ボルボ V60 2011年モデル のクチコミ掲示板

オイルレベル低下のアラートは何KM程度ででますか？

[ボルボ3号]

3月にディーラで5年目の車検を受けたときに純正オイル交換してもらいましたが、7月、8,000KM走った時点で「オイルレベルテイカ」のアラートが出ました。今まで30年あまり車を乗り継いできてこんな車初めてです。ディーラさん曰く、低排気量ターボでは圧縮率高く、高温になるので、早い人で5,000�qででて、オイル交換といいますが、ディーラでの交換は1万以上しますから、たまりませんね。皆さんの経験をお聞かせください。私の車は異常でしょうか？

書込番号：21038910

[kenkerorin]

特に異常ではないと思います。
何もせずに乗ると大体10000km前後でアラーム出ますが　欧州車はボルボに限らず皆オイルが上りやすい構造　基本オイルは注ぎ足しが当たり前です。
規定上限から約1L減るとレベラー下限になりアラームが出ます。
純正スーペリアオイルは1年または30000km位で交換との情報もありますが(もちろんオイルは注ぎ足しで)　乗り方、個体差、コストもあり　自己判断ですね。
私の場合は保証期間が過ぎてからは　純正以外の高級オイルを自分で交換、注ぎ足しで年１回位持たせます。
経験上 半年で500cc/１回位の注ぎ足し程度。
それでもDの交換費用の半分以下で済みます。

書込番号：21039015　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

国産車・輸入車問わずオイルの役目を考えれば問題ありません。ボルボ車は乗った事がありませんがドイツ車でも国産スポーツカーより減りは早かったです。ブレーキダストなんかもそうですが国産車メーカーと輸入車メーカーでは消耗品に対する考えが違うような気がします。メンテフリーをお望みでしたら国産車が一番ですよ。私なんかオイル交換３万円超でもめげずに乗ってました。

書込番号：21039657

[をーゐゑー]

kenkerorinさんのおっしゃるように継ぎ足しをすれば問題ないと思いますよ。

仏車の自然吸気でしたが，前のクルマは15万キロ超えた頃から，8,000kmでまず1回継ぎ足し，12,000kmでもう一回，15,000kmでオイル交換でした。一度に足す量は350〜500mlくらいでした。
エンジン以外の寿命が来た25万キロを少し超えるまで，エンジン自体に問題はありませんでした。
継ぎ足しオイルは高級でも激安でもない普通の価格のものを使いました。

ただ，ターボだと事情が異なることも考えられます。とりあえず良いオイルを少し足して試してみては？

書込番号：21040013

[EP82_スターレット]

＞ボルボ3号さん
ターボ車の純正オイル交換時期は、5000km毎ではありませんか？

書込番号：21049871　スマートフォンサイトからの書き込み

トランスミッション セイノウ テイカ の経験のある方？

[ボルボ3号]

先日、ACCで100�q/hで走行中に「トランスミッション　セイノウ　テイカ」というエラーが表示しました。　2012年　ボルボV60　DriveEを新車で購入し、5万Km走っています。どなたか経験のある方いらっしゃいますか？

書込番号：20608427

[えむすび]

私は2011年式のDRIVeです。6.5万キロまでその表示は見たことはありませんが、デュアルクラッチの耐久性は少し心配です。差し支えないようでしたら、その後のご様子お聞かせください。

書込番号：21022993　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボルボ3号]

最初のエラー発生から8か月目、現在62,000KMですが、だいたい3,000ｋｍに1回の割合で「ミッションセイノウテイカ」エラーが出ます。（計4回遭遇）いずれもエンジンリスタートでエラーは消えますし、シフトが動かなくなることもありません。ただし、１〜3速のときにギヤ抜けしたようになる（エンジン回転数が上がるが、進まない状態）ことが500�qに1回（要するに頻繁）起こります。
調子のよいときは普通に走りますし、日ごろから丁寧に乗っていて傷一つない車でデザインも気に入っているのですが。。。地方都市のディーラですが、よくよく聞いてみると同じような状況で悩んでいるお客さんはいるようです。ボルボJapan本社にもアンケートの次いでにクレームしましたが、なしのつぶてです。ディーラからはミッション内の速度センサー交換という診断ですが、約30万かかり、「治るのかどうかわからない」と言われる始末で先に進めず困っています。信号がかわり加速しなければいけないときに発生することもあり、若干危なさを感じます。日本中の声を集めて、早くリコール対応してもらいたいものです。

書込番号：21038895

[HiroV60R]

ギヤ抜け事象は、頻発する場合、保証期間内ならDCT交換してもらえる内容なのですが、保証が切れるまでに何も交渉されなかったのですか？

V60のDCTは当たり外れがあり、外れだといろいろトラブルがあります。当方のは、既に二回交換済み。現在も冷間時の発進では異音ありです。

保証が切れてしまったのなら、悩ましいですね。

書込番号：21083734

[ボルボ3号]

＞HiroV60Rさん
コメントありがとうございます。

新車購入から4年10ヶ月、5万kmで初めて本エラーが発生しました。ワランティ切れです。しかし、それくらいでミッションが故障する車も初めてで、Dにはクレームしてますが、良い返事はないですね。世の中の声を集めたく、投稿してみました。

エラーは3000km毎くらいしか出ないですし、低速でのギヤ抜けもどきは冷間時が主ですので、最近はこんなもんかと、諦めぎみです。

デザインは最高の車なんですけど。

書込番号：21084749　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

デザインが良くても一番重要なミッションがダメなら、最低な車です。しかも、ディーラーで改善する事も出来ない、お話になりません。違う車に買い替えた方が良いですよ！

書込番号：21138678　スマートフォンサイトからの書き込み

[どぅ〜のすけ]

こんばんは。
2012年制 V60 Rデザインに乗っております。
日頃から走行中のギア抜けの様な症状は頻繁に出るのですが、本日初めてギア抜けして4000回転くらいまで一気に上がるのと同時にインパネに注意のマークが表示され（ドアが開いている時に点灯するオレンジマーク）普段時計が出ている側の画面には大きな歯車のイラストとトランスミッションセイノウテイカと表示されました。
走行は出来るものの、ギアは2速と4速のみのチェンジのみ。そして、バックギアに入れてもニュートラルに入れているのと同じ状態でアクセルを踏んでも空ぶかしのような状態になるだけと極めて深刻な状態となりました。
エンジンの再始動で注意のマークは消え、画面の歯車もトランスミッションセイノウテイカの表示も消えて普通に走行出来るようになりました。
普段からギア抜けや急なシフトダウン等危ないという事もありますので、事故につながる前にメーカーはリコールをして欲しいと切に願います。

書込番号：21688832

[ボルボ3号]

全く同じ症状ですね。最初の発生から1年2ヶ月経過して、そんなものか？？と思いつつありますが、良い車だけにメーカーは誠意を見せて欲しいですね。ボルボファンとして。

書込番号：21690519　スマートフォンサイトからの書き込み

[X150]

2014年式 V60 T4で同じ症状が頻繁に起こります。
先日も追突されそうになりました。

リコールはディーラーに言うだけでなく、国土交通省にも報告していかないとダメです。
みんなで協力して国土交通省に現状を伝えましょう！

WEBでも電話でもできます。私はWEBからやりました。
↓
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html
0120-744-960

ぜひ拡散してください。
一人でも多くの同じ悩みを抱える人が普通にクルマに乗れる日々が来るようにがんばりましょう！

書込番号：21815178　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんじろうオヤジ]

その後は皆さんどうされたんでしょうか？
経過が気になります。同じT4 6DCT乗りとして。
現状のままなのか、修理まては乗り換えられたのか。
宜しければ教えて下さい。

書込番号：21986169　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボルボ3号]

あれから1年半、今は8万kmを過ぎましたから、最初のエラーから3万km走ったことになります。その間、エラーは4回くらいでました。エラーでると、一旦停車して、エンジン再始動するまで、シフトチェンジできません。また、低速で坂道をゆるゆる走るとノッキングしそうになることもあります。でも、ほとんどの時間はふつうに走れているので、慣れてしまった感じです。リコールで無償修理していただけるのが1番ですが、もうディーラーに行くのも面倒。まぁ、個性とあきらめている感じですね。

書込番号：21986262　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんじろうオヤジ]

お返事ありがとうございます。
たまに不具合出ながらもまだお乗りになられてるので少し安心しました。
走行不能になるような故障は少ないのかもと勝手に想像しちゃいました。
インポーターにはリコール対応して頂きたいものですね。

書込番号：21993695　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenkerorin]

皆さま 様々ある様ですが
同じく 2013年式T4 Rデザインで
私の経験として ご報告させて頂きますと
この時期の寒い時のスタートで バックギアに入らず
空ぶかし そのままDにて走行できますが
調子も悪く トランスミッションセイノウテイカ
の表示に至ります。
エラーが出たり、出なかったり、頻発したり 様々
でメカ的な問題ではなく 電気的な問題と想定し
色々確認し 怪しい所は DCTの樹脂コネクタと
思っております。
外車の樹脂コネクタは 熱膨張に弱く
このコネクタ以外にも良く 接触不良を起こします。
ある程度年式が経つと特に 樹脂コネクタは
膨張での接触不良が出て来ます。
そこで ここの回転ロック式のコネクタを見たところ
しっかり右回転方向のロック位置になっていなかった
のと 内部の端子も腐食の様な部分もあったので
接点復活剤と導電性グリスの塗布で綺麗にしてやりました。
左回転でロック解除でコネクタは抜けてきます。
今のところ 不具合の再現もなく シフトの反応もよく
調子が良くなりました。
一度ご自身で確認するか ディーラーで見て頂く事を
おススメします。
ご参考に！

書込番号：22215441　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんじろうオヤジ]

不具合が出たその後は騙し騙し乗っておられるんでしょうか？皆様のその後が気になります。修理代なども含めて。実は先日ウォッシャー液補充中にDCT下部に油漏れのような乾かない濡れを発見しました。明日ディーラーにて見てもらう予定です。また報告します。2014 T4です。

書込番号：22471428　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボルボ3号]

今は10万km、7年目の車検が間近です。エラーの頻度は減り、1万kmに一回程度ですが、冷間時やローギヤではギクシャクすることあります。DCTの個性と諦めに近いですね。ミッション交換以外で良くなった例があれば皆様教えて欲しいですね！数万円で治るなら

書込番号：22479877　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazu12284686]

みんカラではDTCのオイルフィルターを純正品に交換する事で改善されいる内容を見ました。フィルターが詰まることで油圧が不安定になり症状がでるようです。
ボルボは昔からATの滑りやショックはありましたが2008年以降は少ないと聞いていましたがまだあるんですね。

書込番号：22672436　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazu12284686]

昨日、当方のv60T4 2013年式も走行中に回転数があがりショック発生後、トランスミッションセイノウテイカ表示され変速されずです。
本当に危険です事故につながりかねないです。
直るか分かりませんがDCTオイル交換とフィルター交換をしてみます。

書込番号：22827220　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボルボ3号]

＞kazu12284686さん
しばらく前に地元のディーラーで確認した際は、ミッションオイルの交換はできないし、効果もないように言われましたが、ディーラーの力量？によるのでしょうかね？

余談ですが、5年、5万キロで発生した本障害ですが、あの後、忘れた頃にやってくる感じで、数回発生していますが、現在、7.5年、10万キロまで走ってます。
感覚的には、寒くなると調子が悪くなる感じです。

そちらのディーラーでの対応わかりましたら、また共有いただけると幸いです。
最近のボルボは高いし、基本的にこのV60良い車ですから、出来るだけ乗りたいと思ってます。

書込番号：22827517　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazu12284686]

自分はボルボ専門店があるのでそこでDCTオイル交換でショックなどが良くなるとあったので交換してみようと思います。
現在は表示も消え変速も問題ありません。
ただいつ起きるか分からないので遠出は避けています。
追突事故になりかねないですから。

書込番号：22834788　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazu12284686]

DCTオイルのフィルターが目詰まりを起こして油圧に問題が生じるのではないでしょうか。
みんカラにフィルターを交換したら良くなっとあります。
フィルターは純正でないとダメみたいです。
DCTのショックにトランスミッションセイノウテイカは国土交通省にはV40が13件ありました。
報告していない方もいるでしょうからもっと件数はあると思います。

書込番号：22840552　スマートフォンサイトからの書き込み

[volvov602013]

私は２０１３年式Ｖ６０Ｒデザインに乗っています。
この口コミで、おなじ「トランスミッション　セイノウテイカ」に悩まされている人が大勢いることを初めて知りました。
私の車の症状は、購入後、５年、走行距離５万キロ弱から発生しています。イグニッションオン時に警告表示が点いた時は、走り出しても変速されず、エンジン回転も上がりません。走っている時は、停車してリバースに入れた時に多く発生し、ギアが入らず、後退ができません。また、ギアが抜けて急にエンジン回転が上がることがあります。そのほか、巡航中、ギアが一段下がるか下がらないかの速度で走っていると、クラッチが切れたり繋がったりするような感じになり、エンジン回転数が上下します。
今まで、ミッションを酷使するような走りをしたこともありません。車が走行する上での基幹パーツであるミッションが、たかだか５万キロ程度の走行で、このような不具合が発生してしまうことに、全く納得ができません。
メーカーの誠実な対応をしていただきたいと思ってます。因みに、半年前にディーラー方に、同じような症状が出ている方がいないか聞いたところ、「ない」とのことでした。見た目も綺麗で、気に入った車だったのですが、ディーラーの対応も含め、残念です。
とりあえず、国交省に不具合の申し立てをしてみます。＞ボルボ3号さん

書込番号：22860192

オイル交換について

[山下 きよし]

教えてください。

2013年式T4 1.6リッターターボのオイル交換に必要なオイルの量を教えてください。
ネットで調べましたら０ー30w ４.1リットルと記載された資料を発見しましたが、4リットル缶では足りませんか？
よろしくお願い致します。

書込番号：20505207　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

オイル交換の時に全部オイルを抜いてフィルターも交換しても多少はエンジン内部にオイルは残りますから
4リットルで大丈夫でしょう

書込番号：20505244

[tukubamon]

4Lで大丈夫です。
オイルパンから全て抜くのは、ほぼ不可能だから。

ちなみに、レベルゲージの下端から上端までで約1Lですので、0.1L足りなくても7〜8mm低いだけです。
さらに言うと、レベルゲージを少し下回ったくらいではオイルの警告灯は点きません。余裕をもたせているので。

書込番号：20505391

[山下 きよし]

＞餃子定食さん
＞tukubamonさん

ご丁寧にありがとうございます。
助かりました。

もう一つ
5wー30wの全合成油を使用して問題ありますか？
よろしくお願い致します。

書込番号：20505466　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞5wー30wの全合成油を使用して問題ありますか？

古い車と比べて今の車はガスケットやパッキンが全合成油でも大丈夫ですよ

古い車の場合オイルパッキン等を溶かしてしまう全合成油もありますけど・・・・・・

書込番号：20505477

[tukubamon]

0W-30指定から5W-30に替えるのは問題無いでしょう。
冬場は若干硬くなるので、エンジンのかかりが少し遅れるかも。くらい。

化学合成油も問題は無いと思います。懐具合以外は。
私は勿体なくて使いません。

書込番号：20505504

[山下 きよし]

＞餃子定食さん
＞tukubamonさん

ありがとうございました。

書込番号：20505985　スマートフォンサイトからの書き込み

v60 t6 Rデザインマフラー

[ep91s14bh5jzx100]

2012年式を購入しましたが、どこ探しても社外マフラーがありません。質問というか情報としてあればと考えて投稿させていただきました。

書込番号：20346252　スマートフォンサイトからの書き込み

[bluesky7778]

ここにありませんか？

http://www.erst.ne.jp/j/index.html

書込番号：20346641　スマートフォンサイトからの書き込み

[ep91s14bh5jzx100]

遅くなりましたが、中古で探していますがほぼ皆無ですね。

書込番号：20377860　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-mo v60]

VSTマフラーで調べてください！

書込番号：20400726　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-mo v60]

VSTマフラーで調べてください！
T4用も、T6用も同じでは無いかな？
T4用現物見てます！

書込番号：20400729　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-mo v60]

間違え、BSRでした…
BSRマフラーがボルボ多いです

書込番号：20400735　スマートフォンサイトからの書き込み

[セナは旦那様]

ERSTと言うメーカーにT6 R-デザイン用がありますよ(^-^)
198000円でした♪

書込番号：20400996　スマートフォンサイトからの書き込み

[S60T6RD]

自分もS60T6RD(MY2013)をERSTのマフラーに換装しましたが、現時点でT6(直6-3L)用の車検対応社外マフラーを出しているのはERSTとHEICOだけのはずです。

ERSTもT6用のJQR認定品をリリースしたのは2015年ですから絶対数がそれほど出回っていないと思われます。
3LのT6はもう絶版ですから、別メーカーから新規で売り出されることも無いかと思われます。

http://www.erst.ne.jp/j/parts/exhaust/form.php#exhaustsystem

http://www.heicosportiv.jp/products/sv60/mainframe.html

書込番号：20405093　スマートフォンサイトからの書き込み

[ep91s14bh5jzx100]

皆様ありがとうございます。
新品でさえ種類が少ないのに、尚更中古なんて
夢ですね…。

吸排気を少しでもいじりたいこの頃ですが、エアクリも限りなく少ないからなぁ

書込番号：20405897　スマートフォンサイトからの書き込み

[S60T6RD]

3.0L T6 HIGH FLOW INTAKE KIT

スレの趣旨からは少し外れますが、希少なT6（6気筒）用のエアインテークキットが発売されました。

RAM AIRよりお手頃で、アクセルレスポンスは激変します！

http://www.snabb.us/30L-T6-High-flow-intake-kit-with-MAF_p_301.html

興味がありましたら是非お試し下さい!!

書込番号：20444445

USBのハードディスク取り込みについての報告

[nobuguma]

V60D4 2017ですが、CDのハードディスク取り込みは出きるようになっているようです、しかし、USBからハードディスクへの取り込みは対応してないとのことをディーラーマンから知らされました。どうりで、何回トライしてもメニューが出なかった訳だ（汗）
地域限定で取り込み制限されているとのことでした。取説には可能ぽいことがしっかりとした日本語で説明されていたのに、、、ちょっとガッカリしました。これから購入される方は気をつけて下さいね。ご報告でした。

書込番号：20312537　スマートフォンサイトからの書き込み

前輪の音

[bluesky7778]

今年の6月にV60のエレガントバージョンを新車で購入しました。しかし、購入直後から、ハンドルを切った時に、ガーとかゴーとか音がします。Dには何度か見てもらったのですが、Dではあまり現象が発生しません。回答は気にしすぎではとも言われました。しかし、新車で購入して、最初から不気味です。
その他にもナビも壊れ新品交換になり、最近はミラが動きません。皆さんこんなトラブルありますか？
とにかく足回りが気になってます。
駐車場では、かなり音がします。
Dの方は面倒くさいのか様子を見て下さいばかりでしす。

出来れば新しいのに交換してもらいたいくらいです。
クレマーになりたくないので、穏やかに言ってますが、強く言っていいのでしょうか？
VOLVOは何年も乗ったのに初めてです。

書込番号：19427002　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

同一車種（試乗車など）を確かめてみたらどうでしょう？
bluesky7778さんの車でだけ異音がするならクレーム、他の車両でも鳴るなら仕様ではないでしょうか。
とにかく、他の車両との比較しない事には強く言えないと思います。
もしbluesky7778さんの車両だけで鳴るなら、もっとしっかり調べて下さいって主張して対応してもらったらどうでしょう。

書込番号：19427060　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞ハンドルを切った時に、ガーとかゴーとか音がします。

まさか‥タイヤの音を言っているのではありませんよね？

書込番号：19427352　スマートフォンサイトからの書き込み

[bluesky7778]

もちろん、タイヤの音ではありませんよ。
明確です。

書込番号：19427533　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッカリボンヤリ]

ハンドルを切って、音がするって、、、、？？？？　
想像原因、思いつくまま書き込むと、、、下記は新車では経験無。結構古い車の場合。

１．油圧パワステのポンプ音
　　　（電動パワステかは油圧かは知らない）
　　　
２．ハブベアリング内に異物噛んでいる。グリース封入少ない。ベアリングに傷入り。
　　　ハンドルを右に切った場合と左に切った場合で音がちがう。
　　　連続運転後、ハブの温度に差がある場合有る。←これは重症。
　　　ブレーキでハブ温度高くなることあるので、確認しにくいことも。

３．等速ジョイント内に異物噛んでいる。
　　これも右に切った場合と左に切った場合、前進とバックで音が異なる。
　　これは、音が違う。

４．ブレーキシューの戻りが悪いとか、片当たりとか
　　この場合も音が違うような。

側壁コンクリートの道路を走るとわかりやすいことあり。

コウ吉ちゃん　さんの書き込み通り試乗車で比較されることを。

書込番号：19427657

[2013もぐらまん]

以前に、同じような症状を、言われていた人がいたと思います。

書込番号：19427889　スマートフォンサイトからの書き込み

[モトカン]

2015年のRデザインに乗ってます。
わたしも最近同じような症状に見舞われましたので、参考になればと思い書き込みました。

私の場合は、最初はハンドルを切るとコツッといった音だったのですが、だんだんゴーというような音に変わっていきました。

最初Dに持って行った時は、「正常です。念のために油さしときました」と言われたのですが、その後も全く改善されないどころか、ますますひどくなったので再度確認を依頼し交渉の末、怪しい箇所を全て交換してもらいました。いまは数週間経ちましたが音はしてません。

前車のV70の時もパワーウインドウの不具合で、何度持って行ってもなかなかパーツ交換はしてもらえずに、5年越しでやっと交換になりました。

Dは原因が特定されないと交換をしてくれません。
「何かあってからでは遅い！怪しい所を全部変えろ」ぐらいに強気に交渉されるのが良いと思いますよ。

粘り強く頑張って下さい！

書込番号：19428338　スマートフォンサイトからの書き込み