合にはリスクがあること、契約前に必ず試乗する必要性、保障の大切さなど
勉強になりました。
買い替え前に乗っていた車が14年間なんのトラブルなく快適に乗れていた大当たりだったこともあり
油断していました。

書込番号：22671976

生活の足、たまに高速道で往復300キロ 許容範囲内？

[ｋ・ｋｋ]

下記の条件を満たすに良い選択かどうか、とりわけユーザー様の声を聞かせて頂きたく思います。

現在メインのクルマは、3ナンバーのハッチバックです。
しかし、日常のチョイ乗りでの買い物や、月に1回から2回程度の高速を走る移動手段として、このクルマを候補に挙げています。

理由
コンパクトで取り回しに優れる。
燃費もノンハイブリッドの中では許容範囲内。
車両本体が安い。
普通車なので軽自動車に比べると、乗り心地、パワーにゆとりがありそう。　
衝突安全性能が軽自動車に比べると恐らく高い。
荷物も軽自動車の乗用タイプに比べると載りそう。

などです。

新車、新古車、インテリアの質感や、見た目の格好良さ、先進装備などにはこだわりはありません。

トヨタ、ホンダ車は結構乗ってきたので、それ以外のメーカーで考えています。

税金面や部品代を考えると軽自動車と悩むところです。そのあたりも含めてご教示頂けると幸いです。

書込番号：21702063　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

気に入っているなら　良いんじゃない

日本国内どこでも行けますよ


買っちゃえ日産

書込番号：21702088

[北に住んでいます]

レビューを見る限りは微妙ですね

本当に購入する気が有るのなら、試乗やレンタカーを借りて高速走ったりして自身で確認する事をお勧めします

日産ならノートのスーパーチャージャーモデルかe-POWER又はキューブとかの方が良い気はします


軽自動車にするにしてもターボモデルを選択しないと後悔すると思います。

書込番号：21702097

[JTB48]

うちの親が乗ってましたので生活のアシ車としてなら最高です。決して街中でも目立たず他車を威嚇するような主張もありません。言い換えれば煽られやすいです。軽自動車より不利な点としては自動車税が高い・下取り査定は期待できない・室内の質感が低いです。

大流行の自動装備は全くありませんがドライビングに自信があれば全く問題ないです。高速道路では途中休憩を入れれば疲れも少なくなるでしょう。

後部が丸いデザインですので荷物の積載は期待できないのでガワだけ違うノートも考慮されれば幸いです。値引きはノートのほうが良いかもしれません。

書込番号：21702112

[えくすかりぱ]

三菱のミラージュもありますね。

日産のCVT設定がコンパクトカーでは
パワーがあるように感じられず、かと言って
燃費もそこまでいい様に思えないので
試乗で乗りやすい方を。

書込番号：21702166　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

ちょい乗りなどの生活の足なら軽自動車で、高速で不安なら軽ターボにするのが
良いと思いまし、自分ならそちらをチョイスします。

衝突安全性は構造でショックを吸収するという形である以上、大きな差は
コンパクトクラスと軽ではほぼ無いかと。
「この車のエクステリアが良い」とか「軽よりも安い乗り出し価格」なら購入も
良いと思います。

今は何処の工場か情報追ってませんが前はタイから逆輸入で色々と品質で
苦言を呈されていた記憶が残っているので、買う気持ちが強いなら必ず試乗を
してみてください。

他社ですが逆輸入車はあまり熱心に販売しない印象があるので、コンパクトサイズなら
ノート（ガソリン）の方が値引きあるかもしれません。一度、見てみるのが良いと思います。

書込番号：21702177

[スーパーアルテッツァ]

ｋ・ｋｋさん

コンパクトカーで新車の車両本体価格が130万円を下回る価格帯の車種はパッソ、ヴィッツ、マーチの3車種だけです。

これら3車種は軽自動車並みの115〜118万円位の低価格のグレードも販売されています。

ただ、トヨタのパッソとヴィッツ（ヴィッツの1.3Lや1.5Lは価格が高い）は排気量が1Lです。

これに対して日産マーチの排気量は1.2Lでトヨタの2車種よりもパワフルですので、高速道路でも1Lのパッソやヴィッツよりも余裕がある走りが出来そうです。

尚、パッソはダイハツからOEM供給されている車で、ダイハツではブーンとしてパッソと同じような価格で販売されています。

今回トヨタは除外したいとのご希望もありますし、排気量がパッソ（ブーン）やヴィッツよりも大きいマーチで良いのではと思います。

書込番号：21702244

[2013もぐらまん]

問題なくマーチで良いのではと思います。
一般的に乗られている車の車名を言えば良いと思いますが、3ナンバーのハッチバックと言うような方ですので、車の知識は昔のままなのでしょう！
軽自動車は危険、走らないですから、マーチで正解です。マーチ買いましょう！
迷う必要ありませんよ！税金の違いなど大したことありません、気のせいです。

書込番号：21702492　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

軽自動車もアルトやイースのような車種だとメインカーにするには出来なくもないけど辛いかな。

内装の質感は気にしないようですしマーチなら有りだと思いますよ。
私も現行マーチを丸3日間レンタカーで使用しましたが可もなく不可もなくでした。
逆にそこが良いところでもありますが。

あと高速を乗るなら断然コンパクトカーのマーチです。

軽自動車の利点としてはランニングコストの他に細かなとこでは混雑してるショッピングセンターなどの駐車場で軽自動車専用スペースに停められることでしょうか(マーチでも停められなくもないですが)。

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[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

＞ｋ・ｋｋさん
前の車が現行マーチでした。
１．２ｌ３気筒エンジンは廻すと結構うるさいですし、回り方もガサツな部類に入ります。
しかし、副変速機付きCVTとの組み合わせのおかげで、廻せば結構活発に走ります。
それから内装の質感とかは、アジアンカーですのでかなり落ちますが、内装の耐久性そのものはかなりあります。
ブレーキも踏めば踏んだだけしっかり利きますし、変にハンドルを取られるとかありません。
高速道路に関しては、１００Ｋ巡行はおろかそれ以上でも問題ありませんし、合流などではスポーツモードにして踏み込んでやれば、
ストレスなく合流可能です。
それから、車体が小さいうえに前方視界が良いので取り回しが楽。街中で取り回しで苦労することは皆無だと思います。

ネガ要素としては、車内の騒音に関しては結構うるさく、これに関しては、ある程度覚悟しておいた方が良いです。
乗り心地に関しては、標準タイヤがかなり癖がある代物ですので、これに起因する振動や突き上げが結構あります。
ただし、これに関してはタイヤを替えれば改善可能（私はミシュランにして改善）です。
それから、一番大きな不満はシートで、全体に小さくて、かつウレタンフォームが長時間座るとかなり型崩れします。（３〜４時間位）
腰痛持ちとかでいらっしゃるなら、しっかり座ってみて確認を。（もっともこのクラスの車でまともなソートがあるとは思えないですが。）
それから荷物に関しては、後ろが丸いハッチバックですしタイヤハウスもありますので、普通車箱型とは比較になりませんが、
シートを倒す前提なら、軽の乗用車タイプと比べて幅方向で優っています。


私個人の総評としては、足車としては結構優秀で、安く買えるならば価値は高いと思います。
ただ、今買うとしたら、ミラージュにすると思います。（後発組でかつ、マイナーチェンジで国内向けに装備を良くしてるので）

書込番号：21702751

[Wanderin' Destiny]

＞ｋ・ｋｋさん
マーチはやめておいた方が良いです。
ロードノイズも結構煩くて、ストレスになります。
乗り心地も悪くて腰が痛いです。

しかも対して安くないです。

トヨタ、ホンダ以外ならデミオ、スイフトをお勧めします。

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[北国のオッチャン雷]

自分が選択した車を購入することが1番いいですよ。

きちんとした理由も上げてますし。
メインの車もあるのでしたらマーチで全然問題ないでしょう。

乗り心地等をいいだしたらきりがないですよ。
排気量が小さいので当然高速は非力ですから、どこで妥協するかどこで割り切るかですよ。
車に応じた運転をすればいいだけ。

最近の軽自も部品代は高いですし、気になるとすると税金ですが、マーチは軽自よりは安全性が高いと思いますので差額は安全料と考えてもよろしいかと。

自分がいいと決めた車を購入しましょう。

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[TAKTAK54]

現在たまたま自分が３ナンバーハッチバック（古いＶ型ゴルフ）、親が現行マーチに乗っています。
街乗りはマーチでいいですが、300ｋｍの高速走行はかなりの苦行になると思います。
自分なら相当嫌です。
いままで３ナンバーハッチバックに乗ってるとなおさら感じると思います。
セカンドカーとして乗るならいいけど買い替えであればそのまま乗り続けられるなら
そのままのほうがいいかもしれません。
コンパクトカーでなにがおすすめかと言われても詳しくないですが
1,000ＣＣのトヨタ車はやめたほうがいいです。エンジンがダイハツなのでアイドリング時に
振動がでたりとエンジンの調子悪くなる車が多いです。
660ＣＣのダイハツエンジンも同様。
高速乗るなら軽はターボ必須。
もし高速300ｋｎをコンパクトカーで走った経験がなければ1度レンタカーで走るのもいいかもしれません。
経験者であれば失礼しました。

書込番号：21703282

[MSZ006Ζ]

個人的な考えですよ……

敢えて……スズキのスイフトかイグニスを選択してみるのはどうかと。
中々、良い足回りの車です。

その手の車を何台か試乗して、乗りたくなった唯一の車かも………(^^;

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[えくすかりぱ]

軽自動車なら、ミラ、ミライース、アルト
ワゴンR、Ｎwagon辺りが下駄車としてオススメ。

この中ならミライース、ＮwagonがNAエンジン
の中では走りやすく安価ですか、静粛性では
ワゴンRのマイルドハイブリッドが、どの場面でも
軽自動車の中では静かですね。

基本的に、車両本体と税金が安い等、コストの
掛からないイメージで固定されているので
交換部品やドレスアップパーツは、普通車に比べ
安めに販売されている事が多いです。

まぁ、現在ではN-BOXカスタムのフル装備の
購入価格で、Mクラスミニバンの売れ筋グレード
と余り変わらない軽自動車もあるので、好みと
メインかサブになるかで、大きく二分される時代
になりましたね。

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[ｋ・ｋｋ]

＞つぼろじんさん
確かに、直感や勢いで選んだモノが、たとえ高額でも、それなりに間違ってなかったという経験は、ありました。
条件次第では、あり得る話です(笑)　

＞北に住んでいますさん
レンタカーで試乗は、2006年あたりに、ヴィッツとパッソとフィット、デミオをそれぞれ400キロずつくらいレンタルして走りました。

今はその体力が無くこちらで、という流れです(笑)

日産ディーラー曰わく、ノートを推しているようで特に後部座席の居住性は抜群でした。
セカンドカーにするには、もったいないレベル感ですね。

軽自動車ならターボモデルですね。

アドバイスありがとうございます。

＞JTB48さん
親族がお持ちであったとのことで、参考になります。
自動車税金は34500円きっちり取られますね(笑)
内装が、チープでも、スピーカーとオーディオ周りを交換できたらいいかな、というレベルなので、
タイ生産というネガはありませんでしたか？

生活の足としては、高得点なんですね。

アドバイス、ありがとうございます。

＞えくすかりぱさん
ミラージュ！2016年の春先に現行モデルを
試乗したときのドライビングフィールは未だに
忘れません。ソフトだが適度に安定感があり、
80キロくらいまでの加速なら、不満のない良くできたクルマですよね？
見積もり取ってもらいましたが、価格がちょっと高い…
もう少し安ければなあ、というところです。

しかし、考えを共有出来たこと嬉しく思います。

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[ｋ・ｋｋ]

＞白髪犬さん
逆輸入というのは、確かにリスクの一つですね。
ミラージュもタイ生産と聞いています。

街乗りオンリーなら、軽自動車の新古車一決だったはずが、遠出もたまにあるのがややこしい状況を生みました。

軽自動車のターボモデルは、価格が高くないですか？そして新古車市場の流通量が滅茶苦茶少ないんです(笑)

デイズとデイズルークスのように、ターボ同士で価格の少ないモデルはあっても、三菱のEKワゴンのターボは、ノーマルグレードでも150万くらいだったかと。
価格ですね…(笑)軽ターボもう少し安価なモデルを探してみます。

ご意見下さりありがとうございます。


＞スーパーアルテッツァさん
ニーズに沿った回答、ありがとうございます。
軽自動車並みのプライスに加えて、普通車であることの利幅も考えると、実際の購入金額は、軽自動車のそれよりさらに安価になるのでは、という発想が出てきます。

アドバイスありがとうございます。


＞2013もぐらまんさん
軽自動車は危険、走らないというのは一理あると思います。ミライースを持っていますが、１人乗車なら高速道も問題ないです。　

安全性は？ですね。
かつて親族が50キロで停車中のクルマに追突し、
普通車でしたが、105万の修理費がかかりました。
乗換えましたが…

クラッシャブルゾーンの容積は大事かなと思います。

自動車税は気にしますよ(笑)
湯水のようにお金があるわけではないですから(笑)

ご意見下さり、ありがとうございます。


＞kmfs8824さん
高速道視点で考えると、マーチなんですね？
軽自動車ターボでも走りそうですが、途中の休憩や、走行中のゆとりにつながりそうですね。

一方アルトもひとつですね。
高速道は妥協して、ランニングコスト&購入額で決定ですね。
車重が700キロくらいだったはずなので、街中は、
デイズなどよりキビキビ走りそうですね。

アドバイスありがとうございます。

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[ｋ・ｋｋ]

＞ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄさん
ユーザーの方のコメント参考にさせて頂きます。
やはり、高速道は余裕があるんですね。

一方シートの座面の面積は、疲労感の大小に大きく影響すると、トヨタの営業さんがおっしゃっていました。
普通車は、シート面積が広く、かつ肉厚なので疲れにくいと。
しかし、マーチはそこがウィークポイントのひとつでもあるんですね。

教えて下さりありがとうございます。


＞Wanderin' Destinyさん
やはりシートがネックの一つなのですね？
実車で確認します。

デミオは試乗してきました。良いクルマで、セカンドカーにはもったいないくらいです。
値引きが少なく、廉価グレードで170くらいかな。
ちょい高いんです。
でもよい車。

スイフトも廉価グレードのコスパを検討してみます。

アドバイスありがとうございます。


＞北国のオッチャン雷さん
シンプルですが、含蓄のあるコメントありがとうございます。
全て思い通りの条件とはなかなかいきませんね。
気に入ったクルマが正解、ひとつの指針にさせて頂きます。

ありがとうございます。


＞TAKTAK54さん
確かに20代前半、半ばでも300キロをコンパクトはきつかったです。
僕はレビューには普通車ばっかり書いてますが、軽自動車も何台か買っています。
ダイハツのエッセで、工場まで往復70キロ通勤してた時期があるのですが、つらかったです(笑)

皆さんの意見をここまで参考にさせて頂く限り
街乗りはどちらでも問題なさそうだと断定出来ました。

ありがとうございます。

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[ｋ・ｋｋ]

＞MSZ006Ζさん
イグニスは個人的にオシャレで、一応（失礼）SUVにカテゴライズされる流行りのジャンルですね。
所有する満足感が高そうですし、荷物も最低限は載る。
値段がこなれてくるか、中古車かな。

トヨタ、ホンダ、ダイハツ、スバル、三菱は結構載ったので、スズキは気になりますね。　

ご意見下さり、ありがとうございます。


＞えくすかりぱさん
19：02の投稿へ

車内で音楽を聴くことが多いので、ロードノイズを含めた遮音性は加点ポイントです。
Nワゴンは、衝突安全性能も高いですし、ノンターボでもトルクフルですね。

ワゴンRはデザインがすっかり変わりましたが、
静粛性までは知りませんでした。

ハイウェイスターとか、カスタムとか言っててもエンジン一緒だったら個人的にはハイウェイじゃないだろ？と言いたくなるタイプなので、ワゴンRに多いスポーツネス以外の着眼点参考にさせて頂きます。

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[仙道斗真]

マーチBOLEROがオススメです。10年間所有しても飽きないと思います。色はダークグレーメタリックが似合います。いかがでしょうか。

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[仙道斗真]

これを忘れてました。
マーチニスモS
これなら乗り換えても満足いくと思います。

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