日産 マーチ 2010年モデル のクチコミ掲示板

現行マーチ（K13）の購入を検討してますが・・・

[ぺっとり]

今はトヨタのプラドに乗ってますが・・・年間4000km程度しかはしっておらずほぼ街乗りにしか利用していないので、いっそ経済性にすぐれる車に乗り換えるということでマーチを検討してます。
試乗は1度したのですが価格の安い車ではありますが、なかなかいい車ではないかと感じてます。
ちなみに車体・オプションで約15万円程度の値引きの提示を頂いてます。（カーナビは他社品の予定）


▼気になる点

⇒2WDか4WDか・・・
今までずっと4WD車にのっていたので、マーチでも4WDの設定があり悩んでます。
カタログデータでは燃費に5km程度の差がありますが、乾燥路ではマーチの4WDの仕組み上ほぼ2WDで走っていると思われます・・・この燃費の測定については2WD車ではずっと2WDで測定されていると思いますが、4WDの場合はずっと4WDにて測定された結果なのでしょうか？
（車体も重くなってくるとは思いますが・・・）
・・・年に数回スキーに行くので4WDで走るのはそのときくらいかと・・・

⇒CVTについて
ATレバーの写真を見てますがCVTにてシフトダウン（エンジンブレーキ）のようなことはどのようになるのでしょうか？
CVT（無段変速）なのでそもそもシフトダウン・・・というものはないかと思ってますが、山道の下り坂など、どうなるのか気になるもので・・・


試乗では国道にて70kmあたりで走行しましたが、高速道路をはしっていないので巡航速度100km/hの定速走行の感じがわかりません。
高速道路（150km程度）走行された感想などありましたらお話を伺えればと思います。
それぞれ感じ方もあるかと思いますが・・・

書込番号：15201573

[マイペェジ]

＞⇒2WDか4WDか・・・

http://ja.wikipedia.org/wiki/E-4WD

＞⇒CVTについて

ミッションは知能化さてれいて、自動的にエンジンブレーキが掛ります。
パドルまたはシーケンシャルモード付きのクルマなら、意図的に可能です。

書込番号：15201892

[北に住んでいます]

マーチの4WDはe-4WDと云ってモーターで駆動します、発進時は常に4WDで一定速になるとFFになる様です（日産のコンパクトカーの4WDは全てこれです、ジューク以外ですけど）
http://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/12282.html
プラドの4WDとは比べ様もありません、発進時にスタックしない程度の生活4駆と思って下さい

燃費ですが、4WDはアイドリングストップ機能が無いのでアイドリングストップ機能無しのFF（12SVパケ）と比べるとFF21.4km/L 4WD18.4km/Lなので3km/L燃費が落ちる計算になります
車両重量の差は90kgです（12SVパケと比べて）
3km/L燃費差がある理由は正確には判りませんが、重量差とか駆動ロス？が関係するのかも知れません

CVTのエンジンブレーキは弱めです、Lに入れるかスポーツモードを使用するしか無いかなと思います
マーチにはありませんが、マニュアルモードが有るCVTならエンジンブレーキの効果も期待出来ますね

走行については判りませんので他の方のレスを待って下さい。

書込番号：15201951

[ぺっとり]

早速の返信ありがとうございます。

マイペェジさん>>
CVTだと人間が操作しなくてもコンピュータが、それなりに？・・・
エンジンブレーキ（シフトダウンのような動作）をするので、エンジンブレーキが
かかる・・・といった感じですね。

北に住んでいますさん>>
私は都内住まいなのでプラドは必要枠というより、過剰スペックでありながら100%趣味で乗ってました。
90%街乗りなので、その無駄？？を感じて今回マーチへの乗換えを検討してます。
なので、4WDそのものの性能というより、マーチの4WDの経済性が気になり2WD（アイドリングストップ付）と比較して燃費の悪さがめだったもので気になって伺ってみました。
雪路はスタッドレスをはいてれば、スキーに行く程度であれば問題はなさそうなので、2WDにて検討を進めてみたいと思います。

今回は経済性（経済性能！）を考えてなので、せっかく乗り換りかえなので割り切れるものをどんぞん省いてみたいと思ってます。

書込番号：15202154

[SIどりゃ〜ぶ]

スバルＡＷＤ乗りです

レンタカーでちょくちょくマーチを利用しています
市街地走行のみならそこそこたのしいですが、スキーエクスプレスを含めたメインにするのはどうでしょう？
マーチのＥ−４ＷＤは発進時のみの制御だそうで30km/hを超えると２ＷＤになるとのことでプラドのそれとは雲泥の差だと思います。
２ＷＤしか運転しか経験ないのでＥ−４ＷＤの実情はわかりませんが、このクラスは減速の手段が少なくて、雪道や凍結しかかった山道は本当に気を遣います。

クラスが上になりますが、トヨタラクテスの４ＷＤがアクティブトルクコントロール４ＷＤというもので
名称もスバルのアクティブトルクスプリットと激似、パクリ（笑）
スバルにもＯＥＭ車があるくらいなので、
多少はスバルＡＷＤのノウハウの影響があると思いますのでそちらはどうでしょうか？
他にもヴィッツやカローラアクシオにも搭載してるようです。

書込番号：15202288

[ぺっとり]

SIどりゃ〜ぶさん>>

レスを頂きありがとうございます。
SIどりゃ〜ぶさんはスバルＡＷＤなのですね。スバル製は元祖？だけあっていいですよね。
私も遥か昔にレガシーという車に乗ってました。

今回のマーチは基本的には、街乗り90%都内を走るので4WDの性能はもとめてません。
ただ、いままでずっと4WD車にのってきてたので、マーチへの乗換えでも少し4WDが気になっていたのです。
4WDそのものの性能・・・というよりも、4WDを搭載することで、燃費が悪くなっているので、その部分が特に気になっていたのです。
色々な方から伺った感じでは4WDの装備より、経済性を優先したいと思うので、2WDの12Gにしてみたいと思います。

それにしてもレガシーに乗っていたころが懐かしいです。
雪道のコーナーなど車が勝手に4輪を制御して曲がっていってくれる感じがしてました。

書込番号：15213251

水撥ね音が大きい

[ホーマル]

マーチに乗り換えて約半年ですが、雨の日のタイヤハウスでの音が大きいと感じております。
　デミオからマーチへの乗り換えですが、今までと比べ音が大きく感じています。

皆さんはどの様にに感じていますか？　又、タイヤを変えれば治るかも？とも聞きましたが・・・・　どうなのでしょうか？
　

書込番号：14469523

[Berry Berry]

タイヤが掻き上げた水がホイールハウスに当たって車内に透過している場合、タイヤを交換しても望みは薄いです。

タイヤはロードノイズを下げるために、静粛性が高いタイヤを選択しますが、この場合は車体側に原因がある（遮音材の量や車内空間が共鳴しやすい大きさ）と考えられるからです。

ホイールハウスの樹脂を外して、遮音材（防水加工されたフェルトなど）を内側に貼り付けると改善されます。
樹脂でない場合は、静音材スプレーが有効です。

エーモンの静音計画を検討してみてはいかがでしょう。


まだまだタイヤも溝があると思います。上記で様子をみて、改善されない場合には、次回のタイヤ交換の際に静粛性の高いタイヤを検討されてはいかがでしょうか。

書込番号：14469664

[ホーマル]

Berry Berry さん、早々に回答有難うございます。

やはり、何らかの改造・手直し？が必要かもしれないですね。
購入先と相談して対策してみたいと思います。

書込番号：14471301

[乳蛙]

私も昔、ホイールハウス内の水跳ねの音が大きいのでスプレー式の厚みの出るシャーシコートをホイールハウス内に塗ったことがあります。

旧規格の軽自動車でしたが、4つのホイールハウスで500mlの2本分使用しました。
泡みたいになって貼りつくタイプ、1日置いて2度塗りをしましたが確かに当初は静かになった気がしました。
すぐに慣れちゃいましたけど。

タイヤでも変わると思いますが、最近の車両はアンダーコートが薄い物が多いのでこういった塗料タイプも効き目がある程度あるのではと思います。

書込番号：14476383