日産 キューブ 2008年モデル のクチコミ掲示板

日産 キューブから乗り換えを検討中

[oppe_e]

日産キューブに乗っていますが、走行総距離18万キロの為現在乗り換えを検討しています。

メーカー等にこだわりはありませんが、キューブの乗り心地が好きで特にシートが気に入って今までキューブにしか乗ったことがありません。
通勤に使っており、1日の走行距離40キロ弱です。

これから色んなメーカーの車を試乗する予定ですが、ボックスタイプでオススメを教えて頂ければと思います。

よろしくお願いします！

書込番号：25028286　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイス・ドコミトン]

キューブ１択ですかね

書込番号：25028340　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

新車で検討でしょうか。予算とかは。
軽自動車以外とか条件ありますか。
キューブの4WDは昔同僚が乗ってたので何回か乗車したことあります。
コンパクトカーで燃費良く、乗り心地が良いならキューブみたいにハイト系の居住空間広めならソリオかルーミーあたりですね。
その中でキューブみたいなフカフカクッションでふわふわの乗り心地の車となると…ソリオが近い感じがします。
とりあえず乗り心地を確かめる為試乗をしまくってください。

書込番号：25028359　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞キューブの乗り心地が好きで

ちょっと難しいね。

18万kmでショック含め各部が緩んだ状態に体が慣れてしまって、
それが良い乗り心地だと感じているなら、何に試乗しても、
コツコツ硬い乗り心地に感じてしまうかも。

いろいろと乗ってみて、自分で納得できる車を探すしかないけど、
今のキューブと同じ乗り心地を求めないこと。

キューブだって、新車だった時と18万kmを経た今の乗り心地は
同じじゃないんだから。

書込番号：25028365

[oppe_e]

＞ルイス・ドコミトンさん

中古のキューブも検討していたのですが、数が少なくなかなかいいのに出会えてないのが現状です…。

書込番号：25028437　スマートフォンサイトからの書き込み

[oppe_e]

＞あかビー・ケロさん

軽自動車も検討しようかと思っています。
キューブを今まで2台乗り継いでいるので、ターボ付きの軽自動車ならいいのかなとも思っています。

ルーミーは前にレンタカーで乗ったことがあるのですが、物足りなさを感じました。
ソリオは乗ったことが無いので、試乗してみようかと思います！

書込番号：25028447　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

先ず試乗してからのほうが良いですよ

そこから２台くらいに絞って　さらに交渉・・

成功を祈ります・・

書込番号：25028453

[oppe_e]

＞JamesP.Sullivanさん

今のはキューブは9年目なんで色々直しながら乗っています。
愛着が湧きすぎいるので、色々視野を広げてみたいと思います！

書込番号：25028454　スマートフォンサイトからの書き込み

[oppe_e]

＞つぼろじんさん

まずは色々試乗してみて自分に合ってるものを見極めたいと思います！

書込番号：25028462　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞oppe_eさん

キューブはもう乗らない訳で
キューブに似た車は無く

目的に合わせ新たな車見つけるってコトニなります

だから
キューブとの比較でなく
通勤車？
燃費？
それ以外には使わない？
予算は？
何人乗る？
とか
キューブは抜きで条件を挙げ
優先度を付け整理する必要があります

書込番号：25028575

[肉じゃが美味しい]

ルーミーに乗って、物足りないとの事ですが、レンタカーは
ノンターボでしょうか？
それなら、軽自動車よりも走行性能が劣ると思います。
ターボモデルがあるので、そちらも検討してみてはどうでしょうか？

書込番号：25028601

[岩ダヌキ]

＞oppe_eさん

キューブの販売終了が2020年3月なのでこだわりがあるならじっくりと中古車を探すのもよいと思います
最後に駆け込みで購入された人が2023年の車検の際に手放す可能性も考えられます
すでに販売終了しているので世間に出回っているキューブは減るばかりで増えることはありません
キューブにこだわるのなら2023年春くらいまでは状態のいい中古車を探してもいいんじゃないでしょうか

書込番号：25028922　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

＞oppe_eさん

ご承知のように今は半導体不足で新車も納期が長期化し、その影響で中古車もバカ高くなってますので買い替えのタイミングとしては最悪ですね。
18万キロ乗ったというだけで特に大きな不具合も無いなら消耗品の交換程度で済むでしょうから、まだ愛着があるなら取り合えずもう一度車検を更新して20万キロ目指しては如何でしょうか？

キューブは最近見なくなりましが日産の歴史的名車です。
将来は価値が出てくるかも・・・（笑

書込番号：25029038

[KIMONOSTEREO]

今のキューブを修理して乗るってのも手ですよ。

伊藤かずえさんの例ではありませんが、バブル時期に設計生産されたようなモデルは過剰品質が多いのでメンテしだいでは長く乗れます。もう修理代が半端ないっていう時期まで乗っていいんじゃないですかね？

軽自動車ですら20万キロ以上乗ってる個体は割とあります。30万キロって人も居ます。

キューブなら30万キロも夢じゃないでしょう。お気に入りであればなおさら乗り続けてください。
まだ入手可能ならノーマルのシートなど内装部分をリニューアルするのも手ですね。

書込番号：25029160

[kmfs8824]

＞キューブを今まで2台乗り継いでいるので、ターボ付きの軽自動車ならいいのかなとも思っています。

軽自動車も検討してるとなると個人的にはムーヴキャンバスをお勧めします。

軽自動車の中では意外と乗り心地が良く、新たに搭載されたターボエンジンなら走行性能に不満はないでしょう。

軽自動車の中ではシートも良く出来ていて、キューブと同じようなソファ感覚に近いモノがあります。

書込番号：25029244　スマートフォンサイトからの書き込み

CVTフルードns2 ns3について

[いよかんハイボール]

【困っているポイント】
先日近くのディーラーてCVTオイルを交換したのですが前回に交換したオイルが前期用のns2だった事がわかりました。
【使用期間】
前回交換後４年４万キロ走ってたのですがオイルふきがあったり振動があったり調子が悪かったです。今回指定のns3を入れたら調子が良くなりました。ディーラーは互換性のないオイルを誤って入れてしまって申し訳ないとしかなく、これからCVTが壊れてしまう事はないでしょうか？
【利用環境や状況】

【質問内容、その他コメント】

書込番号：23880039　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

いよかんハイボールさん

それなら「CVTが故障した際には無償修理します。」という文書を貰えないかディーラーと交渉してみては如何でしょうか。

書込番号：23880058

[私はたぶん3人目だと思うから]

NS-2は4WD車向けみたいですね。
性状的には大差ないので問題ないと思いますが、
既にNS-3入れてあるなら壊れてもNS-3のせいにしてしまえば良いんですよ。

書込番号：23880072

[いよかんハイボール]

スーパーアルテッツァ様
返信ありがとうございます。
一応保証について少し話しているのですが年越しになりそうです。一筆と言うかちゃんとした書面にした方が良さそうですね。＞スーパーアルテッツァさん

書込番号：23880083　スマートフォンサイトからの書き込み

[いよかんハイボール]

私はたぶん３人目だと思うからさん〜
返信ありがとうございます。ns2とns3はそんなに影響は無いのですね。少し安心しました。今のところ調子が良いので保証で済ませるか、ダメ元で交換も言ってみようと思います。＞私はたぶん3人目だと思うからさん

書込番号：23880097　スマートフォンサイトからの書き込み

[帝釈天GT]

＞NS-1及びNS-2フルードと互換性があります。
＞ATF NS-3は、NS-3 の規格を満たしており、NS-3を推奨するCVT車に適合します。

http://www.totachi.co.jp/product/dl/ATF_NS-3.pdf


NS-3は2の上位互換であると思われます。
単純に高性能品と表現しても間違っていないでしょう。
車の指定がNS-3なのにNS-2を入れたら調子も悪くなるかと。

また、CVTは精密な部品なので指定外のオイルを入れることは故障や劣化につながると思います。
以上より相応の保証対応が必要でしょう。

しかし黙っていればわからない以前のミスを今頃教えてくれるとは良心的なのか何なのか…

書込番号：23880358

[帝釈天GT]

すみません、リンクをはった商品は純正ではありませんね

でもNS-3とかNS-2というオイルの規格があって、それを満たすオイルかどうかの話なので
NS-3を指定されている車両にはNS-3規格のオイルを使わないと性能が足りないと思われます。

書込番号：23880366

[いよかんハイボール]

返信ありがとうございます。
ns2を入れてから発進時シート下から微振動が起こりはしめたんです。今回交換まで4万乗って諦めてたのですがディーラー側のオイルの誤入が分かりこれが原因だったのじゃないかと思いました。今は微振動がかなり少なくなりました。
オイルの誤入はディーラー側が気付いたのでは無くて今回交換後前回の請求書を自分がたまたま見て気付きました。全くお粗末だと思います(^^;

書込番号：23880397　スマートフォンサイトからの書き込み

[いよかんハイボール]

帝釈天GTさん〜
返信ありがとうございます。
ns2 ns3はオイルの規格なのですね。勉強になります。エンジンオイルなら心配なさそうですがやっぱりCVTフルードは気になります…

書込番号：23880401　スマートフォンサイトからの書き込み

キューブのパーティーレッドセレクション

[キャベツ畑太郎丸]

こんにちは。自分はZ10型キューブに乗って丸18年
経ちます。走行距離は36万キロになり、ついにエンジンがダメになりました。半年前からオイルを食い始めてマフラーから白煙が出るようになりエンジンオイルを硬くしてみたり騙し騙し乗って来ましたが
今回ばかりはエンジン載せかえが必要となりました。ディーラーの中古車部にZ12のパーティーレッドセレクションの中古車がコミコミ45万であるそうで
それにしようか悩んでます。ディーラーは修理するならこのクルマ買った方が長く乗れると言ってましたが中古車だけに心配です。距離は7万キロ程度でボディカラーは茶色でした。シートが安いスナックみたいな色だったので気が向かないですが、パーティーレッドセレクション乗ってる方おりますか？

書込番号：23837012　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞キャベツ畑太郎丸さん

Z13キューブは所有してませんが、載せ替えの代替えエンジンも今じゃ数少なそうだし、ディーラー提案の車両代替えが良さそうですね。

車検が付いてれば尚良しです。

スレ主さんの気にしてるパーティーセレクションのシートはたしかに安いスナックのソファーのような色ですね。

ただ、シートカバーを装着すればその点も気にならなくなるんじゃないかな。

それにしても自分も一時期、Z10の中古車を所有してましたが、36万キロは凄いです。
CG13エンジンはヘッドガスケットやクランクのオイルシールなどオイル漏れが酷かった記憶しかありません。

書込番号：23837122　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャベツ畑太郎丸]

実は周りからも古い車だねと言われていたんですが
自分が新卒で就職した際に初めて親に買ってもらった車で両親も亡くなってしまい色んな事情でZ10は思い出がかなりある車でして中々買い替えたいという気持ちは無くて完全に部品が無くなり入手出来なくなるまで乗るつもりだったんですが、ついにその時期が来たのかと思うしか無いですね。確かにCG13はオイル漏れなど不具合多いエンジンでした。私のは当時、ハイパーCVTというのが有りましたが、クリープ現象が無いなどで敢えて4/ATを選んだので長く乗れたんだと思います。シートカバーですか。今まで考えもしませんでした。キューブの良いとこは全高がそれほど高くないのと、スライドドアを採用しないのが良かったんですが、日産や他社には同タイプが無いのが残念です。乗り心地やエンジン音は静かですか？

書込番号：23837205　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

そう言うことなら、エンジン載せ替えも大いにアリだと思います。

損得勘定じゃないですよ！

ガンバ(^^)/

書込番号：23837605　スマートフォンサイトからの書き込み

取り外し方法

[ぱんたろん☆]

ガラスルーフ車のオーナーの方、
内装のシェードをなんとか洗いたいのですが取り外し方法とかわからないでしょうか？
ショージの方ではなくビニールの方です

大分年式も古く、黄ばみがきになってます
こんなとこ、誰も外したりはしないかー。
外して漂白剤でもつけて徹底的に洗いたいです
やっぱり洗剤含ませて固く絞って空拭きくらいしかないでしょうか？？
何回かやりましたけどなかなか汚れおちないんですよ
いや、汚れじゃなくてもしかしたら経年による黄ばみ？染み？f(^^;

ディーラーに聞くしかないでしょうか

書込番号：23255044　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

ご自身でやるとお金はかかりませんが雨漏りなどが起きた場合誰も責任取ってくれません。ですのでディーラーで手順を聞いて自分でできそうなら自分で、難しそうならディーラーに任せましょう。

おそらく清掃よりも部品交換になりそうです。

書込番号：23255055

[ぱんたろん☆]

＞JTB48さん
やはりディーラーへ、ですか。
今更買い換えるような部品でもないですし、自分で洗いたかっただけなのですが・・
雨漏り、は関係なさそうですがやはり取り外してまでて方はいらっしゃらないですよね

あきらめます、ありがとうございました

書込番号：23255828　スマートフォンサイトからの書き込み

ECOモード

[namunamu23]

みなさんECOモード使ってますか？
オンにすると出だしがかなりモッサリするので切っているのですが、燃費ってどの程度変わってくるのでしょうか？

書込番号：22766556　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

自分で　実際切り替えて使って測定してみればいいでしょ

書込番号：22766595

[ツンデレツン]

ECOモードオンリーで使えばそうなるわな(笑)
どういう原理か理解すれば使い方も分かるはずなんだけどな。

書込番号：22766722

ステアリングロック

[ペペトマ]

前にリコールがあったステアリングロック…
リコール期間に直したんですがまぁた故障しました。
5年保証を過ぎたばっかりで壊れたようで今回は自腹だそう。割引されまくって5万円超えにびっくり。
今年に入って車検終えたばかりですよ…嫌になります。そんなすぐ壊れる作りしてるってどうなんでしょう…。
ここまで壊れる車も珍しい…もう日産捨てて新しい車にしようか迷っています。

書込番号：21816917　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

リコール対策済みなら2度目の交換は残念ながら有償となってしまいます。
故障のタイミングもメーカー保証が切れて直ぐとか、車検後直ぐにとか結構ザラにあります。

車検を受けたばかりでいささか勿体ないですが、予算が許すなら新しい車の購入も考えてみてはいかかでしょうか。

最近の車は自動ブレーキなどの予防安全性能がキューブと比べて優れてます。

書込番号：21817009　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｓｗｉｔｃｈｉ]

そもそもリコール対策が不十分なのでは？
客相、国交相にも報告挙げてみては？
リコール対策が適切ではなかったので再リコールというのはたまにある話です。
また、自腹にするにしても後日リコールされた際に、返金になるかどうかも発注前に確認してはいかがでしょうか。

書込番号：21817121　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ペペトマさん

キューブに関しては↓のような調査結果もありますし、たまたま同じ箇所が故障したのかもしれませんね。

http://diamond.jp/articles/-/81577?page=2

ただ、今後再び故障が発生してしまうと、何故あの時に乗り替えなかったのかと後悔される事でしょう。

という事で不信感がある車なら、乗り替える方が精神的に宜しいのではと思います。


乗り換える場合、ペペトマさんがどのような車を希望されているか分かりませんが、例えばHVでは無い方のヴェゼルなんか如何でしょうか。

もう少し安価でコンパクトな車がご希望なら、ヴェゼルと同じホンダのフィットなんかも良さそうです。

書込番号：21817196

[Shinsyudaisuki]

＞ｓｗｉｔｃｈｉさんが言われる通り、前回の対策が不十分だったように思われます（リコール対策になってない）。

これが原因で大きな事故でも発生したら、運転者側もメーカーも大変なことになります。

再度、Ｄラーに前回のリコール対策に問題があったのでないか？メーカーに確認を取って欲しいと伝えてみましょう！

進展が見られない場合は国土交通省の下記へ連絡しましょう（この辺のこともＤラーに伝えてもいいと思います）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/

書込番号：21817678　スマートフォンサイトからの書き込み

[絶滅2分前]

同じくステアリングロック不具合（ロックがかからなくなる）で、
エンジンかからずレッカー･･･
で、ディーラー持ち込み〜修理しました。

値引きされて5万円との事ですが、それは担当者の嘘ですよ。
部品代は全国同じ、工賃は地域によって若干差が出ますが、
ほぼ全国的に5万円チョイです。
ワタシは50448円（税込み）でした。

2011年にサービスキャンペーン（リコールほどの危険性はない）で対策されたはずが、十分ではないようです。

Z33でも同様のトラブルが多発しており、そちらは8万円ほどの修理費のようです。

対策不備なのだから無償交換してくれと、
ディーラーとメーカーにお願いしましたがダメでした。
同じトラブルによる苦情はかなりあるようですが、
メーカーの姿勢は一貫してNOです。
稀に無償交換する場合もある様ですが、
かなりのお得意様等限られた場合のみ（ディーラーの独自判断→赤字）です。

ワタシは納得出来なかったので、国交省にトラブルを報告しました。
同じトラブルが1年で10件以上寄せられていたので、
実際に発生している件数はかなりのものだと思います。
ディーラーの担当者も「少なくない」と言っていました。

国交省へ報告しても、リコールには繋がらないようです。
リコールはメーカーが行う事で、国交省から勧告する事では無いんですね。
死亡事故にでも繋がっていれば別なんでしょうが。


そんなワケで、自動車PLセンターに相談しました。
そこでの回答もやはり「重大な事故等に直結していないので、無償修理はほぼ無理だろう」
と言う回答でした。
ただ、今後もしかしたらリコールやサービスキャンペーンになる可能性も無くはないので、
修理・支払いの明細は捨てない様に
とも言われました。


で、この電動ステアリングロックの部品ですが、
ディーラーやユーザーには知らせずにちょこちょこ仕様変更をしています。
部品番号末尾の数字が何度か変わっているので、
トラブルがある度に対策をしている様です。
（数字変更=仕様変更だとサービス担当者に教えてもらいました）

確かに交換前と後では、ロックがかかる時の音が違います。
交換前はウィーン・ガシャッと、がさつな音でしたが、
交換後ではカシャンと、小さく滑らかな音に変わりました。



ワタシはこの一件で、日産に強い不信感を抱き、
日産のクルマには二度と乗らないと決めました。
大の日産党だったんですが・・・

書込番号：21940579　スマートフォンサイトからの書き込み