V60 2011年モデル
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V60の新車
新車価格： 395～879 万円 2011年6月1日発売～2018年9月販売終了
中古車価格： 28～438 万円 （175物件） V60 2011年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全61スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 V60メンテナンス＆トラブル |
14 | 3 | 2019年7月29日 12:04 |
| 現行モデルのボルボロゴは黒字の新しいものですか？ |
1 | 2 | 2018年1月9日 23:02 |
| ナビの更新 |
12 | 3 | 2017年8月27日 02:14 |
| トランスミッション セイノウ テイカ の経験のある方？ |
547 | 31 | 2020年12月10日 12:50 |
| オイル交換について |
18 | 6 | 2016年12月23日 00:11 |
| v60 t6 Rデザインマフラー |
13 | 9 | 2016年12月1日 18:47 |
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自動車 > ボルボ > V60 2011年モデル
V60ディーゼルの購入を検討しているものです。走行距離が多いので次の車はディーゼルは必須なのですが、走行距離による足回りや電装などのトラブルについて教えてください。
年間４万キロ近く走りますが、ユーザーの方で足回りの消耗品(ブレーキパッドなど)以外や、駆動系などでトラブルや交換された方がいらっしゃいましたら情報をお願いします。
書込番号：21792898 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
D4です。半年乗りましたが、大きな故障はないですが、細かい不具合おおいです。異音とか、テレビが写らなくなるとか、アイドリングストップが効かなくなるとか。ディーラーの保証で直せますので、お金はでないですが、結構めんどくさいです。でも、安心して運転できるいい車だと思います。
書込番号：21810495 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ユーロホップさん
D4に乗り換えて１年ちょっと経ちました。
駆動系に特にトラブルはありませんでしたが、ナビが映らなくなるトラブルがあり、現在リビルド品への交換ナビの到着待ちです。
他にトラブルはありませんが、V40に乗っていた際に一年程度でミッションが故障し総入れ替えとなりました。
その時はDCTで現在のV60は国産ATになっているのでその点は問題ないかと思いますが、やはり外車は国産車とは違うなという印象です。
年間４万キロ走行されるのでしたら、数年で乗り換えでしょうから故障があっても保障内で治せると思います。
書込番号：21815823
4点
当方ボルボのアイシン製のトランスミッションでしたがやはりATはショックが発生しました。
書込番号：22827204 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > ボルボ > V60 2011年モデル
現行V60のフロントグリルVOLVOロゴは青文字です。
書込番号：21496638
1点
＞ルーキー60さん
ありがとうございます。
モデル末期とは言え、ロゴは統一した方が良いと、部外者ながら思いました。
書込番号：21497787 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ボルボ > V60 2011年モデル
分かる方教えてください。
ナビアップデートの案内が来てました。今回よりUSBでアップデートできるタイプにかわるようです（現行車メーカの三菱さんが開発を担当されたと聞きました）。かなり良くなるのでしょうか？
1点
かわらないですよ！お金いるなら無駄です。
書込番号：21138679 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
かなり？とうのは人しだいなので答えられませんが。
地図については
自分の範囲で地図の更新が必要なのか？道が新しく増えてるか？でしょう
あと今回 地図更新以外のシステム変更も含まれてます。
例えば 現行と同じく 地図画面の上下の黒帯が無い 全画面表示、シートヒータのオート機能、オーディオミューティングの保持などの改善があります。
今後の地図更新もUSBでの無料ダウンロードが出来る機能変更ですが これは今後のデータ提供があるかは現段階では不明 保証はされてません。
以上の内容でしたので 私は大満足ですね。
書込番号：21142322 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
確認が遅くなり申し訳ありませんでした。
ご指摘の通り、更新が必要かどうかが重要ですよね。
自分は開通した第二東名地域の住人ですので、データのアップデートは価値があると考えております。
今回システムも変更になるとの事で、開発メーカが変わり、バグ等がひどければ見送る事も考えていました。
そういった情報もありませんので、実施したいと思います。
書込番号：21148175
5点
自動車 > ボルボ > V60 2011年モデル
先日、ACCで100㎞/hで走行中に「トランスミッション セイノウ テイカ」というエラーが表示しました。 2012年 ボルボV60 DriveEを新車で購入し、5万Km走っています。どなたか経験のある方いらっしゃいますか？
65点
私は2011年式のDRIVeです。6.5万キロまでその表示は見たことはありませんが、デュアルクラッチの耐久性は少し心配です。差し支えないようでしたら、その後のご様子お聞かせください。
書込番号：21022993 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
最初のエラー発生から8か月目、現在62,000KMですが、だいたい3,000ｋｍに1回の割合で「ミッションセイノウテイカ」エラーが出ます。（計4回遭遇）いずれもエンジンリスタートでエラーは消えますし、シフトが動かなくなることもありません。ただし、１～3速のときにギヤ抜けしたようになる（エンジン回転数が上がるが、進まない状態）ことが500㎞に1回（要するに頻繁）起こります。
調子のよいときは普通に走りますし、日ごろから丁寧に乗っていて傷一つない車でデザインも気に入っているのですが。。。地方都市のディーラですが、よくよく聞いてみると同じような状況で悩んでいるお客さんはいるようです。ボルボJapan本社にもアンケートの次いでにクレームしましたが、なしのつぶてです。ディーラからはミッション内の速度センサー交換という診断ですが、約30万かかり、「治るのかどうかわからない」と言われる始末で先に進めず困っています。信号がかわり加速しなければいけないときに発生することもあり、若干危なさを感じます。日本中の声を集めて、早くリコール対応してもらいたいものです。
書込番号：21038895
65点
ギヤ抜け事象は、頻発する場合、保証期間内ならDCT交換してもらえる内容なのですが、保証が切れるまでに何も交渉されなかったのですか？
V60のDCTは当たり外れがあり、外れだといろいろトラブルがあります。当方のは、既に二回交換済み。現在も冷間時の発進では異音ありです。
保証が切れてしまったのなら、悩ましいですね。
書込番号：21083734
11点
＞HiroV60Rさん
コメントありがとうございます。
新車購入から4年10ヶ月、5万kmで初めて本エラーが発生しました。ワランティ切れです。しかし、それくらいでミッションが故障する車も初めてで、Dにはクレームしてますが、良い返事はないですね。世の中の声を集めたく、投稿してみました。
エラーは3000km毎くらいしか出ないですし、低速でのギヤ抜けもどきは冷間時が主ですので、最近はこんなもんかと、諦めぎみです。
デザインは最高の車なんですけど。
書込番号：21084749 スマートフォンサイトからの書き込み
24点
デザインが良くても一番重要なミッションがダメなら、最低な車です。しかも、ディーラーで改善する事も出来ない、お話になりません。違う車に買い替えた方が良いですよ！
書込番号：21138678 スマートフォンサイトからの書き込み
26点
こんばんは。
2012年制 V60 Rデザインに乗っております。
日頃から走行中のギア抜けの様な症状は頻繁に出るのですが、本日初めてギア抜けして4000回転くらいまで一気に上がるのと同時にインパネに注意のマークが表示され（ドアが開いている時に点灯するオレンジマーク）普段時計が出ている側の画面には大きな歯車のイラストとトランスミッションセイノウテイカと表示されました。
走行は出来るものの、ギアは2速と4速のみのチェンジのみ。そして、バックギアに入れてもニュートラルに入れているのと同じ状態でアクセルを踏んでも空ぶかしのような状態になるだけと極めて深刻な状態となりました。
エンジンの再始動で注意のマークは消え、画面の歯車もトランスミッションセイノウテイカの表示も消えて普通に走行出来るようになりました。
普段からギア抜けや急なシフトダウン等危ないという事もありますので、事故につながる前にメーカーはリコールをして欲しいと切に願います。
書込番号：21688832
61点
全く同じ症状ですね。最初の発生から1年2ヶ月経過して、そんなものか？？と思いつつありますが、良い車だけにメーカーは誠意を見せて欲しいですね。ボルボファンとして。
書込番号：21690519 スマートフォンサイトからの書き込み
27点
2014年式 V60 T4で同じ症状が頻繁に起こります。
先日も追突されそうになりました。
リコールはディーラーに言うだけでなく、国土交通省にも報告していかないとダメです。
みんなで協力して国土交通省に現状を伝えましょう！
WEBでも電話でもできます。私はWEBからやりました。
↓
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html
0120-744-960
ぜひ拡散してください。
一人でも多くの同じ悩みを抱える人が普通にクルマに乗れる日々が来るようにがんばりましょう！
書込番号：21815178 スマートフォンサイトからの書き込み
50点
その後は皆さんどうされたんでしょうか？
経過が気になります。同じT4 6DCT乗りとして。
現状のままなのか、修理まては乗り換えられたのか。
宜しければ教えて下さい。
書込番号：21986169 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
あれから1年半、今は8万kmを過ぎましたから、最初のエラーから3万km走ったことになります。その間、エラーは4回くらいでました。エラーでると、一旦停車して、エンジン再始動するまで、シフトチェンジできません。また、低速で坂道をゆるゆる走るとノッキングしそうになることもあります。でも、ほとんどの時間はふつうに走れているので、慣れてしまった感じです。リコールで無償修理していただけるのが1番ですが、もうディーラーに行くのも面倒。まぁ、個性とあきらめている感じですね。
書込番号：21986262 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
お返事ありがとうございます。
たまに不具合出ながらもまだお乗りになられてるので少し安心しました。
走行不能になるような故障は少ないのかもと勝手に想像しちゃいました。
インポーターにはリコール対応して頂きたいものですね。
書込番号：21993695 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
皆さま 様々ある様ですが
同じく 2013年式T4 Rデザインで
私の経験として ご報告させて頂きますと
この時期の寒い時のスタートで バックギアに入らず
空ぶかし そのままDにて走行できますが
調子も悪く トランスミッションセイノウテイカ
の表示に至ります。
エラーが出たり、出なかったり、頻発したり 様々
でメカ的な問題ではなく 電気的な問題と想定し
色々確認し 怪しい所は DCTの樹脂コネクタと
思っております。
外車の樹脂コネクタは 熱膨張に弱く
このコネクタ以外にも良く 接触不良を起こします。
ある程度年式が経つと特に 樹脂コネクタは
膨張での接触不良が出て来ます。
そこで ここの回転ロック式のコネクタを見たところ
しっかり右回転方向のロック位置になっていなかった
のと 内部の端子も腐食の様な部分もあったので
接点復活剤と導電性グリスの塗布で綺麗にしてやりました。
左回転でロック解除でコネクタは抜けてきます。
今のところ 不具合の再現もなく シフトの反応もよく
調子が良くなりました。
一度ご自身で確認するか ディーラーで見て頂く事を
おススメします。
ご参考に！
書込番号：22215441 スマートフォンサイトからの書き込み
31点
不具合が出たその後は騙し騙し乗っておられるんでしょうか？皆様のその後が気になります。修理代なども含めて。実は先日ウォッシャー液補充中にDCT下部に油漏れのような乾かない濡れを発見しました。明日ディーラーにて見てもらう予定です。また報告します。2014 T4です。
書込番号：22471428 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
今は10万km、7年目の車検が間近です。エラーの頻度は減り、1万kmに一回程度ですが、冷間時やローギヤではギクシャクすることあります。DCTの個性と諦めに近いですね。ミッション交換以外で良くなった例があれば皆様教えて欲しいですね！数万円で治るなら
書込番号：22479877 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
みんカラではDTCのオイルフィルターを純正品に交換する事で改善されいる内容を見ました。フィルターが詰まることで油圧が不安定になり症状がでるようです。
ボルボは昔からATの滑りやショックはありましたが2008年以降は少ないと聞いていましたがまだあるんですね。
書込番号：22672436 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
昨日、当方のv60T4 2013年式も走行中に回転数があがりショック発生後、トランスミッションセイノウテイカ表示され変速されずです。
本当に危険です事故につながりかねないです。
直るか分かりませんがDCTオイル交換とフィルター交換をしてみます。
書込番号：22827220 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞kazu12284686さん
しばらく前に地元のディーラーで確認した際は、ミッションオイルの交換はできないし、効果もないように言われましたが、ディーラーの力量？によるのでしょうかね？
余談ですが、5年、5万キロで発生した本障害ですが、あの後、忘れた頃にやってくる感じで、数回発生していますが、現在、7.5年、10万キロまで走ってます。
感覚的には、寒くなると調子が悪くなる感じです。
そちらのディーラーでの対応わかりましたら、また共有いただけると幸いです。
最近のボルボは高いし、基本的にこのV60良い車ですから、出来るだけ乗りたいと思ってます。
書込番号：22827517 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
自分はボルボ専門店があるのでそこでDCTオイル交換でショックなどが良くなるとあったので交換してみようと思います。
現在は表示も消え変速も問題ありません。
ただいつ起きるか分からないので遠出は避けています。
追突事故になりかねないですから。
書込番号：22834788 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
DCTオイルのフィルターが目詰まりを起こして油圧に問題が生じるのではないでしょうか。
みんカラにフィルターを交換したら良くなっとあります。
フィルターは純正でないとダメみたいです。
DCTのショックにトランスミッションセイノウテイカは国土交通省にはV40が13件ありました。
報告していない方もいるでしょうからもっと件数はあると思います。
書込番号：22840552 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
私は２０１３年式Ｖ６０Ｒデザインに乗っています。
この口コミで、おなじ「トランスミッション セイノウテイカ」に悩まされている人が大勢いることを初めて知りました。
私の車の症状は、購入後、５年、走行距離５万キロ弱から発生しています。イグニッションオン時に警告表示が点いた時は、走り出しても変速されず、エンジン回転も上がりません。走っている時は、停車してリバースに入れた時に多く発生し、ギアが入らず、後退ができません。また、ギアが抜けて急にエンジン回転が上がることがあります。そのほか、巡航中、ギアが一段下がるか下がらないかの速度で走っていると、クラッチが切れたり繋がったりするような感じになり、エンジン回転数が上下します。
今まで、ミッションを酷使するような走りをしたこともありません。車が走行する上での基幹パーツであるミッションが、たかだか５万キロ程度の走行で、このような不具合が発生してしまうことに、全く納得ができません。
メーカーの誠実な対応をしていただきたいと思ってます。因みに、半年前にディーラー方に、同じような症状が出ている方がいないか聞いたところ、「ない」とのことでした。見た目も綺麗で、気に入った車だったのですが、ディーラーの対応も含め、残念です。
とりあえず、国交省に不具合の申し立てをしてみます。＞ボルボ3号さん
書込番号：22860192
17点
この後に11件の返信があります。
自動車 > ボルボ > V60 2011年モデル
教えてください。
2013年式T4 1.6リッターターボのオイル交換に必要なオイルの量を教えてください。
ネットで調べましたら０ー30w ４.1リットルと記載された資料を発見しましたが、4リットル缶では足りませんか？
よろしくお願い致します。
書込番号：20505207 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
オイル交換の時に全部オイルを抜いてフィルターも交換しても多少はエンジン内部にオイルは残りますから
4リットルで大丈夫でしょう
書込番号：20505244
4点
4Lで大丈夫です。
オイルパンから全て抜くのは、ほぼ不可能だから。
ちなみに、レベルゲージの下端から上端までで約1Lですので、0.1L足りなくても7～8mm低いだけです。
さらに言うと、レベルゲージを少し下回ったくらいではオイルの警告灯は点きません。余裕をもたせているので。
書込番号：20505391
6点
＞餃子定食さん
＞tukubamonさん
ご丁寧にありがとうございます。
助かりました。
もう一つ
5wー30wの全合成油を使用して問題ありますか？
よろしくお願い致します。
書込番号：20505466 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞5wー30wの全合成油を使用して問題ありますか？
古い車と比べて今の車はガスケットやパッキンが全合成油でも大丈夫ですよ
古い車の場合オイルパッキン等を溶かしてしまう全合成油もありますけど・・・・・・
書込番号：20505477
3点
0W-30指定から5W-30に替えるのは問題無いでしょう。
冬場は若干硬くなるので、エンジンのかかりが少し遅れるかも。くらい。
化学合成油も問題は無いと思います。懐具合以外は。
私は勿体なくて使いません。
書込番号：20505504
4点
＞餃子定食さん
＞tukubamonさん
ありがとうございました。
書込番号：20505985 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ボルボ > V60 2011年モデル
2012年式を購入しましたが、どこ探しても社外マフラーがありません。質問というか情報としてあればと考えて投稿させていただきました。
書込番号：20346252 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
遅くなりましたが、中古で探していますがほぼ皆無ですね。
書込番号：20377860 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
VSTマフラーで調べてください！
T4用も、T6用も同じでは無いかな？
T4用現物見てます！
書込番号：20400729 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
間違え、BSRでした…
BSRマフラーがボルボ多いです
書込番号：20400735 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ERSTと言うメーカーにT6 R-デザイン用がありますよ(^-^)
198000円でした♪
書込番号：20400996 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自分もS60T6RD(MY2013)をERSTのマフラーに換装しましたが、現時点でT6(直6-3L)用の車検対応社外マフラーを出しているのはERSTとHEICOだけのはずです。
ERSTもT6用のJQR認定品をリリースしたのは2015年ですから絶対数がそれほど出回っていないと思われます。
3LのT6はもう絶版ですから、別メーカーから新規で売り出されることも無いかと思われます。
http://www.erst.ne.jp/j/parts/exhaust/form.php#exhaustsystem
http://www.heicosportiv.jp/products/sv60/mainframe.html
書込番号：20405093 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
皆様ありがとうございます。
新品でさえ種類が少ないのに、尚更中古なんて
夢ですね…。
吸排気を少しでもいじりたいこの頃ですが、エアクリも限りなく少ないからなぁ
書込番号：20405897 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
3.0L T6 HIGH FLOW INTAKE KIT |
スレの趣旨からは少し外れますが、希少なT6（6気筒）用のエアインテークキットが発売されました。
RAM AIRよりお手頃で、アクセルレスポンスは激変します！
http://www.snabb.us/30L-T6-High-flow-intake-kit-with-MAF_p_301.html
興味がありましたら是非お試し下さい!!
書込番号：20444445
4点
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