日産 マーチ 2010年モデル のクチコミ掲示板

K13 警告表示について

[okuyuu]

先日、中古で　1.2　CVT車を買いました。
バッテリーを交換後、走りましたらアイドリングマークの点滅がつきました。
再スタート後は、エンジンチェックランプ点灯が点滅がつきました。
原因は、バッテリー交換後のリセットをしないからでしょうか。

書込番号：26217903

[okuyuu]

追記
グレードは、ニスモでアイドリングストップが付いています。

書込番号：26217906

[神楽坂46]

＞okuyuuさん
＞バッテリーを交換後、走りましたらアイドリングマークの点滅がつきました。

交換後ですから、時間そんなに長くないですよね。

アイドリングストップ付車は、バッテリー交換した後はアイドリングストップシステムが作動するまでに時間がかかる場合が有りますとの記載が有ります。


取り扱い説明書　P-197
https://www.nissan.co.jp/SP/OM/MARCH/1107/manual_T00UM_1HH1A.pdf

書込番号：26217929

[okuyuu]

コメントありがとうございます。
アイドリングの点灯は、ずーとついたままです。

書込番号：26217937

[神楽坂46]

＞okuyuuさん
＞アイドリングの点灯は、ずーとついたままです。

アイドリングストップのオンオフスイッチ、オフになってませんか
P-151　　ハンドル右下右足脛↑　

オフになっていると点灯はずっと付いたままです（車両によってエンジンオフでキャンセルされると思いますけど）

書込番号：26217974

[高い機材ほどむずかしい]

過程よりも、今の警告灯状況がわからないのですが、

AUTOマークのアイドリングストップが２秒に１回点滅？それとも点灯しっぱなし？
バッテリーの±マークは、消えている？
エンジンのマークの警告灯は、消えている？

パワーウィンドウのオートでウインドウが上下する？。
タイヤアングルインジケーター表示はする？。
この２点は自分で再設定できます。

ツールを使って積算電流値リセットはディラーでしてもらわないといけません。
https://www.toolplanet.jp/wp-content/uploads/2020/02/nissan_battery_erase.pdf

アイドリングストップが必要ならどちらにせよ積算電流値リセットをしてもらいにディラーに行きましょう。

書込番号：26218007

[kmfs8824]

日産車はバックアップを取ってバッテリー交換をしても、バッテリー積算値のリセットは必要になります。

リセットは診断機を繋ぐ必要があるので、購入店などへ行ってリセット作業が必要になります。

バッテリーの端子を外してエンジン警告灯が点灯した場合に関しては消す事が可能です。
https://xn--w8j617go8evmirri.biz/2018/09/04/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E8%AD%A6%E5%91%8A%E7%81%AF-%E6%B6%88%E3%81%97%E6%96%B9-%E6%97%A5%E7%94%A3/

ただし、何らかのセンサーにちょっとした異常があり、今までECUが補正して通常の状態を保っていたものを、バッテリー交換によってECUの補正がリセットされてしまい、センサー系の異常を示すダイアグを拾い点灯(点滅)した可能性もあります。

いずれにしろ診断機を繋いで診断してもらった方がいいでしょう。

書込番号：26218083　スマートフォンサイトからの書き込み

[okuyuu]

皆さん、色々情報ありがとうございます。

AUTOマークのアイドリングストップが点灯しっぱなしです。　
又、パワーウィンドウのオートでウインドウが上下します。
タイヤアングルインジケーター表示＝＞この表示は、無いメーターです。

やはり、Dラーで見てもらうか、OBD2診断機の安いのを購入して見ないと駄目すですね。

書込番号：26218227

[高い機材ほどむずかしい]

AUTOマークのアイドリングストップは、アイドリングストップ可能状態になったら点灯しますが、
　アイドリングストップしないってことですか？

パワーウインドウもオートで上下するしアイドリングストップマークも点滅してないで点灯してるなら
　正常状態だと思いますが？

不具合症状は何ですか？

電流積算クリヤはディラーコンソルトツールなど業務用でしか基本書き込み出来ません。

書込番号：26218595

[高い機材ほどむずかしい]

ちなみに、日産の取説は、日産メーカーページの下記から見ることができます。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/

書込番号：26218598

[okuyuu]

少し間が空きましが、エンジンチェックランプ件、消えました。
ネットで情報を見て、色々試したら消えました。
因みにDラーでの作業価格を確認したら４〜６０００円と言われました。

書込番号：26244276

DBA-K13(HR12)平成23年マーチのバッテリーについて

[生駒レインボーラムネ]

平成23年のマーチの一番グレードの低いマーチに乗っています。
バッテリーが80D 23Lが付いています。
アイドリングストップも付いていないのに、こんな大きな容量のバッテリーが必要なのでしょうか？
何か訳があるのでしょうか。
宜しくお願い致します。

書込番号：24644011　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

必要ないなら適合性バッテリーで
安いので十分です

書込番号：24644092　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞生駒レインボーラムネさん

2010年以降アイドリングストップ車もあるようです。
どっちにしろ、バッテリ-はQ-85ですね。
200年からあった標準車と寒冷地仕様車の区別がなくなったようです。
大きくて良いのでは？
https://panasonic.jp/car/battery/fitting/search/searchlist.html?maker=%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%B5%E3%83%B3&carname=%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%81

書込番号：24644093

[funaさん]

×　200年からあった
○　2000年からあった
失礼しました。

書込番号：24644100

[kmfs8824]

マーチやデミオ、ヴィッツなどコンパクトカーでもバッテリーの性能ランクが高く、容量の大きいサイズが標準装着されてます。

理由としては燃費性能重視の充電制御車というのが大きいように思います。

充電と放電を短時間で繰り返すためバッテリーへの負荷が高くなるため、高性能で容量の大きいバッテリーが採用されてるんじゃないですかね。

ただ、コンパクトカーでもフィットやスイフトは大きなバッテリーは採用されてません。

各々自動車メーカーの考え方の違いだど思います。

書込番号：24644137　スマートフォンサイトからの書き込み

[アテゴン乗り]

＞生駒レインボーラムネさん
同じHR12DEエンジンのノートも同クラスのバッテリーです。

ただアイドリングストップ付きはアイドリングストップグレードのQ-85ですね。

車のサイズというよりエンジンとの関係が大きいと思います。

書込番号：24644193

[じゅりえ〜った]

勝手な想像だけど、タイ仕様がベースだからなんじゃない？

書込番号：24644202　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞生駒レインボーラムネさん
何故に80D23L-HRなのか？ですが充電制御車用バッテリーの55B24Lあたりに載せ替えるのは面倒だと思いますよ。

箱の大きさも違うのでステーが合わないし端子がD端子なのでB端子のバッテリーに載せ替えるにはスペーサーが必要です。

80D23Lの充電制御車用バッテリー交換で良いのでは…

書込番号：24644781

新型マーチ

[合格2016！]

マーチがフルモデルチェンジされると雑誌で見ました。
詳細を教えてください。
ノートよりいい車になりそうですか？

書込番号：19845213

[北に住んでいます]

ノートより良い車とは、どんな意味合いなのでしょうか？

車格としてはノートの方が上ですし、現在と同じ生産国のタイならクオリティーも期待は出来ないかと思います

モデルチェンジの内容はまだまだ出て来ていないので噂程度しか判りません。

書込番号：19845264　スマートフォンサイトからの書き込み

[合格2016！]

デザイン、価格、燃費、パッケージングです。
新型マーチはまたタイ生産なんですか？

書込番号：19845279

[teddy bear 2009]

確定情報ではないと思いますが、ネット検索するとスウェイという車がベースとなる様な記事が多いですね。

http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-465.html

実用性ではノートに軍配が上がりますが、こちらもちょっとカッコいいです。

書込番号：19996905

[teddy bear 2009]

ノートについてですが、マイナーチェンジが近いとか・・・

同時に出るのか解りませんが、ハイブリッドの計画も有るみたいですね。

モーターで駆動エンジンは補助的にとの事なので、発電機的な使われ方をするのかな・・・

上記はＤで聞いた内容ですが、今回マーチについてはあまり情報が無かったです。

本当のところは、実際にメーカーが発表するまでは解りませんが、可能性の話として計画はされているって事でしょうね。

書込番号：20026008

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　ｼﾞｰ
⊂)
|/
|

書込番号：24292539　スマートフォンサイトからの書き込み

AK13のマフラー→AK12に取り付け

[TERRA']

取り付け以外の加工なしで取り付け出来るか教えてください
AK11のマフラーは加工が必要でした。

書込番号：19769925　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

付きませんよ。

書込番号：19770014

[働きたくないでござる]

名前は一緒だけど、まるっきり別の車のマフラーが無加工で付くと思うの？

書込番号：19770950

マーチの12Gか、12Xにお乗りの方、教えてください！

[x煉華x]

現在、マーチの12Gか、12Xにしようか悩んでます。
12Xをお乗りの方に教えていただきたい事があります。
スピードメーターの部分が、12Gと形が異なりますが、右下のデジタルな部分は
・ガソリンメーター
・時計
・総距離数
・A
・B
以外何か映りますか？
知ってる方ぜひ教えてください！

また12Gにお乗りの方、こういうところがよかったよ！っていうのがあれば、ぜひ教えていただきたいです。
12Gは平均燃費が映ると記載があり、いいなぁと思いますが、ドアノブがシルバーになってしまうのがちょっと嫌です(泣)

よろしくお願いします！

書込番号：18683396　スマートフォンサイトからの書き込み

[スースエ]

>> 12Xをお乗りの方に教えていただきたい事があります。

12X には乗ってまいせんが･･･。(nismo S です）

以下のリンク先に取説がありますから、それを見てみて下さい。

http://www.nissan.co.jp/SP/OM/MARCH/1107/manual_t00um1hh3a-03.pdf


上の直リンクがライセンスの関係で飛べなかったら、以下の所から左下の方のマーチを選び、「同意」。

上の「車両」の「車両取扱説明書」（下に年次で分かれているナビじゃないほうですよ）を選び、
「走行するとき ３」を選んで見てみて下さい。

http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/index.html

書込番号：18686480

現行マーチ（K13）の購入を検討してますが・・・

[ぺっとり]

今はトヨタのプラドに乗ってますが・・・年間4000km程度しかはしっておらずほぼ街乗りにしか利用していないので、いっそ経済性にすぐれる車に乗り換えるということでマーチを検討してます。
試乗は1度したのですが価格の安い車ではありますが、なかなかいい車ではないかと感じてます。
ちなみに車体・オプションで約15万円程度の値引きの提示を頂いてます。（カーナビは他社品の予定）


▼気になる点

⇒2WDか4WDか・・・
今までずっと4WD車にのっていたので、マーチでも4WDの設定があり悩んでます。
カタログデータでは燃費に5km程度の差がありますが、乾燥路ではマーチの4WDの仕組み上ほぼ2WDで走っていると思われます・・・この燃費の測定については2WD車ではずっと2WDで測定されていると思いますが、4WDの場合はずっと4WDにて測定された結果なのでしょうか？
（車体も重くなってくるとは思いますが・・・）
・・・年に数回スキーに行くので4WDで走るのはそのときくらいかと・・・

⇒CVTについて
ATレバーの写真を見てますがCVTにてシフトダウン（エンジンブレーキ）のようなことはどのようになるのでしょうか？
CVT（無段変速）なのでそもそもシフトダウン・・・というものはないかと思ってますが、山道の下り坂など、どうなるのか気になるもので・・・


試乗では国道にて70kmあたりで走行しましたが、高速道路をはしっていないので巡航速度100km/hの定速走行の感じがわかりません。
高速道路（150km程度）走行された感想などありましたらお話を伺えればと思います。
それぞれ感じ方もあるかと思いますが・・・

書込番号：15201573

[マイペェジ]

＞⇒2WDか4WDか・・・

http://ja.wikipedia.org/wiki/E-4WD

＞⇒CVTについて

ミッションは知能化さてれいて、自動的にエンジンブレーキが掛ります。
パドルまたはシーケンシャルモード付きのクルマなら、意図的に可能です。

書込番号：15201892

[北に住んでいます]

マーチの4WDはe-4WDと云ってモーターで駆動します、発進時は常に4WDで一定速になるとFFになる様です（日産のコンパクトカーの4WDは全てこれです、ジューク以外ですけど）
http://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/12282.html
プラドの4WDとは比べ様もありません、発進時にスタックしない程度の生活4駆と思って下さい

燃費ですが、4WDはアイドリングストップ機能が無いのでアイドリングストップ機能無しのFF（12SVパケ）と比べるとFF21.4km/L 4WD18.4km/Lなので3km/L燃費が落ちる計算になります
車両重量の差は90kgです（12SVパケと比べて）
3km/L燃費差がある理由は正確には判りませんが、重量差とか駆動ロス？が関係するのかも知れません

CVTのエンジンブレーキは弱めです、Lに入れるかスポーツモードを使用するしか無いかなと思います
マーチにはありませんが、マニュアルモードが有るCVTならエンジンブレーキの効果も期待出来ますね

走行については判りませんので他の方のレスを待って下さい。

書込番号：15201951

[ぺっとり]

早速の返信ありがとうございます。

マイペェジさん>>
CVTだと人間が操作しなくてもコンピュータが、それなりに？・・・
エンジンブレーキ（シフトダウンのような動作）をするので、エンジンブレーキが
かかる・・・といった感じですね。

北に住んでいますさん>>
私は都内住まいなのでプラドは必要枠というより、過剰スペックでありながら100%趣味で乗ってました。
90%街乗りなので、その無駄？？を感じて今回マーチへの乗換えを検討してます。
なので、4WDそのものの性能というより、マーチの4WDの経済性が気になり2WD（アイドリングストップ付）と比較して燃費の悪さがめだったもので気になって伺ってみました。
雪路はスタッドレスをはいてれば、スキーに行く程度であれば問題はなさそうなので、2WDにて検討を進めてみたいと思います。

今回は経済性（経済性能！）を考えてなので、せっかく乗り換りかえなので割り切れるものをどんぞん省いてみたいと思ってます。

書込番号：15202154

[SIどりゃ〜ぶ]

スバルＡＷＤ乗りです

レンタカーでちょくちょくマーチを利用しています
市街地走行のみならそこそこたのしいですが、スキーエクスプレスを含めたメインにするのはどうでしょう？
マーチのＥ−４ＷＤは発進時のみの制御だそうで30km/hを超えると２ＷＤになるとのことでプラドのそれとは雲泥の差だと思います。
２ＷＤしか運転しか経験ないのでＥ−４ＷＤの実情はわかりませんが、このクラスは減速の手段が少なくて、雪道や凍結しかかった山道は本当に気を遣います。

クラスが上になりますが、トヨタラクテスの４ＷＤがアクティブトルクコントロール４ＷＤというもので
名称もスバルのアクティブトルクスプリットと激似、パクリ（笑）
スバルにもＯＥＭ車があるくらいなので、
多少はスバルＡＷＤのノウハウの影響があると思いますのでそちらはどうでしょうか？
他にもヴィッツやカローラアクシオにも搭載してるようです。

書込番号：15202288

[ぺっとり]

SIどりゃ〜ぶさん>>

レスを頂きありがとうございます。
SIどりゃ〜ぶさんはスバルＡＷＤなのですね。スバル製は元祖？だけあっていいですよね。
私も遥か昔にレガシーという車に乗ってました。

今回のマーチは基本的には、街乗り90%都内を走るので4WDの性能はもとめてません。
ただ、いままでずっと4WD車にのってきてたので、マーチへの乗換えでも少し4WDが気になっていたのです。
4WDそのものの性能・・・というよりも、4WDを搭載することで、燃費が悪くなっているので、その部分が特に気になっていたのです。
色々な方から伺った感じでは4WDの装備より、経済性を優先したいと思うので、2WDの12Gにしてみたいと思います。

それにしてもレガシーに乗っていたころが懐かしいです。
雪道のコーナーなど車が勝手に4輪を制御して曲がっていってくれる感じがしてました。

書込番号：15213251