ダイハツ コペン 2002年モデル のクチコミ掲示板

ECU情報お願いします

[名無しのポンポコリン]

初期ロットのコペン購入予約しました。走行距離は、五万キロ未満。ボディの錆浮き等も無かったのですが、肝心のアクティブトップが開かない。
ダイハツ認定中古車なので、そこは当然修理のお約束で契約しました。
自前で直したら25万円掛るとのことでした。納車前で良かったです。

さて、本題ですが、ツインカムターボ4気筒と現代軽四輪車には見当たらないエンジンなので、過激にならない程度にドライビングを楽しみたいと思い、ECUの交換、書換を目論んでます。
初期ロットなのでＤスポーツさんの物は、既に廃番。
そこでハーフウエイさんかパルスポーツさんの物が良いかと思ってますが、検索方法が悪いのか情報が極めて少ないです。
畏れ入りますが、どんなことでも良いのでご教示お願いします。

それにしても、カセットテープのオーディオが装着されている車を今現在目撃するなんて、少なからず驚きました。
希少価値なので、最新のナビは我慢して、そのままにしようかな。

納車前のこの時期は、妄想が膨らんで楽しいです。

書込番号：25514819　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞名無しのポンポコリンさん

パルスポーツさんのECUのページです。

https://www.palsports.co.jp/item.php?blogid=3&tag=44

私は、2004年式コペンにDスポーツのECUをつけてます。
5年の補償期間が終わった後、ECUを交換して１５年目。全く問題無く走ってます。
信頼性という点で見れば、ダイハツとの関連が強いDスポーツをお勧めしたいところです。
廃盤なら仕方ないかもしれませんが、ヤフオクなど探れば、出品されているかも…。


年式は記載されてませんが、それなりにボディは兄弟はおちてる、やれていると思います。そこで
「モーションコントロールビーム」はお勧めです。
フロント周りがしっかりするためでしょうか、高速道路を走る際の安定感が全く違います。
価格に見合う効果が、誰にも感じられると思います。

さらに、「テイクオフ」さんの「マジックタンク」もお勧めできます。（若干ですがブーストアップもできるし…）
言うまでもなく、ブーストを上げるならブースト計は必要です。

書込番号：25514854　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

MCB（モーションコントロールビーム）、取り付けもＤＩＹでいけます。

連投失礼します。
先のレスで「兄弟」は「強度」のタイプミスです。
それとMCBの写真をアップし損なったので。

書込番号：25514865　スマートフォンサイトからの書き込み

[名無しのポンポコリン]

torokond2001さん
早速のお返事ありがとうございます。
こちらのクチコミも数ヶ月投稿がなかったようですので、駄目もとで書き込みしました。
レスポンスが良くて嬉しいです。

さて、ＤスポーツさんのECU羨ましいです。やっぱりノーマルとは大分違うのでしょうね。まだ納車前なので、まずは春先までは、ノーマルで様子を見てその後にパルスポーツさんの奴を検討してみます。
モーションコントロールビームも気になりますし、オーバーヘッドクロスバーも気になります。

少しずつゆっくりとカスタムしていきます。
コペンは、オフ会・ミーティングも盛んなようですので、愉しみで一杯です。
今後とも宜しくお願いします。
その前にコペンよ、壊れないでね。

書込番号：25515038　スマートフォンサイトからの書き込み

[名無しのポンポコリン]

ご芳名のスペル間違えました。
スミマセンm(_ _)m

書込番号：25515043　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

https://news.yahoo.co.jp/articles/cd0887b57bb2f40bafbfd4fa63ce39fb7e7bbf65

コペン事故

気をつけて

書込番号：25515550　スマートフォンサイトからの書き込み

久しぶりの旧型コペンの燃費報告、１５．５キロという新記録です

[神戸みなと]

この先に夏季以外は無料の千畳敷駐車場があります	成山山頂からの眺めで先端の手前までは行けるそうです

先日淡路島の洲本市由良の成が島へ行ってきました。そして間が開いたが今日給油です。１L３円割引の１５４円でした。
高速道路の往復と今日の一般道の走行で１９３Km走っての給油で１２．４６L。
燃費は１５．５Km/Lと一番いい数字になりました、薄曇りでエアコン要らずで高速を降りたらオープン走行という好条件ですね。
現行のコペンはもっと燃費が良いそうです、若ければ乗り換えも考慮だがこのまま旧型とともに過ごしますね。
電気自動車とは無縁で行ってしまうと思う。

成が島は初めてで以前には国民宿舎があったが今は廃業撤去でありません。
陸とは繋がっていないので渡船で渡ります、往復で３００円、駐車は渡船屋さんの案内で無料で置けます。土日祭日は運行してるとのこと。春からは楽しめると思います。
砲台跡の成山古城だけの見学散策で戻ってきましたが、しっかり見ると３時間はかかるのではと思います。
一の宮津名インターで高速を降りて淡路島東岸をオープン走行です、洲本市の大浜海岸は高校生までは毎年泳ぎにきていた海水浴場。
松林の中へ入れるので停めてコペンと記念写真、成が島では成山山頂で記念写真。帰路は洲本城天守台から懐かしい景色を眺めて東岸を岩屋まで北上して淡路インターから高速へ入って戻りました。

明日は６か月点検だが６月の車検受けの工場で無料点検ですが１０００Kmも走っていない。走行１３万キロを越してるので念のために点検してもらいます無料のオイル交換付きです。

書込番号：25039928

[ルイス・ドコミトン]

燃費よかったですね
よかったよかった

書込番号：25039969　スマートフォンサイトからの書き込み

[kyonki]

エアコンつけず高速走ってようやく15.5ですか。
ダイハツの他の軽でももっといくけど。

ホンダS660は、2速3速でギンギンに引っ張り回しても18はいくよ。エアコンはいつもオンで。

書込番号：25040018

[tarokond2001]

＞kyonkiさん

＞ホンダS660は、2速3速でギンギンに引っ張り回しても18はいくよ

ちなみに、
L880もMTなら18km/Lはいきますよ。念のため。
ウチのL880は19年目、走行140000kmですが、新車の頃と比べても燃費は悪くなったようには感じません。

書込番号：25040117　スマートフォンサイトからの書き込み

[kyonki]

＞tarokond2001さん

我が家のダイハツキャストは街乗りのみですが、15を切ることはないですよ。

書込番号：25040177

[えうえうのパパ]

高速では軽いオープンボディだとあまり伸びないもんなんでしょうか。
空力的に不利なのと慣性が働きにくいから？とかなのかな？

うちの燃費の悪いスバル2.5Lでも、高速だけなら12km/L台はいく（街乗りでは7-8km/L程度ですけど）ので、もう少しいくのかと思っていました。

ハイト系の軽も空力的には結構不利だとは思いますが、他にも色んな要素が絡んできそうですね。
技術者の方の苦労がしのばれます。

書込番号：25040335　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞高速では軽いオープンボディだとあまり伸びないもんなんでしょうか。
＞空力的に不利なのと慣性が働きにくいから？とかなのかな？

いや、違うでしょう。
L880コペンの燃費が伸びないのは、単純に、エンジンの熱効率が悪いからだと思います。

また、スレ主さんのL880のミッションは、20世紀の古い4AT なので、その効率もイマイチなのです。

MTならトランスミッションの効率は関係ありませんが、
L880のJB型エンジンは、ヘッドやシリンダーの表面積の大きいショートストロークの４気筒ですから、
今どきのロングストロークの３気筒エンジンと比べると熱効率は明らかに差があります。
さらに４気筒ゆえに３気筒に比べるとメカニカルロスも多いしね。
（そのかわり、レッドゾーンは8500rpmですけど）

古い車ですから、燃費を考えれば、不利なことばかりです。

書込番号：25040367　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

1994年（平成6年）JBエンジンに対して　電スロの燃費でマウント取っても何の意味ないよ

コペンの燃費は１０〜１５くらいで
１５に乗せるってことはお金の節約というより
よく整備されてることの目安です

自分の記録は横浜まで１国道下道６０−８０Ｋｍ／ｈ走って１５．６が一回だけです
帰りは新東名１２０Km／ｈで地獄の燃費（数値は忘れました）

燃費の低下はいろんな要因があって
イグニションコイルの　感じれない不良があって
排ガス検査のHC値が上昇していることで判別できます。

逆にインマニ先端　断熱材の下側からエアーが漏れると
加給圧が上がらずNAエンジンとして燃費がよくなったりもします（Ｌ８８０Ｋあるある故障）

書込番号：25040393

[神戸みなと]

２０年前発売の車でカタログ数値がAT車で１５ｋｍ/Lほど、当時の車でも悪い方だと思う。
１９年１３万キロ走って整備履歴もわからん中古車購入、走るところで燃費も変わるのがわかって喜んでます。
街中ちょい乗りで１０キロぐらいなので高速道路を９０キロぐらいの速度でたまに１００キロオーバーということも、これで１５．５キロだとうれしいですよ。
最近の車はCVTのスバルで借りるダイハツ製の軽４や友人のフィットハイブリッドを運転するが、アクセルを戻すと空走してエンジンブレーキが効かない感覚で再加速もテンポがズレる、よってフィーリング的に好きにはなれませんね。
スバル時代のCVTステラはもっと気持ち良かったと思えるので乗りかえると違和感がすごい。燃費のための味付けなんでしょう。

今回の計測は高速利用の淡路往復で１５８Km、今日の空いた一般道路の走行を加えて１９３Kｍという高速利用主体の燃費ですが良い目安になりました。
私にわたるまでの持ち主さんが結構手を入れてくれてた車のようでありがたいですね、今はインチダウンのステラからの流用の１５５・６５ｒ１４ファルケンオールシーズンタイヤを履かせています。今冬は積雪もありそうに思えます。

書込番号：25040516

[ひろ君ひろ君]

うちはアルトエコからの　１４５／８０Ｒ１３　を
やり無理つけました

よい子はまねしないように

書込番号：25041247

[神戸みなと]

純正の１６５/５０R１５はオールシーズンタイヤとなるとメーカーも少なく高額ですね。サマータイヤだと４本で２万円ほど。
ステラに履かせていたファルケンユーロスターという１５５/６５Ｒ１４というインチダウンのオールシーズンタイヤを流用して昨年末から履かせています。
外径が７ｍｍほど大きくなるが装着しても問題なしで、６月の車検も無事合格でした。
操縦性は少しアンダー気味かと思われるが気持ち程度で淡路島行の高速走行も問題なし。
１５インチホイールが余ってるが傷だらけなのでどうしようかと、元気ならサマータイヤをつけて季節ごとの交換もいとわないが。
１４インチのオールシーズンのアジアンタイヤの最安を見ると４本で１万６千円ほど、交換費は１万円ほどなので１４インチで良いかなと。
すり減ったりひび割れに気が付いたら交換しようと思います。

サンバーのタイヤ交換が明日に早まったので、一度も使ったことが無いスペアタイヤを見るとひび割れがあるので先ほどましな後輪と交換した、インパクトでしっかり締められてるので緩めるのに一苦労、終わると息切れがひどくてもう力作業も無理なようです。
サンバーは４駆３速ATのトラック、Vector Cargoという商用のオールシーズンタイヤに明日交換、これでコペンと同様に不意の積雪も対応できます。

書込番号：25041693

旧型コペンを買ってから約１年経ちますので１２カ月点検を受けた

[神戸みなと]

最初は燃費についてです、購入後２度目の給油で燃費測定すると８．９ｋｍ/Lという悪いので驚いた。
どこか悪いところがあるのではと思うがエンジンミッションの具合も良く普通に走るので様子を見てた。
３度目の給油時から１３ｋｍ/Lと良くなってきて今月の６度目では１３．５ｋｍ/Lなので良好と言え特に不具合個所は無いようだ。

１昨日ダイハツのディーラーで１２カ月点検を受けた、オイル交換とエアコンガスの点検も依頼。購入後１３００ｋｍほどしか走っていないのには私も驚きです。いつもはバイクに乗ることが多いので近場ばかりだとそんなものでしょうか。
今回の点検整備の費用はオイル交換とエアコンガスの少量補充を入れて１万６千円でした。
エアコンのしっかりした点検は外注に出すとのことで今回は簡単な点検ですませてもらった。
私だけだとルーフを開けるので冷房は不必要なのですが、女房は嫌がるので閉じて走るので冷房は雨天走行もあるので必須です。

１２カ月点検ではブレーキの分解点検もやってくれます、ここで重大なことが見つかった。
左リアブレーキの部品が無い、購入時に２４カ月点検を受けて車検合格なんだが格安車検だったんでしょうね。
一度代行車検を利用したが仕事はオイルフィルターを締め過ぎていて外れないのに往生したという印象悪しです。
ゴムブーツなどの部品交換が必要ない５年目の車検では格安も良いのかもしれませんが古い車はそうはいかないと思う。
古い車なので部品がいつ無くなっていたのかは不明です。ディーラーで見つけてくれたので点検を受けて正解でした。
無くても部品待ちなどせずに無いまま組み付けてしまうというのはありえますね。
他にはオイル漏れもブーツの損傷も無しで良好なコペンという評価でした。
コペンに熟知したディーラー整備が安心できますね。
新しく部品を取り付けてもらって無事１２か月点検は終了です。まだオドメーターは１３万キロ未満。
来年の今頃は車検整備です、燃費も車の健康のバロメーターで良好なので一安心、いたわりながら乗ります。
高齢者なので２度目のワクチン接種も来週に受けます、秋口から郊外へも出かけようかと思うが食事場所も気になるね。

書込番号：24202351

[ひろ君ひろ君]

去年の５月に　私も　緑L880Kを購入しました12400Km　　現状販売制約書あり　車検はとるが　車検整備なし

まあ現状販売なのでけっこう直しました　現在13500Km

すぐに　５月
新規オープンした軽自動車専門ショップ　馬力　静岡店にて
２４か月点検
加速不良のためインマニ交換
スタビライザーブッシュ交換
オイル　オイルエレメント　エアクリ（Dスポ）
ブレーキパット　フロント交換
点火プラグ４本交換　　　　　　　　　　　　　　　　　　約12万


９月ダイハツにてオイル交換

11月　３番コイル死亡　ダイハツにて４本交換（電装）　　　　約5万

１２月　リバースで振動　エンジンマウント　前側２個交換　　約5万

５月　12か月点検
パワステホース２本交換
ブレークホース４本交換
フロントブレークリペアキット　ｘ２
リアカップキットｘ２
ベルト３本交換　　　約16万　

書込番号：24202469

[ひろ君ひろ君]

購入時124000Km　

現在135000Km　　　失礼しました　　　　　　

書込番号：24202471

[神戸みなと]

ひろ君ひろ君さんこんにちは。買われたのは手のかかる状態だったのが残念ですが今は完調になってると想像できます。
コペンを楽しみましょうね。

コペンの部品の耐久性はダイハツの標準レベルでもう一つなんでしょうね。
直された箇所は定番と言われるところの修理のように思われます、私のは走行１３万キロ弱で購入したのですが現車確認の時ラジエターが綺麗な黒で茶褐色に変色していない、これは交換してるなと判断して電動ルーフの調子が良いので試乗もせずに即決で決めたものです。
車屋さんによると引き合いが数件あったそうで、早い者勝ちという好みじゃない買い方でしたが価格が手ごろだったので即決できたのです。
購入してからの不具合対策で３０万円ほどかかるかなと身構えていたのですが必要ありませんでした。
カーセンサーで見つけた尼崎の買取販売の店でした、車検取得で諸費用込みに神戸まで届けてくれるということで４１万８千円。

付いていたタイヤは純正サイズのクンホというコリアンタイヤでアルミホイルで５部山ほど。
冬季はステラに履いていた１４インチのファルケンのオールシーズンタイヤに履き替えて５月にまたクンホに履き替えです。
露天保管なのでアマゾンで買ったハーフボデイカバーを掛けてるが、安物なのですぐに破けたので透明テープ補修ですごいことに。
安物なので軽いので脱着は楽ということです。

もう夏至も過ぎて梅雨が明けると暑さとの闘い、夕涼みがてらの散歩ドライブが良いですね。

書込番号：24202778

[ひろ君ひろ君]

＞神戸みなとさん
お返事ありがとうございます。

私のL880も　購入時アッパータンクは新品になってましたので
ラジエターが交換されていたと判断しました
内部は日産系緑の冷却水が入っていましたが
エンジンサブフレームには　トヨタ系赤のクーラントがしたたっていた
不思議な状態でした

東海のUSSオークションに出品する前に修理していると思われ
現状車から通常車への格上げするための修理がされている模様
アッパーホース　ロアホースも新品でしたが（当然か）
サーモまで変えているかは不明　（金かけないなら　交換なしかも）
今回ファンベルトが古くなっていたことから
ウオーターポンプは未交換と思われます

トップの開閉はほぼ２０秒
信号待ちも　横の歩行者用信号が点滅する前に始めれば
青に変わる前に　開閉完了します。

通勤に使っていますので（雨の日はかみさんの軽）
ここ１年で３００回くらいは開閉してますのが　
遅くなったりする兆候はないです

緑ボディですが
ルーフとミラーは３M２０８０サテンホワイトを貼ったので
フィガロ調になりました

不便なのはゴミ出しの日に
助手席をてんこ盛りにして廃棄場所にいくことでしょうか

書込番号：24204001

[神戸みなと]

ひろ君ひろ君さん、大変な修理でしたね、でも毎日コペンに乗れる状態までもっていくとはすばらしい。
私は逆で購入してそろそろ１年なのに走行は１３００ｋｍほどとほとんど遠出をしていないのが顕著に数字に表れてます。
梅雨なのに長雨ではないので合間にオープンで走れますね。
私の旧型コペンはシルバーで埃が目立たんのが私には向いてる色です。

さわったところはステレオです、カロッツェリアのデッキが付いているのですがラジオの受信状態がよくありません。
古いデッキなのでUSBも使えませんがAUX入力が付いている。
仕方が無いのでチャイナのＵＳＢメモリーにＳＤカードが使えてブルートゥースも行けるというMP3のデコーダーボードを灰皿を外してそこに取り付けてます。３．５ｍｍプラグの出力ができるようにコードを作っています。
４GBの容量なら１０００曲ほどの半日聴ける量の楽曲が入ります、よって選択しやすいようにジャンル分けしたホルダーが選択できるデコーダーを選んでます。
オーディオパネルの固定爪部は無理して外すと壊れそうなので度々外すのはやめておきます。

書込番号：24204482

[神戸みなと]

去年の今頃私より先に中古のコペンを買われて楽しまれていた方が、他社のオープンに乗りかえるというので買取見積もりをとったというのがＹｏｕＴｕｂｅに投稿されていた。不満点は購入時にわかっていたはずだが我慢できないということです。
私は不満点は全部許容範囲で問題ないのでまだまだ乗り続けるつもりです。
その方のコペンの年式は２００２年というので最初期のモデルです。
４件たずねた店の買い取り金額は１０〜２０万円というものでした、これから購入しようとしてる方の参考になるのでは。
買うとなれば６０〜７０万という車だが売るとなれば情けないものです、承知で買われんことをと思う。

旧型コペンは最終型でも１０年ほど前のもの、走行距離は１５〜２０万ｋｍというのもざらです。
ボデイの腐食は低年式のものはリアフェンダーが錆びているのを上手に簡易補修でわからんようにしてるのが多い。
ラジエターも茶褐色に変色していつパンクしてもおかしくないのもある。
エンジンマウントもダメになってるが見えないのでよくわからんが、交換するとなると高額な出費。

私のは２００３年製で走行１３万キロ弱というもの、リアフェンダーの塗装が浮いてきたので剥がすと腐食が見つかったので奥深くやられているなと。
エンジンの調子は良いのでダイレクトイグニッションコイルも問題なし、ターボも特に異音は発生していないというありがたい車です。
電動ルーフはもたつきなく開閉出来てＡＴミッションにも不具合が無い、ラジエターは黒くきれいなので交換されていると思うのでひょっとしたらウォーターポンプも同時交換されているのではと甘い期待。
各部の防水ストリップゴムは交換が必要かと思うが裂けや破れは無いので保護剤を塗って様子見です。洗車しても室内やろランクルームにも漏れてはいません。
要修理と思われるのはエアコン、冷房は効くが弱いのでガスを購入後ディーラー点検時に補充してもらった、１年後の先月にはまた抜けているので補充してるというもの、多分漏れているのだと思われるが室内のようなので来年の車検時に詳しく見てもらうことにしてます。

書込番号：24252663

[神戸みなと]

ずっとディーラーで車検を受けていた２００６年式のサンバートラック。
今回はロータスグループの店で車検受けです、ディーラーの事前点検見積もりで１２万円の提示、こりゃ高いよと省けるところは省いてと相談するがダメ。
前回の車検から２年間で３０００Kmほどしか走らないので未だに総走行距離は５万キロに達しないサンバートラック。
一度古くからある店がロータスグループに入ってるので事前点検を受けた、油脂類の交換とタイロッド調整にてのハンドルのセンター合わせで７万７千円という見積もり、車検の予約をしたよ。
車検当日は２時間弱で終了でブレーキの分解点検もしてくれてた、近くで時間をつぶして待っていた。６か月点検とオイル交換が無料というサービス付き。

さてコペンの車検が７月に来る、ディーラーで頼もうかどうか思案中です、昨年１年点検を受けたので履歴は残してくれてるはず。
リアブレーキの分解点検で不足部品が見つかるという車検時の整備不良も見つけてくれて修理してくれた。中古販売店が利用する格安車検の弊害かな。
２００３年式の中古購入なので１９年前の走行１３万キロという状態も気がかりです。車検前の事前点検を受けてくれと言われてるので受けてからの話になります。年間１０００Kmほどの走行なのでいろいろ思案中。

昨年１１月以来になるがガソリン給油をしました、２２７Kmの走行で給油量が１６．７L、冷房無しの好条件だが１３．６Km/Lなので良い状態でしょう。
オープン走行ではガタピシも出ないがクローズ状態ではすごい音とフロントウインドウとルーフ先端との取り合いから風きり音がヒューヒューとうるさいこと。
我が家の車は３台あるが、乗る機会が少ないので放置していたら１０日ごとにバッテリーの充電がかかせません。

書込番号：24596949

中古の旧型コペンの燃費状況

[神戸みなと]

購入後3カ月たち4回目の給油となりましたので燃費の報告です。

購入後直後の満タン給油。　走行１２８，０３０Ｋｍ　給油量は２０，８６Ｌ
２度目の給油で燃費測定　　　　　　　１５９．６Ｋｍ　　　　　　　１７．８６Ｌ　燃費率８．９３６ｋｍ/Ｌと非常に悪い、すいた近郊走りなのに
３度目の給油　　　　　　　　　　　　　　２０２．３Ｋｍ　　　　　　　１４．４３Ｌ　　　１４．０と良くなりＰＥＡ添加、近郊走りが主
本日４度目の給油　　　　　　　　　　　２７４．０Ｋｍ　　　　　　　２０．５８Ｌ　　　１３．３と２度続けて良い燃費でＰＥＡを添加

購入後２度目の給油時に燃費測定したが非常に悪かったので車の状態に不安を持つがエンジンの調子は良いので対策なし。
３度目４度目の給油時の燃費は非常によくなった、すいてる道とはいえ一般道だけの走行で１３や１４ｋｍ/Ｌ走れば納得ですね。

購入時の車の状態は。
前回車検から今回の車検までの２年間で走行距離は１２００ｋｍとほとんど走っていないコペンでした。
２００３年製の４速ＡＴで走行１２万７９００ｋｍ、特にエンジンに異常もなく電動ルーフの開閉も良いようだ。
年式と走行に見合わんような綺麗なラジエターなので交換されていると思われる。
購入後は。
ダイハツディーラーにてオイルとエレメントの交換、エアクリーナーは目視で綺麗だったので交換せず。
１度目の燃費測定で非常に悪いので驚いたが放置に近い状態だったのが悪影響と思われ、当方で２度目の慣らし運転をしたようなものかもしれません。
トルクコンバーターのロックアップは速度７０キロ以上でないと作動せず、一般道の通常走行ではトルコンスリップがあります。
今日、自動車専用道路の無料区間を数キロ走ってロックアップ速度の確認をしましたが７０キロで作動するのを確認しました。
先日運転免許の更新をしてきましたのであと３年運転することができますが、コペンは期待に応えてくれると思います。
年齢からするとコペンが最後の車でしょう、コペンも塗装の浮きがあるのを見つけたので腐食も進んでいると思われますのでこの先２度目のお務めは無いと思われ小生といっしょに終焉となるでしょう。

書込番号：23711136

[神戸みなと]

やっと５回目の給油です。
２０９．４ｋｍ走行して給油量は１７．７Ｌだったので１１．８ｋｍ/Ｌという燃費でＰＥＡを添加。冷房は入れていません。
エンジンやボデイに電動ルーフにも異常はなく快調です。

今回は近場ばかりの走行でしたがまあ満足ですね。同じような使い方で４気筒ステラはＣＶＴなので１６ｋｍ/Ｌ前後でした。
４気筒の４駆3速ＡＴ無加給のサンバートラックは１１ｋｍ/Lほどだから、これよりコペンの方が良いということになります。
錆で塗装の浮きのあったリアフェンダーは塗装をめくって地金を出し錆チェンジャー塗布した後タッチペンで塗装。
仕上げのペーパー処理はやらずにそのままで、しばらく様子を見ます。

書込番号：23842654

旧型コペンで安いというのがあるが、支払い総額表記が無いと不安

[神戸みなと]

テリー伊藤さんの中古車屋を訪ねて値切るというＹｏｕＴｕｂｅの投稿で埼玉の店の旧型コペンが紹介されていた。
年式は平成１５年だから私のと同じ２００３年製だが走行は７万キロ。
店頭価格は車両本体価格が５７万円、テリーさんが値切ってＹｏｕＴｕｂｅを見たら４７万円にしてくれるという。
しかし車検のことと諸費用の金額がわからない交渉なので金額は参考程度。
今年の６月頃真剣に旧型コペンの格安車を探していた時埼玉の中古車をカーセンサーで見つけた。
支払い総額表示がないのでメールで問い合わすと、２０万円近い諸費用なのでやめたという経緯がある。
その後も各社当たってみたが支払い総額表記のない店はほとんどが高いことがわかった。

旧型コペンは過走行といわれる走行距離の長いものがほとんど、それなりに部品交換をやってくれていると良いがラジエター一つをとっても茶色に変色してるのがほとんどです、購入後ラジエターとウォーターポンプの交換は必須なのかなと思う。
それに錆のこと、見えない隠れた場所で錆が進行してると思われるがこの修理費は２〜３０万円〜かかるものもありそうだ。
私の買ったコペンもリアフェンダーに塗装の膨らみがある、ディーラーでは修理無しで乗り続けた方が良いという。

私のは２００３年製だから１７年前のもので走行は１３万キロ弱の旧型コペンで自宅まで届けてもらって支払い総額は４１万８千円。前回の車検から２年間で走行１２００ｋｍという。
購入後満タン給油して次の給油時に測ると燃費は９ｋｍ/Ｌ弱と最悪。
その後は２５０ｋｍ走っている、燃料計の表示は約半分を切ったところなので１０ｋｍ以上走ってると思われる。
走らない期間が多いと各部のなじみを取るのに慣らし運転が必要なのかなと思うこのごろです。
コペンを買いたいと相談されたら、新型が無難ということになります。私のようにあと数年乗れれば良いというなら旧型でもと思うが長く乗りたければ発売後６年経過しても錆のことが言われない新型が良いです。

書込番号：23698524

[待ジャパン]

とりあえず安い価格で食いついてもらわないことには…ってことでしょう。
車両価格に費用を含んでいるかいないかの違いだけだと思いますけどね。

価格が高いから、見た目が綺麗から、低走行だから＝状態がいい
とは限らないので中古車を買うのは一種のギャンブルかと。
まずは信頼できる店を見つけてオークションから希望の車を仕入れて整備して売ってもらうのがベストかなぁ。
置いて売ってある車は車両の履歴も購入価格もわからないからね。

書込番号：23698773

４速ＡＴのロックアップ機能

[神戸みなと]

購入して３カ月目に入りましたが走行距離は増えていません。
しかし気になる挙動が見つかりました。
ある程度の速度になると作動してるはずのトルクコンバーターのロックアップがされていないのに気が付きました。

走りながら違反覚悟で検証すると、４速で速度７０キロに達するとロックアップされるが制限速度を守れば一般道ではされないです。
速度５０、６０キロではアクセルを踏むとトルコンスリップが生じてエンジン回転だけが上がるのが明確にわかります。
私の走り方で燃費が悪くなるのはこのトルコンのスリップの影響なんだろうかと思えます。一般道で速度７０キロは滅多に出さないのでわからなかったのです。
まだ高速道路は走っていないので近日第２神明道路の無料区間で挙動を確認してみます。

昨日の土曜日は天気も良いので三木市に向かって北上、三木市から旧吉川町へ向かい市野瀬から南へ走りＴＶでも紹介されている西山牧場にてアイスクリームを食べて一休み。子ヒツジさんにも野草をあげて戯れました。
帰路は淡河からまた三木市の御坂へでて呑吐ダムから木見を抜けて帰宅。１００Ｋｍほどのドライブです。
昼食は三木に行くまでに西区栄のスイングビラというお店でカツ飯を食べて三木の図書館で休息してます。
ドライブ中、数台のオープンカーに遭遇しましたが気持ちよさそうに走っていました。屋根を開けずに冷房している車も数台出会った。
途中でおみやげに口吉川の露店で２０世紀梨を一盛り５００円にて購入しました。今日食しましたがおいしかったです。

コペンは快調で過走行による不安は解消されたので淡路島へ高速道路のドライブにも行ってみようと計画中です。
気になる燃費は、現在トリップメーターの表示は２００ｋｍちょっとで燃料計は半分を少し切っています、給油すれば購入してからの燃費の推移もわかります。

書込番号：23676087

[kajita08]

＞神戸みなとさん

はじめまして。
10年以上前、ムーヴL152Sに乗っておりましたが、4速でロックアップされる速度は概ねそのような感じだったと記憶しております。

燃費は、ど田舎の遠距離通勤でしたので、エアコンONで15km/L・OFFで17km/Lを下回ることは無かったと記憶しております。

余談ではありますが、この当時のダイハツのFF軽自動車用4速ATには、ロックアップ無・有の2種類がありました。
前者は自然吸気エンジン搭載車に搭載され、ダイハツ内製（明石機械製かもしれません)でした。
後者はターボエンジン車に搭載され、アイシンAW製でESATという製品名でした。
(ESATで調べて頂くと、何か有用な情報が得られるかもしれません。)

かつてL152Sに乗っていた頃、ディーラーにてATのプログラムのアップデートを施された記憶があります。その施行により、ロックアップ時の速度が若干（1〜2km/h)早まった気がしていました。
（昔のことで、記憶が曖昧で申し訳御座いません。)

以上、お役に立てたかは分かりませんが、私の拙い記憶をお伝えさせていただきました。

書込番号：23678536　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

kajita08 さん。
おはようございます、古いダイハツの他社種のロックアップ機能も同じようなものでしたか。
私の旧型コペン２００３年製では速度７０キロを過ぎるとタコメーターの動きが車速と同期するのでロックアップが働いたのがわかります。
なぜそんな設定にしてるのか疑問が湧きます。次回の点検時にディーラーに問いてみます。
スバルの４気筒のＣＶＴ車を２台乗り継いでいたのでダイハツ製のを代車で借りると違和感はありました。
スバルからコペンに乗り換えなので挙動になれるのには時間がかかるようですが、コペンには満足してます。

トルコンＡＴでロックアップが働かないとＭＴと比べて２割ほど燃費が悪くなると言われた時代があります。
コペンの燃費が悪いというのを知ると、そんなものかなと実感できます。
私のコペンは走行１３万キロの１７年物の中古車です、２度目の給油時に燃費を測ると９Km/L弱だったので驚きました。
購入前の履歴では前回の車検から２年間で走行１２００ｋｍという車、ガソリンも古いものだと思うので悪影響してるのかも。
購入後すぐに満タン給油しての燃費が９Km/L弱というものです。
２度目の給油後２００ｋｍほど走ってるので燃料計は半分を切ってますＰＥＡ燃料添加剤も１本入れてます、次の給油時には向上してるのかもと期待してます。

書込番号：23679350

[ダンニャバード]

＞神戸みなとさん

めちゃくちゃ地元の地名がたくさん出てきてなんだかほっこりしました。

トルコンのロックアップですが、近年の燃費重視設計のクルマは低速域やトップギア以外でもロックアップされますが、旧来のクルマではお書きの通りの速度域＆トップギア限定でしか機能しなかったと思います。
我が家では普通車の前車がイプサムで4ATでしたが、それも同様でした。2001年〜2010年の間製造されたモデルですので、神戸みなとさんのコペンも設計は似たような時期ですよね？
それで正常なのだと思いますよ。(^^)

書込番号：23681844

[神戸みなと]

ダンニャバードさんこんばんは。
ロックアップ機能についてコメントありがとうございます。
コペンと同じような動作の車もあるとのこと、燃費だけが難点の我がコペンで他の機能は問題なしで快調に走ってくれてます。
高速走行はまだ不安なのでもう少し先で、近場のドライブだけです。

書込番号：23682769

[kajita08]

＞神戸みなとさん
kajita08です。
ご返信有難うございます。

スバルの軽四には乗ったことが無いので分かりませんが、約70km/hというロックアップ速度に違和感を持たれるのは共感できます。
（大抵のCVT車は、もっと遅い速度でもロックアップされますよね。）

燃費があまりよろしくないとのことで、60km/h程度の一定速度で流れている道路での低燃費走法ですが。

一旦70km/h程度まで出してロックアップ機構を作動させた後、徐々にアクセルを緩めていくと、60km/h弱迄はロックアップ状態が維持されませんでしょうか？
少なくとも私のL152Sムーヴでは、そういう走法が出来た記憶が御座います。
（もしコペンで出来なければごめんなさい。）

なお、9km/L弱という燃費ですが、平均車速20km/h以下になるような市街地ですと、その位の数値に落ち着いていた記憶があります。

以上参考になりましたら幸いです。

書込番号：23684381　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

kajita08さん、こんばんは。
今日は往復で４５ｋｍほど走ってきました。
山麓バイパスなので平坦になると制限速度６０キロという速い流れの道路です。
ロックアップは速度７０キロでロックされてトルコンのスリップは無くなり、７０キロを少しでも下回るとロックが外れてスリップしだします。
古い過走行の車なのにしっかり制御してます。
走行後のトリップメーターは約２５０ｋｍで燃料計は半分を少し切っています、燃費は１０ｋｍ/Ｌはいっているように思えます。
購入後は市街地より郊外を走るのが多いので条件は良いのですが。
やはり渋い動きの所があるように思えるのでもう少し様子を見ます。ガソリン添加剤はカインズのＰＥＡ配合の値段の高い方を入れてます。

車検２年付きで４１万８千円というコペン、どうも経過年数と走行距離に応じた整備がされている程度の良いコペンだと思えます。
５０年前に走っていた九州に持ち込んでみたいなと計画してます。
十数年前に大分港までフェリーを使ってローバーミニ１０００ＡＴで白水堰堤や竹田城を見て別府で泊まり、帰路は九四フェリーで四国へ渡り高速道路をのんびり走って神戸まで戻ったのを思い出します。フェリーは７０分で陸路は５時間ほど走れば神戸に到着です。
これぐらいなら、いたわりながら走ればコペンも無事完走してくれそうな気がしてます。

書込番号：23684837

[kajita08]

＞神戸みなとさん

70km/hを少しでも下回るとロックアップが解除されるとのこと。
L152Sとは制御が異なるようで、お力に成れず申し訳御座いません。

お名前やドライブ先から察するに、神戸周辺にお住まいでしょうか。
地理は詳しくないためよく分かりませんが、神戸周辺の無料道路で70km/h以上を維持できるのは2号線バイパス位でしょうか？
となると、ご近所の走行時の大部分はロックアップされていない状態ですかね。
その点少し気になっておられるようですが、このことを除けば程度の良いお車を楽しんでおられるとのこと、何よりです。

コペンは、ダイハツ製軽四最後のJBエンジン搭載車でしたね。
私のL152Sにも搭載されていましたが、日々の遠距離通勤にもめげず、エンジンそのものは32万キロで手放す迄ノントラブルでした。（廃車の原因は、ATがバックギアに切り替わらなくなったことでした。）

丈夫で今となっては希少な4気筒エンジンですので、これからも大切になさって下さいませ。

書込番号：23691130　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

kajita08さん、こんにちは。
車によって味付けが違うのでしょうね、加速性重視がコペンなんでしょうか。
１７年も前のコペンですがアチコチ手を入れてくれてるようで安心ですが前後サスは部品交換整備が必要な気がします。
いただいてる給付金を残しているのでディーラー以外の修理屋さんが見つかれば車高上げでやってみようかなと。
４気筒、これが良いですね。乗っていたスバルの軽４はヴィヴィオ、ステラに今も乗ってるサンバーと４気筒車ばかり。
おまけ装備も無い古い車が年寄りにはまごつかなくて安心できます。

友人が黒井城に行きたいというので次のドライブは舞鶴自動車道を春日インターまで走ることになりそうです。

無料区間があるのは第二神明道路の玉津インターから伊川谷、大蔵谷インターまでだと、私は西側からの玉津から伊川谷インターまでをよく利用します。東側からだと無人の速度取り締まりがあるので注意しなけりゃなりませんが西側からならちょっとした試運転区間です。

書込番号：23691200