フォルクスワーゲン ゴルフ 2009年モデル のクチコミ掲示板

ゴルフ6 tsi ミッションのギクシャク

[oniku1984]

過去にゴルフ2、ゴルフ3、とゴルフが好きで乗ったことがあり
今回、足車でゴルフ6 tsi を買いました。まぁ速くなくてもいいかとtsiを選んだのですが
低速時のギクシャク、DSGでしょうか？が気になります。

トータルではすごく気に入っていて逆に6 GTI がどんなモノなのか気になっています。

あとシートもいまいち馴染まないのでgtiに買い換えるかと迷っています。

角度も横をぐるぐる回すタイプ（3 gtiがコレだったなと思い出しました）

6gtiノリでtsiも試乗したよって方

・DSGの具合 ギクシャクがないのか
・シートの具合（GTIのが良いよ）

があればお教え頂きたいです。

書込番号：25112979

[@star]

＞oniku1984さん

DSGですね

比較はしていませんが、乾式の6Rポロと湿式の7.5GTI、両DSG車を所有しています

6Rポロはやはりギクシャクします

ただし慣れるとうまくアクセルでコントロールができるようにはなります

対してGTIの湿式はまったくギクシャクしません

7速になった後期型ということもありますが、湿式は乾式ほどクセは強くないです

シートはGTIの方がホールド性が高くて出来がよいですが、6世代となるとヘタリ具合に大きく左右されると思います

書込番号：25112985

[oniku1984]

そうなのですね、参考になりました。
ありがとうございます。

シートはどちらにしてもヘタリですか。
社外シートも検討してみます。

書込番号：25113485

[daytona0429]

＞oniku1984さん
DSGについてですが。
YOU TUBEで､マニアックスと言う会社から。
DSG 乾式／湿式の違いをわかりやすく説明していますよ。　　及び､DSGの運転方法も説明していますので｡見る価値有りますよ。　この会社は､アウディとフォルクスワーゲンをメインに修理及び取り付け作業をしている｡及び自社で制作した品物販売等をしています。
　6型のGTI等の検討も考えているなら､6型ゴルフR レカロ装備もお勧めしますよ。ゴルフRに装置しているレカロなら､シートのヘタリも少ないと思います｡ ただし､バケットタイプですので、好き嫌いも有りますので｡及び､販売数量も少ないので。中古車が見つかれば､お勧めの車です。　本国からのレカロシートですので､ガタイの大きな人でも・ベストですよ。　私も､試乗しましたが。国産車に取り付けているタイプ【日本レカロ】より､少し大きく感じましたよ。
　

書込番号：25118820　スマートフォンサイトからの書き込み

golf6 に乗っている方に質問です

[kenkenkenkenkenh]

GOLF6 highlineに乗っています。
ラゲッジルームに205/55/16のタイヤ4本を積めるかが知りたいです。
家族4人で出かけるついでにスタッドレスを購入しようと思っているので後部シートは倒せません。

トレンド・コンフォート・ハイすべてサイズは同じだと思うので、いずれかの車でご経験のある方、ご教示ください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：24933168

[バニラ0525]

失礼します。
車違いますが、私の経験ですが、
前ヴェゼルですが、
スタッドレスタイヤ　205.60.16インチを、タイヤ交換のため、タイヤ屋さんに持ち込んだんですが、後部座席倒さないでは、２本が限界でした。
ゴルフの広さは、はっきりわかりませんが、
ワゴンタイプでないですね。
厳しいと思います。
タイヤ結構かさばるし、載ったとしても、ハッチバッグ締まるかどうか。
また、前に人の頭があれば、危険でもあります。
同じ車の方の意見聞けるといいですね。
参考になりませんが、
すみません。

書込番号：24933235　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞kenkenkenkenkenhさん

7.5ですがリアシートを倒さずに4本の積載はできませんでした

リアハッチのガラスが当たります

6でも同じではないでしょうか

書込番号：24933287

[kenkenkenkenkenh]

いえ、ありがとうございます。
ヴェゼル広そうなイメージでしたが2本しか積めないんですね。

書込番号：24933288　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenkenkenkenkenh]

＞@starさん
カタログを見ると5と6の広さが同じで7は少し狭いようではありますね。
いずれにせよ厳しいのかな…。
ありがとうございます！

書込番号：24933294　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenkenkenkenkenh]

いや、勘違いでした。7の方が広いですね。

単純に荷室の寸法とタイヤの外径・幅から計算すると縦置きで収まりそうなんですが、それほど余裕がないので心配です。
もしgolf6で4本積まれたご経験のある方がいらっしゃればお知らせいただきたいです。

書込番号：24933441

[らいおんはぁと]

倒さずにってのは無理だと思います。
意外とタイヤって着いてるタイヤを見ると小さく見えていけそうな気がしますが、外して見てみるとかなり大きいです。

書込番号：24933904　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

何度もすみません。
寸法は、わからなかったのですが、
ゴルフ６のサイドからの透視図を見る限り、縦置きは、無理そうに見えます。
後部座席の背もたれは、後ろに傾いてますし、ラゲッジの寸法の基準が、下の位置なら、無理でしょうし、
私のヴェゼルも、縦向けに詰めるようには、思えなかったように思います。
失礼しました。

書込番号：24934278　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

7は225サイズが4本、縦に詰めます

ただしリアシートバックは倒しています

書込番号：24934281

[バニラ0525]

縦向きの積載は、しっかり固定しないと、加速、減速で転がって怖いです。背もたれ倒して積載した場合ですが。
縦、横どちらにしても、後部座席の背もたれ倒さないと、タイヤ４本は、積載難しいと思います。
せめて半分だけでも背もたら倒さないと難しいと思います。
でも、タイヤの隣に座るのも怖いことですが。
とにかく、４人でいかないで済む方法を考えたほうが賢明と思います。２人までが、安全と思います。
ご気分害されましたらお許しください。
失礼しました。

書込番号：24934446

[kenkenkenkenkenh]

＞バニラ0525さん
＞@starさん

やはりリアシート倒さず4本縦置きは難しそうですね。
とても参考になりました。ありがとうございます。

書込番号：24934461

[爽やかホリデイ]

＞kenkenkenkenkenhさん
その後どのようになりましたか。
とても気になって仕方ありません。

ルーフラックを取り付けて
家族4人でタイヤ屋さんに行ったのか。

四人で行くことをあきらめたのか。

はたまた、取り外したノーマルタイヤを
宅配便で自宅に送ったのか。

まさかのオールシーズンタイヤを履いたのか。

気になるよねー。

書込番号：24936267　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenkenkenkenkenh]

＞爽やかホリデイさん

4人乗ったまま行くのは諦めて1人で行くことにしました。
タイヤを購入するショップが自宅から遠かったので家族で出かけるついでに寄りたかったのですが仕方ありませんね。

書込番号：24936310

[kenkenkenkenkenh]

質問させていただいたので結果を共有いたします。
後部座席を倒さず縦置きで積めました。
さすがにトノカバーは外しましたが、ハッチはしっかり閉まりました。

ご参考まで。

＞爽やかホリデイさん
＞バニラ0525さん
＞@starさん
＞らいおんはぁとさん

書込番号：24938096　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

失礼いたしました。
お手数おかけしました。
まさにぴったりですね。
私も、ヴェゼルで、縦置き試してみます。
いい加減なこと言いました。
お詫びします。
失礼いたしました。

書込番号：24938113　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenkenkenkenkenh]

いえいえ、やってみないとわからなかったので仕方ありません。
ご丁寧にありがとうございます！

＞バニラ0525さん

書込番号：24938658　スマートフォンサイトからの書き込み

ゴルフ６の寿命

[木村雅治]

質問なんですが…昨年、中古のゴルフ６ハイラインを購入し、現在…走行距離が７万キロになりました！

大きな部品交換や故障がなく乗れるのは、何万キロくらいが一般的でしょうか？

国産車だと、15万キロくらいが一般的だと思われますが…★

個体差はあると思われますが、みなさんのゴルフの走行距離とコンディションを教え下さい★

よろしくお願いします！

書込番号：18377922

[あさとちん]

ゴルフの話ではありませんが参考に。
http://www.used.tank.jp/info/jyumyou.html

ベルト類やバッテリー以外に寿命のある部品はオルタネーター（発電機）ですね。
10万km過ぎたらブラシを交換した方が良いでしょう。
自分でやるならこちらを参考に。丸ごと交換は10万円くらいらしいです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/271060/car/166463/1112239/note.aspx

他の部品が壊れたら、運が悪かったということで。

書込番号：18378227

[DUKE乗り]

購入時の状態は？、リコールでミッションやクラッチはどうでしたでしょうか？。

書込番号：18378294　スマートフォンサイトからの書き込み

[平成の寅さん]

スレ主様、こんにちは。 ハイライン乗りの者です。


七型のため、未だ新しく 参考になるデータを提示できず、すいません。

以前所有していた97年式のポロは、７年15万キロ で手放しました。


個人的に愛読しているブログに別ブログのリンク が貼ってあり、覗いたと

ころ、そのブログ主の所有する５型ゴルフは、なんと 驚きの２５万キロでした (@￣□￣@;)！！


釈迦に説法かと思いますが「車の維持にはある程度お金が掛かる。」と諦めのよい方(笑)、の車は

総じて長持ちしてます。


ディ−ラ−で無料配布されている冊子には「車にとって最も過酷な乗り方はちょい乗りの繰返し。」


と記載されてますね。

書込番号：18379224

[木村雅治]

コメント頂いた方々、ありがとうございます。

できたら…自分のは10万キロ過ぎたけど大丈夫とか、10万キロ過ぎたあたりで。。。が故障したとかって情報が欲しかったんですけど…！

ゴルフの中でも、６型は不人気ですもんね！ユーザーの数も少ないから仕方ないですよね。

書込番号：18381445

[はっきり言いまっせ！]

5年目くらいから 内装の樹脂パーツが溶けてきたり 天井の布地が剥がれて垂れ下がってきたりしました。

定番の不具合らしいですね。

書込番号：18381752　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

で、その定番の不具合っていくらぐらいで直せるの？

書込番号：18381809　スマートフォンサイトからの書き込み

[VWJ]

はっきり言いまっせさんは何時からゴルフオーナーになったんですか？

書込番号：18382009

[VWJ]

不人気だとか少ないってスレ主はホントにオーナー？

書込番号：18382141

[DUKE乗り]

樹脂部品は何処の？写真が有れば、無くても具体的にお願いしたい。

こう書くとまた擁護だ、工作員と書かれるんでしょうが�Yの場合5年目って最初期でも昨年からですが？。

書込番号：18382511　スマートフォンサイトからの書き込み

[木村雅治]

遅くなりました！

間違いなく自分は、ゴルフ６乗りですよ。

ミッション等のリコールは対処済みです。今の所、何の不具合もありません。因みに…年に３万キロは走ります！

不人気車って感じるのは…５型以前のゴルフと７型のゴルフは頻繁に見かけるのに対して、６型は 圧倒的に少なく感じるから人気がないのかと？

それと…５型以前の古いゴルフでも現役で、たくさん走ってるのに対して６型はトラブル、故障が原因で走ってるのが少ないかと心配で、このスレッドを！

因みに、自分のゴルフは内装の樹脂関係は何の不具合もないですよ。天井の布地も大丈夫です！

書込番号：18385195

[kika-inu]

おはようございます。

ゴルフ�Yは、歴代の中でも4年と販売期間が短かったので、累計販売台数が延びなかっただけです。

年単位でみると、輸入車の中では売れています。

私はここ20年で同時所有を含めて5台のフォルクスワーゲン、アウディを乗り継いできました。
今は、ゴルフ�Y R に乗っています。

フォルクスワーゲンとアウディはエクステリア、インテリアを除き、エンジン周りや足回りには共通部品が多くあるので、共通した認識があるのですが、
走行距離が75,000キロを越えたら、タイミングベルトの交換時期だと言われています。

タイミングベルトを交換する際は、バンパーカバーも取り外す必要があり、工賃が結構かかるので、近い将来に交換が必要で同様にバンパーカバー取り外しが必要なウォーターポンプも同時に交換します。

そんなモノは不具合があってからでいいのでは？と思われるでしょうが、不具合になってからでは、莫大な修理費用と時間がかかります。

何よりも、出先で発生した場合は、大変な労力を伴います。

輸入車に長く、そしてなるべく安く乗る(所有する)には、こう言った予防整備が必要です。

スレ主さんの場合、年間3万キロ走行されるのであれば、尚更でしょう。

書込番号：18385337　スマートフォンサイトからの書き込み

[木村雅治]

タイミングベルトに関しては、のちのち高額なメンテ費用がかかるので…購入時に販売店に確認したところ、タイミングベルトではなくチェーンとのことで安心していたのですが…！

ゴルフ６は…タイミングベルトなんですか？

それとも、販売店に騙されたのかな!?

書込番号：18385435

[α０]

> ゴルフ６は…タイミングベルトなんですか？
ゴルフ6でもRはタイミングベルト。

ちなみにゴルフ7はR以外もタイミングベルトですが、最新素材テクノロジーを駆使した幅20mmのシングルステージ／低フリクション型コグドベルトなので「実質的にクルマそのものの寿命と等しいレベルまで改善」したんだそうな。

書込番号：18386497

[DUKE乗り]

木村雅治さん
現在7万キロを越えていらっしやるそうですがブレーキパッドやローターはいかがですか？。
外車の場合はローターも消耗品とは言われていますが７万キロでの状態は？

小さいトラブルですがライトに虫が入る事がたまに有るようです(実体験)。

書込番号：18394385　スマートフォンサイトからの書き込み

[木村雅治]

ローターは、どのくらいが良いとか悪いのか分かりませんが…国産車の場合、ローターに傷が付いてることはありえないと思いますが、自分のゴルフの場合ローターに傷が付いていて気にはなっていましたが、車検を受けて購入した時からでしたので。。。そのままです。パットも今のところ、問題ないかと…。

ライトの虫は、未経験で大丈夫です。

書込番号：18394463

[駄洒落封印]

ローターの傷はそれほど気にされずとも大丈夫だと思います。欧州車のローターはパッドの食い付きをよくするためにわざと柔らかく削れやすいように作られてます。

パッドとの当たり面の厚さを測り、基準値以下に減ったらローター交換となります。

書込番号：18394895　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

リコール対策済みでしょうけど7万キロ超えなら乾式DSGの耐久性が気になる。

点検の度にディーラーにしっかりチェックする様伝えた方が良さそう。

書込番号：18394958　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

木村雅治さんありがとうございます。
パッド交換２回でローター交換と聞いた事があったのでお聞きしましたが７万キロでもまだ大丈夫なんですね。

書込番号：18395316　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

>リコール対策済みでしょうけど7万キロ超えなら乾式DSGの耐久性が気になる。

特に乾式クラッチは具体的に何万キロまで持つのか気になってはいますが・・・MTと違い自分で繋がないんで、減ってる感触等がわかりません。

書込番号：18395604　スマートフォンサイトからの書き込み

[本音 ミルク]

スレ主さま

いろいろと申し訳ありませんでした。

ブレーキパッドについてですが、国産車並みの１０万ｋｍは大丈夫ではないかと思います。

書込番号：18395636

[木村雅治]

本音ミルクさま

ブレーキパッドが10万キロももつ国産車って？

自分の場合、国産車は８台ほど乗り継いでますが…そんなに超寿命のブレーキパッドの車はなかったですよ。

適当なことばかり言われても…。

書込番号：18397643

[本音 ミルク]

スレ主さま

＞適当なことばかり言われても…。


私は、適当なことばかりを書いたつもりはありません。

ブレーキパッドの寿命についてですが、
もちろん、国産車と言いましてもいろいろなタイプのクルマがありますし、交通環境や運転の仕方等にも大きく左右されると思います。
よって、当然全てをひとくくりに出来る訳ではありません。

私は、国産車のブレーキパッドは、欧州車のそれと比較して長持ちするという、ちょっと前の一般的な概念に基づき“例え”として書きました。


それでは、書き方を変えさせて頂きます。
我が家のGolf�Y　CLのブレーキパッドは、定期点検整備記録に記載されたパッドの摩耗状況から１０万キロ程度は、もつように思えます。
あくまで１０万キロ走ったはないので、「思えます。」と言うことでお願いします。

書込番号：18397912

[木村雅治]

本音ミルクさま

そうですよね…本音さまは、国産車の経験がないんですよね。

自分は、30年近く…国産車オンリーでしたから。
自分の場合は４、５万キロごとにブレーキパッドは替えていたので…。

適当なことって発言をしてしまい失礼致しました。

たぶん…他の方は本音さまが言われるように、10万キロでの交換だったのでしょう！

書込番号：18397969

[VWJ]

いくらなんでも１０万キロは・・・もしかしてパッドとローターを勘違いされてませんか？

書込番号：18398912

[repooc23rjx003x69]

エンジンブレーキを多用される娘さんかも
知れませんが、10万キロパッド無交換の整備記録が残ってる
クルマには乗りません。

輸入車、国産車に関係なく整備に無頓着な方のクルマは
乗りたくありません。

書込番号：18399945　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

信号のない田舎道なら10万kmは普通に持つけど。

書込番号：18399992

[michael2007]

ブレーキパッドも１０万キロ持つかも知れませんよ。
私は、�Y ＧＴＩですが、先日一年点検を受けてきました。
この一年での走行距離は、約５０００ｋｍですが、ブレーキパッドは、前年比でフロントが−０．３ｍｍ，リアが−０．２ｍｍでした。

現在のトータル走行距離は、24000km弱ですけど、ブレーキパッド残は、フロント１２ｍｍ，リア１０ｍｍです。
６０００ｋｍ走行時に社外ブレーキパッド（純正より、ちょっとだけ摩擦係数の高いタイプ）に交換しましけど、この調子なら１０万ｋｍは、余裕で持ちそうです。（因みに東京在住です）

重要なのは、１０万キロをノーメンテでブレーキパッドを交換していないのではなく、キチンと定期点検を受けて、その結果ブレーキパッドを交換していない（交換不要と判断）のであれば問題ないと思います。

１０万キロ無交換 と １０万キロノーメンテ とは意味が違いますよね。

書込番号：18400473

[ルイスハミルトン]

トヨタユーザーですがこの10年で4台乗り継ぎ累計で55万キロ程走ってます。
ブレーキパッドの交換は1台だけ、13万キロ程走ってブレーキがシャリシャリ
言い出した(トヨタ車はブレーキパッドが減ってくるとシャリシャリ言い出す)
他の2台は点検時ブレーキパッドの残量を見ると13万キロ位は持つ残量。
使用する環境で大きく変わるのでしょう。
ブレーキフルードを足していなければブレーキフルードの減り具合も
ブレーキパッドの減り具合がある程度わかります。

国産車なので比較にはなりませんがプラグは交換不要。
タイミングチェーンなのでこちらも交換不要。
ヘッドライトのバルブはどの車も9万キロくらいで切れました。
ポジション灯、ライセンス灯も切れます。
ワゴン車なのでハッチゲートのダンパーが4台共オイルが漏れました。
1台はリアから異音(高速だとラジオの音が大きくしても聞こえないくらい)
ハブ、リアアクスルの不良で交換となりましたが保証期間内で無料でした。
CVTオイルは交換しませんでしたが4台目も不具合は出ていません。

書込番号：18400659

[平成の寅さん]

こんにちは。 ブレーキパッドの件、前記したポロ所有時は14万

kmでロータ−交換無しでした。


そして、その前に乗っていたマ−チはそれこそ10 万Km迄パッド交換なしで
した。


スレ主様の質問、答が有って無い様なものかも知れませんね。日本車でも

外車でもきちんと整備しようとしたら相応のお金
は掛かりますから。即ち

車に整備費用等のお金を掛ける愛情がなくなった
時が寿命かと。私の場合、本来５万Km
使える部品が僅か１万Km
で壊れた場合等を「故障」


だと思う様にしています。（皆も一緒か(笑)）
その解釈上、ポロもゴルフも経験上の故障は少な


いかな。

書込番号：18404408

[本音 ミルク]

あらら、私のせいで話が逸れてしまいました。


スレ主さま、気にしないで下さい。（この件、以前にもあったような？）

VWJさん、勘違いはしていませんヨ！
定期点検整備記録を見て頂ければ分かると思いますけど、ブレーキパッドの残量についての記載はありますが、ローターの残量についてはなかったと思います。

repooc23rjx003x69さん
当然、スルーでお願いします。

あさとちんさん、michael2007さん、ルイスハミルトンさん
“援護射撃”ありがとうございます。

特に、
＞重要なのは、１０万キロをノーメンテでブレーキパッドを交換していないのではなく、キチンと定期点検を受けて、その結果ブレーキパッドを交換していない（交換不要と判断）のであれば問題ないと思います。

１０万キロ無交換 と １０万キロノーメンテ とは意味が違いますよね。

仰るとおりだと思います。

書込番号：18404448

[木村雅治]

こんにちは！

様々なご意見ありがとうございました。

くだらない、質問をしてしまい気分を害された方には大変申し訳ありませんでした。

深くお詫び申し上げます。

書込番号：18415351

[駄洒落封印]

くだらないなんてとんでもない。良い質問だと思いますが・・・ものすごく端折った有り体な目安ですが、延べ何万キロ走行時と言う尺度でなく、登録から何年目と言う尺度の方が解りやすいように思います。

6年次の一年点検〜3度目(7年目の車検）あたりはメーカー保証が切れて交換部品の自腹割合が増えるため、さてどうするかと言うタイミングに差し掛かるんじゃないかと思います。いわゆる七年目の浮気と言うやつです。

大きな部品交換を要するとしたら、エンジンそのものは頑丈でも、ウォーターポンプ等の補機類、タイヤ、バッテリー辺りは消耗品だから元々自腹は仕方ないですが、マフラーとか、ターボチャージャー、DSGクラッチなど、知らず知らずに酷使されている部分はもし交換となると相当高いだろうと予想が付きます。あと、ショックアブソーバーも結構高いでしょう。

しかし、木村さんの場合、年間の走行距離がハイペースですから、保証のある間に出来るだけパーツは交換してもらうスタンスで行けば、結構長い距離乗れそうな気がしますが。

書込番号：18415784　スマートフォンサイトからの書き込み

[マウントたいへいよう]

極めて不運かつ超例外的な災難でしたね！普通は、あり得ないことです。＞はっきり言いまっせ！さん

書込番号：20886942　スマートフォンサイトからの書き込み

[マウントたいへいよう]

私は新車で購入したHONDA車で12万キロメートル乗りました。間違いなくブレーキパッドは無交換でした。

書込番号：20896930　スマートフォンサイトからの書き込み

[マウントたいへいよう]

ゴルフ6はタイミングチェーンです。
5はタイミングベルトです。
7はタイミングチェーンです。
この理由は、丈夫なタイミングベルトが開発されたため7はチェーンからベルトに戻したのです。
6のタイミングチェーンも7のタイミングベルトも共に耐久性は高く安心して乗れます。

トレンドからはじまり、コンフォートやハイラインやGTIまでが普通のゴルフでありRは次元が違います。GTIとRは別の車と考えるぐらいが丁度いいと言えます。Rは特別な車であり相応のメンテナンスが求められます。メンテナンス費用もかなり必要な車です。

書込番号：20946187　スマートフォンサイトからの書き込み

[マウントたいへいよう]

高速道路通勤で「7年間に15万キロ走ったゴルフ6のブレーキパッドは殆ど減っていなかった」とディラーのサービスマンが言っていました。
走行距離ではなく現物のブレーキパッドを観ることが一番大切です。

因みに
ゴルフ5はタイミングベルトです。
ゴルフ6はタイミングチェーンに変わりました。
ゴルフ7はタイミングベルトに戻りました。
ベルトの素材が進化したため7はベルトに戻しました。
ゴルフ6のタイミングチェーンも、ゴルフ7のタイミングベルトもどちらも良くできています。

書込番号：21027523　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocoro123]

ゴルフ７.2013年走行距離13.8万キロ。
8万キロでクラッチ交換しましたが保障で無料です。
走りは今まで乗った車の中では最高ですね。
ただ五年前に購入後軽微な電気系等の故障が多く、代車に乗る機会が度々ありました。

書込番号：22638825　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

タイミングチェーン、直噴エンジン車は、(メーカー不問、共通)

エンジンオイルに気をつけて。これらの複合原因でエンジントラブルが各メーカーで多発し、原因が、エンジンオイルにあったことが判明して、オイル業界が一斉に対策に乗り出しています。(キーワード:LSPI、直噴、タイミングチェーン)

API SPグレードを使用すること(たとえ単価が安くても、SNはダメ)と、メーカーの推奨交換時期に関係なく、半年または5000km目安に交換しましょう。ちなみに、うちのポロTSIは、11万キロ超えで、まだ現役でおます。

書込番号：24887718　スマートフォンサイトからの書き込み

２０万�`になりました。

[親父ランナー]

３１年２月２1日２０万�`

平成２３年９月から乗り続けてから７年５ヶ月で、２０万�`になりました。これまで大きな故障は、１０万キロ時にDSGメカトロを交換しましたが、保証期間内のため無償でした。１９万キロ時にクラッチ板交換で２８万円でしたが、これ以外の大きな故障はなく燃費も15〜18�`と安定しているため３０キロは達成しようかなと考えています。　前もゴルフ４でしたが１２年７ヶ月で２８万�`でした。
特に２０万�`以上乗り続けている方のコメントをお願いします。

書込番号：22487193

[桜.桜]

燃料ポンプと燃料フイルターの交換
オルタネーター交換
各ブッシュ交換
セルモーター交換

はやりました

書込番号：22487589　スマートフォンサイトからの書き込み

[かに食べ行こう]

＞親父ランナーさん

タクシーは６０万キロが寿命らしいけど、その車を買って個人タクシーの人が買って乗ってるみたいですので、

６０万キロ位は乗ってほしいですね。

アメリカでは１６０万キロ走った車があります。https://response.jp/article/2016/05/22/275553.html

https://car-moby.jp/45357.　　　　　　https://car-moby.jp/45291

当時のメーターは９９９９９９９で終わりなので１６０万キロらしいです。

書込番号：22487952

[親父ランナー]

＞かに食べ行こうさん
＞桜.桜さん
早速のコメントありがとうございます。
車も人間も毎日動かし続けた方が故障しないようです。
気ままな年金生活で、毎日ジョギングとバドミントンを続けていますので病気知らずです。

２０万キロ程度は、買い替えには早いようなので、しばらく乗り続けます。

書込番号：22488073

[EA113]

最終走行距離

20万kmおめでとうございます。
私は197620kmで昨年乗り換えしました。
車は2006年式touran2000GLIというNAエンジン車です。
最初の5年間で120000km走行しました。
七割が高速でしたのでエンジンの調子は最後まで絶好調でした。

長く乗るという事はメンテナンスが欠かせません。
部品関係は壊れてからの交換ではなく、壊れる前に交換する事にしていました。
その方が他に与えるダメージが少なくて済みます。

足回りはビルシュタインを4set入替、ブレーキはパッドは3set、ローターは2set、タイミングベルト関係は1set、エアーエレメントはK&Nを10000km毎のメンテナンス、エンジンオイルはMOTUL300V-POWERを5000km毎に交換、30000km毎に腰下洗浄のモータークリーン、インテークにはRECKSを施工してもらっていました。
100000kmを越えてからはWAKOSのクイックリフレッシュというエンジンオイル添加剤を投入していましたが、これは確実に効いていたと思いますので、おススメです。

イグナイターはOKADAプラズマに交換、プラグもショップ推奨のNGKに、ブッシュ関係も。
特にフロントロアアームブッシュにはAudiS3用の実がビッシリと詰まったものにアーム毎交換していました。
遊びが少なくなるのでハンドリングがシャープになります。
他にも色々とありましたが書ききれません(笑)。

驚きだったのは最後までボディからはミシリともしませんでしたね。
200000km行けなかったのはハブベアリングから異音が出た事がキッカケで乗り換えしました。
交換して乗り続ける事も出来ましたが、税理士さんより節税を指摘されて会社経費の兼ね合いで決めました。

ホントは長く乗りたいのですが、長く乗るほど自動車税が高くなるとか日本は自動車メーカーは多いですが、海外のように自動車文化が無いのが残念ですね。

書込番号：22493526　スマートフォンサイトからの書き込み

[親父ランナー]

＞EA113さん
詳しくメンテナンスについてアドバイスいただき、ありがとうございます。

私のゴルフ�Yコンフォートラインは、ショックやブレーキパッド、タイミングベルトなど一度も交換しておらず
プラグのみ１５万キロ時に交換しました。　驚くかもしれませんがブレーキパッドは、まだ７０％以上残っています。
エンジンオイルも最近はカー用品店ジェームスでモービルワンを8000km毎に交換していますが、フィルターは
ネット購入して２回に一回交換しています。　　オイルは、途中で0.5リットルを補充しています。

書込番号：22494624

[EA113]

＞親父ランナーさん

タイミングベルト交換せずに20万km走行して、ブレーキパッドが70%の残ありというのは驚きですね。
私もGOLF6Rに乗っていました。
中々楽しめた車でしたが、6万kmで売却して乗り換えしました。

タイミングベルトが切れるとエンジンは死にますので長く乗られるのであれば交換される事をお勧めします。

書込番号：22497182　スマートフォンサイトからの書き込み

[親父ランナー]

＞EA113さん
近くにトラクターからフェラリーまで整備する
輸入車専門店があるので相談してみます。

書込番号：22497418

[ベッキィー]

＞親父ランナーさんこんばんは。

私も�Yハイラインを８年で22万キロ乗りましたのでとても親近感を持って読ませて頂きました。

私のはどうやらはずれだったようで,お約束のクラッチとメカトロを無償交換、タイミングチェーンが伸びてバルブシートが傷ついた為にベッド全交換25万、ラジエーター交換6万、とどめはミッションケースが油圧で割れて載せかえに50万かかるとかで諦めました。

とは言うものの,いつも家族を乗せて良く走ってくれたし家内も運転がしやすいと喜んで乗ってたのを思い出します。

そうそう、私のもブレーキパッドは無交換でしたよ。

書込番号：22514044　スマートフォンサイトからの書き込み

[親父ランナー]

＞ベッキィーさん
コメントありがとうございます。
今後、タイミングチェーンを持たせるようにオイル交換を５０００�`に短縮しました。
田舎暮らしなので車は欠かせず、毎日、５０�`以上利用していることが故障しない
秘訣なのかと考えています。

書込番号：22514553

[ms1952]

＞親父ランナーさん

＞気ままな年金生活で、毎日ジョギングとバドミントンを続けていますので病気知らずです。

ご健勝とのことで、大変結構ですね。

国産車で２５万キロ乗りましたが、１０万キロごとに２回タイミングベルトとウォーターポンプ交換しました。

ゴルフはタイミングベルトかチェーンかわかりませんが、ベルトならとっくに交換時期すぎてますし、チェーンならそろそろ交換時期ではないでしょうか。

人間は部品（臓器）交換しても不老長寿とはいきませんが、車の場合は、金さえかければ部品交換で、いくらでもリニューアルできますので、３０万キロ、４０万キロ目指して頑張られたらどうでしょう。

書込番号：22534697

[親父ランナー]

＞ms1952さん
コメントありがとうございました。
タイミングチェーンは３０万�`は持ちそうなので、異音が発生しない限り交換せず乗り続けるつもりです。ただし、エンジンオイルは早めに交換するようにしました。

書込番号：22535162

[親父ランナー]

あれから１年以上過ぎて、２５万�`となり今年９月で９年目車検のため、VWで見積もったところ、総額６５万円に驚いてしまいました。
年金生活のため節約できないか輸入車ショップにも見積もってもらったところ、１５万円となったので早速予約しました。もちろんVWの不具合予想箇所が含まれていますので次回車検まで安心できるのですが、今回は最低限の整備にとどめました。

書込番号：23510722

[親父ランナー]

来月で１０年目ですが、２8万キロになり、３０万�`は来年の１１年目で到達しそうです。長距離走行が多い使用環境が、エンジンにとって最高なのかもしれません。とても気に入っているので、５０万�`まで乗り続けます。

書込番号：24283064

[ごるう゛ぁり]

＞親父ランナーさん

私の7ヴァリアントは来月丸7年で、今32万キロです。
過走行がエンジンにとって良い環境には同意ですね。
エンジン絶好調ですから。

是非50万キロ目指して頑張って下さい！

書込番号：24283181　スマートフォンサイトからの書き込み

[親父ランナー]

＞ごるう゛ぁりさん
頼もしい仲間からの暖かい応援ありがとうございます。
先月の１２ヶ月点検時にウォーターポンプを交換しましが、タイミングチェーンは、まだ大丈夫のようです。
ブレーキパッドも前９ミリ、後７ミリと５０万�`までは余裕のようです。部品供給が可能な限りずっと乗るつもりです。

書込番号：24283278

[かめうなぎ]

ゴルフ�Z、20万キロを超えました。同じ方はいないかなと探してみましたら辿り着きました。まだタイミングベルトを交換しておらず、半年後の車検まで待とうか替えようか迷っています。アドバイスをいただけたら嬉しいですm(_ _)m

書込番号：24760289　スマートフォンサイトからの書き込み

[親父ランナー]

実は、昨年11月に、私の2009年モデルのゴルフ6ME最終型に買い換えました。
すでに10年経過で29万キロだったため、タイミングチェーンなど高額費用も予想されたこともあり、悩みましたが、
車検２年付きで、2年間の正規ディラー保証がついた認定中古車だったので、購入しました。
　従って、タイミングチェーンは交換していません。
購入した認定中古車は、9年間で14000キロしか走行していなく、新車時から3年間で1万キロ走ったあとは、ほとんど
使われてないようでした。
　しかし。正規ディラーでの1年点検やメンテナンスは欠かさず受けていたので、新車同然の状態でした。
納車前にナビを移設するため、ＶＷ江戸川店まで行った際に現車を確認して、内装や外観などじっくり見ることもでき
たので、安心しました。　いうなれば、今までと同じ車なので運転が楽です。
　しばらくは、自動車購入で悩むことはなくなりました。

書込番号：24761826

ゴルフ6 GTIのヘッドカバーガスケット交換

[こーけもー]

質問お願いします。

ゴルフ6 GTIで走行距離が9万キロ近くになってきました。
ヘッドガスケットからオイル滲みが出始めたのでガスケット交換しようと思っています。

通常1万から2万円程度だと思うのですが、見積もり概算を聞いたところ10万近くかかると回答がありました。
理由を聞くと、GTI（1kccz ）通常のエンジンとは構造が違うので重整備になるとのこと。

これ本当なのでしょうか？
わかる方回答お願い致します。

書込番号：24552614　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞こーけもーさん

1万から2万でガスケット交換をしてくれる整備工場なりを教えてください

書込番号：24552626

[こーけもー]

＞@starさん
どこにでもあると思いますが‥
ちなみに、正規ディーラーじゃないですよ。

書込番号：24552644　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞こーけもーさん

どこにでもあるのでしたらそちらで作業を頼まれてはどうですか？

わざわざ高いところで検討をされる必要はないかと

書込番号：24552648

[tarokond2001]

＞こーけもーさん
＞ヘッドガスケットからオイル滲みが出始めた

シリンダーヘッドですか？カムカバーではありませんか？

カムカバーからならばオイルの滲みもあると思いますが…。
そして、カムカバーのガスケットならば、国産車はディーラー整備でも、１から２万円程度で交換してくれます。

ですが、
VWの正規ディーラーでの整備なら１０万円近くの見積もりが出ることもあると思います。
しかもGTIなら、なおさらかも。
。
（カミさんのポロのシフトカバーの部品代の見積もりが５万円、子どもの車の中古のルポGTIの車検見積もりが６５万円だった事があります…。）

VWだけではなく輸入車ディーラーならそんなもんです。
ずっと昔でも、ヤナセで法定の一年点検すると１０万円くらいになりました。

書込番号：24552650　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

VWならヘッドガスケットもアリだけど、タペットカバーのシールの公算が高いと思う。
10万も出すなら自分でやりたいですね。

書込番号：24552661　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

見積書出してもらえば一目瞭然。

納得の10万円だと思いますよ。

20年くらいVWと付き合ってますが
当たり前の金額です。

ディーラーや街の修理屋さんも
技術レベルは同じですかね。

エンジンいじるとコンピューターリセットなど
出来る修理屋さんでないとダメですよ。

末長くVWを愛してくださいな。

書込番号：24552806　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

修理代は部品代＋作業費用で、作業費用はだいたい時間に応じて決まっているから、交換する部品が同じなら店が違っても金額はあまり変わらないと思うけどねぇ。

書込番号：24552814　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

カムカバーならばＤＩＹでシール交換したことありますよ。

プラグはそのままで、点火コードをすべて外してカバーを外し、剥した液体パッキンが（カバーとシリンダー側）内部に入らないように。

液体パッキンよりガスケットの方が手間がかかります（適合品を購入しないといけない）、髪だけでなく銅製もあります。

ガスケット紙を購入して合うようにカットすることもできます。

戻す時、点火コードの順番を絶対に間違えないように。

書込番号：24553258

[こーけもー]

＞tarokond2001さん
VWのディーラーは割高だと思います。
BMWのディーラーは1年点検受けても4万位内ですみましたから。

ちなみに、ガスケット交換の場所は、ヘッドカバーガスケットです。
車によっては、カムカバーやタペットカバーとかいろんな呼び方がありますね。
正規ディーラーが高いのはわかりますが、せいぜい国産の２倍程度だと思い、10万円も作業代がするのがなぜなのか知りたかったんですけどね。

書込番号：24553894　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

見積書出してもらえば一目瞭然。
納得の価格ですかね。

書込番号：24554220　スマートフォンサイトからの書き込み

燃料フィルターのコネクタ破損

[ながれまる]

燃料フィルターをDIY交換したのですが、クイックコネクタの押す場所のツメが折れてしまい破損してしまいました。
ホースを押し込めば外れてこないのですが、先日外れてきてしまい、ガソリン漏れが発覚し怖い思いをしました。

この場合、クイックコネクタを社外のものに付け替えして、ホースバンドで止めれば治ると思うのですがどうでしょうか？

書込番号：24348239

[JamesP.Sullivan]

＞治ると思うのですがどうでしょうか？

治ることはないけど、直りはするんじゃね。

ガソリンの燃料系統に使っても問題ないコネクタと、
ホースの材質、経に合わせた適切な締め具を選び、
きちんと使用すれば、99％問題なく使えるでしょう。

ただ、素直に修理に出したらVWはいくら請求してくるのか
知らんけど、私なら僅かな金を惜しんで、周囲を巻き込んだ
大惨事を起こしかねないリスクは冒さない。

書込番号：24348265

[じゅりえ〜った]

大げさに言えばちゃんと接続でき、外れる事がなければいいんです。

DIYで直したいなら方法は自由です。

今後不具合が起きたとしても自己責任ですしね。

書込番号：24348270　スマートフォンサイトからの書き込み

[ながれまる]

＞JamesP.Sullivanさん

大惨事になる案件ですよね。
今日すぐに、近くの外車の修理も扱っている町工場の車屋さんに相談してみて判断したいと思います。

純正で交換してもらうか、それとも社外品で交換してもらうか・・・
まあ、形状があうクイックコネクタ在庫あればいいのですが

書込番号：24348286

[hiropon3236]

素直にディーラーに持って修理してもらってください
他の車両を火災で巻き込む前に

書込番号：24348620　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞ながれまるさん

燃料系とブレーキ系は自信が無ければ触ってはダメです

書込番号：24348965

[Hirame202]

ガソリン漏れは危険です。直ぐにディーラーに行きましょう。

書込番号：24349152　スマートフォンサイトからの書き込み

[ながれまる]

＞Hirame202さん
＞@starさん
＞hiropon3236さん
＞じゅりえ〜ったさん
＞JamesP.Sullivanさん
お騒がせしました。
腕の良い町工場に相談してみたところ、すぐに、応急的に対応していただけました。
応急とは言えど、ずっとこのままでも大丈夫だとのことでした。
ですが、純正部品を取り寄せてもらい、休みの後にでも対応して貰う予定です。

書込番号：24349331